改性沥青因其提高了低温变形能力,延度增加,脆点降低,并增加了沥青高温使用的黏度而改善了沥青的温度感应性,针入度降低,软化点升高,提高了沥青的力学性能,并增加了弹性和耐久性等优点而被广泛应用,但随着交通压力的逐步增大,人们对沥青路面结构要求及施工质量也提出了更高的要求,因此严格控制沥青混凝土路面施工质量,对提高路面使用性能,延长使用寿命,降低养护费用以及改善城市环境等具有重要意义。
应确保路基填土的均匀性及结构整体的密实度和强度,并应采取合适的台背回填及软基处理方案以减少其过渡部位的工后沉降,以及采取防水、排水措施以降低水对路基产生病害,确保路基稳定;基层施工应采用摊铺机作业以确保平整度分层提高,严格控制其平整度及各项技术指标在规定误差范围内。
对每批进场材料应按照规范标准进行试验并在施工过程中加强自检和抽检力度,以确保采用材料质量稳定,施工过程中一旦出现花料、焦料、过油料等铺筑在路面上应立即彻底铲除并重新铺筑,应明确认识经人工修补后的路面不可能有良好的平整度。
改性沥青混合料在拌和过程中主要控制的有拌和温度、成品温度、焦料烘干加热度及混合料的出厂温度等,拌和过程中应随时对其进行检测;拌和过程中应确保沥青用量误差不超过±0.3%,若采用间隙式拌和机应逐盘打印每个料仓的材料质量及矿粉质量,并应随机计算矿料级配;拌和部门应结合施工质量动态管理方法规定,并采用微机管理施工质量数据,每日将检测结果对标准差与动态管理分别进行计算与绘制,便于管理人员能及时了解施工质量状况;最终拌和物应确保均匀一致,无细料和粗料分离及花白,结团等现象;为避免沥青混合料老化在拌和过程中应严格控制其加热温度和时间,改性沥青总拌和时间应控制在50s~55s为宜,其拌和时间及温度均应高于普通沥青,拌和过程中应加强拌和楼的维修、保养以保证混合料生产的连续性,严禁人工补料,避免不合格混合料的产生以影响平整度;由于改性沥青所用集料量较小,因此应保证其数量准确,并必须使细集料始终保持干燥状态,且拌和后的混合料存放时间不应过长以免时间过长在混合料表面结成硬壳[1]。
应根据拌和楼和摊铺机的生产能力以及运距计算所用车辆数,确保在摊铺现场保持有4~5辆待卸车;由于改性沥青黏度较大,运输过程中为防止混合料与车厢粘结,应将车厢清扫干净并在车厢底板和侧板涂刷薄层隔离剂,严禁有泥砂或杂物等残留在车厢内;装满混合料的车辆应采用帆布或篷布覆盖以实现保温、防雨及防污染的作用,最终应严格控制混合料运至现场的温度,一旦低于160℃则坚决不可使用,以免温度过低混合料硬度高,摊铺后无法正常碾压近而无法保证平整度;在卸料过程中应将运料车设置在空档位置,使其靠摊铺机推动前进。
摊铺前应确保基础质量合格,确保其坚实、平整、洁净;若在沥青混凝土下面层上进行摊铺则应必须洒布粘层油;应严格按照松铺标高用木板将熨平板垫好,确保起始摊铺厚度满足要求;改性沥青摊铺过程中应连续进行,不可随意变换速度及中途停顿,以更好的提高路面平整度并减少沥青混合料的离析;由于改性沥青在生产过程中会出现拌和机生产率降低等原因会导致摊铺机供料不足的现象,为保证其能连续摊铺,因此摊铺机的摊铺速度应尽量放慢,一般不超过4m/min,施工中每台摊铺机的铺筑宽度不应超过6m以上,若采用多台摊铺机进行摊铺则其两幅间应由40mm左右宽度搭接,搭接部位应尽量避开车道轮迹带,上下层间的搭接应错开200mm以上;改性沥青在高温状态下靠粗集料的挤密作用则会有较高的压实度,其可达到设计值的85%以上,因此剩余的压实系数则较小,其初压痕迹也会较小,因此更能保证路面的平整度[2]。
改性沥青路面最好采用刚性碾压,严禁采用轮胎压路机碾压,在初压和复压过程中最好采用同类型压路机并列形成梯队进行压实,而不宜采用首尾相接的方式进行,在碾压前应检查机械内是否加满水以及机械运行是否正常以免中途出现故障;整个碾压过程应严格控制碾压温度和遍数,终压温度最低不能低于120℃,初压遍数一般为1~2遍,复压一般为3~4遍,终压一般一遍即可;碾压应坚持“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行,压路机必须紧跟摊铺机进行以确保碾压温度,一般碾压速度控制在4km/h以内,高频和低幅是为了提高改性沥青的压实度并防止石料损伤,保持石料良好的棱角性和嵌挤作用,碾压机调头倒退时应关闭振动,且应慢慢改变方向而避免拧着弯走,碾压过程中严禁压路机在新铺筑的路面上转向、调头、左右移动、突然刹车或停机休息,同时也应禁止其他类车辆在其上面停留以免路面产生波浪;碾压顺序应从路幅的低边向高边进行,相邻碾压重叠应不少于50cm,初压过程应始终让从动轮在后面以免高温下轮前留下波浪而影响平整度,终压应用光轮压路机进行以消除轮迹;整个碾压应做到均衡、不间断进行,以防止温度变冷导致密实度不足及平整度变差。
施工中应尽量减少接缝,尤其是纵向接缝,由于冷却后的改性沥青较为坚硬,因此为提高平整度而一般采用切割成垂直面的做法,因此可在路面施工完成后用锯缝机割齐后铲除废料,并用水冲洗接缝,并在下次施工前在该部位涂刷粘层油,之后用熨平板对其进行预热即可进行混合料摊铺;横向接缝的碾压应先用双轮钢筒式压路机进行,碾压时压路机应位于已经压实的部分面层上,深入新铺筑部分宽度15cm左右,之后每压一遍则向新铺层沥青移动15cm~20c m,直至全部在新铺层上为止,之后则可改为纵向碾压[3]。
在沥青面层铺筑前应确保洒布透层油,在洒布前应对基层表面认真清扫,确保无浮土及杂物,并应保证透层油的均匀性及用量以确保基层和面层的粘接力;在投入使用后应严格控制超载车辆,以免在重荷载重复作用下尤其是在车辆启动或刹车频繁的路段产生推移松散等现象。
改性沥青相对容易可实现压实度,但粗集料间仍有一层沥青结合料膜,其在高温下具有润滑作用,因而只有在温度下降的情况下结合料的粘度在高温下较低,集料间的嵌挤仅为棱角部分接触,在碾压时不易实现最终稳定状态,因此在碾压过程中只有集料向下行而沥青油向上浮,因而易形成过碾压而降低构造深度,而影响预期碾压效果,因此在碾压过程中应严格控制构造深度以免过碾压。
摘要：结合改性沥青路面施工工艺论述了施工工艺要点,并论述了改性沥青路面施工质量控制要点。
关键词：沥青,混合料,碾压
[1] 陈晓鸿.改性沥青SMA路面施工工艺及质量控制[J].四川建材,20l1(6).
[2] 虞祥华.道路工程SBS改性沥青的控制措施[J].建材与装饰,2011(6).
