高速公路现场质量管理

高速公路现场质量管理（精选7篇）

高速公路现场质量管理 篇1

湖南销售分公司部门文件 股份有限公司 湘销非〔2014〕13号

高速公路服务区基础管理与现场管理工作评比情况的通报

各分公司：

根据湘销非【2014】12号《关于开展服务区基础管理与现场管理工作评比的通知》相关要求，结合湖南省高管局《湖南省高速公路服务区管理工作考核补充规定》及《2014年度湖南省高速公路服务区管理暗访考核要求及评分标准》，5月19至5月25日由非油品业务中心领导带队，组织相关岗位人员组成考评小组，对长沙、郴州、衡阳、邵阳、潭株、娄底、岳阳分公司下辖十一对服务区进行了检查。现将检查评比情况通报如下：

一、总体情况

本次检查的服务区包括：欧阳海、常宁、井冲、长村、西渡、火厂坪、醴陵、跳马、坪塘、华容、小塘等十一对服务区，华容、小塘服务区因未完全营业（高管局二季度暗访例外），本次不参与评比，其余九对服务区平均得分814分，其中：800分以上服务区6对，分别为西渡、跳马、欧阳海、常宁、醴陵、坪塘服务区；800分以下服务区3对，分别井冲、火厂坪、长村三对服务区。排名为第一名西渡服务区、第二名跳马服务区、第三名欧阳海服务区，倒数第一名井冲服务区、倒数第二名火厂坪服务区、倒数第三名长村服务区。

二、好的方面 1、3月份服务区绿化治理月工作（湘销非〔2014〕5号）开展以来，衡阳、郴州分公司积极与管理处和项目公司协调，督促项目公司承担常宁、欧阳海服务区绿化整改责任，目前两服务区绿化整改工作顺利进行中；长沙分公司跳马服务区，自筹资金积极主动对服务区枯死植物进行了补种。

2、公司举办了服务区现场管理培训后，长沙坪塘、跳马，潭株醴陵，衡阳常宁等服务区组织员工及租赁方认真学习《2014年度湖南省高速公路服务区管理暗访检查要求及评分标准》，效果显著。

3、长沙分公司在管理处的指导下，总结一季度暗访教训，对照新标准制定了坪塘服务区整改计划，积极向公司汇报申请整改— 2 —

费用，整改工作顺利开展。

4、长沙、潭株分公司跳马、醴陵服务区租赁经营方主动作为，按照新标准积极整改存在的问题，购置安装了保安亭、安装了烟头收集器、整改无障碍通道、整改加水污水排放沟、厕所门档张贴蹲位标识等。

