配送中心品控管理办法

配送中心品控管理办法

配送中心品控管理办法 篇1

为确保给消费者提供优质、安全的商品, 促进门店的销售, 提升企业形象, 促使公司战略目标早日实现, 结合公司战略要求和配送中心物流各流通环节商品品控要点，特制定本办法：

一、收货环节

(一)、收货过程中的商品品控原则和相关要求：

1、商品检查:：发现无生产日期、保质期限、厂方名称的三无商品收货员应拒收；

2、相关质量认证标识和证书（总部采购部应提供供应商及其质量要求的明细）： ①文本、标识：检查所收商品上是否含QS、3C、检疫证明、检验报告、酒类随附单、针织安全技术标准等，若无标识收货员应拒收；

②防伪标记：检查特殊商品的防伪标记，收货员应拒收假冒伪劣产品； ③说明书：检查家电等商品的使用说明书，保修卡等；

④检验合格证：检查商品是否带有质量检验合格证或卫生检验； ⑤合格证。

3、商品质量的检查：

①保质期不得超过三分之一（特殊情况须商品部书面证明后，方可进行收货。）②商品表面现象的检查, 出现下列情况应拒收： 食 品 类：

●罐头食品：凹凸罐，外壳生锈，有刮痕，有油渍等；

●腌制食品：包装破损，有液汁流出；有腐臭味道；真空包装已漏气。●调 味 品：罐盖不密封、有杂物掺入、包装破损潮湿、有油渍。●食 用 油：漏油、包装生锈、油脂混浊不清、有沉淀物或泡沫。

●饮 料 类：包装不完整，有漏气；有凝聚物或其它沉淀物；有杂物、凹凸罐。●糖果饼干：包装破损或不完整；内含物破碎、受潮；有发霉现象。

●冲调饮品：包装不完整，有破损，凹凸罐；内含物因受潮成块状；真空包装漏气。●米及面食：内含物混有杂物，内含物受潮、结块，内含物生虫或经虫蛀，内含物发芽或发霉。

百 货 类：商品有破损、断裂、划伤；外表有油渍、污染不净者；商品有瑕疵。洗 化 类：商品外包装污染、破损、漏液；

③商品标识成份的检查（标识成份与实物一致、商品技术参数标识与实物的匹配）； ④商品安全性能的检查（用电安全、表面光洁、商品牢固性等）； ⑤商品功能方面的检查（功能说明与实物的关连）；

4、商品包装数量的复核：品名、条码、克重等与我公司商品资料一致。

5、商品外包装要求：外包装必须是无污染、破损、漏液等影响商品品质和商品销售的现象；

6、商品包装要求：

① 零散商品包装按单品归类、商品摆放要平整紧凑；

② 按商品特性： 食品、非食品、洗化类、液体与固体商品等分开包装；易碎商品和其他商品分开包装，并有防震措施； ③ 液态商品禁止倒装、侧装；

④ 箱体外观平整、完好、要有易碎标识；

⑤ 商品转运原则：轻拿、轻放、大不压小、重不压轻；

（二）、实施办法：

1、当课管理人员属当课品控工作的第一责任人；

2、所有收货人员必须严格参照收货原则和相关要求进行收货工作；散干杂商品必须用秤复核数量；

3、收货发现商品破损、外包装污染等影响门店销售的商品一律拒收；

4、必须检查商品生产日期、保质期（所收商品不得超过规定保质期的三分之一），特殊超保质期商品，需请示当课管理人员、部门经理、采购部负责人同意方可执行；

5、所收商品的抽检率不得低于所收商品总量的30%；

6、封箱一定要规范，箱体外观要平整、方正、完好；

7、易碎、贵重、顾客订货等商品必须贴相应标识，并与其他商品分开装箱；

8、包装容易损坏的商品，必须用纸箱包装；

9、液体商品不得倒置、侧装；

10、定期对当课员工进行相关品控知识的培训；

11、各层管理人员不定期对执行情况进行检查,发现问题及时解决和整改，并纳入员工和管理人员考核；

（三）、奖惩和考核：参照配送中心、收货课管理制度执行；

二、商品储存：

（一）商品储存管理管理商品品控原则和要求：

1、商品入库检查：参照收货原则进行商品入库工作；

2、储位商品储存条件和特殊要求：不同的商品要根据其商品特性（如；商品的温度、湿度、堆码层高等）和特殊要求尽量满足储位商品的储存条件；库存商品区域规划要本着按ABC类商品进行商品类别管理，同时要兼顾商品类别对储位进行合理规划和归类管理，以便对商品品质进行适时监控和检查；库区内要增添温度、湿度计；

3、商品保管：库存商品保管要有严防鼠损、变质、虫蛀的措施，商品出库要本着先进先出的原则，商品入库要建立商品入库批次管理；

4、库存商品保质期限：库存商品保质期在出库之前必须控制在规定保质期限的一半以内，超过保质期三分之二的商品禁止发往门店销售（特殊情况须营运部经理书面证明后，方可进行出货）；

5、商品周转率：为确保商品品质，库存商品库存上下限和周转率必须控制在一个合理的额度之内（总部相关部门决定）；

6、问题申报和处理：对商品品质问题要有预见性的解决办法，一旦发现问题，要及时申报和处理；

7、商品包装数量的复核：库存商品的出、入库必须保证商品品名、条码、克重等与我公司商品资料一致。

8、商品外包装要求：外包装必须是无污染、破损、漏液等影响商品品质和商品销售的现象；

9、商品包装要求：

a)零散商品包装按单品归类、商品摆放要平整紧凑；

b)按商品特性： 食品、非食品、洗化类、液体与固体商品等分开包装；易碎商品和其他商品分开包装，并有防震措施； c)液态商品禁止倒装、侧装；

d)箱体外观平整、完好、要有易碎标识；

10、商品转运原则：轻拿、轻放、大不压小、重不压轻；

（二）实施办法：

1、当课管理人员属当课品控工作的第一责任人；

2、所有库存管理人员必须严格参照商品储存原则和相关要求进行库存商品管理工作；

3、商品入库对商品品质的抽检率不得低于所收商品总量的20%。

4、所有库存商品一律进行封装保管，零散商品不得裸露在外存放，同时进行防尘处理；

5、对商品品质问题要有预见性的解决方案和具体解决办法，发现商品破损、外包装污染、鼠损、变质、虫蛀等影响门店销售的商品一律禁止发往门店销售。一旦发现问题，要及时申报和处理；

