车位管理规定（精选12篇）
XXX物业服务有限公司荣幸中标成为XXX小区物业服务企业。随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已成为每个家庭的必要交通工具，汽车消费时代已来临。为了您和家人今入住本小区后，能体验到高生活品质及小区业主间的安定和谐，本小区的停车位一定要最大限度的合理利用。随着车辆的增加，我物业公司根据小区的规划设计，结合我公司多年的物业服务经验，为本小区制定了安全、合理、规范的车辆管理制度。在您购房初期我公司有义务将小区所配套的车位使用情况告知各位业主：
一、根据设计成果本小区采用人车分流设计，在规划设计中地下车位为1:1。小区交付入住后车辆一律不允许停放在小区内地面上或广场上。建议首期业主先买先得，后期无停车位的业主可选择商业付费停车位。
二、对于小区业主已购车位的只收取30元/月车位服务费，并发放蓝牙感应卡（一车一卡制），方便业主进出地下车库。对于未购买车位业主需将车辆停放在车库的，可通过物业公司联系空余车位承租使用,预计每个车位租金500---600元/月。对于访客和送货车辆采取计时收费。商业配套车位，对所有进出车辆采取计时收费管理。
三、对于非机动车辆停放，一律停放在小区建造的非机动车位上或储藏间内，根据前期物业服务协议缴纳非机动车辆物业服务费。小区为电瓶车专设刷卡充电站，严禁将电瓶车通过电梯托运至楼层。
通过我们竭诚服务和各位业主的大力支持与配合，我们有信心将XXX小区打造宣城最宜居和最和谐社区。
XXX物业服务有限公司
为了解决城市大中型停车场内行车方向引导不明确、找空位及找车辆难、车位使用率低等问题, 车位引导管理系统正逐渐获得广泛的应用。
该系统主要是通过超声波探测器或车辆检测器, 检测出每个车位有无车辆, 并将各个车位的信息通过车位检测控制器, 传给车位引导管理工作站, 利用软件对信息加以处理后, 将车位状态、行车方向信息等通过电子显示屏显示, 指引司机快速将车辆停入空位。
2 车位引导管理系统组成及结构
车位引导管理系统由车辆检测传感器 (超声波探测器或车辆检测器) 、车位检测控制器、车位检测主控器、内部车位引导屏、外部车位显示屏、车辆查询设备、引导管理工作站等组成。
(1) 车辆检测传感器:主要检测车位上有无车辆。室内停车场一般采用超声波探测器, 室外 (地面) 停车场一般采用车辆检测器。
◆超声波工作原理:在室内停车场停车处上方安装超声波检测器, 由上向下发射超声波, 对从地面或车辆上反射回来的反射波的区别, 通过微处理器进行分析, 从而做出有车或无车的判断, 并输出相关信号。
◆车辆检测器工作原理:在室外停车场停车处地面下方埋放地感线圈, 对线圈上方有车或无车时的电感量的区别, 通过车辆检测器的处理器进行分析, 并输出相关信号。
(2) 车位检测控制器:将车辆检测传感器检测到的车辆模拟信号转换成车位数字信息 (包括车位号、有无车) 。
(3) 车位检测主控器:管理车位检测控制器, 储存、处理车位数字信息, 并将其转换成TCP/IP网络信息。
(4) 内部车位引导屏:在停车场内部入口、交叉口等位置上安装电子显示屏, 自动显示行车方向及停车位置, 指引司机快速将车辆停入空位。
(5) 外部车位显示屏:在停车场的外部入口用大型电子显示屏实时模拟显示停车场的车辆停放状态 (停车位置有无车辆) 。
(6) 车辆查询设备:IC卡读卡器读取停车卡上的车位信息, 在查询显示屏上显示车位信息, 便于司机查找自己的车辆停放的位置。
(7) 引导管理工作站:处理车位信息, 全面、准确地监控停车场车位使用状态。
3 车位引导工作流程
(1) 入场:当车辆进入停车场入口时, 司机首先从入口处的外部车位显示屏观察停车场是否有空位以及空位的位置等信息, 当有剩余空位时, 用IC卡进入停车场 (固定用户直接读卡, 临时用户从停车场入口机取卡并读卡) 。由车位引导管理系统软件计算分析现有车位占用情况, 确定出剩余车位中, 下一个最佳停放车位号及分区号, 并将相关信息送到内部车位引导显示屏, 指示行车路线, 驾驶员在车位引导显示屏和方向标志的引导下, 将车停放到指定车位。车辆检测传感器检测到车辆后, 再将车位被占用信号由车位检测控制器送至车位检测主控器及停车场车位引导管理工作站进行处理, 实时更新工作站的监控界面及外部入口显示屏。
(2) 出场:司机不记得车辆停放具体位置时, 可以用IC卡在车辆查询设备上查询车辆的停放位置及路线。当司机找到车辆并驾车离开车位时, 车辆检测传感器检测到该车位已空闲, 即将无车信号由车位检测控制器送到车位检测主控器及停车场车位引导管理工作站进行处理, 实时更新工作站的监控界面及外部入口显示屏。
4 车位引导系统功能
(1) 全中文界面:支持SQL Server7.0/2005及ORACLE数据库平台, 适应各种大型停车场应用系统。
(2) 电子地图显示:实时模拟显示停车场车位使用情况, 监测每个车位上车辆的有无, 使管理人员对整个停车场的状况一目了然。
(3) 引导司机停车:入口处的外部车位显示屏实时显示停车场车位使用情况, 让司机直观地了解停车场是否有空位;有空位时系统快速分配空闲车位, 通过内部车位引导显示屏的方向标志指引行车路线, 便于司机停放车辆。
(4) 预留预订车位:对月卡、VIP卡用户等所需的固定车位以及临时电话预订的车位等, 可以通过操纵系统软件在工作站及车位上方显示固定、预留状态, 不引导其他车辆进入的方式进行预留。
(5) 统计车位及使用率:自动统计停车场车辆总数、空位数, 各区域的车辆数、空位数;统计停车场及各区域某个时间段、某天、某月的使用率等, 以便合理安排停车场的使用, 提高停车场的利用率。
(6) 车辆停放计时及监控:可以记录每一辆车在各自车位上停放的时间, 同时配合监控设备实时监控车辆异动, 增强车辆的安全保障。
(7) 查询管理:可用IC卡在车辆查询设备上查询车辆的停放位置和前往路线, 以及停车场车辆、车位情况等各种信息。
(8) 收费管理:可与各种停车场收费管理系统对接, 实现引导、收费一体化。
5 车位引导系统的主要技术特点
(1) 采用车位检测主控器 (TCP/IP网络主控制器) , 可以完全独立于局域网络单独运行, 即使网络中断或工作站故障, 也能保障车位的使用状态在电子大屏上的显示完全正常而不受影响。
