道路工程安全年度总结

道路工程安全年度总结（共8篇）

道路工程安全年度总结 篇1

尊敬的各位领导，各位同事，大家好：

我是来自扬帆大道南延长线工程二、三标项目部工程部的刘健。每年的这个时候，各单位都要组织一次面向全体职工的个人年度总结报告，聪明的人们往往都会把握好这区区的几分钟的时间，既要简明扼要地介绍自己在一年里所负责的工作，又要凭借良好的演讲技巧展示个人魅力。接下来，我为各位领导和同事们简要的总结一年来我所取得的成绩及下一步工作打算。

2010年7月1日，刚毕业的我来到了天津城建恒信路桥工程有限公司，在总公司进行了为期10天的培训，使我对公司的发展史、业绩、团队情况等各个方面有了一个较全面的了解。苏州公司是一支年轻而富有朝气的团队，这几年的经营业绩突出，是天津城建集团中的佼佼者，向上发展的势头非常迅猛，能够加入并融入这个团队，我感到十分荣幸。

在短暂的培训期结束后，我被分配到广西钦州市扬帆大道南延长线二、三标工程项目经理部，扬帆大道南延长线工程是一个市政工程，涵盖了路基工程、排水工程（边沟、排水沟、雨污水、横向排水、涵洞等）、防护工程（拱形骨架护坡、浆砌片石护坡、三维网喷播植草等）、桥梁工程（30米*5跨的箱型梁桥）、路面工程，这是一个施工过程非常全面的工地，几乎能够学到路桥方面所有的施工工艺、方法，这对我来说是一次非常好的机会，一次把在大学期间所学的理论知识

1和实际充分结合起来的机会，通过理论和实际的结合了解实际施工过

程中的各种困难、理论与实际的差别以及造成这种差别的原因，并通

过自己的分析找出解决这些困难的方法，通过这个工程的工作锻炼，我要做到了解及掌握各个分部分项工程的施工工艺、施工要点以及各

个部门工作的流程。

回顾这半年来的工作情况，看到了成绩也发现了不足，我力求认

真做好今年的工作总结，使明年的工作做得更好，现将半年来我在扬

帆大道南延长线工程二、三标项目部的工作情况作如下总结：

一、在工作中增强四种意识，尽快适应自己的本职工作。

一是政治意识。在公司及项目部领导的正确指导下，做好宣传党的方针、路线、政策，培养敏锐、独特的政治意识，不断提高政治素

养，坚定正确的政治方向，使自己在思想上始终与党中央保持高度一

致。同时，在政治上保持头脑清醒，对待事物反复思考，更好地抓住

重点。

二是集体意识。施工过程是要靠上下级之间信息交流的，上级下

发指示精神，下级上报工作情况，上下级之间协调合作。因此，自觉

增强了集体意识，结合实际，尽可能地把具体问题研究得透彻，把工

作做得细致，使自己真正成为领导决策的得力助手。

三是服务意识。做到不让领导安排的工作在自己的手中停顿，不

让办理的事项在自己手里积压，不让各种差错在自己身上发生，不让

施工单位工作人员在自己这里受冷落。时刻摆正位置，尽可能把工作

安排得井井有条，做到坚决服从领导安排。

四是奉献意识。无论何时何地，都要培养自己的奉献意识。不要

因为可能占用了自己的休息时间而停下手中的任务，要做到今日事今

日毕；不要因为想偷懒，而把办公室的公共卫生置之不理，身在一个

集体，不要把个人利益放在第一位，时时刻刻为他人着想。

二、工作情况

在这半年里，我的工作大致分为两个阶段，一个是实习阶段，一

个是分配到工程部工作的阶段。

在实习阶段，项目部领导并没有安排给我们具体的工作任务，而

是分配我们几个大学生去拌和站，工程部，测量组熟悉工程，适应环

境。这样的安排能使我们能够通过短暂的自我调整，使自己找到一个

定位，为接下来正式分配到各个工作岗位上去打下良好的基础。这是

一个非常好的决策，充分体现出了上级领导对我们的关心，同时也体

现了我们公司制度的完善和人性化，也说明公司招聘我们过来重视我们，想要培养我们的决心。在拌和站实习的这一个月里，了解了水稳

拌合楼的工作原理，水稳材料的施工工艺，了解了整个工地的概况，工程进度，施工队伍，还研究了图纸，资料，争取做到凡事心中有数，遇事不慌。

在经过短暂的工地实习生活后，我被分配到了工程部工作，在工

程部的这段时间里，我从工程周报的编写入手。工程周报的编写并不

是表面上所看到的简简单单的文字叙述说明，工程周报体现工程每周的工作完成量，从工程周报中能分析出工程目前的施工进度快慢，然

后决定接下来应该怎么办，制定好计划，达到提高工作效率的目的。

编写工程周报需要每天跑施工现场了解施工情况，例如：哪一段正在施工，什么时候完工，计划下一步施工什么地方，所施工的环节是否

存在问题甚至是错误。如果发现问题，及时指出问题所在，尽量减小

工程的损失，使公司的效益最大化。

慢慢的对工程的各个方面有所了解后，领导开始交给我其他任

务，编写工程月报；根据本月的施工进度，结合实际情况合理地编写

下月的施工计划；熟悉工程变更的报审程序，给业主打联系单和签证

单；熟悉各分部分项工程的施工工艺，编写施工方案和施工总结；监

督施工现场的施工质量，联系质检部门、业主、监理现场验收检查等

等。工作所安排的事不在乎大小，凡事尽自己的全力去做，不要留下

任何遗憾。

三、存在的问题

在这半年中尽管尽了自己最大的努力做好每一件工作，可是还是

有许多美中不足的地方，有时粗心大意，本不该有的小错误却出现在了我的工作成果中；有时因为个人的心情，而导致工作的延误。当然，人无完人，发现问题后及时自我总结，解决问题，这样应该也是能够