三、存在的问题

（一）绿化管理

1、绿化区域黄土裸露、杂草混生的现象较为常见，井冲服务区尤为严重。

2、植物种类不足，搭配不合理。

3、无绿化浇灌设施。

（二）卫生管理

1、区域内存在裸露垃圾，卫生死角。

2、垃圾池内垃圾未入袋，垃圾池未封闭，烟头收集器配置不齐全。

3、排水排污设施堵塞。

（三）公共厕所管理

1、低位小便器、洗手池设置不完整。

2、保洁工具未统一规范摆放。

3、缺少蹲、坐、儿童、无障碍等外部标识，厕所内挂钩设置不齐全。

4、盥洗区及就厕区绿色植物配置不足。

5、未按要求配置烘干机。

6、保洁工作流程未悬挂于醒目位置。

（四）车道地坪管理

车道地坪有破损，路沿石有破损。

（五）安全管理

1、未设置保安岗亭，保安值班记录不完整。

2、车辆未按要求摆放。

3、服务区工作人员进出通道未制定管理制度并悬挂。

（六）形象管理

1、广告牌、横幅等有残缺、破损、褪色现象。

2、用电不规范，线路裸露。

（七）配套设施管理

1、路灯不亮。

2、污水处理系统不能正常运行。

（八）公益服务管理

音响广播、手机充电设备配置不齐全。

（九）超市管理

1、商品价签不完整，价签非打印。

2、超市卫生工具随意摆放。

3、冰柜、展示柜内摆放私人物品。

4、垃圾桶未统一套塑料袋。

（十）餐饮管理

1、空调、电视等电器未按要求配置。

2、相关证照未按要求悬挂与醒目位置。

3、就餐区域内有裸露垃圾及蚊蝇。

（十一）加油管理

1、卫生工具摆放不规范。

2、加油站相关制度、规范未悬挂于醒目位置。

（十二）汽修管理 用电不规范，私搭乱接。

五、考核 1、5月份绩效考核加分

衡阳分公司加5分、长沙分公司加3分、郴州分公司加2分，通报表扬。2、5月份绩效考核扣分

娄底分公司扣5分、邵阳分公司扣3分、郴州分公司扣2分，通报批评。

3、郴州分公司加分与扣分相抵，5月份绩效考核不加分也不扣分。

六、下一步工作要求

1、在此次评比过程中，绿化管理、卫生管理、公共厕所管理仍为失分重点，各分公司领导班子务必高度重视，亲自按照问题整改书面通知及《2014年度湖南省高速公路服务区管理暗访考核要求及评分标准》要求，在6月5日前对存在的问题逐条制定整

改措施，限时完成整改，以迎接省统计局民调中心二季度暗访。

2、分公司整改方案请于5月30日前上报非油品业务中心（联系人：谢宏坤，电话：662233），非油品业务中心将对整改情况进行跟踪，并组织复查。

3、属于工程建设缺陷尚处于质保期内的服务区，请各分公司积极与相关部门衔接，落实整改责任，及时对服务区存在的不足进行整改、完善。

4、对于服务区尚未开展的经营项目，各分公司要积极与各属地高速公路管理处进行沟通，上报省高速公路管理局备案，避免在暗访过程中失分。

5、非油品业务中心将在6月对各服务区的整改情况进行复查，对复查得分仍然不足800分的服务区给予通报批评，并在当月的绩效考核中予以扣分3分。对在省统计局民调中心第二季度暗访检查排名后五位、低于800分的服务区给予通报批评，并在绩效考核中分别给予扣5分的处罚。

特此通报。

附：高速服务区基础工作及现场管理评分表

湖南销售分公司非油品业务中心 — 6 —

高速公路现场质量管理 篇2

1 进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程, 充分的施工准备是管理好施工现场的基础。作为一个工程项目, 特别是公路工程, 其施工工艺复杂, 各施工工种班组多, 这就要求现场施工管理人员务必做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备, 才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题:

管理者必须熟悉施工图纸, 研究施工图纸, 吃透设计意图, 澄清图纸中的问题, 恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录;进行业务、技术培训和技术交底, 使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解;建立工地试验室, 并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验, 建立相关技术参数的数据库;绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图, 并使图表上墙;根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析, 选择最佳施工方案, 完善施工组织设计, 确保每一分项工程处于受控范围之中。

2 合理配置施工资源

在施工过程中, 人力、材料和机械需求量不断变化, 在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划;根据材料供应与使用情况决定材料储备量;根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械;根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。实践证明, 违背客观规律, 不计成本而大量增加投入, 盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

3 认真做好试验段

开工后, 施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工, 可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况, 故它是施工现场管理的一个重要环节。

4 适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度, 是当前公路建设发展的主流。在施工过程中, 要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响, 机械的使用数量发生变化时, 现场管理者必须适时改变机械组合。

5 重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针, 提高全员质量意识, 推行全面质量管理, 是施工现场管理的重点。质量的重要性也不言而喻, 必须贯彻执行“三检”制, 即自检、专检、联检, 通过层层的检查, 验收后方允许进入下一道工序, 从而确保整个工程的质量, 所有的一切努力就是为了高质量的施工成品。这就不得不提到成品保护的重要性。成品保护可谓至关重要, 任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取相关防范强制性制度。公路工程中的质量通病有:桥头涵顶跳车、路基不均匀沉降、路面平整度差等。加强现场质量管理, 要以治理质量通病为突破口, 切实抓好质量工作。

