文明交通的安全倡议书

文明交通的安全倡议书（共11篇）

文明交通的安全倡议书 篇1

您们好!当前，xx古城系中国优秀旅游城市、国家5a级旅游景区，旅游产业的发展迅速，每逢节假日旅游高峰期，人流、车流剧增。旅游城市需要文 明交通，交通文明离不开文明市民。自觉遵守交通安全法规，在全社会倡导文明交通新风，摒弃交通陋习，是每位市民应尽的责任和义务，我们理应成为文明交通的 实践者、参与者、支持者。为深化“构建法治交通、平安交通”为主题的《道路交通安全法》实施十周年宣传活动。切实增强公民文明交通意识，全力打造安全、和 谐的出行环境，着力纠正各类违反交通法规的现象，进一步提升公民文明素质和社会文明程度，我们向广大市民倡议：

1、开文明车。自觉养成“按灯停走、按道行驶、按线通行、按位停放、按章驾乘、按规处罚”的交通习惯，服从交-警指挥，遵守交通法规，不争道、抢 道、占道，不乱停乱放、乱掉头，不闯红灯，不开霸王车。杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶。保持安全行车车距，系好安全带，文明礼让斑马线。在行驶中不拨打、接听手 机，不向车外抛洒物品，不污染和破坏道路路面。驾乘摩托车戴好安全头盔，严格遵守交通法规，安全行驶。

2、行文明路。行路时不闯红灯、不乱穿马路、不在机动车道内行走，不翻越交通隔离设施，骑乘非机动车不上机动车道行驶，不违反交通信号指示通行，不妨碍机动车正常通行，不在禁行区骑乘电动自行车。

3、做文明人。爱护交通安全设施。自觉排队上下车，在公交车上主动为老、弱、病、残、孕和带小孩的乘客让座。积极参与文明交通志愿服务、宣传劝导活动，经常引导和提醒家人、朋友注意交通安全，关爱自己和他人的生命。

市民朋友们，交通文明关乎每一个人的生活，交通安全维系着每一个家庭的幸福。让我们立即行动起来，从我做起，从现在做起，自觉成为文明交通的实 践者、参与者、支持者，养成文明交通好习惯，关爱生命，文明出行，携手共建畅通、和-谐、有序的道路交通交通环境，让市民更舒畅、让古城更和-谐!

xx市公安局交通警-察大队

xxxx/xx/xx

文明交通的安全倡议书 篇2

关键词：创建,交通,文明行业

党的十七届六中全会提出“要以服务人民、奉献社会为宗旨、开展创建文明行业活动”, 强调各行业根据自己特点, 开展创建活动。近年来, 我们交通行业的创建工作也蓬勃开展, 取得了丰硕的成果, 促进了管理水平, 服务质量的稳步提高, 取得了良好的经济效益和社会效益。但长期以来, 某些干部, 职工仍然对创建工作认识不够深、积极性不够高, 并将创建工作置于次要位置, 采取被动应付的态度, 致使创建工作效果不明显, 也影响着交通事业的发展。对此, 我们怎样才能扎实有效地推进创建文明行业的工作呢?笔者认为:必须做好以下几方面的工作:

一、领导思想重视, 认识到位是搞好交通文明行业创建工作的关键之举

首先, 我们应该认识到:坚持物质文明和精神文明两手抓, 两手都要硬, 是邓小平理论的重要内容。建立“富强、民主、文明的社会主义国家”是共产党领导下的新中国的奋斗目标。党和国家越来越强调两个文明一起抓, 不断加强精神文明建设和各种创建文明行业, 文明城市、文明小区、文明单位、文明村镇等活动。在这些创建中, 作为全省创建文明行业的十个行业之一, 交通行业应首当其冲作出应有的贡献, 基于这样的认识, 我们的创建工作应树立强烈的历史使命感和责任感, 而不能将其作为一般性的可抓可不抓的工作任务。

交通行业文明是交通现代化的重要组成部分, 物质文明、精神文明和政治文明是交通发展的三个重要标志和目标, 其内涵和外延相互交叉, 相互包容。行业文明既不是仅指精神文明, 也不是精神文明与物质文明的简单相加, 而是两者在行业现代化建设过程中的有机统一。认真总结我们交通发展的成功经验, 主要是将创建工作纳入交通现代化范畴和建设进程, 紧紧围绕并依托交通现代化建设, 开展创文明行业活动。一方面, 交通现代化建设为行业文明提供了物质基础, 另一方面, 行业文明建设又推动了交通现代化建设, 并使之不断提高到新的更高水平。

二、创新机制, 齐抓共管是做好交通文明行业创建工作的重要保证

在我们的工作实践中, 只有把创建工作与经济工作紧密结合, 形成创建工作与经济建设“同步发展、相互促进”的良性循环机制, 才能使创建工作取得实际成效。文明行业创建不仅是党委政工部门的事, 也是业务部门的事, 应是党委统一领导, 党政一把手亲自负责, 党政工团和各业务部门齐抓共管。在各项工作中, 都要坚持两手抓, 两手都要硬, 做到两个文明一起部署, 一起检查。多年来, 我们的主要做法是: (一) 健全完善创建组织领导体系和责权明确的领导责任制度, 实行创建工作“一票否决制”, 切实把创建工作摆上议事日程, 实行两个文明建设同规划、同部署、同考核、同奖惩, 对创建工作中的突出问题要定期研究, 并拿出措施解决。 (二) 采取切实可行的活动措施, 严谨周密的内外监督保障措施, 保证工作落实到位, 目标到位。 (三) 健全民主监督机制, 定期把创建工作通过多种渠道向群众汇报, 接受群众监督、克服只抓建设, 不顾实际效果的倾向, 真正把人民满意不满意作为衡量工作好坏的标准, 切实促进两个文明的协调发展。

三、加大教育力度, 提高职工素质是做好交通文明行业创建工作根本之策

努力提高交通从业人员的素质, 牢固树立为人民服务的思想, 是创建文明行业的基础。

人是事业的根本, 交通现代化和行业文明建设都是以人员素质作为共同的支点。人的素质, 内在为精神文明, 人的行为就是这种精神文明的外化过程, 并最后创造社会物质文明和精神文明成果。因此, 提高交通从业人员的素质, 是创建文明行业工作的根本所在和基础性的工作。由于历史原因, 我们交通从业人员素质基础较为薄弱。现在更需要下功夫加以改善, 这是创建工作的内在要求, 也是交通行业自身发展迫切需求。交通行业点多、线长、面广、流动分散, 而且是社会性、服务性很强的行业, 很多岗位直接与人民群众打交道, 行风好坏直接从每个职工身上体现出来, 直接影响到行风及社会风气的好坏。

