考驾照的心得（通用15篇）
就这样算下来从报名到拿到驾照一共一个月不到的时间，总花费大概4000出头。
现在也把自己的心得与大家分享，算是表达对其他热心车友的感谢。理论考试就是做公安网的题库模拟考(现在各类驾校宝典很多按自己喜好就可以)，个人认为看书本没什么叼用，没有题库模拟那么直观，练习个几天绝对能考过;路考以前的科目都是机械性的，按照教练圈定的点位多加联系都能顺利通过，路考变数很大而且是最后一项，挂在这里实在可惜所以总结以下7个步骤，供大家参考。
(以下各步骤中的动作，请尽量按文字描述先后顺序操作：)
1。上车前，无论你在车辆的什么位置，请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍，再观察车后方是否有来车，确保安全后，打开车门，上车。
2。轻轻关闭车门，将事先准备好的身份证件，用双手递给考官，面带微笑做自我介绍：“考官您好，我是_驾校学员，我叫_X，这是我的证件。”
3。尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜，系好安全带，观察仪表，如果仪表正常，微笑着向考官征询意见：“报告考官，仪表正常，请问是否可以起步?”
4。得到允许后，踩离合，挂1挡，打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后，松离合到半连动，右手同时放掉手刹(可有效防止上坡起步后溜)，平稳起步。
5。顺利起步后，不要急于立即向左变更车道，继续直行，同时关闭左转向灯，踩离合，换到2挡(陡坡起步可以一直用1挡爬到坡顶再换挡)，慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进，观察速度表到达30公里以上或者发动机转速超过，换到3挡行驶，保持30的速度行驶，如果考官不要求加速，请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。行进过程中，千万别忘记隔个10多秒就看一下后视镜哦
6。当听到“靠边停车”的口令后，你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向，同时踩刹车，左脚离合也跟着踩下去，用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30CM的时候，回正方向，将车停稳在路边。
老伴是1942年出生的，今年六十有二，已是两个孙孙的奶奶了。自从公安部年前作出把公民考驾照的年龄延长10年，放宽到70岁的决定，我俩都萌生了学开车并考一份驾照的念头。一年之计在于春。虽然我们均已退休，但每天还有接送大孙女上学和协助小保姆照料小孙女的任务，只好轮流去学开车，今年2月下旬老伴遂先去一所驾校报了名。此前，亲友们大都不以为然，认为都这把年纪了，何必冒风险赶时髦。就是我们的两个儿子也持保留态度，说是他们兄弟俩都会开车并都有车，老爸老妈实在要用车说一声即可，心血来潮也就罢了，无需动真格的。我和老伴则认为，既然国家有关部门给了70岁以前可以考驾照的政策，为什么不把这一好政策用足呢?
老伴是从3月1日起开始学驾车的。她所就学的驾校地处城北郊区，离我们家有七八公里。每天清早6点多钟她就得像中小学生一样起床，匆匆洗漱和用点几早餐后，即去赶乘驾校的交通车上学。在先后学车的上百名同学中，年过花甲的女性学员仅她一人，其他大都是年轻人。她作为上世纪60年代“文革”前的大学外语系毕业生和具有高级职称的退休人员，其学历算得上较高的了，但到了驾校则是小学生，一切都得从头学起。开学的第一课是考交通法规，她此前已将作为驾驶员必须掌握的交规反复背诵强记，老老实实参加考试，顺利过了第一关。以后接着是学打方向盘模型和学换档，熟悉倒桩程序，这也不难。再后坐上教练车，在教练的指点下学习实际操作，这就得来真格的了。才学了两天的倒桩，傍晚回到家里，她已感到腰酸背痛，两只手的虎口和肘部被方向盘快速来回撞击得青一块紫一块的。一周的时间还不到，她已有身心交瘁之感，想打退堂鼓了。我一方面劝她实在难以支持就到此作罢，另一方面则鼓励她坚持就是胜利。关键时刻她咬咬牙，硬若头皮挺了下来，除了操作还认真做笔记。此后，她一次性顺利地通过了第二关——桩考，得到师傅的首肯和小师弟小师妹们的称赞，增加了信心。为了能过好最后的路考关，她回到家里又向两个儿子请教诸如如何半坡起步之类，也可谓不耻下问了。据她说，学习驾车上路，左脚要踩离合器，右脚要踩油门；左手要把方向盘，右手要换档，更要随时注意一路上前后左右的种种情况，弄得手忙脚乱。此外，还要不时诚惶诚恐地承受教练师傅的训斥，心里颇为紧张。毕竟年纪不饶人了。
皇天不負有心人。老伴经过一个月的刻苦学习磨练，终于通过了路考，并在4月6日十分兴奋地领到了“中华人民共和国机动车驾驶证”。“准驾车型C”。这个本本对许多人来说，实在算不得稀罕之物，以往有的人甚至只需花一笔钱就能弄到手。可老伴是以62岁的学员身份，通过一个月早出晚归刻苦学习和严格的考试方才获得的。她说早年获得大学毕业证书和高级专业职称证书也没有像现在这样兴奋过。我们一家人也为之高兴不已，全家下馆子算是给她举行“庆功会”。
一、实践目的
为了好好利用自己的暑假时光，不让自己虚度，学习一些新的东西。我决定今年暑假将去年未完成的事接着做下去，就是学习开车的实践部分。
二、实践内容
因为去年暑假自己已将理论部分学完并考试过关。所以今年暑假学习的重点是实践部分。实践分倒桩、测方停车、坡道停车、连续障碍、单边桥、路跑等几个方面。其中倒桩是学车的重中之重，考验半离合的掌握程度，其他几项也都是很重要的，是一名合格驾驶员必须具备的技能。
