在一个阳光明媚的早晨，驾着房车，与心爱的人一起穿越逶迤千里的伊犁大草原，寻着牧民放牧的痕迹，看一群群牛羊在蓝天白云之下尽情嬉戏，这将是何等乐事。如果饿了，就停下车做一顿简餐，把风景当做作料;如果困了，也停下车，枕着清风睡上一阵。远离了城市的喧嚣与冰冷，也不必争分夺秒地赶着上班、上学，空间与时间在此刻被无限扩大。今天小编为大家推荐《旅居车的结构设计论文 (精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！
处处无家处处家
当我们不能负担城市的喧嚣，便总有种想要逃离的欲望，然而在城市安居乐业久了，一旦出游，总难免希望处处是家，道道方便。所谓颠沛流离、孤帆远影，那种苦行僧式的经历都与逃离的精神相去甚远。我们理想中的交通工具，要拥有能充分舒展的空间，家一样的舒适和方便，充足的食品供应，无论必需品、奢侈品……只要我们想带的，都必须有足够的空间。简单而言，假如能把房子带着走，那就可以满足所有的愿望。带着房子去旅游?房车的出现满足了这个近乎苛刻的要求。悠扬的音乐渐渐响起，大篷车扬起一路风尘，全新的游牧生活开始了，我们不妨感受一下这个流动的家，也尝试下处处无家处处家的心境。
大篷车的记忆
说起房车的历史，要从早在汽车发明前开始。房车最早来源于Caravan一词，原意是指中古时期那些横越欧亚沙漠做长途跋涉的商队。后来，人们对到处流浪的吉卜赛人的大篷车也这么称呼，这就是旅居房车的雏形。
发动机的出现，汽车的发明，让房车开始了它真正的旅程。第一次世界大战末期，美国人把帐篷、床、厨房设备等搬到了车上，到处流浪，其中一辆车里名叫瓦利·拜厄姆的小男孩则在若干年后将这种生活方式推销给全体美国人。1920年，一些人把木结构的简易房搭架在T型底盘上，并富有创意地对内部进行装饰，旅行房车便由此演变而来。到1930年，随着航空动力学在房车技术上的运用，房车内部的舒适性大大增加,其进化过程也逐渐加快了，运用飞机的结构设计在车上安装了舒适的床、便利的厨房、供电、供水系统。但他们大体是在底盘上安装活动房屋，也就相当于现在流行的自行式房车。虽然不够豪华但也算是舒适的流动小家了。
二次世界大战后，发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的9m长的托挂式房车均走向了成熟。在1950-1960年间，许多房车制造商创业，此时房车从改装车的模式逐渐发展成了自己独特的家族体系，一些新型的房车开始使用涡轮柴油发动机。同时知名的房车企业开始出现，例如美国的清风、德国的宾士盾等，瓦利·拜厄姆那个坐在装有煤油炉、食物和饮用水的两轮驴车到处流浪的小男孩则成了赫赫有名的清风集团老总。
波西米亚人的家
现今的房车大体有2种，自行式房车和拖挂式房车，自行式房车又有A、B、C共三类。
A类自行式房车是一种用一辆小汽车、面包车或皮卡车连接其底架或保险杠就能拖拽的房车，这种旅行拖车提供家的全部舒适条件并且十分适合周末度假、家庭假期或常年使用。
A类房车内的空间大且豪华，地下储物间、洗碗/烘干机、卫星天线、视听娱乐设备、倒车监视系统、液压水平装置到保安系统乃至洗澡浴缸，一应俱全。当今的大多数拖挂式房车都有空间延伸设计，只要轻按按钮，部分车体的外墙便会向外扩出近5m来加大用餐，睡觉，甚至厨房区域。这种房车可使全家人一起在旅行时方便地享受各种系统和功能来阅读，看电视、吃点心、玩电子游戏或者睡觉，并可随时使用厕所浴室。许多此类房车旅行时后边拖挂一部轿车或SUV，满足人们在到达目的地后的短途用车。
B类自行式房车通常也被称为“露营面包车”，此类型房车是由面包车改装成的能用来吃饭、睡觉和且带有卫浴设备的房车，是一种经济的，灵活方便的自行式房车。它可被用来做家庭的第二辆车进行短途旅行或日常交通。它还可以用做拖车来拖拽另外一辆拖挂式房车一前一后行驶，特别是拖挂一辆没有卫浴设备的挂车。因为是用现成的面包车身制造，此类车身一般比较窄，但大多将顶棚升高并降低地板来得到站立的空间，由于它紧凑的规格和其上的设备，此类车可以为夫妇二人或年轻的家庭提供基本和舒适的空间。
