丝绸之路的故事简介

丝绸之路的故事简介（精选8篇）

丝绸之路的故事简介 篇1

19世纪下半期，德国地理学家李希霍芬(Ferdinand von Richthofen)就将这条陆上交通路线称为“丝绸之路”，此后中外史学家都赞成此说，沿用至今。 张骞通西域后，正式开通了这条从中国通往欧、非大陆的陆路通道。这条道路，由西汉都城长安出发，经过河西走廊，然后分为两条路线：

一条由阳关，经鄯善，沿昆仑山北麓西行，过莎车，西逾葱岭，出大月氏，至安息，西通犁y(jiān，今埃及亚历山大，公元前30年为罗马帝国吞并)，或由大月氏南入身毒。

另一条出玉门关，经车师前国，沿天山南麓西行，出疏勒，西逾葱岭，过大宛，至康居、奄蔡(西汉时游牧于康居西北即成海、里海北部草原，东汉时属康居)。

广义的丝绸之路指从上古开始陆续形成的，遍及欧亚大陆甚至包括北非和东非在内的长途商业贸易和文化交流线路的总称。除了上述的路线之外，还包括在南北朝时期形成，在明末发挥巨大作用的海上丝绸之路和与西北丝绸之路同时出现，在元末取代西北丝绸之路成为路上交流通道的南方丝绸之路等等。

丝绸之路(德语：die Seidenstrasse)一词最早来自于德国地理学家费迪南・冯・李希霍芬(Ferdinand von Richthofen)1877年出版的《中国》，有时也简称为丝路。

虽然丝绸之路是沿线各国共同促进经贸发展的产物，但很多人认为，中国的张骞两次通西域，开辟了中外交流的新纪元。

并成功将东西方之间最后的珠帘掀开。

从此，这条路线被作为“国道”踩了出来，各国使者、商人沿着张骞开通的道路，来往络绎不绝。

上至王公贵族，下至乞丐狱犯，都在这条路上留下了自己的足迹。

这条东西通路，将中原、西域与阿拉伯、波斯湾紧密联系在一起。

经过几个世纪的不断努力，丝绸之路向西伸展到了地中海。

广义上丝路的东段已经到达了韩国、日本，西段至法国、荷兰。

通过海路还可达意大利、埃及，成为亚洲和欧洲、非洲各国经济文化交流的友谊之路。

丝绸之路的故事简介 篇2

我国目前有故事类刊物几十种,其中以《故事会》最为著名,在发行量、广告收入、品牌价值等各方面均居于领先位置。《故事会》虽仍占据各项指标第一,但在发行量与广告收入等经营性关键指标上,已出现稳定性下滑。20世纪80年代,《故事会》处于顶峰时的发行量为单期760万册,至2015年,单期发行量仅为100万册;2005年,《故事会》广告(包含邮购广告)收入超过1000万,至2015年,全年广告收入仅为8万元。《故事会》面临着巨大冲击,其他同类刊物在市场环境下的表现出现了一致性。

在网络环境下,面对数字媒体的冲击,虽然故事刊物在传统经营性指标上不尽如人意,但在网络阅读量、点击量中,故事以及故事化的段子颇受欢迎。以《民间故事选刊》为例,在龙源期刊网发布的2015年度数字阅读影响力排行榜中,《民间故事选刊》位列国内阅读总排行第47名、海外阅读总排行第81名、公共图书馆阅读第77名、党政机关阅读第78名、中小学阅读第71名。

可以看出,依靠广告与发行两驾马车的经营模式,故事类刊物已无法取得曾经的效益。在国家新闻出版广电总局的倡导下,各类刊物纷纷向数字出版方向进行有益探索。故事类刊物中,《故事会》已与日本出版机构进行合作,致力于原创动漫版权的展示、交流和交易的跨媒体传播。《今古传奇》也与酷酷听书平台合作,将2015年1月至2019年12月的故事内容进行有声化,在有声书方面进行探索。传统出版编印发产业链条的断裂,已不足以支撑故事类刊物取得理想的效益。而有实力的故事类刊物,已日渐将数字化纳入出版工作的两翼之中。

除去实力较强的故事刊物,还存在一类资金实力不足、市场占有率及品牌价值不甚理想的故事类刊物。由于自身吸引力较低,发行数量上存在瓶颈,广告经营上难以形成竞争力,随着互联网新媒体的崛起,以上连环因素导致其品牌价值低迷,期刊自身难以在新的市场环境下生存发展。

二、分类研究故事类期刊

由此可见,故事类期刊已在上一轮市场竞争中分化为两种类型,而是否具有品牌价值这一无形资产,既是上一轮争取广告收入、增加发行量的“金字招牌”,同时也是新一轮数字化发展契机下转型融合的重要保证。第一类品牌价值高的故事期刊《故事会》《今古传奇》等(两者分别为国家新闻出版广电总局公布的首批、第二批数字出版转型示范单位),在数字化背景下转型难度小,具备做大做强的潜质;而处于第二梯队的故事刊物,转型难度大,需首先具备自身品牌价值,才能在数字化环境下生存发展。

(一)对影响力大、品牌价值高的故事类期刊转型发展分析

2015年,读者传媒登录沪市主板市场,特别关注传媒登录新三板市场,这是在期刊市场中上市的两家企业。文摘类期刊在拥抱资本市场方面,已经迈开了步子。故事类期刊在发行量与影响力上虽然逊色些,但也应在此方向上予以关注并推动。

对影视、动漫、版权及周边产品的开发,是实力雄厚的故事期刊可以考虑的新的探索方向。故事期刊的单一经营模式是对数字环境下品牌这一无形资产的严重浪费。故事期刊自身具有众多故事资源,应积极寻求与影视机构的合作,发展衍生品,为内容寻找附加值,将版权这一价值发挥出来,取得双赢。

故事类期刊还可考虑依靠自身优势与教育进行结合。在文学创作、教辅图书等方面,对接潜力巨大的教育市场。当然,与教育的结合不应局限于纸质出版,可以把着眼点放在面对面的授课培训、远程培训、举办讲座等方面,融入互联网思维,通过积极联系学校、教育机构等方式,实现自身的经济效益与社会效益。

综上所述,有品牌价值的故事期刊具有做大做强的无形资产与内容优势。应抓住数字化发展的契机,拓宽自身业务,开拓新型市场;同时利用在新型市场取得的优势,反哺与稳固传统市场的地位与核心竞争力,使两者形成良性循环。

(二)对第二梯队故事类期刊的转型问题分析

处于劣势的故事类期刊,在上一轮竞争中的落后,实为出版机构在整体思路上的滞后。其内容不能够与时俱进,陈旧无趣,其发行渠道不畅通、广告结构单一,体制机制不能够有效发挥各部门作用,现代企业制度缺失。发行和广告等市场部门与编辑部门二元对立,各说各话,无法形成良性互动,局面尴尬。

制约第二梯队故事期刊发展的另一个重要原因,是其没有尝试迈出拥抱新媒体的步子,不能够借船出海,借势发展。第二梯队故事刊物本身资产有限,难以开展大动作,更应充分利用免费的新媒体平台。而我们众多第二梯队刊物对此反应迟缓,不能主动开展新媒体传播,很多刊物还未建立自己的微博账号、微信公众号。

故事期刊的读者中存在大量的精细化信息数据,第二梯队故事期刊在对信息数据的分析利用上也存在滞后性。继续沿用传统的读者调查方式——抽样调查是很多第二梯队故事期刊着眼选题策划的老路。没有准确而丰富的数据基础,出版机构就无法做出具有前瞻性的决策安排,抽样调查的随机性、对精细化数据信息的缺失,并不利于这些期刊精确分析出读者需求、营销方向等。

可以说,传统出版出现的问题已很难通过传统手段解决,无品牌价值的刊物在这轮市场化运作中,要逃脱被淘汰的命运,需进行一场自发的改革与革新。以大编辑视野为思路,以新媒体平台为依托,以大数据技术为手段,塑造精品内容,才能实现品牌价值的提升。

