商贸物流产业发展战略

商贸物流产业发展战略（通用8篇）

商贸物流产业发展战略 篇1

近年来，**县坚持从县情和行业的实际出发，大力推进流通现代化，市场体系建设初具规模，流通结构明显优化，商贸流通业在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面的作用日益突出。

一、发展现状

1、城乡市场日趋繁荣。2013年，全县商贸流通领域企业和个体户**户，其中:企业**户，个体户**户，从业人员

1.82万人，同比增长**%。商业建筑总面积达*万平方米以上，各类城乡市场*个，物流快递达到*家。全县已基本形成生产资料和生活资料并存、批发市场和零售市场为主体的多层次、多门类的商品市场体系。

2、开放领域不断拓展。在全县招商引资中，先后引进**、**等多家连锁超市和银座、**等多家连锁餐饮店，修建的时代广场大型商业步行街和**建材灯饰城等大型商贸中心，有力促进了**县商贸流通市场的良性竞争。

3、发展层次加速提升。一方面，连锁经营发展迅速。目前全县连锁超市已达*家，便民店**家。另一方面，现代物流配送方式和相关技术日益受到重视和推广。一批现代化、信息化的商业设施正在建设和应用，配送、代理、租赁、1拍卖、典当等经营方式逐步普及，电子订货、网上交易等营销方式初现雏形。

二、主要问题

近年来，尽管我县商贸流通业发展比较迅速，但与周边县区相比还有一定的差距，存在的问题主要表现在：

1、重视程度不够。近几年我县对发展工业、建设新农村出台了不少优惠政策，而商贸流通业基本处于放任自流、任其发展的状态，没有像支持农业、工业那样支持商贸流通业发展。

2、规划引导缺失。全县商贸流通规划还停留在一般性、零散性、滞后性的层面，没有形成一个专门性、系统性、超前性的规划。这种规划引导的缺失，使我县商业网点建设基本上处于无序状态，网点建设随意性大，城市建设与商贸项目开发难以协调。如县城南街农贸市场，由于缺乏科学论证，建起后难以发挥应有的功效，基本处于闲置状态。

3、市场功能单一。**县农副产品丰富，但优质品率、深加工率低，基本只在县内这个小范围内流动；加工制造业薄弱，可向外输出流通的工业产品很少。因此，从总体上说，我县尚属典型的生产生活用品消费型城市，还没有形成辐射功能较强、大进大出的市场流通体系。

4、规模档次较低。我县现有商贸流通设施档次不高，各专业市场的仓储、运输、配套服务功能不完善；商居混杂

严重，资源整合不够，商业利用率低；经营者各自为战，经营的组织化、规范化、集约化程度低。县城内专业市场只有*个，且市场规模小。目前新型业态发展虽快但规模过小，流通领域从设施到管理手段相对落后，流通现代化总体水平还不够高。

三、对策与建议

1、加强组织领导。把发展商贸流通业作为第三产业发展的主攻方向，建议成立由政府主导，其他相关职能部门为成员的**县商贸流通业发展领导小组，及时研究解决商贸流通业发展中的新情况、新问题。抓紧制定全县商贸流通总体规划，明确商贸流通的总体思路、发展目标和发展举措，把目标任务分解到、到责任单位。同时，加大政策扶持和引导力度，建立商贸流通业发展政府引导资金，重点解决商贸流通业总量偏小、竞争力弱、体制改革滞后等问题，优先扶持企业新建或扩建物流基地、配送中心、仓储等基础设施，推动全县商贸流通产业的集聚和服务功能的提升。

2、完善基础设施。一方面，统一规划，合理布局，引导一批国内外流通企业进入县工业园区建设物流中心，建立配送网络，增强仓储、配送、流通加工、信息服务等多项功能。另一方面，加快物流信息系统和运输系统建设。建设一批专门网站和门户网站，建立一批具有相当规模的安全、高效应用系统和数据库，提供迅速、准确、及时、全面的物流

信息服务。加快交通体系建设，完善路网结构，提高货物吞吐能力。

3、提升产业层次。一是着力完善流通网络。在发展壮大超市、专卖店、专业店等新型业态的同时，积极引导商贸流通企业向电信、旅游、租赁等多种行业拓展，提高连锁经营的总体规模和水平。大力实施“万村千乡”市场工程，以县城和中心镇为重点，积极发展连锁超市、便利店，形成以县城为重点、乡镇为骨干、村街为基础的农村消费品零售网络。二是致力发展电子商务。重点支持苹果、黄花、白瓜籽等加工营销企业开展农特产品网上营销，培育发展电子商务流通市场，科学引导流通企业发展。加强城市物流配送体系研究，规划建设好为各大专业市场开展商品储存、配送、信息化服务的物流园区。

4、优化发展环境。一是强化市场监管。组建商务综合执法大队，加大依法治商和知识产权保护力度，打击假冒伪劣和商业欺诈，规范商贸流通市场秩序。二是拓宽融资渠道。大力开展招商引资，广泛吸引外资、内资以及民间资金，着力引进战略投资者，通过外引内联破解商贸流通发展的资金“瓶颈”，提升商贸流通发展的规模、档次和水平。三是加强人才队伍建设。采取公招选拔一批、整合调配一批、培训提高一批的办法，建设一支商贸流通管理人才队伍。坚持把

商贸物流产业发展战略 篇2

一、加快我省现代商贸物流产业发展的重要意义

商贸物流是指与商业贸易活动相关的物流过程, 是商品流通的重要组成部分。加快现代商贸物流产业发展, 有助于降低物流成本、提高商品流通效率和效益, 促进商贸服务业转型升级、提升产业竞争力, 对于我省稳增长、调结构, 实现全面建成小康社会目标具有重要的现实意义。

一是加快现代商贸物流产业发展将进一步提升我省商贸服务业发展水平, 提高商贸服务业整体品质, 形成各类业态多元化发展的良好局面。发展商贸物流配送有利于催生专业超市、专卖店、社区便利店等业态, 推动经营连锁化, 改造批发业、仓储业传统经营方式, 促进零售业经营方式升级换代。

二是加快现代商贸物流产业发展有利于提升我省商贸企业竞争力。通过引入现代物流管理技术和方法, 商贸企业可以实现物流流程优化, 显著降低经营成本和流通费用, 提高企业管理水平。此外, 促进商贸物流一体化发展, 还有助于企业有效分散因拖欠货款而产生的经营运作风险。

三是加快现代商贸物流产业发展是我省稳增长调结构的重要抓手。近年来, 消费对国民经济增长的拉动作用日益增强, 现代商贸物流产业的繁荣发展正是撬动市场消费、扩大内需的有力杠杆。同时, 现代商贸物流产业作为基础性和先导性产业, 既能直接提高第三产业增加值, 还可以带动相关产业联动发展, 使三大产业之间及各产业内部结构更为合理。

二、我省现代商贸物流产业发展面临的机遇

近年来, 随着工业化、信息化、新型城镇化和农业现代化进程持续推进, 产业结构调整和居民消费升级步伐不断加快, 商贸物流需求快速增长, 商贸物流产业发展空间越来越广阔, 我省现代商贸物流产业发展正面临着前所未有的重大机遇。

一是物流需求快速增长, 给现代商贸物流产业发展带来了巨大的市场空间。农业现代化要求加快大宗农产品物流和鲜活农产品冷链物流发展;发展新型工业化亟须建立规模化、现代化的制造业物流服务配套体系;新型城镇化和不断升级的居民消费, 也迫切需要建立更加完善、便捷、高效、安全的消费品物流配送体系;网络消费、电子增值服务等新兴业态的快速发展, 也会促使快递物流等服务快速增长。

二是国家高度重视现代商贸物流产业发展, 近几年出台了一系列支持现代商贸物流产业发展的政策措施。2009年, 国务院印发《物流业调整和振兴规划》, 促进了物流企业快速发展。2011年, 国务院常务会议研究并部署促进物流业健康发展工作, 从税费、路桥费等八项政策为物流业减负。2014年, 国务院颁布《物流业发展中长期规划 (2014—2020年) 》, 提出到2020年基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系的发展目标, 并从土地、财税、投融资等多方面出台扶持政策促进现代商贸物流产业发展。