6 加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据, 施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程, 反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系, 是现场管理者统筹全局, 合理调配施工资源, 正确指导生产活动的基础。能否按照计划实施, 既体现施工单位的合同意识, 也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时, 现场管理者要结合实际, 对进度计划进行调整。

7 搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本, 提高经济效益。不计成本, 不搞核算的粗放型管理只能导致工程干得越多亏得越多。

8 做好施工保通及施工安全工作

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程, 如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行, 机械、材料、人员就无法进场开展工作, 同时还会打乱施工秩序, 造成经济损失和质量问题。

施工安全是比较容复议让人忽略的, 虽然口头上我们天天讲安全, 但要正真做到安全, 并非易事, 更非一人之事。这需我们专门设立安全小组, 日日抓, 天天讲, 多培训学习, 防患于未然。

9 加强初期养护, 配合交工验收

为了保持路容、路貌, 保证公路各项能力的正常发挥, 使工程顺利通过交工验收, 施工单位要加强工程的初期养护, 对工程外观进行整修。

高速公路现场质量管理 篇3

关键词：施工组织；安全管理；材料控制

中图分类号：U415.1 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2011）27－0133－01

1 路面维修现场管理要点

1.1 做好施工组织

高速公路维修给社会车辆通行带来诸多的不便，如何能最大限度的降低社会影响，需要施工管理人员认真研究。在制定了科学合理的施工组织方案后，应立即上报监理和业主等相关方，并在正式开始施工前一定时间内，通过有关媒体告知社会。通报时间依维修作业的内容与要求、时间和周期、工程所在路段交通量以及社会政治、经济要求而定。施工作业必须按照作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志，并由施工作业单位指派专人负责维持交通，也请主管部门配合。

1.2 做好高速公路病害调查

施工作业单位在进行施工前，应对施工图纸进行解读，积极做好设计交底。对施工方来说，最重要的是工程量，因此，对施工区域病害的复核十分重要。

若施工作业区域面积较大，可能会有病害处理遗漏之处，因此，在条件允许的情况下，施工方最好会同设计方、监理方及业主方对整个作业区域的病害再复查一次，并在病害处现场做好病害位置及处置方式的标记；对遗漏的病害，应提醒设计方及时完善。

即便如此，在施工作业时，还会有新的病害出现。此类情况，应及时通知监理、设计和业主。在工期紧、任务重的情况下，有时会出现边施工边设计的情况，但切记不可私做主张，自行处理病害。若处理不好，会造成更大的损失。

1.3 做好施工现场的安全管理

（1）维修施工现场必须严格按照交通部的规定布置养护维修作业控制区，设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、终止区等，如需夜间施工，还必须要有齐全、明显的灯光标志。需临时占用车道时，应由交通指挥员提前对高速公路上的车辆按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织，以保证驾乘人员和养护作业人员的安全。宜选用重量大、彼此之间有连杆的隔离墩。即便如此，仍时常会有隔离墩被带倒。施工方应组织专门的安全员沿施工区域巡查，以便及时排除安全隐患。

（2）施工区内的施工物资和施工垃圾应合理堆放，不能过高和占用车辆行驶车道，以防影响行车安全。施工区的开始端和终止区一定要设置相关标识、标志。

（3）参加施工的人员，必须穿反光警示服，特殊工种必须持证上岗，定期对工人进行安全培训和教育。

（4）施工全部结束时，先将施工区清理干净，然后逆车流

方向快速拆除所有标志。

1.4 材料控制

（1）沥青混合料。沥青混合料必须要进行配合比设计，经监理工程师验证后，方可作为指导拌和站生产沥青混合料的依据。在正常生产后，施工单位必须每天对当天的混合料进行取样检测，对不满足要求的，应坚决弃用。

（2）原材料。所有原材料进场前，必须得到相关试验人员检验确认合格，并经监理方同意后方可进场。在施工作业中，质检员会同监理人员不定时不定点的进行巡查，发现不合格及时清理出场。