每天早上，我六点半起床，丝毫不比在学校上课时起床迟。吃过早饭步行去驾校。一起学习的学员还有五六个，他们或仍在读书或已经工作，不过大多数也是大学生，大概都是趁着假期有时间，多学习一份技能，为以后的就业增加一份筹码，使自己更有竞争力。学车的场地没有荫凉，因此我们只能在盛夏里顶着烈日学车，而且车上没有空调，挺辛苦的。一个教练教几个学员一同学习驾驶一辆车子。每学一个新的内容时，教练会先在车上示范一遍，每到一个需要注意看点的地方，教练会下车让我们轮流上车看清每一个点。之后就由我们学员上车驾驶熟悉并掌握各个环节。教练不像学校的老师那样对自己的学生很和蔼，教练很凶，一招一式不允许有丝毫的差错。出现不该出的错误会遭到他的严厉批评，这让我很不习惯，但是俗话说的好：严师出高徒。看到教练办公室里的墙上挂满了往届学员送来的锦旗，你就能明白了一切，不会再有怨言。
渴的时候，我们中的一个学员会去买一箱矿泉水回来分给大家玩。休息的时候我们会聊聊天，说说自己的所见所闻、生活体会······作为学生的我了解到了许多不知道的东西，也增进了我们的友谊，虽然只相处了将近五十天，大家相处的很开心。
三、实践结果
通过将近五十天的学习，我基本掌握了倒桩、侧方停车、坡道停车、路跑等方面的内容，倒桩做到不撞杆、不压线。侧方停车做到固定位置停车，坡道停车利用好离合器和手刹的结合，路跑将启动和停车的步骤熟记于心。基本就将所有的课程都学完了。只是，我没赶上考试的时间，因为要开学了。
四、实践总结及体会
1、学习无处不在，只要懂你不懂的，拥有你没有的技术的人就能成为你的师傅，能者为师。
2、先苦后甜，晒黑了，也变瘦了，可是我一个小女生通过这几十天的学习也会开车了。
20××年11月xx日拿的证，当时特开心，在以前也看了别人写的一些学车经验，所以也想自己总结下，给以后学车的朋友一些经验吧，希望大家都能早日拿证，我是20××年12月报的名，当时整个长沙驾校说要涨价，立马报了名，因为老家都要6000+了，结果现在还比我报的便宜，我在河西这边相安驾校报的名，在这打个广告，推荐下湘安驾校的胡林教练，人特好，不会向学员多收钱，而且也很认真负责教我们，性格特好，在这谢谢他啦。
科目一：
12月份报的名，但到了3月份才考科目一，当时都积压在那了，不过因为是在这边上大学，只是想趁着大学时间多，把驾照给学了，虽然并没有钱买车(T_T)。
我科目一是下载了一个 驾考宝典、车轮考驾照 ，这两个APP功能都差不多，主要是做题吧，我个人是把题库的题全部做一遍，有个大概的印象，然后再按考试模式来做题，记得最开始做的考了60多分，特悲伤，后来认真总结了下，都是一些需要特别记住的题目犯了错，比如上高速从匝道进入是要打左转向灯;申请小型汽车、三轮汽车驾驶证的，年龄应在18周岁以上70周岁以下这是错的……..等等一些需要注意的题，驾考宝典里面有个错题集，考试模式刷了很多遍以后，可以做错题集，印象会更深刻。
在这里告诉一个考试技巧，考试的时候一定要认真审题，做慢一点，有些细节都是出现在题目上，遇到不确定的`先空着，跳过去，把有把握的先做了，这样就绝对没问题。
科目二：
科目一过了，教练就带你练科目二了，在这里吐槽下驾校科二训练场好远啊，在王家湾里面，接送车只有特定的时间才在，有时候等不到车就得走路过去。下雨更坑。希望以后驾校专门有车在王家湾立交桥那接送。提升下服务品质。(小建议)
科目二实际上考验的就是自己的脚对离合器的控制，控制好离合器，再注意些细节，就一定能过。
我当时练了好几周吧，就去考试了，考试前一天模拟考还挂了，当时瞬间感觉压力好大(因为不想交补考费)然后当天晚上还各种拜，特意里面穿了条红内裤去考试。
考试前准备，嗯，就正常吧，跟其他几个学员聊天，放松下自己，可以回忆下自己待会考试要做的一些动作，在脑中进行模拟考试，不紧张。
上车，先检查好，座椅调好，安全带，记得有安全员会帮你把车给开好正对坡道停车的位置，基本上上车之后方向盘就不用动了，但有些安全员可能没有开的特别准，自己做些微调。
第一个项目是坡道定点停车，一踩，二挂，三打，抬手刹，轻抬离合，让车抖动之后慢慢前进，如果抖动特别厉害就一定要再踩下离合，一般一档它的车的坡陡能直接上去，自己要对好位置，上坡过程中将方向盘中心对准坡道上的箭头的左边竖直边线，还要记住旁边车轮与黄线的距离把握好，我个人感觉是看反光镜，大概差距不是特别大都没问题，然后就对点，是雨刮上的一个点对着那根杆，(具体哪个我忘了)如果对到杆了，立马就踩死刹车和离合，拉手刹。打转向灯。然后在30秒内就一定要起步，刹车不用松，先慢慢抬离合，有抖动，然后幅度不是特别大，离合松一半，就可以慢慢松刹车，同时松离合器，慢放手刹，如果走的慢的话还能踩一点点油门，但在这过程中要时刻来感觉汽车的抖动，如果抖动特别大或者感觉车在后溜就一定要踩刹车。
第二个项目是侧方位停车，车从下坡下来后就开过去，但千万别压实线，一定要和实线保持距离，踩离合，挂倒档，看右反光镜的后面轮子，过了实线后就立马往右边打半圈到一圈，然后看左边后视镜，感觉快看到后面的底角实线就往右边回，再往后退感觉车身过了一半之后，后左轮快压虚线之后就往左打死，感觉车的左前轮过来了在实线里面就可以刹车了，因为要考虑到后面不能碰到实线，停车之后就记得打左转向灯，档位要记得挂回来，才能走，侧方位停车感觉比较简单，就是要记得一些细节方面，千万不要倒多了。
第三个项目是直角转弯，这个比较简单，就尽量靠右边走，但别压实线，感觉车前盖快过了前面那条实线之后，就立马向左打死，看到车头对准路口，就迅速将方向回正。