我们的主要做法是: (一) 坚持以人为本, 立足正面教育和职业道德教育, 提高职工队伍素质, 持之以恒地开展读书育人活动, 实施“岗位读书、岗位成才”战略, 做到组织、制度、内容、方法、经费五落实, 潜移默化, 锲而不舍地提高职工队伍的思想政治、道德修养、文化程度和业务水平。

四、加强考评落实制度是搞好交通文明行业创建工作的重点环节

(一) 要建立文明行业创建工作的考评制度。

规定分管领导, 职能部门对本单位创文明行业情况进行考评、审议, 分析评议本单位及工作人员在建设和服务工作中的职业道德和文明意识状况, 可采取自评、互评、集中讲评的办法, 将评审与各部门见面、记录在册, 与年终评选先进挂钩。

(二) 在制订创建目标和完善考核标准上, 变笼统为具体。

变粗为细, 增强创建工作的针对性。

我们在创建工作中, 不仅提出了本单位5-15年的总的创建规划, 还提出了每年及每季度的创建工作应达到的标准, 使广大职工能分阶段、分层次地向总体目标迈进。

我们在考核内容上, 一是细化、量化了考核指标。从单位实际出发, 从组织领导、现场管理、质量管理、安全管理、材料管理、用工管理、财务管理、民主管理、后勤保障及精神文明建设等十个方面重新制定了新的千分制考核标准, 使之更便于操作和考核。

(三) 进一步完善考评体系, 规范了具体操作。

精神文明方略在轨道交通的实践 篇3

党组织队伍生机勃勃

我们通过加强党的建设、思想教育和创建精神文明活动，使广大党员、干部和职工受到深刻教育，特别是领导班子和党员的先进性得到充分发挥，广大干部职工的无私奉献精神得到增强，使更多职工要求进步，向党组织靠拢。如今，公司已从当初的几百人发展到2000多人，党员从几十名发展到2007年底的414人。现有写入党申请书的达509人，2007年比2006年增加了307人，增幅达60%，为扩大党的队伍奠定了基础。

轨道交通事业全面发展

轨道交通事业是朝阳事业，但也是责任大、任务重、工作难度大的事业，特别是公司建设并投入运行的重庆轨道交通二号线，是全国第一条高架单轨跨座式交通线，是国家西部大开发的“十大重点工程”之一，又是市里的重点工程。公司建立了工程建设领导与组织机构，落实了工程建设招标制、工程建设监理制、合同管理制和目标管理考核制，不仅成功建成，还在投入运行中取得较好的效果，全面完成了生产、安全、服务的各项指标，达到了全国同行同类先进水平。如：公司的安全综合正点率达到99.97%。(北京99.57%，上海99.6%，广州99.91%，香港99.9%)，单线日运量重庆达10万人（节假日逾15万人），而武汉为3万人，天津为7万人，长春为3万人，大连为6万人。乘客和员工轻伤率低于百万分之二，线路设备完好率≥95%，乘客有效投诉率低于百万分之三，乘客满意率达80%以上。因而在国家建设部全国城市公共交通工作会议上，重庆市轨道交通总公司被评为全国城市公共交通文明企业，重庆轨道交通二号线被评为全国城市公共交通文明线路。这样的殊荣，在全国城市公共交通行业中实属罕见。

文明服务深入人心

公司按照重庆市精神文明建设委员会《关于开展千万市民文明行动，提升重庆整体形象》文件精神，大力发展文明单位创建活动。公司先后开展的“创先争优”、“党员示范岗”、“寻找身边劳动模范”等活动，让劳模、技术能手走上光荣榜，弘扬了劳动伟大、劳动光荣的奉献精神。在文明新风建设中，职工在轻轨车上有空位不坐，树立了“人人是形象”；职工车上勇斗歹徒，路遇妇女被抢挺身而出；积极扶贫和捐助困难群体；拾到失物，主动交还失主；见义勇为救助受伤小孩，协助交警捉拿肇事车……许多精神文明的动人事迹，受到了重庆市政府领导的好评，并来信予以表扬。

正是由于公司党建工作和精神文明建设与轨道交通建设、运营、经营各项工作持续协调发展，并取得了明显成效，公司被国家建设部评为全国建设系统基层思想政治工作“先进单位”、重庆市“文明单位”。公司领导班子被市建委党组评为“先进领导班子”、第三支部被国资委评为红旗党支部。公司还多次获得市政府“重点建设项目考核先进单位”、“档案工作先进单位”、市公安局“治安模范单位”、公司政研会也被市建委评为“优秀政研会”、“关心下一代工作先进单位”。公司党委书记、总经理沈晓阳被市文明委评为“精神文明建设先进个人”、“建设部劳动模范”，“全国劳动模范”和重庆直辖十年建设功臣，两次获得重庆市特别贡献争光提名奖，荣获市国资委优秀党员称号，并被选为市政协委员。公司副总经理、总工程师仲建华成为建设部专家库专家、建设部劳动模范，荣获市科技工作先进个人、市建委优秀党员称号。公司副总经理、纪委书记李秀敏获市建委优秀党务工作者、重庆市人民代表和渝中区人民代表、治理环境先进个人、安全生产先进工作者殊荣。2005年公司获市级文明单位，并获得市政府授予治理城市环境（亚太市长峰会）先进单位，公司先后获得全国第五届詹天佑土木工程大奖、全国十大建设科技成就奖等数十个大奖。

精神文明建设是一项长期而艰巨的任务，公司将按照党的十七大精神，坚持“重在建设、贵在坚持、注重实效”的原则，继续加强党委对精神文明建设的领导，建立起领导得力、机构完善、制度健全、经费有保障的精神文明建设网络体系。公司最近制定了《创建社会主义精神文明及先进集体和个人奖励办法》，建立目标责任制、分工负责制、检查考核制、监督奖惩制度，使精神文明建设步入制度化、经常化，努力把重庆轨道交通线建设成为具有巴渝特色的流动风景线、社会主义精神文明线，为建设和谐社会、促进社会和经济发展作出新的贡献！