C类自行式房车，有时也被称为袖珍旅居车，是一种缩小了的传统房车并且价格低。它是一种将舱位建在面包车底盘上的房车。除了车后半部的睡眠区外，此类车还在驾驶仓上方装有一个睡眠区，不用时可用来储物。虽然比A类车小些，但此类房车具有足够的空间和私密性。它上面的睡眠、淋浴、烹饪用餐设备舒适齐全。当今的大多数此类房车都有空间延伸设计。这种房车就象A类房车一样，可使全家人一起在旅行时方便地享受各种系统和功能来阅读、看电视、吃点心、玩电子游戏或者睡觉，并可随时使用厕所浴室。
普通拖挂式房车是一种用一辆小汽车，面包车或皮卡车连接其底架或保险杠就能拖拽的房车，这种旅行拖车提供家的全部舒适条件并且十分适合周末度假，家庭假期或常年使用。像其他所有的拖挂房车一样，它可在宿营地或其他不用的情况下与拖车分开，以便单独使用拖车。拖挂式房车上的睡眠、淋浴、烹饪、用餐设备舒适齐全，而且没有驾驶仓占据空间。这种房车有多种设计平面图。当今的大多数拖挂式房车都有空间延伸设计。目前的市场上提供大量可选的适合于拖拽房车的车辆，包括大多数家庭用轿车、SUV、面包车或者卡车等车辆。可伸缩的拖挂式房车还可提高燃料经济性。车的顶蓬可在行进时降低至普通轿车的高度以减少风阻带来的燃料消耗。另外在车库或者停车场停放时也可减少空间的占用。最近市场上多了一种新型的拖挂式房车可以被大多数6缸家庭轿车拖拽。它保持了传统房车的特点并增添了不少新设计。这种车的重量为不到4000磅(约1900kg)，它的零售价在8000～14000美元之间。
在美国一些超级房车的标价甚至高达100万美元。一般这类房车是由城际大巴士为基础而设计的，这也是此类房车造价最昂贵的原因—大巴的造价是房车造价的一部分，而大巴本身就非常昂贵。里面的内部空间非常讲究，车内的装饰和车身保持和谐色调搭配，家庭影院甚至比普通人家的设备还要复杂，即使在路上，这样的房车也让人可以随时接收到卫星电视。房车很体恤车主的生活细节，除了准备宽大的床、洗碗机、洗衣机和烘干机，甚至还有为女主人准备的走入式衣橱。这样的超级房车是一个自带动力的家。房和车完整地融合一体。这样的房车可以自己制造能量，人们日常生活需求也可以完全在车内满足。
一路上有你
坐在宽敞如家的房车里，窗外的风景切换到神秘的古国，房车进入中国也是近两三年的事情。2005年4月的上海车展，奔驰首款休闲旅行豪华房车——马可波罗上市，国外汽车巨头也奋力挤进了中国旅行房车市场。除此之外，长城汽车、中誉汽车以及专业旅居车企业等也纷纷推出自主开发的旅行房车产品。以前默默无闻的国内旅行房车市场，竞争也开始逐渐升级。的确，黄金周的长假慢慢催生了旅居房车的发展，5000年的历史沉淀让我们有太多想去感悟的地方，于是当美国的昨天成为中国的今天，房车旅行已经生根发芽……
想像一下“窗含贡嘎千秋雪，门泊西蜀万年泉”的美景，这个流动的家将一切的风霜都关在了门外，你只需尽兴地玩不必担心天气的好坏，房车带给我们的是一个崭新的旅游概念，也是一种更为时尚的生活方式。
装在轮子上的生活，这种引以为傲的生活和度假方式让我们像美国人一样无法克制对拜厄姆的崇拜，感谢他童年颠沛流离的生活和化腐朽为神奇的奇思妙想，让我们拥有了最值得歌颂、最腐败的逃离方式—乘坐房车。
路上，它像活动的家，有看得见风景的窗
高高的顶棚、宽敞的空间和各处散落的座椅可以让我们得以展示随心所欲的坐姿，卫星电视，满满一冰箱的食物，当然车内的微波炉和空调必不可少，大家嬉笑一团，打牌聊天吃吃喝喝，即使车外烈日炎炎，也丝毫不影响这个小小世界中的舒服自由。驾驶舱里有XM无线电接收装置和通讯雷达，以便清楚地知道行驶的方向。累的时候还能看看球，车内有遥测技术装置，能够随时掌握赛场上的情况，当然也可以在这里办公收发邮件、接收传真。全套家庭影院，娱乐设施，想干什么都行。你甚至可以在等离子电视机上玩电子游戏。看到美好景色只管停车，想停留到何时就停留到何时。“停车坐爱枫林晚”的境界也不过如此。入夜可以安营扎寨，在房车内洗个澡，安然入梦。在轮子上竟可以生活得如此美妙，与之相比，小轿车是旅行，而房车才是真正的度假!