三、故事类期刊转型融合之路

在转型融合路径方面,笔者认为,第一梯队故事期刊应在拥抱资本市场,加长出版产业链条、提升产业附加值,融入教育市场等几个方面融合发展。

(一)拥抱资本市场

拥抱资本市场、寻求资本市场的支持不失为发展转型的一种有利途径。展开资本市场的合作具有化解风险、进行战略布局的优势,会使刊物拥有更高的市场估值与潜在发展。故事会传媒已主动与资本市场展开接触,以自身的无形资产寻求合作,虽然并未进行到上市融资这一步,但是为故事类期刊开了个好头。

(二)加长产业链条,提升产业附加值

目前,故事会传媒已与日本出版机构进行合作,致力于原创动漫版权的展示、交流和交易的跨媒体传播。在培育潜在出版市场方面,各故事期刊出版单位应有前瞻性,扩大出版范围,如将动漫出版、动漫周边产品经营纳入自身范畴,尝试跨界发展,尽快形成“互联网+”时代下的核心竞争力。

(三)与教育市场结合

《故事会》在其刊物中多次提到,刊载文章多次切中某些省份的高考作文题目。面对与教育结合这一市场空白点,故事类期刊大有可为。可针对语文教育市场的需求,自行出版单行本、合刊,或与其他图书出版机构合作,开列书单,出版系列图书。更可通过与教育培训机构的接触,进行如培训、讲座等多种形式的合作。

第二梯队的故事期刊首先要做好自身品牌价值的塑造工作,才能向纵深方向进行转型融合,才能有基础进行第一梯队故事刊物跨界发展等大动作。

1.改变思路,建立“大编辑”视野。“大编辑”视野能够使期刊出版的各个部门都具有“编辑”意识和“市场”意识,打破单纯的内容与市场概念,用“大编辑”的思路将出版链条上的各个环节纳入进来,能够有效防范内容与市场的脱节。这是新媒体与传统媒体在编辑思路上的最大区别,第二梯队期刊出版单位内部应立即改正编辑部门自说自话、市场部门推诿责任的现状,才能使自身走出一条健康发展的道路。

2.在网站、手机客户端、微博、微信等平台进行有益尝试。二梯队刊物应在此方面加强。故事会传媒主办的故事中国网可满足故事爱好者阅读、创作、分享、讲述、收听等多样化需求。手机WAP网站及手机客户端收益已超200万,微信公众账号订阅量达23万。如出版单位因条件所限不能独立运营网站,应尽快在手机业务方面与数字出版企业开展合作,安排人员开拓微博、微信平台建设。在此平台上,使内容呈现多样化、丰富化,将读编互动常态化。形成网刊合一、互动频繁的新模式。

3.利用“大数据”精准定位,精准服务。“大数据”技术为第二梯队故事期刊提供了重塑核心竞争力的机会,通过数据驱动、读者主导,重新定位选题策划、内容生产、智能编排与精准营销。可以说大数据技术应用于第二梯队期刊,正是其打开市场的突破口。在数字化出版环境下,第二梯队期刊出版单位应主动拥抱这一先进技术,集中人力财力在梳理数据上下功夫、做研究。

我们应该看到,故事类刊物作为市场化刊物,其肩负着自身的经济效益,也肩负着作为文学刊物的社会化效益。故事类刊物是文学平民化的最直接体现,是文学刊物群体中发行量最高、受众群体最广的一类。在这一轮数字化浪潮下,故事类期刊转型发展的成功不仅是其自身的成功,更是具有影响力的社会效益的示范。

摘要：在数字环境下,故事类刊物亦如其他期刊品种,传统的编、印、发价值链条业已断裂,刊物的发行量与广告收入均出现了稳定性下滑。面对出版市场发生的新变化,品牌价值高、具有可投资潜力的故事类刊物,在数字化背景下可进行跨界与多种经营,发展衍生品与版权交易,继续做大做强;而处于弱势地位的第二梯队故事期刊,在数字化背景下也有可操作的空间,第一需要利用大数据精准定位,抓好内容建设;第二要借船出海,借势而为,利用微博、微信等新型媒体,打破买卖二元的固定思维模式,以大编辑视野及互联网思维,以期在本轮发展契机下形成品牌优势。

关键词：故事类刊物,出版数字化,品牌价值,“大编辑”视野,大数据

参考文献

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[6]黄军科.传统媒体与网络新媒体盈利模式对比[C]//河北省传统出版单位数字出版转型示范培训会议.2016.

丝绸之路的故事简介 篇3

丝路的精神力量

丝路是历史上最为重要的欧亚经贸通道，连接起了古老的四大文明；虽几经兴废，却从未停止探索。在古代，这里留下了出使西域的张骞、永平求法的佛教东渡、西天取经的玄奘；在现代，这里记录了习俗的传承、吉尔吉斯的振兴，中国商品的远行。随着进入新世纪，随着中国经济崛起，这条路的沿线地区也成为全世界经济增长最快最好的地域之一。“几千年来，丝绸之路一次次遭遇挫折，一次次重新开通，但有几样东西从未改变，对未知世界的好奇、为目标艰苦卓绝的努力、对梦想永不磨灭的热忱，这一切，都源自人们内心的澎湃动力。”正如总导演陈晓卿所言“丝绸之路从来就不是一条固定的有形道路，从古至今，它代表的更是一种精神的力量。”

在这里我们看到了，乔春江将兴趣与事业结合到一起，并为之努力奋斗的身影；阿巴吉罗夫为国家经济的振兴在高科技公司于养蜂场之间的徘徊；王建平因担当家庭的重任与妻女的一次次别离；海力力夫妇身为文化的传播者而远离故土；王诗晴为了梦想在米兰接头的奔波……一个个不一样的主人公，不一样的故事，却在向我们传递着一样的丝路精神，这也是新《丝路》最想传递给观众的，那就是“美好的梦想、坚定的信念和澎湃不息的动力”。

普通人的故事

据了解，本片在立项时是倾向于展现古代丝绸之路及其路上的故事的，但在素材搜集时发现新时代丝路上的故事同样打动人心，新的丝路人对梦想的坚持和为之付出的努力与几千年前支撑丝路的力量没有什么不同，于是才有了今天的《丝路，重新开始的旅程》。“关注现实、关注个人命运、关注人类的和平发展，是《丝路》的核心。”为了拍摄《丝路》，摄制组花了4年时间，走访8个国家，采访100多位人物，拍摄了4万分钟的素材，但最终只留下8个50分钟的片段，60位新丝路人的故事。这些人大多是名不见经传的普通人，但他们的每一个故事都让我们感动。我们会记得默默无闻坚守岗位的邮递员老袁，看到他每天走20公里山路只是为了将信件与报纸递给每一位收信人；我们会心疼为了传承“达瓦孜”的维族少年阿里木一次次从绳上摔下来又一次次爬上去的坚持；我们会随着贾师伟在追求佛教道路上清修而内心趋于平静；我们也会因金晓青在普拉托纺织业的成功而欣喜……我们在这部影片中，看到了许许多多的普通人，他们背负着坚定的梦想，为了创造更好的生活拼搏奋斗，他们是丝绸之路复兴真正的希望所在。正如李晓东导演所说的，“每一个片段都是真诚的。我们试图呈现的不是概念，不是全景，而是一个鲜活、具体、有温度的丝路。”全片通过进行时态的记录，真实展示了这些普通人追求梦想的行动和心路，呈现出一个非凡的丝路，一个和每个人息息相关的丝路。