（3）沥青混合料的拌和、运输。普通沥青和改性沥青混合料的拌和都应符合国家相关规范的规定，当运输车装满混合料后，应逐车检测混合料温度，及时校验拌和楼的温控系统使精度满足要求。沥青铺筑时，对混合料的温度要求较高，为了保证铺装质量，沥青混合料运输中应采取必要的保温措施。

1.5 严把铺筑质量关

（1）纵缝处理。在中面层铺筑时，可采用土工布粘在坑槽的两侧面，使新老沥青混凝土有效结合。在上面层的施工时，上面层和中面层的施工纵缝宜错开20 cm。

（2）横缝处理。新铺筑的上面层必须通过顺坡才能与原路面很好地衔接，不至于产生跳车现象。顺坡长度应控制在25～55 cm内。

（3）桥面摊铺处理。若桥面需摊铺沥青混凝土面层时，须保证桥面标高、平整度并充分凿毛。

（4）桥头跳车处理。须对桥头接缝处沥青混凝土进行充分压实，保证压实度，必要时重新修筑桥头搭板，增加沥青混凝土摊铺长度，并适当将沥青混凝土路面标高提高0.3～0.5 cm。

1.6 制定相关质量自检体系和质量责任制度

在施工前，施工方内部应制定一套完善的自检体系制度。施工技术人员应对每道工序的合格标准做到铭记于心，确保在上报监理方之前完成自检，在错误的源头将其消灭。同时，还应有对应的质量责任制度。每个技术员负责什么，具体内容包括哪些，由哪些工人施工，具体施工时间，所需工期等都应了然于心。另外应完善质量责任奖惩制度。

2 结束语

高速公路路面维修的现场管理，最终是人的管理。上述只是辅助措施，只要人能自觉的实现质量监督，一切将水到渠成。

On the Highway Construction Site Management Road Maintenance

Lu Guodong

Abstract: Pavement maintenance is a complex process, its management needs everything. Articles, mainly from the highway road maintenance aspects shared his views on site management, to guide its construction have some positive effect.

浅析公路施工对现场的管理 篇4

浅析公路施工对现场的管理

公路工程施工的现场管理是施工管理的`核心,现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益.加强现场管理就是要在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地施工,以实现公路建设项目快速、优质、低耗.

作 者：程元军  作者单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司,黑龙江,哈尔滨,150000 刊 名：华章 英文刊名：HUAZHANG 年，卷(期)：2010 “”(14) 分类号：U445 关键词：公路工程   施工   现场管理  

高速公路现场质量管理 篇5

通常公路桥梁工程开展前，施工单位需对施工团队专业水平展开全面审核，认真检查上岗人员的相关证件和工作经验，构建相应公路桥梁质量责任制，对工程建设期间所需材料、机械设备质量展开有效控制，确保工程施工得以顺利实施。同时还要将一些附表和附图仔细保存，如结构框架图、工程施工方案及设计图纸等，要求设计单位和监理单位之间协调配合，工程技术人员需对设计图纸详细阅读，保证数据信息的真实可靠性，必要时可到市场进行实地考察，选择质量较佳生产厂家促使公路桥梁工程施工质量得以大幅度提升，进一步延长工程使用寿命。

2.2施工过程的质量控制

为保证公路桥梁工程建设在规定时间范围内完成，管理人员首先就要根据施工方案做出分段控制约束，借助周计划对月计划顺利落实起到保障作用，便于施工进度得以高效实现。同时施工单位还应做好施工计划跟踪检查工作，及时找出可能产生影响因素并提出相应改进性举措，避免出现延误情况。在此基础上保证投资成本和材料采购的充足性，在规定时间范围内落实上述工作，一旦出现进度延误情况便要立即上报有关部门，希望能够通过沟通交流提出合理化挽救措施。工作人员还要能结合现场实际情况不断规范完善现场管理制度，要求全体成员都能按照管理制度内容落实执行，对自身现场行为起到一定规范作用，从而大大提高现场管理成效。还需注意一点就是进一步完善施工现场管理制度也是公路桥梁施工现场管理的主要内容，并且在此基础上还应不断简化管理流程，确保各个阶层人员都能贯彻落实管理控制职责，保证施工现场管理的规范化，进而获得最佳施工现场管理成效。除此之外，公路桥梁工程建设涉及到的工序不可随意更改，如材料规格、灌注桩、沉入桩、标高、尺寸、轴线、支架、模板及地基等都需进一步明确，积极使用先进科学技术弥补以往存在的工艺缺陷，确保每一环节质量，从而为公路桥梁工程整体质量提高奠定良好基础保障。