海边，坐在房车的脚踏板上，感觉拥有了一片私家海滩
把房车停在离海很近的地方，拉起遮阳篷，撑起沙滩椅，支起烧烤架，用车里的设备放上音乐，一边是野炊发烧友们折腾得青烟袅袅肉香四溢，一边是亲水的人们在车里换上泳衣，扑向海中;当然也有“隐士派”无所事事地躺在凉棚下，享受海风。晚饭后，舒舒服服洗个澡，就着夜色涛声点起篝火，是另一种明媚的温暖。若是喜欢幽静独坐在房车外白色的露台上，欣赏着碧海的潮涨潮落，聆听着海浪拍打沙滩的声音，海风从脸上轻轻拂过，偶尔还有流星划过夜空。事实上，人生旅途的美好也不过如此，我们不妨在聆听海潮的同时感悟一下另类生活。
郊外，最惬意之处莫过于与大自然零距离接触
在花丛中、树林间，席地而坐，静静地享受春天，阵阵花香带着泥土的芬芳，空气中到处飘逸着青草的味道，自助烧烤、篝火晚会、露天电影、如果每个人都热爱音乐，可以带上乐器，开场自娱自乐的音乐会!饿了可以随时用车上的小小厨房烹制美味，乏了热水器早有热水奉侯，在车内洗个澡安然入梦，泉潭密布、碧波荡漾，春意浓浓、花香弥漫，所谓桃源仙谷，正是世外桃源之所在。而这个旅途伙伴无疑成了世外先人。
又一个五一长假悄然而至，若是目光厌倦了都市的钢筋水泥，不妨驾着房车领略无尽的道路在远方延伸的不羁，相信这温馨而舒适的活动家园一定会带给你不俗的享受……
作者：张 莹
一房一车一世界
在一个阳光明媚的早晨，驾着房车，与心爱的人一起穿越逶迤千里的伊犁大草原，寻着牧民放牧的痕迹，看一群群牛羊在蓝天白云之下尽情嬉戏，这将是何等乐事。如果饿了，就停下车做一顿简餐，把风景当做作料;如果困了，也停下车，枕着清风睡上一阵。远离了城市的喧嚣与冰冷，也不必争分夺秒地赶着上班、上学，空间与时间在此刻被无限扩大。
车本是交通工具，若加上“房”，便成了可以让人随遇而安的一处惬意与潇洒。
带着房子出行
虽然房车在大街上还很少见，但是在影视作品中却早已是常客。喜剧大师罗宾·威廉姆斯在电影《房车之旅》中扮演一位家庭和事业都不算成功的老爸，为了挽救与妻儿之间日益冷漠的关系，他策划了一场房车露营旅行。旅途中时不时出现的小意外让一家人遭遇了各种各样匪夷所思的磨难。一家人在共同经历了喜怒哀乐之后，在这个移动的家里和好如初。在中国电影中，房车也早早就成为了一个重要元素：《不见不散》中的刘元居住在一辆房车中，当被问到为何“居无定所”时，他回答，“这是一种生活方式”。
“房车生活”，在当下已经成为一种旅居方式，这是一次可以“带上家的旅行”。
在汽车出现之前，吉普赛人的大篷车就是房车的雏形。电影中，崇尚自由的吉普赛人坐在马拉着的拱形棚顶的彩色大篷车上，他们的生活即是旅途。公元1000年，吉普赛人的祖先罗姆人迫于战乱和饥荒，离开故乡——印度的旁遮普，途径阿富汗、波斯、亚美尼亚、土耳其等地，一路穿行至欧洲。他们没有固定的居所，而是以大篷车为家和交通工具，靠卖艺讨生活，在城市间游走，逐渐成为世界闻名的流浪民族之一。
如果再往前追溯，其实，从某种意义来看，游牧也是一种带着房子出行的生活方式。游牧在字典中的定义是：居无定处，从事畜牧。
游牧这种生存方式已经存在了七千年，在出现生产经济之前，采集和渔猎经济的载体就是游牧。牧民没有固定的住所，过着逐水草而居的生活。当水草不再肥美时，他们就把所有的家当打包起来，由牛马拉着寻找下一个居所。既有完全游牧的生活方式，也有半游牧生活方式。非洲撒哈拉大沙漠的骆驼游牧民，终年游动放牧，从不在某地定居;而非洲东部肯尼亚等国的马萨伊族游牧民则在旱季放牧，湿季定居耕种。
匈奴、鲜卑、契丹等民族就是中国古时的游牧民族。现在，仍然有少数的蒙古族过着游牧的生活。蒙古族的民居——蒙古包与大篷车相比，虽能算是严格意义上的建在车上的房子，但也是可以移动的家。蒙古包的名称源自高语，在蒙文里被称为“斡鲁格台格儿”，意为无窗的屋子。游牧，则必需随着水源、牧草迁徙，蒙古包的建筑构造十分适合这种生活。蒙古包应该算是升级版的帐篷：居住时，两三小时就能搭盖安装起来，拆卸时，可折叠成束，只需要两峰骆驼或一辆双轮牛车就可以运走。
