叉车实训总结（精选8篇）
通过这一学期学习叉车，从开始的对叉车只是一个抽象的了解到对叉车有了一个深刻的了解。虽然在整个实训的过程中，我在对叉车进行操作的时候出现了很多的问题；但是在这段时间中不止学习了怎样开叉车，也学到了很多做人和做事的道理。
第一节课的时候，老师跟我们讲解了叉车安全条例，在随后的实训中发生的一些事件就体现了，我深刻地体会到了对于叉车的操作要时刻专心、仔细、注意安全，更加要听从老师的教导，注意应该重视的地方，以免造成无法挽回的错误。由此我们做任何事都要认真仔细，不能马马虎虎，因为你可能因此而造成一些不可预料的后果；而且做任何事情都要端正态度，老师在上课的时候也一直强调：不管你叉车学的怎么样，但是你的态度一定要端正。因为态度决定一切，只有良好的态度才能迈向成功的第一步；如果做一件事，你不能端正自己的态度，那么你也没有必要做这件事情。
第一次上车的时候，我心里的那种感觉不知道怎样去形容它，当时又有一点兴奋，又有一点紧张，担心自己不能完成操作，所以在操作的时候就有一点搞不清方向了。随着后来的上车次数多了以后，当自己全神贯注开车得时候，心里就没有这种紧张感了。其实有这种紧张的感觉也是因为自己对一下操作的动作不是很熟练，怕出现差错；后来在看别的同学练习时，总结别人所操作中出现的问题来检讨自己可能犯同样的错误，再上车的时候就特别注意了自己的一些操作，虽然不能避免所有的错误但也取得比较好的成果。特别是有一次作业看
视频-老爸快跑，老师提出里面的一句话“同样的错误不能在同一个地方犯两次”。确实，当自己犯了第一次错误后，要善于总结自己的错误，避免下一次再犯同样的错误了。只有这样，我们做任何一件事才会有进步，不会一直停留在原地。
教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出“高等职业院校要按照教育规律和市场规则,本着建设主体多元化的原则,紧密联系行业企业,不断改善实训、实习基地条件,积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式”、“加强实训、实习基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点”。
高职院校物流实训基地现状
当前,高职院校越来越重视物流专业教学的技能实训,有数据显示,超过90% 的被调查高校都希望建设物流实训基地。但同时,物流实训基地也存在诸多问题。例如:物流实训基地在满足教学地点场所化同时,工作场所教学化略显不足,物流实训基地的设备主要是厂家根据学校实训教学的需要提供的,通常在物流实训中心布局设计时也参照了物流企业的实际工作场地,也就是说实训设备的配置和实训区域的布局都参照了实际的工作流程和工作实景,教学目标的达成由典型工作任务的完成来实现。但是在满足教学地点工作场所化的同时,学校采取以班级为单位、面向所有学生的教学,而实训在当前主要是完成典型工作任务,工作任务大多数的工位比较少,甚至是由单个学生完成的,分组化集体完成任务总量少。有的物流实训室在对设备布局进行整体设计时就存在缺陷,工作场所没有做到教学化,导致课堂教学效率和教学效果不佳。还有一个目前制约物流实训基地发展的因素是物流实训专业师资力量匮乏。物流实训要求教师团队有丰富的物流从业实战经验,接受过系统的物流理论培训,同时能够将实际工作岗位技能要求转化为学生在实训室能操作的实训教学模块。
校企共建物流叉车生产性实训基地
生产性实训基地一词转引自教高[2006] 16号文。16号文认为:由学校提供场地和管理,企业提供设备、技术和师资支持,以企业为主组织实训。其主要思想是“以企业为主组织实训”,这种实训会因企业主持而必然具备“生产”性质,在这里实训已经与企业生产融合在一起了。
物流生产性实训基地就是利用物流实训设备,把物流实训室提升到高职“教学工厂”的水平,按先进物流公司的操作环境与平台建立“物流工厂”,引进企业的生产项目由专业老师按企业模式指导学生进行真实的生产性实训。把实训由模拟转变成融合,实现工学的真正无缝结合。据我们的调查,现在物流专业已经建立的综合实训室里面的物流设施都是比较先进的。在目前实际的物流行业,这些硬件与软件都是许多生产企业进行生产的基本设备。它们不仅可以作为教学的道具使用,而且可以当做生产设备进行生产。因此如果我们能生产性的利用好这些设备,按教学工厂的模式生产,这些设备不仅可以达到学生实训的目的,还可以达到“造血”的功能,其社会效益与经济效益都相当巨大。
当然生产性的物流实训基地主要目的不是谋求经济效益,他主要是为学生提供真实的实习环境。当然后期可以通过项目运营来自负盈亏。筹建生产性物流基地不但可以进行真正意义上的实训,还可以达到产、学、研的统一。
现代物流叉车生产性实训基地概况
物流叉车生产性实训基地的建设思路是多方参与,首先调研叉车驾驶岗位市场需求,其次确定驾驶培训基地所需叉车类型,然后校企共建叉车驾驶培训基地,最终校企共同开展生产性实训。
改革创新思路及目标是通过引企入校,校企合作将叉车培训中心建成集“产、学、培、考、赛”五位一体的多功能校内生产性实训基地。“产”即辐射周边叉车培训市场或提供物流叉车装卸服务,创造生产价值;“学”即校内外学员开展叉车驾驶理论与实践学习;“培”即培训校内外学员熟练驾驶叉车;“考”即学员参加叉车驾驶考试,取得《特种设备作业人员证(叉车驾驶)》;“赛”即参加校内外举办的各项物流设施设备特别是叉车驾驶相关比赛。
实训基地建设,对教师提出了更高的要求。系部管理人员及专业老师要进行市场需求调研,项目建设及培养方案的制定,设备的采购及场地的建设,师资的培训、课程开发、教材编写,寻找校企合作结合点,探索多样化的培训共建方式,极大的锻炼和提升了教师的专业能力和综合素质。具体到叉车实训基地上,就要求专业教师教学前必须自己先取得质监局叉车驾驶资格,然后才能和企业驾驶培训人员配合完成校内叉车驾驶教学任务。
随着实训基地的建设和发展,为社会提供培训的能力不断增强,其示范、带动作用将日益明显。基地不仅对本校各专业学生提供培训,还可实现资源共享,面向下岗、失业、企业在职员工、农村劳动力转移人员和外来务工人员等提供培训,取得了良好的社会效益。