2.3施工材料和施工技术的质量控制

公路桥梁工程质量水平如何对人们安全性有着直接保证，具体可从以下几方面展开阐述：第一，施工材料质量。施工单位需严格按照材料验收制度落实执行，确保投入使用到公路桥梁施工中的所有材料都充分满足国家提出标准要求，做好现场质量管理控制;第二，技术人员专业水平。需定期针对技术人员展开专业系统性培训，大大提高技术人员专业水平和综合素质，避免因受操作失误因素影响出现较大经济损失，促使技术人员所落实的各项工序都能规范到位。除此之外，对于事故频发施工部位可始终保持认真心态，做好施工现场巡视检查工作，将巡查情况全部记录在案，严格遵守交接班等规章制度，确保对施工质量、工艺及设备等有一个全面掌握，做到全方位落实执行，从而彻底解决以往存在质量隐患问题，做好细节处理工作，为公路桥梁整体质量提升提供良好保证。施工单位需严格按照签订合作协议要求做好各项工作分配安排，并通过质量职责内容对不同岗位工作落实情况展开严格检查审核，各个部门之间需深入沟通交流，并且还要深入贯彻落实“三检查”管理制度，做好技术交底工作，在确保该项工序没有任何问题后开展下一道工序施工，一旦发现可能存在质量问题便要立即实施有效治理措施，尽可能将质量管理控制在合理状态下，并且在组长领导下结合技术交底工作针对其他施工人员施工质量展开严格检查，对于质量问题及时展开分析探讨提出可行性治理措施。

2.4竣工验收的质量控制

安排专门负责人员定期对施工现场设备进行管理维护，自觉遵守各项规章制度和操作流程规范，确保施工设备处于良好运行状态下，平均每间隔一周左右进行一次清洁工作，平均每隔一月进行一次保养，在保证设备没有任何安全威胁基础上方可将其具体投入使用到施工现场环境下。除此之外，管理人员还应定期针对公路桥梁施工现场展开巡视检查，对现场机械设备操作流程有一个全面掌握，充分明确机械设备不同类型，对施工人员使用情况做好记录，避免出现违规使用或不规范使用等情况，对已经受损设备需及时维护保养，如果严重损坏则应将其淘汰，防止因机械设备不准确而引发操作失误现象，做到全方位现场管理检查控制。

3结束语

总而言之，做好公路桥梁工程施工现场管理工作无论是对投资成本还是整体质量均有着直接影响关系，同时也是检验施工单位管理水平的重要参考标准，需管理人员能严格按照相关规范制度落实，确保各个环节管理工作到位，构建较为先进新型化管理模式，帮助施工单位获得较高经济效益和社会效益。

参考文献

[1]邱慈峰.公路桥梁工程现场施工管理的探讨[J].低碳世界,(25):211-212.

[2]徐超.探讨公路桥梁工程施工现场管理[J].建材发展导向(下),(1):203-203.