我们现在常见的房车，出现在发动机发明之后，历史可以追溯到上个世纪初期。
1910年，加拿大蒙特利尔汽车爱好者皮埃尔·波瑞特从底特律买了一辆三吨重的卡车，将这辆车配上沙发、卧室、带有油炉的厨房、冰箱、厕所和自来水，称其为“卧车”。这是现代自行式房车的雏形。
当时，汽车刚刚问世不久，又正值回归自然风潮流行，有汽车的美国家庭常常自驾车外出露营。他们在小小的一辆四轮汽车内装上帐篷、睡袋、方便食品等露营必需品。车如同装了轮子的房子，因此被称为“house-cars(房车)”，也是如今汉语翻译的由来。
房车之父——美国人亚瑟尔·吉·舍尔曼之所以能够创造出房车，全赖于他的一次合家旅行。为了一家人能够一起乘车出游，他购买了一个能够拆装的露营大棚车。行车时把大篷车带在车上，扎营时再搭建。不料，在搭建时下起了大雨，一家人都淋湿了。随后，他想到，何不把大篷车直接安装在汽车上呢?于是他先把木结构的房子安装到汽车底盘上，后来又借鉴了飞机的结构设计，在车上安装了节省空间又方便的床、厨房、供电供水系统。这样，改装后的车能够与家拥有同样的功能，这些功能就是现在房车的基础必备功能。
房车生活正当时
第一次世界大战末，就有美国人把帐篷、床、餐厨用具等加到了家用轿车上进行长途旅行，但是由于当时道路状况不佳，即使想远行，也很难开车到太远的地方。二次世界大战后，美国的公路系统得到升级，随着工业的飞速发展，房车也被更多人了解和喜爱。到1950年，无论是小型的DIY式房车，还是豪华的30英尺长拖挂式房车均快速地发展起来。
自从上世纪50年代房车以及配套产品快速产业化，房车产量与销量在美国出现了井喷式增长。也有很多商家看准了房车这个创业机会，现在的国际知名房车厂商大部分就诞生于这个时期。
房车越来越多后，房车露营这种娱乐方式被更多人接受和喜爱，因此房车露营俱乐部和露营公园也如雨后春笋般兴起。房车爱好者们聚集在一起，找一处风景优美的空旷场地，进行几日露营，体验自由，感受自然。
如今，房车在欧美国家已很常见，并成为大部分家庭喜爱的出行工具，在大型公园、露营聚集地，随处可见各种型号的的房车，有的是自己改装的经济型，有的是设备齐全的豪华型。
美国是使用房车最多的国家，有房车旅行爱好者超过3000万人，大约有公立或私营露营地16500处。房车露营地是针对房车使用者营建的，为他们提供车辆补给、提供人们休息的场地。房车露营地各有特色，具体装备设施也各有不同。位于美国西北部怀俄明、蒙大拿和爱达荷三州交界处的美国国家黄石公园当属最知名的露营公园了。它是美国建立最早的、也是目前世界上最大的国家公园，建于1872年，于1978年被列入世界自然遗产名录。每年，都有数以万计的旅者驾驶房车到黄石公园露营。
近年来，房车露营地能够为旅者提供越来越多的服务，除提供给人们休息吃饭的条件外，还可以给房车加油、加气、加水和清洗等。营地有商服为自己驾车的旅行者提供必需品，也能够为给没有房车的旅客提供房车租赁服务。更高档一些的露营地还有超市、酒吧、美食街、医疗服务设施，甚至可以提供洗衣、熨衣、清洁等服务。
有的房车露营地还设置娱乐和运动区域，内有多种运动设施来满足露营者的各项需求。如果举家出游还可以带着孩子在娱乐区游戏。面积大的露营地中，游客可以骑着自行车穿行在绿道中，或者散步其中。现在，一些房车露营地设在知名景区的周边，游客还可以同时去游览附近的景点。
美国西部地区分布着大量的露营地以及国家公园，在温暖的季节，经常可见数以千计的房车停靠在此。每年冬天来临，有的退休家庭也会开着房车从北方千里跋涉到温暖的南方去过冬。在美国还有不少俱乐部、杂志和协会是以房车为主题开设的，甚至还有每年两次的全国房车大会。