近几年来，中国的纪录片在叙事上也逐渐呈现多样的色彩，使得每一个普通人的故事都呈现出不一样的吸引力，《丝路，重新开始的旅程》也很好地做到了这一点。在讲述乔春江的故事时，很好的设置了悬念，他的“西域之星”究竟能不能如常参加比赛，能不能在比赛中取得很好的名次，都会吸引我们的观看兴致。在第四集《传承》中，比尔·波特、贾师伟、义竺几个人的故事很好地串联了起来，让我们较为清楚地了解了佛教的兴起与传承。总之，丝绸之路上沉淀了太多的故事等待我们去挖掘，每一个故事都有其独特的迷人之处。

关于丝绸之路的故事 篇4

从此她开始自己练习跑步了。为了找到领跑的感觉,每天上午10点下午4点的课外活动时,她都会准时在操场上跑步。到了三伏天,大操场上空无一人,她顶着烈日,不停地跑,出的汗湿透了全身,仍然在坚持。在年终进行的体育课3000米长跑测试时,在班里位居第一。她终于找到了领跑的感觉,那就是,自强不息。从此她一直把“寻找领跑的感觉”这种理念延伸到了工作中,在每一个岗位上她都做出了不平凡的成绩。

大学毕业后,凭着过人的才智,她如愿以偿地进入了清华大学当了一名教师。这是一个让同龄人十分羡慕的职业,过了两年,她觉得自己不适合做教师,就在众人的惋惜声中辞了职,应聘到微软公司当了一名普通的文员,后升任服务部经理和事业发展部经理,她是微软公司最年轻的中国经理人,她领导的部门在微软公司历次的业绩评定中都名列前茅。在微软工作了6年,她学到了丰富的贸易理论和实际经验。后来她又到思科公司任市场营销部经理,她所领导的团队是亚太地区的最佳团队。,她出任卓越网首席执行官,在网络公司普遍举步维艰的,她把卓越网带向赢利,迅速把卓越网打理成了中国网上第一音像店。在卓越工作了两年,她还是感觉生活有些平淡,她觉得自己是一个为梦想而活着的人,她要做别人没有做过的事情,享受永远领跑的感觉。她看到中国偏僻地区的一些小商品、工艺品出口到美国,要经过很多渠道、很多周转才能在美国的商店里出售。要是美国的商店能直接来中国山沟里采购该多好呀!只是没有一家公司来为他们的贸易提供服务。想到这里,她决定辞去卓越网的职务。

丝绸之路的故事200字 篇5

有一次，古罗马的恺撒大帝去剧场看戏。他身上那件绚丽夺目的长袍使所有的观众目瞪口呆。大家目不转睛地盯着皇帝的新装赞不绝口，连看戏都没有心思了。一打听，才知道那件漂亮的长袍是用中国丝绸制作的。 从那以后，华丽的中国丝绸在欧洲各国出了名;用中国丝绸制作的衣服，成了最时髦、最讲究的服装;华丽的丝绸被誉为最珍贵的衣料，甚至和黄金等价。人们把中国叫做“赛里斯”，就是“丝绸之国”的意思。 那时候，交通不便，没有公路，没有铁路，没有汽车和飞机。罗马位于中国西边七千多公里的地方，中间隔着茫无边际的沙漠、冰雪覆盖的高山和偏僻的荒野，自然条件非常恶劣。沿途还有强盗和野兽的袭击。那么，中国丝绸究竟是怎么运到欧洲去的呢? 原来，有一条横贯亚洲、以丝绸贸易为主的古代商路。这条道路以我国当时的首都长安为起点，向西北延伸到地中海东海岸，辗转到达罗马各地。历史学家称之为“丝绸之路”。为了开辟这条道路，汉代伟大的探险家、外交家张骞献出了毕生的精力。

丝绸之路历史故事 篇6

横亘欧亚大陆的丝绸之路在世界文明史上扮演着非常重要的角色，今天更成了国人关注的焦点。然而人们在热情谈论这条丝绸之路的辉煌历史时，却很少问问它是否真的可以称为“洲际商贸大通道”，或者称为“和平友谊之路”。

在近代以前的历史上，这条丝路曾经是世界上路程最远、为时最长、同时意义也最重要的国际商道。早在两千年前，罗马地理博物学家老普林尼(Gaius Plinius Secundus)说道：“遥远的东方丝国在森林中收获丝制品，经过浸泡等程序的加工，出口到罗马，使得罗马开始崇尚丝制衣服”。他还说：“保守估计，印度、塞雷斯(中国)和阿拉伯半岛每年可以通过贸易从罗马帝国赚取一亿银币(Sesterces)的利润，这便是我们罗马帝国的妇女每年用作购买奢侈品的花费。”虽然他说的贸易数字无从证实，但这段话也表明：早在公元之初，丝绸之路已把欧亚大陆两端的汉帝国和罗马帝国以及中间的印度联系了起来。

然而，丝绸之路的经济意义不宜夸大。

首先，交通运输方面，这条丝路是一条极尽艰难险阻的路程。它在历史上经历了不少变化。在汉代，它西起罗马帝国首都罗马城，经西亚、中亚，最终到达中国的首都长安。到了唐代以后，丝绸之路覆盖范围扩大，西起地中海东岸与黑海沿岸港口城市(例如亚历山大港、大马士革、阿勒颇、君士坦丁堡等)，经过里海南部进入亚洲，穿过巴格达，分为几条支路穿过内陆地区，再汇集于咸海附近，然后在中亚的布哈拉开始分路前往印度的德里与阿格拉。经过布哈拉，到达帕米尔北部的撒马尔罕后，丝绸之路再次出现分支：往北通向阿拉木图，往东穿越中亚，并沿昆仑山脉或天山山脉行进抵达西安。

无论是哪一条丝绸之路，一路上尽是高山、大漠、草原、荒野，大多数地方人烟稀少，许多地方甚至人迹罕至。唐代高僧玄奘沿着丝绸之路西行，行至莫贺延碛，“长八百余里，古曰沙河，上无飞鸟下无走兽，复无水草”，“唯望骨聚马粪等渐进”，“四顾茫然人鸟俱绝，夜则妖魑举火烂若繁星，昼则惊风拥沙散如时雨。虽遇如是，心无所惧，但苦水尽渴不能前。是时四夜五日无一渧沾喉口腹干燋。几将殒绝不复能进”。到了梵衍那国，“在雪山中，涂路艰危倍于凌碛之地，凝云飞雪曾不暂霁，或逢尤甚之处则平途数丈。故宋王称西方之难增冰峨峨飞雪千里即此也”。又“渡一碛至凌山，即葱岭北隅也。其山险峭峻极于天，自开辟已来氷雪所聚，积而为凌，春夏不解，凝冱污漫与云连属，仰之皑然莫覩其际。其凌峯摧落横路侧者，或高百尺，或广数丈。由是蹊径崎岖登涉艰阻。加以风雪杂飞，虽复屦重裘不免寒战。将欲眠食复无燥处可停，唯知悬釜而炊席冰而寝。七日之后方始出山。徒侣之中冻死者十有三四。牛马逾甚”，旅途极尽艰难。元朝初年人周密说：“回回国所经道中，有沙碛数千里，不生草木，亦无水泉，尘沙眯目，凡一月方能过此。每以盐和面作大脔，置橐驼口中，仍系其口，勿令噬嗑，使盐面之气沾濡，庶不致饿死。人则以面作饼，各贮水一槛于腰间，或牛羊浑脱皮盛水置车中。每日略食饵饼，濡之以水。或迷路水竭，太渴，则饮马溺，或压马粪汁而饮之。其国人亦以为如登天之难。”马可·波罗行经中国新疆的罗布荒原时，从荒原的最窄处穿过，也需要一个月时间;倘若要穿过其最宽部分，则几乎需要一年的时间。人们要过此荒原，必须要准备能够支持一个月的食物。在穿越荒原的三十天的路程中，不是经过沙地，就是经过不毛的山峰。特别是帕米尔高原，沿高原走十二日，看不见一个居民。此处群山巍峨，看不见任何鸟雀在山顶上盘旋。因为高原上海拔高，空气稀薄，食物也很难煮熟。