(2) 主控器采用ARM 9微处理器, 速度快、内存容量大, 可存储多达100万条各种信息数据并快速处理。由于移植了工业级Linux操作系统, 在无人值守的控制应用场合, 更能显示出其超稳定的优势。
(3) 主控器具有TCP/IP网络通讯接口, 实时通讯及数据交换处理能力强, 从而保障车位信息能够得到准确、实时的处理。
(4) 该主控器具有RS-485、RS-232等多个接口, 从而保证在网络断开或工作站故障的情况下, 系统能够正常运行。
(5) 车位检测控制器设计多种接口, 兼容超声波、地感及微波等各种形式的检测器。
(6) 同时设置了入口外部车位显示屏、内部车位引导显示屏及IC卡查询设备, 使引导更为便利快捷、人性化。
6 车位引导系统的应用前景
随着城市车辆的不断增加, 停车变得越来越难, 对大中型停车场车位的有效合理利用会变得越来越重要。
而采用车位引导系统恰恰提高了停车场的使用率, 降低了大中型停车场的经营成本, 提高了社会效益和经济效益, 同时也为顾客解决了找车位难的烦恼, 节省停车时间, 提高了工作效率。
摘要：本文介绍一种基于PSoC和无线USB的车位锁管理系统，方便对居住区和停车场的停车位进行统一管理，实现车位锁的无线遥控，并将车位信息上传至上位机对车位状态进行监控管理。
关键词：车位锁;PSoC;无线USB
引言
专用车位，对无序停车进行控制。现有的车位锁仍存在诸多不足：首先，现有车位锁功能简单，仅能简单实现翻转臂的控制性抬起或下降，无法实现集中化的物业控制管理，对车位锁是否启用无法进行统一管理;其次，现有车位锁均通过自带的电源供电，容易产生因充电不及时电源欠压而导致无法正常使用，管理方无法统一检测;另外，现有车位锁翻转臂的机械传动复杂可靠性差，无法有效保证翻转臂遇阻自锁功能。
无线通信由于其便利性、扩展方便、适用性强等特点，得到了巨大的发展。目前，主流的短距离的无线通信网络有Bluetooth、Zigbee和WirelessUSB。WirelessUSB是一种低延迟、干扰免疫、低成本和低功耗的短距离无线网络，面向的是简单的点对点和多点对点应用(如鼠标、键盘等)，适合无线电脑外设和无线传感器网络应用。WirelessUSB的协议是轻量级的，可以在只带256字节RAM和8k字节ROM的8位微控制器中实现。
本文介绍的车位锁管理系统，采用无线遥控的人性化设计方式进行车位锁的升起和降落，改变了传统的手动模式，让驾驶员在汽车里按动手中的遥控器就能方便地操作车位锁的开与关，不必下车亲手开关车位锁，同时可将车位锁的工作信息通过无线网络传输到上位机管理系统，便于统一管理。同时实时监测车位锁电池的电量，当电量不足以维持正常工作时报警，提醒管理人员及时更换电池。
系统硬件设计
整个系统结构如图1所示，由一个主机桥接器和多个智能车位锁节点组成，采用单主多从的分离式结构，通过增加或减少车位锁终端的数量来决定网络拓扑，具有很大的可扩展性和伸缩性。
智能车位锁节点
智能车位锁节点采用MCU+RF的构架，包括PSoC控制器、通信模块、电机控制模块、无线收发模块和电源管理模块。
PSoC控制器
PSoC是美国Cypress公司推出的 8 位可配置的嵌入式单片机，提供了快速的嵌入式混合信号解决方案。PSoC 的最大的特点是在单一芯片上，集成了数量不等的模拟资源和数字资源以及一些附加的实用系统资源，这些资源具有可重配置性和动态重构性，可以自由组合，它们的参数可选择或设定，足以替代几乎所有的常用外围器件。本系统采用了应用比较广泛且功能强大的CY8C29466，集成了性能为4MIPS的8位M8C处理器、32k字节的Flash、2k的SRAM，集成了24/48MHz晶振、32kHz晶振，还集成了16个可编程的功能强大的数字用户模块、12个模拟用户模块和可编程的内部互联，可非常方便地选用多达100种的外设和设置连接方式，将PCB(印制电路板)上大部分的元件和走线移到芯片内部，而且可动态重配置，开发非常灵活。
无线通信模块
无线通信模块采用Cypress公司的射频芯片CYRF6936，属于WirelessUSB LP系列，是Cypress的第二代射频片上系统(SoC)，增加了一系列增强的特性，包括更广的操作电压范围(1.8~3.6V)，更小的工作电流，更高的数据率(最大速率为1Mbit/s)，更短的晶振起振时间、同步稳定时间和链路切换时间。
无线收发模块
无线收发模块分为无线遥控器和接收模块两部分，用于实现用户层车位锁节点的开闭控制，即通过无线遥控器上的控制按钮，向车位锁的接收器发送控制信号，接收器进行信号解码后传递给控制器处理，实现车位锁的自动开闭控制。无线遥控器采用应用非常广泛的150m四键遥控器，该遥控器使用PT2262芯片进行编码;接收模块使用PT2272解码芯片，有四个输出，分别对应遥控器上的四个按键。若有按键按下，则对应的输出为逻辑高电平，放开则为低电平。
电机控制模块
电机控制电路如图2所示，CTRM+，CTRM-分别接到MCU的两个输出引脚，当CTRM+为“1”时，三极管Q2导通，继电器K1通电吸合，使得M+(电机正转接口)与6V的电源连通，电机正转，带动车位臂上升，防止其它车辆占用该车位;若CTRM-为“1”时，三极管Q3导通，继电器K2通电吸合，使得M-(电机反转接口)与6V的电源连通，电机反转，带动车位臂下降，将车驶进车位。
电源管理模块
电源由6V的蓄电池提供，而MCU芯片CY8C29466需要5V的工作电压，通信芯片CYRF6936需要3.3V的工作电压，所以采用稳压芯片L1117-5.0和L1117-3.3对6V的蓄电池电压进行转换。同时实时监测蓄电池的电量，当电池容量下降到一定值时，就向系统发出充电需求信号，以便工作人员及时更换蓄电池。
主机桥接器
主机桥接器(Bridge)用于接收来自车位锁终端的状态信息，并通过USB协议发送到上位机。芯片选用Cypress的PRoC? LP芯片CYRF69213，它集成了性能为4MIPS的8位M8C处理器、USB2.0低速接口、2.4GHz射频收发器，内部还集成了3.3V电压调节器等，大大减少外部元件，可有效降低成本，加快开发进度，硬件结构如图3所示。
该系统的硬件组成为主机桥接器和车位锁节点，主要基于PSoC和PRoC架构。系统的硬件实物图如图4所示。