第四个项目是S形转弯，感觉尽量自己走中间一点，进去的时候一定要慢一点，压一点离合，这样才有时间来调整，向左转时以左车盖对准左边的沿线，转换时，以车盖中心到另一侧路沿时向右打方向，这个打半圈到一圈就够了，开慢点。
但直角转弯和S形转弯我个人建议如果前面有车的话等它先过完你再进去，不然好像如果前面那辆车压线了，如果自己进去了好像也会被机器判为压线吧(保守建议)具体我也没试过，当时那天是最后一个考的。
最后一个项目是倒车入库，当时练这个真的是不要不要的，各种到不进去，也是醉了，这个项目练了好久，后来终于找到点感觉。首先开进去的时候位置一定要停好，点A这种地方是最好的，一定要停正，而且前面还有线，车轮压过才能感应到，这样也比较好倒车。
1、轻抬离合使车辆往后移，控制好车速，看左后视镜，当右起点感应线出现在左后视镜位置时把转向盘右打死。
2、把转向盘向右打死，继续后移，中间不能停车，同时观察右后视镜，至最右边线露出后，
保持车身与库角距离30CM(小于30CM回半圈方向调整，大于30CM继续向右打死方向盘，可能是上一步打慢了，下次要提前打一点或者打快一点，调的这一步很重要，很重要，很重要)，继续后移，当右后视镜库边线与车身平行式，方向盘回正，调整车身，倒车入库。
3、倒库入底看左后视镜，当库前边线在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
4、出库，挂一档前行，当车前盖刚看不到路边线时，把转向盘向左打死，当车身回正时，回正方向，前车轮过左起点感应线，停车。
5、左倒库，轻抬离合使车后移，看左后视镜，当左起点感应线稍微过左后视镜，到位置是把左转向盘左打死。
6、和2相反，把转向盘向左打死，继续后移，中间不能停车，同时观察左后视镜，至最左边线露出后，保持车身与库角距离30CM(小于30CM回半圈方向调整，大于30CM继续向左打死方向盘，可能是上一步打慢了，下次要提前打一点或者打快一点，调的这一步很重要，很重要，很重要)，继续后移，当右后视镜库边线与车身平行式，方向盘回正，调整车身，倒车入库。
7、方向盘回正，倒车入库。看左后视镜，当库前边线出在左后视镜位置时，停车，倒库完成。
1.1、放松肌肉:迅速紧缩全身所有的肌肉,尽量达到最紧张的状态,然后立即松下来,紧缩,放松,反复几次。
一旦肌肉绷紧了,方向盘肯定是控制不好的。
1.2、深呼吸:坐在座椅上,背要坐直,保持自然,全身放松,闭上眼睛(也可以睁开):从鼻孔轻轻地吸气进入腹部,屏住呼吸,然后缓慢、轻柔地呼出,重复进行几个循环即可。
1.3、进行心理暗示
用一些积极、正向的语言不断鼓励自己,在练车的时候,当出现畏惧、信心不高的情况的时候,就要调整好心态,以正确的心态学车。
学员可以每天在练车之前都给自己做一下积极的心里暗示,与自己沟通的方式来缓解紧张的心理,提高自己的自信心。
2、多沟通缓解以压力
2.1、多与教练沟通以缓解压力
或许驾校的教练严厉的形象已经深入人心了,学员在学车的时候一定不要畏惧教练,多与教练沟通,相信在通过积极主动的与教练沟通之后,教练会改进自己的教学方法。
这样在学车的时候,也可以缓解自己紧张的心里。
2.2、与其他学员多沟通
那在美国如何申请驾驶执照？它的程序又是如何呢？
在美国申请驾驶执照是一件很容易的事情。美国的驾驶执照统一由机动车辆管理部（DMV）颁发。美国的机动车辆管理部是政府的一个职能部门，它负责机动车辆的登记、更新和事故处理，负责驾驶执照的发放、更新。有意思的是，ID卡也由机动车辆管理部办理。每个18周岁以上的公民或合法的外籍人士都可以随时去机动车辆管理部申请驾驶执照。
具体步骤如下：
1）准备交通规则：交通规则可以到任何机动车辆管理部去拿。交通规则有多种语言，所以中国留学生可以选择中文来考试。当你准备好交通规则后，你就可以去机动车辆管理部申请驾驶执照了。如果为了节省时间，避免在DMV排长队，你可以事先打电话预约申请一事。
2）到机动车辆管理部办手续：到机动车辆管理部去时必须准备好有效出生证明，即你的护照与I－94表；有的州，如加州还需要社会安全号卡（SSN）——此卡可以到社会安全部（Social Security Administration）申请。
3）交费考试：到了机动车辆管理部，首先要填驾驶执照申请表，交申请费。申请费因州而异，大致十几美元到二十几美元；然后考交通规则。交通规则一般考40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要正式驾驶员陪同才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定（如有的州要求30天，有的州没有时间要求），你就可以去预约路考。只要通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。
4）路考：这是最关键的一步。记住你一定要预约，同时带上平时陪你练车的人与车。因为美国是希望人人都可以开车的，所以路考很简单，不会考你复杂的技术，只是看你是否掌握最基本的驾驶技能。有些州只是让你开一小圈，看一看是否会用刹车，会加速，会用指示灯。加州路考稍难一些，会让你上一上高速公路，有时还会考考平行停车。如果你路考失败，一般要过一周才能再次预约。虽然美国路考对技术要求不高，但对驾驶习惯特别是细节性问题却有特别的要求：比如上车是否系安全带，发动车时是否环顾了四周，看了后置镜，转弯是否打转弯灯，见到行人是否远远就刹车，……中国人很容易忽视这些细节。所以经常有这样的事，在中国很会开车的人到美国路考没有通过，而在美国刚刚学车的人，自认为开得很不好却通过了路考。