被领导和同事所接受的。

在编写工程周报的过程中，出现了不少的错误和问题，还因此被

业主批评了很多次，经过多次的教训和不断的自我完善，自己总结出

了一套编写周报的流程，这样能够最大程度的减少错误的发生，提高

自己的工作效率。

编写周报的流程图如下：

每周在编写周报的时候，对照上述步骤，再加上认真仔细，就不

会出现任何错误。

四、下一步工作打算

在这半年里，自己尽管经过一些努力，使我的业务水平提高了不

少，但还需要进一步的提高。在以后的工作中，要坚持做到五勤，切

实履行岗位职责。

一是眼勤。每天阅读项目部收发的监理、业主文件，翻看图纸，查阅材料。看文件、材料、图纸不能像过眼云烟，毫无印象。要认真

看，对上级的文件要反复看，领会精神，吃透方针、政策，记住术语，明确任务；对下面的工作报告及请示要细阅全文，掌握好整个工程的工作进展情况，让我更好的做好自己的本职工作；对有关部门的文件

和材料着重学习经验和做法。

二是手勤。在工作上积极主动，做好各项工作记录和资料的积累，对看到的情况、问题、数据、工作进展，都要根据需要分别摘录。三是嘴勤。在处理日常事务工作中，积极主动地向业务部门和其

他同事请教，对不清楚的情况和细节勤问、勤打听，随时向同事了解

各方面的工作情况，实事求是，及时全面地向领导汇报。

四是腿勤。结合实际，开展调查工作，熟悉掌握各项工作动态，要与项目部有关业务部门及施工队多联系，相互交流情况，互相支持

配合做好各项工作。

五是脑勤。对各类文字材料、工程问题，认真分析。对收集的信

息，要动脑分析研究，采取归纳、比较、判断和分析，积累和总结工

作经验，做到“沉静以深思”才能逐渐提高自己的工作水平。

明年我将与公司全体同事一起努力工作，在公司领导的带领下使

自己的业务水平更上一层楼，并且在以后的工作中有不足之处请领导

批评指出，为公司为项目部作出自己的一点点贡献。

扬帆大道南延长线二、三标项目部工程部刘健

道路工程安全年度总结 篇2

城市道路工程的全部施工工作是在规定的时间、特定的空间进行人、财、物动态组合过程。其主要特点是, 工程路线长、展开的施工地点多, 在施工的技术组织中需要勘测设计、施工单位、监理等多部门的协同配合才能得以完成。其中涉及人员、材料和机械众多。城市道路施工的环境特殊, 这就决定了组织安全生产活动的细致性、重要性、复杂性和高风险性。作者结合自己多年的施工管理经验, 对城市道路施工的安全管理工作加以简单的总结, 希望对从事城市道路施工管理的同行能起到抛砖引玉的作用。

1 安全管理目前存在的问题

1.1 安全管理法律法规和标准亟待完善

目前, 我国已颁布了一些涉及建筑安全的法律法规, 如《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》等, 对施工安全进行法律和制度上的管理。其中, 地方交通部门也结合本地的具体情况, 制定了城市道路施工安全管理具体规章制度。但总体上来说, 城市道路工程法规标准体系还不健全、可操作性有待加强。关键技术规程存在修订不及时和空缺的问题。

1.2 安全管理力度欠缺

道路施工安全监管实行统一监管, 分级负责的责任制。安全管理主要以安全检查为主, 通过检查发现问题, 给出整改建议。当前, 一些较为庞大的道路施工项目中, 工程管理力度薄弱, 缺乏日常的监督管理和手段, 管理手段也相对落后。在安全生产评价制度、工程检查制度和工程现场管理等方面都要完善。

1.3 安全管理意识薄弱

日前, 大部分道路施工企业的管理意识仍旧薄弱, 且很多并未配备相应的劳务协作施工队伍, 大都是在工程中标后, 将工程全部分包给有关的专业队伍, 施工企业只是派几名管理和技术人员到现场配合管理。安全管理专业人员的不足, 使得企业的安全管理力度不强, 无法按规定搞好施工现场的安全管理。

1.4 安全管理资金缺失

当前, 道路建筑市场竞争日趋激烈。很多施工企业为了工程中标, 不惜恶意降价, 以至于一些工程在中标后, 只剩下工程直接费, 而少了安全生产经费、现场管理费等间接费;且在施工过程中, 一些施工企业为了片面的追求降低工程造价, 更是直接将安全经费忽略不计, 致使安全防护设施防护不到位、安全防护用品不能及时发放和安全事故率增加等情况。

1.5 安全教育和培训学习不足

目前, 很多施工企业对施工从业人员的教育培训的意识非常淡薄, 现有的培训机制不甚健全, 甚至有些企业根本不对在职人员或农民工进行教育培训, 这就致使很多从业人员根本不懂得安全生产知识和安全操作规程。在施工过程中, 无法按照规范进行施工操作, 容易出现安全问题。

2 提高安全管理的具体措施

2.1 组织安全管理机构, 落实安全施工责任制

道路施工企业应建立起安全管理组织机构, 由企业领导和有关部门的主要负责人组成, 全面负责施工安全管理作, 研究制订施工安全技术手段和劳动保护计划, 实施安全管理检查和监督, 调查处理事故等工作。

2.2 健全安全生产管理规章制度

依据企业自身的特点, 制订安全管理实施细则和操作规程等指导性安全管理文件, 明确各级人员的安全生产岗位责任制;对外协、临时工和承包工程队的安全管理也应建立相应的管理制度.实施安全管理监督检查, 确保施工安全。对于新进的、转岗的人员, 都必须经过安全教育和专业培训, 在经过考试合格后, 获得由行业主管部门颁发的安全资格培训合格证书, 才可上岗。

2.3 主管部门要做好对施工单位安全资质条件的检查工作

对施工单位安全资质条件进行检查。审查安全技术手段和设备, 并确保施工企业队伍中有专门从事安全管理的工作人员。另外, 要加强施工机械和材料的检查工作, 检测、检验其出厂合格证和施工牌证, 确保其各项安全手段检验合格, 如果未按照规定进行检测、检验、验收、备案以及未定期检查和维护保养的, 不允许其进入施工现场。