三是推进京津冀协同发展, 将为我省现代商贸物流产业加速发展提供强大助力。《京津冀协同发展规划纲要》中明确指出, 建设全国现代商贸物流重要基地是我省在京津冀协同发展中的功能定位之一, 我省也出台了《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划 (2016—2020年) 》, 推动全省现代商贸物流产业发展。目前, 京津冀三地商务部门已明确提出三方将“建设统一开放的商贸流通市场, 加强京津冀三地商贸流通发展规划衔接, 鼓励三地商贸企业相互延伸、融合发展;支持建设区域公共物流信息服务平台, 鼓励三地物流信息互联互通, 开展物流标准化区域合作试点, 共同提高物流配送效率;探索建立京津冀三地重要商品供应应急协调机制, 加强三地市场信息对接, 相互支持联手稳定市场。”这些举措的实施将加速人流、物流、信息流、资金流等要素在三地的流动, 加强三地商贸物流企业合作, 拓展我省商贸物流市场, 形成辐射华北、西北和东北广大经济腹地的商贸流通圈, 助力我省现代商贸物流产业跨越发展。

三、加快我省现代商贸物流产业发展的建议

现代商贸物流产业是现代服务业的重要组成部分, 加快发展现代商贸物流产业是促进我省经济结构升级、发展方式转变的现实选择, 我们应抢抓机遇、大力推进, 力争将现代商贸物流产业打造成区域性支柱产业。

1.做大做强区域性商贸中心。以聚集人气、商气, 打造品牌为目标, 适应消费模式变化趋势, 参照国际大型商贸中心建设标准, 高标准、高品位规划建设现代化区域性商贸中心, 不断改善消费购物环境, 完善综合服务功能, 着力提升商贸中心的品位和档次, 增强其聚集辐射能力。

2.大力培育专业市场。依托交通、区位、资源优势, 合理布局一批国家级、省级重点专业市场, 加快建设集商品交易、产品加工、物流配送、资金结算、贸易会展等为一体的大型综合市场和钢铁、建材、五金、农资、农产品等各具特色的专业市场。

3.加快完善现代物流配送体系。加快物流集聚区建设, 培育壮大现代物流龙头企业, 逐步建成以大型物流基地为核心、综合性物流配送平台和专业性物流配送中心为节点、辐射华北地区的物流网络。重点扶持发展一批第三方物流企业, 逐步建立起开放式、网络化、社会化、高效畅通的商品配送体系。

4.提高商贸物流信息化水平。运用“互联网+”思维, 推进商贸流通企业信息化, 建立商贸信息服务系统、有形交易市场和无形交易市场联网的电子交易系统、工商网络营销系统等电子商务基础服务平台, 提高商贸流通业管理水平。建设安全可靠的电子商务运行支撑体系、区域性电子商务认证体系和电子商务综合应用平台, 促进电子商务加快发展。

5.培育国内外知名会展品牌。整合会展资源, 引进先进办展理念, 培育会展龙头企业。鼓励同类型展会结盟, 加强与国内外会展业的合作。发挥“廊洽会”效应, 大力发展会展经济, 打造一批新材料、新能源、皮具、农产品等具有行业特色、地方特色、产业支撑的会展品牌。

6.加快引进培养专业人才。多措并举, 引进培养一批层次较高、有战略头脑、素质全面的复合型人才, 坚持把引进人才与引进资金、引进先进管理技术结合起来, 不断优化商贸物流经营人才队伍的整体素质和结构, 逐步建立和完善商贸物流产业人才库和人才需求网络。

7.完善农村商品现代物流体系。合理布局各乡镇农贸综合市场, 加快商品配送中心建设, 有效整合农村商业经营网点资源, 发展连锁农家店, 逐步建立以城区店为龙头、乡镇店为支撑、村级店为基础的集生活消费品、农资销售、农副产品收购为一体的农村商贸流通体系。

摘要：近年来, 我省现代商贸物流产业迅猛发展, 在国民经济结构中的地位和作用不断提高, 已成为我省服务业的重要增长点。本文在对我省现代商贸物流产业发展的重要意义和面临机遇进行简要分析的基础上, 提出了加快我省现代商贸物流产业发展的建议, 以推动我省现代商贸物流产业加快发展, 为全省稳增长、调结构提供有力支撑。

关键词：现代商贸物流产业,物流配送体系建设,商贸物流信息化

参考文献

[1]汪名立, 王霁平.两部委携手推动商贸物流标准化[N].国际商报, 2014-12-15 (A01) .

[2]石铁鑫.继续加强软硬件建设推动商贸物流业良性发展[N].赤峰日报, 2014-12-06 (001) .

[3]洪涛.2015年商贸物流的十个亮点[N].现代物流报, 2015-01-16 (A07) .

商贸物流产业发展战略 篇3

意见指出，要高度重视商贸物流工作，提高社会化、专业化、标准化、信息化、组织化、国际化水平，完善保障措施。要引导生产和商贸流通企业改变“大而全”、“小而全”的运作模式，剥离或外包物流功能，实行主辅业分离。支持商贸物流企业开展供应商管理库存、准时配送等高端智能化服务，提升第三方物流服务水平。

商务部将根据各地实际情况，结合现有政策，分别选择重点地区、重点企业，重点推进，促进商贸物流健康发展。

iPhone 6首个周末销量创纪录

苹果最新款iPhone在发布后的第一个周末销量达到创纪录的1000万部，前来购买该款iPhone的人群将全球10座城市的苹果门店围得水泄不通。而去年iPhone 5s和iPhone 5c在发布后第一个周末的销量大约为900万部。苹果首席执行官蒂姆·库克表示，这次销售“远远超出了以往所有的销售纪录”。此外，最新款iPhone的预购订单数也打破了纪录，头24小时的预购数量达到400万部。

尽管中国并不在首批销售的国家之列，但苹果最新版智能手机的早期出货量还是比去年增加了11%。库克表示：“虽然我们的团队成功将产能提高到比以往更高的程度，但是如果供应量再大一些，我们原本能售出更多iPhone。我们正全力以赴尽快完成订单。”

北京地铁将终结“2元时代”

北京市发改委表示，目前北京公共交通票制票价改革思路和原则已基本确定。将改变单一票制，全面实行计程票制，多乘坐多付费。在票价水平的安排上，地铁平均每人每公里价格不高于国内同类城市水平。票价制定还将坚持公益性，主要体现为“三保持”，即保持公共交通领域政府资金投入力度，保持政府对公共交通运行的适度补贴，继续保持对老年人、学生、残疾人、解放军士兵等人群的优惠政策。

北京市发改委负责人称，在“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，共收到24079人提出的40222条意见建议，逾八成人建议按乘坐里程、站数、换乘次数等方式进行分段计价。不少人还认为，北京的公共交通服务有待改进。

《人再囧途之泰囧》被判侵权

光线传媒9月24日发布公告称，公司收到北京市高级人民法院民事判决书，要求光线传媒及全资子公司北京光线影业有限公司立即停止涉案不正当竞争行为，共同赔偿武汉华旗影视制作有限公司经济损失500万元，驳回武汉华旗影视制作有限公司其他诉讼请求。

武汉华旗认为，《人再囧途之泰囧》“故意进行引人误解的虚假宣传，暗示、明示两部片子是有关系的”、“直接、大量地擅自使用《人在囧途》特有的名称”、“无论从电影名称、构思、情节、故事、主题还是台词等N处，两部电影实质相同或相似”，而该公司拥有《人在囧途》一切智力成果的知识产权，由此认为《人再囧途之泰囧》对其构成侵权。

国产品牌发力纸尿裤市场

从牙膏到冰淇淋、再到纸尿裤，进口产品已令中国现代生活面貌一新。但如今，中国国产品牌开始利用本土优势快速开拓市场。

据英国《金融时报》报道，中国纸尿裤市场高度集中，十大品牌占据85%的销售额。宝洁的市场份额接近29%，金佰利为10%，国产品牌恒安为9%。数据集团欧睿预计，2010年至2017年间，中国这个全球最大纸尿裤市场的规模将增加近两倍，由200亿元人民币增至570亿元人民币。

北京亲贝研究中心的Yan Fei表示，“国产品牌正在集中力量搞研发，升级它们的生产设备，因为产品线越新，纸尿裤的质量就越好。”中国企业正在研制能通过尿液判断婴儿健康状况的“智能”纸尿裤，以及驱蚊纸尿裤。