根据实践教学的“职业性、技术性、针对性、综合性、应用性”等特点以及校内实训基地的个性化要求,遵循校企共建、资源共享的原则,充分考虑企业在场地、资金、设备、技术上的优势和不足,从企业需求出发,找准校企共建共享实训基地的合作点,开拓思路,探索实践多样化的合作方式。在实训基地的运行与管理过程中,通过充分发挥专业建设指导委员会专家的桥梁作用,邀请当地知名企业参与基地的建设与管理,企业与学校共同进行培训项目开发、制定教学计划、企业技术专家参与教材编写,担任兼职教师参与教学,共同参与技术改造和创新,使人才培养符合企业实际需求。在项目攻关和创新工作过程中,建立技能大师工作室,对高技能人才的培养模式进行深入的探索研究。
构建纵横交错技能竞赛平台,形成政府、行业(企业)、学校技能大赛“三位一体”的竞赛体系,通过技能竞赛,提供切磋技艺、交流技术、展示技能的重要平台。通过举办连续的技能竞赛,促进和催化技术技能型人才的积蓄和选拔。在参赛项目上紧紧围绕经济结构调整和企业技术升级,将实际工作中遇到的技术难点和具有前瞻性、引导性的操作技法融为一体,提高竞赛引导性。
引进“6S”管理,完善相关制度、流程及考核制度来确保实训基地的有效运行,对实践教学进行科学化和规范化管理。在建设过程中需制订完善相关制度、流程及考核制度。引进“6S”管理,不仅让学生在基地得到职业观念、职业情感、职业习惯等方面的熏陶,同时实现了基地“教学与培训合一”,为“产学互动,以产促学”创造了良好的育人与创收环境;实现了实训基地从“输血”式消耗性实训教学逐步向具有“自我造血”能力的实训教学成功转型,为职业院校提供了可供借鉴的实训基地管理的经验。
实训基地建设不仅硬件建设、制度建设、培训建设、教科研建设等方面要抓,还要把精神文化建设放在重要的战略地位来抓。而作为软环境的实训基地文化建设对陶冶学生情操,提高学生综合素质,营造良好的教风和学风,创造积极向上、文明和谐、井然有序、崇尚科学、追求真理的实训教学环境,意义显得尤为重要。只有坚持不懈地抓好实训基地文化建设,才能为实训教学环节营造良好的文化教学环境,才能为职业教育实现高素质应用型技能人才的培养目标提供坚实的文化底蕴和强大的精神支撑,最终实现实训基地文化建设的理性发展。
常州市实验初级中学八（2）班 阮莉
在这些活动中，我最喜欢的是品茶，跟我们平时生活中大口喝茶相比，这可优雅的多！品茶过程中感觉身心都被净化，滤去浮躁，沉淀下了静思。品茶是一种情调，一种难以捉摸的沉静，更是对春天记忆的收藏。在高山流水的配乐声中，老师又为我们表演了茶道，每一个动作都细致入微、优美自如，大家跃跃欲试，对茶道产生了浓厚的兴趣。被邀请上来的两位同学，有模有样地模仿起老师的表演动作，像两个小老师一样，不时地让底下发出一阵阵赞叹。
常州市实验初级中学八（3）班 李新如
短短的半天时间，活动真是丰富多彩：有叠餐巾——普通的餐巾居然可以变成洁白的马蹄莲、轻舞的小蜜蜂；调鸡尾酒——色彩各异的饮料酒品在小巧的杯中层次分明，像一块块彩虹蛋糕；品茶——清新的茶香溢满整个房间，满眼尽是古风古韵；也有铺床、套枕套——看似寻常，其中也需要专业技巧的，严格的评审要求令人咂舌；驾驶物流叉车——短短的几个弯道，每一点前进都让人战战兢兢；涂鸦面具——在心灵驿站的自由空间里，可以尽情发挥想象力，天马行空装点自己的面具；还有水果拼盘——老师绝妙的刀工让人佩服不已，一杯茶的功夫，栩栩如生的水果拼盘就诞生了；手工麻糕——刚出炉的麻糕香酥美味、妙趣横生，让人体会到了DIY的乐趣。俗话说行行出状元，看似简单的事并不是每个人都能做好，关键在于你的天赋、付出和坚持，所以，走自己的路，为自己的梦想拼搏奋斗吧！
常州市实验初级中学八（1）班 缪一菲
给我印象最深的是“客房服务”和调酒。先来说说“客房服务”吧，其高大上的外表之下不过是一个再简单不过的主题——铺床。铺床简单，但是铺好床并不容易。一位资深的职业老师用2分45秒的时间向我们展示了铺床的最高境界，整张床没有一丝褶皱，左右前后完全对称，枕头、被单、被子摆放地错落有致，像被固定了一样，令人惊叹不已。每项职业都有它独特的趣味，相比之下，调酒则是一件重于创新的职业，调酒师可以尽情地发挥想力去调制各种酒水和开发新奇的花式动作，不管是以迪斯尼形象为主题的鸡尾酒，还是绚丽的彩虹酒，乃至于“玛格丽特”酒，都来自于调酒师们的创新精神。
常州市实验初级中学八（7）班 杨苏仪
今天下午的主要技术性体验便是学习驾驶物流叉车和套枕套了。这些都是大家平日里不会太多关注的职业，想从中摸索出门道来，还真不简单。五月的暖风轻拂在脸庞，“开着叉车去兜风”成了此刻最“时髦”的事，本以为只有些许男生感兴趣，谁知不管男生女生，大家都兴致浓浓，积极参与其中，加之小小的训练场地，还有几根细长的竖杆，共同勾勒出了一幅其乐融融的画面。五月阳光和煦，小伙伴们一边感受快乐，一边掌握知识，是不是一举两得呢？
常州市实验初级中学八（6）班 王佳
一年来，首先我们明确了今年叉车班工作任务和目标：落实和加强叉车日常安全操作及管理，完善叉车日常管理制度和操作规程，叉车工季度安全培训工作计划和提高叉车维修水平与质量。二、一年中，我们叉车班全体人员坚决执行了厂部和部门提出的：“加强安全意识教育、提高操作技能和水平，全员参与、提高质量、降低成本”的要求！全班人员通过自身努力，安全意识、操作技能不断地提高。并落实了叉车班仓管员班前会与及叉车班组工作总结会。落实了班组季度现场培训、技能技术演练和叉车技能竞赛活动与及对新员工重点安全教育培训，有明显的成效。
三、通过这一年，叉车班按照2010年制定的工作计划和要求；加强对叉车和人员日常操作管理、监督和现场巡查、保养与及维修。从而，进一步地提高整体工作效率，杜绝人为事故发生，与及降低车辆维修成本。叉车班的全体人员通过一年的共同努力，胜利地完成了全年工作任务和计划。绩效如下：
1、全年培训合格率98%。
2、叉车安全事故率为0。
3、人员流动率为6%。
4、叉车使用率95％以上。
5、叉车出入库运载量1—11月份为:支装水3573.3284万箱。五加仑1724.9004万桶。空卡板/架2649.1144万次。
6、叉车月度突发故障率控制在5％以下。
7、日常保养和定期保养与及年审计划完成率100％。
8、叉车年度费用:
a)林德叉车未包括（2台广州电瓶车）：14.4万元，比去年下降44％。b)杭州、丰田叉车：17.8万元，比去下降5％。
c)柴油：2010年产值比09年产值高5%情况下；叉车/发电机用油量为6.04万升，比去年下降了4％。节约费用为：3.7万元。
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四、管理与措施：
1、落实叉车司机每天必须做好日常车前检查，例如；车辆卫生清洁、车辆性能安全检查与及填写车前点检记录。?