文明交通的安全倡议书 篇4

争做文明交通小卫士倡议书

——给全校同学、老师和家长的一份交通安全倡议书 亲爱的同学、老师、家长们： 你们好！

今日的常州正朝着创建特大城市大步发展，日趋繁华的都市、交通运输业的迅速发展，给我们的生活、学习、工作带来了极大的方便，但相应也带来了很多交通安全隐患。我校地处城区，周围人多、车多、路口多，我们每天来往于家庭、学校和其他场所之间，在那行人车辆越来越拥挤的街道上，你是否看到了潜藏在我们每日行走的交通路线上的危险呢？来自中国道路交通安全协会的数据表明，目前车祸已成为造成我国5至14岁儿童意外死亡的头号“杀手”。我国每年死于交通事故的人数超过5万人，其中未成年人占10％以上，而在这些事故中，又以低年级中小学生以及未有行为自制能力的学龄前儿童居多。因为不遵守交通法规，我们看到了血的事实，经受了血的教训，那一幕幕令人心痛、惨不忍睹的画面，那一个个因抢救无效而离我们远去的生命，最后留给我们的都是心灵上的创伤和对离去者无尽的痛惜，社会文明的乐章中也因此夹杂了许多不和谐的音符。我们在痛惜他们的同时，更加清醒地认识到：遵守交通法规，就是珍爱生命！

市交通部门开展了整治交通陋习的活动，我们西横街小学是一所有着“交通小卫士”传统的学校，每一位西横街小学的学生更应成为文明交通的使者，让我们学习蒲公英那种蓬勃向上的精神，从文明行车、文明走路做起，从遵守交通法规做起，将文明交通的种子播撒到校园内外，播撒到常州每一个市民的心中，让我们都能携起手来呵护好这文明之花。

为此，我们西横街小学“文明交通小卫士”向全校同学、老师和家长发出以下倡议：

1、主动学习《中华人民共和国交通安全法》，知法守法。

2、过马路时，应严格遵守交通规则，走人行横道或人行天桥，切勿闯红灯；

3、请不要在人行道上骑自行车，以免撞上行人；请不要与机动车辆抢行，骑车时不要急转猛拐，低头疾驶；转弯时，应放慢车速，向后张望，伸手示意行驶方向，不要在机动车临近时突然转弯。

4、同学们应克服麻痹和侥幸心理，时刻牢记交通法规，确保自己与他人的交通安全，行安全路，做文明人。

交通文明安全出行建议书 篇5

也许是行走时的一次走神，也许是开车时的一次瞌睡，都有可能致使一个美丽的生命瞬间转逝，便利的工具瞬间成了吞噬生命的恶魔。

有这样的一篇报道：“全国每六分钟就有一个人死在车轮下。”这并不是天方夜潭，事实再一次给我们敲响了警钟。

我不只一次看到一些风华正茂的小伙子，骑着摩托车在公路上

疾驰而过，光是听着“隆卤的声音就使人心惊胆战。他们只为了寻求一时的刺激，却不想一想，刺激的背后是什么呢?是可能丧失生命的代价。不仅拿自己的生命开玩笑，还为其他人带来了恐慌，他们的脑中是否有“关爱生命，安全出行”这八个字呢?等到出车祸了才后悔，是不是为时以晚了呢?。所以，作为一名普通的小学生，遵守交通法规，维护交通秩序是我们应该具备的社会公德。“文明行走，构筑和谐”，这需要每个公民从自身做起，从小事做起，让“平安大道”更加畅通无阻!

随着经济繁荣的发展，交通事业猛发达，车辆川流不息地在公路上行驶，交通事故时常走进我们的生活，直接面对，而无法回避。因此，交通安全，人人须知，而我就有过这样的.经历。

记得有一个晚上，爸爸刚喝过酒，就准备坐摩托车回家，我和妈妈坐在爸爸驾驶的摩托车上，就在行驶过程中，一辆轿车开了过来，前面出现一个坑，由于爸爸的车速过快，来了一个急刹，就在那一刹那，爸爸把车龙头拐了一下，车子倒在地上了，当时，我可吓坏了，这是关系到我们一家人的生命安全呀!这次幸好没有出什么大事，只是我和爸爸的额头破了一点皮，妈妈的脚拐了一下，但也给了我很大的启示，让我懂得了酒后不能驾驶车辆，如果稍微有一点失误，就有可能丧失生命。

小朋友们，我们在玩耍的时候，千万不能到通行的公路边去玩，这样也会出现交通事故的，在我的印象中有这么一件事。

那是一个阳光明媚的早晨，一个四年级的学生在路边踢毽子，毽子掉在马路中间去了，她跑去捡，就在她玩得高兴的时候，一辆卡车迎面驶来，便毫不留情地从她身上压过去，就在这短暂的一刹那，她丧失了宝贵的生命。可想，她现在已读四年级了，父母用自己的心血把她养大，最后却招来这样的结果，你说，这是一个人的命运吗?不是的，这并不是你所想的那样。命运给每个人的待遇都相同的，这要看你自己怎样去面对，怎样去珍惜，交通安全对我们来说太重要了。作为一名即将小学毕业的学生，我想告诉大家：只要我们人人遵守交通规则，学习交通有关知识，一定会让那些感到遗憾的事故一件件地消失。

交通安全不是针对某一个人，而是针对所有的人，它让我们知道：我们必须学习和遵守交通规则，做到高高兴兴上学，平平安安回家。人的生命是短暂的，一去不返，它就像一只小小的贝壳，在大海中遨游，一路总是有一些坎坷。我们要敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，学习交通全知识，遵守交通规则，提高交通安全意识，让生命之树矗立挺拔。

文明交通倡议书 篇6

公司全体干部职工及家属:

随着水钢的发展，公路客流和物流不断增大，交通事故、道路拥堵时有发生，给交通管理和安全出行带来很大压力，影响了水钢正常的生产和工作生活秩序。为贯彻“安全第一”的方针，为水钢生产建设和发展创建一个良好的交通环境，自觉学习和遵守道路交通安全法律法规，我们责无旁贷。为此，公司文明委向水钢广大干部职工家属及社会各界发出以下倡议：

一、从我做起，树立“安全第一”的意识，认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》，增强交通安全意识，提高自我保护能力，做遵守交通法规的模范。

二、从我做起，走人行道、人行天桥，自行车上路紧靠道路右侧行驶。不在马路上追逐、嬉戏、打闹；不穿越、倚坐在马路边的护栏、花池上；不在路口急拐猛跑；穿越道路要仔细看清来往车辆，安全穿行。

三、从我做起，不擅自挖掘道路、占用道路或从事其他影响交通安全的活动；不擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。

四、从我做起，文明乘车，在站台等候公交车，做到车辆停稳后有序上下车，不将身体任何部位伸出车外，不向车外抛弃物品。

五、从我做起，自觉遵守交通安全法律法规，遵守交通标志、标线，服从交警指挥；坚决抵制无证驾车、驾驶无牌无证机动车、超速行驶、乱闯红灯、随意掉头、占道行车、强行超车、酒后驾车、疲劳驾车、乱停乱放等一切不文明交通行为。