迅雷等网站非法弹窗遭曝光

据中国互联网违法和不良信息举报中心消息，一些网站通过弹窗广告传播非法内容，严重危害网民上网体验，给网民带来极大困扰。根据大量网民举报，经核查，迅雷、搜狐、腾讯、酷屏等网站的非法弹窗行为较为突出，影响十分恶劣，现予以公开曝光谴责。

目前网络弹窗广泛应用于网站、网页游戏及播放器等互联网产品，是网上信息传播和广告推广方式。尽管有关部门多次对网络弹窗进行治理，但仍存在传播淫秽色情及低俗信息、发布虚假信息进行诈骗、违规发布新闻信息、传播木马病毒等恶意插件等问题。

商贸物流产业发展战略 篇4

坚持科技引领是实现科学发展的必然选择。人类社会从打石取火、刀耕火种到工业革命、信息技术，伴随科技一路走来，一部世界发展史就是一部科技革命史。作为后发展地区，怀化的未来，希望在科技、潜力在科技。从发展现状看，我市经济总体上处在新型工业化、新型城市化和现代农业、现代商贸物流业的起步阶段，总量不大、质量不高、后劲不足以及对资源、能源依赖度过高，仍然是困扰我市经济发展的主要矛盾。突破这一难点关键是要转变发展方式，依靠科技进步破解节约资源和保护环境的技术瓶颈，推动经济增长由资源依赖向科技依托转变，真正实现科技引领发展，创新支撑跨越。从发展任务看，我市已经进入加快发展、后发赶超的关键时期，任务艰巨，形势逼人。这个时候尤其需要保持清醒头脑，那就是只有借鉴别人经验的跨越、没有跟随别

人老路的赶超，统筹速度与质量、当前与长远、快速与持续，在科技创新中另辟蹊径，走出一条切合怀化实际的新路子。从发展趋势看，未来区域经济的竞争，核心是科技创新能力的比拼。当前我市经济发展面临的各种矛盾和难题，不论是调整产业结构，还是培育未来新的经济增长点；不论是提高市场竞争力，还是开拓新的市场，归根到底要靠科技进步。只有增强科技创新能力，加快科技成果转化应用，打造知名品牌，促进产业升级，才能保持经济增长的强劲势头。

坚持科技引领必须推动科技创新。创新就是灵魂，创新就是生命。一切经济组织和实体都必须紧抓科技创新这一主题，加快技术引进、改造与培育，用现代科技来装备现代产业，提高生产效率，降低生产成本，打造知名品牌，提升市场竞争力，推动各类产业由粗放经营向集约经营转变，由外延发展向内涵发展转变。科技创新要突出企业的主体地位，引导企业加大创新力度，使企业真正成为技术创新的决策主体、开发主体、投资主体和应用主体，成为组织和整合人才资源的主导力量。要根据优势互补、利益共享的原则，建立多边技术协作机制，积极引导企业与国内外高等院校、科研院所联合，采取共同开发、委托开发、引进成果等多种形式，组建研发平台，实现产品研制、技术嫁接、工艺改造和设备更新。通过加强企业、高等院校和科研机构之间的联系与合作，推进产学研一体化，确保科技进步贡献率和应用型科技成果推广率不断提升。同时，要着力拓展科技创新的领域和层面，使科技创新融入经济社会发展的各个环节，发挥“动力源泉”作用。

坚持科技引领必须突出人才建设。人才资源是第一资源。坚持科技引领，人才是关键，教育是基础。要以高层次人才引进、培养和开发为重点，以发挥人才最佳效绩为目的，通过人才政策的逐步完善和实施，建设一支高素质、高绩效的企业经营管理人才队伍和高层次的专业技术人才队伍，带动和促进我市人才队伍的全面建设。农村实用人才方面，要努力建设一支懂技术、会管理，能够带头推广实用科学技术、引导农民致富的乡土人才队伍。要加快人才工作改革，依托重大项目、重点工程和优势产业，按照“不求所有、但求所用”的原则，实行“柔性”流动机制，多渠道引进外地优秀人才，凝聚一批具有创新精神的企业家和科技人才；充分发挥市场对人才资源配置的基础性作用，消除阻碍人才流动的体制障碍，完善收入分配制度，优化人才发展环境，强化人才激励机制，吸引和整合各类优秀人才。要大力发展职业教育、高等教育、成人教育和基础教育，实施各类人才培养工程，探索多种人才培养模式，建立健全政府、企业、社会多元化人才培养机制，充分发挥教育在经济社会发展中的“蓄

能池”作用。

坚持科技引领必须创造良好环境。首先，要强化全社会的科技意识。只有认识上的清醒，才有行动上的坚决。正如李亿龙同志经常强调的那样：“没有对科技认识的提高，没有科技意识的增强，永远不可能发展，永远不可能赶超。”全市上下务必统一思想，充分认识科技的战略地位，坚持从基础抓起，从现在抓起，从学校和企业抓起，不断增强全民科技意识，让“人人重视科技、个个学用科技”成为习惯，变成常态，形成全民创新的良好氛围。第二，要加大科技投入。继续推进以政府投入为引导、企业投入为主体、社会投入为补充的社会化、市场化、多元化投入体系建设，通过政府组织引导、市场利益诱导，促进民间资本向科技产业聚集。建立健全科技风险投资基金，支持创业风险投资企业的发展。鼓励商业银行按照“利益共享、风险共担”的原则，与科技型中小企业建立稳定的银企关系，加强合作，激发活力。第三，要加强科技管理。充分发挥职能部门的作用，开辟科技推广 “绿色通道”，加快构建完善的科技成果推广体系。积极推行项目技术审查制度，鼓励引进高新技术项目和先进适用技术项目，禁止高消耗、高污染项目落地，淘汰落后装备和技术，限制盲目、重复引进。

商贸物流产业发展战略 篇5

一、物流业发展现状

2008年以来，在区委、区政府的领导下，我区商贸物流业取得较快发展。三年安排商贸物流项目建设34个（专业物流项目6个），其中竣工开业14个，在建20个，完成投资21亿元。2011年，全区安排商贸物流项目22个，计划完成投资23.48亿元，截至6月底，已完成投资4.6亿元，预计下半年将完成全部投资任务；合同引资30.6亿元，到位资金14.55亿元，完成年计划的76.6%。总的来说，鹤城区的商

贸物流业发展呈现加快发展势头，具体表现在如下方面：

1.招商引资成果显著。近年来，我区立足区位优势，继续以承接产业转移为重点，实施专题招商、产业招商、以商招商、节会招商，招商引资总体呈较快增长态势。世界商业500强大润发、亚洲服装龙头ITAT、中国家电航母苏宁和通程电器、全国连锁经营百强步步高、全球饭店业300强华天大酒店等国际国内商业巨头相继落户鹤城。扶持了佳惠百货、怀仁药业、飞达商贸等企业进一步做大做强，其中佳惠百货、怀仁药业均进入各自行业的全国“百强”行列。近期小商品物流等一批项目将签定入驻阳塘物流园协议。

2.物流项目建设进展较快。在三个物流园中已实施的华桥钢材市场、佳惠配送中心、西部汽车综合服务中心，农机物流城、农资物流中心、工矿机械市场等6个项目，计划总投资42亿元，已完成投资7亿元，2011年上半年完成投资1.4亿元，其中佳惠配送中心一期工程已营业，华桥钢材市场、农机物流城、工矿机械市场即将全面开工建设，西部汽车综合服务中心即将完成用地出让，启动三通一平施工；农资物流中心已

完成前期工作，即将实施征地工作；阳塘物流园规划编制工作正在进行。

3.市场体系日趋完善。目前，区管各类市场达到65家，其中商贸市场44家，农贸市场21家，营业面积共60万平方米。各类商业网点13000多个，营业面积90余万平方米，其中大中型购物广场、连锁超市、便利店、专卖店、特许加盟店等新型经营业态场所230余家，营业面积1000平方米以上的有25家，城区人均商业零售面积1.8平方米。已形成百货、家电、成衣、鞋类、副食、医药、娱乐、通讯器材、图书音像、汽摩销售维护等经营服务门类，辐射周边7个市州44个县1500万人，成为湖南西部最具影响力和发展潜