2.4 加强机械设备管理

城市道路施工项目部要做好周密安排, 搞好机械设备组织工作。对利用率高、易损坏、易出事故的设备应做好跟踪诊断, 做好机械设备的更新、报废和储备工作, 变事后修理为预防性修理, 并避免因购件周期过长影响道路施工。当机械发生异常现象时应立即停机检查, 并及时汇报给领导, 以便迅速组织维修人员进行抢修。

2.5 重视道路施工安全管理安全检查, 做好预防工作

道路施工企业应建立定期安全检查制度。做到定时间、定人、定手段, 明确重点部位、危险岗位。在检查过程中, 要检查安全生产投入是否有效实施, 安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用, 检查安全施工状况是否正常等.并对检查中发现的安全问题及时处理, 不能处理的, 要及时报告有关负责人, 且将检查和处理情况作记录。

2.6 建立施工安全作业的奖惩制度

为了保证道路施工时的交通安全, 应始终坚持执行“三不准”制度:即没有批准施工安全项目不准开工, 没有施工作业许可证不准上路.没有经过安全培训和没有上岗证的人员不准参加现场作业。同时, 要做到“三个落实”到位:即按规范规定的道路施工标志、标灯全部落实到位, 施工人员安全标志、着装落实到位。应实行施工单位的施工现场安全责任奖惩制度, 做到奖惩分明, 同时应明确规定在施工成本中必须有一定比例的安全生产经费计划, 用于购置施工用的临时安全标志、标牌以及先进安全班组和安全员的奖励等。

3 结语

道路施工安全管理重在控制, 因此, 要坚持贯彻“安全第一, 预防为主”的方针, 做好预防、消除事故危害, 保护人员的安全与健康。道路施工安全管理的目的不仅是处理事故, 更重要的是在项目活动中针对项目的特点, 对生产要素采取有效手段, 对项目中人的不安全行为和物的不安全状态进行控制, 以达到提高经济效益的目的。

摘要：分析了问题产生的原因, 从不同的角度和层面出发, 提出了改进道路施工安全管理的具体措施。

道路工程安全年度总结 篇3

2.身份证号码：211322198511197273 山东济南 250014

摘要：在我国国民经济快速发展的同时，我国的市政道路工程建设进程也在不断的加快。因为市政道路工程的深基坑工作对其周围邻构筑物、建筑物、地下管线的影响较大，因此，市政道路工程的深基坑施工工艺及其质量控制就显得十分重要。本文主要对市政道路工程的深基坑施工工艺及质量安全控制进行简要的分析概述。

关键词：施工道路；深基坑；施工工艺；质量安全

前言

市政道路作为城市建设的基础，不同的地质条件将对市政道路的建设有着不同的要求。城市环境的错综复杂，地下建筑物及地下管线在很大程度上限制了市政道路工程深基坑施工。因此，必须加强市政道路施工中的深基坑施工工艺，以保证市政道路工程的施工质量。

一、市政道路工程深基坑施工的特点

我国市政道路深基坑技术相对发展得比较晚，在80年代中期才出现。随着城市公路高架及高楼大厦的不断建设，合理的利用地下空间也被人们慢慢重视起来，在一些发展快和人口多的城市，市政道路工程的建设加速了深基坑工程的发展。一般来说市政道路工程深基坑工程具有以下特点：一般情况下基坑的围护系统属于临时设施，相对于永久围护结构措施而言，安全储备相对较小，具有一定的风险性；市政道路工程深基坑工程针对不同的水文地质和工程地质情况具有一定差异性，深基坑工程表现出很强的区域性，另外还和深基坑周围建筑物、构筑物以及市政地下管线网的位置，抵御变形能力以及周围地质条件相关；市政道路工程深基坑工程对其周围影响较大，深基坑开挖时，会改变周围地基的应力场；采取降水措施使地基地下水位产生变化时，会导致周围地基土体发生变形，影响相邻构筑物、建筑物和地下管线。

二、市政道路工程深基坑施工工艺及流程

1、土方开挖

（1）土方开挖之前需要对工程地质地貌进行勘探工作，还要根据《建筑地基基础设计规范》确定开挖基坑的深度，同时做好电力设备、排水等设施，保证土方开挖能够顺利进行。

（2）基坑开挖常采用分层开挖，人工修坡检底的方式施工。当边坡<3m为1：0.3，3m<边坡<5m以下为1：0.5，开挖线距地下设施及道路近边坡为1：0.2。

（3）保留基坑底设计标高以上0.2～0.3m的原状土，禁止扰动，采用人工清理，如局部超挖，需用砂石回填夯实。

（4）土方开挖机器使用挖掘机，按照基坑设计以一定边坡放线开挖，开挖要留30cm做人工捡平，以免扰动基槽原状土。根据土方工程量计算土方使用机械的数量。

（5）开挖后指派专业人员对现场进行清理，并且在基槽两侧设置排水沟和集水井，配置相关的排水设备。

2、特殊地基的处理

若在开挖过程中如果地基中有大块石土、旧墙体、岩石等障碍物时，应当立即进行清理，防治道路工程由于地基不稳而导致开裂或者损坏，此外，还可将障碍物挖出0.3m到0.5m后，填埋土砂混合物处理。在施工过程中，如果地基处理不慎，或者处理简单、粗略，就会埋下安全隐患，严重的可能会造成后期道路沉陷甚至开裂，更严重的会导致周围建筑物失去平衡而倾斜或者坍塌。因此，前期应当对地基做好详细的地质勘查和检测，制定切实可行的处理措施，常用的处理方法有置换法、强夯法、排水固结、灌浆法等，应当结合现场实际，做到符合规范、经济可行。

3、深基坑支护

（1）深基坑支护工程内容庞杂，集合了多种施工技术，对施工要求较高，主要包括围护和支撑体系、土方开挖工程、地基加固、检修周围建筑物、监测和环境保护工程等。

（2）围护和支撑体系是临时搭设的，所以安全性较小、技术性要求较高。投资过多会造成资金浪费，如果因为投资过小而节省材料等会影响支护结构安全，进而影响施工质量和施工进度。支护体系在选择的过程中要结合施工条件、施工进度等因素，进行科学合理设计。深基坑支护边坡的修理经常达不到设计标准，存在超挖或是欠挖的现象，开挖一定要保证基坑的平整度、光滑度和深度符合设计标准。

