传统的铁路装车系统中存在着严重的超装、冒装现象, 这样的现象容易造成运输事故, 除了装载操作人员违章问题, 国家装车系统所采用的装车设施和装车作业方式也是造成装车系统发生的主要原因。轻质油品铁路装车系统进行整改中往往会忽略一些问题, 只有加强对此方面的整改, 彻底完善改造方案。将数字化引进到装车系统中, 加强环保性工作, 消除安全隐患。
目前铁路运输仍然是国家炼化企业的首选运输方式, 通过将油品利用罐车运输到指定地点, 再用泵送到装车栈台总管路中, 经过鹤管装入铁路槽车, 但是现阶段各企业在轻质油品铁路装车设备中的安全生产现状仍旧存在很多问题, 装车系统中很多零部件不符合国家的规定, 给装车系统造成了安全隐患。鹤管是装车不可缺少的工具, 但是鹤管装车容易发生喷溅, 而多种油品使用一个也存在着风险质量, 国家的装车公司较为落后, 且存在密封不到位的现象。除此之外, 企业对装车系统也没有整体的控制, 对流量和相关的设备维护不够到位。某企业在铁路装车的工程中就发生了冒罐事故, 造成了油品污染, 因此加强对轻质油品铁路装车系统的改造势在必行。
正常情况下, 装车系统中的油气回收管路应该小于一千米, 回收设备距离栈台的距离应该小于八百米, 但是不同地区的情况不同, 企业应该根据现场情况通过计算, 得出科学合理的距离, 保证系统整体回收的稳定运行, 最终保证整套设备的安全性能。在使用装车系统的油气回收设施的过程中, 综合考虑回收管路的直径、和主管线直径这两个因素, 通过计算制定出相应的数值, 保证尤其回收设备稳定运行。
回收管路的直径, 利用装车泵的直径, 计算装车泵和回收管之间的压差, 进一步考虑选用何种回收管路。某企业的回收管路的直径有50和80毫米, 而该企业使用的装车泵为920m3/h, 企业根据各方面的数据, 在不同的情况下, 选择不同直径的回收管路, 充分考虑到栈台等细节影响因素, 从根本上加强对回收管直径的改造。
尤其回收主管线的直径需要考虑到装车泵的流量, 根据国家规定的装车距离, 在面对不同的装车泵流量, 设置不同的主管线直径。以某企业为例, 该企业常年使用的装车泵流量为700m3/h, 在计算过程中, 发现主管线对油气回收系统的影响较大, 如果企业不考虑装车泵流量就进行核算, 则会造成回收油气设备无法正常运行。
装车过程中因为装车鹤管和管线等零件设备没有妥善处理导致发生油品质量污染的事故发生的概率逐渐增加, 以某企业为例, 该企业在装车中使用的是同一鹤管装车, 进一步提高油品出现污染的可能性, 严重影响了油品计量的准确性, 造成油品污染等事故的发生。
在装车过程中使用同一鹤管进行装车, 油品遇见残留在其中的其他油品, 如果采用同一鹤管也会出现阀门泄漏, 进而造成污染事故的发生。以某企业为例, 该企业在对装车系统进行改造时, 让不同的油品使用不同的鹤管进行装卸工作, 尤其将一些性质相差过大的油品, 进行分管设置。才能够从根本上杜绝油品质量事故。
油品装车过程中会出现一些残留油品的情况, 这些残油大部分为在装车前的罐车内, 另一部残留在阀门和鹤管的最高点之间的管线中。除了需要重视对进行特殊油品进行清理之外, 还应加强对罐车内的残留处理, 但是普洗栈台的相关设备以及抽残油的等处理模式都会增加清罐时间。以某企业为例, 该企业在栈台上设置了普洗设备, 形成了洗装一体化, 并且配套设置了卸车鹤管以及隔膜泵, 根据罐车残油量让清罐工作变得具有灵活性, 将残油进行回收密封处理, 从根本上提高机车的使用效率。
在铁路装车系统的改造中除了上述问题之外, 还要注意装车流速的问题, 加强对装车流速的控制能够提高整体的工作效率, 并保证装车工程中, 流速始终保持在安全流速内。企业在制定装车方案时需要多方面考虑影响装车流速的条件, 制定完美方案。
铁路部门规定, 每个列车的装车时间不能超过三小时, 但是现阶段铁路的装运系统发展较缓, 装运能力较差, 因此铁路装车过程中出现延时的情况极为普遍, 企业应该根据实际情况进行计算。从经济流速、运行方式等方面进行改造, 满足铁路部门的要求。以某企业为例, 该企业的技术人员仔细核算了装车泵的流量, 最终选用了变频技术, 采取组合运行的方式, 将现有泵和辅助泵进行有效的结合, 实现系统整体的安全经济运行。
在装车过程中, 很容易就会产生静电的积聚, 根据油品和鹤管两者的不同位置, 对流速有不同的要求, 企业应该改造装车系统时增加一定的限流措施, 保证安全流速。以某企业为例, 该企业针对装车鹤管进行了改造, 在鹤管旁边设置了旁路控制阀, 通过对初期和后期的流速的控制, 该企业装车过程中的水击现象逐渐减少, 有效降低流速的同时, 减少了槽车对油品的扰乱。
随着铁路运输产业的不断发展, 铁路罐车的型号越来越多, 运输企业在发展过程中重点关注轻质油品铁路装车系统的漏洞, 加强铁路装车系统的改造, 不断完善装车系统的问题。通过全面考虑装车系统中的装成过程、栈台超限等问题, 以及影响因素, 选用特殊的技术并且对装车系统进行细致的改造, 保证铁路的油气回收的相关设备能够正常稳定的运行。
摘要：近年来轻质油品铁路装车系统的问题越来越严重, 产生了危害性, 相关企业在不断的加强关于装车系统的具体改造。本文从轻质油品铁路装车系统的发展问题入手, 根据铁路装车系统中的栈台、鹤管、装车流速以及装车泵、残油回收等问题研究改造的方式, 满足安全流速的同时, 加强了油气回收、减少残油浪费, 进而促进相关企业的经济效益提高。
关键词：轻质油品,装车工艺,气体排放
[1] 权红旗.轻质油品铁路装车系统的改造[J].化工环保, 2013, 33 (06) :536-539.
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