电动自行车自燃原因及应对措施

电动自行车自燃原因及应对措施

电动自行车自燃原因及应对措施 篇1

电动自行车由于具有经济、快捷等优点，一经推出，即受到了普通大众的广泛认可。根据最新统计，截止到2012年底，我国电动自行车的社会保有量是

1.62亿辆。2013年国家统计局对316家规模以上企业地统计显示，今年1～8月份电动自行车产量为1579.8万辆，同比2012年增长了16.2%。但是电动自行车在为百姓地出行提供方便的同时，也给城市交通制造了安全隐患，例如车辆自燃造成严重的伤人伤物等现象。为此，中央电视台《焦点访谈》还专门制作了一期关于“电动车自燃之谜”的节目，将电动自行车的安全问题推到了镁光灯下。

道易行做为一家专业的电动车电商平台，致力于打造为老百姓提供更美好的出行生活，为了揭秘电动自行车的自燃原因及应对措施，专门走访了业内的数位专家。现总结如下：

一、电动自行车自燃原因

原因

一、车辆电气线路短路；

原因

二、电池热失控；

原因

三、杂牌电动车技术上存在先天缺陷。例如整车工作电流与电气线路和接插件不匹配，插件与接头的质量差，电路导线敷设不规范等。

原因

四、对电动车进行私自改装，更换了大功率照明灯具、音响设备等，导致供电线路过载发热而自燃。

原因

五、充电器不具备过充保护功能，导致电池过充。

二、避免自燃的日常保护措施：

1.首先要购买质量过硬的品牌产品；

2.不定期检查电动车的电路绝缘层是否有老化开裂现象，一旦出现应该及时更换或者进行绝缘包扎；

3.不定期检查蓄电池、驱动电机、灯光照明等连接处是否接触良好，螺丝、插头是否有松动现象，防止出现点接触造成的发热打火。

4.电池充电不要超过10小时。

电动自行车自燃原因及应对措施 篇2

1 圆形煤场简介

康巴什热电厂输煤系统设有直径90m封闭式圆形煤场一座, 挡煤墙高20m, 理论储煤量8 万t, 煤场内配套一台堆取料机, 堆取料机是一种大型高效的连续装卸设备, 具有生产率高、能耗低、操作简便、使用寿命长等优点。其工作原理是煤从支撑在一个桥型机构上的进煤皮带机直接被输送到堆料机进料槽。在进料的皮带机连续运行时, 堆料机时段性旋转而将物料自动卸料并以“锥-壳”方式堆积。料堆取料操作是自动执行 ( 系统起始设定和料堆平整阶段除外) ; 取料时, 旋转升降型的刮板取料机从预选择的料堆的内表面开始一层层刮取物料后送到中心柱下部卸料漏斗, 再通过一个给料机将物料连续送到皮带输送机送走;圆形煤场堆取料机的堆料机采用悬臂式不俯仰结构, 其堆料出力为1500t/h; 取料机采用俯仰刮板式结构, 其取料出力为1500t/h。

2 圆形煤场存煤自燃的原因分析

2. 1 储存时间长

原煤在长时间储存下, 不仅热量损失大, 而且在煤堆内积聚的温度越来越高, 达到了原煤的自燃点, 原煤即发生自燃现象, 如原煤挥发份超过30% , 属于极易发生自燃的煤种, 储存时间不易超过40 天。

2. 2 无法实现分层碾压

由于圆形煤场的特殊场地, 很难实现在储煤过程中进行分层碾压, 这样就造成了靠近挡煤墙边缘的煤垛块煤较多, 缝隙较大, 空气进入量增加, 造成自燃的风险也同样增加。

2. 3 煤质影响

入厂原煤挥发分较高, 平均含量在38% 左右, 属于内蒙古西部易自燃烟煤, 如不能按规定储存时间来执行倒烧计划, 煤垛内温度越来越高, 造成存煤自燃。

2. 4 季节变化影响

在秋、冬季节来临, 大气温度下降时, 大气密度比煤堆的空气密度大, 所以渗入煤堆里面空气量增大, 渗入的空气量越大, 意味着水蒸气被冷凝释放出的热量越多, 当煤堆内积聚的温度达到原煤的自燃点时, 原煤即发生自燃现象。所以秋、冬季节圆形煤场内存煤更易发生自燃现象。

