常见故障处理与总结

常见故障处理与总结（精选10篇）

常见故障处理与总结 篇1

冰水机俗称冷冻机、制冷机、冷水机、冻水机、冷却机等，因各行各业的使用比较广泛，所以名字也就多得不计其数。其性质原理是一个多功能的机器，除去了液体蒸气通过压缩或热吸收式制冷循环。蒸汽压缩冷水机组包括四个主要组成部分的蒸汽压缩式制冷循环压缩机，蒸发器，冷凝器，部分计量装置的形式从而实现了不同的制冷剂。

一、在插好电源，却发现冷水机组的电源指示灯不亮；

1.电源指示灯损坏，更换电子板；

2.未安装保险丝，加装适当保险丝；

3.电源三相接线错误（注意辅助控制线），检查接线问题,打开电源开关及水泵开关烧保险丝,电路短路故障检查控制电线和主电源线.二、温按表温度显示数字上下跳动;

1.感温线及测温体有污，将测温体擦干净；

2.温控表损坏，修理或更换温控表；

3.感温线接触不良，修理或更换感温线。

三、水泵转子卡死，用螺丝刀转松电机转子（适用于5匹以下的冷水机）水泵故障；

1.水泵电机线圈短，断路，修理电机线圈或更换电机 ；

2.水泵过载保护器自动跳开，将保护器的电流限数在允许的范围内适当调高半按下复位键。、四、压缩机故障 ；

1.压缩机过载保护器自动跳开，将保护器的电流限数在允许的范围内适当调高并按下复位键；

常见故障处理与总结 篇2

关键词：煤矿机械,液压系统,故障,原因,处理

近年来, 科学技术随着经济的发展而日新月异, 获得了前所未有的发展。与此同时, 科学技术也不断地渗透到了社会生产与生活的各个层面, 给我们的生产与生活带来了极大的改变。在煤矿业中也不例外液压系统以及其设备在煤矿机械工作中的广泛运用正是充分的证明。由近年来的煤矿工作的成果来看, 液压系统的确发挥了其重要的作用, 在煤矿工作中占据了重要的位置。然而, 近期的煤矿工作中出现的故障问题也随着液压系统的应用的增加而增加。并影响了生产活动的有效性。由此可见, 对煤矿机械中的液压故障问题的处理是当前煤矿机械工作中必须高度重视的课题。但由于液压系统其工作原理的特殊性对其故障进行诊断又是极为困难的。因此笔者将结合实践经验对煤矿机械中几种常见的液压故障问题及其原因进行分析与归纳, 并在此基础上提出预防与维修处理常见故障的可行性措施。

1 煤矿机械工作中的液压系统

一般来说, 液压系统是由五个部分组成的, 即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件、以及液压油。动力元件主要是把原动机的机械能转换成为液体的压力能, 即液压系统中的油泵。液压泵向整个系统提供动力, 它通常分为叶片泵、齿轮泵以及柱塞泵三种形式。而执行元件则主要是通过把液体的压力能转换成机械能, 从而驱动负载开始执行回转或直线往返运动, 如液压马达等。控制元件主要是指在液压系统中的控制中心, 对液体的压力、方向和流量进行调节控制。滤油箱、油管、密封圈、压力表等都属于液压系统的辅助元件。液压系统工作需要有传递能量的工作介质, 而这些介质多为液压油。总之, 液压系统主要是通过把压力转换成为运动, 从而实现机械操作的。

可以说, 液压系统的工作是相对安全可靠的, 其使用寿命也较长, 很大程度上提高了煤矿机械工作的有效性。然而, 由于液压系统的工作介质是液压油, 其工作期间必然会发生一些故障, 影响整个液压系统的工作, 如发热、泄露等。但另一方面, 液压系统的组成元件都是相对密封的, 因而对故障的判断不易直接从外部观察而得。

2 常见故障及其原因分析

液压系统的故障无法直接从外部判断, 因此, 有必要根据事实经验对这些常见的故障及发生的原因进行总结分析。

第一, 液压系统无法实现供油。在煤矿机械工作中, 无法供油的现象时有发生, 而其原因是多方面的。一是由于吸油管的堵塞。吸油管是较容易出现堵塞现象的, 一旦出现堵塞, 则极易造成供油的不顺畅。因而, 及时疏通是必然的。二是由于油位过低, 需要找出泄露处, 并提高油位。三是由于油泵内可能存在着渣尘。油泵在经过长期的运作后, 泵内难免会沉积着渣尘。四是由于液压系统使用的液压油的粘度较高而导致的不供油现象。五是油泵在长期使用后有所损耗, 导致其供油功能性能下降。

第二, 液压系统中的泄露。众所周知, 液压系统的泄露故障是煤矿机械工作中最常见的故障之一。同样的, 液压系统的泄露问题的负面影响是非常大的。具体来说, 泄露故障可能造成环境污染、降低液压系统的工作性能, 还会减少液压系统的寿命, 会造成严重的安全隐患。而出现泄露故障的原因也是多方面的。如油管的接头在长期的运作后出现松动或损坏、密封装置的损坏、或是油温过高、元件系统间隔扩大等等。

第三, 是液压系统中压力异常。液压系统中的压力异常主要表现为压力不足、压力不稳定或压力过高等。压力不足与不能供油的原因是有共通之处的, 而溢流阀的损坏与弹簧失效、减压阀设置值不合理、安全阀损坏等都会造成压力不足与不稳定的现象。而整个系统压力正常, 但某处无压力的现象也时有发生。当减压阀与溢流阀的设定值不合适时, 可能会出现变量机构不工作, 导致压力过高。

第四, 液压系统发热。系统发热主要是指油温过高。油温过高也主要是由于减压阀与溢流阀、卸荷值的设定值不适当造成的。另外, 油箱油量不足以及结构的不合理、泵内泄露都会使油泵的温度升高, 影响系统发热。

第五, 噪音故障。通常, 一旦现噪音故障就意味着液压系统运作出现了问题。这是一种极为常见的液压系统故障, 主要由空气进入系统或元件堵塞等造成的液压系统的不正常运转而产生的。

第六, 牵引力太小故障。液压系统中的牵引力太小是与主油路压力低有关, 并与采煤机的附加牵引阴力、煤层的采高等相联系。

3 常见故障的处理方法

笔者结合实践经验, 并针对以上所涉及的几种常见的液压系统的故障, 提出以下处理的措施建议。

当供油不正常时, 应当从以下几个方面进行处理。一是换用粘度低的液压油。二是要调整油位至合适的位置。三是要及时清理油管中的渣尘, 防止堵塞。四是要及时维修或更坏已损坏的油泵。

当液压系统出现泄露时, 应当从以下几个方面进行处理。一是要正确安装并使用油管接头, 确保其合适的松紧度。二是尽量减少油管的磨擦与冲击。三是要更换有孔、有裂缝的零件。四是要确保密封。

当液压系统过热时, 一是要先检查油的粘度并使用合适粘度的油, 如果油的温度过高, 也要进行调整。二是要把安全阀压力设定调整至合适值。三是检查内部有无漏油, 并根据漏油情况更换油泵。四是对安装过紧的泵进行重新组装。

当液压系统压力异常时, 一是要检查并调整安全阀压力设定值。二是要维修或更换失效的密封装置。三是更换失效弹簧。四是要及时拆卸并清洗安全阀。

当出现噪音故障时, 有几点是必须注意的。一是要使用适合粘度的油。二是检查密封装置和油位, 必要时进行泵内的排气。三是对不同心的泵和电机进行重新调整, 使其同心。四是检查螺丝和联轴节, 排除非正常振动。

当出现牵引力太小的故障时, 一是要检查是否有漏油, 并确保密封。二是调整冷却水量和水压的设定值, 防止油温过高。三是重新调整安全阀的设定值。四是更换新的辅助泵, 确保充分的补油量。

4 结语

液压系统之于煤矿机械工作有着至关重要的作用。然而, 液压系统本身的特殊性又使其可能发生的故障无法直接从外部观察而得。因此, 有必要结合具体情况对煤矿机械中液压系统几种常见的故障进行归纳, 并分析这些故障的原因以及相对应的处理方法。这对实际的煤矿机械工作预防并分析处理可能发生的故障具有重要有借鉴意义, 有利于及时排除故障, 从而保证煤矿设备的正常工作。

参考文献

[1]金伟英.矿山机械失效与维护分析[J].才智, 2009 (8) .