直到17世纪初，葡萄牙传教士鄂本笃沿着丝绸之路从印度经中亚来中国，旅程依然非常艰险。在翻越帕米尔高原时，“由于天气寒冷、空气稀薄，人、马几乎不能呼吸，因此而致死者比比皆是，人们只有靠吃蒜、葱或杏干来抵御”。他们经过了一段最恶劣的道路，在滕吉巴达克(Tengi-Badascian)山附近损失了大量财物和马匹，在翻越撒克力斯玛(Sacrithma)高山的时候又冻死了许多同伴。在与盗贼、火灾、山岭、风雪相争斗后，1611月末这支商队终于到达目的地——喀什噶尔的鸭儿看城。此时距鄂本笃等离开果阿东行已有一年。鄂本笃所带的马有六匹都死于冻饿困乏。

丝绸之路上的主要交通工具是骆驼和马、驴，特别是被称为“沙漠之舟”的骆驼。据马可·波罗在罗布荒原所见，商人们用骆驼的多，因为骆驼能载重物，而食量又小，比较合算。然而，即使是骆驼，其运载能力也十分有限。例如连接欧亚海上贸易的苏伊士地峡，长不过160余公里，沿途是沙漠，货物运输只能靠骆驼。适应这里天气和地理情况的阿拉伯骆驼，在最佳状况下能驮运400磅(180公斤)重的货物，每天走40英里(64公里)的路程。丝绸之路沿途的地形更为复杂，行程更为遥远和艰苦，因此骆驼的运输能力更受限制。他们将食物和商品装在驴子和骆驼背上，如果这些牲畜在走完这个荒原之前就已精疲力竭，不能再使用的话，他们就把它们杀而食之。

其次，前近代时期的世界上，各个国家(或政权)的领土往往没有明确的边界，因此出现许多管辖权不清的地方。不少地区在若干时期中甚至没有国家(或政权)管治，成为政治管辖的真空地区。这种情况使得国际贸易成为高风险的事业。特别是前近代时期国际贸易中的商品主要是价格昂贵的奢侈品。这样一来，使得从事国际贸易的商队更加成为沿途盗匪垂涎的目标。因此丝绸之路上盗匪横行，洗劫商旅，杀人劫财，乃是常情。玄奘西行中就多次遇到盗匪，有一次遇到多达二千余骑的“突厥寇贼”。另外一次与商人通行，有一日，“同侣商胡数十，贪先贸易夜中私发。前去十余里，遇贼劫杀无一脱者。比法师等到，见其遗骸无复财产”。蒙古帝国时期治安情况有所好转，丝路得以重现繁荣。但是从马可·波罗的记述来看，盗匪依然不少。像著名的商业中心忽里模子城附近就因有成群的强盗不断袭击抢劫商旅，所以极其危险。蒙古帝国瓦解后，中亚地区大多数时期处于混乱状态。鄂本笃于1603年3月从印度启程前往中国，在拉合尔随同商队出发去喀布尔，同行的有500人，已有相当的自卫能力，但途中遇到盗匪，多人受重伤，鄂本笃和其他几人逃到了树林里才得以脱险。因此之故，商人只能结成大团伙，携带武器，雇用卫队，以对付小股盗匪。荷兰人白斯拜克于1560年奉日耳曼皇帝查理五世之命，出任驻奥斯曼帝国使节。他在伊斯坦布尔见到一位旅游中国的土耳其麦沃拉纳教派的伊斯兰传教士。此教士讲了他去中国经历。他加入了进行丝绸之路贸易的商队。这个商队规模颇大，原因是路上艰难险阻，非结大队不可。他们一直行抵中国嘉峪关后，方才安全。

第三，丝绸之路是一条国际贸易路线。国际贸易涉及国际贸易的各国(或者领土政权)，在经济政策、语言、法律、风俗习惯以及货币、度量衡、海关制度等方面都不相同。由于这些差异，进行国际贸易有诸多困难。例如因为贸易主体为不同国籍，资信调查比较困难;因涉及进出口，易受双边关系、国家政策的影响;交易金额往往较大，运输距离较远，履行时间较长，因此贸易风险较大;除交易双方外，还涉及到运输、保险、银行、商检、海关等部门;参与方众多，各方之间的法律关系较为复杂。即使在今天，国际贸易也比国内贸易更困难，同时商业风险也更大。至于在前近代时期，情况就更为严峻了。由于没有国际法和国际公约一类共同的游戏规则，因此一旦商业纠纷出现，在大多数情况下，就只有靠纠纷发生地的统治者的意志来解决。丝绸之路上存在着形形色色的大小邦国及游牧部落政权，用今天的眼光来看，其中许多可以说就是当时的“流氓国家”(rogue states)。它们往往对过往商旅横征暴敛，雁过拔毛，过往商队不得不忍受它们的勒索。即使是那些“非流氓国家”，商队也往往要向它们上贡，寻求它们在其境内经过时予以保护。更严重的是，这条路上的政治状况很不稳定，正如罗伯特(Jean-Noel Robert)所说的那样，在罗马帝国时代，丝绸之路沿途所经之地区政治相对稳定，因此无论怎样困难，东西方之间的道路还是通贯了近两个世纪。但是公元3世纪以后，世界陷入一片混乱，安全得不到保证，贸易也随之越来越少。

以上各种情况，都大大增加了丝绸之路贸易的成本。由于贸易成本高昂，因此丝绸之路贸易只能进行丝绸、宝石、香料、黄金等体积小、重量轻、价值昂贵的商品贩运。难怪这条商路被称为丝路，而活跃在这条丝路上的“胡商”、“番客”(特别是波斯商人)在唐代文献中多半被描绘为慧眼识宝的人。美国学者拉铁摩尔说：“长期贸易主要是奢侈品的交换，丝(后来又有茶和瓷器)是中国的输出品。金、玉、良马，喀什以西的五金、葡萄干一类的珍味，奴隶、歌女、乐工等都输入中国。”从经济学的角度来看，这些商品的贸易对经济发展的意义并不大，而且非常容易受到各种非经济因素的影响。

中亚和西亚向中国输出的最主要货品实际上是马匹。伊朗学者阿里·玛扎海里说：“中国人在与西亚的贸易中仅仅偏爱唯一的一种西方产品，即作为阿拉伯马之先祖的波斯马。”这种马就是中国古书上说的汗血马，学名阿哈尔捷金马(拉丁名Akhal-teke horses)。汗血马的皮肤较薄，奔跑时，血液在血管中流动容易被看到，另外，马的肩部和颈部汗腺发达，马出汗时往往先潮后湿，对于枣红色或栗色毛的马，出汗后局部颜色会显得更加鲜艳，而这种马身上的一种寄生虫，会导致马的皮肤上出现红斑，给人以流血的错觉，因此这种马也被称为汗血马。司马迁在《史记》中说，汗血马日行千里，汉武帝时外国进献乌孙马，武帝见此马神俊挺拔，便赐名“天马”;后来又有人进贡了西域大宛的汗血马，于是他又将乌孙马更名为“西极马”，而称汗血马为“天马”。由于种种原因，波斯马不能很好适应中原的水土，因此未能在中国繁衍起来，因此以后不断有西域良马输入中国的记载。直到明末崇祯十六年(1643年)仍有“西域献千里马”的记载，这是目前发现的明朝与西域朝贡贸易的最后一次记载。不过到了明代中后期，这种以进贡方式输入的中亚、西亚良马的数量已经非常有限。