系统软件设计
本系统的软件设计围绕着数据的提取、传输和处理。从数据流向上看，数据经过三个阶段的处理，分别是WirelessUSB协议处理、USB协议处理和PC监控软件的处理(显示监控数据)。本系统从硬件上可分成三大部分：车位锁节点、主机桥接器和PC。车位锁WirelessUSB协议处理;主机桥接器包括WirelessUSB协议处理和USB协议处理;PC包括USB协议处理和监控软件处理。
车位锁节点
当车辆驶近车位时，车主按下遥控器的解锁按钮，接收电路则对接收到的信号进行解码，并将解码结果送入单片机，单片机对接收到的解码信号进行分析比较。如果该信号与存储器中已经保存的身份码相符，则说明是合法车辆，单片机则控制电动机将车位锁降下，待下降到位后，发出声音信号，车主听到声音后，将车辆驶入车位，并在离开时升起车位锁，起到防盗作用，程序流程图如图4所示。
WirelessUSB网络
WirelessUSB无线网络是一主多从(点对多点)的星形网络结构，包括一个主机(桥接器)和多个从机(最多支持255个从机)，支持双向数据传输。
WirelessUSB主机负责检测干扰，选择安静的信道，正常情况处于接收模式，当设备轮询时才发送应答数据。主机上电后先进入频道选择模式，找到一个安静频道后，进入数据模式。当用户请求绑定时进入绑定模式，绑定结束后将进入频道选择模式。如果当前通道的噪声干扰太大，主机将重新进入频道选择模式。
WirelessUSB从机有数据则立即往主机发送(不检测信道空闲)，无数据则睡眠(节电)，定时轮询主机请求配置数据。上电复位后先检查设备是否已经绑定，如果已绑定则进入重新连接模式。如果未绑定，则进入空闲模式，等待用户绑定，当用户手动绑定后进入绑定模式，结束后将进入重新连接模式，找到主机后将进入数据模式。在数据模式，如果丢失连接，将自动进入重新连接模式。
PC监控端
PC监控端的软件的驱动层主要包括USB接口的驱动程序;协议层包
图5 程序流程图括USB主机协议;应用层的主要工作对监控数据进行进一步分析处理，以及处理用户输入。为了加速开发进度，充分利用现有资源，主机端USB驱动不重新开发，直接采用Cypress公司提供的通用驱动CyUSBAPI，CyUSB API提供了高层的应用程序接口，大大方便了应用程序的编写。上位机监控界面采用VC6.0的MFC进行编写，显示所检测到的所有的停车位总数，空闲车位数以及被占用车位数，并列出所有车位数详细信息以及各个车位锁当前的电量。
结语
http://.cn 2007年03月19日11:15 新华网
新华网北京3月19日电（记者崔清新）随着住房制度改革，现代化社区大量出现。因小区内车位、车库的归属问题，以及停放在小区内道路上车位收费问题而引发的纠纷逐渐成为社会各界关注的热点。
对此，将于2007年10月1日起施行的物权法明确规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要，其归属由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。全国人大常委会法工委副主任王胜明介绍，车库、车位不像电梯、楼梯、绿地那样可以共有公用，它一般都是由业主专有和专用的；而且在买房过程中，通常都是和开发商约定，这些约定可能是出售、附赠或者出租。
王胜明说，物权法规定“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”主要针对现实生活中的一些情况：有的开发商将车位、车库高价出售给小区外的人停放；不少小区没有车位、车库或者车位、车库严重不足，占用共有的道路或者其他场地
作为车位等问题。
对于在小区共有道路上停放汽车，并收取相关费用的现象，北京大学法学院教授尹田指出，法律规定，占用业主共有道路停放汽车的车位，属业主共有。这就意味着，开发商、物业公司不能将车位收费所得据为己有；如果需要收费，在扣除必要管理费后的所得款应属于
全体业主共有。
尹田说，如果有车的业主无偿占据了小区的公共道路，则损害了无车业主的利益，因此
只有让全体业主共同分享停车利益，天平才能得到平衡。
而针对实际生活中由于开发商和业主信息不对称，许多开发商利用“协商”机制在格式合同中变相决定车位归自己所有的情况，有职业律师指出，可以通过具体的地方条例来补充
完善物权法的规定。
例如杭州市出台的《杭州市居住区配套设施建设管理条例》就规定，地面公共停车泊位、按标准建设的自行车库属于居住区全体业主所有，开发商不得擅自租售用于谋利，否则可处
以10万元以上50万元以下罚款。
您好！
为了促进提高物业公司对于车位管理的服务水平，以及配合学院在物业管理专业技能的培养和提高。目前，我们正在对您所居住的小区，针对业主对物业管理公司车位管理的满意度进行问卷调查。您的意见对我们此次的调查结果非常重要，请您根据自身的实际情况客观、详实地回答问卷中的问题。十分感谢您的配合！
1、请问您在小区内停车位是（）
A、购买B、租赁C、没有车位
2、在您签订租赁或购买协议时，物业管理负责人会不会出示并且为您解说本小
区的《车辆管理条例》？
A、会出示并详细解说注意事项
B、会出示，不解说注意事项
C、不出示，说一下注意事项
3、您对小区停车位的规划是否满意？
A、十分满意B、满意C、较满意D、不满意
3、您在居住的小区是否看到过其他业主违章停车？
A、是，经常看到B、是，偶尔会看到C、从未看到
4、您所在小区业主之间是否会因为停车位的问题而发生纠纷？
A、是，经常发生B、是，偶尔发生C、从未看到
5、在发生纠纷时，物业管理公司是否会及时采取措施来解决纠纷？
A、能及时的应对B、有，但是较拖沓C、没有采取措施
6、您对物业管理公司处理纠纷的方式是否满意？
A、十分满意B、满意C、较满意D、不满意
7、您对本小区车位租金或购买的收费标准是否满意？
A、十分满意B、满意C、较满意D、不满意
8、就您所居住小区的车位管理方面而言，请问您对本小区物业管理公司有什么
1.0 目的
规范停车场月卡车位的申请手续与监管流程，确保车位管理有序，正确受控。2.0 适用范围
适用于写字楼项目受理客户申请月卡停车位及后续监管工作。3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 4.0 工作职责