[2]邹忠文.浅谈矿山机械设备液压故障原因及处理措施[J].中国新技术新产品, 2009 (9) .

[3]杨现利.我国矿山机械行业标准化工作现状与发展[J].机械工业标准化与质量, 2009 (5) .

[4]荆利琴.液压机械系统的故障诊断技术研究[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2009 (6) .

常见故障处理与总结 篇3

关键词：电涡流；传感器；探头；前置放大器

中图分类号： TP212.9 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-187-2

0 引言

在笔者所在单位大空分空气透平压缩机、天然气转化制甲醇合成气压缩机，低密度聚乙烯循环气压缩机等大型旋转机械上都使用本特利电涡流传感器来测量压缩机的轴的位移、振动及转速等，本文说明了电涡流传感器的构成及工作原理，介绍其在大型旋转机械设备监测中的应用、安装方法并总结常见故障。

1 本特利监测系统结构

1.1 本特利电涡流传感器的构成

电涡流传感器系统由三个部分组成，分别是传感器探头、延伸电缆、前置放大器。传感器探头内部含有一个线圈，探头的端部由聚苯撑硫（PPS）材料组成，线圈被厚实的封装到探头的端部，探头壳体材料为不锈钢，线圈与75欧姆宽带同轴电缆相连，同轴电缆中心是导体芯，有中心向外展开依次为绝缘层、内屏蔽层、外屏蔽层（网状屏蔽层）和外护套，内屏蔽层和线圈相连，外屏蔽层不和线圈相连，延伸电缆同样为同轴电缆，两端的接头分别与探头和前置放大器相连接。前置器是一种内部装有振荡电路和调制解调器测量电路的密闭金属盒，接收电涡流传感器和延伸电缆的信号，需要给前置器的电压VT端和公共端COM端输入-17.5VDC～

-26VDC的驱动电压。前置器的VOUT端为输出端。传感器系统的结构构成图如图1所示。

1.2 本特利监测系统结构组成

监测系统由电涡流传感器系统，3500监测模块组成，其中前置器接收由探头和延伸电缆传输的信号，并将其转换为3500监测模块接收的电压信号，通过内部逻辑运算，向各保护装置（DCS和SIS）送出模拟量和数字量信号。3500系统模块组件如图2所示。

1.3 电涡流传感器工作原理

电涡流传感器是一种相对式非接触传感器，前置器的振荡电路产生的高频振荡电流流入探头内部线圈，线圈中便会产生交变的磁场，当被测金属转轴靠近这一交变磁场，就会在转轴表面产生感应电流，同时，该感应电流也产生一方向与探头内部线圈方向相反的交变磁场，两个磁场相叠加，将改变线圈的阻抗。该线圈阻抗可近似看成是探头顶部到金属表面间隙的单值函数，即两者之间成正比例关系。当探头与被测金属物体表面间隙最小时，线圈阻抗最小，反之，线圈阻抗最大。通过前置器调制解调电路检测探头线圈的阻抗变化，再经放大电路将阻抗变化量变换放大，输出正比于探头与被测导体表面之间的距离的电压信号。

2 电涡流传感器探头的安装

在安装过程中应注意以下事项：①两探头之间的距离；②探头与安装面之间的间隙；③轴的最小直径应符合要求；④金属转轴表面应光滑无毛刺。

2.1 轴位移探头的安装间隙的锁定

机组的轴都有一个适当的允许的轴向窜量，机组运行时，当工艺条件或机组设备自身原因造成轴被推向一端时，轻则损坏推力瓦，重则损坏压缩机，造成事故，因此用轴位移的大小反映轴偏离中心的间隙量的大小。这里轴位移的零点（基准点）定在轴窜动量的中间位置。

位移探头安装前，应由设备专业人员把轴调到窜动量的中间位置。再安装探头，首先将探头在安装孔内旋到探头测量面与被测面大约1mm的距离（用塞尺测量），然后将探头，延伸电缆和前置器相连接，送上电源，用万用表测量前置放大器VOUT 和COM端之间的输出电压值，慢慢旋动探头，观察万用表输出，当输出电压调整到-9V即零点基准电压时旋紧探头锁紧螺母，固定探头。

备注：轴振动和转速电涡流探头的安装间隙的锁定方法参考轴位移探头间隙锁定方法。

2.2 延伸电缆的安装

延伸电缆作为连接探头和前置器的中间部分，是电涡流传感器的一个重要组成部分，所以延伸电缆的安装应可靠，使用过程中不易受损坏，当应用在高温环境时，优先选用铠装，大温度范围延伸电缆，探头与延伸电缆的连接处应锁紧，接头用热缩管或绝缘胶、四氟带等包裹好，这样可以避免接地并防止接头松动。在盘放延伸电缆时应避免盘放半径过小而折坏电缆线。一般要求延伸电缆盘放直径不得小于55mm。

注意：探头安装固定好后必须将在大盖之内的电缆布好线并固定，防止压缩机主轴在高速旋转时将电缆绝缘破坏，电缆出机壳的孔必须进行密封，以防止压缩机壳体内润滑油泄露，顺着延伸电缆进入到电缆连接金相接头和前置器接线箱内，而可能造成前置器的稳定性下降，延伸电缆的穿线管一般从前置器接线箱下部进入接线箱内。

2.3 前置器的安装

前置器是整个传感器系统的信号处理部分，前置器的安装环境要求比探头的安装环境要求更高，需将其安装在远离高温环境，周围应干燥，无腐蚀性气体，振动小的场合。前置器的安装有两种方式，它既可以采用导轨安装，也可以采用面板安装，两种形式的安装基板均具有电绝缘性，不需要独立的绝缘板，但在安装时需注意前置器壳体金属部分不要同前置器安装盒或大地再次连接，否则，可能导致不同地电位引起的电势差，对测量带来较大误差，允许在同一个盒内装有多个前置器，以降低安装成本。

3 常见故障及处理方法

压缩机振动，位移与转速的测量对于压缩机组的稳定运行至关重要，其常见的故障有以下几方面：

3.1 探头的安装质量引起的故障

当探头安装好后，探头锁紧螺母未完全紧固到位，导致探头测量值变化较大；延伸电缆中间接头松动，有油污或接触不良；前置器连接接头松动等原因都会引起测量值不准确。处理方法：重新紧固探头锁紧螺母；在切除联锁后将探头延伸电缆的中间接头的油污及杂质处理干净后重新连接中间接头并紧固。

3.2 系统故障

3.2.1 传感器系统故障

①传感器系统接线松动（前置器接线端子，3500系统卡件接线端子松动）。

处理方法：解除联锁，将接线端子紧固。

②延伸电缆破皮，线路屏蔽接地。

处理方法：查找破损处，用绝缘胶布将破损处包好，避免信号干扰。

③探头引起的故障。

处理方法：观察探头端面是否有磨损或碰撞的痕迹，用万用表测量探头本体电缆导体芯与接头锁扣的阻止，若不在规定范围内，则更换探头。注：本特利不同规格的电涡流传感器其探头阻值特性不同。

④延伸电缆引起的故障。

处理方法：用万用表测量延伸电缆内芯与内芯，外芯与外芯阻止，若阻止不在规定范围内，则考虑更换同型号的延伸电缆。注：本特利不同规格的电涡流传感器其延伸电缆阻值特性不同。

⑤前置器引起的故障。

处理方法：前置器供电正常时将延伸电缆与前置器脱开，用万用表测量前置器的输出电压，如无变化，则更换前置器。

3.2.2 供电系统故障

电源系统24VDC供电故障。

处理方法：用万用表测量24VDC输出电压是否正常，如不正常，检查或更换24VDC电源模块。

3.2.3 本特例3500系统卡件故障

处理方法：观察系统卡件的状态指示灯或利用系统诊断软件进入组态查看，判断故障类型，予以解决。

4 结论

本特例电涡流传感器系统应用在大型机组上，运行至今，故障率极低，说明了其技术的成熟与可靠，而作为自控人员，必须在平时的巡检中，认真、仔细巡检，发现问题及时解决，这样，才更能更好地保证大机组的稳定运行。

参 考 文 献

[1] 本特利电涡流传感器选型手册.GE检测控制技术.