通过了路考，机动车辆管理部当时就给你一份临时驾驶执照，上面有你的名字，有你的签字，没有照片，但你完全可以开车上路了。带有相片的正式驾驶执照会过几天寄到你在申请表上填写的地址处。当然如果你有了车，开车上路时还必须购买汽车保险。在美国，汽车没有保险是违法的。
在美国，当你拥有了驾驶执照后，会觉得许多事情都容易得多了。
我们相信，每增加一名私人飞行员，就增加了一份通用航空促进的力量。我们鼓励所有有条件的人，学习飞行执照，参与通用航空发展的进程。以前，学习飞行执照，只能到飞行学校去学习，学费至少数万元起，类似学习汽车执照必须去驾校。现在，随着民航CCAR-61部的落实，和我们与民航局的持续沟通，使得“散学”成为可能。
即使你想学习商用飞行执照，第一步也是学习私人飞行执照。所以我们自私人执照开始介绍。
学习私人飞行执照的三个主要步骤：
1、体检。理论上来说，公民都可以去相关的机构体检，但可能有些机构需要出具航空单位证明。如你想学习，我们可以为你提供航空单位的证明参加体检。体检合格，你就可以办理航空人员体检合格证。
民航总局航空人员体检合格证申请指南，及各地体检机构信息
2、理论考试。你可以自学理论，达到一定水平以后，可以参加我们的网上模拟考试，模拟考试合格（80分以上）后，我们可以为你出具教员推荐函，然后申请参加理论考试。理论考试合格，你就可以申请学员飞行执照。
3、参加飞行培训。取得学员执照和体检合格证之后，你就可以参加飞行培训；培训教员允许你单飞之后，你就可以单独驾驶飞机飞行。飞够40小时之后，你就可以申请实践考试。考试合格之后，就能申请到你的私人飞行执照了。
民航总局飞行员驾驶执照办理指南
我是在学校报的名，本以为学校会便宜点，可实际上比家里这边贵多了，为此一些经验教训想与大家分享一下，特别是给那些打算报名学车但是还没有报的同学。
1.在选择哪个驾校之前，可以问问身边的已经在学车的人，这些人可以告诉你很多有用的信息，例如哪个驾校名声比较好，哪个教练比较好，特别是教练，得多问问，不要问驾校里工作的人，因为有些人会因为收了某个教练的好处而让这些人帮忙介绍学员，为此，问那些亲身学过车的人是最可靠的。
2.不要光看它的报名费用低，其实这只是驾校引诱你的诱饵吧了，除了报名费也许还会让
你付很多额外的费用。为此，你在报名的时候一定要问清楚一下两点
（1）如果补考，是不是只要付80元得补考费就行了，其他的钱是不是不用付的，也就是
我们经常听到的包过，如果不是，可要慎重了。
（2）问教练是否会接送，只要口头承认还不可以，要写下书面文字，省得他们否认，要
知道现在有些驾校很阴。毕竟交通费加起来也算一笔不小的数目。
3.学车到一定阶段之后，肯定到了去考场考试的日子，此时，教练一定会安排好住宿，其
实教练安排的住宿一般都是偏贵的，他们应该会收点回扣，所以建议大家可以自己先到附近找住宿的，还是可以省不少钱的。
买车和开车在中国已经相当普遍了。申请驾照的人太多，我等了一个月才有机会参加初试。考试前一晚，我决定先在网上练习一下。考试共100题，从1000个题目中抽取而成，满90分才算通过。我考了65分，不禁紧张起来。第二天去考场的路上，我用iPad又做了一遍，结果才有77分。
中国的驾驶考试怎么这么难啊？首先，你得死记硬背很多东西，然后选择对错，下面就是一道原汁原味的试题：“如果机动车驾驶员违反交通规则并造成重大交通事故，因其潜逃而造成人员死亡，则驾驶员应判处3～7年徒刑。”可答案竟然是“错”！虽然我最后答对了，但还是没搞懂究竟判刑几年。
外国人考试难的另一个原因就是，有些翻译真是太难琢磨了！请看下面这题：“如果高速公路上出现临时交通管制，驾驶员不必离开高速公路，而可以停在路边等候交通管制结束后再继续行驶。”我根本看不懂题目是什么意思，反正中国法律显然不允许那样做。
我不是唯一觉得题目难答的老外，其他人离开考场后也都觉得晕晕乎乎。
“根本就搞不懂题目在说什么嘛。”來自智利的国际贸易商乌略亚说。他已经第二次没通过了，我俩正好同病相怜。
杰弗里是个美国人，在上海经营一家市场调查公司。因为想带上爱犬驾车去郊外，去年他也申请了驾照。
杰弗里参加了英语版考试，但情况并不容乐观。他回忆说，第一次考砸了后，“我一出来就叫苦不迭，试题毛病太多了，我敢打赌自己答的是正确的。”
考官向他保证他答得并不正确，但允许他当场再考一次。结果，46岁的杰弗里又没能及格。然后他好好学习了一下，又考了第三次、第四次。
“结果竟然是越考越差，”凯尔什难以置信地笑道，“所以，那一刻我决定就此放弃。”
据悉，接公安部、运管所通知：自201月1起，学车考驾照实行“先学车，后计时收费”的全新驾考政策，从此以后将会可能不再一次交齐费用，但学车拿证总费用将接近上万元!
具体操作如下：
1. 报名后，先缴3780元的理论培训费和考试费，然后参加科目一考试;
2. 科目二、科目三开始上车训练后，按学时收费：周一至周五，每小时150元;周六、日，每小时180元以上，两科目总共学时不得少于48学时(一般来说，学员是12个小时就非常熟练驾驶技术可以考试了)，否则无法预约考试!按150/小时计算，科目二、科目三训练的总费用为7200元;
3. 指纹签到，GPRS卫星定位(学时数据由教练车上的车载计时计程器自动上传录入到运管处和交警支队考试系统)，不能用任何人替代。
4. 补考的学员，必须重新训练，不得少于10小时，按150/小时计算，费用1500左右。还在徘徊犹豫的朋友们，可能要抓紧时间赶上“末班车”，费用将大大节省，珍惜最后这几十天的机会!