6、实行商品品控检查责任区，对保质期在七个月以内的商品实行每周全面检查一次，对保质期在七个月以上的商品实行每月全面检查一次（盘点必须进行一次全面检查）；

7、建立问题商品汇报制度，保质期在七个月以内的商品实行超过规定保质期的三分之一就必须上报至公司采购部负责人处申请处理；保质期在七个月以上的商品实行超过规定保质期的二分之一就必须上报至公司采购部负责人处申请处理；超过保质期三分之二的商品禁止发往门店销售（特殊情况须营运部经理书面证明后，方可进行出货）；

8、每日将库存商品物流库存报表上报至公司订单课负责人，每月将库存商品周转率报表上报至公司采购部和订单课负责人；

9、封箱要规范，箱体外观要平整、方正、完好；

10、易碎、贵重、顾客订货等商品必须贴相应标识，并与其他商品分开装箱；

11、包装容易损坏的商品，必须用纸箱包装；

12、液体商品不得倒置、侧装；

13、定期（每月至少两次）展开当课员工品控相关知识的培训；

14、各级管理人员不定期对执行情况进行检查,发现问题及时解决和整改，并纳入员工和管理人员考核;

（三）、奖惩和考核：参照配送中心、库存课管理制度执行；

三、货运环节：

(一)、货运环节商品品质控制原则和相关要求：

1、商品转运：货运工作是整个物流工作中商品转运最为频繁的环节，其工作质量的好坏直接影响到商品的品质，因此要求所有商品在转运过程中，要作到轻拿、轻放，以减少商品在转运过程中的损耗；

2、商品包装检查：所有待发出的商品外包装均要求平整、饱满，内装商品紧凑，封箱完好；

3、商品堆码要求：重不压轻，平整、紧凑，液态商品严禁倒装、侧置；(二)、实施办法：

1、当课管理人员属当课品控工作的第一责任人；

2、用叉车时注意周围的货物，有时候出现移动的占板将商品撞烂或者挤烂的情况。点货组注意放的时候不能堆得太紧；

3、在装车时注意给商品选择合适的位置，按照先重后轻的原则，下面一层码米、油、水、奶及其他可压的商品。中间码次重的针织品、一般的食品如饼干、瓜子、炒货等。超过蓬杆的四面多为较大、不重、正规的长方体，以防止小件商品掉出车外。易漏的商品不能与容易被浸染的商品堆放在一起，防止污染；

4、装车过程中发现已经损坏的纸箱或者口袋，应及时重新封箱。防止小商品散放在车厢上造成损坏，也防止门店下货时造成货损；

5、贵重商品要将贴有标识（易碎、贵重、订货）的一面放在上面醒目的位置，方便门店下货时容易分辨，减少货损；

a)车厢顶部放的货要塌实，并且能经受踩踏。以免商品被踩坏； b)建议准备一些竹块，防止在打大绳的时候将商品挤压，导致货损；

6、各层管理人员不定期对执行情况进行检查,发现问题及时解决和整改，并纳入员工和管理人员考核。

（三）奖惩和考核：参照配送中心、货运课管理制度执行；

配送中心

配送中心品控管理办法 篇2

关键词：配送中心,管理绩效,区间值模糊综合评价,层次分析

配送中心管理绩效评价是指在客观分析配送中心内外经营环境的基础上,建立起配送中心经营绩效评价的指标体系和科学的评价方法,系统地评价配送中心利用中心资源,发挥中心功能,产生直接经济效益和综合经济效益的能力。评价结果是配送中心经营人、配送中心投资人和政府部门评判配送中心经营状况的依据[1]。对于配送中心管理绩效的评价,若采用单因素评价方法,其评价的结果往往是片面的,这样就有必要建立一套考虑多因素的经营绩效综合评价模型。模糊综合评价已被广泛应用于各领域,但大部分方法都是采用传统的模糊评价方法,然而经营绩效的好与差不能清楚地界定,它具有不确定性的特征。传统的模糊评价方法对评价指标采用定值来进行评价,这种评价方法存在一定的缺陷[2]。本文基于层次分析法和模糊综合评价的基本原理,提出了配送中心绩效的区间值模糊综合评价方法。整个评价过程中所涉及的要素均采用区间值形式,从而全面反映评价者对各因素的偏好程度,充分利用了有效的模糊信息,考虑了评价过程的中偏差的摄动程度,更为客观地评价配送中心的绩效。

1 综合评价的原理和方法

1.1 区间值单因素权重

在进行区间值模糊综合评价过程中,区间值单因素权重的确定是最重要的。引入Saaty提出的层次分析法1～9标度来定义区间值判断矩阵,为保证确定的权重能够保证区间值判断矩阵的一致性,采用分解矩阵与修正特征根的方法确定单因素排序权重[3,4]。将区间值判断矩阵分解为两个一般的层次分析矩阵,然后分别求其最大特征值对应的正分量的归一化特征向量,修正后即可得到区间值判断矩阵的单因素权重[5]。

1.2 区间值层次分析综合评价权重的确定

综合权重指的是最低层指标对最高层的综合权重,即最低层指标权重通过中间层中各层相应节点指标权重进行传递,得到其对最高层的权重。

1.3 模糊综合评价

根据配送中心绩效评价所涉及的范围和层次,按照绩效评价系统的思想和原理,建立层次分析模型。模型中最低层中各元素的集合构成因素集:C=(c 1,c2,,cn)T。

根据评价目标和相关规定,对评价因素的优良程度给出评价等级的集合:V=(v 1,v2,,vm)T,其中

在评价配送中心绩效时,聘请专家和有经验现场工作人员(h人)对因素集中每一个因素打分。为避免主观偏差,使评价行为更加符合实际情况,每位参评人员对各因素的打分为一个区间值。从而得到评价矩阵:

根据各位参评人员的专业知识背景和工作经验的差别,每位参评人员赋以不同的权重,即得参评人员的权重集

区间值层次分析中综合权重的确定过程是经过区间值的乘法运算实现的,由此得到的综合权重也是区间值,在进行模糊综合评价时参评人员打分得到的评价矩阵也是区间值矩阵,若直接进行模糊综合评价,则可能会导致评价结果区间值的发散。为避免评价结果区间值的发散,必须对区间值综合评价权重进行修正。

为a≥b的可能度,则修正后得到综合评价排序权重的修正值为[6]:

则配送中心绩效的评价的最终得分为:

2 实证研究

中山市某配送中心,地处中山市北部物流中心,现对其进行区间值模糊综合评价,由于涉及的评价指标较多,计算复杂,因此本文只就二级综合评价进行计算过程演示。

2.1 评价指标体系

首先建立递阶层次模型。如表1所示,其中A层为最高层; 层为中间层;C(C1,C2,,C9)层为最低层。则因素集为C=(C1,C2,C3,C4,C5,C6,C7,C8,C9)T

2.2 建立各级区间值判断矩阵

根据层次分析法1～9标度,对同层因素之间相对其父节点因素重要性进行两两比较。得到的区间值比较结果构成区间值判断矩阵。根据以往经验和配送中心实际情况,对其进行两两对比,得到的区间值比较结果构成中间层对最高层重要性的区间值判断矩阵RA←B和最低层对中间层重要性的区间值判断矩阵 为

2.3 评价指标权重的确定

以中间层对最高层的权重向量为例,由

可知

计算单因数评价权重的修正系数α和β:

求R-A←B和R+A←B的最大特征值所对应的正分量的归一化特征向量为:

即得到单因素权重向量为:

同理可以求得最低层对中间层的权重向量,具体计算结果见表2。

应用综合权重的公式(1),由以上求得的中间层对于最高层的单因素评价权重以及最低层对于中间层的单因素评价权重,可求出各因素对于最高层的综合评价权重。如C1相对于A的综合权重为

同理可以求出其他因素相对于最高层的综合评价权重,具体计算结果见表2。

由公式(3)应用到本实例可得:

再由公式(2)可求得修正值,以第一个因素为例:

同理,可求出其它因素的综合评价权重修正值,具体计算结果见表2。由表2的计算结果可知

2.4 模糊综合评价

应用公式(4),该配送中心绩效的模糊综合评价得分为:

2.5 评价结果

通过模糊综合评价得分的结果可知,该配送中心的整体绩效一般。从评价过程看,必须应用现代库存理论,优化存货系统,加快存货的周转,以提高存货周转率。同时,还要进一步提高仓储管理水平,以提高该配送中心的整体绩效。

3 结论

本论文将区间值理论与层次分析方法和模糊综合评价理论相结合,提出了配送中心绩效的区间值模糊综合评价方法。解决了评价问题的不确定性和评价过程的复杂性。通过实证研究,证实了该方法的可行性,这对改进配送中心管理具有一定的借鉴作用。

参考文献

[1]林榕.浅析物流配送中心的建模与仿真[J].物流工程与管理,2010,32,(9):110-111,140.

[2]齐欢.数学模型方法[M].华中科技大学出版社,2000.

[3]谢海.基于改进的相对优势度的区间数排序[J].科学技术与工程,2008,8,(22):5983-5986.

[4]魏毅强,刘进生,王绪柱.不确定AHP中判断矩阵的一致性概念及权重[J].系统工程理论与实践,1994,14,(4):16-22.

[5]向小东.模糊AHP法及其在人才评价中的应用[J].四川工业学院学报,2002,21,(1):74-76.

物流中心配送周期的管理策略研究 篇3

【关键词】物流中心; 配送周期; 策略

中图分类号:F252文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2009)05-0062-01

随着信息技术尤其是全球互连网和电子商务的飞速发展,市场竟争进入了一个全新的时代,竟争的重点已经发生了重大的变化。在新的竟争环境中,企业强大的竟争优势小是来自雄厚的资金支持、悠久的企业历史、甚至良好品牌知名度,企业之间的竟争小仅限于成木、质量、技术、渠道的竟争,而是扩展到基于时间的竟争,一种基于时间优势、快速反应市场的能力。

基于时间的竟争是一种新的竟争策略,在物流中心主要体现为对配送过程中的时间进行有效管理,即配送周期的缩短及其波动幅度的减小。

1 物流中心的配送周期

提前期是指某一项工作的工作时间周期,即从工作开始到工作结束的这段时间。因此,配送提前期主要指从接到客户订单直至客户收到货物(或服务完毕)这段时间,也可以称作配送周期。配送周期是测量配送中心业务水平的最重要标志之一。配送周期包括五部分:

(1)订货登录:是指把收到的客户订货信息转变为公司订单的过程。科技的迅速发展大大提高了订货登录的效率,条形码、扫描仪等技术的大量使用提高了订货登录的速度及准确性,降低了订货登录处理费用。

(2)订单处理:是指为完成配送作业流程对相应的单据进行处理。主要包括生成客户订单、发货单、运单及相关单据。

(3)采购、拣选、包装、装配:是指到仓库拣货、包装、装配,直至准各给客户发货的整个物流活动过程。

(4)订货发送/运输:是指货物从配送中心到客户的位置转移。

(5)客户收到订货:是指对配送的货物进行验收、卸载、入库等。

2 造成物流中心配送周期長的主要因素

造成物流中心配送周期长的因素很多,概括起来有:

2.1 大批量处理

配送周期长,最重要的原因之一就是配送链中各个企业过度追求批量处理、批量生产,寻求批量运作的规模经济性。配送中心收到客户订单,发现仓库缺货时,会向企业申请采购进货,而企业通常会采取批量处理的方法,积累不同客户的缺货订单统一向供应商进货,以实现批量经济性。

2.2 低效率的配送作业流程

配送周期是由完成配送作业流程中各项活动时间及浪费时间所构成。而小合理、低效率的配送作业流程,比如:复杂的配送链、大量串行现象存在、电子化程度低,是增加浪费时间的罪魁祸首,这些因素都使配送周期过长。

2.3 配送链协调不好

配送链上各节点协调不好是造成长配送周期的第三个主要因素。这种协调包括配送链上不同企业之间的协调、企业内部不同职能部门之间的协调及物流部门内部的协调。

2.4 其它因素

除了上而所提到的三种主要因素外,还有一些造成长配送周期的因素,如返工、操作不标准、订单处理规则不合理等因素。

3 缩短物流中心配送周期的策略

3.1 小批量效应

解决批量问题,就是在费用和收益之间寻求均衡,在短期利润和持续竟争力之间寻求均衡。

(1)快速反应系统

快速反应系统QR,也称有效的客户反应系统ECR,主要意义是:为了达到快速反应最终客户需求目的,整个渠道实现持续有效的库存补充。措施是:通过电子商务手段,实现信息共享、默契配合,让企业向供应商订货与上一级供应商处理订单(或生产)在后台同步进行。结果是:以低库存维持水平提供高质量的服务水平(如配送周期短、定制式生产等)。

(2)高速运输

企业通过高速运输的方式缩短时间。实行高速运输在缩短配送周期的同时,也大幅度增加运输成木,但增加的运输成本将由降低的库存成本来补偿。

3.2 再造配送作业流程

不合理的配送作业流程将延长配送周期。配送作业流程改善的目的是,既要提高服务水平,如缩短配送周期、减少时间波动、提高订货完备率、减小货物损坏率、提高客户满意度等;又要降低总成木,如降低订货费用、减少运输费用、缺货损失、风险损失等。

(1)简化配送链,实行标准化

造成高费用低服务水平的原因之一就是配送链的复杂性。尽量减少配送链的复杂性、实行标准化,将会提高配送过程的效率,减少配送作业时间,缩短配送周期。

(2)并行处理

在配送过程中,串行方式大量存在,如串行配货、票据和实物串行处理、及票据木身串行处理等。在适当的时候,将串行活动改为并行处理可以提高作业效率,节约作业时间,缩短配送周期。

①选择合适的配货方式

按处理的对象小同,可把配货方式分为两类,以客户为顺序的串行配货和以货物为顺序的并行配货。串行配货方式就是按照客户的顺序先后配货;并行配货方式是按照货物顺序给客户同时配货。串行配货方式的优点在于无细配时间,虽然总拣货时间、总库内运输时间较长,但它能对客户区别对待,具有优先权的客户配货时间反而较短;并行配货方式的优点在于其总拣货时间、总库内运输时间较短,但不能对客户进行区别对待,且需要一个配货平台。

②票据处理和实物处理并行化

在配送中心配送作业流程中,第二步为“订单处理”,第三步为“拣选/采购、包装、装配”。因此,一般的处理方式为先进行票据处理,如开发货单、运货单,然后根据发货单、运货单拣选运输等。但是为了快速响应客户需求,节约作业时间,可以采用自动化技术,如自动化仓库技术等,把票据处理和实物处理并行化。

③并行处理票据

企业内部相关部门间的票据处理过程并行化,也可缩短配送周期。

(3)减小批量

将一批任务分解成几个小批量,然后交叉完成,同样可以缩短完成这批任务的总时间,实现缩短配送周期的目的。

3.3 发展关联能力

如果任何一个企业将从与第三方关联中获得最大的收益和增加的价值,那么企业应该通过很好地运用风险一一收益、必要的行为评价机制,成为一个开发一一决策一一经营的系统结构,这种组织的能力,称作“关联能力”。其中,资木性关联、结构性关联、运营策略关联是配送链上各个节点企业通常采用的三种主要关联方式。通过发展各个节点企业间的关联能力,可以加强企业间的沟通,建立企业间的诚信机制,通过信息传递和信息共享,提高各节点企业间的协调能力,提高配送链的配送效率,缩短配送周期。

参考文献:

配送中心驾驶员管理制度 篇4

1、不服从工作安排

驾驶员属配送中心员工，在上岗期间，使用车辆和工作内容由车辆调度合理调配，如对所指派的工作任务或车辆存在异议的，除工作能力不能做到（指所持驾照不能驾驶国家规定的车辆车型），应先执行工作安排，后向车辆调度或配送中心经理室提出意见。如有先提异议后执行或拒不执行的情况，按违规处理。

2、擅自带货回来

驾驶员在送货前对工作任务应有合理判断，如有实际困难的可以向调度人员反映，但以调度的意见为准，在实际送货过程中遇到特殊情况，或任务较多不能对部分客户完成配送任务时，应以电话形式与调度人员沟通，调度人员给予明确答复后，遵照执行，调度人员对通话内容和结果有记录，可查询。如有违反，按违规处理。

3、无特殊情况一周内不得有两天修车，修车时驾驶员必须在场。

驾驶员对车辆应有正常的性能判断，尽量提前做出维修申请，调度人员对申请内容进行审核后，试情况的严重性，尽量避开用车高峰时间，及时安排车辆维修；如无其他工作安排，驾驶员不能离开维修车辆，便于监督和检查维修质量，无突发情况车辆维修一周不得超过一次，一个月不能高于两次。如有违反，按违规处理。

4、在规定区域的点数内，无特殊情况须在规定时间完成工作任务。

规定区域内的常规线路，常规点数的情况下，驾驶员必须在规定时间内完成工作任务，如：市内上午必须回来。如遇特殊情况客户送货时间较长或路上拥堵影响及时回来，在行车记录上应有明确记录，并电话通知调度人员备案，调度人员应有明确记录，可以查询。如有违反，按违规处理。