当房车生活进一步进化，房车车主们开始“以车代房”，长期停靠在某地。在纽约长岛一地，像这样住在汽车房屋里的人就达几千。他们将自家的房车聚集到一起，建立属于自己的“房车社区”。尽管他们不必交房租，但需要交停车费。占地20英亩的长岛弗兰蒂尔公园就是其中一个，在这里停放了400辆房车，并住着约700人。弗兰蒂尔公园已然发展成了一个真正的、成熟的社区。车主们建立了小学，并轮流担任保安，所以这里秩序良好。与传统的社区一样，这里有物业管理体系，负责自来水设备和下水管道的维护等，每家每月交不多数额“物业管理费”以维持整个体系的运行。
像风一样自由
房车旅行在美国、欧洲已经是人们休闲旅游甚至生活的重要组成部分。几个人驾驶房车在露营公园休憩几天，尽情享受大自然赋予的快乐。白天，开着房车去一个个风景秀美的景点;夜晚，将车子停放在专供房车使用的停车场，烹饪晚餐，洗漱休息。
房车车主们应该是有大块闲暇时间的人，不难想象，这样的人群通常是有些积蓄的退休老夫妻，或者是有寒暑假的教师，或者是那些崇尚自由，追求随性的人们。
房车，自发明之日起，就被美国人广泛接受，想必，这是因为房车精神与美国精神的契合。
若问什么是美国精神?无论用多少个词语来形容，“自由”一定在其中占据一个位置。“不自由，毋宁死”是美国独立战争时期政治家帕特里克·亨利的名言。今天，已经没有任何其他观念、没有任何其他词汇可以超过“自由”在美国的重要性。
房车就承载着人们对自由的追求。试想一下，跨过密西西比河上的老石链桥，穿过将近200米高的圣路易斯拱门，在笔直的、直插天际的66号公路上，伴随你的只有锈迹斑斑的路牌，没有其他车与人，大自然苍凉荒芜的一面毫不掩饰地展现在面前，那是一种什么样的感受?答案是自由。这样的自由让人可以随心情去任何地方，看一切新鲜的东西。看到新奇的事物时，房车族可以立即停车，不必遵守任何人的时间表，想花多少时间去欣赏和参与都可以。
在固定的房子中，窗外永远是相同的风景，每天两点一线地把自己淹没在工作与生活中，可能都市人已经不注意窗外的风景了。以房车为工具，带着房子移动，可以见识都市中不同街道的夜景，更可以享受融入自然的另一种生活。厌倦了四四方方的钢筋水泥块，看着无尽的道路与无边的景色在前方延伸，能够为都市人带来难忘的精神享受。
车内是家，车外是风景，人不变，而景在动。因此，不少美国人希望在退休后能够过着“在路上的生活”，不把自己局限在一座房子中，随时随地，想走就走。在欧洲，买房车的年轻人也不在少数，他们希望通过旅行锻炼自己，积累人生阅历。
著名美国演员保罗·纽曼这样描述在房车中的感受：“只有在房车里的时光，我才觉得是唯一安宁和平静的时光。”
房车带来的自由感无疑能给人带来灵感。美国著名的惊悚作家约翰·索尔(JohnSaul)就经常驾驶他的超豪华房车四处旅行。他表示自己已经厌倦了住酒店，如果要出行，他更愿意选择房车。索尔在房车里安装了写字台、皮革沙发、玻璃浴房，及各种各样的电子设备。索尔介绍，“这里装着可以移动的奢侈住宿设施”。索尔喜欢边旅行边创作，在旅行中，一旦发现了有趣的事物，他便迅速地记录下来，通过自己超常的想象力把它变成下一部作品里的精彩桥段。如果索尔看到一幢气氛诡异的房子，定会毫不犹豫地去探个究竟，他可能把故事植入到这座建筑里，然后回到房车上完成创作。
美国圣路易斯的安提娜(AnitaS.Henehan)将自己的房子卖掉，在长42英尺的房车内生活了下来。安提娜还出版了两本书，描述她的生活与感受。对她而言房车旅行不单单是一种度假方式，“房车旅行更代表了自由，你可以到你喜欢的任意的地方去。”“在房车爱好者当中，存在有一种特殊的友情，无论你在什么地方露营，如果有什么问题，你都可以找到愿意帮助的人。你也可以为需要的人来提供帮助。”安提娜从不掩饰对房车的热爱，房车生活正是她所追求的，“在我看来，整个世界应该就是这样的。”
哪怕只有一个周末，开着房车，带着家人上路，体验自由，靠近自然，洗涤身心，尽情放纵一次。