论通信电源常见故障与处理论文 篇4

论文关键词:通信电源 故障 处理

论文摘要:笔者结合多年现场实际工作经验,对通信电源的常见故障进行了总结分析,并详细介绍了各类故障的通用处理方法,仅供同行业工作人员参考。

1、引言

电源是通信系统的关键设备之一,因其采用模块化设计,在发生局部的或单元的故障时一般不会扩散。电源系统故障分为一般性故障和紧急故障。一般性故障指不会影响通信安全的故障,包括交流防雷器雷击损坏、系统内部通信中断、单个模块无输出、监控单元损坏等;紧急故障指影响通信安全的故障,包括交流输入与控制损坏而导致交流停电、直流采样和控制电路损坏而导致直流负载掉电等。如果不能及时有效地对故障进行处理,将导致通信系统的瘫痪,带来严重的损失,因此,必须对通信电源常见的故障与处理给予充分重视。

2、交流配电单元的故障处理

2.1 防雷器单元

防雷器是由四个片状防雷单元组成,其中三个防雷单元具有状态显示功能,可以显示防雷单元是否处于完好状态。防雷单元窗口颜色为绿色时,表示防雷单元处于完好状态;某个防雷单元窗口颜色为红色时,则表示该防雷单元已损坏,应尽快更换防雷模块。

如果防雷器没有损坏,而监控单元报防雷器告警,就需要检查防雷器的接触是否良好,可以将防雷模块拔下来重插。如果是菲尼克斯的防雷模块,则需要检查底座是不是良好。

2.2 交流输入缺相

当监控单元或后台报交流输入缺相时,如果确定交流真的确相则无需理会;如果交流实际没有确相,而是检测问题,那么可能是交流变送器出现故障。可以用万用表测量变送器的端子是否有3V左右的直流电压,如果某一个没有,则说明交流变送器损坏,应急解决办法是将该端子的检测线并到其他两个端子的任意一个上;长久解决办法则须更换交流变送器。

更换交流变送器的方法:首先必须断开电源系统的交流电和关掉监控单元的电源,否则可能对人身造成伤害或烧坏交流变送器。更换时如果连接线上没有标识,那么在拆交流变送器之前需要要做好相应的标识,否则在安装时会造成不便。

注意事项:安装好交流变送器后,需要检查连线无误后,方可送上交流电,然后打开监控单元的电源。核实交流显示是否与实际测量电压相符。

2.3交流接触器不吸合

对于采用交流接触器自动切换的电源系统,如果交流接触器不吸合,那么可能是下面几个情况引起的:①交流输入的A相缺相;②交流接触器线圈供电保险丝烧坏(此故障出现在早期的电源柜);③控制交流接触的辅助交流接触器损坏(早期电源上有辅助交流接触器);④交流接触器控制板(CEPU板)出现故障;⑤交流接触器线圈烧坏。

解决方法:用万用表进行检查,断开交流输入用万用表测量交流接触器的线圈,如果开路,那么说明交流接触器损坏,更换交流接触器即可。

交流接触器更换方法:首先必须将电源柜的交流电断开,更换前将各个连接线用标签做好标识;由于这两个交流接触器是机械互锁的,所以要注意安装好交流接触器之间的辅助触点和控制线;将交流接触器两端的交流导线连接牢靠,不能有松动。

3、直流配电单元故障处理

3.1 监控单元出现直流断路器断开告警

从两个层面考虑:①属于正常告警,直流断路器确实已经断开,无需处理;②断路器没有断开,但是监控单元出现告警,出现这个故障是由于检测线出现断开所致。处理方法:检查断路器的`检测线,也可以用“替换法”来定位问题所在。

3.2 直流断路器故障

蓄电池下电保护用的直流断路器使用的是常闭触点,在不控制的情况断路器是闭合的。如果给了断路器的断开控制信号,但是断路器不断开,那么说明断路器已经出现了故障,更换即可。

3.3 直流输出电流显示不正确

直流电流显示不正确分两种情况:①显示值与实测值比较偏大或偏小,原因是电流传感器的斜率选择不正确,在监控中将调整斜率调整合适即可;②电流显示出现异常情况,非常大或电流值显示不稳定。对于用分流器检测电流的设备来说是检测通道不通导致的:一种可能是分流器两边的检测线接触不良,可以关掉监控单元的电源,取下检测线用电烙铁将其焊接好即可;另外一种可能就是检测线接插件插针歪或接触不好,可以用镊子之类的工具将歪针校正或将接插件插好即可。

4、整流器故障处理

4.1 整流器无输出

整流器不工作,面板指示灯均不亮

首先检查交流电输入是否已经供到了整流器(检查整流器的交流输入开关是否合上),其次检查整流器的输入熔丝是否熔断;另一种情况是模块可能发生故障,此时需要更换故障模块。

整流器输入灯亮,输出灯不亮,故障灯亮

首先用万用表测量交流输入电压是否在正常范围内(160-280Vac),如果交流电压不正常,那么整流器处于保护状态;另一种情况是整流器出现了故障。

4.2过热

整流器内部主散热器上温度超过85℃时,模块停止输出,此时监控单元有告警信息显示。模块过热可能是因为风扇受阻或严重老化、整流器内部电路工作不良引起,对前一种原因应更换风扇,后一种原因需对该电源模块进行维修。

4.3 风扇故障

风扇故障的特征是风扇在该转的时候不转。这时应检查风扇是否被堵塞,如果是,清除堵塞物;否则,则是风扇本身损坏或连接控制部分发生故障,需拆下模块进行维修。

4.4 过流保护

整流器具有过流保护功能。若输出短路,则模块回缩保护,输出电压低于20V时整流器关机,此时面板上的限流指示灯亮。故障排除后,模块自动恢复正常工作。

结语

总之,电源作为通信系统的核心设备,是整个通信网络稳定运行的保障。因此,工作人员必须认真做好通信电源的维护工作,不断总结分析常见故障的原因和处理方法,做到有效预防、处理及时。

参考文献:

[1]赵倩.《电力通信网中通信电源故障的分析与维护》.通信电源技术,

[2]张晓军.《注重通信电源运行管理保证通信质量和安全》.中国科技博览,2009

[3]崔志东,赵艳.《高频开关通信电源系统的组成及维护与故障处理》.通信电源技术,

[4]肖明.《广移动通信电源设备的运行和维护》.通信电源技术,

声卡常见故障处理 篇5

早期的声卡在安装过程中比较麻烦，需要改动各种跳线和，）进行比较复杂的软件设置，后来随着“PNP”即插即用技术的广泛运用，声卡和安装被简便化，但依然有不少中小厂商设计的产品在安装过程中会出现这样那样的麻烦。或是Windows 95系统无法正确识别声卡，或是无法正确设置中断号，出现设备冲突。如今流行的PCI声卡则已经比较好的解决了这些问题。

要解决这类问题，要对Windows和设备的中断要有比较详细的了解，当系统属性中“惊叹号”频频的时候，就是遇到设备冲突问题了，这在ISA声卡中是非常常见的毛病。这时候我们可以手动调整声卡的各种设置属性，一般正常情况下ISA声卡一输入/输出范围是在0220-022F之间，直接内存访问是01，而中断请求通常是05或者07.用户可以按照这个标准上下微调，直到解决系统冲突。

2. PCI声卡在Windows 98下使用不正常

有些用户反映，在声卡驱动程序安装过程中一切正常，也没有出现设备冲突，但在Windows 98下面就是无法出声或是出现其他故障，

这种现象通常出现在PCI声卡上，请检查一下安装过程中你把PCI声卡插在的哪条PCI插槽上。有些朋友出于散热的考虑，喜欢把声卡插在远离AGP插槽，靠近ISA插槽的那几条PCI插槽上。问题往往就出现在这里，因为Windows 98有一个Bug：只能正确识别插在PCI-1和PCI-2 两个槽的声卡。而在ATX主板上紧靠AGP的两条PCI才是PCI-1和 PCI-2(在一些AT主板上恰恰相反，紧靠ISA的是PCI-1),所以如果你没有把PCI声卡安装在正确的插槽上，问题就会产生。