4、深基坑施工基坑排水措施

（1）在土方开挖的过程中要注意地下水。当地下水高于开挖地面标高就会渗入到坑内，不仅恶化施工作业条件，还会造成不均匀沉降，降低基坑的承载能力。所以在开挖之前，首先要考察施工水文和地质条件，有必要采取集水坑降水法、井点降水法等有效的排水、降水措施。

（2）土方开挖中通常设置明沟、集水井等进行排水。在基坑周围设置1.2m宽散水护坡，周边坡顶砖砌30cm×30cm排水明沟，将地表水接入明沟内，经过三次沉淀后，引入城市排水管道；在基坑内设置集水沟，集水沟两端挖掘砖砌50cm×50cm×80cm集水井，集水沟呈倒梯形，上口宽5m，下口宽3m，低于坑底0.5m，集水井孔径0.8m，低于坑底标高1m，把潜水泵放置在集水井内，然后将水排至明沟内。

三、市政道路工程深基坑施工质量安全控制措施

1、支护方法的合理选择

深基坑施工过程中支护技术有三种，即悬臂式、重力式以及混合式。当选择悬臂式的时候，就是借助岩层来保护稳定结构，当然悬臂式有自己的局限性，就是只适合浅层开挖以及土质较好的施工环境。对于重力式挡土墙支护措施来说，它是对自身的重量做到依靠，使得支护结构在各种压力之下可以对其平衡的保护，另外对混合式支护结构来说，它是采用锚杆的方式来进行支护，对锚杆机喷射混凝土面层进行使用，使得其相互之间做到依存。

2、制定科学合理的施工方案

项目经理为施工组织小组组长，组织质量管理工作，以项目施工目标为核心，根据设计要求和施工图纸的内容，通过实地调查、考察工程环境和施工条件，对深基坑地质条件的有利条件和不利因素进行勘察，然后结合施工企业的技术优势、流动资金、机械设备等进行综合分析，按照相关规范制定出可实施性高、科学合理的施工组织方案。

3、严格执行安全生产责任制

建设单位、施工单位，包括监理单位严格执行安全生产责任制是落实安全生产管理的根本。树立安全意识，建立安全事故应急救援预案，按照深基坑设计、施工要求配置相应的急救器材和人员，防止安全事故的发生。比如开挖应急抢险方案，开挖前后对基坑变形进行观测，一旦发现变形量超过总量，每天突变量大于5mm，单个点总变量累计超过60mm，就要向技术负责人汇报。

4、监理单位进行严格监管

土建工程安全员年度总结 篇4

一、成立机构，加强领导

为加强对建筑施工“安全生产月”活动的组织领导，成立了以分管副局长任组长、建管科领导任副组长、市安监站为成员单位的领导小组。领导小组下设办公室，地点设在市安监站。

二、以多种方式加大生产法律法规宣传力度

（一）召开全市建设工作会议。

6月1日我局召开全市建设工作会议，罗锡平局长在会上对建筑施工安全生产工作重要性再次强调，并与各县（市、区）规划建设行政主管部门签订《xxx市建筑施工安全管理目标责任书》。

（二）认真开展安全宣传活动

为使“安全生产年”、“安全生产月”活动深入人心，我局紧紧围绕着“安全生产、预防为主”的活动主题，采用xxx建设信息网、工地宣传栏、工地悬挂宣传标语，并于6月1日开展咨询活动发放安全生产宣传材料等形式积极开展宣传活动，悬挂安全宣传标语14幅，发放《xxx省建筑工人施工安全知识读本》和《xxx省建筑工人施工安全维权手册》等宣传手册536余册。

（三）开展“安全生产月”应急预案演练周活动

为了不断提高我市建筑企业的应急救援能力，我局下发了《关于开展xxx市20xx年“安全生产月”应急预案演练周活动的通知》（湛建管[20xx]165号），并于6月21日和6月22日期间组织两家企业认真开展应急演练活动。

三、开展质量安全生产检查活动

为贯彻落实国务院关于开展“安全生产年”活动的部署，配合“安全生产月”活动，进一步推进我市建设行业质量、施工安全生产管理工作，解决当前各责任主体的突出问题，消除工程质量、施工安全生产隐患，下发了《关于开展20xx年年中全市建设工程质量、施工安全生产大检查的通知》（湛建管[20xx]181号），并于6月21日起对在我市范围内开展一次在建工程质量、施工安全生产大检查。这次大检查中，我局组成3个督导工作组，对全市各在建项目及各县（市、区）建设行政主管部门开展活动月期间各项工作继续检查督促，待检查完毕后将对该次检查的结果进行通报。

道路工程安全年度总结 篇5

2010年度工作总结

自校安工程实施近两年来，我县认真贯彻落实省、市关于校安工程的工作部署，进一步加强组织领导，强化工作举措，取得了一定成效。现将2010年校安工程工作汇报如下：

一、工程进展情况

截止10月底，我县20个校安工程单体项目，2009年已完成10项并交付使用，2010年已开工5项，现已框架结构完成封顶，完成建筑面积约4.8万平方米，预计在2011年6月份完工。两年来累计投入资金约9013万元。

二、完成排查鉴定“回头看”

根据陕西省中小学校舍安全工程领导小组办公室《关于做好校舍排查鉴定工作“回头看”的通知》（陕校舍安全办函[2010年]33号）的文件精神，由我县教育、建设、消防、地震、水利、国土等县校安工程领导小组成员单位组成的专家督查组,对我县53所中小学，479栋单体建筑的物的排查鉴定工作进行了“回头看”专项督查,本次排查组对我县所有学校进行了逐栋、逐部位排查和鉴定复验。不仅对学 1

校的教室、宿舍、实验室、图书室等建筑物复查，还对护坡、围墙、校门、厕所、传达室、锅炉房、淋浴室、仓库、闲置用房等构筑物进行全面、认真、细致的排查，排查率和鉴定率均达100%。