5、出车记录填写规范，够三次差评调离岗位，记录必须当天上交，如有违反，第一次提醒、第二次违规。

出车记录填写必须规范工整，如出车时间、出车前公里数、到达客户的时间和公里数，客户的送货数量包括离开客户的时间和跟车人员的姓名以及加油呵过路费的情况等都属于必填项目，应该填写仔细，字迹清楚，便于识别。

6、中午装车必须在现场。

驾驶员在接到派车任务以后，应及时将车辆倒上货台，配合送货员完成装车；在装车任务完成后应尽快驶离货台，开始配送任务。

7、车辆事故主责以上扣除考核奖金150元、同责扣除考核奖金100元、次责以下扣除考核奖金50元，因车辆事故造成车辆停用的每停车一天，扣除考核奖金的10%.8、驾驶组设立安全奖励，以为考核周期，奖金额度为600-1200元之间，在考核周期内没有任何安全事故出现可以获得安全奖励。

浅谈卷烟物流配送中心建设和管理 篇5

**烟草公司卷烟物流配送系统经过几年来的发展，基本上实现了区域一库制配送。随着一库制配送的实现，卷烟物流配送中心的规模逐渐扩大，销量的逐年上涨，对卷烟物流配送中心的管理也提出了更高的要求。如何将现代管理理念贯穿到卷烟物流配送中心的升级改造过程中，并对卷烟物流配送系统进行管理，自从担任物流中心总监以来，一直就成为我在思索的问题。恰逢此次出行考察了**烟草和**烟草的物流中心，从管理模式到物流实体建设进行了全方位了参观考察，给我了莫大的启示，对此我谈谈个人的一点浅薄的认识。

一、系统化的观点看物流

卷烟物流配送系统是一个整体，单独拿出其中哪个部分都不能代替整个系统。例如参观**烟草公司，很明显感受到了一个总体规划的概念。为有效解决现有物流中心场地狭小、设施陈旧、装备落后的实际困难，**烟草公司08年起加快了物流基础设施建设步伐，与山东大学兰剑物流合作，设计规划了新物流中心建设项目，目前项目已进入主体工程招标阶段。该项目以 “集成化管理、敏捷化物流”为目标，系统化、流程化的从四个方面规划体系建设：引入数字化仓

储系统；建立自动化分拣线；构建智能化配送体系；建设卷烟成本费用体系。建成后将满足统一管理、集中仓储、打码到条和一次分拣到户的流通业务需求，大幅提高物流配送效率和降低物流运行成本，并将以此为枢纽实现全境卷烟商流、物流、资金流、信息流的高度整合，进一步完善和提升**现代物流网络布局和卷烟物流配送服务体系。

对比来看我物流中心的现状，感觉目前尚缺乏一个整体规划的思路，虽然逐年在优化流程，在完善系统，在改进设备，在增加投入，而且每一次改进都能看到一定的成效。即便如此，与整体规划后所能取得的成效相比，目前的工作成绩就显得单薄了。所以，**烟草的改革成效给予我们一个启示：物流中心的建设和改进应该是在实际的基础上进行系统、全局的规划，首先要在设计阶段把现代管理理念变成可操作的方法融入物流中心的建设中。其次，要把现代管理理念融入卷烟物流配送中心，使卷烟物流配送系统真正有机、高效地运行起来。

二、卷烟物流配送中心的体系建设要立足环节、衔接流程

卷烟物流配送中心从流程的角度可分为3个环节：仓储管理、分拣配货和送货管理。有关物流中心“仓储数字化、分拣电子化”的标准，不仅是技术方面的要求，而且也包含了更高层次的管理问题。**烟草倡导的“智能化建设”确实

是很有实效的思路。新物流中心完善和建设了数字化卷烟仓储管理系统、数字化卷烟配送管理系统，并与卷烟营销管理、卷烟订货管理、“一号工程”、卷烟半自动分拣等子系统形成有机衔接，务求卷烟配送全程信息化管理。

数字化和电子化只是提高物流中心工作效率和管理效率的方法和手段，而信息化则是连接整个物流链流程的纽带。**公司自网建以来，信息化建设已经有了质的飞跃。特别是卷烟营销系统的引入和推广，使得各业务流程，各业务部门和各工作岗位之间建立了有效的衔接。但是新系统的技术和功能模块尚不够成熟和完善，同时，电子标签分拣设备与新的系统效率要求也不相匹配。因此要做好物流中心的管理工作，完善信息化建设，要立足环节、衔接流程。

我认为：信息化建设就是将先进的管理思想和信息技术融入到对各个环节的管理中，从而将整个工作流程高效、有机的结合起来。那么，首先就是要把管理和设计结合起来，就是要把物流中心的设计提高到运行和管理的层面上来看。其次，要考虑整个系统运行效率。提高运行效率最重要的是在环节的衔接方面。

三、开拓创新 创想绿色物流

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。**烟草适时提出“绿色物流创想”，它外化的是**烟草

提出的争创“全国先进、全省一流”的**烟草现代物流建设、管理目标，而以不断提升客户满意度为途径，构建**烟草供应链，提高市场控制和占有能力，力求更多贡献于节约型社会、效益型社会的思索。

现代物流的特征是“经济、实用、优质、高效”，它是通过物流管理体系的“规模化、标准化、专业化、信息化”等建设手段来实现。“绿色物流”的目标同样是实现社会资源整体节省和效用的最大化发挥。两者之间的发展观念不但不背道而驰，反而是相辅相成，相互促进，协调发展的。“绿色物流”的理念应该是现代物流建设的一个趋势和发展方向，是基于经济学、社会学、成本管理等基础上的物流科学发展观。因此，我认为，这种观念应该引入并延伸到我们的物流管理过程之中，从环境保护和节约资源的目标出发，实现经济利益、社会利益和环境利益的统一。