3. 声卡无声

如果声卡安装过程一切正常，设备都能正常识别，也没有插错槽，但却依然无法发出任何声音，这就要从以下几个方面来检查了：

汽车冬季常见故障处理办法 篇6

冬季天气寒冷，一些车友会遇到汽车启动困难的问题，主要原因是蓄电池电量不足造成车辆启动困难，正确的处理方法是当车辆点火一次没有启动时，要等30秒左右后再次启动，切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽，另外，晚上车辆熄火的同时要关闭CD机、暖风机和照明灯光，防止耗电。

气温急剧下降，暖风使用频繁，有些车主反映暖风风速不够大，暖风风量变小的主要原因是空调滤芯脏，造成通风道阻塞。正确做法是在打开暖风时，要先试一下有没有热风，听听风机运转有无异响。建议车主朋友要及时更换空调滤芯。

冷车怠速抖动，有些车辆启动时噪音很大，而且车辆怠速时抖动严重，即使是新车启动时噪音都很大，出现这种现象的原因是由于东北地区特别寒冷，热车可以减少发动机的机械磨损，所以一定要在发动机启动后预热5~10分钟，这对车辆大有益处，有的车主在热车时使劲踩油门，认为这样能让发动机热得快一些，其实这是在做无用功，反而会加速发动机磨损;建议车主每行驶2万至3万公里，就对发动机进行免拆清洗。冬季气温低，橡胶轮胎变得硬、脆，摩擦系数会降低，易漏气、易扎胎，导致轮胎气压不足，建议车主一定要经常查看轮胎气压，最好的办法是更换冬季雪地轮胎。

车友们在用车的时候，多多少少都会遇到过汽车被轻微划伤的情况，这时漆面会出现轻微的划痕，虽说不太严重，但是看着也不舒服，怎么处理才好呢?

最佳的方法就是，当汽车不小心划伤了，到专门的汽车美容店对汽车进行美容，这样会有效的防止划伤的部位继续扩大，北京洗车王国卡奇亚直营店在处理汽车轻微划痕这方面，拥有成熟的技术。如果是非常小的划痕可以用以下的方法进行处理;

使用补漆笔处理小划痕，如果锈蚀不很严重，可先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，但切忌无方向地乱磨，要同向直线打磨，全擦净后，涂上一层底漆。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆，如果车辆配有小罐原厂漆，就可以等底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，在底漆之上把原厂漆涂上。如果没有原厂漆，可以购买一支补漆笔，用补漆笔进行上色处理。这样的处理虽然没有去美容店处理效果好，但如果是小的或者不醒目处的伤痕，也可以起到防止锈迹扩大、加重的作用。

涂牙膏也能临时防锈，把牙膏轻轻抹圆圈涂在划痕处，即可起到处理汽车轻微划痕的作用，下雨或洗车后，要重新涂一遍。这样做一般可减轻划痕印记，也可以简单地起到隔绝作用，防止生锈，短期内没问题。特别是白色车漆，效果最为明显。

离心泵的常见故障与处理 篇7

1.1 泵不能启动或启动负荷大

原因及处理方法如下: (1) 原动机或电源不正常。处理方法是检查电源和原动机情况。 (2) 泵卡住。处理方法是用手盘动联轴器检查, 必要时解体检查, 消除动静部分故障。 (3) 填料压得太紧。处理方法是放松填料。 (4) 排出阀未关。处理方法是关闭排出阀, 重新启动。 (5) 平衡管不通畅。处理方法是疏通平衡管。

1.2 泵不排液

原因及处理方法如下: (1) 灌泵不足 (或泵内气体未排完) 。处理方法是重新灌泵。 (2) 泵转向不对。处理方法是检查旋转方向。 (3) 泵转速太低。处理方法是检查转速, 提高转速。 (4) 滤网堵塞, 底阀不灵。处理方法是检查滤网, 消除杂物。

1.3 泵排液后中断

原因及处理方法如下: (1) 吸入管路漏气。处理方法是检查吸入侧管道连接处及填料函密封情况。 (2) 灌泵时吸入侧气体未排完。处理方法是要求重新灌泵。 (3) 吸入侧突然被异物堵住。处理方法是停泵处理异物。 (4) 吸入大量气体。处理方法是检查吸入口有否旋涡, 淹没深度是否太浅。

1.4 流量不足

原因及处理方法如下: (1) 系统静扬程增加。处理方法是检查液体高度和系统压力。 (2) 阻力损失增加。处理方法是检查管路及止逆阀等障碍。 (3) 壳体和叶轮耐磨环磨损过大。处理方法是更换或修理耐磨环及叶轮。 (4) 其他部位漏液。处理方法是检查轴封等部位。 (5) 泵叶轮堵塞、磨损、腐蚀。处理方法是清洗、检查、调换。

1.5 泵振动或异常声响

原因及处理方法如下: (1) 同1.3的 (4) 。 (2) 轴承损坏。处理方法是检查修理或更换轴承。 (3) 泵轴弯曲。处理方法是矫正泵轴。 (4) 联轴器对中不良或轴向间隙太小。处理方法是检查对中情况和调整轴向间隙。 (5) 振动频率为0~40%工作转速。过大的轴承间隙, 轴瓦松动, 油内有杂质, 油质 (粘度、温度) 不良, 因空气或工艺液体使油起泡, 润滑不良, 轴承损坏。处理方法是检查后, 采取相应措施, 如调整轴承间隙, 清除油中杂质, 更换新油。 (6) 振动频率为60%~100%工作转速。有关轴承问题同 (2) , 或者是密封间隙过大, 护圈松动, 密封磨损。处理方法是检查、调整或更换密封。

1.6 轴承发热

原因及处理方法如下: (1) 轴承瓦块刮研不合要求。处理方法是重新修理轴承瓦块或更换。 (2) 轴承间隙过小。处理方法是重新调整轴承间隙或刮研。 (3) 润滑油量不足, 油质不良。处理方法是增加油量或更换润滑油。 (4) 轴承装配不良。处理方法是按要求检查轴承装配情况, 消除不合要求因素。 (5) 冷却水断路。处理方法是检查、修理。 (6) 轴承磨损或松动。处理方法是修理轴承或报废。若松协, 复紧有关螺栓。 (7) 泵轴弯曲。处理方法是矫正泵轴。 (8) 甩油环变形, 甩油环不能转动, 带不上油。处理方法是更新甩油环。 (9) 联轴器对中不良或轴向间隙太小。处理方法是检查对中情况和调整轴向间隙。

2 主要零件的检测修理

2.1 叶轮的修理

(1) 叶轮与其它零件相摩擦所产生的偏磨损, 可采用堆焊的方法来修理。 (2) 叶轮的层厚减薄, 铸铁叶轮的气孔或夹渣, 以及裂纹, 一般是用新的备品配件进行更换或用“补焊法”来进行修复。 (3) 叶轮进口端和出口端的外圆, 其径向跳动量一般不应超过0.05m m。如果超过得不多 (在0.1mm以内) , 车去0.06~0.1mm, 如果超过很多, 应该检查泵轴的直线度偏差, 矫直泵轴, 消除叶轮的径向跳动。

2.2 轴套的修理

磨损量很小时, 采用堆焊的方法进行修复。如果磨损比较严重, 磨痕较深, 就应该更换新的轴套。

2.3 泵轴的修理

泵轴的弯曲方向和弯曲量测出来后, 可对泵轴进行矫直。磨损深度不太大时, 用堆焊法修理。堆焊后在车床上车削到原来的尺寸。磨损深度较大时, 可用“镶加零件法”进行修理。磨损很严重或出现裂纹的泵轴, 一般不修理, 用备品配件进行更换。泵轴上键槽的侧面, 如果损坏较轻微, 可使用锉刀进行修理。如果歪斜较严重, 应该用堆焊的方法来进行修理。除此之外, 还可用改换键槽位置的方法进行修理。

3 常见易损件检测与维修

3.1 密封环的检查与测量

(1) 密封环磨损情况的检查。密封环的磨损通常有圆周方向的均匀磨损和局部的偏磨损两种。而任何一种径向间隙的磨损, 都会造成密封环的报废。

(2) 密封环与叶轮进口端外圆之间径向间隙的测量。可用游标卡尺来测量密封环与叶轮进口端之间的径向间隙。首先测密封环内径的尺寸, 再测叶轮进口端外径的尺寸, 然后计算出它们之间的径向间隙进行对照。如达到极限间隙数值时, 则应更换新的密封环。