一、具体收费标准
据厦门某学车平台介绍，根据厦门计时收费试点制度，驾驶培训费用被细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价，学员根据自身情况选择时段付费练习。
目前厦门收费标准，一般普通时段收费150元/学时，周六日收费200元/学时，节假日300元/学时。
具体收费将如下：
1、报名费：其中包括理论培训费用、理论考试教材费用、体检费用，以及车辆损耗费等合计差不多需要1100元左右，甚至更多。
2、培训费：计时收费以学时收费，新股规定的，科目二考试有16个学时。科目三有24个学时，没有达到学时标准不能申请考试。如果每个学时按最低的150元算，实习的培训费用最低将达到6000元。
3、补考费：科目一、科目四一般补考费平均为50元。科目二补考费平均为180元，科目三平均为200元。(甚至更高)
4、还有一些零碎的费用暂且不算，比如：挂科后的培训费等。
那么，我们可得出，厦门年驾考费用可能为：7100元，甚至更多，注意这个数值是在没有挂科的情况下。而，厦门考驾照费用最低时才4300元，这个简直是翻倍了。
二、时段收费最可怕
总所周知，计时收费是根据时段不同来收费的，而科目二、科目三的收费确是以学时费用来定的。
根据上面介绍，目前厦门收费标准，一般是普通时段收费150元/学时，周六日收费200元/学时，节假日300元/学时。
特别对于工作者以及学员来说，大多都只有周末、节假日才有时间学车，这也就意味着这些人的驾考费用将会更上一个层次。
如果选择在普通时段，那么这些人群的时间将会接不上，比如周一练一次，有可能周五才有时间练一次，造成的结果就是对于技术的把握一直不够熟练，因为间隔时间过长很容易忘记某些操作，这样子的结果就会造成除了完成既定的学时，还有多增加学时来进行加练，费用也会随之上涨。
三、补考除了补考费还有其他费用
传统收费方式下，我们挂科补考只需要缴纳补考费用即可。但是，由于计时收费是按时收费的，也就是说，根据新规规定，考试挂科，教练需要根据学院的情况来提出增加一定的培训学时后才能进行补考。
所以，在计时收费情况下，出现挂科的学员除了要支付补考费外，同时还要支付额外的培训费用。
四、新规条件下，驾考费用或将翻倍
根据上述条件，在所有最基本条件成立的情况下，新规落实后的收费为：
普通学时学车+学时满及考试+一次性过关=20驾考费用*1.5倍
以上是最完美的考完驾照后的费用，也就是说，除去补考费、时段费用等，2017年的驾考费用也将比年驾考费用还要来的高。学的快的学员费用肯定会稍微低，学车慢的肯定会更贵一些。
跟大家分享一下办驾照的程序(已有台湾的驾照)
北京市公安局公安交通管理局车辆管理所
办公地址：朝阳区南四环东路18号
(车辆管理所，在东南四环 公车站站名是十八里店南桥，下车后往南走约250公尺，公交车740有到)
所以其实各位可以不用事先到车管所，先去把体检搞定了再说
1.先去体检，我去的是朝阳区第二医院，主要检查视力，时间大概3分钟，并当场拿到体检表格，记得要带1吋的照片1张，背景是白色的，费用10元，可以坐公交车在小庄站下车，旁边有麦当劳，距离金台路很近。
PS: 1130~1300 医院休息
2.准备好一些必备的证件，跑一趟十八里店南桥的车管所
申请的种类是C1，普通小型车
A:体检表格
B:台胞证第一页有照片那一页copy，台湾居民往来大陆签注那一页的copy C:临时住宿登记表copy
D:台湾驾照的copy
E:1吋照片4张
以上证件需要带原件
车管所可以搭出租车或是四环环线公交车740前往，在十八里店南桥下车，再往南走250公尺，是一栋大楼的建筑物，还算蛮好找的进去之后直接左转往涉外课走，往有厕所标志的方向走就会看到，在中间的业务台办理(上面写有登记审核岗)，官员审核一下证件之后，需要你填写一张表格，同时官员会跟你排定考试的时间(我6月19日去办理，已经排到7月9日。
之后会需要稍等大约10分钟，准备缴费
在左边2个柜台的缴费处听到名字之后缴费，费用50元
并同时给你一张50元的收据，以及考试预约凭证，就可以按照时间来考试
来考试之后的步骤，我会再跟大家报告的备注:若没有事先复印，在2楼也有付费复印服务，同时也有售考题(但是是厚厚的一本，大概0.6公分厚)一本25元
我买的参考书籍是 “中国标准出版社” 出版的机动车驾驶员 “道路交通安全法规与相关知识必读”。
但是我想哪一本书都没有太大关系，重要的是模拟试题要看过2遍，其它的部分不看没有关
系
车管所服务时间
星期一至五 08:30∼20:00
星期六日08:30∼16:00
预约考试当天的经验分享：（注意：不能迟到）
到了涉外科，在那里稍等了一下，就被指引从涉外科里的一个楼梯走到2楼。
我报名的是下午14:00的考试，大约提前10分钟抵达，发现有一些外国人来考驾照。
考试采用计算机点选答案的方式来考试，每人一台计算机，上楼后自己随便选择一台计算机后坐下。
监考官会请大家选择语言(可选择的语言很多，大约有10多种，包括繁体中文)。接下来要输入你准考证上面用手写的一个编号，就可以开始考试
试题会一题一题出现在屏幕上面，全部是选择题跟是非题，使用鼠标来点选。
选择题选A、B、C来回答
是非题用对(选Y)、错(选N)来回答
试题100题，考试时间60分钟
我花了25分钟答完了所有的题目，又回过头来检查之前的答案
PS:在考试任何时候你都可以自己用鼠标点选，回到之前的题目去察看、修改之前的回答
为了保险起见，我答完所有试题后，回到第一题重新看过所有的题目，跟查看之前所回答的答案
修改了一些之前觉得可能答错的题目，这样总共也才花了40分钟的时间。
当你觉得OK考完之后，要点选屏幕上面的交卷。
你就可以把自己的东西都准备好离开，先把准考证拿到前面给监考官，他会立刻告诉你你的总分是多少。
并请你一个时间之后来涉外科领取驾照(我7月9日考试，7月14日星期一领驾照)。
我这次考了97分，错了3题，虽没有满分，但总是一次就搞定，以后就不用麻烦了。
我所看的书就是车管所，影印服务那里买的书(一本25元)，我把所有的模拟试题看了2遍，就OK了。