与此同时，中国人发现从北面的蒙古高原和中国东北地区输入的蒙古马，虽然不如波斯马高大俊美，但价格便宜得多，而且更加吃苦耐劳，因此宁愿购买这种价廉物美的蒙古马。明代中亚、西亚接近中国的地区大部分处于蒙古人的统治之下，蒙古马成为这些地区对明朝的朝贡贸易的主要内容。为蒙古统治者进行这种贸易中亚商人就通过朝贡贸易把马大量送到中国。15世纪，中亚商人马茂德侍奉瓦剌汗也先，并作为瓦剌官员在中国开展贸易活动。他几乎每隔一年来中国一次，大约在9月或10月到达北京，度过冬季，次年春天返回蒙古高原。正统十二年(1447年)他出现在大同的时候，据说率领超过两千人的大商队，带来貂皮一万二千多张、马四千匹，用来交换中国产品。西域各国(或政权)的朝贡使团人数众少则几十人，多则三四百人;进贡的方物主要是马，数量少则几十、几百匹，多则三千，甚至六千匹。

然而，中国输入马主要是为了军事用途，其输入处于国家严格的控制之下，对于民间经济并无多大意义。不仅如此，明代中后期，西北方边防线退到了嘉峪关长城一线。借助于火器，长城防线有效地防御了北方游牧人的攻击，因此明朝不像汉、唐两朝为了西北边境的安全需要建立一支强大的骑兵来对抗北方和西北的游牧人，从而也不必从外地大量输入马匹。换言之，马匹输入的重要性大大降低了。

更重要的是，中国与丝路沿途各国(或政权)之间的朝贡贸易是一种官方贸易，是明朝笼络其他国家(或政权)的一种政治手段。这种贸易完全取决于有关国家(或者政权)之间的政治关系，因而不是真正的商业活动。由于朝贡贸易不遵循等价交换的原则，因此也不具有现代意义上的贸易性质。明朝在朝贡贸易中实行“厚往薄来”的政策，使得这种贸易成为明朝政府的沉重财政负担。由于中国在这种朝贡贸易中实际上是赔本的，所以费正清(John Fairbank)说：“不能说中国朝廷从朝贡中获得了利润。回赠的皇家礼物通常比那些贡品有价值得多。在中国看来，对于这一贸易的首肯更多的是一种帝国边界的象征和一种使蛮夷们处于某种适当的顺从状态的手段。”正因为这样，我们也就很容易理解为什么今天有许多对历史有兴趣的国人抱怨，在这种朝贡贸易只是为了满足中国皇帝的虚荣心，“花钱赚吆喝”。

明朝中后期，一则由于财力紧张，二则越来越意识到丝绸之路贸易在经济上得不偿失，明朝政府对维护丝路贡赐的愿望和能力都在日减之中。明朝政府派遣出使西域的人数减少乃至没有，双方往来成为西域人单方面来华。从经济学的角度来看，由于朝贡贸易违背了商业以牟利为目的这一根本原则，因此缺乏发展的内在动力。到了隆庆初年，朝贡贸易制度也基本瓦解了。

事实上，丝绸之路上的民间商贸早就衰落了。由于路途艰难，沿着丝绸之路来做生意的各国商人经历千辛万苦来到中国这个富庶之乡后，都乐不思蜀，不想再回去了。周密说：由于回回商人从中亚到中国“如登天之难”，因此“今回回皆以中原为家，江南尤多，宜乎不复回首故国也”。这些外来客商不想从原路返回故土，中国本土商人更不愿沿着这条艰辛之路去那个危险之地做生意。在这种情况下，贸易怎么进行呢?在此情况下，中国与中亚、西亚之间的贸易也因此不可避免地走向衰亡。

造成丝绸之路贸易衰落的一个重要原因是在中国与丝绸之路各地的贸易中存在着严重的不对等。换言之，中亚、西亚地区需要中国产品，而中国则基本上不需要这些地区的产品。阿里·玛扎海里正确地指出：“中国当时与世界的其余地方比较起来极为富裕和技术发达。中国生产和拥有一切，它丝毫不需要与胡人从事交易。18世纪末东印度公司的英国人在想到用鸦片采交纳茶叶和瓷器价款之前就发现了这一事实。”明朝人对这一点知道得很清楚。嘉靖初年，都御史陈九畴、御史卢问之向嘉靖皇帝提出：“番人之所利于中国者甚多”，而中国却不仅未从中获利，反而受害，因此要求明朝政府“闭关绝贡，永不与通”。这个建议也获得兵部的支持。虽然明朝政府没有采纳这个建议，但是丝路的商贸地位已大不如前。随着海上贸易的蓬勃发展，丝路贸易情况更是每况愈下。

因此，我们应当实事求是地看待丝绸之路的历史。历史上的丝绸之路在文化交流方面有重要意义，但在经济上则否。到了近代，随着大规模商贸活动的发展，这条丝路上的贸易更是已经成为过时之物。正如任何历史上存在过的客观事物一样，丝绸之路也是有兴必有衰，最后乃至终结。那种把丝绸之路称为“洲际商贸大通道”、“永远的通道”的说法，肯定是不符历史实际的。

最后，我还要说一说，以往人们在谈论丝绸之路时，往往把它描绘为充满鲜花和歌声的和平友谊之路。然而问题是，丝绸之路的历史都是这样吗?

如前所述，丝绸之路沿途充满各式各样的国家和政权，政治状况极不稳定，反复多变。一些强势的地区势力(特别是游牧政权)往往通过这条通道向外扩张，而中国往往是这种扩张的终极目标。这一点过去往往为人忽视，但的确是历史事实。

阿拉伯人于公元7世纪中叶从沙漠中兴起后，迅速征服了欧亚非广大地区，建立了广袤的阿拉伯帝国，中国史籍中称为大食国。早在8世纪初，阿拉伯帝国在东方的最高长官哈贾吉·本·优素福应许他的两个大将——穆罕默德和古太白·伊本·穆斯林，谁首先踏上中国的领土，就任命谁做中国的长官。于是前者征服了印度的边疆地区，后者征服了塔立甘、舒曼、塔哈斯坦、布哈拉等大片中亚地区，但谁都没能达到中国。唐朝开元三年和五年(715、717年)，西突厥部落突骑施联合大食向唐朝的安西四镇(位于今天的新疆地区)发动过两次战争，均被唐军击退。为了消除大食的威胁，天宝十年(751)四月，唐朝安西节度使高仙芝率唐、番联军三万人从安西出发，翻过葱岭，越过沙漠，经过了三个月的长途跋涉之后，在七月份到达了中亚名城怛罗斯(今哈萨克斯坦的江布尔城附近)城下。阿拉伯人在接到高仙芝进军的消息之后，驻巴士拉的东方总督艾布·穆斯林立即派遣部将塞义德·本·侯梅德带部下数千人的部队抢先驻守怛逻斯城中，加强防守，为大军集结赢得时间。艾布·穆斯林带着自己的一万人赶往撒马尔罕构筑工事准备大战，齐雅德和另一将领艾布达·乌德·哈里德·本·伊卜拉欣·祖赫利召集河中的驻屯军一万迅速赶往怛罗斯城，高仙芝攻城五天不克，阿拉伯援军赶到，从背后袭击唐军。配合唐军作战的葛逻禄部兵突然逃跑，导致唐军战败，高仙芝率领残兵数千逃回安西。此后，安史之乱爆发，唐朝将安西驻军东撤，参加平乱，于是西部防线空虚，中国本土暴露在大食兵锋之前。幸亏此时吐蕃勃兴，占领了西域，与大食鏖战，阻挡了大食东侵。著名史学家范文澜先生说：“这个新形势，从长远处看，吐蕃阻止武力传教的大食东侵，使汉族文化免于大破坏，又为后来回纥西迁，定居在天山南北作了准备，对中国历史是一个巨大的贡献。”