项目负责人负责车位申请的审核工作。安管部负责停车位的管理工作。
客服部负责停车位申请手续的办理和数据分析统计工作。财务部负责核收各项停车位费用。工作流程
4.1 月卡车位定义
4.1.1 月卡车位分为固定月卡和非固定月卡两类，均要求按自然月计收费用。4.1.2 首次办理月卡车位，首月可根据月卡费用除以当月完整天数，再乘以当月所剩天数计费，以后须按整个自然月计收费用。
4.1.3 月卡车位欠费三个工作日即为失效，各服务中心根据实际情况决定是否同意续费。4.2 月卡车位申请与办理流程
4.2.1 根据当阶段实际情况，车位申请流程需有所分别：
1）正常情况下由客服部接受客户申请，达成口头协议后查验客户行驶证原件，收取复印件，填写《停车场车位租用协议书》报领导签定；其中申请固定车位月卡的，首先需根据最新的《固定车位情况一览表》确定具体车位。
2）如遇车位紧张或其他特殊情况，应先口头征得领导同意后方可办理具体手续。3）《停车场车位租用协议书》原则上不得更改条款与内容，双方均进行有效签章后生效。
4）各项目根据实际情况要求客户提交行驶证、租赁合同、公司营业执照等证件。
4.2.2 《停车场车位租用协议书》生效后，由客服助理按停车场收费标准填写《缴费通知单》并交财务部核收各项费用。
4.2.3 财务部收费后直接核发月卡,并将首次月卡收费包括将来月卡续费单据《月卡缴
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费收款单》(外来收据)客服部联随同有关收费车辆明细及时移交客服部，同时做好签收确认。
4.2.4 收到财务部知会的月卡车辆办卡与续费信息后，客服部第一时间更新《月卡车位情况一览表》。
4.2.5 如为固定车位的，由客服部办理人员打印固定车位牌，通知安管部当值领班领牌并在《固定车位情况一览表》上“挂牌人”签名，同时由安管部当值领班将车位牌挂到现场。
4.3 月卡车位信息变更流程
4.3.1 请客户提交《车辆信息更换申请表》，其中只变更车牌号、车卡遗失补办的交客服部经理审核后即可办理，其它变更需报项目负责人审批。
4.3.2 如需更换固定车位或转换月卡类别，由客服部根据客户需求查看最新车位情况，与客户共同确定新旧车位类别与费用差额及新旧车位之间的衔接时间，并报项目负责人审批。如遇车位紧张或其他特殊情况，应先口头征得领导同意后方可办理具体手续。4.3.3 审批通过后，由客服部将《车辆信息更换申请表》一份交财务部更新月卡信息，一份给安管部，因车位位置或月卡类别变更导致费用增加的，客服部还需填写《缴费通知单》一并交财务核收相关费用。
4.3.4 成功更新月卡信息后客服部第一时间更新《固定车位情况一览表》、《月卡车位情况一览表》。
4.3.5 增挂、改挂、取下固定车位牌：客服部及时通过 OA 通知当值领班根据本规程 4.2.5 条款将更新的固定车位牌交安管部挂牌并签名确认，改挂和取下的旧固定车位牌需由取牌人即时作废。
4.4 客服部每月 2 号前到现场核查上月固定车位牌上挂情况，并将上月车位情况进行分析统计，填写《月卡车位月统计表》和《固定车位情况一览表》、《月卡车位情况一览表》，将最新数据及时传达相关部门。5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 相关文件和记录
KF-019-01《停车场车位租用协议书》 KF-019-02《车辆信息更换申请表》 KF-019-03《月卡车位月统计表》 KF-019-04《固定车位情况一览表》 KF-019-05《月卡车位情况一览表》
住宅小区停车位有两种说法。一种是只要是在住宅小区物业管理公司允许范围内能够停车的地点, 就是住宅小区停车位;而另一种观点是认为, 它是指达到一定规模、基础设施配套比较齐全的住宅小区用于停车的车位、车库。同时必须符合住宅小区法定规划、设计, 或者依法能够用于停车。
住宅小区是一个崭新的概念, 我国《城市新建住宅小区管理办法》中明确规定其的定义, 即住宅小区包括房屋建筑及其设备、市政公用设施、绿化、卫生、交通、治安和环境容貌等相关设施, 住宅小区停车位 (库) 也是住宅小区不可或缺的有机组成部分。目前随着经济的发展和人们生活水平的提高, 越来越多的业主或使用人成为有车一族, 有关车位的权属问题是大家经常谈及的话题, 其中较为突出的问题, 就是虽然住宅小区的规模不断扩大, 但是住宅小区停车位愈来愈紧张, 而且愈发严重的无序化, 伴随车位权属问题的纠纷也日益增多。所以, 正确理解住宅小区停车位的含义, 这对于广大业主如何去购买、使用停车位有着十分重要的意义。
二、车位车库的法律性质
目前在法律界, 小区车位车库的法律性质存在较大争议, 部分人认为其是小区的配套设施;部分人则认为其是建筑物或建设用地使用权的添附物;也有人认为其是建筑物的从物。随着经济的发展, 购买汽车对于寻常百姓家来说也不是什么太大的问题, 车位车库对于广大业主的日常生活有着极其重要的作用, 车位车库成为业主日常生活必不可少的组成部分。在小区的建设中, 设置相当数量、类型的车位车库, 进一步提升了小区的居住环境, 满足业主的出行需要。可见, 建筑物区分所有制度中的车库, 是服务于全体业主的建筑物区分所有权的重要设施。车库已经成为整个小区的有机组成部分, 是建筑物区分所有制度中的重要财产。将车位车库作为小区的配套设施的法律意义在于, 法律应当规定, 开发商在开发小区的同时负有建设一定数量车位的法定义务。
有学者认为:既然车库是配套设施, 那么就应当属于小区业主共同所有。笔者不赞同此观点。配套设施是为全体或者部分业主的利益增加住宅功能和提供生活便利, 其所有权状态存在两种可能:一是该配套设施只能为全体业主共有并且公用;二是该附属设施也可以单独为特定人所有。车位车库属于的配套设施, 因其形态结构不同, 导致权利归属上出现差异, 既可以是共有部分, 也可以是专有部分。对于专有部分与共有部分的区分, 导致车位车库的不同归属, 决定其各种类型的使用方式。