3.2 密封环的修配

密封环的外圆与泵盖的内孔之间两者配合后不应产生任何松动。密封环外径的尺寸为修理尺寸, 可以利用锉配的方法, 其过盈值为0~0.02m m左右。最后, 用手锤将密封环打入泵盖中心的孔内。密封环内圆与叶轮进口端外圆之间形成间隙配合。如果间隙太小, 可以再车大一些, 或刮大一些, 使两者保持一定的径向间隙。如果间隙太大, 则应该更换新的密封环。密封环的厚度较小, 强度较低, 如果发生较大的磨损或断裂现象, 通常不予以修理, 而应该更换新的备品配件。

3.3 机械密封的检查和测量

离心泵的机械密封是依靠一个装在泵轴上的动环和一个固定在填料函内圆上的静环实现的。两个环的端面借助于弹簧的弹力和介质的压力互相紧密贴合而起到密封作用。

(1) 动环和静环贴合面的检查与修理。机械密封中动环和静环的贴合面, 是轴向密封的密封面。可用90°角尺测量贴合面对中心线的垂直度偏差。另外, 每个贴合面没有不平滑的划痕, 有没有裂纹、凹陷等现象。如出现较浅的划痕而不平滑时, 应磨削后粗磨后细磨和抛光。

(2) 轴套的检查与修理。轴套的表面深浅不同的沟痕, 应及时消除。应该在磨床上进行磨光, 研磨后若轴套与弹簧座、动环和静环之间的配合间隙太大时, 应该更换新的轴套。

(3) 弹簧的检查。主要检查弹簧是否断裂、腐蚀或弹力减小。对于失去弹性的弹簧, 应更换新的备品配件。

离心泵是石油化工生产中的重要设备。离心泵性能的好坏直接关乎到生产能否进行, 还要有正确的操作方法和合理维修维护方法。合理的使用和调节方法是保障设备正常运行的基础。正确的维修和维护方法是延长设备使用寿命的关键。

摘要：离心泵运转过程中, 难免会出现各种各样的故障。因而, 如何提高泵运转的可靠性、寿命及效率, 以及对发生的故障及时准确的判断处理, 是保证生产平稳运行的重要。

关键词：离心泵,故障,原因,维护,措施

参考文献

[1]《离心泵》陈乃祥吴玉林编著机械工业出版社[1]《离心泵》陈乃祥吴玉林编著机械工业出版社

供电系统常见设备故障分析与处理 篇8

【关键字】变压器 断路器 继电器 电力故障分析处理

不管是什么，在日常使用中都会出现一些常见的故障，电力系统中关键设备承担着电压变换、电能分配和传输、分流、短路保护，并提供电力服务和控制。由于设备长期运行，故障和事故总不可能避免，且引发故障和事故又出于众多方面的原因。如外力的破坏和影响，不可抗拒的自然灾害，安装、检修、维护中存在的问题和制造过程中遗留的设备缺陷等事故隐患，特别是设备长期运行后造成的绝缘老化、材质劣化及预期寿命的影响，已成为发生故障的主要因素。同时，部分工作人员业务素质不高、技术水平不够或违章作业等，都会造成事故或导致事故的扩大，从而危及电力系统的安全运行。我根据多年的工作经验，综述了电力系统主要设备在电力供应中常见的故障，同时提出了处理和防护的相应措施。

一、变压器常见故障及处理

油浸电力变压器的故障常被分为内部故障和外部故障两种。内部故障为变压器油箱内发生的各种故障，其主要类型有：绕组的线匝之间发生的匝问短路、各相绕组之间发生的相问短路、绕组或引出线通过外壳发生的接地故障等。外部故障为变压器油箱外部绝缘套管及其引出线上发生的各种故障，其主要类型有：引出线之间发生相问故障等而引起变压器内部故障或绕组变形、绝缘套管闪络或破碎而发生的短路等。而对变压器本身影响最严重、目前发生机率最高的是变压器出口短路故障。变压器短路故障主要指变压器出口短路，以及内部引线或绕组间对地短路、及相与相之间发生的短路而导致的故障。变压器正常运行中由于受出口短路故障的影响，遭受损坏的情况较为严重。

为降低短路事故率，一是应采取选用能顺利通过短路试验的变压器并合理确定变压器的容量，合理选择变压器的短路阻抗。二是提高电力线路的绝缘水平，特别是提高变压器出线一定距离的绝缘水平，同时提高线路安全走廊和安全距离要求的标准，降低近区故障影响和危害，包括重视电缆的安装检修质量（因电缆头爆炸大多相当于母线短路；对重要变电站的中、低压母线，考虑全封闭，以防小动物侵害；提高对开关质量的要求，防止发生拒分等。三是要核算短路电流，并限制短路电流的危害。如采取装备用电源自投装置后开环运行，以减少短路时的电流和简化保护配置；对故障率高的非重要出线，可考虑退出重合闸保护；提高速切保护性能，压缩保护时间；220kV 及以上电压等级的变压器尽量不直接带l0kV 的地区电力负荷等。四是提高运行管理水平，防止误操作造成的短路冲击；要加强变压器的适时监测和检修，及時发现变压器的变形强度，保证变压器的安全运行。

二、配电柜常见故障及处理

变压器进线相序错误、断路器未储能以及电容器不能自动投切等问题都是配电柜的常见故障，针对这些常见故障我们一起来总结一些配电柜的常见故障及解决措施：

合闸按钮接触不良，解决方法是更好一个新的合闸按钮；控制回路的熔芯烧坏，解决办法是首先看一下控制回路是否正常无短路现象，如果没有问题及时更好一个新的熔芯；断路器未储能，解决方法是检查电动机控制电源电压并且保证电源电压大于或等于；合闸电磁铁已烧坏，解决方法是及时更换新的合闸电磁铁；进线柜主开关不能分闸可能是由于分闸线圈烧坏，解决方法更换分闸线圈；主计量无功表反转或不转；电容补偿功率因数偏高或超前，解决方法是调整电容补偿至；变压器进线相序错误，解决方法重新调整相序；电流取样信号线未接，解决方法：接好电流取样信号线；只有找到配电柜发生故障的根源才知道应该采取何种解决措施。

三、继电器常见故障及处理

一是电流互感饱和故障。电流互感器的饱和对电力系统继电保护的影响是非常之大。随着配电系统设备终端负荷的不断增容，如果发生短路，则短路电流会很大。如果是系统在靠近终端设备区的位置发生短路时，电流可能会达到或者接近电流互感器单次额定电流的100倍以上。在常态短路情况下，越大电流互感器误差是随着一次短路电流倍数增大而增大，当电流速断保护使灵敏度降低时就可能阻止动作。在线路短路时，由于电流互感器的电流出现了饱和，而再次感应的二次电流小或者接近于零，也会导致定时限过流保护装置无法展开动作。当在配电系统的出口线过流保护拒绝动作时而导致配电所进口线保护动作了，则会使整个配电系统出现断电的状况。

二是开关保护设备的选择不当。开关保护设备的选择是非常重要的一项工作，现在的多数配电都在高负荷密集的地区建立起开关站，也就是采用变电所—开关站—配电变压器的供电输电的模式。在未实现继电保护自动化的开关站内，我们应当更多地采用负荷开关或与其组合的继电器设备系统作为开关保护的设备。

常见的继电保护故障的处理方法有对比法、短接法以及替换法。通过对正常设备和非正常设备的相关技术参数对比，找出不正常设备的故障点。这个方法主要用于检查接线错误、定值校验过程中测试值与预想值有比较大差异的故障。在进行改造和设备更换之后二次接线不能正确恢复时，可参照同类设备的接线。并在继电器定值校验时，如果发现某一只继电器测试值与整定值相差得比较远，此时，不可以轻易做出判断，判断该继电器特性不好，应当调整继电器上的刻度值，可用同只表计去测量其他相同回路同类继电器进行比较。用完好的元件代替被认定有故障的元件，来判断它的好与坏，可以快速缩小故障的查找范围。或者将回路某一段或一部分用短接线短接，来进行判断故障是否存在短接线范围内或者其他地方，这样来确定故障范围。此法主要是用在电磁锁失灵、电流回路开路、切换继电器不动作、判断控制等转换开关的接点是否完好。

随着电力系统的快速发展，电力设备的保护技术也会面临新的挑战和机遇，其将沿着计算机化、网络化，保护、控制、测量、数据通信一体化和人工智能化的发展方向去发展。我们将不断学习和总结电力常规设备的故障诊断技术和有效处理方法，推动新技术的引进、应用，为我国电力技术的进步做出应有的贡献。

参考文献：

[1]吴晓梅，邹森元.电力系统继电保护典型保障分析[M].中国电力出版社，2001.