力的商业中心。

4.发展条件进一步改善。一方面，建设商贸物流中心已经成为市区两级党委政府和人民群众的共同意志。省委明确要求怀化建设“面向西南的商贸物流中心”，并确定怀化作为湖南省八大重点物流园区，市委确定了“构筑商贸物流中心，建设生态宜居城市”的发展战略，区委经济工作会议提出要“商贸立区、强区、富区”，《怀化市商贸物流业发展规划》、《怀化城区农贸市场网点规划》、《怀化市工业物流园发展规划》、《怀化市狮子岩物流园规划》、《怀化市鸭嘴岩物流园规划》、《怀化市商贸物流业三年行动计划》已颁布实施，《怀化市阳塘物流园规划》正在编制，全区上下发展商贸物流业的氛围很浓。另一方面，随着一批重大交通和城建工程的实施，我区周边交通条件得到了大改善，城市面貌发生了大变化，天星路、湖天路等工程相继竣工，城市扩容提质大大加快，城市功能不断增强，中心城市建成区面积扩展到52平方公里，道路骨架拉开到52平方公里，人口增加到50多万人，为建设商贸物流中心提供了良好的物质平台。

二、总体工作构想

（一）明确商贸物流发展定位。按照亿龙书记在我区调研的指示精神，要进一步强化“三产立区”的理念，坚决落实“移二进三”的指示要求，科学确定商贸物流发展定位，形成以专业批发为主、特色零售为辅，辐射功能强、交易流通量大，旗舰林立、网路健全、布局合理、业态完整、商务配套、活跃繁荣的商贸流通格局。具体来说，一是要通过建设有特色的零售业旗舰打造周边地区高端零售中心，充分吸纳周边购买力；二是要通过建设门类齐全的专业批发市场，一方面巩固和提长对周边地区的商品辐射力，另一方面通过与全国各级各类批发市场充分对接，将本地优势产品纳入全国市场；三是建设周边地区物流中心，通过

培育物流主体，完善物流设施，降低物流成本，力争形成大进大出大流通大物流局面。

（二）明确发展目标。到2010年，鹤城作为区域性现代商贸物流中心的构架基本形成；到2012年，区域性现代商贸物流中心地位基本确定。力争今后3年内商务经济各项指标均以每年25%以上的速度增长，引进市外境内到位资金增长20%以上；至2012年完成商贸物流业投资60.934亿元；至2012年社会消费品零

售总额达到52.4亿元，年均增长25%以上；年销售收入过10亿元的大型商贸物流企业达到5家以上。鹤

城成为全国二级物流节点城市、湖南省一级物流城市。

（三）明确工作重点

1.优化产业布局。构筑商贸物流中心，必须放弃过来粗放随意的产业布局方式，要按照市场规律合理布局，形成区域商圈，充分发挥集聚效应和规模效应。我区区建设商贸物流中心建设主要以“一区”（中央商务区）、“三园”（狮子岩物流园、鸭嘴岩物流园、阳塘物流园）、“一场”（城区农贸市场）为平台组织实施。2010-2012年三年计划续建和新建30个重点商贸物流项目，总投资111.822亿元，三年计划完成投

资60.934亿元。

中央商务区：中央商务区由东西两个组团组成，西组团是以火车站广场为中心，由迎丰路、人民路、鹤洲路组成的“三角街”；东组团是以湖天大道与迎丰路交叉口为中心，由沿迎丰路西至红星路、东至顺天路、沿湖天大道南至天星路组成的“丁字路”及相对延伸区。中央商务区将以商业零售板块、商务办公板块、生活休闲板块、商业住宅板块四大业态设置项目开发

狮子岩物流园：狮子岩物流园北接怀化火电厂煤渣堆场，南临盈口乡狮子岩村，东起太平溪编组站东侧，西至沿河路，规划用地2平方公里。狮子岩物流园是以南站铁路运输枢纽为依托，为城区居民、商贸流通业、部分流通加工业等多元对象提供集专业物流、物流配套产业、生活配套等功能于一体的现代综合物流

园区。

鸭嘴岩物流园：鸭嘴岩物流园区布局于舞水河东西两侧，东侧规划区北起舞水五桥，南至舞水六桥，西临舞水河畔，东靠怀黔路，规划用地面积1.6平方公里。主要以公路运输枢纽为依托，主要服务汽车产业、机电产品、工程机械等产品物流以及怀化城市配送和区域运输。

阳塘物流园：阳塘物流园在石门乡阳塘村以东3平方公里范围内实施。依托怀化东站铁路枢纽，发挥高速公路及绕城线运输优势，着力发展集装箱物流、制造业物流两大产业，突出布局仓储设施，适当设置流通

加工业。

城区农贸市场：立足怀化城区现有农贸市场的实际，通过农贸市场提质改造、农改超，布设便民生鲜网点、生鲜超市（超市生鲜区）、新建综合农贸市场，建立起符合城市居民需求的农贸市场体系。

2.培育优势物流产业。

突出发展冷链物流。以西南物流配送中心为龙头，整合中转库冻库等资源，形成冻库物流配送基地。实现

对蔬菜、水果、速冻食品、医药冷藏品等物质向五省周边地区配送。

突出发展建材物流。以华桥钢材市场、怀南仓储物流城等批发市场为核心，以四大商业中转库建材物流配送中心为依托，建材生产企业、批发商、零售商、加工企业等相关利益主体形成物流网络，实现钢材、建

筑模板、陶瓷、木地板、墙体材料、石材等物资向周边省市配送。

突出发展汽车物流。以西部汽车物流产业城、怀化工矿机械市场为基地，形成西南五省周边区域最大规模的汽车、工矿机械、汽摩及配件的物流基地或配送中心。

突出发展日用商品物流。依托高速公路建立鸭嘴岩日用商品仓储（集装箱堆场），依托铁路运输建立仙人桥、阳塘日用商品仓储（集装箱堆场）。建立日用商品物流配送基地，引进知名物流企业入驻，增强对周边地区的辐射功能。

突出发展粮食物流。以中转库国家储备库、省级粮食储备库为基础，以粮食物流园为核心，形成五省周边地区的散粮物流节点。加快推广散粮运输方式，建立周边地区主要散粮物流通道和物流体系，实现粮食的散储、散运、散装、散卸的变革，提高粮食流通系统化和设施现代化水平。

突出发展制造业物流。充分对接工业园及周边地区的制造企业，利用高速公路、铁路运输的便捷优势，大

力引进第三方物流企业，对制造业的原材料、半成品、成品提供全方位的外包物流服务。

3.建设十大专业批发市场

目前我区商贸零售业与批发业发展不平衡，城区商贸零售业渐趋饱和，而批发业仅占商贸物流业GDP的7%，与构建商贸物流中心的目标严重不协调，因此需加大专业批发市场建设力度，巩固和提升我区在周边区域的中转辐射力。具体建设以下十大专业批发市场：

①怀化华桥钢材市场

项目位于鹤城区盈口乡狮子岩村区域，占地721亩，总投资12亿元，总建筑面积65万㎡，建成集大型仓

储、钢材贸易、物流等为一体的综合性钢材市场。

②怀化工矿机械市场

项目位于鹤城区城南池回村地段，占地300亩，总投资2亿元，总建筑面积20万㎡，建成集工矿机械贸易、工矿机械零配件供应及维修为一体的专业性工矿机械专业市场。

③西南物流配送中心

项目位于鹤城区盈口乡井坪村区域，占地417亩，总投资5.5亿元，建成常温配送中心、蔬菜配送中心、冷库、信息交易平台，同时配套延伸建设标准化农家店1500家，建设辐射本市各县市和西部周边地区五省