到了明代，情况变得更加严峻。差不多就在明朝建立的同时，中亚兴起了一个极具侵略性的游牧政权——帖木儿帝国。这个帝国的创始人是帖木儿(1335-14)，历史上也称为“跛子帖木儿”。他自称是成吉思汗的嫡派后裔，并以成吉思汗的继承人自居。帖木儿的势力兴起于中亚的河中地区，迅速成为中亚最强大的军事力量。此人以残暴著称，对一切敢于抗拒的敌人进行大屠杀，并用被杀者的头颅建立人头金字塔，以警示他人，不得反抗。他一生都在征战：三征花刺子模，六次或者七次征伊犁，两征东波斯，三征西波斯，打败了奥斯曼帝国、东欧的金帐汗国、中亚的东察合台汗国和印度德里苏丹国等伊斯兰强国，并对俄罗斯发动了两次战争。中亚、中东、印度的重要城市报达(今巴格达)、布鲁萨、萨莱、焉耆和德里等著名城市都遭到过他的洗劫。通过三十多年的征战，他建立了从德里到大马士革、从咸海到波斯湾的帖木儿帝国，定都于撒马尔罕。他到了晚年打算要征服中国。此时明太祖建立了明朝，于洪武十八年(1385年)派使者傅安、刘伟等出使西域，来到撒马尔罕后，被帖木儿王朝逮捕，经过长时期的谈判后才获释。尔后，帖木儿于洪武二十、二十五、二十七年(1387、1392、1394年)三次派使者携带礼物到明朝，呈上了措辞谦卑的称臣书信，以刺探明朝的虚实和麻痹明朝。洪武二十八年(1395年)，朱元璋派傅安携带一封向帖木儿表达感谢的信到撒马尔罕。但在此时帖木儿已经宣布他要征服中国以迫使中国人皈依伊斯兰教，并且开始在位于今哈萨克斯坦南部的讹答刺城聚集大军。傅安尚未返回，明成祖已即位。成祖得到帖木儿准备入侵的消息，立即命令甘肃总兵宋晟进行戒备。永乐二年(1404年)，帖木儿兴兵二十万远征中国，途中突然于次年(1405年1月19日)在讹答刺城病逝，终年71岁。在他壮丽的蓝色圆顶的陵墓内的绿玉色棺材上，写着他的豪言：“只要我仍然活在人间，全人类都会发抖!”台湾作家柏杨在《中国人史纲》中对此事进行评论说：“仅只比明王朝晚一年，在中亚兴起的帖木儿汗国，正决心恢复蒙古帝国东方的故有版图。1404年，靖难之后结束第二年，帖木儿大汗从他的首都撒马尔罕;出发东征，进攻中国。不料在中途逝世，军事行动中止。如果帖木儿不适时的死，根据已知的资料推断，以明王朝以那残破的力量，势将无力抵抗。一个新的异族统治可能再现。”柏杨仅只提到“新的异族统治”，然而与以前对各种宗教都持宽容态度的成吉思汗、忽必烈汗不同，明朝现在面对的是一位狂热的圣战领袖，力图用武力迫使中国人改宗伊斯兰教。如果帖木儿的计划成功，中国的历史可能就是另外一个样子了。

帖木儿帝国之后，中亚一些统治者依然企图染指中国西北地区。1517年，满速儿汗从哈密向甘肃的敦煌、肃州和甘州方向攻击中国本土。与此同时，他的弟弟、喀什噶尔的统治者赛德汗把圣战引入了吐蕃人的拉达克地区。《明史》和《拉失德史》都记载了满速儿汗对中国的战争，《拉失德史》并指出这是一次反异教的圣战。在圣战的威胁下，嘉峪关以西地区各族人民大多皈依了伊斯兰教。

这些中国所面对的严重威胁都是来自丝绸之路。因此把丝绸之路想象为歌舞剧《丝路花雨》所描绘的那种莺歌燕舞、歌舞升平的和平友好景象，当然不符合历史。

有鉴于以上各方面的原因，到了明代中后期，明朝政府重新考虑以往对丝绸之路沿途地区的政策，采取更为现实的对策。为了保障西北地区的安全和丝绸之路沿途地区的秩序，明初在嘉峪关以西(今甘肃西北、青海北部及新疆东部)设立的七个羁縻卫所，又称“关西七卫”、“西北七卫”和“蒙古七卫”(因七卫首领皆为蒙古贵族)，作为处理这些地区事务的机构。经过多年的考量，到了嘉靖三年(1524年)，明朝政府将七卫全部撤入嘉峪关以内。这一行动不仅表现了明朝将边防线收缩到其力所能及的范围，而且也表现了明朝不愿意再介入中亚地区的纷争。

浅议丝绸之路的重建 篇7

丝绸之路是中国古代文明中众所周知的贸易路线。始于西汉 (公元前202年—公元8年) 公元前2和1世纪。丝绸之路兴起罗马帝国源于得到使者将丝绸作为礼物。整个线路长达7000英里, 跨越中国、中亚、北印度、波斯和罗马帝国。连接黄河及地中海, 所经流域包括中国的甘肃新疆以及现今的伊朗、伊拉克、叙利亚等国家。

到公元前760年, 随着唐朝的衰落, 丝绸之路的贸易也明显下降。直到十一和十二世纪, 丝绸之路再次繁荣成为宋朝最大的贸易支撑。此外, 公元1276-1368元朝, 丝绸之路中西部及欧洲曾一度恢复贸易。贸易物品包括丝绸药品、香水、奴隶和宝石。随着陆上丝绸之路的危险及不稳定以及海外贸易的盛行, 使得丝绸贸易日趋下降。而中国政府与北俄罗斯保持的丝绸贸易以及旅游往来也在十四世纪日趋减少、衰落。

1997年, 世界旅游组织和其他各种机构组织, 联合国教科文组织私营部门、非政府组织认为, 丝绸之路应该恢复其古代的角色作用, 成为东西方之路文化贸易往来的主要血管和通道。其重建利益使得国际道路协会大开眼界。在2004年包括中国在内的11个国家达成协议, 重新修建丝绸之路。丝绸之路的复苏已经来到。

二、丝绸之路重建的重要性

1、全球化对亚欧大陆贸易重要性

随着世界经济贸易关系日趋紧密相连, 传统的区域性贸易已经过时。国际商务走向全球化系统中对于亚欧大陆之间的贸易紧密相联有着深远的意义。2000年, 欧亚贸易货物流通量达大约3亿顿物资, 主要包括欧洲出口至亚洲七千二百多万吨和两亿两千八百多万亚洲销入欧洲。预计至2015年同比可达到4.6亿吨。中东和波斯湾国家的能源产品仍然占亚洲对欧洲出口的主导地位——占近似总比重的60%——并且东亚的贸易份额20%会在未来的几年里持续增长。大量的内陆运输, 尤其是集装箱运输呈翻倍增长趋势, 预期由2002年的6500万顿至2015年1.35亿吨。集装箱货物运输总量会同比上升, 预计2015年将实现增长40%的贸易量。目前将近95%的亚欧间集装箱运输需通过苏伊士运河和地中海。据估计, 2005年东亚及欧洲间的集装箱海洋运输总量达到3百万箱。这一数据有望在2015年翻三倍, 达到1千万箱每年。相比于海上航线, 亚欧大陆桥大大缩短了运输距离, 这一优势的体现促使欧洲各国专家官员重视并提出亚欧经济运输走廊的开通与建设以满足当前亚欧之间货物运输的需要。这不仅弥补海洋运输的弊端更在很大程度上促进国家内陆贸易加快国家基础设施建设。