提高公路施工现场管理质量的措施 篇6

关键词：公路施工,现场管理质量,措施

对于公路项目来说,由于施工过程中会遇到各种不可预测因素的影响,导致项目施工过程跟预期出现一定的差距,因此必须要加强对公路施工现场的管理,将项目建设情况跟预期之间的差距降低到最小。现场管理包括了公路施工现场的材料管理、进度管理以及安全和质量管理等,需要施工单位和监理单位共同来完成。

1公路施工现场管理中存在的主要问题

通过对目前我国公路工程施工现场管理的调查和分析,我们发现其现场管理中存在的主要问题有以下几个方面:

(1)安全问题流于形式

安全是工程项目建设的头等大事,但是在现场管理中安全第一只停留在了口号阶段,完全是为了应付上级检查,没有得到真正的实施。特别是项目施工过程中人员安全意识较淡薄,出现了各种违法操作现象。项目施工过程中各种安全问题不单单是贴几个安全警示语和标牌就能够达到的,一旦发生安全事故,将会导致项目施工无法正常进行,影响项目的施工进度。

(2)材料管理不科学

公路施工过程中对铺设材料的需求量较大,如果不能够实现对施工材料的科学管理,不但会造成材料使用性能的降低,而且会影响整个项目的施工进度。调查中发现材料管理中出现的问题有两个,一是材料的进场检查制度不规范,施工现场没有对材料的质量进行抽查,导致材料的质量无法得到保障。二是材料的存放制度不规范,乱堆乱放现象比较明显,如果材料混合方法不对,将直接影响公路的施工质量。

(3)施工组织比较混乱

公路施工过程中,要求现场管理人员对施工现场进行把控,合理安排施工时间、施工人员数量以及设备使用情况等。但是目前我国公路工程项目现场施工过程中,施工人员数量和设备投入数量存在严重不合理现象,不断影响项目的施工进度,而且影响项目的施工成本。另外项目组织程序混乱会导致项目施工的关键节点进度不能够按时完成,进而影响项目中其他环节的施工。

(4)质量监督管理质量较差

项目施工过程中,缺乏必要的质量监督管理体制,不能够保证施工过程中的质量。特别是随着市场竞争的激烈,施工单位为了降低施工所用成本,牺牲工程项目建设质量,导致公路项目使用寿命较短。

2提高公路施工现场管理质量的措施

(1)做好施工前的准备工作

现场管理贯穿于公路工程施工项目的整个进程中,因此在施工之前要做好充足的准备工作,如建立完善的现场管理制度和奖惩制度;根据施工现场环境对项目施工过程中可能遇到的风险因素进行分析,制定风险应急处理措施;制定完善的资金使用办法,严格进行施工现场成本的控制。同时在施工进行之前,还要对施工人员进行相关技术培训,制定材料的运输和采购计划,确保整个工程项目的顺利实施。

(2)实现现场资源的有效配置

人员和设备是施工进行的基础因素,在公路施工现场要严格按照预定的施工计划,合理安排施工人员和设备数量,并且确保施工过程中材料的足量供应。对于施工过程中的关键节点,要优先分配人员和设备,确保该节点的按时完成。同样对于比较紧缺的设备,要合理安排好施工顺序,避免设备使用过程中出现冲突现象。

(3)加强对施工现场质量的控制

公路路面施工过程中受多种因素的限制,为了确保施工质量,在施工现场要做好对影响施工质量因素的预防和控制工作。如加强对软地面的夯实作用,提高地面的压实度,防止公路施工过程中出现路基沉降和路面裂缝现象。

(4)提高公路施工成本的控制

施工成本大小直接关系到公路路面施工单位的效益问题,这也是施工现场主要控制的内容之一。施工过程中要严格按照资金的支取制度和流程进行,避免出现资金随意支取的现象。同时还要做好对公路现场施工过程中财务的分析,将实际支出费用跟预期支出费用进行对比,寻找二者出现差距的影响因素,并且尽最大限度的降低施工成本的多少。

(5)采用先进的现场管理模式

现场管理质量的好坏直接关系到公路项目的建设质量,因此各方主体必须要加强对现场管理的重视程度,并且采用先进的管理模式和方法,对施工现场中材料、人员以及施工进度等进行管理。随话说工欲善其事必先利器,在施工现场管理中引进先进的信息管理技术,必将实现公路现场管理的质量的提升。

结语

随着交通运输行业的发展,道路建设水平得到了较大的提高。现场管理是公路施工过程主要管理阶段,包括了施工现场的材料管理、设备管理、人员管理和安全管理等多个因素,特别是安全管理没有起到真正的作用,使得安全问题流于形式,给公路项目施工带来了较大的安全隐患。另外如果施工现场质量较差,不但会影响项目的施工质量,而且还会影响项目的施工进度,导致公路施工项目不能够按时完成。本文首先分析了公路施工现场管理中存在的问题,并且给出了问题的具体解决策略。

参考文献

[1]陈月英,陈月凤,杨耀.影响公路工程质量的因素分析及对策探讨[J].内蒙古科技与经济,2009(16).