2、完善叉车操作规程，杜绝违规操作，严厉禁止酒后开车，疲劳驾驶，患病操作的规定。
3、在日常运作中，设备管理员应不定时地巡查，抽检车辆，如发现故障时，应迅速查明原因并及时排除故障。
4、叉车除了日常保养外，我们制定了；车辆定期保养，车前故障风险预测，并对车辆故障维修、保 养做数据记录。
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5、严格监管；禁止无国家颁发的特种设备操作证人员和非叉车司机驾驶叉车，以免导致不必要的机械事故和安全事故的发生。因此，制定了班前车辆分配责任人，负责当班叉车使用情况的监督并做记录。
6、为进一步加强叉车现场管理，及时纠正叉车在日常操作中的乱开、乱放问题和设备故障分析与及人为事故责任人评定准确性。在2010年中我们已经落实了叉车随车记录卡，主要确定叉车使用人和车辆运行时间。以便领班，维修人员随时快速知道设备运行情况和操作人员是否按照要求做到：定人、定岗、定车操作。
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7、费用控制与措施：
a、车辆故障判断，要求准确性100％。
b、对车辆消耗品质量，易损件磨损率的分析和判断要求达到95％。
c、车辆零件质量控制，我们要求做到：有疑点的件不要，材料差的件不用为原则。在使用车辆配件时，部分配件必须有保养期限，目的：确保配件因质量问题再次发生费用。
d、在叉车配件性价比上，尽力配合协作采购员对配件价格的评定。
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班组是企业的细胞，是企业平稳生产的基石。我们叉车班，做为宝钛华神最基层的后勤保障班组，在班长周雷的带领下，以服务车间为宗旨，以做车间强有力的后盾为目标，全年无安全生产事故，保质保量的完成了公司下达的各项工作任务。
叉车班日常主要工作任务就是配合车间准备班，负责车间装运镁锭，车轮转动，就是我们工作的开始，坚决保住车间生产需要，决不因为叉车原因而影响车间生产进度。及时清理车间出炉的镁边皮和氯化镁块，送达包装班作业现场，做好车间与包装班的衔接工作，让各部门的工作都可以井然有序的进行。
随着电解车间的生产，氯化车间的上马，叉车班工作大量增加是显而易见的，但任务在繁重，也不能压垮我们。我们积极主动和其他有关部门多沟通。对公司进出物资做到心中有数，不打无准备之仗。这样就能在产品入库、出库、进出货物、车间的需求上合理安排，避免出现许多重复劳动。一方面为公司降低生产成本尽了我们的微薄之力。另一方面，也为自己赢得许多宝贵时间。一般来讲，我们叉车行驰，基本都装载着货物、成品，尽量做到来回往返不空车。
另外公司购进了铲车，为了节省支出，叉车班又兼顾了铲车司机，像这样身兼数职，在叉车班也并不新鲜，每周一次的垃圾倾倒工作也由叉车班配合，所以垃圾车司机自然也是由叉车司机忙中取闲临时担任。为了生产一线的需要，我们还做到每天有专人值班。往往疲惫了一天多想美美地睡上一觉，但半夜里从热被窝里起身已是常事，但能
为车间一线解决燃眉之急，也是我们责任所在。
为了让公司节省修车成本，我们购进了补胎设备，改变了以往全靠外加工的局面，维修张师傅不仅负责车辆配件的维修，同时也负责补胎。在叉车配件上，只要有维修价值的，张师傅都会修好再利用，杜绝浪费。
平时一有空闲，我们还经常在一起学习叉车的合理使用和有效保养，探索安全行车的要素。利用旧浴池改建的洗车厂，也派上了用场，确保叉车的整洁与正常运转。
2012年的夏天，宝钛华神经历了有史以来最大的考验，无情的洪水把西厂墙冲开了一道缺口，呼啸而来的山洪，使叉车派不上用场，但在班长周雷的带领下，第一时间采取应对措施。面对厂内越涨越高的洪水，为了把损失降到最低，周雷不顾个人安危，开铲车把东墙铲开了一个泄水口，让洪水可以迅速排放。看到车间有被困的员工的时候，他又用铲车把被困员工一个个转移到安全地带。由于存储海绵钛库房门未来得及关上，海绵钛成品桶被洪水不断的冲出，我们叉车班会同包装组的同志，不顾个人危险，走在洪水里，战在第一线。大家两两一组，用尽全身的力气拉着一桶桶成品钛，即使被水冲的站不稳，立不牢，却丝毫没有放手的意思。经过大家齐心协力，奋力抢救，保住了四十多桶海绵钛。在平时的生产中，我们是后勤保障，而在危险面前，我们是拼搏在先的勇士，我为生活在这样的集体中感到骄傲和自豪。
当然取得了成绩，我们也付出了艰辛。炎热的夏天，陪伴我们的
是流淌的汗水。寒冷的冬天，迎接我们是刺骨的寒风。室外的工作条件是相当的艰苦，每位司机手上，脚上都冻得又肿又痛，结满了冻疮，即使擦了一遍又一遍的冻疮膏也丝毫不见起色。但大家却没有一句怨言，工作环境造考验着每一位同事，大家不畏严寒高效的完成每一次任务，为公司交了一份满意的答卷。当看到一桶桶成品钛被车辆源源不断地送到祖国各地，心中的欣慰和自豪感更是油然而生。我们为宝钛华神的发展尽了我们最大的努力。事实也证明，只要叉车班的全体同志团结一致、共同奋进，就没有什么克服不了的困难，没有什么过不去的坎。我们既然选择了这一行，就得承担应尽的责任，再苦再累无怨无悔。说什么都是苍白无力的，只有我们把各项工作做好，才能证明我们是一个特别能战斗的团队。
新的一年，我们叉车班全体同志愿意在部门领导下，立足本职、放眼未来、加强学习、努力工作、更上一层楼，保持优良传统争取更大的光荣，在宝钛华神跨越式发展的华丽篇章中，写下我们浓浓的一笔！
2013-01-10 叉车班组
2014年即将过去，又迎来新的一年，回顾车间这一年来的工作，车间在公司领导班子的正确领导下，紧紧围绕生产为中心，克服诸多困难因素，不断强化车间基础管理工作，狠抓落实，经过全体车间员工的共同努力，车间的综合管理工作一直处于正轨。车间在公司和生产部的正确领导下，在车间员工的共同努力下我们圆满完成下达的生产任务，并且在这生