2、中国经济发展对中亚贸易重要性

随着中国经济的快速发展, 位于其周边的中亚各国, 不仅仅是中国的近邻, 还扮演着中国能源和原材料供应者以及工业制成品的消费者等多种重要角色。中国与中亚国家经贸合作的日益紧密, 其特征随之愈发清晰。经贸合作规模呈波动上升趋势, 占中国对外经贸合作的比重偏低从贸易规模看, 中国与中亚国家的贸易额在逐年大幅增加, 年均增长率接近60%。其中, 出口的贡献较大, 年均增长率超过了70%。受国际金融危机等因素的影响, 2008年, 进口贸易额的增长率出现大幅下降, 个别国家出现负增长, 在拉低进出口贸易总额增长率的同时, 也拉低了近3年进口贸易的年均增长率 (不足40%) 。从增长率变动趋势看, 进出口总额除了土库曼斯坦保持3年稳步增长外, 其余各国都出现了较大幅度的波动, 且波动的方向并不一致。从占中国对外贸易的份额看, 与中亚国家的贸易活动仍处于较低水平。2008年, 中国对外贸易总额为2.561 6万亿美元, 出口额1.428 5万亿美元, 进口额1.133万亿美元, 而中国与中亚国家的贸易所占份额仅仅分别为1.2%、1.6%和0.7%。

随着丝绸之路的重建, 中国经济发展将会在各方面对中亚国家经济产生积极的影响。同时中国与欧洲的国家经济贸易往来也将产生一种全新的贸易方式。除此以外, 包括中国在内的处于丝绸之路周边的新兴经济体——俄罗斯和印度的经济发展同样将对中亚贸易的良好开展产生积极而又长远的推进作用。

3、地区安全与稳定

随着1991年苏联解体, 现在中亚的很多国家随之独立。同时很多社会问题也随着产生并影响地区的安全与稳定, 也因为各个新成立的国家只关注自己国家内部的基础设施建设和国内的环境, 所以区域贸易环境和区域贸易条件都受到了影响, 该地区周围的国际间贸易量也随之下降。

丝绸之路的复苏, 其实就是为该地区的各国家间创造良好的贸易环境、贸易条件和贸易政策提供一个契机。通过丝绸之路的建设和规划, 达成一系列条约, 这将很大程度上影响并推进贸易的发展。

三、丝绸之路重建的过程

2004年, 为加快丝绸之路的重建, 11个国家为此达成以下措施: (1) 扫除物质及非物质上尤其是边境交叉线路上的一切的障碍; (2) 加强对于道路机构的重组; (3) 在公营和私营间设立一个职权分明的专有部门; (4) 发展国内私有企业; (5) 为切实满足道路使用的需求, 通过精确的交通考察研究进行需求评估; (6) 公有私有资金合理组合, 发展运输道路部门资金自筹; (7) 采取一切措施降低道路意外事故发生及死亡率, 确保道路安全; (8) 改善道路环境。

第一步:巴库, 第比利斯阿哈尔卡拉基-卡尔斯 (BTAK) 铁路横跨整个欧洲铁路, 途经阿塞拜疆, 格鲁吉亚和土耳其, 并将最终衔接中国与中亚地区, 南高加索, 土耳其和部分欧盟的铁路系统, 贯穿整个铁路网络。

第二步:出于政治及经济上的考虑, 阿塞拜疆推动其邻国联合共同修建铁路。2007年2月, 阿塞拜疆, 格鲁齐亚, 土耳其等国领导人在第比利斯共同签署一项协议。根据协议内容, 阿塞拜疆政府每年像格鲁齐亚提供2亿美元的财政援助, 年利率1%, 帮助建造连接土耳其及格鲁齐亚的铁路系统。铁路建成后, 中欧之间的贸易往来其成本及时间预计将会缩减至原来的一半。总体而言, 新的丝绸之路的建成, 贸易额将会随着这条新的桥梁达到每年2千万吨。

无论从经济贸易还是文化领域, 新廊道的建成对其沿线涉及的所有国家都将产生巨大的影响。举例来说, 从伦敦到北京使用新的路线无论是货物运输还是乘客出游都十分便捷, 运输成本大大降低。

四、丝绸之路重建的障碍

1、边界税收

丝绸之路的重建还面临着许多问题需要待以解决, 要重建丝绸之路, 妥善的展开该项目, 最主要的事情之一是, 与各国家谈判有关边界税收问题。通过这种方式吸引潜在客户是相当重要的。随着各共和国进行关税壁垒, 将增加贸易和减少交货时间。因为在一条道路上, 大约有40多个国家, 并不是所有的国家都愿意实行低税收政策。

2、环境、交通和天气

自从1991年苏联解体后, 中亚各国一直在致力于维护建设各国内部的基础设施, 据国际专家的估计, 该地区每年大约有1500公里的道路路况不断恶化。因此, 道路质量抑制了中亚国家的快速传递。基础设施的翻修是中亚各国政府需优先考虑的事项。当然, 道路状况并不是唯一的障碍。其他的困难还有恶劣的天气, 成群过马路的绵羊, 以及过境时所需要的大量时间。有时, 从中国边境到里海岸边大约需要一个星期。

3、经济发展和投资方案不平衡

在所有重建丝绸之路项目的参与国中, 只有中国是最发达的具有高先进的基础设施的国家, 公路和高速铁路。而中亚各共和国和阿塞拜疆仍然面临着这一问题。

为扫除因道路状况、过境时间给贸易、旅游、投资所带来的障碍, 改善路况以及简化过境手续已与1997年被中亚区域经济合作 (CAREC) 计划确定为最高议程并且得到了非洲发展银行的支持。参与该会议的包括阿富汗、阿塞拜疆、中国、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、塔吉克和乌兹别克斯坦。

公路和铁路投资经由阿富汗, 阿塞拜疆, 中国, 哈萨克斯坦, 吉尔吉斯斯坦, 蒙古, 塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等国家联合出资, 定于明年开始动工, 预期2018年完成。

该计划将不会严格按照丝绸之路的路线, 而是以一系列的道路和小路为主。其设想是将中国通往欧洲和俄罗斯通往中东地区的六条走廊与铁路公路服务结合起来。在欧洲, 这些走廊将一直到达土耳其南部和俄罗斯北部。俄罗斯已被邀请参加该项目, 但目前尚未实施。

据估计, 至少有三分之一的投资金额将用于修建中国和哈萨克斯坦之间的道路, 这是中亚地区经济发展最快的所在地, 同时作为最为重要的参与者, 它将成为中国, 亚洲, 欧洲及海湾国家间的交通枢纽和集装箱运输中心。哈萨克斯坦目前计划投资$26bn至2015年全面完善运输基础设施建设, 具体包括现代化铁路网络的全面实施, 扩大里海的阿克多港口 (哈萨克斯坦) 使其与里海最大的港口-巴库 (阿塞拜疆首都) 相连, 随着新路线巴库 (土耳其) 的运行将使得亚欧两地紧密相连。

五、结论

可以预见的是, 不久的将来当所有“丝绸之路”的相关项目顺利完成后, 欧亚之间的主要贸易将会使用这条走廊。丝绸之路的的完成将给所有地区的经济发展带来巨大的影响。这不仅仅是一个经济项目, 同样也具有文化和政治意义, 这个项目的完成将给不同国家的人民创造互相新建良好关系的机会。

摘要：本文旨在说明如何利用昔日丝绸之路来建立当今世界的国际经济关系。在古代我们的祖先开拓了古老的丝绸之路, 成功连接了亚欧及其它各大陆的贸易往来。现今重新审视研究丝绸之路, 对于思考如何提高改善亚欧大陆贸易往来, 缩短货物运输时间有至关重要的影响。在达成这一目标的道路上仍然存在一些障碍需要面对。

故事 海外流离与回归之路 篇8

流离之年

《淳化阁贴》又名《淳化秘阁法帖》，或称《宫贴》，简称《阁贴》，于北宋淳化年间刻于宫中“秘阁”。《淳化阁帖》问世后即成中华瑰宝。

从宋朝到民国，北宋祖刻《淳化阁帖》一直传承有序。南宋时，祖刻《淳化阁帖》先被刚直不阿的宰相王淮收藏，并留题跋，后被跋扈弄权的宰相贾似道收藏；元朝时，被大书法家赵孟頫收藏，赵孟頫极爱《淳化阁帖》，赞其为“书法不丧，此帖之泽也！”，清朝时，为孙承泽、安岐、钱樾、李宗瀚、李瑞清等递藏，民国为周湘云、蒋祖诒、吴普心所递藏，历代收藏家在古帖上均留有印记。