配送中心品控管理办法 篇6

一、强化员工精细化管理理念，提高员工的责任意识和风险意识。

精细化管理是企业发展过程中一种深层次的要求，也是企业文化的重要组成部分。集团公司开展精细化管理推进年活动，这也表明了集团公司从注重经营决策到强化内部精细化管理观念的进一步转变。精细化首先是一种理念、一种认真的态度、一种精益求精的文化。因此，我们将精细化管理与企业文化建设紧密结合起来，努力营造追求精细的文化氛围，从培养员工精细管理的思维习惯入手。通过学习讨论、讲座、牌板、办公自动化系统等各种载体，采取“走出去”、“请进来”等方式，向全体员工大力宣传实施精细化管理的必要性和重要意义，让大家真正理解掌握精细化管理的内涵、宗旨、核心和灵魂；并且注重宣传在精细化管理工作中涌现出的先进典型，宣传在精细化管理工作中探索出的好做法、好经验，为实施精细化管理营造浓厚的舆论氛围；通过加强宣传教育，培养员工的工作责任意识和风险意识，使广大明确作为服务行业，服务精细化管理就是以最经济的管理方式获取最大的效益，达到企业可持续发展为目的的管理方式。使每一名员工都能认识到，精心是一种态度，服务管理的每一个步骤都要精心，精细是一个过程，我们的每一个工作环节都要精细，精品就是工作业绩，我们做的每一项工作都应该是精品。让我们的.员工在服务过程中做到“用心服务，真心服务”。把平时看似简单、很容易的事情用心、精心的做好。牢固树立起“认真做能把事情做对，用心做才能把事情做好”的思想观念。使每位员工树立起“没有最好，只有更好”的管理理念，大胆探索切合本部门、本岗位实际的精细化管理方式、方法，使每一名员工养成精细的工作作风，使精细化成为每个员工的日常工作习惯。

二、从实践出发，找准工作切入点。

按照精细化管理的具体要求，我们将结合物资公司战略管理工作，分四个步骤组织实施精细化管理工作：

第一，认真分析研究。我们将按照集团公司和物资公司工作会议精神，结合物资公司战略管理的具体工作标准和要求，组织各科室和全体员工结合部门和员工的工作实际，认真总结以往工作中的不足，客观的分析工作现状，按照战略考核的具体要求，对各阶段工作进行逐条逐项进行对照和诊断，认真查找各阶段工作中各个环节存在的不足和问题。特别是在工作的方式、方法和工作效率以及工作的精细化程度上，认真按照“哪里不合理，就从哪里入手”的原则，找准工作中的切入点，是工作环节上存在的问题，就从优化工作环节入手，是制度方面的问题就从完善制度入手，是员工操作技能的问题就从提高员工操作技能入手，是责任上的问题就从明晰责任入手，进一步完善战略考核内容，同时，相应的制定出针对性强、操作性强的改进措施。

第二，逐步实施整改。我们将结合各阶段的工作，针对查找出的问题进行认真整改，同时，在整改过程中，结合战略绩效考核的具体标准，针对各项工作，逐步使服务和管理工作扩展延伸，从单一的点到面、由线到面，优化整个工作流程，使各项工作逐步做到完整规范、精益求精；在此基础上，我们还将针对配送中心的战略管理考核细则，进一步合理划分各岗位工作职能，清晰的界定各项工作的职责权限，杜绝岗位职责权限的交叉、重叠，杜绝工作中的推诿、扯皮现象；在合理划分工作职能的基础上，根据各部门各工作的职责权限，进一步优化部门、员工岗位管理程序，不断提高战略管理工作的精细化程度，提高部门和员工的工作效能和办事效率，实现员工工作的快节奏、高效率。同时，根据战略管理考核中针对不同岗位的具体要求，分别制定完善具体的工作标准，进一步完善操作规程，把责任落实到部门、岗位、工种，落实到每一道工序、每一项作业、每一个动作，并建立科学合理、切实可行的战略评价体系与战略管理考核机制。

第三，不断整合提炼。在整改工作中，我们还将认真总结评估战略绩效考核工作实施的效果，客观评价实施精细化管理的成败得失，对在推进精细化管理工作中行之有效的做法和经验用制度的形式固定下来，并结合各部门的实际进行全力推广；对执行过程中存在的各种问题，及时进行分析、及时纠偏，实现管理水平的有效提升。在此基础上，着眼于提高管理的整体运作效率，同时，加以整合提炼，最终形成一套完整的精细化管理制度。

配送中心品控管理办法 篇7

1 PCT教学法简介

PCT教学法是笔者在物流管理专科课程《配送中心管理实务》进行教学改革的过程中探索出来的一套新的教学方法。 如图1所示,P是指知识点Point,即把课程内容拆分为若干个需要学生掌握的知识点( P) ,每个知识点在内容上尽量精简,在授课时引用小型案例进行阐释,使学习者能在较短时间内达到初步理解的目标。在此阶段,学习者对知识点( P) 的理解停留在感性认识层面。C是指知识链Chain,即以系统观梳理和深化知识点( P) 的内容。学习者虽然初步理解了知识点,但是这种理解是浅层的、呈碎片状的。没有经过一定的练习催化,学习者一般较难自动地把知识点之间的逻辑关系联系起来,更不能把知识点有机整合,综合运用。在此阶段,教师通过创设仿真场景,设计一系列的模拟训练,引导学习者通过实训把碎片式的知识点串联起来,形成知识链( C) ,从感性认识层面上升至理性认识层面。知识树( T) 是指把多个知识链( C) 置于物流管理这一学科背景下,引导学习者通过小组协作、案例分析等方式深化对知识链的理解,并置于物流管理学科这一大背景下与物流其他课程融会贯通,形成自己的学科知识体系,真正做到学以致用。