产过程中我们取得了良好的业绩，但是也存在一些需要我们在以后工作中注意的问题。在新的一年里，我们必须保持在14年已经取得的业绩，使各方面工作能得到进一步完善。对于我们来说，安全生产就是根本。认真贯彻公司各项任务，严格执行工艺纪律、劳动纪律和考核目标是我们的职责。以科学的方法进行操作，及时掌握分析数据，在确保合格的前提下，节能降耗、提高效率是我们的任务，以下是我们对全年工作的总结汇报：
2014年生产总结汇报表：
今年以来，车间始终把满足下道工序生产需要作为重要任务，求真务实，开拓进取，以“提品质、降消耗、保证一致性”为工作目标；以公司质量提升规划工作为契机，真抓实干，稳定和提高产品一致性质量，加强提高一次合格配组率，认真抓好生产组织，保障产品的供应市场；生产安全工作常抓不懈，吸取教训，做到警钟长鸣；增强车间内部协调，理顺各种关系，强化管理，各项基础工作开展的有声有色，得到明显提高。
车间针对设备杂、技术要求严格、操作人员素质不高等突出矛盾，以积极的心态寻求解决办法。通过优化内部资源配置，始终不渝坚持以人为本、抓好员工队伍建设；强化工资考核，层层落实责任，不断规范员工的操作行为；正确教育和引导员工，增强员工对企业发展的信心。通过一系列举措，使员工队伍得到稳定。
1、发动鼓励大家在工作中或工作之余，操作技术上用心琢磨，理论上熟记操作规程，培养个人独立操作能力，保证不发生误操事故。
时常在工作中遇到的问题和取得的经验、注意的事项随时和大家交流沟通，共同促进，提升整体素质。
3、根据车间个人素质差异，采用不同方式，对于基础差的员工，以掌握基本技能为主，定岗，定责，要求掌握本岗位技能。
4、对于基础好一点的员工，扩范围，除了掌握本岗位技能外，还要学习相关知识，提高技术素质，增强处理问题，分析问题的能力，学习其他岗位技能，提高综合素质。俗话说“火车跑的快，全凭车头带”。车间生产时，主任要经常在车间、现场进行检查，发现问题及时处理，提高工作效率。与员工们同甘共苦，充分发挥车间带头人的作用并针对部分岗位人员操作协调能力差，职责不明确的情况，通过日常灌输，手把手教，逐渐掌握，熟练定岗工作，主任统管全局，班长提醒及时监督到位。遇事做到了忙而不乱，确保了工艺操作的安全平稳有序。
定额。严格按劳取酬，每月公开分配收入的透明度，让员工享有知情权、参与权。为广大员工创造愉悦的工作氛围，全身心地投入到安全生产工作中去。
32.平安伴我在叉车安全，人人事事保平安。
33. 聪明人把安全放首位，糊涂者把安全置脑后。
34. 安全措施订得细，事故预防有保证，宁为安全操碎心，不让事故害人民。
35.叉车安全是我家，平安靠大家。
36. 有妻有子有家庭，没有安全等于零。
37. 宁为安全操碎心，不让事故害工人。
38. 什么事都只有活着才能干，所以平安最重要。
39. 不放过隐患，不留下遗憾。
40. 人人讲安全，安全为人人。
41. 造高楼打基础，保安全抓班组。制度严格漏洞少，措施得力安全好。
42. 爱家就是爱生命，重情更应重安全叉车安全警示语百科。
43. 蛮干是走向事故深渊的第一步。
44. 违章作业要批评，道是无情却有情。
45. 安全生产挂嘴上，不如现场跑几趟。安全生产月几园，违章蛮干缺半边
46. 安全编织幸福的花环，违章酿成悔恨的苦酒。
47. 宁为安全操心，不让亲人伤心。
48. 安全在于心细，事故出自大意。
49. 工地就是战场，防护才能全胜。
叉车市场发展将使相关行业生产变得更加便利，但同时我们也应该看到其背后存在的问题将变得更加突出：
一、叉车租赁环节政策法规不健全。迄今为止，《融资租赁法》仍未出台，而今年1月开始施行的《特种设备安全法》虽然对叉车租赁、进口等特种设备经营环节作出一定的规范要求，但还比较宽泛。
二、叉车租赁单位的安全责任尚未有效落实。《特种设备安全法》第一次将特种设备经营环节纳入安全监管范围，部分叉车租赁单位从业人员还缺乏相关安全意识和法律意识，没有认识到叉车使用的危险性，连最基本的叉车安全技术规范要求都没有掌握，更没有认识到租赁单位在特种设备安全方面应承担的法律责任，以为特种设备安全只是政府部门和使用单位的事情，跟租赁单位无关，没有积极主动地按照法律法规的要求加强内部安全管控。
三、二手叉车市场还比较混乱。大量国外进口二手叉车不断涌入中国市场，迅速成为租赁业的抢手货。但安全隐患未及时消除，发生事故的概率较大。
四、燃油叉车能耗高，污染大。目前我国企业中使用的叉车70%以上都是内燃驱动叉车，而且为柴油机驱动，给环境保护造成极大压力。上述两个问题均说明叉车租赁单位没有起到一个很好的桥梁纽带作用，没有为新能源叉车的使用做好铺垫。
要实现既能充分发展叉车租赁市场、又能有效防范安全风险的目标，就需要我们全面考虑、统筹兼顾，着重研究做好以下工作：
一、完善相关政策法规体系。加强叉车租赁业的宏观管理，尽快出台保护叉车租赁业正常发展的法律法规，切实消除叉车租赁业长期以来“无法可依，无规可循”的被动局面。尽快出台扶持叉车租赁业发展的财政税务政策，培养全国性的叉车租赁协会，研究叉车租赁市场发展情况，鼓励企业充分利用租赁服务引进和使用先进的叉车，在全社会尽快建立租赁信用、保险制度，有力促进叉车租赁市场健康有序快速发展。
二、推进叉车租赁单位安全责任落实。叉车租赁单位从业人员应认真学习《特种设备安全法》等法律法规及叉车安全技术规范要求，努力掌握专业知识本领，切实提高安全管理水平。叉车租赁单位应落实相关责任，建立健全叉车租赁的安全管理机构及人员职责等有关制度。叉车租赁单位从业人员应做到思想高度重视、创新管理模式，主动做好叉车租赁环节安全管理工作。
三、规范二手叉车淘汰机制。应参照《二手叉车流动技术要求》等安全技术规范及标准要求对叉车性能作出准确判断，充分发挥社会各界力量，加大对叉车租赁单位的监督力度，使消费者的权益得到更好保护，同时要促使租赁单位及时坚决淘汰故障率高的二手叉车，并为有关部门出台相应政策提供依据，使进入市场的叉车都是安全可靠的。