我国《物权法》规定, 建筑物区分所有权由专有部分的专有权、共有部分的共有权和成员权三部分组成, 其中专有权是其核心。专有部分, 是指具有构造上及使用上的独立性, 并能够成为分别所有权客体的部分。一般来说, 专有部分的范围是房屋的使用面积、套内墙体面积、套内阳台建筑面积。专有部分是各个区分所有人单独享有的所有权客体, 此项单独所有权与一般的单独所有权并无本质区别, 权利人可以行使完全的占有、使用、收益、处分权。一般说来共有部分的主要包括: (1) 建筑物的基本构造部分, 例如:支柱、屋顶、外墙、地下室等。 (2) 建筑物的共有部分及附属物, 例如楼梯、走廊、水塔等。 (3) 建筑物所占有的地基使用权。 (4) 住宅小区的公共设施、围墙、水电、照明消防等公用配套设施及小区物业管理用房等。
三、车位车库的权利归属
在确定小区车位车库的权利归属之前, 首先必须明确一点:在开发商出售商品房以前, 小区车位车库当然属于开发商所有, 开发商对此拥有初始所有权。唯有在开发商出售商品房后, 才产生小区车位车库权利归属的争议, 需要依法进行确定。
一般而言, 小区车位车库归属于业主, 区别在于有些车位车库能够成为建筑物区分所有权的专有部分, 有些则只能作为全体业主的共有部分。特殊情形是开发商未将可以构成专有部分的车位车库销售给业主, 从而保留部分车位、车库的所有权。“区分所有建筑物的停车位原则上归全体区分所有人所共有;但是, 如果区分所有权人能够证明自己享有的是专有权, 或者开发商能够证明自己享有停车位的所有权, 适用除外的规定, 不过, 后者存在的前提是这些停车位不属于区分所有建筑物的组成部分”。根据物权法的规定, 开发商保留车库所有权时, 应当受“首先满足业主的需要”的限制。
根据最高人民法院《关于审理建筑物区分所有纠纷案件具体应用法律若干问题的解释》规定, 专有部分的认定标准有三点:1、具有构造上的独立性, 能够明确区分;2、具有利用上的独立性, 可以排他使用;3、能够登记成为特定业主所有权的客体。构造上的独立性, 即各个部分在建筑物的构造上可以被区分开, 可与建筑物其他部分完全隔离。使用上的独立性, 主要是指根据建筑物的用途是否构成为某种目的而独立利用的单位, 判断依据主要是有无直接的出入口和内部专用设备。能够登记成为特定业主所有权的客体, 即是法律上的独立性, 通常只有专有部分能够登记为特定业主所有权客体。
小区车位车库能否作为建筑物区分所有权的专有部分, 应当区别其各种不同的形态来具体分析。1.独立车库, 是在小区内独立建造的四周以墙壁和库门与外界空间隔离的具有专用性的停车位, 四周范围明确, 已成为与住房相区别的、独立的特定物, 能够满足构造上的独立性和使用上的独立性要求。同时, 独立车库依法可以办理相关登记手续, 记载于不动产登记簿, 符合法律上的独立性要求。因此, 独立车库, 可以作为专有部分。2.地下车库, 本身四周是封闭的, 形成一定的空间, 符合构造上的独立性要求, 且具有独立的出入口和出入车道, 具有使用上的独立性。但是我国现行立法上并没有对地下车库的登记作出相关规定, 地下车库不能作为特定业主所有权的客体。同理, 架空层停车位虽然具有构造上的独立性和使用上的独立性, 但不符合法律规定, 无法进行不动产登记。所以, 地下车库与建筑物架空层停车位不能成为专有部分, 只能是全体业主的共有部分。3.地面车位, 直接设置于地面、以划线分割方式标明, 不具有构造上的独立性, 显然无法成为专有部分。
综上所述, 在小区车位车库的诸多形态中, 只有独立车库可以作为建筑物区分所有权的专有部分。而地下车库、建筑物架空层停车位及地面车位, 只能是共有部分。
参考文献
[1].王旭光, 范明志.物权法适用疑难问题研究[M].山东人民出版社2007.
[2].王利明.论物权法中车库的归属及相关法律问题[J].现代法学.2006, (5) .
[3].最高人民法院物权法研究小组.〈中华人民共和国物权法〉条文理解与适用[M].人民法院出版社, 2007.
2013年底开启的“打车”大战中，腾讯的滴滴打车和阿里的快的打车争得不亦乐乎。旁观一年后，BAT的另一家百度终于加入“战斗”，于2014年12月17日宣布与美国打车软件Uber签署战略合作及投资协议，双方将在技术创新、开拓国际市场和拓展中国O2O服务三个方面开展合作。 对于只烧钱不赚钱的打车软件，BAT三巨头显得“钱多而任性”，在业内人士看来，BAT看重的并非打车软件本身，而是其对移动支付的带动和O2O概念的搭建。不过，由于缺乏自身的支付平台，百度只能在其他领域多下功夫。在投资完Uber不久，其又牵手“停车百事通”，地图导航、打车、抢车位，齐齐抓。 停车百事通是一款查找停车位（场）和出行导航类产品，根据GPS精准定位，为车主在5秒内找到关注点附近停车场的位置，同时提供停车场的收费价格、剩余车位以及实景图等信息，帮助车主以最快的速度找到车位。在双方的合作大会上，百度表示，原来的停车App难以对停车这个小需求之上的整体需求进行识别和对接。基于地图平台的停车服务将比一个独立的停车App创造出更大的想象空间。 房企转型：向左走？向右走？（王阳/文） 房地产行业一片愁云惨淡，那么，房企转型到底该向何处去？房企普遍认为，多元化经营与拥抱互联网并不是向左走或者向右走的选择题。互联网对房企的影响更多体现在卖房子环节上，而对于现在的房企而言，更重要的，是如何把目光从卖房子转向“房子后市场”。 花样年控股集团有限公司已经从房地产开放商转型为社区运营商，其董事局主席潘军认为，过往的房地产“黄金十年”大家讨论的只是开发和卖房子，是增量的问题，是狭义房地产。花样年现在做的是“回顾存量”，也就是广义的房地产。其通过彩生活平台为住户提供快递服务等180项应用，有了这些增值服务的收入，即使不收取物业费，彩生活依然可以营利，并且，住户的生活质量得到了提升。潘军还透露，花样年正在跟平安银行洽谈，希望可以引入社区银行—“社区的小微金融是基于熟人圈的，我们熟悉每一个人每一个住户”。未来，花样年的目标是做“O2O的淘宝和京东”。 在潘军看来，“互联网思维并不是单纯互联网行业才有的，其实它谈到的就是重视用户价值，降低用户的使用成本，最终打通你的边界，最终延伸到客户所需要的每一个重点”。
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方案
尊敬的各位业主