区域，规模最大、功能齐全的冷链物流配送中心。

④西部汽车物流产业城

项目位于鹤城区杨村乡禾塘村区域，占地2000亩，总投资20亿元，建成20家以上汽车4S店、汽车贸易、配送、零配件供应于一体，西南地区最大的综合性专业汽车市场。

⑤怀化农机物流中心

项目位于鸭嘴岩工业园，占地183亩，总投资3.2亿元，总建筑面积23.8万㎡，建成农机贸易、检测、配

送、组装、维修、科研推广为一体的专业农机市场。

⑥怀化农资物流城

项目位于城南池回村地段，占地200亩，总投资2亿元，总建筑面积17.5万㎡，建成农资贸易、仓储、配

送、农技推广于一体的专业农资市场。

⑦怀化小商品市场

项目位于城区芷江路7号，占地20亩，总投资4亿元，总建筑面积20万㎡，建成小商品批发、配送为特

色的专业小商品市场。

⑧怀化花卉苗木批发市场

项目占地200亩，整合城区内花卉苗木经营网点和杨村花卉苗木基地资源，建成集花卉销售、租赁、配送

于一体的专业花卉市场。

⑨怀化牲畜批发市场

项目占地400亩，总投资3亿元，总建筑面积30万㎡，建成牲畜批发、加工、配送于一体的专业牲畜产品

批发市场。

⑩阳塘物流配送中心

项目位于鹤城区阳塘物流园，占地2000亩，总投资30亿元，总建筑面积130万㎡，建成家电、装饰材料、百货等物品的仓储和集装箱贸易于一体的综合性物流配送中心。

（四）强化工作措施

1.修订招商引资优惠政策。为对接我市经济发展新形势，充分发挥政策效用，激发投资热情，市本级及其他部分县市都相继修订了招商引资优惠政策，在土地优惠、税费减免、引资鼓励、服务措施等关键环节和重点领域均有较大突破。而目前我区招商引资优惠政策仍沿用四年前制定的《关于加快发展的决定》，已

明显不适应招商引资形势发展的需要，需尽快予以研究修订。

2.编制物流业发展子规划。要在对我区物流业优势产业、传统产业、战略产业等进行认真梳理的基础上，对重点产业制定专门的产业发展行动计划，细化产业发展方向，突出产业发展重点，进一步明确产业发展的平台建设、项目设置和扶持政策。通过每一个物流产业行动计划的实施，实现政府引导与民间资本投资的良好对接。为此，须抓紧完成编制冷链物流、汽车物流、日用商品物流、粮食物流、建材物流、制造业

物流等物流产业子规划。

3.实现招商引资新突破。要实现招商引资新的突破，必须突出三个重点。一是突出工业招商。尤其是加强阳塘科技物流产业园招商。目前需加大节能灯饰加工、万吨塑料加工等十余个项目的沟通、洽谈力度，力争项目早日落地。二是突出标准化厂房招商。目前在老城区的中小企业有近400余家都需要搬迁。其他发

展地区都将标准厂房建设作为政府扶持工业发展的战略措施来抓，为此，要对标准化厂房招商进行全面摸底调研和项目包装，力争标准化厂房招商工作取得实效。三是突出物流产业招商，在出台物流产业子规划的基础上，加强项目可研与包装工作，充分对接外地物流战略投资者，力争一批物流项目能够落地实施。

4.强化项目服务措施。对22个重点商贸物流项目实行全方位的调度服务，有针对性地帮助项目投资商解决手续办理、征地拆迁、投资环境、筹资融资等方面的问题，促使已开工的项目加快进度，尽快建成投入运营；手续办理完毕的早日开工，按进度要求完成投资；正筹备前期工作的抓紧洽谈和办理相关手续，早日

进入实质性开发阶段。

三、发展中存在的问题

1.对“构建商贸物流中心”的理论研究工作还不够深入。

近年来，市、区政府对发展商贸物流业的决心十分坚定，但相关部门理论研究工作不够深入，工作中盲目性、随意性突出，影响了工作主动权的把握，突出表现在：①对怀化打造商贸物流中心的理论研究较少，定位不够清晰，优势梳理不到位，产业发展重点不够突出，目标不够明确；②没有形成系统化的发展政策

和支持措施；③没有形成规范产业发展的决策和议事制度。

2.政府对商贸物流企业发展缺乏激励机制。近年来，政府对在建项目十分重视，服务机制健全，效果较好。但运营企业较少得到政府的鼓励和支持，对相关行业的发展缺乏规划与政策扶持，目前还没有出台针对某

个商贸物流具体行业的规划与行动计划。

3.部分职能部门职责尚未明确。目前商务、国土、规划、建设、环保、发改等部门对商贸物流业发展履行职能较多。但部分职能部门职责尚未明确，比如工业局对制造业物流、供销社对农资物流、涉农部门对粮

食物流和牲畜批发等行业的职责缺乏具体要求。

商贸物流产业发展战略 篇6

为贯彻县十三次党代会精神，紧紧围绕全面推进“一核两带、三城四县”发展战略主题，按照县委王敏书记关于实践“三思三创”活动的要求，为促进商贸物流业繁荣，针对我县现代服务业发展现状，我们政协财贸组进行专题调研，提出建议，供县委、县政府及相关部门决策参考。

一、我县现代服务业的发展现状和特点

现代服务业发展是社会进步、经济发展、社会分工专业化的本质要求，相对传统服务业而言，现代服务业是伴随着信息技术和知识经济的发展产生，用现代化的新技术、新业态和新服务方式改造传统服务业，创造需求，引导消费，向社会提供高附加值、高层次、知识型的生产服务和生活服务的服务业。

我县现代服务业发展现状：

一是经济总量持续增长，新兴服务业比重不断提高。2010年我县实现服务业增值40.88亿元，增长12.8%，作为现代服务业的有机组成部分，2010年，全县各金融机构各项存款余额达112.15亿元，突破百亿元大关，保险业完成保费收入2.36亿元，年增31.4%，房地产建筑额29.70亿元，年增长20.5%，金融保险、房地产良好的发展势头，体现了新兴服务业比重不断上升，对全县经济贡献不断提高。

二是生产性服务业发展处在起步，结构逐渐优化。我县生产性服务业的发展主要以物流业的发展为代表性，且又分为生活性和生产性物流。物流业在我县现处于起步阶段，结构正在逐渐优化。目前有代表性的物流企业有邮政物流、烟草物流、食盐物流，这些主要是生活性物流，生产性物流主要表现在企业产成品自运，没有将物流管理从企业的核心业中剥离出来交给独立的物流企业运作，生产服务性物流成本较高，随着弘洲物流港作为第三方物流的界入，使我县生产性物流进入了发展时期。

三是传统的服务业不断提升，吸纳劳动力就业的能力不断增强。传统的商贸流通业稳步提升，2010年全县社会消费品总额33亿元，年增17.2%，城镇消费品总额23.57亿元，年增17.48%，农村消费品总额9.19亿元，年增16.4%，批发零售贸易业零售额29.92亿元，年增16.25%，住宿餐饮业零售额2.86亿元，年增27.86%。

服务业成为拉动内需吸纳劳动力就业的主要渠道，2010年，我县从事服务业单位工作的人数12.31万余人，占我县全社会从业人数的30.9%，服务业就业门路广，吸纳劳动力强的特点，成为解决就业和实现农村劳动力转移的重要途径。

四是招商引资和项目推进有力，服务业投资不断增大。服务业招商引资效果明显，天集商业广场、弘洲物流、皇庭大酒店、新区农贸市场、胜利南路农贸市场等一大批三产项目入驻我县，投入使用和抓紧时间建设。

政策逐步完善，对服务业扶持力度不断加大。近年我县相继出台了《进贤县商业网点规划》、《进贤县低炭农业与生态旅游发展规划》、《进贤县十二五旅游发展规划》、《进贤县现代服务业十二五发展规划》、《进贤县“万村千乡市场工程”十二五发展规划概要》、《进贤县现代物流十二五发展规划》等文件，有力推进了服务业发展。

二、我县现代服务业发展中存在的问题和困难

从现实情况看，我县的服务业比重仍然低，发展速度慢，产业档次不高，已严重制约我县现代服务业的发展格局。

六大问题，显现我县服务业发展的瓶颈。

一是规模总量不大，比重仍然偏低。近年来，我县工业发展速度明显加快，GDP保持较高增长，但服务业经济总量还是偏小，现代服务业占三产服务业比重在全省排位较后，与经济发展要求相差较大。

二是产业结构不合理，层次不够高。我县经济结构中现代服务业的比重不高。从现状看，服务业还是以传统服务业为主，新兴行业较少，现代服务业还处在起步阶段。当前，一些大中城市服务业正在向信息、咨询、科技、金融等为主的产业转移，而我县仍然以批发零售和交通运输等传统服务业为主，创意产业、服务外包和会展会务等新兴服务业还处在萌芽状态，发展不快，在很大程度上影响服务业发展结构的优化和层次的提升。