三、月报上报情况

为能及时反映我县中小学校舍安全工程项目的建设进展情况、资金到位及拨付情况，促进我县加快工程建设进度、加强项目管理，按照市校安办中小学校舍安全工程项目建设进度进行月报制度。我县严格按照市校安办要求于每月25日前将项目建设进度报市校安办。市校安办将根据月报表情况，及时对我县的校舍安全工程建设存在的问题提出指导与建议。

四、认真惯彻落实《全省中小学校舍安全工程现场推进会》会议精神

通过这次会议精神，给我县校舍安全工程的实施起到了很好的指导和示范作用，为全力配合省、市对校舍安全工程的全面部署，我县加强对各项目施工阶段的监管力度，强化宣传通报，印发工作简报，挖掘工程推进中的好的做法经验，发挥典型模范作用；建立建全工程进度上报制度，要求每月上报两次工程具体进展情况、完成投资额及需协调事宜，校安办时行汇总通报，并将有关问题及时提交各有关部门，协调解决办法，加快项目推进速度。

五、实施倒计时推进计划

落实省、市文件精神，实行倒计时推进措施，细化了目标任务的完成时间节点，严格控制各个环节的完成时限。在县政府的统一协调下，转变工作作风，优化服务环境，加强指导各项目工程开展工作，协调有关部门统一办理基建手续。大大缩短了审批时间，加快了推进速度。

六、进一步完善校安工程档案资料建设

自2009年校安工程实施以来，全县中小学共479栋单体建筑的详细信息、排查报告、鉴定报告全部录入《校合安全管理软件》系统中，并对每一栋单体建筑和校园整体建设进行了拍照和视频录制，共形成2400多张照片和630多分钟的视频录像。共收集整理各类档案117卷，其中排查报告类22卷，鉴定报告类23卷，学校信息类档案53卷，工

程建设类档案4卷，各类省、市、县级文件档案5卷。在校舍安全工程的实施过程中，将严格按照《全国中小学校舍安全工程档案管理办法》和《建设工程文件归档规范》要求，建立了纸质档案和电子档案，形成较完整的、系统的中小学校舍安全档案。今后将继续完善建设工程的所有档案资料。

七、下阶段工作措施

道路工程安全年度总结 篇6

单位”称号

在日前召开的苏州市道路交通安全协会2017年工作报告会上，为了表彰华碧司法鉴定所在苏州市道路交通安全协会开展协会相关工作中做出的突出贡献，协会特授予华碧“苏州市道路交通安全协会2016年度优秀会员单位”称号。

苏州市道路交通安全协会是苏州道路交通安全的相关企事业单位、管理人员和社会人士自愿组成的全市性、专业性、非营利性的社会团体法人组织，承办交通专业评估、鉴定、服务及交通管理的相关事项。作为苏州道路交通安全协会理事单位，华碧与协会在道路交通安全工作中展开了长期的友好合作。

道路工程安全年度总结 篇7

1 市政道路施工中的安全隐患

安全生产规章制度不健全, 使市政道路工程在施工过程中安全监管力度不够, 甚至可能还存在施工单位不具备施工资质、工程层层扒皮等或大或小的建筑领域的通病。安全管理意识不强, 麻痹大意思想, 心理惰性及贪多求快, 侥幸心理等也是促使事故发生的隐患。另外管理的手段落后, 工程监理发现存在安全事故隐患的, 应当要求施工单位整改, 施工方因工程经济利益或人为轻视等诸多原因未能及时整改。同时, 监理人员的专业素养良莠不齐, 既懂技术又懂管理、既懂经济又懂法律的综合型人才匮乏, 对目前工程建设中的新工艺、新技术、新材料、新设备了解较少, 也造成了开展工作比较被动。同时施工人员对安全管理不重视、态度不正确、操作技能或生理状态不佳等因素也容易形成安全与质量事故隐患的诱因。

2 施工安全管理的策划

根据工程项目的规模、特点、结构、环境、技术含量、施工风险和资源配置等情况来进行施工安全管理策划, 采用恰当的方式和手段对施工过程中的重大危险因素进行有效的控制。施工安全管理策划必须依据:必须坚持“安全第一, 预防为主”的预防性原则;必须覆盖施工生产的全过程性原则;科学性原则;可操作性和针对性原则;动态控制原则;持续改进原则;实效的最优化原则。同时, 对安全防护工程, 如机械设备因素是指施工机械、设备在施工过程中是否处于完好正常运转状态, 机械设备是否存在故障、机械设备的安全性能是否满足安全施工的要求。技术工艺因素主要是指建筑工程在施工准备阶段所进行的施工组织设计中采用的各种专项施工方案、安全施工方案、安全技术标准等。在施工过程中采用的工艺标准是否成熟, 是否存在安全隐患等。

3 强化施工安全管理措施, 关爱生命

安全生产管理最根本的目的是保护人的生命和健康, 这也是对市政道路、桥梁工程施工企业最根本的要求。安全不但是企业的生命, 也是家庭美满的保证, 而安全管理工作, 不是贴标语、开开会就能解决的问题, 关键在于落实。坚持以项目经理制为核心的安全文明施工管理, 对工程安全施工实行“统一规划、统一组织、统一协调、统一管理。”市政工程施工安全管理, 就是项目在施工过程中, 组织安全生产的全部管理活动。在项目施工开始, 首要工作是成立安全管理组织机构, 明确分工, 责任到人。同时, 施工安全管理要始终是一个动态的、自我调整和完善的管理系统。

4 市政道路工程施工质量控制难点及普遍存在的问题

4.1 目前, 由于城市市政道路工程的施工场地很难实现全交通

封闭, 因此施工作业场地的狭窄, 更容易使得工程质量管理工作比起其他的工程项目来说尤其显得为琐碎零散、工作量大、连续性差。再加上目前我国城市多种公用设施诸如电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等等多种管线均布局在局促的城市路面下, 其相互交织、彼此干扰, 使得原本狭窄的施工场地显得更为紧张。如果一旦疏忽和大意搞不清楚某些管线的位置, 工人施工时就极有可能把其挖断, 不但会造成重大的经济损失, 还可能会因此而威及到居民们的生命安全健康, 后果不堪设想。种种负面影响, 不但会使得工程项目的增加额外的资金投入, 也会使得工程项目质量管理的难度加大。