[2]孟广勇.关于公路工程施工质量管理的几点思考[J].科技致富向导,2011(24).

[3]王锐,曹清亮.浅谈混凝土技术在路桥施工过程中的应用[J].黑龙江科技信息,2012(05):56-57.

公路工程施工现场管理问题探讨 篇7

关键词：公路工程；施工现场；管理问题；措施

社会的发展以及交通事业发达和进步，公路工程现在已经成为了城市规划的重点工程，以及得到了社会各界的关注焦点，公路总里程也在逐年的增长，其中也包括县乡级别的公路建设，也得到了当地政府和人民的支持，并在不断的发展中。所以，高速公路发展现状对于公路工程的建设数量与质量要求都很高，其促进了交通事业的发展。因此，对于公路工程施工质量都需要进行严格的管理。针对公路工程的施工单位，需要从工程的各个建设阶段进行有效的管理控制，及时的把握工程质量，最好的控制公路施工质量最有效的方法就是对公路施工的现场进行妥善的管理与控制。本文根据实际经验，对公路工程的现场管理等问题进行专门化的探讨。

一.公路工程的施工现场的管理内容

公路工程的施工要求比较高，施工周期也比较长，外界的环境干扰因素对工程的影响会比较大。因此，想要进行公路工程施工现场的管理工作，会有着相当大的难度，除此之外，从施工的具体环节上讲，公路工程的现场施工管理工作是贯穿于整个工程的过程中的。作为公路工程现场施工的管理的重要内容，首先要进行的就是施工前期的准备工作，这对于整个公路工程来说至关重要。良好的公路工程施工准备，才能正常的保证施工工程进度的连续性、协调性以及稳定性。在施工的过程中，有时候会因外界的不稳定的因素，例如：物力财力和人力、公路施工的相关材料、施工的机械设备等，都需要制定专门规划。不但如此，由于气候条件变化导致公路施工进度被影响，这个时候就要根据实际的情况制定相应的执行计划，以便更好更准确的准备施工材料以及储备工作。

公路工程的建设施工中，工作管理人员需要通过现场施工的管理，对人力、工程材料、施工环境、机械等资源进行管理，避免因人为因素导致的资源浪费现象，从而增加工程的经济效益，同时又减少了成本的支出。不但如此，公路施工中的质量通病，也要在进行现场施工过程中尽量避免，在以往的公路工程的施工中主要有以下几种质量通病：第一，公路路基的不均匀的沉降现象；第二，桥头的沉降跳车现象；第三；公路路面的平整度的差异性较大。根据以上几种常见的质量通病，工程的施工人员在进行现场施工的管理过程中应该积极的预防和调整，及时的采取措施，主要是“预防为主，防治相结合”的管理手段，避免因日常的监管和预防不到位造成的质量通病，保证施工的整体质量要求。

在公路工程的施工中，防洪排水也是一项重要的施工内容，这项内容在公路工程的施工中可以有效的避免因水害造成的工程质量问题，同时对工程的经济效益和进度产生一定的影响。公路工程的施工的成本控制管理过程中，现场施工的管理是一种公认的控制方式。现场施工的管理工作，对于工程中的人力和物力的使用管理，在工程资源的合理配置的基础上进行有效的成本控制，可以保障施工企业的成本控制。成本控制对于施工企业来说是实现经济效益的最大化的基础和核心，在满足工程设计的标准下，减少工程施工成本的支出，合理性的配置资源，协调统筹工程的正常运作，以此提高企业的经济效益。