汽车常见故障简单判断和处理 篇9

因为是新手，所以对车不是很了解，在入手35以后就恶补了一些汽车方面的知识，这些都是我没事听些汽车维修保养方面的广播整理出来的一些常见故障以及简单的判断处理办法，希望对广大车主有用，有些不一定正确，技术名次啥的也不一定专业，如果说的不对也希望懂行的车友批评指正了。

其实车除了必要的配件故障，许多时候只要保养得当，不会出啥大的问题的。

1：ABS灯亮，电脑检测不出来故障码。

解决办法：1，可以检测四个轮子的ABS传感器进行清洁或检测，2，可能是ABS电脑的故障，更换ABS电脑。2：ABS灯作专项打死时候亮，右打死方向不显示

解决办法：右前轮的ABS传感器故障，清洗检测，更换。3：防冻液不足时候必须马上添加，不能混加。亏些机油对发动机影响不大，但是亏防冻液 会直接损坏发动机。

4：机油加多了就像人吃撑了，走不动（内部动力消耗过多）5：热车不好打着车

热车时候燃油系统具有一定压力值，喷油嘴不干净，汽油会滴漏进燃烧室挥发，使得汽

油混合气过浓，造成打火不好打着。汽油泵泄压，造成供油不足。

解决办法：1，检查汽油泵压力，2，然后清洗喷油嘴。

冷车不好打着车

冷车时候由于燃油系统的积炭过多，在汽油雾化过程中会先有一个积炭吸附汽油的过程，然后才会气化被点燃做功。汽油泵泄压，造成供油不足。

解决办法：清洗进气和燃油系统。

6：大众DSG变速箱，升档降档顿挫感明显，抖动厉害。属于正常现象，厂家设计问题。只能开车提速减速均匀一点，解决办法：可以把合成机油换成矿物油，这样会稍微改善一下。不可能根治的。

7：开车过程中突然失去动力（速度慢下来，卡顿或熄火）

这个首先看是否是油品问题，是否有杂质堵塞汽滤滤网，造成供油不足，也可能是油箱

内部真空，形成气阻现象造成供油不足。解决办法：1，检查油品

2，检查汽油泵压力

8：一箱次油，就会造成氧传感器中毒，三元催化器损坏，或者阻塞汽油滤芯滤网，整个燃油系统的脏污，需要整个清洗发动机。

9：开车时候嗡嗡响的噪音，检查汽车水箱散热风扇，可能是散热风扇扇叶不平衡，导致噪音。

解决办法：检查水箱风扇是否松动，扇叶是否不平衡。10: 油耗开始慢慢升高

汽油压力检测，压力不足容易造成供油过多（喷射力度不够，容易造成汽油气化不完全，这会影响传感器的数据，造成多喷油，而有部分汽油流进燃烧室再气化，汽油混合气过浓，使得点火不足或燃烧不充分。

解决办法：1，检查清洗进气系统和供油系统

2，检查汽油泵压力。

11：汽车怠速抖动 分两种，提速抖动，可能是缸线问题，火花塞丢火现象怠速抖动：1，节气门脏污

2，电喷头喷油嘴雾化情况

解决办法：1，清洗进气系统，2，检查点火系统

3，清洗燃油系统

12：开车方向盘抖动

解决办法：定期对前轮做四轮定位和动平衡（最好是5000公里做一次）

有时候不一定做了四轮定位和动平衡就管用，不是所有维修厂或保养店做的都能到位，有时候做了是白做不管用的。13：汽车满载时到一定速度区间汽车方向来回摆动，不满载或者过了那个速度就没啥问题，四轮定位做了，下摆臂和横拉杆检测了也都没有问题 满载出现问题可能是轮胎或轮毂出现变形，在人少或胎压比较低时候偏差比较小影响不

大，但满载时，轮胎气压变大出现问题则比较明显了。解决办法：检查轮胎或轮毂，看是否有轻微变型，看是否需要更换。

14：汽车行驶过程中到一定速度车身来回晃，摆动。

可能是轮胎磨损造成吃胎，跑偏，或者底盘变型造成共振

解决办法： 1，检查轮胎是否变形。

2，检查转向横拉杆和球头是否松旷

3，检查下摆臂是否变型，球头松动

4，底盘部件是否有松动或变形。

15：冷车启动发动机哒哒哒的响，过一会以后就消失了。解决办法：1，油压不足，需要清理发动机内部 2，是机油流动性下降，需要更换机油。16：凉车启动后怠速高（维持1000转往上）

解决办法：先清洗节气门和怠速阀，故障不能解决在考虑换怠速阀总成或进气门总成。

17：汽车挂挡老拖档，转速越高发动机越明显，分两种情况，1，提速不及时，可能是油品有问题，或者是油压不够，2，挂挡出现顿挫车的情况，就是点火线路问题（缸线火花塞出现问题）

解决办法：1，检查汽油泵压力

2，检查油品质量

3，检查点火系统 18：手动档加档或加速顿车

分三种情况1，发动机动力问题，这种不是很常见。2，传动系统问题

3，燃油供油不足。

解决办法：1，检查燃油喷射状态供油压力值

2，检查喷油嘴雾化状态

3，检查缸线火花塞有否漏火现象

4，检查下摆臂是否松动（前后挫动）

5，检查轴头半轴等是否松动

6，检查压力轴承，半轴轴承等有无异常。19：汽车档位不清晰，有打齿现象，偶尔出现是正常现象，变速箱齿轮咬合不到位，重新摘档，重踩离合再进档就行，一直打齿，解决办法：那就检查离合片是否打滑，检查拨叉轴是否松旷，变速箱齿轮是否磨损严重（把变速箱油放出来，看看里边是否有金属屑）20：汽车开到110方向盘抖，开到120油门踏板开始抖，解决办法：1，做四轮定位和动平衡

2，检查发动机爪垫是否松旷变形

3，检查底盘系统（大梁和底盘是否变型）。

21：怠速加油有哒哒响，踩离合以后噪音消失，是传动系统问题，检查传动系统。爬坡，急加速时候有哒哒哒响，是敲缸，俗称“爆震”，活塞敲击缸筒，可能是1 汽油标号不够 2 燃烧室积炭过多 3 爆震传感器出现故障。解决办法：1，检查汽油质量

2，清洗燃油和进气系统。

3，检查传感器有无故障。22：空调行驶过程中越来越热，失去制冷作用，这就是所谓的“冰堵”现象。空调内部散热不良，冷凝霜把管道堵塞了。

解决办法：1，不要把空调开关调到最低，这样会一直制冷，直到冻住管道为止。

2，检查空调系统的散热情况，看是否有阻塞现象。23：烧机油

解决办法：1，清洗发动机 2，看看油封是否脏污 3，活塞环是否卡滞。24：汽车行驶过程中正常行驶，但是收油门到一定速度有“挫车”感，典型的“收油纵车”现象。喷油嘴滴漏现象，（带档滑行应该是停止喷油的，但现在油会渗漏进燃烧室，造成供油不均，)

解决办法：清洁燃油系统。

25：自动档车型行驶过程中不升档不降档，熄火休息一会重新打车就恢复正常，可能是信号采集或节气门卡滞造成档位卡滞

解决办法： 1，清洗节气门

2，更换变速箱油。

26：汽车行驶过程中偶尔加油没反应，过几秒钟才正常

可能是节气门卡滞，解决办法： 1，清洗节气门

2，调整清洁喷油嘴

变电所常见故障应急处理方案 篇10

35kV GIS 开关柜：

1、断路器拒动 1.1应急处理

当远动操作失灵时，应立即安排巡检员到达现场。现场人员检查是否有拒动开关的故障信息。如果没有，可按电调命令在所内监控盘上进行操作，若操作失败，可在开关本体上当地电动操作，如果操作不成功，立即汇报电调，并通知车间生产调度。故障开关在非运营时间处理。1.2、处理程序、方法及注意事项：