2 PCT教学法的应用价值

PCT教学法的缘起正是为了解决参与非全日制学习的成人学习者工学矛盾的难题。成人学习者与普通高校学习者相比,具有如下特征: 1学习目标明确,都是为职业进一步发展做准备; 2本身具有较为丰富的一线工作经验,掌握的专业技能甚至比授课教师更为深刻; 3学历起点比较低,理论基础比较薄弱; 4工学兼顾,学习时间比较紧凑; 5缺乏有效的学习方法,学习效率低下。这些特征决定了适合成人学习者的课程首先要与行业实际、企业需求有机结合,并具有一定的行业前瞻性,使学习者的职业技能得以提高; 其次要能够把学习者本身的工作经验与学习内容有机结合,形成经验与知识的相互启发与融入,使学习者的理论水平得以提高; 再次要改善学习者的学习方法,使学习者的学习效率得以提高。PCT教学法以知识点( P) →知识链( C) →知识树( T) 这一思路出发改革传统教学模式,其应用价值体现在以下三个方面:

2. 1 PCT教学法能够改善成人学习者的学习短板

在建构主义理论中,教育必须建立在经验的基础上,教育就是经验的生成和经验的改造,学生从经验中产生问题,而问题又可以激发他们运用探索的知识产生新概念[6]。同样,维果茨基也很重视学生原有的经验与新知识之间的相互作用。 他们将学习者的日常经验称为“自下而上的知识”,而把他们在学校里学习的知识称为“自上而下的知识”,自下而上的知识只有与自上而下的知识相联系,才能成为自觉的、系统的知识; 而自上而下的知识只有与自下而上的知识相联系,才能获得成长的基础[6]。成人学习者在日常工作上积累了丰富的 “自下而上的知识”,却缺少“自上而下”的专业理论。除非成人学习者具有自学能力,否则两种知识很难自动地联系起来。 专业学习是成人学习者完成知识转化的助推器,但仍需要教师创设转化的土壤。PCT教学法“知识点( P) →知识链( C) → 知识树( T) ”的设计思路就是帮助成人学习把工作经验和专业理论两种知识进行重新整理、拼装、转化、融合,成为个人知识体系的一部分,把工学矛盾转化为工学相长,学习效果将因此而得到较大的提升。

2. 2 PCT教学法能够满足企业用人需求,紧贴行业趋势

学校是学习者完成专业学习、提升职业技能的训练场所。 如果学校对学习者培养的目标、方法与内容不能适应企业发展的需求,学习者将不被企业接纳或被企业淘汰。要使学校对人才的培养目标与企业对人才的需求有机衔接,必然要充分把握企业在人才需求上的具体特征和要求,才能在此基础上探索适用的教学方法,推动教学改革。基于此,本文以问卷调查方式访问了珠三角地区31家物流企业。研究结果发现, 目前物流企业需求量最大的仍然是基层岗位的业务员和操作员。物流企业认为,中低层员工( 中层管理人员和基层员工) 必须具备的职业能力依次为具有职业道德与忠诚度( 64. 5% ) ,人际沟通能力( 61. 3% ) ,团队协作能力( 58% ) 。物流企业也发现员工在市场营销能力,物流管理理论知识和物流实际操作技能这三方面均显示出明显的不足。

传统的课程教学主要以讲授专业知识与理论为主,企业最需求的职业能力,如职业道德与忠诚度,人际沟通能力,团队协作能力等极少作为课程内容被提及。在问卷调查开放题的访问中,物流企业表示学校开设的物流专业相关课程大都存在: 1理论性强,缺乏可操作性; 2课程内容赶不上物流业日新月异的发展,出现明显的滞后性; 3设计面窄,只涉及物流环节,但对环节之间的重视度不够等主要问题。可见,很多物流管理类课程在教学内容上都落后于企业发展的现实,在教学设计上不具备培养学习者企业所需的职业能力。PCT教学法的设计强调把理论学习与职业能力培养结合起来,通过知识点( P) →知识链( C) →知识树( T) 的进阶过程遵循从微观到宏观,从易到难,从理论到实际的学习规律,使学生能够对课程知识快速入门,在教师的引导下经过系统模拟、实训仿真、小组协作和案例分析等多元教学方式梳理知识脉络,训练职业技能,真正做到从对课程内容的感性认识上升到理性认识,最终把课程内容整合到个人知识体系当中,满足学习者职业发展的目标。

2. 3 PCT教学法能够针对课程特点灵活改善

PCT教学法经过在《配送中心管理实务》课程的实践验证,形成了环环相扣的兼顾理论与职业技能的操作流程。该流程并不受到课程内容的束缚,反而使授课教师可以自行根据课程大纲、行业实际和学习者特征在操作流程的基础上灵活自如地规划教学知识点,创新实训情景,更新案例资源,设计考核方式。每一轮的授课流程都可以吸收、糅合新的资源与方法以修正上一轮课程不足之处。PCT教学法得以在不断的修正和改善中逐步成熟。

3 PCT教学法的实施

3. 1知识点( P) 之学: 以模块的方式组织教学知识点

根据PCT教学法的理念,《配送中心管理实务》课程划分为理论模块、实训模块与应用模块,三个模块之下共分十二个知识点。模块一为理论模块,主要介绍配送中心基础知识与基本概念,教学时秉持“讲透不讲深”的原则,建立基础理论与学习者的工作经验、行业热点的联系,通过唤醒旧经验学习新知识。模块二是实训模块,主要介绍配送中心运作流程,教学过程引入视频和仿真实训环节,锻炼学生的实操能力。模块三是应用模块,主要介绍配送中心的管理实务,教学时以供应链为视角,通过小组协作和案例分析引导学习者运用基础知识和管理理论解决企业实际问题。课程内容通过三个模块十二个知识点组织成有机的体系,协助学习者通过学、练、用三个过程提高学习效率,巩固学习成果。