六、从我做起，骑车和搭乘摩托车配带安全头盔；定期对车辆进行检查保养、按时检验机动车、购买强制保险；不将车辆交给没有驾驶资格的人驾驶。

七、从我做起，说文明话、走文明路、驾文明车、做文明人。克服麻痹和侥幸

心理，经常教育和提醒家人、亲戚、朋友和邻居，树立文明交通意识，关爱自己和他人的生命，做文明交通的倡导者、实践者和守护者，确保自己和他人的交通安全。

八、从我做起，自觉配合公安交通管理部门的管理，关心、理解和支持交警的工作，宣传交通文明常识，纠正不文明交通行为，维护交通秩序，形成一个人人讲交通安全、个个守交通法规的良好氛围，共建安全、畅通、有序、和谐的文明交通环境。

让我们携起手来，从我做起，从现在做起，摒弃陋习，文明礼让，做文明人、走文明路、开文明车，以文明的交通形象共建水钢美好家园。

水钢精神文明建设指导委员会

文明交通的安全倡议书 篇7

紧抓队伍建设, 提高全员素质

干部职工的素质修养是一个单位作风和形象建设的基础, 为不断提高全员素质, 全局坚持抓好以“宗旨教育、道德教育、技能教育”为主的多种形式教育, 贯穿于交通运输、基础设施建设、行业管理全过程。先后开展了以《公民道德建设实施纲要》为学习重点, 以“六条禁令三项规范”为学习核心的公民道德、职业公德学习活动。自去年以来, 在全局开展了思想作风建设教育整顿活动及“回头看”活动, 全面梳理存在的问题和不足。在执法队伍中开展了准军事化训练, 使文明用语、文明举止成为职工的自觉行动。以创建学习型单位为主线, 举办工程技术、计算机应用等技术培训, 实施40岁以下人员3年学历提升计划, 与长沙理工学院、天津交通学院达成联合办班意向, 全局216名青年职工系统学习道路桥梁、会计、法律专业知识。积极鼓励专业技术人员考取各种专业资格证, 按照所考取的等级予以3000-5000元的奖励, 以此带动全员的学习积极性。

丰富创建载体, 擦亮文明品牌

文明创建活动必须依托一定的活动载体, 才能具有生机和活力。蓟县交通局作为公路建设、养护和管理部门, 长年都要在野外作业, 职工的生产生活环境比较艰苦, 为此, 局里坚持“以职工为中心, 以建家为载体”, 建设“三园式道班”、“军营化项目部”, 安装有线电视、设置浴室、伙房, 把工程项目部和道班建设成为团结、进取、文明、充满家庭温馨的和谐集体, 使其具有良好的文化氛围和健康的人际关系, 培养干部职工的群体价值观。

大力开展“文明机关”、“文明工地”、“文明样板路”、“文明班车、班线”、“青年文明号”、“文明示范窗口”、“巾帼示范岗”等精神文明创建活动, 涌现出一批工作出色、成绩突出的先进单位和先进个人。全局各单位通过各项活动的开展, 进一步增强了广大干部职工奉献交通、争创一流的敬业意识和知难而进、勇往直前的拼搏精神, 推动了交通事业的快速发展。

服务三农发展, 创建民心工程

全局把加快乡村公路建设作为为人民群众办实事的重要举措, 始终牢记“百年大计、质量第一”的宗旨, 全力以赴抓好乡村公路工程的建设质量, 做到修一条, 成一条, 不让老百姓的利益受到一点损失, 向人民群众交出了放心路、优质路。

在工程建设中, 全局不断加强文明施工管理, 用队伍整体的过硬作风取信于人民群众。承建的下永路、果西路被评为市政金奖工程, 创下了天津市乡路建设第一个金奖工程。为了尽快把乡村公路铺到农民兄弟家门口, 蓟县交通局积极落实大修乡村公路项目, 深入各乡镇走访调研, 针对各地实际情况, 制定乡村公路修建计划, 尽量少花钱、多修路。在2010年完成343公路建设任务的基础上, 2011年又大修260公里, 大大提高了全县乡路的通达水平。乡村公路的快速发展, 为村民致富奠定了坚实的基础。目前全县已有11个乡镇的70个村庄发展成了旅游专业村, 农家院旅游已经成为山区人民致富的支柱产业。

加强行业管理, 创建双优队伍

交通行业是窗口行业, “执政为民、服务百姓”是永恒的理念和宗旨。局领导经常走访了解, 请社会监督员和服务对象提意见, 找差距, 广泛听取各方意见和建议, 大力开展争创“双优”活动。

一是“工程创优质、干部争优秀”活动。坚持把文明工地创建工作贯穿到打造“优质廉政”工程中, 确定了以“质量第一、创造精品”为主题的创建目标。贯彻落实工程合同与廉政合同的“双合同”管理机制, 在此基础上, 加大与检察院的共建力度, 在重点工程项目施工中, 邀请县检察院派员全过程监督, 有效地预防了工程中的职务犯罪和腐败现象。

二是开展“建优秀执法队伍、做优秀执法队员”活动。坚持“精细化服务、人性化管理”的理念, 把全面提高执法队伍素质摆到重要议事日程。首先在加强执法队伍政治理论和法律法规学习的基础上, 组织行政执法考试, 促进和提高依法行政水平, 保证执法队伍在重大原则问题上不迷失方向。其次加强执法督察检查力度, 成立督察室, 采取定期检查与随时抽查相结合的方式, 对全局执法队伍进行监督检查, 并将督查情况在全局进行通报, 促进了执法队伍的规范化建设。

交通局还通过与县电视台联办《蓟州交通》栏目、在《新蓟州》报上开辟专栏, 宣传交通政策法规、行业动态, 接受社会各界的监督, 促进行业管理和执法服务向规范化发展。2010年, 局加大宣传力度, 在全县范围开展了“蓟州交通杯”摄影大赛活动, 征集作品200多幅, 评出一、二、三等奖和优秀奖作品, 印制了《蓟州交通》画册, 展示了新时代交通人的精神风貌, 激发了交通人的自信心和荣誉感。

局里成立了志愿者服务队伍, 在客运站大力开展0305志愿者服务, 每年帮助旅客解决各类问题都在1800人次, 为广大乘客及时排忧解难, 彰显了行业新风。去年夏季雨水集中, 其中县津围路、马平路、砖蓟路、彩沟路出现树木倒伏、挡墙坍塌、管涌、路基塌方等情况。公路所志愿者服务队在第一时间抢险抢通, 确保道路畅通。2011年7、8月份, 蓟县城区遭遇几场暴雨, 部分路段一片汪洋, 局志愿者服务队顶着狂风暴雨、趟过末膝的积水, 搬开下水井井盖, 疏通雨水, 确保畅通。