本学期我任教11船焊的电焊实训，通过一个学期的手工电弧焊的实训，同学们对手工电弧焊的基本知识有了一定的了解，掌握了一定的操作技术，可以说从一个门外汉已经迈入了大门，取得的成绩和效果是明显的，同学们会有很多的体会，通过大家的努力，达到了大纲对知识掌握、能力训练方面的要求，同时加强了同学们的劳动观点、组织纪律性，团结协作精神、文明生产和意识，善于理论联系实际，指导实践操作的能力得到了提高，使同学们认识到要做好任何事情，必须要有严谨的、精益求精的、踏踏实实的、认真的工作作风和态度，在这几方面同学们经过这次实习都得到了锻炼和提高。本学期共进行了一次实训，在实训中，同学们拓宽了知识面，锻炼了电焊应用能力，综合素质得到了较大的提高。同时实训也为推动我校实训教学改革提供了丰富的经验。本次实训重点从以下几个方面着手，努力提高教学效果：
一、明确实训实习的目的安排电焊实训的基本目的，在于通过该课程的学习，使学生熟悉地掌握焊接操作方法，初步掌握焊接工具的维护技能，并能达到中级或中级以上的水平。具体表现在以下三个方面：
1、重视学生良好习惯的培养
学生开始实训时先进行为期两天准备教育，主要内容是尊师教育、安全操作教育、文明操作教育、实训日常行为规范教育、专业思想教育、学习方法教育，打扫车间卫生训练、工量具摆放训练。通过教育，有
助于学生形成良好的思想意识，养成良好的工作习惯。
2、因材施教，就地取材
在实训过程中基本上实行“包教包会”，确保每一个学生达到基本标准要求，对于极个别差的学生，如果在规定的实训期间内达不到要求，允许在课余时间训练达到要求，同时为优秀的学生创造脱颖而出的机会，鼓励他们参加中级工考试。
二、实习教学取得的效果：实习教学达到了专业教学的预期目的。在实习之后，学生普遍感到不仅实际动手能力得到了前所未有的提高，绝大多数学生达到了焊接中级工的要求，更重要的是通过具体的实践，进一步激发了广大同学对专业知识的兴趣，并能够做到理论与实践相结合，为后继课程和今后自身的就业及发展打下了扎实的基础。在每一次实训结束后，我都做了认真的总结和反馈。
三、今后努力的方向和采取的措施
本次实习教学给我们积累了很多的经验，为今后再次开展工作提供了很好的财富。经过全体师生的共同努力，实训圆满结束，效果良好，使学生在实训前便具备相应的专业基础知识。今后，我们实训教学的组织工作应更加周密细致，日常管理应更加及时而有效，并沿着产、学、研方向良性发展。篇二：焊工实训报告(1)实训课题：板材对接平敷焊
实训目的：掌握平敷焊焊道的起头、接头、收尾的操作方法；
熟练掌握直线型、锯齿型运条方法
实训用品：工具：敲渣锤、电焊面罩，钢丝刷，錾子等 器材：bx1—250弧焊逆变器、焊接工作台，q235 板材，e4303焊条 直径3.2mm 实训内容：（1）安全教育；
（2）在板材上划出焊道指引线；
（3）用直径3.2mm的焊条，在电流为100—120a的范围内调节合适的焊接电流。以焊道指引线作为轨迹，采用直线形运条法、锯齿型运条法或月牙形运条法进行平敷焊操作；
（4）进行焊道起头、接头、收尾的操作训练；（5）每条焊道焊完后，清理熔渣，分析操作中的问题，再进行另外一条焊道的操作。
注意事项：（1）加强劳动保护，防止触电、烫伤、弧光等伤
害；
（2）定位焊要保证两板平齐，防止错边。
实训课题：平角焊（t形接头）
实训目的：掌握平角焊的操作要领；正确选择平角焊焊接工
艺参数；掌握平角焊运条方法。
实训用品：工具：敲渣锤、电焊面罩，钢丝刷，錾子，角向
磨光机等；
器材：bx1—250弧焊逆变器、焊接工作台，q235 板材，e4303焊条（直径3.2mm）。
实训内容：（1）安全教育；
（2）清理工件：用角向磨光机，钢丝刷等工具清
理铁锈、氧化皮等污垢，使之呈现出金属光泽；
（3）装配定位：将焊件装配成t型接头，定位焊
采用直径3.2的焊条，焊接电流为110---120a。
装配完毕应校正焊件，保证立板的垂直度。
（4）焊接：将焊件水平放置，采用直线形运条法进行焊接，焊脚尺寸达到4毫米。（5）焊接完毕后，清理工件表面的飞溅物，检查焊脚尺寸及焊缝质量，分析存的问题，总结经验。注意事项：（1）加强劳动保护，防止触电、烫伤、弧光等伤
害；
（2）定位焊要保证立板与底板的垂直度。
实训课题：多层多道焊（t形接头）
实训目的：掌握多层多道焊的操作要领；正确选择焊接工艺
参数；掌握正确的运条方法。
实训用品：工具：敲渣锤、电焊面罩，钢丝刷，錾子，角向
磨光机等；
器材：bx1-250弧焊逆变器、焊接工作台，q235 板材，e4303焊条（直径3.2mm）。
实训内容：（1）安全教育；
（2）清理工件：用角向磨光机，钢丝刷等工具清理
铁锈、氧化皮等污垢，使之呈现出金属光泽；
（3）装配定位：将焊件装配成t型接头，定位焊采
用直径3.2的焊条，焊接电流为110---120a。
装配完毕应校正焊件，保证立板的垂直度。
（4）单层焊：将焊件水平放置，采用直线形运条法
进行焊接，焊脚尺寸达到4毫米。
（5）两层两道焊训练；
（6）两层三道焊训练；
（7）三层六道焊训练；
（8）焊接完毕后，清理工件表面的飞溅物，检查焊
脚尺寸及焊缝质量，分析存的问题，总结经验。
注意事项：（1）加强劳动保护，防止触电、烫伤、弧光等伤 害；
（2）在焊下一层焊缝前，要仔细清理前一层焊道的熔渣及飞溅物。
焊工实训报告（4）
实训课题：等离子弧切割（板材切割）
实训目的：掌握等离子弧切割的基本操作方法和操作要领，能根据实际情况合理选择切割工艺参数。
实训用品：工具：护目镜，钢丝刷等；
器材：lgk8-60型空气等离子弧切割机（配空气
压缩机）
实训内容：（1）安全教育；
（2）接通电源，打开焊机和空气压缩机开关，根据板材厚度调节切割电流和工作气体流量。（由于实训中使用的板材厚度是5mm,所以切割电流调节为60--70a）（3）将待割板材放在距地面15—20cm高度，底部悬空，并连接地线，构成切割回路。
（4）手持割枪，使割嘴下方正对起割部位，割枪手柄与割件平行，按下启动开关，当看到电弧产生、割件背面有熔渣飞出，表明已经割透，可以沿切割方向以一定速度移动割枪；
（5）当切割到工件末端时，松开开关，切割结束。
（6）分析切割质量，查找问题，总结经验；
（7）清理实训场地。
注意事项：加强劳动保护，严格遵守操作规程。篇三：焊工实训总结与体会