4.2 鉴于当前我国市政发展水平的局限性, 市政道路工程在施

工中对城市居民的日常生活还存在着不小的影响甚至干扰, 为了减少干扰, 本着以人为本的精神, 体现人文关怀, 在确保文明施工、安全第一的前提下, 就必须严格要求施工周期。工程周期只能提前不准推后, 在实际施工过程中, 这样往往就使得施工单位会根据工期倒排进度计划, 导致其对质量控制缺乏周密性和严谨性, 无形中增加了市政道路工程质量和安全控制的难度。

4.3 施工环境和地质条件对市政道路工程也有着不小的影响。

例如施工现场地下水位高低, 土质状况等都需要在施工前详细勘察, 然后采取相应措施。如是否需要采取降水措施, 是采用开采井点还是深井降水等等, 只有待水位降至符合施工条件的要求时, 才能组织沟槽的开挖, 才能保证正常施工, 这也无疑会增加工程质量控制的难度。同时, 由于目前市政道路工程施工作业人员绝大部分都是农民工, 虽然他们的体力不错, 但因为缺乏专业技术和相关专业技能的培训、普遍缺乏质量安全意识、安全保护技能差, 市政工程施工工艺的简单和落后, 也给市政道路施工质量管理带来了不小的难度。

5 市政道路施工中的质量通病

5.1 路基及土方工程:

路基及土方工程施工中常见的质量通病有:路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度不达标、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。

5.2 混凝土板块裂缝:

由于养生不够, 表层风干收缩, 产生网状、浅而细的发丝裂纹;由于角隅处基层接触面积较小, 单位面积所承受的压力大, 基层相对沉降就大, 造成板下落空, 失去支撑, 角隅处便产生局部裂纹;切缝时间过迟, 造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂;由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝;温度裂缝;反射裂缝;沉降裂缝等。

6 市政道路施工质量控制措施

6.1 做好施工设计方案:

设计首先要规范, 、严谨, 符合标准规范的规定、结构方案要合理、计算要准确。设计时要综合考虑到排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉。避免施工过程中发生大幅调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象。

6.2 提高施工人员素质:

应健全岗位责任制, 改善劳动条件, 公平合理地激励工作热情。提高作业人员的工程质量意识和安全意识, 形成人人重视、时时重视的良好氛围, 培养良好的职业道德和专业素养。加强专业技能培训与考核, 进行必要的人员资格、技术水平认证。

7 加强安全防范措施

本着安全第一的原则, 制定切实可行的安全标准, 严格现场安全施工措施, 使施工安全管理工作朝制度化、规范化方向发展为最终目的。首先应从上之下, 牢固树立施工安全意识, 严格管理, 现场施工人员及安全员要对安全技术措施的落实情况进行监督管理, 并根据施工现场的实际情况, 对现行安全措施实行及时、动态的安全性评价, 查找缺漏, 及时完善, 对重大安全危险源要进行重点控制, 可制定相应的应急措施预案务, 坚决把安全事故隐患的苗头消灭在萌芽状态。要坚决杜绝和防止发生误操作事故和人身伤亡事故, 制定相应的控制措施和奖惩措施。

摘要：随着国内经济和城市化迅速发展, 市政道路工程建设项目也逐渐增多。同时, 对道路施工技术和工艺的要求也越来越高。作为城市经济和社会发展的基础的市政道路工程, 其质量的好坏直接关系到城市居民正常生活秩序和城市的正常运转。目前存在的施工质量、安全监管体系不健全, 施工水平的参差不齐, 施工操作不很规范, 都容易造成工程质量的缺陷, 即浪费了物质资源, 严重的甚至会危及到人民的生命安全, 因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分突出和重要。

关键词：安全管理,市政道路施工,质量控制

参考文献

道路工程安全保证措施 篇8

安 全 保 证 措 施

编制单位：

编制日期：二零一六年五月

日

为贯彻“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障作业人员、生产设备设施安全，预防生产安全事故发生，规范工程施工安全管理和施工作业行为，结合本项目工程特点，特制定本安全施工管理手册。

目录

安 全 手 册.......................................................4

一、施工现场安全要点......................................4

二、临时用电工程安全要点..............................6

三、路基工程安全要点......................................8

（一）砍伐树木的安全要点......................8

（二）路基土石方工程的安全要点..........9

（三）防护工程的安全要点....................10

四、主要作业工序安全要点............................11

（一）模板支立及拆除的安全要点........11

（二）支架施工中的安全要点................12

（三）脚手架作业的安全要点................13

（四）钢筋工程的安全要点....................14

（五）气焊、电焊的安全要点................15

（六）混凝土工程的安全要点................15

（七）高空作业的安全要点....................17

五、夏冬季节安全管理....................................20

安 全 手 册

一、施工现场安全要点

1、施工现场应有利于生产，方便职工生活、符合防洪、防火等安全要求，具备文明生产、文明施工的条件。

2、在开工前,在施工组织设计(或施工方案)中，必须有详细的施工平面布置图。

3、施工现场的临时设施,必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，选在水文、地质良好的地段。

4、施工现场的生产生活用房、变电所、发电机房、临时油库等现场应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。

5、施工现场道路应压实、平整，道路断面应设置横坡，道路两侧应有排水设施。

6、施工便道应不大于400m距离设置一处错车道；施工便道与地方道路交叉，视距受到影响时，宜设置广角镜。

7、施工便道与地方道路交叉时，应设置明显交通标志、警告警示标志，还应在取得地方道路管理部门同意的情况下，设置减速装置，需要时应配备交通指挥人员。

8、作业点与地方道路交叉处施工前，应先改移临时交通通道，或者搭设安全通道。

9、施工现场应当划分出用火作业区、易燃可燃材料场、仓库区、易燃废品临时集中远离生活区等区域，保证防火间距。

10、有毒、放射源等危险品存放必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠、防盗等要求，且远离生活区。