“化湖人家”住宅小区共有686户普通住宅，28套临街商住楼、20个外开门底层商铺，191个露天公共车位，99个私人车库，因此业主共有停车位总计有290个。
客观条件是小区目前约有230个有车业主，随着有车家庭在不断增加，共有车位更趋于吃紧。业主有的甚至是一户双车，共有露天车位自然是“捉襟见肘”。所以一年内不准备购车的业主、9座以上客车、2吨以上货车，不参加本次的共有车位抽签分配。
业主每天驾驶来往小区的单位小车，应当提供其“单位公务车辆申请停放“化湖人家”小区有效期一年的《单位证明》”、《行车执照》、业主本人《身份证》和《驾驶证》，方可参加本次业主共有露天车位抽签分配。
由于露天车位布局在不同的楼层楼下，为了方便业主车辆就近停放和管理，首先考虑以车位或栋为单位，进行本次业主共有车位公开、公平、合理的抽签分配（设几个抽签点，由住户选择抽签区域）。
本次分配的共有车位租赁有效期为一年。次年根据有车业主绝对户数和共有停车位的相对平均数进行分组重新抽签分配。
一、业主共有露天车位分配程序及原则
（一）有车业主携带《房产证、土地使用证或购房合同》、《行车执照》、业主本人《驾驶证》和《身份证》，及时到物业服务处进行提前登记，经过物业有车业主抽签资格登记审核后，每个车位抽签小组人数是相对平均数（小组人数必须取其整数），不足一组可与同车位业主凑足一组，由“有车业主共有露天车位抽签小组”当众进行有效抽签取得一个共有露天车位承租人的资格。
（二）在共有车位抽签资格审核过程中，有车业主违反《管理规约》具有违章搭建、违章建筑行为或没有按时缴纳物业服务费，应尽快根据相关文件规定要求进行整改，经检查合格后才能获取露天车位承租人的抽签资格（否则将失去当年共有露天车位抽签资格）。
（三）共有露天车位承租人资格不是永久固定的。所有有车业主抽签机会是平等的，每年都有重新公开、公平、公证抽签共有露天车位的机会。每个车位及每个“有车业主共有露天车位抽签小组”只能发放一张有效的《业主公用露天车位承租人资格登记表》。
（四）抽签获得一个共有露天车位资格的有车业主，凭“有车业主共有露天车位抽签小组”所有成员签字的《业主公用露天车位承租人资格登记表》、《房产证或购房合同》、《行车执照》、业主本人《身份证》、《驾驶证》在规定时间内及时到物业服务处进行登记、备案办理相关手续。
（五）共有露天车位经注册登记之后，有车业主的车位因转让房屋失去业主资格或车辆已经转让无须车位，原有的共有露天车位不得进行私自转租，相应承租费用经结算后，原“车辆收费出入卡”收回或作废，重新在原有抽签小组成员中进行公开抽签以确定车位承租人。
（六）由于业主共有露天停车位数量有限，只能采取“有车业主共有露天车位抽签小组”进行抓阄这种原始方式，相对公平的方法来决定各自的车位。所有承租人准确车位号在小区内进行公布一周，经分配公示后，每个共有露天停车位只能发制作一张《业主共有车位收费进出卡》。
（七）根据公安厅《关于加强和规范居民小区通车管理工作的意见》及交管局规定，小区道路是提供业主车辆行驶、业主出入及消防车辆通道，不得随意乱停乱放车辆或阻碍小区附近道路交通。小区规划设计道路临时停车场，只能方便业主及访客车辆临时停车并按物价局、交管局核定标准进行收费。
（八）没有取得共有露天车位的有车业主车辆，可选择购买（或租赁）开发商开发建设的私人车库，也可自寻其他收费停车场地。
（九）随着小区业主车辆逐渐增加，周边车辆进出小区非常多，车辆进出入管理规定势在必行。小区将实行车辆凭《业主共有车位租赁收费进出卡》进入小区的管理办法，同时实行没有《业主共有车位租赁收费进出卡》的业主车辆进行门岗换证登记，超时按物价局临时停车场收费标准收费，并且加强严禁车辆乱停乱放，临时停车收费监控、监督、惩罚力度。
二、小区车辆停车管理服务收费标准（牟定县物价局核定停车服务收费标准）
（一）小区共有露天停车位收费标准：
物业共有露天停车位场地占用费360元年月.辆
（二）小区道路临时停车场停车收费标准：
1、临时停车1小时以内不收费
2、临时停车1小时以上12小时以内收费5元/次.辆
3、临时停车超过12小时以上24小时以内收费10元/次.辆
三、物业管理区域内机动车辆停放人应遵守以下规定：
1、遵守业主大会决议，管理规约和物业管理区域内机动车停车管理制度，服从停车管理人员的指挥；
2、按照规定或约定交纳停车管理服务费用；
3、应在指定的停车位置停放，禁止占用、堵塞消防通道和消防设施等
4、物业公司有权按照停车管理制度、停车服务协议、管理规约或业主大会决议处理违章事宜，由此产生的费用由车辆停放人承担。
四、小区内机动车辆停车收益分配方案
（一）小区共有露天车位收益分配：
根据牟定县住建局房管股停车管理服务指导意见：业主共用停车位的停车服务费在扣除管理成本（物业停车管理费 元/月.辆）费用后，应当将（业主共用车位场地费 元/月.辆）收益30%用于补贴物业管理公共服务费，收益的70%归全体业主所有。
（二）小区道路临时停车场停车收益分配：
根据牟定县停车服务收费标准：利用小区业主公共区域、规划道路划定的共用临时停车位，其物业公司在扣除停车管理成本（露天车位收取 元/位.月）费用后，应当将（业主共用临时停车位 元/月.位）收30%用于补贴物业管理公共服务费，收益的70%归全体业主所有。（为了便于全体业主监督检查，临时停车收费发票侧面加盖业委会章，正面加盖物业公司财务章，方为“化湖人家停车收费有效发票”。否则小区业主有权举报，追查相关责任。）
（三）其停车收益总额的 40%用于小区公共部位、公共设施设备维修改造及小区业主群众性文化娱乐活动，并包含小区公摊电费的支出；30%主要开支于业主大会、业主委员会会议费用，必要的日常办公用品、办公费用及津贴费用等等。经过物业公司与业委会双方帐务核对，年终决算资料在本小区内予以公示。
（四）停车收益财务帐目管理：属于全体业主40%部分进入 “全体业主专用帐户”，开支时由业主委员会开出专项授权书，委托建设单位或物业公司用于小区公共部位、公共设施设备维修改造及小区业主群众性文化娱乐活动，并由物业公司出据发票和决算资料报业主委员会进行审核入帐。属于业委会30%收益同样进入“全体业主专用帐户”，主要开支于：业主大会、业主委员会会议费用，必要的日常办公用品、办公费用及津贴费用等等。业主委员会凭支出票据报销，经过物业公司与业委会双方帐务核对，财务年终决算资料在本小区内予以公示。