三是生产性服务业发展不快，满足不了制造业快速发展的需求。近年来我县生产性服务业发展处于起步阶段，发展偏低，目前有代表性的物流只能承担小量的全国各地整本、零担、专线直达、往返运输、中转运输等第三方物流，增值物流延伸服务，已接近竣工的弘洲农副产品物流港作为三方物流企业的界入，弥补了我县储存、分销、配送、信息服务等供应链一体化物流服务功能，但我县物流行业发展水平偏低，是产业结构中的一条短腿，与经济发展差距较大。目前我县制造业还习惯于自营物流，传统物流未剥离，即增加了企业产品成本，又严重影响了物流外包的发展。四是服务业投入不足，招商引资仍待加强。在招商引资中，我县利用外资的项目仍然以一二产为主，服务业尤其是现代服务业项目较少，相对于工业性投入，服务业投入明显不足，虽然我县服务业投入有所增长，但生产性的服务业投资及税收占比较低，房地产非生产性服务投资和税收占比较高。

五是人才匮乏问题比较突出。我县人才的结构性矛盾比较突出，从事服务业特别是从事现代服务业的人才缺乏，缺乏高档次人才引进中介机构，缺乏知识密集型现代服务业专业人才，国有商贸企业改制后名存实亡，商务主管部门门庭冷落，年龄老化，专业性人才少，动作水平不高，心有余而力不足，一定程度上影响了现代服务业发展。

六是发展认识不到位，体制仍需理顺。县委、县政府已认识到发展现代服务业的重要性，但基层部门及少数领导在认识上不到位，没有把发展服务业放到重要位置，在服务业发展问题上抓什么、发展什么不明确，有争议或顺其自然，对发展服务业没有对其他行业考核显得重要，缺少考核职能部门。虽然有商贸局，政策配套不够，职能不能完全发挥，一定程度上影响现代服务业的发展。

三、当今社会服务业发展特点和趋势 在经济全球化和信息化的推动下一是制造业呈现服务化的趋势逐步扩大；二是服务业结构内部的升级趋势日益彰显；三是人力资本对服务业发展的重要性尤为突出；四是服务业发展的创新能力日俱增加。

四、加快发展现代服务业的总体思路和目标定位分析

进贤县系江西省会南昌市的市辖县，自古以来被誉为“东南之藩蔽，闽浙之门户”，是长珠闽三个经济三角洲的共同腹地，拥有良好的开放型经济基础，丰富的综合资源，以及高密度的人流，物流、信息流、资金流，我们要充分发挥地处长珠闽三个经济三角洲的共同腹地的特定区位优势，发展繁荣传统的商贸流通业，大力推进发展现代服务业，打造军山湖休闲旅游目的地，使服务业成为我县经济发展的“新引擎”。

一要把握发展思路。就是要以科学发展观为统领，以县十三次党代会精神为指导，以实践“三思三创”为动力，以“一核两带，三城四县”发展战略为主题，以加快先进制造业建设为目标，以加快生产性服务建设为突破点，充分发挥区域优势，充分拓展发展空间，加大招商引资和项目推进力度，着力推动现代服务业发展，繁荣商贸物流业，努力增强我县“三产”的核心竞争力和聚集吸引力，使“三产”在全县经济发展中的比重大幅提高。二要坚持发展原则。（1）在工业快速发展的同时，努力使商贸流通业、物流服务业在全县GDP的比重大幅提高；（2）坚持突出重点的原则，在巩固发展传统服务业的同时，以新兴产业和市场化体系建设及发展为主线，重点发展生产性服务业；（3）坚持产业联动的原则。要加快产业集聚、发展一二产业，拉动商贸流通业、物流服务业发展；（4）坚持统筹兼顾的原则。要做到商业布局合理，业态结构完整，经营行为规范，服务功能齐全，构建充满活力、竞争力，特色明显，优势互补的全县商贸流通、物流服务发展格局。

三要明确发展目标。要围绕县委县政府提出的“一核两带，三城四县”发展总体目标，通过“提速、提质、提能级”，到十二五末，把进贤建设成全市乃至全省，辐射周边的商贸流通、物流服务强县，所谓“提速”就是提升物流服务业发展速度，到十二五末要确保服务业增加值每年增18%以上，服务业每年投资增长18%以上，力争商贸流通业、物流服务业占GDP总量的40%；所谓“提质”就是提升商贸流通发展质量，要打造商业品牌，要大力引进像华润苏果、国美电器、肯德基等大批世界500强和国内200家企业入驻我县，要培育发展本地老字号企业。所谓“提能级”就是提升商贸、物流服务来发展能级，大商贸、大物流、金融、保险、休闲旅游要增强综合服务功能，对区域集聚，辐射和带动效应要明显提升。

五、进一步加快全县现代服务业发展，促进商贸物流业繁荣的对策思考和建议

随着十二五期间我县工业化、农业化水平不断提高，给全县现代服务业、商贸物流业的繁荣带来了新的十分难得的发展机遇，我们一定要坚持科学发展观为第一要务，进一步转变发展理念，突出发展重点，打造发展优势，全面提升进贤现代服务业发展水平，以规划引导发展，以招商推进发展，以政策支持发展，以人才推动发展，以联动促进发展，以责任落实保障发展。下面调研组就加快全县现代服务业发展，促进我县商贸物流业繁荣提出如下意见建议：

一是要更新发展观念。我们国家已经将加快服务业发展提到了一个新的战略高度，以经济和社会两个面层清晰地指出了在新的发展时期加快发展服务业的战略意义。因此要充分认识加快现代服务业是贯彻科学发展观的内在要求，是实现经济转型升级的必由之路，是实践“三思三创”的具体表现。要充分发挥商贸，服务职能部门管理作用，承担现代商贸发展调查研究、重大项目组织实施、综合协调职能，相关部门的通力配合，形成现代服务业发展合力，为繁荣我县商贸物流服务业提供有力的组织保障。

二是要建立良好的商贸运行机制。根据市场经济条件下现代商贸发展的规律和要求，建立以政府为引导，规范管理，营造环境，搭建平台；以企业为主体，依照市场经济原则规范运作，积极扩大商贸企业经营范围，提升服务质量，以市场为导向，效益为中心，以社会投资为主渠道的商贸发展运行机制，初步形成“城内大商贸、城外大物流”的发展格局，促进我县商贸物流服务业大发展。

三是要重点发展以现代物流为代表的生产性服务业。我县发展生产性服务业，要以发展现代物流业为重要“抓手”，启动推进公共物流信息平台建设，拓展信息发布、查询、对接等服务功能，利用公共物流信息平台整合物流资源信息、物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录、物流客户管理及公共信息服务支撑体系，为全县各类企业提供运力资源。要培育现代物流企业，整合现有物流企业和个低运输户，积极引导全县现有个体物流服务通过转组成为规范性物流服务企业，扩大物流企业实力和规模，提高竞争意识，要鼓励企业物流外包，打破“大而全，小而全”的传统经营模式，实行企业物流业务剥离，将采购、仓储、包装、运输和产成品，整理配送等物流服务业务外包第三方物流企业，实现企业物流社会化，要综合考虑我县城乡布局，物流量分布和县城总体规划因素，以李渡、长山、文港、温圳及三大工业集聚点为载体，重点培育发展制造服务业物流服务中心，以衙前、下埠、三阳农副产品深加工产业为载体，重点培育发展农副产品物流中心，以军山湖河蟹水产业为载体，重点培育发展水产品物流服务业，以前坊茶叶果业为载体，重点培育茶叶果业物流中心，以县城新城老区商贸经济为载体，重点培育发展商贸物流服务。

四是大力提升商贸流通等传统服务业。充分利用我县的区位优势、产业优势和政策优势，吸引更多资金、商品、人才，形成工贸一体，优势互补的县域商贸大格局，大力培育重点商贸流通企业，发挥重点企业的支撑带动作用，培育和提高商贸发展主体的核心竞争力。通过整体宣传、整体促销，塑造独特的商贸文化和统一识别系统，打造商贸街区的整体品牌，提升商贸街区的知名度，通过政策引导和资金扶助，形成一批历史悠久、文化独特、模式先进、影响广泛的老字号品牌群体，促进知名商贸街、知名商品、知名老字号相互依存联动发展。