11、重大危险源施工现场应设置重大危险源公示牌；在施工现场应设置风险告知。

12、施工便桥按照实际情况应专门设计，其设计荷载应满足施工车辆通行要求，还应满足行洪要求，通行汽车的便桥其宽度不小于4.5m。

13、施工现场各作业区应根据现场施工作业内容，设置相关安全操作规程。

14、特种机械设备在使用前，必须获得有关部门的检查验收。

15、特种作业人员应持证上岗，进场后必须进行岗前安全技术教育。

16、各个场站应合理划分生活区、原材料存放区、机械设备停放区和生产区。

17、水泥罐、塔吊、龙门吊等应设置避雷针，防止雷击事故发生；安装缆风绳，防止设施设备倾覆。

18、拌合站应设置废水沉淀池和洗车池，废水必须经过沉淀处理达标后方可排入污水管网和河流；拌合站排水系统应排水畅通。

19、宿舍、厨房、锅炉房等均应保持安全距离；生活设施禁止设在高压架空电线下面，其水平距离不应小于6m。

20、作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品；现场管理人员和作业人员一律挂牌上岗，安全管理人员应佩戴安全袖标。

二、临时用电工程安全要点

1、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工须经国家现行标准考核合格取得特种作业人员操作证方可持证上岗。

2、场内架设的临时线路必须用绝缘物支持应稳固，不得将电线缠绕在钢筋、树木或脚手架上。

3、场内架设的临时线路应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合电业部门的安全规定。

4、变压器、配电房、配电柜等用电设施应设置明显的“禁止攀爬、当心触电、请勿靠近”等禁止、警告标志。

5、配电线路应架空架设，宜架设在电杆上；电线杆埋设不得倾斜，、下沉和杆基积水现象；电线两端电杆应设置拉线，拉线角度宜控制在30°～45°之间。

6、电气设备周围不得存放易燃易爆物、污染源和腐蚀介质。

7、应定期对用电设备、供电线路、闸箱的接线、绝缘等进行检查，对于不能满足使用要求的立即停止使用并应维修或更换。

8、各种电器设备应配有专用开关，室外使用的开关、插座应外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层，以确保使用安全。

9、在三相四线制中供电系统中，应做好接零接地保护，其接地电阻应不大于4欧姆，并不得在同一供电系统上有的接零有的接地。

10、现场的变（配）电设备处，必须有灭火器材和高压安全工具。非电工作业人员严禁接近带电设备。

11、遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装置时必须使用绝缘拉杆拉闸。

12、使用高温灯具，要防止失火，其

与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品不得小于50cm。

13、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电，并经常注意理顺；跨越道路时，应埋入地下或做穿管保护。

14、电气设备的传动带、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。

15、大型桥梁施工现场、隧道和预制场地，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故，自备电源和电网之间，要有连锁保护。

三、路基工程安全要点

（一）砍伐树木的安全要点

1、在清理场地的工作中，清除的丛草，树林严禁放火焚烧，以防引起火灾。

2、伐树前，应将伐树范围弄清，在伐树范围内应从保证安全出发设置警戒，非工作人员不得在范围内逗留和接近范围。

3、伐树前，应将周围防碍砍伐作业灌木和藤条砍除，并选好安全躲避的退路。

4、在陡坡悬崖处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人 的安全措施，在山坡上严禁在同一地段的上、下同时进行砍伐作业。

5、截锯木料时，三叉马和树干垫撑必须稳固。

6、大风、大雾和下雨天不得进行伐树和作业。

（二）路基土石方工程的安全要点

1、路基填筑前，应进行地下管线调查，查明的地下管线应设置标志标识。

2、高填方路基填筑时，应当设专人现场指挥，施工机械应与路基边缘保持不小于30cm的安全距离，确保轮胎或履带在压实的路基范围内。

3、地面出现涌水涌泉等不正常现象时，应立即停工，查找原因，确定处理方案后方可继续施工。

4、气候突变，发生暴雨、河水暴涨等紧急情况时，应立即停工。

5、填筑过程中因作业面净空不能保证安全时，应立即停工，待隐患消除方可开工。

6、填土路基或土方开挖出现土体不稳定情况，可能发生滑坡、坍塌时，应立即停工。

（三）防护工程的安全要点

1、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架。对地基和脚手架所用材料、扣件或连接件，应进行认真检查，合格后才可使用。

2、人工抬运石块和搬运砂浆等材料所用的器具必须牢固可靠，如绳、筐、桶等。

3、砌石工程必须自下而上砌筑，将片石改小，不得在脚手架上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上别架，跳板应坚固，并设防滑条，称筐内所装石块必须稳妥，不得中途外掉。

4、抹面、勾缝作业必须先上后下，严禁在砌筑好的坡面上行走。上下时必须设置爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑，下面勾缝。

5、对挖基施工中的各种使用器具应进行检查，符合要求后方可使用。

6、挖基时，应视土质、湿度和挖掘深度设放安全边坡。不设放安全边坡时，必须设置相应的围壁支撑。

7、人工挖基作业时，从基坑内抛上的土方，应边挖边运。基坑上边缘暂时堆

放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m。

四、主要作业工序安全要点

（一）模板支立及拆除的安全要点

1、在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象，围堰是否坚固，确认无误后，方可操作。

2、向基坑内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊送应有专人指挥。模板要捆绑结实，基坑内的操作人员要避开吊送的料具。

3、用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。

4、支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。

5、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面

1m时，作业人员方可靠近操作。

6、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

7、拆除模板作业时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下的带钉木料，应随即将钉子拔掉。

8、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人，斧头刃口处应配刃口皮套。

9、拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起重设备拉紧，缓缓送下。

（二）支架施工中的安全要点

1、支架所用的桩木、万能杆件应详细检查。不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严重的万通报杆件和钢管等。

2、地基承载能力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。

3、根据施工季节，支架工程应采取防冲刷或防冻涨等安全措施。

4、支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性，并要志支桩联接牢固，防止不均匀沉落、失稳和变形。

5、支立排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排竖立为宜。排架竖立后，用临时支撑撑牢后再竖立第二排。两排架间的水平和剪刀撑用螺钉拧紧，形成整体。