焊工实训总结与体会
期盼的焊工实训终于来到，我很激动也很开心，很早的就来到实训工厂，一直都认为的慈祥的周老师也老早在那等着大家了，慢慢的人也多了，来到焊工实训现场，里面的钢架占了大半个空间，这些组合钢架组合成了一个墙面构成一间间房间。靠着钢架摆着很多被焊条糟践的钢板，看着让不舒服，里面的空气浑浊，而且气味不是很好闻，第一天，老师给大家介绍了焊机的使用，同学们认真的做着笔记，1）、电焊机必须有独立的专用电源开关，禁止多台焊机共用一个电源开关；并且要防止电焊机碰撞、受潮或剧烈振动；2)、电焊机外露的带电部分应有完好的防护装置，不带电的外壳应有良好的接地或接零保护措施，严禁超负荷使用；在推拉电源闸刀时，应先关闭焊机开关；3)、焊接电缆外皮完整、绝缘良好、应使用整根导线；不可将电缆放在焊接电弧附近或炽热的焊件上，以免烧坏电缆，焊接电缆如有损坏应立即更换；4)、电焊钳必须有良好的绝缘性、隔热能力，严禁将过热的焊钳浸在水中冷却后立即使用； 5）、尽量避免雨、雪天在露天焊接；6）焊接作业时，场所应有通风除尘设施 总结 第一天也就是在进行焊工时应注意的事项：1 防触电 2 防灼伤 3 防火灾 4 防爆炸5 防中毒。老师讲完规则，大家自由分4人一组，进行平敷焊练习，每组有几快千疮百孔的钢板，大家就轮流在上面进行练习，天气很热，我们必须得穿外套戴手套以免被强光辐射，一天下来不累，但明显感觉到眼痛了，整个过程我努力的去做了，期间我还多焊了七八根焊条。
第二天，如第一天一样，我们首先到车间，老师在黑板上一边写着一边很认真的讲着，今天老师给我们讲了焊接方式，有 1平焊（平角焊）2立焊（立角焊）3横焊（横角焊）4仰焊（仰角韩），老师还强调昨天再三强调的，如果要想入门必须做到这三点 ：焊条与焊接物体的夹角应为75度左右，焊接常度为12厘米，速度不能太快，要找到手性，自然就入门，还讲焊接起头方法：1用引弧焊 2拉长电弧预热，焊头连接方法：1 三分之二处焊接 2三分之一处焊接 3反向焊接，焊道收尾的方法：1反复断弧 2画圈 3反向焊接 以及 常见焊接毛病：1焊缝不均匀，2烧穿 3夹渣 4气孔 5咬边 6裂纹 7焊瘤如果按老师这样认真做克服焊接毛病，那大家的天赋也就可想而知不同一般了，天气依旧很热，相对于昨天，大家的兴趣提高了不少，因此老师说今天没
有入门的恐怕只有7个了，我绝对有自信不是这七个中的一个，我们一组的兄弟都很配合，大家都彼此帮助，学到了不少。
第三天，天气很好，老师一进门就说，下午不要练习。老师今天介绍了，运条的方法：1成直线 2反8字形 3画圈 4锯齿形 5三角形，每人还要锯两条20厘米的小圆钢，今天要进行焊接联系，把两条圆钢焊接好，剪圆钢不当是体力活，也是要用脑子的，我和兄弟可以很快的搞定八对，可看其他的同学，剪一两条都花很多时间，因此我觉得很自豪，我不比很多人差。老师又给我们介绍了焊条的及危害：焊条电弧焊是工业生产中应用最广泛的焊接方法，其重要原因是电弧能有效而简便地把电能转换成焊接过程所需要的热和机械能。同时焊条电弧焊用手工操纵焊条进行焊接，可以进行全位置焊接；焊接设备轻便、搬运灵活，适用于各种金属材料、各种厚度、各种结构形状的焊接。但由于其特殊性会存在以下不安全因素：1)、电弧弧柱中心温度高达6000～ 8000k，焊条、焊件和药皮在高温作用下，发生蒸发、凝结和气体，产生大量烟尘；2)、焊接时，熔化金属有时会分解出有毒的金属蒸气，加之焊条药皮经化学反应后会释放出氮氧化物等有毒气体； 3)、飞溅、电焊机线路故障或燃料容器管道补焊防爆措施不当，会引起爆炸和火灾事故。4)、焊接设备空载电压高于人体所能承受的安全电压，易发生触电事故。当我把两小圆钢焊接好后，老师也就宣布放学的时间就到了，大家于是一起去吃饭了。第四天大家的平韩技术都可以达到该有的程度，老师也说我们做的还可以，于是教我们横焊和立焊，横焊要求焊条与被焊物体四十五度角，速度要快，以防铁水往下掉，因此他的焊接长度要比平焊稍长大概15厘米左右，焊接时一定要主意溅出来的火星，我就被烫了几下，很痛，而且火星不时的会到你头发里。我们班分了八组，但只有五块好的钢板了，我们很冷静的看着有五组象饿狼看到一堆死尸很快的把五块分割了，而且速度惊人，表情古怪。练习需要时间，这东西谈不上什么技巧，熟能生巧才是，经过一上午的练习，横焊勉强合格，我看着有些同学拿着好钢板练习也未见他们就焊的怎样，因此我想好的东西还的要专门的人来用。下午练习立焊，老师说这比横焊简单的多，既然老师都这么说了。于是大家一下的练习基本得到老师的肯定，很有成就感。放学的时候，老师说明天
测试，到时候得看大家的得分，测试要求是把两圆钢焊接好，看不足的地方在哪。
第五天，也就是焊工实训的最后一天，来到实习工厂，老师给大家发完焊条，我们锯圆钢，一系列程序我们都习惯了，现在看手性了，老师坐在门口的位置，等着大家把作业交来，因为有一个另外一组同学，说暂借我们的位置焊一下，这一焊，就焊去了一多小时，眼看着很大部分的同学都交了。我和兄弟可是急了，出于礼貌，看着他那很专业的认真的样子也绝对不忍心去打扰，我们只能默默的看着他极具有耐心的焊完一条又一条，即使我的汗水可是急的把衣服都弄湿了。连这位同学好心帮别人做的也都交了，虽然都只有65分，但看的出他很满足。我是最后一个交的，因为时间的缘故，我还帮我兄弟做了一根，虽然只有82分，当我觉得我努力去做了也就不在乎什么结果了。
一个星期下来，我又再一次体会到我不是一个害怕吃苦的人，而且对于自己的工作是充满热情的，我好好利用自己学到的东西来构筑自己的未来。篇四：焊工实习报告
焊工实习报告
对于“焊工”这个词语，这一次我有了比较深入的了解。众所周知，现在这个社会逐步由机械取代了手工，专业化程度愈来愈高，所以焊接工作也成了生产环节中非常重要的一环。而相对的，对焊工的需求和要求也相对增强。