20世纪30年代，祖本《淳化阁帖》现身上海，但随即消失在这座灯红酒绿，繁华与暴乱并存的大都市，脱离了人们的视线。

30年后，香港收藏家李启严家中迎来了一位不同寻常的客人，如果不是因为《淳化阁帖》，这位客人的名字不会为中国大众所知晓，他就是美国收藏家安思远（R.H.Ellsworth）。原来，这个美国人一直在追踪《淳化阁帖》的下落。当安思远见到李启严手中《淳化阁帖》最善本第四卷时，立即为中国书法的精妙绝伦，灵逸多变所震撼，求宝之心不禁油然而生。

安思远先生从19岁开始涉足中国文物，与中国艺术结下了不解之缘，逐渐成为一名中国文物收藏家和中国文化研究家，他对中国有很深厚的感情。安思远曾经两次无偿送还了流失到海外的中国珍贵文物，还在香港成立了“保护安徽民居基金会”，捐资修缮保护了四座徽州民宅，其中有两座是国家重点文物保护单位。

安思远很快就与李启严交成了朋友。从李启严口里，安思远又得知了一位“吴先生”。李启严透露，吴先生手里藏有《淳化阁帖》的第六、七、八卷。这令安思远无比激动。

见到吴先生手里的祖刻《阁帖》后，安思远按捺不住内心的惊喜，几番交往后，提出了收购《淳化阁帖》的意向，但遭到拒绝。1967年，李启严移民加拿大，吴先生去了台湾，安思远与二人从此失去了联系。

国宝再现

1994年，香港一家拍卖公司举办书法拓本专场，安思远捧着拍卖图录，眼睛突然一亮：李启严，这个消失了近30年的名字又跃入眼睑，那部令他魂牵梦萦近30年的《淳化阁帖》第四卷居然也赫然在目！

安思远拍得《淳化阁帖》第四卷后不久，吴先生也在中国台湾去世，他的藏品大部分被美国纽约大都会博物馆购去，而名声显赫的《淳化阁帖》却被当成“中国古代印刷品，没有多大价值”，未被列入购选之列。1955年，同样是在香港拍卖公司的书画拍卖专场上，安思远如愿拍得了《淳化阁帖》的第六、七、八卷。

而在中国，有一位老人对《淳化阁帖》同样魂牵梦萦，他就是中国当代书法家启功。启功得知《淳化阁帖》现身的消息，立即找到将赴美国参会的中国文物局外事处处长王立梅，托付她在美国找一个叫安思远的人，启功说：“《淳化阁帖》就在他手上……见不到《淳化阁帖》，我死不瞑目啊！”

王立梅在美国找到安思远，并跟安思远协商，用中国故宫的朝珠来交换《淳化阁帖》。当故宫博物馆挑选出的三串朝珠照片送给启功老人过目时，启功立即给国家文物局负责人写信：“窃念我故宫所存清代珠宝之属甚多，只有经济价值，而与历史文物不可并论，倘略出资格之珍珠宝石，出手方不寒俭”。国家文物局这位负责人接信后，要求故宫博物院重新挑选可供交换的朝珠，但都因档次不够而未果。安思远又提出，拿故宫收藏的翡翠或家具也可以，但双方最终未能达成一致。

1996年，安思远携《淳化阁帖》到中国故宫举办特展。展览结束以后，安思远重携《淳化阁帖》回到美国，交换一事无果而终。

事实上，盯上这四卷《淳化阁帖》的还大有人在，从2002年到2003年，已经有日本、比利时两国的收藏家，四五家拍卖行与安思远接洽，要求竞买《淳化阁帖》。中国上海市文物管理委员会副主任，上海博物馆副馆长，著名文博专家汪庆正也曾委托董建华的妹妹董建平几次帮助征购，都因对方要价600万美元未能谈成。在日本方面，安思远更是开出了1100万美元的高价。

抢购回国

安思远对日本人开价1100万美元，那是存心不卖。既然如此，就有谈的余地。

当时美国有三批最为珍贵的善本书籍，一批在美国国会图书馆，另一批在哈佛燕京图书馆，只有这四卷北宋祖刻《淳化阁帖》尚在私人手中。随着安思远年事已高，又无子女，按照美国法律，身后的收藏将会收归国有，因此，抢购《淳化阁帖》愈发急迫，如不创造机遇、紧追不舍，一旦情况有所变化，国宝将永无回归祖国之希望。

得知故宫博物馆交换没有成功，安思远已将《淳化阁帖》带回美国，上海博物馆就积极行动起来了，他们立即想到了王立梅。2003年3月底，王立梅到上海参加国际博物馆馆长高层沦入坛期间，上海博物馆领导汪庆正、陈军、顾祥虞请她代表上海博物馆和安思远商谈，如果价格合适，上博准备买下来。4月初，王立梅赴美国纽约参加“中、日、韩文物出口政策研讨会”，到美国后，王立梅正式向安思远提出准备收购《淳化阁帖》的意向，希望他出一个比较合适的价格，安思远要价450万美元。

安思远坦诚相告，虽然已经有人开出更高的价钱，但他考虑中国保存国宝的强烈愿望和诚意，愿以此价出让：“中国艺术给了我一切，我也要将这一切还给中国。”安思远给王立梅算了一笔账：要交税，要感谢用了8年时间为他追踪此帖的两位收藏家，还要继续修复安徽民居，真正到他手中的钱已经很少了。

为此，上博再次征集国内权威专家意见。启功先生认为“淳化阁帖如能回归，将是解放以来最重要的文物回归”。辽宁省博物馆书画碑帖鉴定专家杨仁恺来函表示：“此帖乃海内外孤本，它的文物价值非常重要。较之米芾《研山铭》墨迹不可同日而语……建议此阁帖最好由贵馆出面收买，以免国宝长期归之国外。”

上海博物馆汪庆正副馆长曾反复谈到450万美元买下《淳化阁帖》值不值？他说：“当年赵孟頫用6年时间临一部《淳化阁帖》，你说值不值得？2002年香港苏富比春拍，清雍正粉彩蝠桃纹橄榄瓶拍出4150万港元。我们现在买的不是一件瓷器，而是中国帖学祖宗，历史价值、文化艺术内涵远远胜过那件4000多万的雍正花瓶。现在花450万买回流失海外的原刻祖宗，买回我们的文化遗产，我说值！”汪庆正的老师徐森玉也说过：有几件东西一定要弄回来，王安石的《楞严经旨要》、宋刻龙舒本《王文公文集》都是举世无双的国宝（已于1986年3月16日回归上博），还有《淳化阁帖》出去了，不知道在哪里，以后一定要弄回来。

各界的支持加强了上博收购的决心，国之瑰宝当归则归！上海博物馆作了千方百计抢救《淳化阁帖》回国的重要决策，商定重托王立梅女士去美洽购。

凭借着王立梅和安思远的多年交谊，事情最终顺利进行。2003年4月14日晚，王立梅和汪庆正等人携带阁帖四卷返回上海。当夜汪庆正先生及有关专家逐页鉴定，验明确系原件，即行入藏。至此，这件流落海外60多年的国宝终于回归祖国。

《阁帖》回国数日后，汪庆正面对电视镜头，非常自信地说：“（《阁帖》）在世界上仅留下上博这四卷了。”但后来因学术界和爱家等议论不断，《阁帖》安氏本由当时认为的“存世独一无二的国宝”改为“传世最佳善本”。近年来，有关人士认为安氏本不如故宫的南宋摹本《懋勤殿本》精良，够年份。据香港中大文物馆馆长李润恒称：“《懋勤殿本》为最善本之一，由准确度到难度，远胜于传世其他各本。”