所以是不难考的，相信大家如果有看书的话，也会轻松考取。
与中国不同，私家车是美国民众出行最重要的工具，也是美国生活的标志之一。毫无疑问，开车的第一步就是考驾照。笔者有幸以较快速度走完了全部流程，成功领到了驾照，相对中国的驾照获取来说，笔者感受到了许多显著的区别。
一般而言，美国驾照的申领、考核与发放事宜都是由各州的车辆管理所（Department of Motor Vehicles，DMV）负责的，DMV还负责车辆行驶证件审核、车牌发放、车辆交易等事务，至于驾驶过程中的违章执法等问题则由警察部门负责，这与国内公安局同时管理交通警察部队与车辆管理所的做法有显著区别。
美国作为联邦制的国家，至今并没有全国统一的驾照及驾驶法规，而是由各州自行规定相关事宜；譬如新墨西哥州申请驾照是免费的，而笔者所在的纽约州则需要缴纳60多美元的手续费用，每个州对于驾照考核的标准也都有着多多少少的区别。
按照纽约州DMV的规定，申请驾照的第一步，就是先在网上下载DMV发行的《驾驶手册》，里面详细介绍了DMV的职能、驾驶过程中的安全注意事项以及笔试时将要测验的知识。在详细了解并熟记了这些内容后，准备好身份证件以及相应的材料就可以去DMV的办公地点了。这里值得补充一句的是，作为外国公民，要想申请美国驾照，除了护照以外，还需要一些简单的文件或身份证明，譬如印有自己姓名的银行卡、学校的校园卡、入境签证等。在DMV眼中，这些都是类似于社会信用记录的证明，确保申请人有资格申请驾照。
在DMV办公大厅填好申请表，交上60多美元的费用，再拍一张数码照片，报上自己的生日、身高、眼睛颜色和家庭住址之后就可以当场参加笔试了。笔试的内容全部都来自于那本《驾驶手册》，通过之后，DMV会在一周或数周后将一张印有个人信息的塑料卡片寄到家中。随后申请者就进入了自主学习驾驶的阶段。
与中国必须进入商办驾校学习并考取驾照的模式不同，DMV作为政府部门，在整个驾照考核、发放的过程中，只扮演了最基本的审核角色，它只负责考核申请者的资质以及驾驶水平，至于申请者的驾驶技术究竟是自学成才，还是亲戚朋友传授，亦或是商业驾校培训，DMV完全不关心。
从获得学员证到正式预约路考前，还有一个必不可少的步骤，就是要去商办驾校参加1至5小时的安全教育课程，课程费用大约为30美元左右，这是一个完全由市场竞争决定的价格，各驾校都会给出自己的报价，任由大家选择。当然美国民众几乎都是跟着父母学开车，所以很少会花钱去上驾校，所以商办驾校的规模简直小得可怜，而且数量也很少。
当申请者掌握了开车的技能，并且接受了安全教育课程，就可以通过预约去DMV参加路考了。考官会坐在副驾驶位上，指挥申请者在城市里驾驶，并且根据申请者的各项表现来逐条打分，满分为一百分，当申请者失分少于三十分的话，正式驾照就向你招手了。
对比中美驾照获取的过程，笔者认为有三点值得国人借鉴。首先，在美国考驾照更便宜、更便利，按照DMV自己的说法，包括手续费和安全课程培训，全部花费大概是100美元多一点，这和国内目前动辄好几千元人民币的学车价格与长达数月的学车周期形成了鲜明的对比；其次，无论是去DMV申请，还是之后真正驾车上路，都能深刻地感受到美国是一个以法律为保障、但更注重公民行为自觉守法的国度，譬如DMV很少會去刻意审查申请者提供的材料，路考也只是简单的驾驶技术考核，但是这些简单便利的基础却是由严格的法律所提供的保障。在各项文件、公告的抬头处，都以醒目的大字提醒每一个人，不可弄虚作假、不可危险驾驶，一切必须按照法律法规来执行，否则一旦被发现以身试法，那么就会遭遇严重的信用危机，乃至牢狱之灾；最后，笔者还想强调一点的是，简化申请手续，DMV仅仅承担最基本的监管审核职能，将剩余部分全部推向了市场，这种思路与做法，不仅节约了政府与纳税人的资源，而且还促进了商办驾校市场的充分竞争，这是中国尤其值得思考与借鉴的地方。
第一步就是去体检，体检费不算学车费里面，大概30块钱左右。对了，如果不是本地的同学还要办暂住证。需要的照片都必须是白底的哦。
第二步就是考理论了，这个很简单，有书也有光碟，只要把答案记住就OK了，只要你不是文盲。
过了理论考，你就可以去学车了，先学移库倒库，再学九选三，大概连续学十几天就可以搞定。
下面我重点讲讲我的考试经过吧。
一、场考（移库+九选三）
和我一起考试的还有4人，其中2个是我的同学，另外两个是社会人士。我们是9月23号考的，一般都会提前一天（也就是9月22日）来考场熟悉考场。对了，我们的考场在‘中村’这边。
中村的九选三考场分为A1和A2两个区，其中A2区的地势非常地崎岖啊，基本上都是上坡和下坡连接而成，没有平坦的地方（因为在山区里的缘故吧）。A1则相对平坦了，就是坡道起步的那个坡道，陡得有点恐怖，但实际上也没那么可怕，1档都是能上去的。
上午，我们在A2区练，首先，你不能被那些个上坡下坡吓倒了，按照你平时练的来就行了。下坡的时候要熟练地使用刹车，上坡的时候一定要防止溜坡，溜坡绝对是不被允许的！还有要注意的是，地上的点可能不止一个，被人画了又画，有些是白色的，有些是黄色的，有些是绿色的。比如你走圆饼时，如果你第一个点对的是白点，那么下面你就一直对白点，如果你第一个点对的是黄点，那么你就一直对黄点，以此类推。
下午，我们先在A1区练了一会儿九选三，中间大约两点钟左右每人练了两把移库，明天移库考试我们在3号库，今天练也是在3号库，真的是实地演练咯。对了，我们的那辆考试车的档位有点难挂，得有点技巧，不要用蛮力啊~~练完移库继续去练九选三，练到太阳落山回宾馆睡觉啦，养好精神，明天要早起。
先来算一笔钱，去九选三的场地练，场地费每个人50元钱，移库每把20，我们每人练了两把，就是40。所以场地费我们每人共交了90元。
第二天就考试啦，我们是第一场的，所以7点多就开始了。先考移库，按照平时那样做就行了，没问题的。移库合格后马上去考九选三（如果你移库一次性通过，那么你在九选三中就有一次补考机会哦），其中九选三的考试车，分为两类，一类是有考官监考的，一类是电脑的，没有考官的。我个人觉得电脑的好，因为没有考官，你可以自己选择你喜欢的地方做指定的考试项目，而且，车上的其他人（一般四人一车），无论认识或不认识的都会非常热情地指导你，大家都相互帮助，这个时候你可以体会到人间处处有温情。幸运的是，我们抽到的是电脑车，但不幸的是，我们抽到的A2区。。。所幸四个人都通过了。