天南地北，让我们随车而安。
作者：陈曦
开“运钞车”倒走长征路
倒走长征路的父子
郭涛，1965年出生的天津人，留着一头艺术家般的长发。他骨子里是个行者，并且有着成功的人生经历。年轻时当过刑警，多次立功并获得奖章。之后改行做了电台主持人，然后经商并且事业辉煌。曾经作为嘉宾，做客过英达《夫妻剧场》节目的第1期和第20期。
郭涛绝对不认识美国电影《阿甘正传》中的虚拟人物阿甘，但他的性情和行为方式与阿甘又极其相似—善良、单纯、想做就做。2000年的时候，正值事业顶峰的他曾经在一刹那间突然厌倦了商场的人际关系与身心疲惫，开上手头的跑车，独自驾车远行，一走就是四年，将《中国自助游》中提到的所有县基本都旅行了一遍。之后又像阿甘突然厌倦了徒步行走一样，他乖乖地回到了自己的家和现实生活中来，继续经商、养家、陪伴老婆与儿子。在2011年，他心血来潮花50余万买了辆自行式房车，又驾车游走了中国东南部所有的海岸线。当很多人还在把房车—所谓“旅途中的家”当作奢华旅行的梦想的时候，郭涛早已把房车当作了他旅行的载体和工具。那次蓝色海岸线之旅，对他和他的车来讲，基本算是磨合。
在近年的旅行当中，他因为对很多老区和边远地区的贫穷孩子有过很多的耳闻目染，一直在考虑寻找和资助比较阳光的孩子上学。酝酿多年，他曾计划资助20个孩子，没有任何商业目的，并且有三个原则：不炒作、不宣传、不获利。这次，按照郭涛夫人的说法，因为家中一笔25万元的存单到期，他就和老婆商量，开上房车、带上儿子，将25万元全部用作助学资金，点对点寻找货真价实需要帮助的孩子进行资助。驾车旅行的费用单算，不包括在这25万元之内。
通过一个研究生朋友的帮助，为他们系统研究了当年红军长征的路线，与大家想象中的长征按照一条主线的概念不同，而是覆盖几乎大半个中国的面状长征。与长征有关的县经过筛选，确定了250个县。此时，郭涛已经把25万元现金装上了他的房车，正准备出发。在出发前他才静下来掰着手指头算了一下所需要的助学款项：国家助学金是每年每人1000元，如果他每个县只挑选一个学生，给每个孩子高中三年2000元到4000元的学费，那么250个长征县的至少250个孩子，需要50万到100万的费用。这些钱基本上都要从他家里出。但旅行即将开始，他也顾不了这么多了。做通夫人思想工作，带上儿子和首笔25万元现金，2013年3月21日，他们从天津出发了。
郭冬雨，郭涛之子，1992年生人。高考时因为分数线停留在三本录取线，与名牌大学无缘。在父母谨慎考虑以后，遂放弃进入普通大学学习，而是直接进入社会工作。按照郭冬雨自己的话讲：这次倒走长征路开始的时间，正好是他跟着老爸的社会大学大四将毕业，即将开始“读研”的时刻。
房车亦是运钞车
房车这个词现在对中国人来说仍然陌生。其实它最早在汽车发明前就有CARAVAN一词，是指中世纪那些横越欧亚大陆的商队。再后来吉卜赛人的大篷车也被这么称呼，这就是旅居房车的雏形。
发动机的成熟，汽车的出现，让房车有了新的生命。第一次世界大战末，美国人把帐篷、床、厨房设备等搬到了家用轿车上。1920年，有人把木结构的简易房架在福特T型车底盘上，并富有创意地对内部进行装饰，旅行房车便由此演变而来。
到二十世纪30年代，房车运用了飞机的结构设计，在车上安装了合理的床，先进的厨房、供电供水系统。二次世界大战后，美国人的生活习惯让房车进入大跃进时期，从50年代开始，早期房车发展成为现在的家居式旅行车。
随着航空动力学在房车技术上的运用，房车内部的舒适性大大增加了，房车制造技术的发展更先进了。现在涡轮柴油发动机基本已经是房车标配。
郭涛的房车价值50多万，是国内正规房车制造厂家用依维柯平台制造的。搭载了国三排放标准的2.8升涡轮增压柴油发动机，排量，带系统，顶置双人床铺，额定载客人数为6人，可以容纳3个大人和3个小孩生活。最高车速140公里，安全速度115公里。