在做好这些工作的同时, 局里还开展了“文明服务进万家”活动, 资助贫困学生, 帮助困难家庭, 救助过往车辆, 为出行困难的村庄硬化路面等等, 让每一名职工都成为宣传文明的使者, 每个站点都成为方便群众的服务站, 每个窗口都成为展示形象的文明岗。

文明创建活动的丰硕成果, 推动了全局各项工作的顺利完成, 从2009年至今, 全局共承建了23项市局工程、14项县办工程、4项产业园区基础配套建设, 3项外埠工程, 完成工程总投资近20亿元。承建乡村公路建设725公里, 完成投资3.5亿元。公路养护好路率达到83%, 县域公路超限超载率控制在3%以下。安全运送旅客910万人次, 实现了伤亡事故率为零的目标。

回顾总结近年来的精神文明建设工作, 主要有以下几个方面的体会。

第一, 精神文明建设必须加强领导。第二, 精神文明建设必须借鉴创新。第三, 精神文明建设必须依靠载体。第四, 精神文明建设必须与物质文明建设融为一体。第五, 精神文明建设必须加大投入。第六, 精神文明建设必须奖惩分明。

下一步, 蓟县交通局将围绕三个方面, 深入开展好文明创建活动。

一是大力宣传交通服务品牌。在全局进一步深化“文明服务品牌”、“文明服务标兵”、“文明服务窗口”宣传推广活动, 展示品牌形象, 营造学先进、比先进、赶超先进的氛围。

二是深入推进“诚信交通”建设。以推进党务、政务公开为契机, 加强诚信机关建设, 加强交通建设市场的信用管理, 进一步完善客货运输行业、机动车维修行业和驾驶员培训行业信誉管理制度, 完善交通从业单位信用管理机制。

三是大力推进学习型单位建设。进一步完善学习保障机制和激励机制, 不断丰富学习内容, 创新学习形式, 优化学习效果, 为交通事业又好又快发展提供精神动力和智力支持。

文明交通的安全倡议书 篇8

“骑行北京”是“自然之友”发起的一项旨在推广北京自行车文化的绿色出行活动。目前的活动主要包括三个内容：

政策建议 —— 关于自行车交通的各种信息收集和研究工作。

出行调查——发布线上交通调查问卷以了解北京市民交通工具使用习惯。

骑行宣传——由志愿者组成的宣传小组在市内繁华街道进行骑行倡导活动。

一、建设对自行车友好开放的路网系统

1. 原有的道路建设应在便捷、安全、舒适的基础上保留或改造自行车道，新建的道路应该规划出自行车道。自行车道应保证宽度。

2. 为骑行者创造无障碍交通条件。包括道路上针对机动车的减速杠为自行车留出通行的空间，下雪天及时清理自行车道的积雪等。

3. 过街天桥和地下通道的设计应考虑骑车人通过的要求。

4. 重要的交通枢纽（如地铁站、轻轨站、公交车站等）周边建设足够的自行车专用道以便利两种出行方式的转换。

二、保障骑车人的路权和行驶安全

1. 使用固体结构(如护栏、行道树、绿化带，或隔离带等) 将机动车道和自行车道分开, 使其不能互相穿越。

2. 机动车停车位不能占用自行车道，减少机动车出入对骑车人的影响。

3. 改造现有不合理的公交车站的设置，避免公交停站占用自行车道。

4. 在居住小区、社区街道的规划和设计中引入“交通平静化”的概念，采用必要的物理手段来降低机动车的行驶速度，来增进自行车交通和行人交通的安全性。

5. 运用相应的规划手段，在十字路口右转机动车和直行行人非机动车争道时优先让行人和非机动车通过；左转自行车和机动车做到同步。

三、完善并改进现有的自行车存放设施

1. 在地铁站、轻轨站及公共汽车站附近设立充足、安全的自行车停放设施，实现真正的“驻车换乘”。

2. 在繁华商业区、写字楼周边、居民区及周边购物场所设立充足、安全的自行车停放场所和自行车（修理）服务。

3. 商场、饭店等公共建筑设施要对骑车人开放，并配备充足、安全的自行车停放位置。

4. 在市内繁华商业地区（西单、王府井、朝外等）由地区管理委员会出资增设免费、安全的自行车停放设施。

5. 在即将建设的汽车停车场内为自行车设立免费停放区，所发生日常费用由政府通过商业开发筹集。

6. 加大对自行车盗窃和黑车买卖的打击力度。

四、规划“自行车友好”示范区

选择一些适宜的地区，作为发展非机动车交通的示范点。在示范区内加大对骑行设施的规划和投入，并限制机动车的使用，如设计出自行车专用道，自行车区域，自行车游览风景区等。将示范区作为北京市发展“自行车友好城市”的试点，并作为北京市独特的“绿色奥运”的城市名片。

建议的示范区有：北京二环以内地区，如古建筑保护区、后海地区、前门大栅栏地区等；大学及周边生活区；新建居民小区等。

五、骑行宣传和倡导

鼓励市民更多地使用自行车，在社区和学校中大力开展骑行有益的教育宣传。教育宣传的内容应包括自行车交通为环境和自身身体健康带来的好处， 同时也应注意对骑行者的交通安全教育。

“自然之友”“骑行北京”项目组集体编写

2006年2月

文明交通倡议书 篇9

员工朋友们：

道路交通是我们生活中不可缺少的活动，交通文明是社会文明的窗口。大力倡导“自我约束和文明礼让”的社会公德，人人都积极行动起来，本着对自己的安全负责，也对他人的安全负责的高度责任感，在参与道路交通行为中，处处体现出文明交通的新风尚。我们倡议：

倡导文明行车，构建和谐交通。从我做起，从脚下做起，开文明车、行文明路、做文明人，共同维护“文明、有序、安全、畅通”的道路交通环境。

开文明车，践行文明交通行为。自觉养成“按灯停走、按道行驶、按线通行、按位停放、按章驾乘”的交通习惯，服从交警指挥，践行交通法规。不争道、抢道、占道，不乱停乱放、乱掉头，不闯红灯，不开“霸王”车；杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶；保持安全行车车距，系好安全带，文明礼让斑马线；在行驶中不拨打、接听手机，不向车外抛洒物品，不污染和破坏道路路面。