作为电子信息工程的同学，这一次，我们很幸运地参与了学院组织的金工实习，初步了解了作为一个基本焊工所要具备的素质。第一天，刚接触到手工电弧焊，看着冒出来的火花，心里还是蛮激动和好奇的。随后老师向我们详细地介绍了焊接方面的知识，包括焊接技巧、焊接姿势、以及认识一些焊接器具，还有焊接过程中的安全问题。我们都做了详细地记录，随后我们便一一地进行了操练，操练过程中，刚开始觉得挺怕的，次数多了，心里有底了，也就不那么担心了。从焊接质量上来说，刚开始因为移动的太快，导致焊的太细，还有多次断点，经过多次训练之后，逐步把握住了时间，从而保证了焊接的质量和厚度、宽度。看着自己所焊接的成品，成就感油然而生。下午放学时，老师说，焊工过程中受到的辐射还是很大的，还有射出来的强光也对眼睛不好。果然，到了寝室，发现脖子又红又痒，特别难受。第二天上午，我们进行了焊工实习实践成果测试，看到别人焊的都挺不错的，我的手心不由捏出了汗，于是便又加紧了训练，以期能达到老师的要求，鳞纹状的是最好的。最好在不懈的训练下，我顺利的通过了。
在这一次的实训中，我感触颇多；
一、我们不仅要认真学好课本上的知识，还要加强动手操作能力，注重理论与实践并行。
二、任何一门工作都有很多的学问，不是看起来那么容易的，这需要我们有持之以恒的耐力。
三、在规定的时间里，需按质按量的完成，这是企业对我们提出的要求。总之，经过这次焊工实习，我学到了许多焊接方面知识，这极大地丰富了我的课外活动，锻炼了实际操作能力，培养了团队合作意识，这为以后的工作和学习打下了一定的基础。
姓名：唐甫
专业：电子信息 班级：2012.2 学号：20120342023篇五：车工焊工实训报告
车工焊工实训报告
班级：
姓名：
教师
实训地点：广西工学院工程训练中心
实训时间：2011年12月26—2012年1月6日
二o一二年一月六日
车工实训报告
实习目的：
1、简单了解车床的工作原理及其工作方式；
2、学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。
车工准备知识：
一、车工安全知识
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中，不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固，以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时，不准测量工件。
5、工件安装好后，三爪扳手必须随手取下，以免不注意开动车床，以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位。
二、车工理论知识
1、车工：操作车床，在车床上加工机械产品的工人。
2、什么是车削：利用工件的旋转运动和刀具的进给运动力，改变工件毛坯尺寸的大小和形状的一种冷加工车削方法。
3、车床的型号标准注释及说明 cw6140车床 特性：万能变通车床组 型别代号 ,表示最大加工直径的140mm
4、车床的组成部分：主轴箱、挂轮箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，小）三杆（丝、光。操纵）、床身、附件。
5、车床的维护和保养
①润滑油 ②检查机床是否完好 ③防砸 ④打扫卫生 ⑤关闭电源。
三、车床的结构：
四、车床通用规定：
（一）工作中认真做到：
1、找正工件时只准用手板动卡盘或开最低速找正，不准开高速找正。
2、加工棒料时，棒料不得太长，一般以不超出主轴孔后端300毫米为宜并用木片在主轴孔内卡紧。如超 过300毫米以上，应用支架支承，确认安全后方可加工，但不准开高速度。
3、加工偏重工件时，配重要加得恰当，紧固牢靠，用手转动卡盘检查无障碍后，再低速回转，确认配重符合要求，方可加工。
4、用尾座顶针顶持工件时，尾座套筒的伸出量不准超过套筒直径的二倍，同时注意锁紧。
5、用尾座装钻头钻孔时，不准用杠杆转动手轮进刀。
6、装卸较重的工件时，要在床面上垫块木板，防止发生意外。
7、装卸卡盘时，只准用手转动三角皮带代动主轴回转进行，绝对禁止直接开动机床强制松开或拧紧，同时要在床面上垫块木板，防止发生意外。
8、溜板作快速移动时，须在离极限位置前50~100毫米处停止快速移动，防止碰撞。
9、车刀安装不宜伸出过长，车刀垫片要平整，宽度要与车刀底面宽度一致。
10、车削外圆时，只准用光杠而不准用丝杠代动溜板走刀。
11、改变主轴回转方向时，要先停主轴后进行，不准突然改变主轴回转方向。
12、工作中不准用反车的方法来制动主轴回转。
13、加工钢件改为加工铸铁件或其他有色金属件时，应将切屑彻底清除及擦净冷却液。
加工铸铁件或其他有色金属件改为加工钢件时，应将切屑清除，彻底擦净导轨面并加油润滑。
14、作高速切削时，必须注意：
① 切削钢件要有断屑装置。
② 必须使用活顶尘
15、大型车床的工件重量转速，一定按使用说明书要求进行。
（二）工作后认真做到：
1、把溜板及尾座移到车床的尾端位置上。
2、停车一个班以上，未加工完的大型工件，应用木块支承住。
实习内容：
一、基本知识： 车削加工的原理与加工范围以及特点。
（1）普通车床的基本结构、种类和用途。
（2）车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。
（3）车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。
（4）工件的安装方法、车床主要附件的作用。
（5）车削用量的概念及选择。
（6）常用量具的正确使用方法，尺寸的检验。
（7）车削的一般工艺知识。
（8）车工安全技术。
二、基本技能：
（1）正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。（2）外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。
（3）独立完成作业件。
三、工件的加工工艺步骤：
1、检查机床是否完好。
2、装夹车刀，车刀装夹时不应伸出过长，以免车刀被打断。
3、装夹工作，工作不能伸出夹盘过长。伸出60mm为益。