郭涛以前开小轿车和跑车，2011年购买了这辆房车，经过最初的机械磨合，还有这两年的人车磨合，目前行驶里程是4万公里，他已经完全适应驾驶这辆4.6吨重的庞然大物了，并且心理上早已度过了认为房车代表一种奢华生活的时期。一辆车况正处于最好阶段的房车，加上一对有良知、有担当的父子，才能成就这次“倒走长征路”的助学历程。
郭涛喜欢在路上的感觉，但对车的机械性能并不特别在意。有时候和他聊这款车的特点，他反而不是很清楚。由此看来，房车对于他以前的旅行生活和这次倒走长征路的行动，用他自己的话讲，是旅行的工具而已。
虽然他的旅行房车没有在窗户上焊上铁栏杆或者封闭式的铁皮，但对于在车上装满25万元现金的车来讲，这是一辆不折不扣的长征路上的运钞车。这25万元的助学款，绝对会“专款专用”，全部用于资助贫困学生。这笔钱是郭涛自己拿出来的，“一路上旅行的费用我会另外负担，不会从这25万元里面出。因为带着孩子，做什么事更要光明磊落，透明公开”。
郭涛特别感谢华东师范大学研究生常丽霞同学，她与郭涛萍水相逢，帮父子俩理清了长征的路线。当年红军是走过来的，是打过来的，牺牲了那么多人，从30万走到两三万人，最后到了延安。而郭涛现在是开着房车，这个反差是否太强烈了?但沿途助学的事，如果他不坚持做，就不能形成规模和系统，所以郭涛最后想：如果没有当年艰苦的长征，也不可能有现在的房车，所有这一切都离不开红军一步一步走下来，让我们有了今天。决定从天津出发、从延安开始，到瑞金结束。
助学路线之所以选择从延安到瑞金这条长征路，除了这条路上确实存在不少贫困地区外，郭涛还有两点考虑。首先，是让儿子重新了解这段历史。其次，是想让孩子了解贫困地区的真实现状。“冬雨是城市里长大的孩子，我想让他去看一看，乡村里跟他同龄的孩子，或者正在中学读书的孩子的处境。在一些特别贫困地区，哪怕1000块钱的学费，对他们的家庭来说都是一个很重的负担。”
必须实地家访
在离开天津以前，郭涛就制定了寻找进行资助的贫困孩子的标准：首先是做人，其次是综合能力，最后才是学习成绩确实优异，当然最好是能够拥有独立的人格和正确的思想的贫困孩子;而他们将来从大学毕业后，由于自身的素质不应该为找工作而犯愁;参加工作后，更是希望他们也愿意帮助曾经像他们这样的穷孩子。这次旅行郭涛如果帮助了250个孩子，哪怕其中有40%的孩子成年以后，按照自己的承诺再继续帮助自己原籍的其他贫困孩子，那么就仍然多了100个孩子在郭涛行动结束之后仍然能够得到帮助，这就是350个。如果这100个里面，又有人在自己得到帮助后继续帮助其他孩子，那么这种资助将得以延续……这就是郭涛为何觉得花上两年时间和数十万元，将此事进行到底的初衷。
2013年6月1日，郭涛和郭冬雨到达延安中学，就在他们和门卫保安说明情况时，旁边恰好有一位老师，他听明白后二话没说，领着他们走进了德育处。没想到车这么顺利就能开进学校，同时也看到了老师能这么心急地为学生办事儿。父子俩十分感动。
在德育处的一个多小时，城市长大的郭冬雨第一次听到了许多从来没有听过并无法想象的事情。同时他也担忧，所有这些需要帮助的孩子，仅仅凭他和老爸，能帮得过来吗?这才是第一所学校啊!还有249个县在等着他们呢。冬雨也知道，郭涛自己开公司时从来没有看过公司的账本，因为他看不懂。性情中人郭涛是真的没有算过此行共需要多少资金，在听到孩子们在这么苦的条件下读书时，他都想帮。
坐在德育处的办公室，看到厚厚一摞老师让学生们写的申请书，郭涛提出想先见见这些孩子们，最好让老师背着这些孩子指认一下就行。但老师却把他们都叫到了办公室，让同学们与郭涛父子全都面对面。原本想的是不想伤害孩子，但老师却是好心办坏事，让很多孩子知道了这个消息，最后要是没被选上，同学们会怎么想?帮助这些贫困孩子的前提，首先是要保护好他们的自尊心。最后，郭涛选了一位学习成绩很好的姑娘和一位学习成绩中上等的男孩，决定到他俩的家去看看，同时让那个男生当向导再去其他同学家走访。