五、小区实施停车物业公司管理收费应达到以下要求：
（一）遵守本县停车行业经营管理服务的有关政策和业主大会的决议、物业服务合同和管理规约等；
（二）制定切实可行的停车管理方案，方案应包括停车管理人与使用人的职责，停车管理分配方案、发生紧急情况的处置预案等；
（三）有专人对进出的车辆进行登记，进门发放停车凭证，出门更换停车凭证。
（四 维护物业停车秩序，指定停车区域，保障车辆停放整齐，确保消防等安全通道畅通和行驶通畅；
（五）24小时有人巡视停车场地或采取电子监控手段进行不断监视，制止损害停放车辆的行为；当车辆发生刮、碰、撞丢失等情况时应积极配合、协助相关部门处理，但不负赔偿责任。
（六）实施停车管理的物业公司应及时对区域内道路、停车场地等交通设施进行维修养护，保证正常使用；
（七）在物业区域内的道路划定停车位，应当符合交通设施国家安全标准和国家消防规范的规定，不得占用消防通道，防碍行人和其他车辆通行；
（八）利用业主共用场地划定的停车位，任何单位和个人不得出售，业主专用车位应当向本物业业主出售；
（九）在本物业区域增加公共区域、公共道路停车位方案，应经业主大会通过。
临时进出物业区域的车辆管理制度，须经业主大会制定或由业主委员会与物业公司商定。
本小区《共有露天停车位分配方案》是参照《物权法》、《道路交通安全法》、《物业管理条例》、《消防法》等等相关法律法规起草拟定的，特在小区内部及向小区业主公示一周，征求业主意见。
见函
中铁建（北京）物业管理有限公司南宁分公司：
首先广大业主对贵司重视业主意见的态度表示肯定，对贵司针对上次的意见函进行了整改并取得一定效果表示赞许。但是当前山语城小区管理仍然存在个别让业主难以满意的问题，现就有关问题反映如下，希望贵司能尽快解决并完善。
一、露天车位租赁问题。露天停车位作为对地下停车位的补充，主要目的是满足小区业主的停车需求。露天车位租赁价格已在物价局备案，业主现在按备案价格租赁车位是完全合法合规的。现如今物业提出的有业主没有租到车位有意见的说法并不能构成贵司单方剥夺所有业主租赁露天车位权利的理由。但是我们对物业提出的这个问题表示理解，并提出建议：
1、贵司可在限定时间内公告小区全体业主提出租赁露天车位的申请，如申请人数超过露天车位个数则采取抽签的方式发放月卡，并在抽签后对中签车牌进行公示；
2、为保证公平公正，贵司应设定租赁要求：（1）每户只能租赁一个露天车位；（2）租赁的露天车位只供自用，不可转租或转借他人；（3）停放的车辆应为小区业主自有车辆，不可代非业主办理停车月卡；（4）每半年或1年组织重新申请并抽签决定露天车位租赁权。
3、可提请广大业主互相监督，自觉遵守有关约定：（1）租赁露天车位的业主，不可将车辆停入地下停车场，一经举报查实，将剥夺下次申请租赁权的机会且已申请的租赁月卡即时失效；（2）租赁露天车位的业主不可将月卡转借或转租他人，一经举报查实，将剥夺下次申请租赁权的机会且已申请的租赁月卡即时失效。
4、如贵司有更好的解决方案，希望尽快落实，在此之前原租赁露天车位的业主可按露天车位的收费标准继续停放车辆。
二、早晚高峰车辆出入管理问题。由于小区内有幼儿园和小学，虽然方便了小区业主子女就读，但是由于外来接送的车辆增多，导致早晚高峰时段小区内异常拥堵，给广大业主的生活质量和出行造成了严重影响。小区内道路属于私有道路，贵司应对出入车辆加强管理，特别是早晚高峰时段。建议如下：
1、早晚高峰时段（早上7:00-8:00，下午16:30-17:30）禁止外来车辆进入小区，引导接送子女的外来车辆在小区商铺前停车位有序停放。
2、加强非高峰时段进入小区的外来车辆管理，严禁占用人行道、地下停车场出入口或在非划线车位停放。
三、小区门禁系统管理。在2013年年末，贵司已提出启用所有门禁系统，但现小区内大部分1楼门禁和地下停车场门禁仍未能正常启用，小区内盗窃案件仍未杜绝。贵司应加强对破损门禁的修复，对门禁关闭率加强巡查，保证业主财产人身安全。
希望贵司能重视以上问题，尽早提出解决方案，为业主做好服务。广大业主亦将支持贵司的管理工作，共同营造小区和谐、美丽的环境。
她会在智能手机的应用程序ParkMe上查看停车场的情况。“这样我就知道停车场里有没有车位，是不是需要改变计划了。”
如果停车场还有10%的空车位，斯考特就会出门。她最爱的一家停车场离单位不远，就在圣塔莫尼卡广场购物中心（Santa Monica Place Mall）里，车库里的传感器和灯光能一路引导她来到空车位前。
29岁的斯考特是初创公司Laudville的创始人。她说：“找车位如同一场战斗，任何能让这件事变得容易的方法都会显得很特别。”
随着包括手机应用程序、传感器以及电子显示屏等新技术的不断涌现，要赢得商场停车位争夺战开始变得简单。商场和购物区正是采用这种方式把顾客从电脑前吸引到实体店来购物。
美国零售联合会（National Retail Federation）发言人凯西·格拉尼斯（Kathy Grannis）说：“在没有停车位的时候，人们会开着车转来转去，最后垂头丧气地离开。谁想一购物就没好心情呢？”
ParkMe能追踪全球2.8万处停车场，很多人都使用这款应用程序在商场停车场寻找车位。他们不仅可以找到最近、最便宜的停车场，还能找到车库的不同入口。
ParkMe创始人兼首席执行官山姆·弗里德曼（Sam Friedman）称：“ParkMe采用的技术很简单，停车场的磁性探测指示环可以记录大门在车辆进入和离开时抬起的次数。这种另辟蹊径的方法大大减轻了人们寻找车位的压力。”
ParkMe还允许消费者们在特定位置预订停车位。斯考特说，她会在夏天交通特别繁忙的几个月里使用这一服务。
其他一些停车应用程序也开始吸引人们的目光。Parkopedia拥有北美2.6万个停车场的数据，用户们可以通过智能手机搜索停车场、空车位及价格信息。QuickPay还计划从2014年开始在上百家美国商场里帮助顾客用智能手机支付停车费。
QuickPay的创始人巴尼·派尔（Barney Pell）称：“停车是开始购物的必经之路，它也决定着经营者的成败。”
Standard Parking公司专门提供停车设施管理服务，副总经理卡西·琼斯（Casey Jones）曾任国际停车协会（International Parking Institute）主席。他说，如今的客户期望比十年前要高得多。“他们想得到实时信息，想选择可行价格，还需要空车位导航。”