3. 2知识链( C) 之练: 以仿真实训的方式梳理知识脉络

仿真实训分为虚拟实训与现场实训。授课教师选择啤酒游戏作为虚拟实训的材料,根据课程知识点对啤酒游戏进行重新编辑,制作实训沙盘,让学习者以小组为单位,每个小组扮演一条啤酒供应链的不同角色,模拟以配送中心为核心的供应链如何运作,让知识碎片在虚拟实训中得以深化,逐步理清知识脉络。完成虚拟实训后,学习者已对配送中心在供应链中的角色与作用有了系统的认识,再进入实训中心现场进行操作实训,以配送中心的流程为脉络,以小组为单位,展开配送设备的操作训练。授课教师按照实训中心的配置设计仿真情境,向学习小组布置学习任务,学习小组的成员按照岗位分配练习操作如堆垛机、叉车、分拣线、无线终端、信息系统等实训设备。其后学习小组针对教师设计的仿真情境使用专业的物流信息系统对库存管理、分拣、送货等问题进行分析与决策。一虚一实两个实训让学习者在仿真环境中体会知识点之间的链接,深化对知识模块的理解。

3. 3知识树( T) 之用: 以案例分析的方式构建知识体系

案例分析与小组协作是帮助学习者吃透学习内容,构建知识体系的重要环节。《配送中心管理实务》在这一教学环节的设计特色是把案例分析视为一个连续的学期考核任务,以纠正学习者期末突击复习,应付考试的不良习惯。具体实施方案分为六个阶段,如图2所示。阶段一是组织团队。授课教师在学期初从十二个知识点中提炼出选题库,要求学习者组织4~5人的学习小组,以小组为单位从选题库中自选出一个题目,完成期中和期末两个阶段的考核任务。阶段二是指导学习者学习与选题相关的理论要点,培训他们搜集与整理知识的能力,学习案例分析的定量方法。阶段三是期中考核。每个小组按要求以PPT或其它多媒体形式完成理论报告,并派1~2名成员作汇报人进行汇报,考核评分由学习者自评和任课教师评分两个部分组成。阶段四是教师指导。教师根据学习者的期中理论报告进行面对面的评核,分析每个小组的优缺点,并指引学生接下来需要继续修改和深入分析的方向。阶段五的过程推进要求教师在整个学期讲授知识点和组织知识链实训的过程中,持续推动和引导学生用知识点和知识链分析问题和解决问题。阶段六是期末考核,组织案例分析汇报会让每个小组分享最终的研究成果,并以学习者自评、任课教师评分、外聘专家评分相结合的方式作为期末考核的评分。

4 PCT教学法的效果与改进

经过三年共六个学期的实践,课程教师对学习者进行了回访,结果显示,90% 的学生对课程感到很满意或满意。在学习课程的过程中,学生认为收获最大的是能够加强分析能力, 增强团队精神,以及加深对课程知识的理解。可见,PCT教学法使学生能够充分参与学习的过程,在教师的引导下,选题、 搜集资料、分析案例、制作PPT、练习演讲等,每一步骤都要手脑并用,从被动接受知识变为主动学习知识,加深了对课程内容的理解,改善了学习者缺乏学习热情,分析能力薄弱,无法学以致用等问题。其次,以小组协作的方式进行团队学习,能增进学习者之间的感情,训练学习者在团队中互相学习、协调矛盾的能力。再次,PCT教学法使学生脱离死记硬背、考前突击的恶性循环,鼓起勇气走上讲台,用自己的语言分享学习的内容和心得,极大地锻炼了学习者的分析能力、报告撰写能力和演讲能力。可见,PCT教学法能够把理论课程与物流企业关于员工职业能力的要求进行整合,使课程达到提高学习者职业能力,满足企业人才需求的目标。

PCT教学法在实施过程受到了学习者的欢迎,取得了课程改革的初步成效,但在实践过程中,仍发现一些有待改进的问题。在小组协作中,不可避免存在学习态度较为积极或消极的学习者,消极的学习者往往会有“搭便车”行为,即在小组协作付出较少,参与度较低,但仍然可以获得团队成绩,分享小组成果。对于如何通过改善控制流程和考核方式,激励抱有消极态度的学习者更主动地参与到小组协作中,形成良性的小组协作环境是接下来需要继续研究的方向。

摘要：物流管理专业中与配送中心相关的课程存在重理论、轻实践的问题。文中通过对物流企业展开人才需求调查,结合成人学习者的学习特征,设计了一套解决成人学习者工学兼顾的PCT教学法,帮助学习者掌握课程知识点(P),通过虚拟和现场实训建立知识点之间的联系,形成知识链(C),再以小组协作和案例分析构建个人知识体系的知识树(T),有机整合理论课程与物流企业关于员工职业能力的要求,使课程达到提高学习者职业能力,满足企业人才需求的目标。

国外盛行的九类配送中心 篇8

专业配送中心大体上有两个含义：一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送。专业配送中心第二个含义是指以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心。

二、柔性配送中心

这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。

三、供应配送中心

专门为某个或某些用户（例如联营商店、联合公司）组织供应的配送中心。

四、销售配送中心

比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心又有三种不同的类型：第一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心；第二种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。

五、城市配送中心

以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。

六、区域配送中心

以较强的幅射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍，美国马特公司的配送中心，“蒙克斯帕配送中心”等就属于这种类型。

七、储存型配送中心

有很强储存功能的配送中心，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强储存功能；在卖方市场下，企业原材料、零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。瑞士GIBA-GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘。

八、流通型配送中心

基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。

九、加工配送中心

配送中心品控管理办法 篇9

基本信息

【英文名称】Worksite management specification for logistics distribution center of tobacco commercial enterprises 【标准状态】现行 【全文语种】中文简体 【发布日期】2011/6/26 【实施日期】2011/7/15 【修订日期】2011/6/26 【中国标准分类号】X89 【国际标准分类号】65.160

关联标准

【代替标准】暂无 【被代替标准】暂无

【引用标准】YC/T 298-2009

适用范围&文摘

本标准规定了烟草商业企业卷烟物流配送中心(以下简称物流配送中心)现场管理的基本要求、实施程序、评价方法及改进措施。