6、用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起吊时的摆动。

7、支立排架时，不得与便桥或脚手架相联，防止支架失稳。

（三）脚手架作业的安全要点

1、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端需使用立杆底座。不得使用铅丝和白麻绳连接钢脚手架。

2、安装管式金属脚手架，禁止使用弯曲、压扁或者有裂缝的管子，各个管子的联接部分要完整无损，以防倾倒或者移动。

3、脚手架要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支架上。脚手

架的任何部分均不得与模板相连。

4、脚手架高度在10-15m时，应设置一组（4-6根）缆风绳。每增高10m应再加设一组。缆风绳与地面夹角为45-60°缆风绳的地锚必须牢靠，并应设围栏，防止碰撞破坏。

5、拆除脚手架时，周围应设护栏或警戒标志，并应从上而下进行拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送，并严格检查，必须吊稳后放可吊送，严禁随意抛掷。

（四）钢筋工程的安全要点

1、检查施工单位的电气设备，对作业人员加强安全教育，在运输钢筋时要注意附近有无架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时发生触电事故。

2、监督施工单位在起吊钢筋时，下方禁止站人必须待骨架降到距1M以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。

3、在日常巡视旁站过程中，作好安全检查工作，施工单位操作人员在高空作业时，不得将钢筋集中堆放在模板和脚手板上，不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。

4、检查施工单位的作业区域，焊机必须接地，焊工必须穿戴防护衣具，电弧焊焊工操作时要戴防护面罩以保证操作人员安全。

（五）气焊、电焊的安全要点

1、检查施工单位电焊作业，电焊，气割，严格遵守“十不烧”规范操作。

2、检查每台电焊机，必须要有专用电源线控制开关，熔丝严禁用其它金属丝代。

3、检查施工现场的乙炔瓶、气瓶，无安全回火防止器的禁止用于施工现场，且安全间距不小于10米；焊割点周围和下方采取防火措施，并要求施工单位指定专人作防火监护。

4、监督施工单位在电焊、气焊工作时，要有防火措施和专人监护检查和熄灭残渣余火。

（六）混凝土工程的安全要点

1、用泵车浇灌混凝土时，作好旁站工作，监督施工单位指挥人员，要求其密切注意料斗移动，防止人员坠落。

2、在巡查过程中，要求作业人员在使用振动机检查漏电保护器、电源线路是否良好，振动机移动时，不能硬拉电线，防止割破或拉断电线而造成触电伤亡事故。

3、混凝土拌和及灌注

1）机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人，铲斗下方严禁有人停留或通过。

2）塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送卸料应由专人指挥吊下及作业范围内不得站人。

4、泵送混凝土

1）混凝土泵（泵车）应设置在作业棚内，安装应稳定、牢固。泵车安设未稳前，不得移动布料杆。作业前，应对输送泵、电气设备进行认真测检，保证其正常、灵敏、可靠。

2）泵送前，应对管路、管节、管卡及密封圈的完好度进行认真检查，保证其完好、可靠、有效。不得使用有破损、裂缝、变形和密封不合格的管件，并应符合下列要求：

① 管路布设应平顺，在高处，转角

处应架设牢固，防止串动移位。

② 管路应设专人经常检查，遇有变形、破裂时，应及时更换，防止崩裂。遇有管路移动，应及时调顺就位。

③ 混凝土输送泵车操作人员，应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定。

④ 混凝土泵在运转时发生故障时，应立即停机检查，不得带病作业。

⑤ 拆卸管路接头前，应把管内剩余压力排除干净，防止因管内存有压力而引起事故。

⑥ 在五级以上大风时，泵车不得使用布料杆作业。

⑦ 作业结束采用空气清洗管道时，操作人员不行靠近管道端部。

（七）高空作业的安全要点

1、六级以上大风不得进行高空作业。

2、高空作业人员上岗前必须经过岗前安全技术教育。

3、高血压、心脏病等不宜高空作业人员不得进入高空进行施工作业。

4、对于汽车吊、起重机等起重吊装作业必须坚持“十不吊”原则：

①斜吊不吊； ②超载不吊；

③散装物装得太满或捆扎不牢不吊； ④指挥信号不明不吊；

⑤吊物边缘锋利无防护措施不吊； ⑥吊物上站人不吊；

⑦埋在地下的构件不吊；

⑧安全装置失灵不吊；

⑨光线阴暗看不清吊物不吊； ⑩六级以上强风不吊。

5、龙门吊轨道两端应设置限位器装置，轨道应平顺，采用鱼尾板、道钉固定。

6、塔吊基础的混凝土抗压强度应不低于C35；塔吊安装时每六个塔吊标准件应设置一道附着装置，附着装置的角度和距离应进行受理计算。

7、架桥机轨道两端应安装挡板和限位器，配备行走塞铁装置；桥梁纵坡大于3%时，应采用卷扬机牵引保护，防止溜车。

8、汽车吊作业时，作业半径内不得有障碍物；在电线下面作业时，应注意安全操作距离。

9、吊钩应配备自锁装置；不得让重

物自由下落；出现重物失控下滑时，应采取紧急措施，及时向无人处下放重物。

10、起重作业应在信号工指挥下进行作业，信号工应经过专门培训。

11、龙门吊行走时，两驱动轮应同步，发现偏移应停止作业；采用两台龙门吊吊装重物时，应注意两台吊机的同步和协调性。

12、对于墩台身、立柱垂直高度低于10m时，至少应设置一道缆风绳，高于10m时，应设置二道缆风绳，每道缆风绳应设置3～4根拉线，拉线角度宜设置为30°～60°之间。

13、高空作业应设置作业平台，作业平台宜与结构体连接，作业平台周边应设置护栏，护栏高度不宜低于1.4m。

14、墩台身高度大于40m时，应配备作业人员上下工作面的施工电梯；低于40m时应设置人员上下通道，通道应牢靠。

15、桥面系施工前，应焊接好防撞护栏钢筋，作为施工防护栏。

16、高空作业人员必须佩带安全带，安全带应上挂于稳定的结构上。

五、夏冬季节安全管理