行文明路，倡树文明交通风尚。行路时不闯红灯、不乱穿马路、不在机动车道内行走，不翻越交通隔离设施；骑乘非机动车不上机动车道行驶，不违反交通信号指示通行，不妨碍机动车正常通行，不在禁行区骑乘电动自行车，自觉监督和推进文明交通环境的建设。做文明人，争当文明交通使者。积极参与文明交通志愿服务，主动劝阻不文明交通行为，经常引导和提醒家人、朋友以模范遵守交通法规为荣，以不遵守交通法规为耻；爱护交通安全设施, 注意交通安全；自觉排队上下车，在公交车上主动为老、弱、病、残、孕和带小孩的乘客让座；关爱自己和他人的生命，影响、带动更多的人遵章守纪、文明出行。

生命是最宝贵的，为了您和家人的幸福，为了社会的稳定繁荣，我们应该更加珍惜生命。在行车时多一份小心谨慎、多一份对生命的关爱和责任。让我们一道努力，共同营造一个安全畅通的道路交通环境，为构建和谐社会做出更大贡献。

文明交通倡议书 篇10

交通文明，相互礼让，是展示城市美丽形象的名片，经过多年不懈的努力，杭州的礼让斑马线已经有了深远的影响力和知名度。杭州经济技术开发区发展日新月异，环境越来越美，品质越来越高，受关注程度也越来越大。深入推进礼让斑马线活动，通过大家共同参与、互相影响，增强我们的文明意识，提高我们的城市品位，塑造开发区的良好形象，促进经济社会的协调发展。

文明的交通行为，不仅是个人文明素养的体现，还会慢慢改变您行进在路上的心情，更重要的是，这关系到每个人的出行安全。遵守交通安全法规，文明驾车、文明乘车、文明行路，是每位市民的责任。我们呼吁大家都能积极参与和推动文明交通建设，因为最终受益的，将是我们每一个人。为此，我们倡议：

一、斑马线前减速行，小小行为暖人心。临近斑马线主动减速避让行人，遇到行人正在通过斑马线，请停车让行。

二、过马路走斑马线，为了自己和家人。行人过马路时要走斑马线，非机动车过斑马线时，请下车推行。

三、遵守交通信号灯，红灯绿灯有序行。行人和车辆过路口时，注意信号灯指示，红灯时请在停止线后等待，绿灯亮时请有序通行。

生活的美好，让我们从斑马线上的相互礼让开始，从文明交通的点滴做起。积硅步至千里，积细流成江海，让我们把文明的举止传播到开发区的每个角落，用我们的力量，让这座城市更加美丽。

倡议人：xx

治理语义的“食品安全文明” 篇11

关键词：风险社会；治理；食品安全文明；制度文明；责任文明

中图分类号：C913

文献标识码：A

DOI：10.3963／j.issn.1671-6477.2009.03.001

一、治理语义的“食品安全文明”之研究缘起

市场经济的持续扩张导致传统“熟人社会”的交易场域被打破，消费者与生产者之间的信息不对称空前增强，因而对于生产者可能以次充好的机会主义行为防不胜防。列数近年来一桩接一桩的食品安全事故，即可窥一斑：毒大米事件、敌敌畏火腿事件、苏丹红事件、石蜡火锅底料事件、双氧水和福尔马林食物事件、阜阳劣质奶粉事件……凡此种种，不胜枚举。

直至2008年9月，发生了举国震惊的“三鹿奶粉事件”。食品安全问题再次揪紧公众神经，也更加拷问着政府的监管能力。终于，一个极富意义的后果是，《食品安全法》催生了。相比原先的《食品卫生法》，两者虽仅一词之差，内涵却相差巨大。有学者认为“食品安全”取代“食品卫生”的概念，意味着“对食品监管的要求，已经超越了那种打击假冒伪劣，杜绝过期变质等最为原始而低级的层面，而是上升到基于精确而严格的元素含量、生产环境等细致指标基础上的强制性食品安全标准时代”。不过，依笔者看来，《食品安全法》较之于《食品卫生法》，更大的差异或在于，要求政府将食品监管并不只当作市场经济条件下常规事项来处理，而是要作为攸关国民身体素质和社会稳定，从而堪比经济安全、外交安全的大事来对待。

然而，若将维护食品安全的全部希望寄托于《食品安全法》的出台，这并不妥当，尽管较之以前，该法实施无疑是一个极大的进步。制度经济学者研究发现，法律实际上是权利义务双方订立的一种契约，用于降低相互间交易成本。但由于任何法律契约都只是一种不完全契约，契约的漏洞是必然存在的，对此，法律主义者的惯性思路是再制订一部法律来填补漏洞，但新法律同样会出现漏洞，于是，再订立更新的法律……如此循环往复，结果必然是规章引起更多的规章，以至于那些密密麻麻的法律规章，既使得执法者无法尽数掌握，执法对象(例如食品企业)也依旧可以从法律中找到漏洞并采取相应的机会主义行为。

不仅如此，在委托一代理理论看来，由于执法者(代理人)都是“理性人”，出于私益考虑，更可能利用与公众之间的信息不对称，在食品安全监管和执行法律过程中，作出偏离公众(委托人)利益的行为选择，轻则松懈执法，出工不出力，产生“道德风险”的代理问题；重则与企业共谋(有时也可能并非蓄意，但事实上构成共谋)，作出“逆向选择”，包庇或者放纵无良企业，从而导致消费者吃亏上当。

凭借《食品安全法》依法治理食品市场，理应成为食品安全监管的基石。但除此之外，笔者以为还应坚持一种更为宽广的视界探寻确保食品安全的系统性、根本性举措。进一步来讲，须意识到当前各色各样的食品安全风险和事故的出现，实际上是业已到来的风险社会的一部分。所谓风险社会，其景象恰如吉登斯描述的：“核战争的可能性，生态灾难，不可遏制的人口爆炸，全球经济交流的崩溃以及其他潜在的全球性灾难，为我们每个人都勾画出了风险社会的一幅令人不安的危险前景。”置身风险社会中的人们关注焦点也因而发生了变化，即对风险的关心替代了对经济短缺和财富增长的关心一。有学者就此概括风险社会的禀性：“如果说阶级社会的推动力可以用一句话来概括：我饿!那么风险社会的集体性格则可以用另一句话来概括：我怕!”这一概括若运用于时下人们对于食品的态度，似乎再贴切不过：人们不再因为缺少食品为饥饿而呼号；却为由于无处不在的食品安全风险而担惊受怕。

按照现代化的发展逻辑，风险社会大致对应于后工业社会，其主要特点即是“变迁已经有序地开始进行。这个变迁过程正在把现代化的、发达的和工业化的社会带入一个就像它们早期所面临的创伤和分裂那样的时期，或者就像当今现代化中，发展中和工业化中的社会所面临的创伤和分裂一样，它们都具有同样的不确定性结果”，因此，风险社会的本质即在于社会不确定性和由此导致的复杂性史无前例地增加，亦或社会的不可治理性增强，正由于此，酿造和形成大面积的社会风险。