五是加快发展重点休闲旅游业为重点的新兴服务业。要充分利用我县自然资源优势，要推进休闲旅游业的发展，提升我县宾馆、酒店的服务档次，打造好服务平台，要创意设计军山湖河蟹品牌文化内涵，千年李渡酒品牌文化内涵，华厦笔都品牌文化内涵，前坊西湖李家新农村建设品牌文化内涵，白圩牛节品牌文化内涵，农民艺术节文化内涵等品牌文化，以节庆为依托，举办各类庆典节庆、会展活动，推介进贤，唱响进贤，促使其成为我县经济新的增长点。六是要加强服务业的对外招商。要以拓商推进商贸物流业发展，瞄准国内外500强和国内200家企业，大力引进像华润苏果、国美电器、肯德基等重点企业入驻我县。发展商贸流通业，大力引进像弘洲物流港等重点企业入驻我县，发展物流服务业，在商贸、物流业发展领域里，着重引进一批基础好、规模大，竞争力强的龙头骨干企业。

我国商贸物流发展策略分析 篇7

我国商贸物流发展现状研究

随着消费市场规模继续扩大, 连锁零售业发展迅猛, 物流的总规模也继续扩大, 零售连锁商贸物流发展态势良好。我国连锁零售业物流发生了显著的变化, 主要包括以下几方面:

1.重视物流基础设施建设。由于企业规模发展的需要和市场竞争的需要, 许多连锁零售业加大了对物的投入, 包括物流基础设施建设以及原有设施的改造等。

2.不断引进新技术, 提高物流技术含量。国内有实力的连锁零售企业, 在物流配送中心设施设备的应用和运营管理中, 纷纷引入先进的技术不断提高效率和水平。配送中心还采用了国内领先的自动化物流设备和技术, 极大地提高了物流作业效率。

3.家电连锁企业加快实施物流战略, 降低物流成本成为家电连锁企业发掘利润的突破口, 苏宁电器是这方面的一个典范。

4.生鲜冷链物流得到重视。食品安全是关系人民生活的大事, 国家和各级政府非常重视。

5.外资零售企业加快建立自身物流体系。

6.物流形式呈多元化发展趋势。

我国商贸物流发展遇到的问题

上面已经对我国各行业商贸物流现状进行了分析, 从中可以看到商贸物流的一些发展和不足。总体来说, 我国商贸物流的发展还是存在一些问题。虽然近年来商贸业获得了较大的发展, 商品流通规模不断扩大, 并且流通产业所有制结构调整也取得了积极的成果, 但是和商贸业的快速增长态势相比, 与之配套、为其发展提供后劲支持的商贸物流仍处在相对滞后的状态, 主要表现在:

1.物流设施老化, 服务功能单一。我国的大型商贸物流设施大部分建造年代久远, 急待更新改造, 而物流企业效益低微, 难以支付庞大的设施改造费用, 造成相当多数量的设施长期带病运作, 透支自身的使用价值, 给企业带来严重隐患, 并制约着企业的发展。

2.条块分割明显, 管理水平偏低。我国的商贸物流系统零散分布于批发企业、零售企业、物资企业、储运企业等商贸企业, 由于企业的独立核算性质, 造成各分散的物流系统、设备设施等不能相互利用和集中管理, 导致资源闲置和资源浪费同时出现。由于商贸物流的功能单一化, 长期低水平地提供单一的物流服务, 束缚了商贸物流的健康发展。

3.配送中心总体配送比率较低, 商业连锁优势未能充分发挥。从我国现有商业零售企业来看, 除了一些中大型、知名的商业企业以外, 一般的商业连锁企业大都没有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。有些企业虽然也建立了一些自己的连锁分店, 但实际上经营的商品并没有做到“统一采购、统一配送、统一结算”。

4.商贸物流设施布局不尽合理。原有物流设施布局比较分散, 在进行物流作业时, 造成设施间的时间、空间转换成本高, 而且由于城市的发展, 一些物流设施的位置已失去原来的优势, 需要进行调整和统筹规划, 在新建设施的布局上也存在各自为政的现象, 缺乏通盘考虑和统一规划, 影响商贸物流整体发展。

5.现代化程度低、信息化水平不高。零点研究集团的一项调查显示, 目前我国实行物流配送的商贸企业中, 有超过58%的企业至今几乎没有采用过信息技术或信息系统来进行物流作业, 而在已经采用信息技术进行物流管理的企业中, 72%的企业仍然以传统手工作业为主, 信息技术只作为其辅助性的管理手段, 商业物流信息技术的采用仍然以互联网、仓库管理系统、管理信息系统 (MIS) 等为主, 对于供应链管理、企业资源计划 (ERP) 的应用还处于起步阶段。

我国商贸物流发展对策分析

加快企业信息化、网络化建设

目前我国第三方物流企业的信息化程度有了一定的提高, 但是普遍来讲, 信息化总体水平还需加强, 一些企业的管理系统还局限于传统的仓库管理软件、财务软件等, 实施ERP管理的企业非常之少, 离“无纸化”办公的目标还有一定距离。因此, 我国第三方物流企业在未来要继续加强信息化、网络化建设。

目前我国商贸物流普遍存在的一个问题是物流企业与商贸企业的信息系统兼容性差, 以至于物流企业不能通过信息网络为商贸企业服务, 无疑增加了服务成本, 这也是商贸企业选择自营物流的一个重要原因。因此, 物流企业在加强信息化、网络化建设的同时, 应考虑到与所服务的商贸企业信息系统的兼容性, 也要考虑与有关运输管理部门 (铁路、航空、海运) 信息系统的兼容性, 这样既可以提物流企业的服务效率, 又有助于发展企业与客户之间的合作关系。

提升物流服务水平、拓展物流服务市场

物流企业的流程起于顾客的需要, 终于顾客的满意。物流企业只有了解顾客的期望, 及时掌握顾客的满意水平, 进而动用所拥有的资源, 以最有效的途径满足并超越顾客期望, 获得顾客的忠诚, 这样才能不断拓展市场。因此, 物流企业必须把顾客作为关注的焦点, 加强顾客管理, 提高服务质量。

但是, 顾客的需求并非是一成不变的, 商贸企业对物流服务商的要求已经从仅仅对货损率的降低转向对配送准时率、零库存率的要求, 并且希望物流服务商能提供集仓储、流通加工、配送等一体化的物流服务, 这就要求物流企业提升自己的物流水平, 对原有的物流设施设备进行升级, 提供一体化的物流服务。

随着时间推移, 特别是科学技术的发展, 商贸企业的需求还会发生相应的变化。因此, 物流企业必须动态地聚焦于顾客, 及时掌握变化着的顾客需求, 开展服务为先、增值为本、关系至上的一系列管理创新, 满足顾客需求并使顾客满意, 直到使得顾客忠诚。

发挥供应商与客户之间的协调作用

对于商贸物流而言, 这包括两个方面:一是商贸企业的采购物流, 物流企业要协调好商贸企业与其供应商之间的关系;二是商贸企业的销售物流, 物流企业要协调好商贸企业与其客户之间的关系。

在这三者的关系中, 物流企业不仅与上游供应商保持紧密的伙伴关系, 而且与商贸企业以及下游的客户联系, 及时了解它们的需求信息, 起着桥梁的作用。

物流企业要提供优质的服务, 并建立全方位的物流服务系统, 使物流企业与客户结成战略伙伴关系, 这样一方面有助于商贸企业的产品迅速进入市场, 提高竞争力;另一方面也为物流企业提供稳定的货源。

加强物流人才的引进和培训

第三方物流业是一个知识密集型的行业, 它强调运用物流专业知识和信息手段来为客户创造价值, 发展第三方物流, 关键是要具备一支优秀的物流管理队伍。

纵观国外物流的发展, 从事物流工作的有关人员都具有较高学历和相关的物流知识。

由于我国现有的物流专业人员绝大多数是从传统的仓储、运输等行业转变过来的, 缺少按照国际规则要求、经过系统学习的专业物流人才, 高、中、低端多层次的物流人才都极为紧缺, 尤其是物流规划咨询人才、外向型国际物流人才, 物流科研人才更为缺乏。物流人才的缺乏已经成为物流企业发展的瓶颈。物流企业只有改变从业人员素质较低的现状, 才能适应开展第三方物流服务的要求。因此, 应该在物流企业内建立吸引人才、留住人才的机制;在培养人才方面, 既要注重对第三方物流技术、管理知识的培养, 更应该培养他们将这些专门知识与实践相结合。