2. 5 原煤入厂影响

我厂来煤全部采用汽运方式, 矿方储存时间无法确定, 有时入厂原煤温度较高, 再根据入厂煤化验报告值, 原煤全水分普遍偏高 ( 全水22% 左右) , 由于原煤含水量较大, 也是加剧存煤氧化程度的关键因素。

客观地讲, 只要原煤堆放场地与空气接触就会产生氧化并释放热量, 我们只要根据不同煤种制定好倒烧计划, 合理保持库存量, 在原煤化学反应吸附阶段即将其供应锅炉燃烧, 完全可以避免储存原煤发生自燃问题。

3 预防措施 ( 不同燃煤电厂预防措施不尽相同)

库存原煤必须严格执行“燃旧存新”的原则, 合理控制库存量, 燃料管理部根据月度计划发电量合理安排进煤量, 保持全厂燃煤库存可满足双机10 天至15 天燃烧即可。

我厂根据实际场地、机组生产、原煤运输距离等情况制定了详细的管理办法。

3. 1 正常工况 ( 双机满负荷运行)

圆形煤场分两块区域存煤 ( 圆形煤场大门左右区分) , 每块区域存煤约3 万t, 可供双机满负荷8 天燃用。圆形煤场存煤时不进行碾压。

白天汽车开始卸煤时, 堆煤通路启动, 堆在无煤的一块区域, 只要汽车一直卸煤, 堆煤通路则一直运行。当机组需要上煤时, 则由堆煤通路切换为上煤通路运行。夜间由圆形煤场取料上煤, 遵循存新燃旧原则。

当汽车24 小时进煤时, 如果圆形煤场有存煤空间, 又不影响取空早期存煤, 夜间也可继续堆煤运行, 上煤时切换运行通路。

当圆形煤场一块区域已存满煤, 另一块区域未取空, 则不进行堆煤, 汽车来煤由燃料部合理安排。当圆形煤场一块区域已存满煤, 另一块区域未取空, 全天由圆形煤场取料上煤, 直至取空。

3. 2 非正常工况 ( 单机运行、设备故障)

圆形煤场分三块区域存煤 ( 除去预留通道, 每块约106°) , 每块区域存煤约2 万t, 可供单机满负荷5 天燃用。

堆煤时分层碾压, 堆取料机每堆3m ~ 4m, 由发电部通知推煤机司机碾压一次, 每块区域碾压三次, 高层部分因安全因素不进行碾压。

白天汽车开始卸煤时, 堆煤通路启动, 堆在无煤的一块区域, 当一块区域煤层堆至3m ~ 4m时, 则停止堆煤运行, 由推煤机进行碾压, 碾压完毕后再进行堆煤。当机组需要上煤时, 则由堆煤通路切换为上煤通路运行。夜间由圆形煤场取料上煤, 遵循存新燃旧原则。

当汽车24 小时进煤时, 如果圆形煤场有存煤空间, 又不影响取空早期存煤, 夜间也可继续堆煤运行, 仍然执行碾压程序, 上煤时切换运行通路。

当圆形煤场其中两块区域已存满煤, 另一块区域未取空, 则不进行堆煤, 汽车来煤由燃料部合理安排。当圆形煤场其中两块区域已存满煤, 另一块区域未取空, 全天由圆形煤场取料上煤, 直至取空。

当堆煤通路任意一设备退备 ( 1 天内不能恢复) , 堆煤通路中断, 上煤方式则改为白天由汽车卸煤沟上煤, 夜间由堆取料机上煤, 进煤由燃料部控制。当圆形煤场取料通路任意一设备退备 ( 1 天内不能恢复) , 则停止往圆形煤场存煤。

当取料机或2 号活化给煤机故障 ( 2 天~ 3 天内不能恢复) , 全天上煤方式改为由事故料斗上煤, 总经理工作部接到通知后, 安排好司机及机械, 必须满足上煤需求。

当5A皮带机故障 ( 短期不能恢复) , 则汇报公司领导, 根据煤场存煤时间及发热情况采取措施, 如果存煤发热 ( 煤堆内部温度超过50℃ 或平均每日以2℃递增) 情况明显, 应立即组织车辆、机械将煤倒至临时煤场摊晾。