比较而言，早前的工业社会不确定性和复杂性则相对较低，与工业社会最相契合的官僚制行政习惯于突出法律的治理功能来实现对社会的有序管理，事实证明，这也的确是个好主意，也即在低度不确定性、社会风险较少的工业社会条件下，用法律追求的确定性去抵消不确定性是完全可行的。然而，步入风险社会或日后工业社会以来，官僚制行政仍希图借助于法律体系的完善来应对不确定性倍增的后工业社会，就未免捉襟见肘了。在风险社会中，非得“让决策者与不确定性或风险斗争只能是徒劳的，即使决策者通过集中各方面的智慧而充满与不确定性和风险斗争的热情和信心，也会在昙花一现的成功之后遭遇挫败。一次又一次地唤回信心其实仅仅达到了自我欺骗的效果”。事实上，这也正是当前食品安全事故屡屡发生的根本症结之所在：高度不确定的风险社会已然来临，然而政府部门对食品市场的管理模式却仍是老旧而力不从心的官僚制法律体系，更何况这样的法律体系及其贯彻执行又往往存在着前文所述的种种缺陷!

基于此，“思考高度不确定性条件下的社会治理，学者们开始把视线更多地转向了伦理道德方面”。首先，这并非要放弃原先官僚制行政法治的管理路径，而是意识到风险社会包括食品市场的管理仅仅依靠法律手段是全然不够的：这既可能显得势单力薄，亦会忽视对社会价值层面的关怀与引导。切合风险社会的管理模式因而只能是将追求工具理性的法律规范与凸显价值理性的伦理教谕两相结合，进而形成一种更高层次的社会管理“文明”。这样的“文明”也因此包括了两个相得益彰的层面：法治所展现的制度文明；伦理所指向的责任文明。

其次，对社会管理从单纯依赖法治到强调伦理规劝从而跃升为凝合了两者的“文明”层次，更为深刻的意涵则在于，风险社会条件下，不确定性和社会风险毕现，并且很多时候风险像“多米诺骨牌”一样具有连环效应，由此，应对的策略选择，就必须是打破传统官僚制政府单中心管理体制，形成政府部门、公民社会和营利部门相互合作的多中心权力向度的治理体制。惟其如此，才可以集思广益，群策群力，迎击和化解密集的社会风险，实现社会管理绩效最大化。而体现出法治与伦理

亦或制度与责任二者相互依撑的“文明”恰恰迎合了治理体制对于社会管理手段的追求：政府部门，毋庸置疑，主要供给制度尤其是法律制度，通过制度创新推进制度文明；第三部门与营利部门则协同政府参与公共服务，担当公共责任，凸显其责任文明。

总之，风险社会要求法律和伦理两种管理手段相互嵌入，整合为“文明”，这既可以增强对不确定性以及风险的应对能力，更可以与风险社会所要求确立的治理体制实现对接，乃至是后者题中应有之义。鉴于此，回到本文食品安全管理的话题，笔者认为，当前频发的食品安全事件，如果复制传统思路仅仅强调政府监管和提供严明法制，难以取得问题的根本解决，政府权力介入力度过大，还会造成职能越位。正确的选择只能是，注意到当前各种食品安全事故的出现，表征着风险社会的来临，由此就须坚持治理的话语导向，引入“文明”的管理方案，进而形成“食品安全文明”的概念和管理模式。

二、治理语义的“食品安全文明”之建构路径

对照前文对“文明”内涵作出的界定，风险社会下建构治理语义的“食品安全文明”管理模式也就将沿着两个互补、互益的路径具体展开：政府重点建构以法治为核心的食品安全制度文明；第三部门和营利部门则主要塑造以责任为核心的食品安全责任文明。

(一)政府部门：促进制度创新尤其是健全法治。建构食品安全制度文明

1．完善《食品安全法》，实现有法可依。1995年《食品卫生法》获颁布实施，迈出了我国食品卫生管理法制化进程的重要一步，但由于缺陷太多，始终未能有效地避免各种食品安全事件的发生，故而对新近获高票通过的《食品安全法》，社会各界均寄予了厚望，赞美之声亦不绝于耳。例如有学者列数了《食品安全法》六大亮点：建立了完善的食品安全监管体制；确立了安全风险评估制度以及信息披露制度；统一了食品安全国家标准；明确了食品召回和停止经营制度；建立了惩戒性赔偿制度；取消了食品免检制度。尽管如此，从立法角度来说，《食品安全法》仍存在一些不足之处，需要政府立法部门今后进一步修改和完善。例如法案中食品安全的“国家标准”仍然处于空洞状态，并且尚未对与国际接轨的标准进行规范；消费者权利诉求的渠道尚待进一步拓宽畅通，从而保障消费者的参与权、监督权和表达权不会被虚置和弱化；处罚力度还需进一步强化，等等。

2．健全食品安全监管的大部制，确保违法必究。新通过的《食品安全法》在分段监管体制上，对食品监管职责的明确较之以往，确有不少进步，对于可能发生的部门冲突，一个极有意义的创举是将协调任务交给了名叫“食品安全委员会”的“高层次议事协调机构”。然而，该机构的设立并不意味着能够医治食品监管推诿扯皮现象的大部制就此确立，真正的“大部门”，是相对于小部门而言的，通常管理职能较宽，业务管理范围较广，对一项事务或几项相近事务实行统一管理。所以，实行大部制的关键在于权责的有机统一。反观《食品安全法》，恰恰回避了“食品安全委员会”的权责设置，而只是在第四条里明确“国务院设立食品安全委员会，其工作职责由国务院规定”。不过，法律也授权了国务院“根据实际需要，可以对食品安全监督管理体制作出调整”，所以仍须期待国务院在《食品安全法》实施细则和相关行政法规中进一步明确食品安全委员会的职权，打造出一个名副其实的“食品监管”大部制，进而在食品安全监管上实现无缝联结，切实做到违法必究，保障食品安全。