1.2.1 检查是否有 SF6 气体泄漏，气压低于下限值，有无气室压力报警信号。

1.2.2 检查直流电源（控制、电机）的电压是否正常。若不正常，从直流盘馈出到断路器端子箱顺序查找。操作机构的检修必须先将合闸弹簧和分闸弹簧的能量释放掉。1.2.3 检查控制、电机回路的空气开关有无烧损或接触不良。更换空气开关。1.2.4 检查控制、电机回路是否断线、接触不良。紧固端子和接线。

1.2.5 检查操作机构辅助开关、限位开关转换是否到位。调整或更换辅助开关、限位开关。1.2.6 检查分合闸线圈是否烧毁，有异味，用万用表测量线圈电阻。更换分合闸线圈。

1.2.7 检查断路器是否已储能，电机是否烧毁，有异味，用万用表测量电机电阻。更换电机。1.2.8 检查二次接线是否错误（新安装或检修变更二次接线后，首次投入时出现）。改正错误接线。

1.2.9 检查机构有无卡滞现象。注润滑油，处理卡滞点。

1.2.10 检查操作机构各轴连接销子是否脱落。安装连接销子。

2、断路器跳闸 2.1、应急处理

2.1.1 如发生进线开关跳闸, 故障开关退出运行，母联开关合闸，母线由一路电源供电。如引起所内一台35/0.4kV 的变压器故障或 400V 母线失压时，自动切除该变电所供电区域内的三级负荷，400V 母联自投，若 400V 母联自投不成功，由电调当值供电调度员通过 SCADA 倒闸操作或现场变电所值班员采用手动倒闸操作，改变供电系统运行方式，由该变电所内另一台 35/0.4kV 变压器承担该变电所供电区域内的一、二级负荷供电。

2.1.2 如发生环网出线开关跳闸，听从电调指挥，将故障位置隔离。待非运营时间处理故障。2.2、程序、方法及注意事项： 2.2.1 进、出线断路器跳闸：

在控制信号盘上查看故障信息，判断保护类型。

1）差动保护跳闸。检查保护环网电缆，对保护装置进行试验、检查。

2）过流、零序跳闸。检查所内 35kV 设备及电缆是否有绝缘不良，闪络情况，如果绝缘不良地点不在母排上，需要检查是否有越级跳闸等现象。并对保护装置进行检查、试验。2.2.2 馈线断路器跳闸：

1）断开变电所跳闸馈出线环网隔离开关，检查差动保护二次回路是否有故障，如：直流回路是否短路，流互二次是否开路，接线是否正确。对二次回路进行检修。

2）对馈线电缆进行检查试验，如果是电缆故障，参考电缆故障预案进行处理。

3）对跳闸断路器进行相关的保护试验。检查保护插件。如果是插件故障，更换插件。4）若是 35kV 整流机组动力变馈线开关跳闸还应检查变压器。2.2.3 如果是断路器本体故障，参照断路器拒动进行处理。

3、三位置开关、接地开关拒动 3.1、应急处理 开关不能操作的情况下，值守员在电调的指挥下完成相关倒闸操作。如果当地不能操作，采用手动方式闭合开关。并将情况汇报电调及车间生产调度。3.2、程序、方法及注意事项：

3.2.1 检查直流电源（控制、电机）的电压是否正常。若不正常，从直流盘馈出到断路器端子箱顺序查找。

3.2.2 检查控制、电机回路的空气开关有无烧损或接触不良。更换空气开关。3.2.3 检查控制、电机回路是否断线、接触不良。紧固端子和接线。

3.2.4 检查操作机构辅助开关、限位开关转换是否到位。调整或更换辅助开关、限位开关。3.2.5 检查分合闸接触器是否烧毁，有异味。更换分合闸接触器。3.2.6 检查电机是否烧毁，有异味。更换电机。

3.2.7 检查二次接线是否错误（新安装或检修变更二次接线后，首次投入时出现较多）。改正错误接线。

3.2.8 检查机构有无卡滞现象。注润滑油，处理卡滞处所。3.2.9 检查操作机构各轴连接销子是否脱落。安装连接销子。

4、开关柜内绝缘不良 4.1、应急处理

确认故障柜的电缆两端的开关已分闸，如没分闸，则手动分闸，确认以跳闸电缆为 35KV 进线的变电所的 35KV 母联开关是否已自投，没有自投的立即合上母联开关，再逐一确认所有受影响的变电所 35KV母线都已恢复送电。4.2、程序、方法及注意事项：

4.2.1 进线断路器一合就跳，说明开关柜内绝缘不良。应先检查各柜 SF6 气体是否泄漏，压力是否不足。气体泄漏，立即与设备厂家联系更换 GIS 柜；压力不足，检查漏气地点，对 GIS 柜进行充气。

4.2.2 若 SF6 气体压力正常，甩去进、出线电缆，对 GIS 柜进行绝缘电阻、交流耐压试验。试验结果不合格，立即与设备厂家联系更换 GIS 柜。干式 变压器 故障

1、应急处理

1.1 超温保护跳闸,事故变压器检查正常,温度控制器故障，更换合格的温度控制器后送电；如果变压器本体故障则需要进一步检查处理并做试验。

1.2 过流动作跳闸,事故变压器检查正常,可以对事故变压器进行试送电一次；如果合闸不成功则需要进一步检查处理并做试验。

1.3 速断动作跳闸，事故变压器本体外观检查正常，需要进一步检查处理并做试验。1.4 零流动作跳闸，事故变压器本体外观检查正常，需要进一步检查处理并做试验。

1.5 若变压器表面出现放电现象，变压器应立即退出运行，并立即通知设调、电调。如果变压器着火，则先断开变压器两侧电源，用专用高压灭火器灭火。1.6 如事故变压器故障不能合闸送电，则退出运行，安排检查试验。

2、程序、方法及注意事项：

2.1 检查套管、箱体有无破损和放电痕迹，电缆有无烧损和放电痕迹。

2.2 检查变压器温度计和温度计探针安装是否良好。更换温度计或温度计探针。2.3 检查变压器二次空气开关是否烧损。更换二次空气开关。2.4 检查二次回路是否有短路故障。检修二次回路。

2.5 对变压器进行绝缘电阻、直阻、变比和交流耐压试验。若试验结果不合格，更换变压器。2.6 处理变压器故障时要注意挂好接地线，防止二次反送电。整流器故障

1、应急处理

事故整流机组故障不能合闸送电，则退出运行。可采取单机组供电。

2、程序、方法及注意事项：

1.1 整流器超温跳闸:事故整流器检查正常,温度传感器故障，更换合格的温度传感器后送电；如果整流器本体故障引起超温跳闸则需要通知设调及电调申请进一步检查处理并做试验。1.2 若是整流器硅管故障保护跳闸:先查找事故整流器故障点,确认故障点后，如当时能立即处理则更换硅元件与快速熔断器并试验后进行送电；如不能立即处理通知设调及电调申请进一步维修处理并做试验。

1.3 如是框架保护跳闸： 检查事故整流器外观，如外观正常，则需要进一步检查处理，直至故障排除，故障排除后，复归框架保护按钮，做传动试验，试验合格后，通知设调、电调事故处理完毕。

轨电位限制装置故障

1、应急处理

装置将发出“报警”信号，而轨电位限制装置没有合闸。如果接触器已经合上了，然后再处理了，则需派专人做好监控工作。故障处理安排在非运营时间进行。

2、程序、方法及注意事项：

2.1 检查控制、电机回路是否断线、接触不良。紧固端子和接线。2.2 检查接触器是否烧毁，有异味。更换接触器。

2.3 检查机构有无卡滞现象。注润滑油，处理卡滞处所。2.4 检查控制通信单元是否故障。

2.5 如产生故障信号，无论线路上是否有机车运行，则可能钢轨电位限制装置未正确连接，或者回流回路与结构地之间出现内、外部短路，或钢轨电位限制装置故障。1500V 开关柜故障

1、断路器拒动

1.1、应急处理

1.1.1 发生电调遥控 1500V 开关合闸不成功，在电调的指挥下在所内遥控合闸。所内遥控不成功，还需要在当地电动合闸。如果开关拒动，故障开关退出运行，并更换备用断路器开关小车。

1.1.2 发生 1500V 分闸柜联跳动作后重合闸不成功，线路检测不通过。在原因不详和没有电调命令的情况下，不能强行送电（即用直接合闸按钮合闸）。征得电调同意后可用直接合闸按钮合闸。