由于汽车来煤温度较高, 堆至圆形煤场导致新存煤发热, 则停止往圆形煤场存煤, 全天改为由圆形煤场取料上煤, 直至将热源煤全部取空, 再恢复以上程序。

3. 3 不同季节全厂储煤规划

夏季进煤受天气、道路因素影响较低, 圆形煤场保持储煤量至少在3 万t ~ 4 万t。

冬季进煤受天气、道路因素影响较大, 圆形煤场存煤在保持在7 万t左右。

4 结语

总的来说, 不同燃煤电厂有不同的实际情况, 圆形煤场贮煤要想防止自燃, 必须以预防为主, 把可以预防自燃的各项工作尽量向前移, 这样才能有效地抑制封闭式圆形煤场贮煤自燃的形成。

摘要：本文介绍了全封闭式圆形煤场的特点, 根据圆形煤场储存条件及原煤的特性, 分析原煤发生自燃的原因, 提出有针对性并符合实际工况的技术和管理措施, 既要保障发电厂的安全生产需要, 同时预防圆形煤场存煤自燃。

关键词：圆形煤场,自燃,措施

参考文献

[1]汪红梅, 张敬生.电厂燃料[M].中国电力出版社, 2011.

电动自行车自燃原因及应对措施 篇3

【关键词】电动机；单相运行；故障分析；预防措施

随着国民经济的快速发展和需求，电动机的应用越来越广泛，在现代经济和生活中起着极其重要的作用。，但是在生产当中电动机因缺相运行而造成烧毁的事故在生产中占有很大的比例，怎样减少这些问题的出现，全面提高电动机的使用效率，是一个值得认真思考的问题，本文根据工作实际和有关资料，总结出了预防电动机单相运行的措施。

1.电动机单相运行产生的原因及预防措施

1.1熔断器熔断

⑴故障熔断：主要是由于电机主回路单相接地或相间短路而造成熔断器熔断。

预防措施：选择适应周围环境条件的电动机和正确安装的低压电器及线路，并要定期加以检查，加强日常维护保养工作，及时排除各种隐患。

⑵非故障性熔断：主要是熔体容量选择不当，容量偏小，在启动电动机时，受启动电流的冲击，熔断器发生熔断。

熔断器非故障性熔断是可以避免的，不要片面认为在能躲过电机的启动电流的情况下，熔体的容量尽量选择小一些的，这样才能够保护电机。我们要明确一点那就是熔断器只能保护电动机的单相接地和相间短路事故，它绝不能作为电动机的过负荷保护。

1.2正确选择熔体的容量

一般熔体额定电流选择的公式为：额定电流=K×电动机的额定电流。

⑴耐热容量较大的熔断器（有填料式的）•；K值可选择1.5～2.5。

⑵耐热容量较小的熔断器K值可选择4～6。

对于电动机所带的负荷不同，•；K值也相应不同，如电动机直接带动风机，•；那么K值3可选择大一些，如电动机的负荷不大，K值可选择小一些，具体情况视电机所带的负荷来决定。