3．建构政府信用对食品企业支出的问责机制与法定程序。“奶粉事件”戕害无数婴儿的身体健康，这固然要控诉无良企业，然而很多涉事企业生产的毒奶粉正是由于顶着政府部门授予的“名牌产品”、“免检产品”等称号，从而才可以顺利骗过消费者。这实际上也正体现出政府部门为这些企业很不恰当地透支了自己的信用资源，为此，必须考虑政府信用对食品企业及其产品理性支出的问题。对此，一是要建构政府信用支出的问责制，对于政府部门向食品企业支出信用造成的消极后果依法实施问责，进而要求相关部门承担起道义责任、政治责任甚至法律责任；二是要完善政府部门对食品企业信用支出的法定程序，杜绝政府信用随意支出的现象。比如，有关政府信用支出的提议须广而告知社会，从而让公众以及媒体充分介入讨论，自由表达意见，乃至为此召开具有广泛代表性的听证会；重大政府信用支出事项还须以提案形式交由人大审议和表决；根据公民和法人组织提议，全国人大还可以对业已执行的政府信用支出活动进行违宪审查。

(二)第三部门：担负公共责任，构造食品安全责任文明

1．NGO承担公共责任，守护食品安全责任文明。第一，食品行业若出现一家企业采取假冒伪劣行为，并且未能被及时制止和施以惩戒，“劣币驱逐良币”现象就会出现：其它企业要么市场美誉度因该企业而全局败坏，要么不甘心吃亏而争相效仿，最终结果均是整个行业被搞臭或崩盘。基于此，作为NGO的食品行业协会可以也应该考虑行业整体的健康发展，更须立足于公共责任，加强行业自律。例如要求企业共同执行产品质量统一标准；搭建协商平台，促进企业间就订立行业基本规则和长远发展规划的对话；号召企业集体抵制偷工减料甚至向食品中添加有毒物质的恶性竞争行为；积极配合政府部门对本行业食品安全依法作出监管行为；对于本行业企业在原材料质量检测等方面存在的资金或技术难题给以支持，或向政府有关部门反映和求助。

第二，NGO还应包括大量民间志愿组织，例如社区组织、慈善机构、基金会、教会团体等，由于其公益性和志愿性特点，更可以作为“消费者无法通过正常的契约方式监督生产者时的一种制度反应”。其中，一些组织具有知识优势，可以公正、专业地对食品品质作出鉴定，进而通过媒体等渠道向消费者提供这些方面的真实信息，曝光劣质食品和提醒消费者注意；对于一些信守产品信誉，产品经历次检测均为合格的生产企业甚至可以提供某种方式的信用担保(这也有助于解决上述食品行业管理中政府信用透支的问题)，通过这些努力来化解消费者与生产者之间的信息不对称，维护食品市场安全。

还有一些NGO尽管并不具备食品检测方面的专业技能，然而也同样可以利用自身的组织优势，并且以规模经济的低成本代表消费者集体对存在食品安全问题的企业作出监督和依法实施维权。需要强调的是，以上各类NGO参与食品安全的维护，总体上仍须依托当下我国NGO宏观体制环境的改善以及自身素质的提高。

2．公民承担公共责任，增进食品安全责任文明。如果消费者始终不能强势起来，那么企业贴在墙上的“质量就是生命”充其量只能是一句空话。所以很多情形下公民仍须考虑以个体方式行动起来，促进食品安全文明。既由此维护自身权益，更进一步讲，亦体现出对公共事务义不容辞的责任，或者即是公民精神的体现。弗雷德里克森

在探讨“公共行政的公共的一般理论”时曾说道：“这种理论必须建立在得到强化了的公民精神的理念的基础上；在有些地方，人们把这种理论一直视为‘品德崇高的公民’理论，人们认为，一个好政府必须有一群它所代表的好公民。”反观食品安全问题，要想实现该领域高品质的公共管理，塑就食品安全文明，就需要社会成员本着做一名“好公民”的责任，勇敢介入对食品行业的监督，例如寻求专业组织帮助，弄清可疑食品真实成分；向政府部门或媒体投诉劣质食品信息；发起对劣质食品生产企业的法律诉讼；对话食品企业，阐明对食品的卫生质量要求，等等。当然，这样的“好公民”的出现也极其需要社会舆论与政府部门的鼓励，例如媒体对消费者的广泛宣传和正面引导；政府对于消费者承担食品安全公共责任授以相应的荣誉称号、物质奖励以及建立快捷、方便的回应程序等等。

(三)营利部门：履行社会责任，打造食品安全责任文明

1．营利部门承载社会责任的理论依据和意义。营利部门也即企业。迄今，企业应担负社会责任已成为共识。例如管理学研究发现，企业展现社会责任，可加强市场竞争优势，获得更好的经济效益；伦理学坚持认为，企业是社会的细胞，社会自然对企业有着应该对整体利益作出奉献的伦理要求；从法学角度来说，企业的生产经营活动涉及公共利益，因此就须遵守相应的法律法规，做有社会责任感的企业。总之，人们从不同的角度对企业承担社会责任均表示肯定，要求企业应对社会福利有所贡献，例如注意到生产和销售过程中对环境的保护，对弱势群体的关爱，也包括本文所关注的民以食为天。食品企业更应尊重消费者权益，在利润指标之外，充分考量公益指标。这样做，有助于提高企业市场认可度，在更积极的意义上，体现出在风险社会下，企业推动食品安全责任文明，与政府、社会一起促进食品安全规避风险的合作共治。

2．营利部门承担社会责任，推进食品安全责任文明的途径。一是经营者以身作则，教育全体员工在观念上高度重视社会责任，并将其作为企业长期发展战略的一部分，以及企业文化建设的核心环节。必须使员工普遍意识到，维护产品质量安全，不仅关系市场销售，更重要的是关涉公众健康，因此丝毫不能马虎，为此还应鼓励员工学会从消费者角度来移情换位思考。二是自觉坚持产品的统一质量标准；规范生产流程和严格生产规章；推行全面质量管理，细化每个部门和每位员工的生产责任；与消费者开诚布公地对话与沟通，了解消费者对于产品质量的批评与要求；将生产场所和生产流程尽可能向社会敞开，接受社会监督。三是产品一旦发现卫生质量问题，应在第一时间通过传媒向公众坦率承认，告知公众真相并作出深刻检讨，求得消费者谅解；依法决定是否对产品实施召回处理；主动承诺对消费者所造成的损失实施经济赔偿；企业管理层更应考虑担负相应的道义责任，引咎辞职并等候有关部门的处理。

三、结语

面对此起彼伏的食品安全事件，仅仅要求政府加强食品卫生监管，这并非解决问题的万全之策。事实上，作为业已到来的风险社会的一部分，当前形形色色的食品安全风险和事故的应对极需要在治理语义下，实现法律和伦理手段的相互依撑，从而整合、跃变为“食品安全文明”的复合管理模式，其中，政府部门与第三部门、营利部门各显所长又密切合作：政府部门通过制度创新尤其是完善法治，构建食品安全制度文明；第三部门和营利部门张扬社会责任与公共理性，打造食品安全责任文明。