二.公路工程的现场施工的管理工作

2.1公路工程的前期调查与准备工作

在公路工程的前期工作要做好充分的调查，在进行工程施工的影响因素方面的初步了解以及深入的调查之后，进行科学的、合理的工程规划与分析设计，并且根据前期工作制定相应的施工方案和施工的预算规划，并且在此基础之上建立一个健全的、严格的、细致的内部管理的奖惩考核制度，并且根据实际的需要对公路的施工图纸，进行定向的职工管理培训工作，编制一套公路工程的施工成本的控制 ，以及原材料的检验工作的制定，所以，在工程的施工方案的选择上需要做好充足的准备。

2.2合理化的配置工程中的资源

根据公路的施工设计、工程质量的控制标准以及工程的方案等，要根据实际情况合理性的选择其主导的机制，并且在此基础之上，对工程中的机械与设备进行协调工作，合理性的配置工程的资源。如果在公路工程的施工中出现设备的机械故障，这时就需要相关的组织人员及时的进行维修工作，以及日常的监管，确保公路施工工程的正常进行。

2.3产生公路工程施工质量通病的原因

根据工程经验，首先对公路中经常出现的质量通病了解，特别是软弱路基的处理，对公路的地表做好扎实的分层填筑、清淤和压实工作。公路施工的质量通病的检查工作的基础就是对施工的分段式的接头进行监督管理和填挖方的交界处的检查工作。对于碾压路面和桥涵间的接头方面的施工要重点，应该依据实际道路工程的设计质量的标准做好压实工作，避免后期的使用过程中出现桥头涵顶的跳车现象。在公路工程的路线设计上实现线型和标高的严格化控制，从道路的路基进行检查，避免公路平整度的落差现象。

2.4防洪排水的管理

公路工程的施工设计有一项重点工作就是防洪排水的管理安排，临时性的排水设施和永久性的排水设施之间的结合所形成的管理原则为基础，拟定防洪排水的管理方案的设计。与实际的道路工程的施工地点、气候环境等因素相结合，进行合理性的施工顺序与时间的安排，做好雨季施工工程的排水困难预防工作 ，避免这些影响因素造成的事故。并且根据以往的实际施工经验，有针对性的加强枯水等季节性的变化的主河槽的基础性施工，需要注意的一点是在汛期的施工完工后，应该及时的运走工程机械设备。如果工期是在雨天进行，这时候利用道路巡查等工程方式，以便在施工前期发现积水路基和阻塞水沟现象，并且及时的进行排除监查，减少因素影响。

2.5施工现场管理中的成本控制方法

在公路的现场施工的管理过程中，应该制定相应的管理制度，并且根据制度进行公路工程的施工，并且注重施工现场的管理中的成本控制。并且现场管理中要对施工中的材料采购和发放等工作环节进行统筹管理，对各个工程项目的施工进行定额成本控制，对施工工程中的物力和人力等因素，根据已经完成的分项工程进行专门化的成本预测，并且和施工控制等预算相对照，如果出现预算和实际情况不相符合，也就是超支现象，就要根据实际情况对其了解与处理。并且工程完成后，进行成本核算措施，总结经验教训，及时的发现问题，以便积累经验教训。

结束语：

公路工程的现场施工管理工作是贯穿于整个工程，并且对于工程建设来说至关重要。这不但体现着施工单位的管理水平，以及现场施工管理能力与管理体制的健全度，还关系着公路施工工程的进度、质量和经济效益的保障度。施工单位的现场的管理者需要根据工程之间的差异性，合理的进行管理措施的安排，并且实事求是，运用现代科学技术大胆的研究和开发新的工程管理思路，根据实际需要不断的加强道路工程的施工现场管理的力度，以此保障工程的进度、施工质量与经济效益的有效改善。

参考文献：

[1]王兆武；王勇.关于公路工程施工现场管理应注意的问题[J].山西建筑.2009（02-01）.

[2]刘振江.公路工程施工现场管理问题浅析[J].科学之友.2012（09-15）.