其实，无论是A1区还是A2区，只要你按照教官教的去做，然后注意一些细节，基本上没什么问题的，不要太紧张，要放松，心态很重要。
二、路考
路考安排在10月13日。11号练了半天，12号练了半天，13号上午半天，总共算起来也就一天半的样子吧。跟上次一样，12号去考场实地演练。我们抽到的考场在‘袁浦’，说起那个考场，真让人憎恨哪。路面不大，狭窄的左右两车道，但车却非常多，而且都是那种水泥车、货车、大卡车什么的，看着都怕。其中有些路段还在维修，总之非常混乱的地方。那里虽然没有红绿灯，但有很多小路口、小桥，车子和人随时都会窜出来，同样需要减速慢行。由于车子非常多，所以我们要抓住任何时机去加档，否则错过了就没了。
再说说考试那天，我们那个考官，非常严肃的一个老头儿。第一个战友无辜牺牲了，理由是一直在3挡，没有加到4档。可是实际情况是，那个路段路口很多，必须减速，不能太
快呀，可是被老头儿无情地over了，补考时，由于超车没打转向灯，被彻底地over了。原本不紧张的我，突然警惕起来。第二个战友算是过了。第三个战友了，不幸的是轮到她掉头，平时做起来不难的动作，可能因为紧张，都慌了手脚，掉头的时候竟然差点撞到对面停着的车，被考官踩了刹车，这个属于危险动作，连补考的机会都没有。看着前面倒下的两个战友，我彻底紧张了，我都不知道那段路我是怎么开下来的，只知道旁边的大卡车一直叫着，心里担心着旁边的考官。直到他叫我靠边停车，我脚下都乱了一阵，所幸通过了。
哎，真心希望你们不要抽到这个考区吧，因为据我观察，其他的考区都挺好的，路上车子又少，道路又新又宽敞。有时候靠的就是个运气啊~~
该消息中称，从今年7月22日起，机动车驾驶员培训考试收费实行“一口价”政策。如拿C照，最高缴费标准为1830元，下浮不限。驾校若额外加收费用，将被处以最低5000元、最高200万元的罚款。
对此，记者联系黑龙江省机动车驾驶员培训管理办公室进行核实，目前，该部门未收到任何关于驾照考试收费改革的通知，此信息不实。
全国定价不可能统一
目前只有黄冈有这个规定，其他省市暂时还未有相关规定!并且全国的驾考价格肯定是不可能全国统一的，毕竟全国的物价水平不一致，各地的开班费也不一致，像上海的学车行情均价都在8500-9500左右，部分驾校已经突破上万了，除去学员的开班费、油费、车辆损耗费、人工费外，驾校或师傅到手利润其实每个学员每个月还不到几百块钱。至少在上海，目前是不可能回到3800的年代了，除非降低开班费、取消考试名额及时间的限制等，这也许能让上海考驾照的费用降低外，别无它法。
目前只有湖北黄冈有此政策
驾校乱收费现象被公众诟病已久。一些驾校收费不规范、授课秩序混乱等现象长期存在，并且难以根治。尤其是新交规出台后,培训难度增大、通过率低,使得某些驾校乱收费更加猖獗。
为此，湖北黄冈实行了考驾照费新规，规定了机动车驾驶员培训考试收费实行“一口价”政策，最高不能超过3800元。据当地媒体报道，“一口价”政策从7月22日就已经实施。如拿C照，最高缴费标准为3830元，下浮不限。除此之外，驾校若额外加收费用，将被处以最低5000元、最200万元的罚款。据了解，参加小型手动档汽车(C1)培训和考试，培训最高收费标准为3300元/人体检费根据医疗机构的等级最高不超过20元/人驾驶许可考试费：交通法律、法规考试120元/人次，场内驾驶考试150元/人次，道路驾驶考试230元/人次驾驶证工本费10元/证。因此，驾考从报名到领证整个流程下来，总费用不得超过3830元/人。
提醒各位网友，依据往年经验，每年的9、10月是学车高峰时期，高峰时期价格相对会上调，所以想学车的朋友尽快找驾校，不要让新规考驾照费不超过3800这类消息影响了自己的计划。
烈日炎炎，酷暑当下，当很多人还在挥汗如雨地备考中国驾照，为倒桩、移库等高难度的考试项目犯愁时，一条去韩国学驾照的捷径开始在各地传播开来。“七日韩国游，五天拿驾照”这样的广告内容在网上已为数不少，并逐渐成为多家旅游网站重点推荐的精品旅游项目，“在韩国旅游的7天时间里就可以考取正规的韩国驾照，之后回国就可以到交管部门通过正常手续办理中国驾照的更换。整个行程价格6000元到10000元不等，价格区别主要在旅游项目上。”淘宝上一家韩国驾照游成交数量已达1800多笔的旅游公司客服“小花”向《方圆》记者介绍。
然而，在这一现象悄然盛行的同时，上海、浙江、广东等地的车管所已经开始限制办理部分韩国驾照的换领业务。自今年7月初开始，上海市民已无法在该市车管所办理通过短期旅游获得韩国驾照后再换领上海的本地驾照。
那么，国外驾照究竟应该符合什么条件才能换领中国驾照，对那些试图从韩国等地曲线获取中国驾照的人而言似乎开始变得有些模糊。与此同时，国人花大力气大价格获得的中国驾照到底能在国际上走多远，也成了一个反向思考的问题。
听着很美的韩国驾照之旅
“在韩国考驾照非常简单，5个小时交通安全教育，2个小时技能培训，再加上6个小时上路培训就可以参加考试，全程有翻译，试题为中文，就连最后考试时的语音播报都可以为你调至普通话模式。当天考完当天发证，剩下的时间就可以观光旅游自由行了。”客服“小花”很熟练地向《方圆》记者介绍了韩国驾照考试的过程。
根据2011年韩国驾照考试简化方案，申请者在接受总计13个小时的培训后就可以申请考试，考试全部过关后即可申请办理驾照。与韩国等国家日益简化驾照考取程序相比，中国近年来驾照考试的要求不降反升，仅科目二就必须达到26个学时才能进行考试，所花费的时间是韩国整个驾照培训周期的两倍，而且不仅理论试题变得更有难度，同时还加入了夜考等不固定项目。与考试难度同步提升的还有驾照培训费用，目前北上广C1驾照的学费基本都在5000元以上。
正因为这些原因，近日韩国道路交通工团和济州岛地方警察厅公布了一组数据变得有因可寻。2010年只有68名中国人在济州岛取得驾照，但到2014年猛增至991人。截至今年5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。