4、校正。
5、加工。
这次实习我加工了几个工件，主要的都是加工外圆，端面，凹槽和斜面。各种刀具的使用。
零件加工：
第一天是用一根材料直径为30mm的金属加工成一个一端有一个台阶和凹槽，直径为24mm的外圆，开始的时候也要端面加工。刀头伸出15mm~20mm，用垫铁使刀头和工件轴线在同一直线上，在装夹工件。利用三爪夹头夹住工件一端约15~25mm。这样能够夹紧工件又能够便于测量。先轻轻夹住。在低速的状态下对工件进行较正，使工件在加工中不出现各种误差，校正后用三爪扳手及套筒装工件没夹紧而造成安全事故。先加工工件的端面，将车刀转成15度左右的角度上夹紧。从工件的中心向工件的外圆车削端面将其削平后再从外圆向中心精车一次。再将车刀扳回0度位置车外圆，先粗车出工件尺寸大于0.5mm处。再精加工使工件尺寸达到要求。车好后将工件取下。装夹另一端加工。方法同上。直到达到要求为止。
第二天是在第一天的基础上进行加工另一端。加工成一根有多个台阶圆柱。用百分表在以加工表面上对工件进行校正，使其达到精度要求。然后加工外圆，直至达到尺寸要求。
第三天是在第二天工件的基础上进行加工的。这一个的公差要求要比前两个要求有所提高,为了更好的达到加工要求,我采用两把车刀加工.先用一把车刀进行粗加工,将其形状及尺寸加工制比要求大0.5mm以外,再换刀进行精加工,加工到比尺寸大0.1mm时,就多走几次空刀,防止有时加工过大而导致工件报废.在加工过程中,加工一次就停车进行测量,查看尺寸是否达到加工要求.说有尺寸加工到位后就调头加工另一头,加工方法和前面一样,加工完后再对工件倒角.最后一道工序是车螺纹，我们就用切断刀加工片.焊工实训报告
焊工实习目的： 1。了解常见的焊接方法（手工电弧焊、埋弧自动焊和气焊等）的过程，所用的设备、材料、工艺及应用实例。
2。了解常见的焊接缺陷和焊接变形。3。了解氧气切割的基本原理，气割过程，金属气割的条件气割应用。4。了解手工电弧焊和气焊气割的安全技术。5。初步掌握手工电弧焊的引弧和堆焊平焊波操作 焊工工艺原理：
1、简介：焊接，就是用热能或者压力，或者两者同时使用，并且用或不用填充材料，将两个工件连接在一起的工作方法。
2、焊接种类：钎焊、氧—乙炔焊、co2保护焊、氩弧焊、手工电弧焊。
3、安全操作：
1）防触电：工作前要检查焊接机接地是否良好；检查焊钳电缆是否良好。2）防弧光灼伤和烫伤：电弧光含有大量的紫外线和红外线以及强烈的可见光，可对眼睛和皮肤有刺激作用，焊接过的共建不要用手触摸，敲击焊渣时，要用力适当，注意方向。3）防护用品：电焊面罩、皮手套、胶底鞋。4）设备的安全，交流的弧焊机。焊钳不要放在工体上或者工作台上，以免短路烧坏焊机。工作中，如发现高热现象或焦臭味，立即停止工作，关掉电源，然后报告老师。
4、工艺：1）引弧：接触法（敲击法）。划擦法，迅速提起2-4mm。2）运条：把握好焊条角度，基本上垂直于工件，而向前进放行倾斜5-15度。前进速度要缓慢，均匀且呈直线状。3）结尾段弧形，降温，在引弧。
实习内容：
一、基本知识： 交流电焊机和直流电焊机的大致结构及应用。（1）电焊条的规格、组成和作用。
（2）手工电弧焊的工作原理、特点、种类及应用范围。
（3）平焊的过程、引弧、运条稳弧的方法。
（4）常见焊缝的缺陷及产生原因。
（5）焊接安全技术。
二。、基本技能：
手工电弧焊引弧，平焊，气焊火焰的调节及应用，气焊，气割。车工焊工实训心得体会 2011年12月26—2012年1月6日（除节假日）我们进行了为期两个星期的车工和焊工实训，实训分了两个组，我是第一组，第一周进行的是车工的训练，是在工程训练中心，那里我们上学期就已经去过进行金工实习，但是那时只是做些很简单的工种，没有进行复杂的加工，而这次我们一个工种就进行了一个星期，学的更加彻底，做的工艺也多，要求也比第一次高。不过第一道工序和上次做的是一样，有了上次的经念，这次做起来比上次简单。记得一些操作的基本要求和要领。第一道工序的误差要求还是比较大，在-0.2mm到+0.2mm之间，而随着工序的推进，误差的要求有了明显的提高，要求更精确，误差在-0.03mm范围内，这都要求我们要进行细心计算后才动手操作，所以在操作的时候也必须很细心。但是前面的三道
工序是可以说没什么难度，只是到了第四道工序有点难度，因为是一个斜面，需要调节刀架的角度，而且划线也要很标准，要不就会车多或车少。幸好前面四道工序都有惊无险，没有发生什么错误，车出来的精度都符合图纸的要求，老师给了我100分的好成绩，但是进行到最后一道工序时，这一道工序是车一个m18*1.5的螺纹，车到一半时由于操作过程中拉杆没拉到底，丝杆还在往里面车，撞到了里面的端面。再一个就是螺帽拧进去的时候，在车到差不多的时候，还是很紧拧不进去，我又再车一刀时却很松了，螺帽拧进去摇晃的很厉害。所以这道工序就没有前面那几道工序的那么好的评价。只有70分。虽然有些遗憾，但是从前面的几道工序看来，我的操作能力和动手能力还是可以的，我是我们那组唯一一个拿到四个100分的。对此我已经很满足了。在加工的时候，指导的老师也常看看，看看我们的进度，也看看我们的操作有没有失误的地方。
第二周，我们进行的是焊工实训，在电焊实训中心。这周我们是早上去实习了，很多同学都有点懒床，焊工在上学期我们也做过，只是在钢板上焊一条很直的线，而这次的实训，难度明显要比上次高的多，要把多个钢板焊接在一起，我觉得我焊的也还不错，焊工也要很细心，而且要做好防护措施，怕焊条融化时的铁水溅到身上。焊完后放焊条也要非常的小心，怕焊条的余热烫伤。在焊接过程中就有一位同学，可能是没有用面罩遮挡，熔化的铁水飞到了眼睛里面，还好有惊无险，眼睛没有什么大碍，所以提醒我们实训的每位同学，我们在操作的时候一定要注意自己的身体，一定要小心操作，操作过程来不得半点的马虎。我们要做到一丝不苟。焊工实训的评价也还蛮不错的。这更能比车工证明我的动手能力。
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