延安中学的老师，又向他们推荐了下边县里的子长中学和延川中学，于是父子俩决定立刻就走。6月2日，他们到达子长中学，因为学生提供的地址特别难找，沿途在加油站他们随口问路，没想到加油站一个员工特别热心，主动带路。这样他们才能够抵达需要家访的两个村子。一个父母没有在家，他们走访邻居，确定孩子家境确实贫寒，于是他们决定进行资助。另外一个学生的家如期找到，虽然不富裕，但也没有困难到需要资助的地步。窑洞里两台电脑还有新式的液晶电视。这个学生他们放弃了资助。
6月4日，他们到达延川中学，说明来意，老师也推荐了几个火箭班的学生，但学生综合条件不太符合郭涛资助的标准。正当他犯愁的时候，一个女老师，眼圈红着，给他讲了火箭班以外一个困难女生的情况。在陕西某些地方，人们有严重的重男轻女的封建思想。这个女生的父母在宁夏打工，挣的钱都花在家里唯一的儿子身上。把她托付给家中的姐姐抚养。姐姐们供她念到了高一，不打算继续供她了。前几天还派人来学校搬过她的被褥，想让她退学。父母的想法是“因为你是女娃，以后你自生自灭”的决定。女生尚未办手续退学，但这几天几乎天天哭得像个泪人。此时此刻，正好郭涛父子驾车赶到学校。这，是不是命运的安排?
对于这个资助的女生，郭涛破例没有对女孩进行家访。因为他也发现女孩其实已经没有家了。
6月6日，他们再次途经延安市，于是顺道再次回到延安中学，考察帮助了3个学生。其中去一个学生家家访的时候，还遭遇了小范围道路塌方和越野过障碍。随着离开延安市越来越远，路也越来越差，山上掉下的西瓜大小的黄土和岩石混合物，将山路封得死死的。郭冬雨和男生一起，下车徒手挪走岩石和土块，开辟道路。郭涛看准机会驾车越野，一尺一尺地通过了障碍路段。到达孩子家的时候，已经是夜里11点了。顺利进行了家访，然后他们把车停在村子里唯一的一块平地上，过了一夜。
悲伤的故事只会越来越多
6月11日，适逢端午节期间，所有学校也都放假。郭涛的夫人专门从天津赶过来探望他们父子。这也是他们父子离开家后，第一次进宾馆洗澡。对于这半个月来他们爷俩受的苦，郭夫人疼在心里，却不能说出来。按照交通距离、和学校沟通的周期、家访、把助学金给到学生手里，平均一个县至少要花3天时间，即使全年365天不休息，250个县将要花费整整两年。再加上寒暑假、周末、各种小长假。郭涛和郭冬雨现在都不敢预测他们将要用多少时间落实完这250个县。
仅仅才离家半个月，郭涛已经掏出了1万多元现金资助孩子，驾车旅行的费用还完全不计算在内。
对于以后将要走的路，他们一家三口也不知道还要多远，全家还要分别多久。但郭夫人从精神和物质上全力支持父子的行为。
对于将来将要经历的，郭涛只提醒儿子一点：你看到的悲伤的故事，只会越来越多。
作为《汽车旅行》的编辑，我们祝愿他们旅途平安、助学顺利。争取早日完成250个县的“倒走长征路”的壮举!
研习长征路线
1934年10月—1936年10月中国工农红军长征路线和途经主要地点众多。
红一方面军长征路线：何家冲、金家寨、泾县、旌德、陶家河、汤口、谭家桥;
红二方面军长征路线：分水、淳安、怀玉山、常山、重溪、玉山、江山、横峰;
红四方面军长征路线：戈阳、古楼、庆元、福安、宁冈、宁化、井冈山、雩都;
红六军团西征路线：长汀、全州、桂东、信丰、瑞金、宁远、汝城、王母渡;
红七军团北上路线：大田、良田、新田、宜章、城口、安远、界首、盘县、宾川;
红十军团北上路线：会泽、绞平渡、靖县、黔西、遵义、威信(扎西)、西昌;
红二十五军西征路线：娄山关、木黄、中甸、安顺场、永顺、大庸、桑植、汉源;
主要路线：瑞金→遵义→胶平渡→安顺场→泸定桥→雪山草地→毛儿盖→静宁→吴起镇→会宁革命根据地
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