事實上，外国人在韩国学驾照并非如数字显示的那么顺利，身份的限制就是一个很大的障碍。刘诗雨是一名有5年韩国留学经历的中国学生，她告诉记者，当地学车的费用约折合人民币在3000元左右，但是外国人在韩国考驾照除了需要提供护照之外，最重要的是还要有登陆证或者是国内居住申报证。根据韩国当地规定，只有在韩国滞留超过90天（如留学者）才有资格获得；短期滞留是很难获得的。但是，这一规定在免签地区却存在例外情况，外籍人士在境内免签地（济州岛）参加驾考不需要办登陆证，拿着护照就能报名。
这一制度漏洞让国人去获取韩国驾照成为了可能，但在韩国学驾照考试过程也并非如一些旅行社宣传的那样“闭着眼睛也能过”。据了解，在韩国学驾照最重要的路考项目中，需要从4条规定路线中抽取一条进行测试，在长达5公里的路线中有一系列繁杂的考查点。考试要求非常严格，只要途中有一次闯红灯、直接通过斑马线等危害安全的行为，考试将会立刻终止。刘诗雨说，“如果一点驾驶基础都没有很难一次性通过考试，而补考需要等到三天以后。”
记者向客服“小花”询问未能一次性通过考试的后续问题时，得到的答案是“一般人都能通过，万一不能通过的话，住宿，机票改签等费用则需要自行承担。”但刘诗雨告诉记者，据她从当地一所驾校获知，该驾校路考的一次性通过率不到50%。
在咨询的过程中，另一家拥有韩国驾照游的旅行社工作人员很善意地进行了提醒，目前国内广东 、湖北、浙江、上海等多地已经不能办理这种短期游获得的韩国驾照了，这些地方的车管所要求驾照换领人提供在韩时期的“登陆证”。因此，最好先咨询当地的车管所再报名参团，否则可能面临竹篮打水一场空的结局。
换领中国驾照需要审核
带着国外驾照如何换领中国驾照的疑问，《方圆》记者以打听国外驾照换领中国驾照为由向北京市车辆管理所京南分所工作人员进行了咨询。据车管所工作人员介绍，在持有国外驾照的中国居民只需要携带本人身份证、驾照及其内容的中文翻译，并提供4张个人免冠一寸照和一份体检报告即可进行申请，待工作人员审核后，参加科目一（驾驶员理论考试）后即可换领同等驾驶资格的中国驾照。而申请准驾车型为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的，还应当考试科目三（大路考）。
如今，国外驾照换领中国驾照对于车管所的工作人员而言已经是不算陌生的业务，该工作人员还补充，如果是外籍人士申请，除上述要求外，可根据其签证或者居留许可允许停留期限，大于等于3个月可申请长期驾照，小于3个月的可申请临时驾照。
据公安部统计数据显示，2013年，中国共办理持境外驾驶证换领中国驾驶证82140本，持韩国驾驶证换领中国驾驶证占境外驾驶证换证总数的8.7%。
然而在众多换领中国驾照的过程中，也不乏“浑水摸鱼”现象。今年3月份，两名学生模样的女孩拿着两本韩国驾照走进江西省南昌市车管所的办证大厅，要求办理换照业务。按照规定，两名女孩提供的换证各项证件资料，但工作人员例行询问她们的出国经历和在当地考驾照的流程时，两名女孩支支吾吾，神情紧张。最终经过比对驾照原件，工作人员发现她们的韩国驾照上写着“临时”字样，可她们出具的翻译件上却将此翻译为“正式”。无独有偶，在江苏南通，曾发生过一个月内10多人手持刚果驾照到车管所换证，经与公安部提供的样本比对，发现这些驾照涉嫌均为假证。
当记者问及韩国短期旅游驾照能否换领中国驾照时，工作人员表示，“不能给予肯定的答复，需要看最终的审核结果，但是具体要审核哪些内容则不方便透露”。
据知情人士透露，“车管所工作人员会对各项资料进行层层核对，为防止国外不正当渠道取得的‘旅游驾照’流入国内‘洗白’，必要的时候还会对申请人出入境记录进行审核。”以厦门为例，如果有中国人要把所持韩国驾照换成国内的，必须提供相关的出入境记录，且必须在韩国居住满6个月以上。
事实上，大家对国外驾照的排斥更多的是一种质疑：你觉得这么短时间学成的驾照能真正让学员掌握驾驶技能吗？包括车管所工作人员在内的多位受访对象均提出了这样的反问。
虽然部分省市已经开始对如短期游考取韩国驾照并换取中国驾照进行了限制，但是这样的阻力并没有给经营这项业务的旅行社带来多少困难。“你可以在办理外省市的暂住证，去目前承认短期旅游驾照的城市进行换领，北京就能换。”一位旅行社的客服提供了这样一个迂回的解决办法。
记者从车管所门口的“代办人员”王某口中了解到，他前些日子就承接过一个国外驾照换领中国驾照的业务，“手续很简单，关键是翻译。换证工本费10元，科目一收费标准为每人每次50元。考试过后当天就能换证。”
中國驾照能走多远
在大量国外驾照要求转化为中国驾照的同时，随着国际交往的增多，不少经常出国的人也在面临着中国驾照能否在国外被承认的问题。
那么，内地司机能不能在国外开车呢？按照外交对等的原则，既然国外驾照能在中国得到相应的换领，中国驾照势必也能够在相关国家使用并得到承认。京南分所的工作人告诉记者，“持内地驾照出国最好先去做翻译公证，这将是得到认可最重要的一步。”
所谓翻译公证，是指将中国内地驾照上的信息，翻译为海外目的地国使用的文字并做公证，目的是为了让你在国外驾驶时如被交警问询可以解决语言障碍的问题，并最大可能获得目的地国车管部门认可。
据了解，中国驾照经过翻译公证后可以在绝大多数国家短期内使用，如中国驾照可以在瑞士使用一年，然后需要考瑞士当地的驾照。在荷兰，中国大陆驾照只能用6个月。而后重新考试，实践和路考。而在美国大部分州承认中国驾照，中国游客较多的加利福尼亚州法律规定，18岁以上持任何国家的合法驾照都能在加州使用。
但是在一些更为严格的国家，中国驾照不仅需要公证处的公证，还需要再办理认证手续。如中国与比利时交通部有双边公约，互认两国驾照。中国驾照只有经由法定翻译，再经法院认证盖印，才可以到住地的市政厅申请转换本地驾照。而在德国，中国司机必须携带驾照以及一份在德国经法院指定的翻译件或者德国驻华使馆认证过的德语驾照文件，不过有效期为6个月。
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