现年23岁、在得克萨斯大学奥斯汀分校就读的杰西·莫罗宏（Jessi Molohon）就是这样一位用户。她说，自己会在逛休斯敦市中心商场或休斯顿风雨商业街廊（Houston Galleria）的时候使用Parking Whiz应用程序来找空车位，还会用它比较价格。
莫罗宏说：“同一条街上的停车价格可能是在6至12美元不等，因此我就不必花太多停车费，这样在购物时就可以多花一点。”
还有一款叫做A Parking Spot的软件，它能让莫罗宏在Google地图上标记她最喜欢的停车位，这样下次再来的时候就能轻松找到地方了。她说：“我现在已经有了这种习惯。我知道一些进出都很方便的停车位，这能帮助我节省时间，还能多少避免节假日的拥堵高峰。”
目前还没有数据显示配备有空位追踪传感器的商场停车场数量，但分析人士称，每年这种设备的采用率都以两到三倍的速度递增。
在全美拥有并管理2 2家商场的陶布曼中心（Taubman Centers）在自己的两个购物中心停车场里都安装了传感器，向顾客标明空车位的具体楼层。而每个停车场的传感器安装费用在5万至10万美元左右。
然而，停车仅是车位大战的一个方面，顾客还必须在离开商场时顺利把车找到。
美国最大的商场所有者和运营商西蒙地产集团（Simon Property Group）在全国拥有300处地产。
该公司称，其开发的一款免费应用能让顾客轻松找到停车位。用户可以在停车后拍下照片，在地图上进行标记，还可以给自己发一条停车点提示信息。
西蒙地产集团发言人莱斯·莫里斯（Les Morris）称：“这是一种具有前瞻性的工具，可以防止顾客找不到自己的车。”
想让停车服务更加便捷的不只是商场，还有市中心和本地购物区。例如，旧金山最“出名”的一点就是在街上很难找到停车位。而如今，该市已创造了一款自己的停车应用，为司机们提供空车位导航。
汽车制造商们也同样参与进来，在汽车仪表盘里加入了新功能，帮助司机进行空车位导航。奥迪公司也与ParkMe签订了协议，在汽车仪表盘中加入了该款软件服务；而Parkopedia已经宣布要与沃尔沃公司合作。
“停车软件的发展速度十分惊人，这么短的时间内这些软件就变得如此普及。”德勤华盛顿分部公共部门研究总监威廉·艾格斯（William D.Eggers）说：“过去它还只是跟停车有关，而现在则要变成全新的服务产业了。”
随着人民生活水平的不断提高,近几年私车、公车保有量不断提高,车主自用车位被占用的情况发生越来越多,为此笔者设计了一款智能车位锁,该车位锁能在停车场对自用车位进行监管可以有效地解决自用车位被占用的问题。智能车位锁可以对车辆身份进行识别,无需下车,无需按遥控,车来自动开锁,车走自动上锁。该车位锁由单片机控制,抗干扰能力强,无误操作,待机功耗低,采用电瓶供电,具备低电压报警功能,提示用户给电瓶充电或更换电瓶。适用于家庭也适用于各医院、政府机构和学校等公共单位。
2 硬件设计方案
本设计由车上无线发射电路和车位锁控制电路两部分组成。
2.1 车上发射电路
发射电路核心元件为HS1527以及NE555。HS1527为华芯公司生产的编码芯片,该芯片内部有20位的地址码,共有100多万种组合,重码率为百万分之一,可以作为车辆身份识别码,HS1572加上发射电路就可以通过无线方式把车辆身份信息发送给控制器。NE555做低频振荡,间隙给1527和发射电路供电,让车辆间隙发送车辆身份信息。整个电路接在车辆ACC电源后,熄火关闭电源后发射电路不再工作,这样可以避免与车辆防盗报警器工作发生冲突。发射电路硬件框图见图1。
2.2 车位锁控制电路
控制电路的核心元件是单片机PIC16F676,其内部1024字的FLASH ROM用于存放程序代码、128字节EEPROM用于保存多个车主身份信息、8路AD转换用于电池电压检测、2个比较器输入端可用于电机工作过程中电流过流保护及检测。
无线身份码使用超再生接收头进行信号解调,解调后的信号送单片机进行解码;电机控制电路中使用一个0.1欧姆电阻串联到地,通过测量电压的方式进行电流过流检测;车位锁隔离杆升降限位开关使用霍尔元件检测,稳定可靠;电瓶电压检测使用两个百K级电阻分压,送单片机AD口进行电瓶电压检测。控制器硬件框图见图2。
3 系统的软件设计
车辆驶入车位,单片机在待机状态下,不断调用解码程序对接收头解调后的基带信号进行解码,如果解码成功则把接收到的身份码和EEPROM中已经保存的身份码进行比较,如果不一致则认为是非法信号,不做处理,接续解码,如果接收到的身份码是已经通过对码学习过的身份码,则认为是合法车辆,单片机开启电机,把车位锁隔离杆下降,在电机工作的过程中,程序不断检测电机电流以及下限位开关,如果电流过大则停机1秒,对电机进行过流保护,如果电流在正常值内电机保持工作状态直到隔离杆下降到下限位位置,到达下限位位置后电机停机,此时通过LED给出电池电压状态,如果电池电压充足LED灭,电池电压不组则慢闪15秒,电池电压非常低则快闪15秒,下降过程结束,车辆熄火后,车上发射机不再工作,控制器连续15秒接收不到合法信号后,隔离杆开始上升动作,上升过程和下降过程类似,不再赘述。
车辆驶出车位时,车辆点火,车上发射机开始工作,控制器接收到合法身份码后,开始下降过程,车辆驶离后控制器无法接收到合法身份码,15秒后隔离杆上升,车位上锁。
程序流程如图3。
4 结束语
该车位锁设计方案经过半年的投产,证明硬件合理,软件稳定可靠。如果再加上太阳能充电或者交流充电电路,本设计将更智能,使用更方便。
参考文献
[1]凌云,柴政.2260编码芯片的软件解码与按键识别[J].电脑知识与技术,2007.
[2]张明峰.PIC单片机入门与实战[M].北京:北京航天航空大学出版社,2005.
【车位管理规定】推荐阅读：
车位委托经营管理协议10-27
车位认购协议12-04
停车位协议05-29
简单车位租赁合同07-01
车位组长岗位职责05-27
个人车库车位租赁合同09-08
车位服务协议书10-20
小区业主车位租赁协议11-09
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