此外，熔断器的熔体和熔座之间必需接触良好，否则会引起接触处发热，使熔体受外热而造成非故障性熔断。

在安装电动机的过程中，应采用恰当的接线方式和正确的维护方法。

⑴对于铜、铝连接尽可能使用铜铝过渡接头，如没有铜铝接头，可在铜接头出挂锡进行连接。

⑵对于容量较大的插入式熔断器，•；在接线处可加垫薄铜片（0.2mm），这样的效果会更好一些。

⑶检查、调整熔体和熔座间的接触压力。

⑷接线时避免损伤熔丝，紧固要适中，接线处要加垫弹簧垫圈。

1.3主回路方面易出现的故障

⑴接触器的动静触头接触不良。

其主要原因是：接触器选择不当，触头的灭弧能力小，•；使动静触头粘在一起，三相触头动作不同步，造成缺相运行。预防措施：选择比较适合的接触器。

⑵使用环境恶劣如潮湿、•；振动、有腐蚀性气体和散热条件差等，造成触头损坏或接线氧化，接触不良而造成缺相运行。

预防措施：选择满足环境要求的电气元件，防护措施要得当，强制改善周围环境，定期更换元器件。

⑶不定期检查，接触器触头磨损严重，表面凸凹不平，使接触压力不足而造成缺相运行。

预防措施：根据实际情况，确定合理的检查维护周期，进行严细认真的维护工作。

⑷热继电器选择不当，使热继电器的双金属片烧断，造成缺相运行。

预防措施：选择合适的热继电器，尽量避免过负荷现象。

⑸安装不当，造成导线断线或导线受外力损伤而断相。

预防措施：在导线和电缆的施工过程中，要严格执行“规范”严细认真，文明施工。

⑹电器元件质量不合格，容量达不到标称的容量，造成触点损坏、粘死等不正常的现象。

预防措施：选择适合的元器件，安装前应进行认真的检查。

⑺电动机本身质量不好，线圈绕组焊接不良或脱焊；引线与线圈接触不良。

1.4预防措施：选择质量较好的电动机

2.单相运行的分析和维护

根据电动机接线方式的不同，在不同负载下，发生单相运行的电流也不同，因此，采取的保护方式也不同。

例如：Y型接线的电动机发生单相运行时，其电机相电流等于线电流，其大小与电动机所带的负载有关。

当△型接线的电动机内部断线时，电动机变成∨型接线，相电流和线电流均与电动机负载成比例增长，在额定电流负载下，两相相电流应增大1.5倍，一相线电流增加到1.5倍，其它两相线电流增加√3/2倍。

当△型接线的电动机外部断线时，此时电动机两相绕组串联后与第三组绕组并联接于两相电压之间，线电流等于绕组并联之路电流之和，与电动机负荷成比例增长，在额定负载情况下，线电流增大3/2倍，串接的两绕组电流不变，另外一相电流将增大1/2倍。

在轻载情况下，线电流从轻电流增加到额定电流，接两相绕组电流保持轻载电流不变，第三相电流约增加1.2倍左右。

所以角型接线的电动机在单相运行时，其线电流和相电流不但随断线处的不同发生变化，而且还根据负载不同发生变化。

综上所述，造成电动机单相运行的原因无非是以下的几种原因造成的：

（1）环境恶劣或某种原因造成一相电源断相。

（2）保险非正常性熔断。

（3）启动设备及导线、触头烧伤或损坏、松动，接触不良，选择不当等造成电源断一相。

（4）电动机定子绕组一相断路。

（5）新电机本身故障。

（6）启动设备本身故障。

只要我们在施工时认真安装，在正常运行及维护检修过程中，•；严格按标准执行，一定可以避免由于电动机单相运行所造成的不必要的经济损失。

3.电动机容量的选择

电动机容量的选择 电动机的选择主要是容量的选择，如果容量选小了，一方面不能充分发挥机械设备的能力，使生产效率降低，另一方面电动机长时间在过载的情况下运行，会过早损坏，同时还可能出现启动困难，经不起冲击负载等。容量选大了，不仅使设备投资费用增加，而且电动机经常在轻载情况下运行，运行效率和功率因数（对异步电动机而言）都会下降。电动机容量的选择应根据以下三项原则进行。

3.1发热

电动机在运行时，必须保证电动机的实际最高温度等于或者小于电动机绝缘允 许的最高温度。

3.2过载能力

电动机在运行时必须有一定的过载能力。即所选电动机的最大转矩或最大 允许工作电流必须大于运行过程中可能出现的最大负载转矩和最大负载电流。

3.3启动能力

由于鼠笼式异步电动机的启动转矩一般比较小，所以电动机必须有可靠的 启动负载转矩。

4.结束语

只要我们在日常的生活生产中加强对于电气设备的维修及保养，勤巡检、勤发现、勤动脑、勤思考，认真对待出现的问题，对于电动机选型方面，严格对待慎重分析，相信像上述所出的问题都会避免。这样不仅对于企业来说可以减少不必要的投资费用以及因设备故障所造成的经济损失，而且对于我们自身素质和实际能力及水平的提高都会相应的提高。

【参考文献】

[1]刘秀谦.电动机单相运行的原因及预防.科技信息，2009-01-25.

[2]邢志超.电动机单相运行的防护.黑龙江科技信息，2009-11-15.