提高物流企业的自身宣传

商贸企业是商贸物流的直接服务对象, 商贸物流系统建设和运行能否成功, 很大程度上取决于商贸企业对物流的认识和利用以及改善物流管理的程度及水平。只有商贸企业对专业化物流服务的需求不断增长, 才能在市场需求的推动下培育专业化第三方物流企业成长并且营造高效率、低成本的物流服务体系。

但是, 目前物流需求客户对物流外包还存在一些障碍, 其中之一是客户对第三方物流缺乏认识, 对现在的第三方物流企业能否降低成本, 能否提供优质服务缺乏信心。

商贸物流产业发展战略 篇8

产业集群是当前经济发展的一种重要趋势，对产业结构的优化和布局产生了深刻的影响。产业集群理论出现在20世纪80年代，第一个研究产业集群现象的是阿尔弗雷德·马歇尔，他认为产业集群是因为外部规模经济所导致的。　迈克尔·波特从组织变革、价值链、经济效率和柔性方面所创造的竞争优势角度重新审视产业集群的形成机理和价值。王缉慈从区域经济的发展论证了产业集群的创新（2001）。赵坚（2006）认为产业集群它能够在很大程度上解决市场的交易成本过高的问题。王海燕（2008）提出了行业具有聚集能力的两个条件：生产力流程的可分性和行业的最终产品必须具备可运输性。

现代物流业已成为经济发展的强劲增长点，成为国民经济中新兴的重要支柱产业。如何运用产业集群所产生的规模经济、范围经济和速度经济来促进安徽物流业的发展，进而推动安徽经济的发展，具有重要的意义。

二、安徽物流业发展现状

1、物流业的规模扩大，基础设施建设进一步加快

2011年安徽省交通运输、仓储和邮政业增加值589.82亿元，同比增长10.5%，占GDP的3.9%，占服务业增加值的比重的12.08%，物流产业成为促进经济增长，推动第三产业发展的重要因素。物流设施逐步完善，尤其是交通设施发展迅速。初步形成了公、铁、水、航空运输并存的综合运输体系。2011年底，全省公路里程14.95万公里，其中高速公路3009公里，形成了四通八达的高速公路网，铁路通车里程2878公里，拥有长江、淮河两大黄金水道和四个一类口岸，通航里程达5605公里，合肥新桥国际机场的开工建设将极大地提升安徽的航空地位。

2、产业集群同安徽省物流业的协作模式不断优化，一体化发展渐成趋势

随着产业集群的扩大和基础设施的不断完善，物流业逐渐发展为安徽经济的重要支柱产业和关键领域，能够为第三方提供专业的物流服务，为全行业生产效率的提高提供强有力的支持。目前，全省共有运输、仓储及综合物流企业2000家左右，具有一定规模的第三方物流企业200多家，物流外包模式和物流联盟模式逐渐建立并得到发展。荣获2011年安徽省物流行业国有十强企业称号的铜冠物流公司，逐渐发展成为以生产物流为主导、第三方物流作为支撑，汽贸、旅游为补充的“四维一体”的新格局。

3、安徽物流业的布局更加合理，由点状分布逐渐呈现出线、面分布

2008年开始，安徽省开始着重建立区域物流经济，依托产业集群，转变之前物流分布分散的现状。目前已经初步建立了三大物流区域，与安徽省的产业中心相互融合，相互促进。依托产业集群优势和基础，建设产业基地型物流园区；依托大型商贸流通企业和专业批发市场，建设市场流通型物流园区；结合中心城市传统运输、仓储、批发零售业转型提升，建设都市配送型物流园区。省级重点支持30个物流园区发展，初步建立起三大物流中心。为了强化不同物流圈之间的经济交流合作，实现特色资源的优化配置，安徽还建立了五大物流枢纽，很好的实现了不同物流圈、产业圈之间的协同关系，同时也强化了安徽经济的外向交流和辐射功能。

三、安徽物流业发展存在的问题

1、物流业的服务能力和发展水平不能满足安徽经济平稳较快发展的需求

近年来安徽物流业发展迅速，服务能力有了显著的提高，但整体规模较小，同其他省份相比仍处于较低水平，网络化组织还没有形成，竞争力相对较弱，无法满足安徽经济发展的物流需求。2011年，安徽省实现物流业增加值为589.82亿元，同比增加10.5%，而与此同时安徽省的GDP增幅为23.8%，全国物流的增幅为14.6%，这说明同其他产业相比，物流业依旧是制约安徽经济增长的薄弱环节（见图1）。

2、安徽物流业结构性不平衡依然严重

安徽物流业的整体规模小，同时还存在着结构性不平衡的问题，服务水平和能力难以满足安徽经济发展的需要。第一，安徽物流业的地区发展存在严重不平衡的问题，合肥市的物流业的发展水平明显高于其他地区，这就意味着有更多的资源会向合肥市集中，地区之间发展水平的差距会越来越大，很可能导致物流业由外向型转为内生型，降低区域物流需求。第二，供需结构失衡严重，总体上来说，物流的需求大于物流的供给，供需存在结构上的矛盾。（见表1）

资料来源：雷勋平，“安徽区域物流能力评价指标体系构建及实证研究”，《吉林工商学院学报》2012年3月第2期

3、物流总费用居高不下，物流效率低，利润空间小

据安徽省59家重点企业申报的2010年度物流统计数据显示，企业物流总费用为93.94亿元，同比增长18.2%，高于物流业增加值4.7个百分点，从表2中可以看出2010年安徽物流总费用同GDP的比重为18.8%。造成安徽省物流总费用高的一个重要原因是信息不对称和运输组织的不专业，导致存货量大和货物周转时间延长，由此占用了大量的流动资金，成本居高不下。另外，安徽省的传统制造业习惯于采取自营模式，在企业内部建立大量的物流基础设施，造成物流资源的闲置和浪费，无效运输比例高，总费用相对于生产总值增加。

四、促进安徽物流业发展的对策

1、继续强化物流保障措施，激发安徽物流业的竞争优势

物流业作为一个关系发展全局的产业，涉及众多国民经济的关键领域和行业，比如税收、交通、产业布局、人才培养以及信息技术等，这些政策的优化和落实都离不开政府强有力的保障。第一、加强组织领导。物流业的准入门槛低，在缺乏统一的行业标准的情况下，如果单纯通过市场的调节，无法在短期内为物流业的发展创造一个稳定的环境，无序的竞争还有可能弱化本土物流企业的实力。政府加强对物流业的组织和协调作为保障能够有效地弥补市场失灵。第二、基础设施的建设应当继续作为物流业发展的重点，这是便捷物流的硬件保障。针对当前物流基础设施不能满足物流业发展的现状，安徽省应该尽快加紧完善交通网络和物流通道，在增加道路里程的同时提升道路的等级。

2、加强行业自律，发挥行业社团组织的作用

各等级物流业协会的建立是物流业发展的一个重要标志，同时也能够为物流业的发展提供有力的支持。积极发展和培育物流业有关的行业社团等中介组织，充分发挥各类行业协会在政府同企业以及物流企业间的沟通协调作用，促进信息共享。按照市场经济的要求，强化物流协会的整合和建设，引导协会履行服务、自律和协调职能，发挥协会在规划研究、规范市场行为、统计与信息、技术合作、人才培训和咨询服务等方面的中介作用，促进物流行业规范自律，推动物流市场有序健康发展。这就需要政府转变职能，为物流业协会的发展提供更大的活动空间和发展空间。

3、合理进行产业布局，积极发展产业集群，为安徽物流业的发展提供空间上和信息上的集中服务，聚集物流需求

由于产业链的缩短，产业集群本身不能在短期创造大量的物流需求，但是产业集群能够与物流业互动发展，将分散的物流需求集中在一个相对固定的空间上，减少盲目运输，缩短物流周转的时间，从而有效地降低物流成本，合理确定物流市场价格，吸引更多企业采取外包给第三方物流企业的方式，活跃物流市场。

基金项目：1.安徽省教育厅人文社会科学研究项目：产业集群理论与安徽物流产业的发展（2006sk016）

2、国家社科基金研究项目：我国农村金融发展的投融资生成机制创新研究（10BJY058）