1.2、处理程序、方法及注意事项：

1.2.1 发生 1500V 开关故障。将故障开关拉出在试验位置做手动分合闸试验，如果手动合闸不成功或开关故障则需要如下检查处理并做试验。

1.2.2 检查控制、电机回路是否断线、接触不良。紧固端子和接线。更换空气开关。1.2.3 检查分合闸线圈是否烧毁，有异味，用万用表测量线圈电阻。更换分合闸线圈。1.2.4 检查操作机构辅助开关、限位开关转换是否到位。调整或更换辅助开关、限位开关。检查机构有无卡滞现象。注润滑油，处理卡滞处所，测量并调节相关间隙。

1.2.5 如果是试验位置分合正常、工作位置合闸时由于线路检测不通过开关拒动，检查测试回路故障、馈线电压测试回路、对应隔离开关位置信号是否正确。必要时派人巡视线路。

2、隔离开关拒动 2.1 应急处理

开关不能操作的情况下，值守员在电调的指挥下完成相关倒闸操作。如果当地不能操作，采用手动方式闭合开关。并将情况汇报电调及车间生产调度。2.2 处理程序、方法及注意事项：

2.2.1 行程开关是否有问题。检查位置指示器，如果行程开关没有提起来，重换开关，或将它调到正确位置。

2.2.2 指示灯指示控制回路的 MCB 断开。重新将控制线路中 MCB 合闸。2.2.3 电机问题。检查碳刷或触头如果需要，可以更换。2.2.4 隔离开关被机械锁住（用手柄或钥匙）。解锁隔离开关。2.2.5 行程开关设置不正确。确保复位行程开关到其正确位置。

3、保护动作

3.1 框架保护动作 3.1.1 应急处理

发生框架保护动作后，根据人员的现场情况，应该立即安排高压供电专业 3 组人到变电所（两组人分别到故障所的相邻牵混所，一组人到故障所），接触网专业派 3 人填乘故障区段（故障所对应的供电分区）。

3.1.1.1 相邻所值班员应该做好以下工作：

（1）确认变电所各开关位置，并向电调汇报。（2）听从电调命令迅速切除联跳信号（“联跳解除”旋钮在直流开关柜端子柜上）1500V 联跳解除按钮在端子柜上

（3）听从电调命令进行开关操作。（4）听从车间调度命令加强值班保障。（5）观察轨电位变化情况。

3.1.1.2、故障所值班员应做好以下工作：

（1）框架保护动作后，首先在综合监控盘、保护装置上确认框架保护是“电流”还是“电压”动作出口并检查开关位置。向电调汇报，汇报内容如下： 姓名及联络电话号码； 事件发生时间（具体到秒）、地点、在场人员；

事件的起因、SCADA 相关信息、现场开关动作情况、保护装置本体动作情况及现场运行情况（包括开关跳闸、自投情况等）；

现场有无异响、异味、放电现象，设备有无着火。（直流开关柜、负极柜、整流器柜）（2）听从电调指挥解除联跳或复归保护。电压型框架保护复归按钮在负极柜上，电流型框架保护复归按钮在负极柜内右下侧（需要开柜门）和负极柜面板上。复归电流型框架保护时应戴绝缘手套穿绝缘靴并与设备保持一定的安全距离。复归完毕后立即向电调汇报。35kV 设备在复归时需要将“联跳”打至退出才可以复归。框架电流保护复归按钮在负极柜上。35KV 联跳解锁转换开关在母联柜上。

（3）听从电调命令进行开关操作。如轨电位连续动作时，电调需要根据现场情况命令抢修人闭合轨电位，不再复归。

（4）听从车间调度命令加强值班保障（不少于两人）。

三、本所处理程序、方法及注意事项：

1、电流型框架保护动作

（1)如发生 I 段动作，重点检查发生在整流器柜。检查设备内是否有闪络放电痕迹。运行中引起这种放电的主要原因有异物侵入、空气高湿度电离、绝缘子击穿。清除闪络部分痕迹，对相关设备进行保护试验。

（2)如发生 II 段动作，重点检查直流 1500V 进线、馈线开关柜内，主要原因有异物（如老鼠）侵入、绝缘子击穿、施工遗留物品、电缆高度差引起水倒流导致绝缘子击穿、负极小母排与框架短接等。（3)因电流元件自身原因引起的误动作。检查设备的二次接线是否有短路、松动、或绝缘不良的情况。

2、电压型框架保护动作

（1)钢轨电位过高，轨电位限制装置未能及时动作；检查断路器机构是否失灵，如机械部分脱扣、销子脱落等。将合闸弹簧和分闸弹簧释能后进行处理。若是保护跳闸，进行相关的保护试验。检查保护插件。若是插件故障，更换插件。查看跳闸报告，检查保护定值。若是定值需要调整，修改定值。

（2)接触网对架空地线放电；通知生产调度，配合对接触网巡视。（3)负极回流断线。检查回流箱、回流电缆、负极柜连接处。3.2 馈线保护动作

3.2.1 直流馈线断路器跳闸情况下的故障判断原则 3.2.1.1 短路判断基本依据

若一个牵引变电所保护动作同时伴随以下情况之一则基本可以判断有短路发生： 故障变电所或临近变电所轨电位电压保护动作； 故障区段 35kV 电压越下限或电流越上限；

双边供电的两侧直流馈线开关同时出现保护动作信号（注意不含联跳信号）； DC1500V 进线、馈线同时跳闸（进线一般是大电流脱扣）； 电压型框架保护报警；

现场司机或车站人员反映有爆炸声或火花。3.2.1.2 故障点判断原则

先拉开供电分区两个馈线断路器对应的上网隔离开关，对两个馈线断路器进行合闸操作： 若联跳所合闸成功，主跳所合闸不成功，则故障点可能在主跳所的断路器或馈出电缆上。电调可以通过联跳所向接触网单边供电。

若两侧断路器均能合闸，则可初步判断为接触网（含隔开至接触网部分电缆）有故障。若馈线开关跳闸时主跳所只有大电流脱扣保护信号，则主跳所开关本体故障的可能性仍不能排除。

（3）若故障区段列车升弓即断路器跳闸则可基本判断为列车故障。3.2.2 电调处理原则

3.2.2.1 直流馈线断路器保护动作跳闸后会启动自动重合闸功能，电调应在重合闸结束后再进行开关操作。

3.2.2.2若直流馈线断路器跳闸发生在非运营时间，且暂未影响到次日运营（首列车出场前60分钟），成接触网失电，且重合闸不成功，不建议试送电，电调应通知供电车间对设备进行检查、抢修。供电车间应立即按故障处理流程组织人员抢修。

3.2.2.3 若直流馈线断路器跳闸发生在运营时段（含首列车出场前 60 分钟），造成接触网失电，且重合闸不成功，电调应要求行调通知故障区段内所有列车降弓。通知行调及时询问相关车站值班员、列车司机现场有无异常情况，如爆炸声、火花、焦糊味、变电所有无火警等等，同时通知供电生产调度派人抢修、故障变电所值班员检查设备。根据现场情况不同，可分以下几种情况进行处理：

（1）如果 SCADA 系统正常，电调在确认故障区段所有列车已降弓且征得值班调度长同意后可按直流馈线断路器跳闸的故障判断原则进行试送电。（2）出现以下情况时，不建议试送电： 跳闸变电所报火警且未经人员现场确认的； 停电区间内有车，且未降弓的；

有人发现接触网或变电所设备有明显异常的； 断路器跳闸后，接触网由单边供电，未失压的。

3.2.2.4 馈线断路器跳闸后试送电前应复归断路器闭锁信号，若不能复归则通知变电所值班员切除相关断路器的联跳回路。

3.2.2.5 直流进线 201、202 逆流保护动作或 106、107 开关保护动作后，电调应通知供电车间派人检查设备，同时密切注意设备运行情况。供电方式可保持不变。3.2.2.6 馈线断路器停电后送不上电时的处理原则 若接触网停电后两边均送不上电，电调先核查区段内接触网地线出清情况，然后按照牵引网故障判断原则进行故障判断，若初步判断为馈线开关或馈线电缆故障，则将故障开关或电缆隔离，合上同一供电臂的相邻所的馈线开关进行单边供电。若判断为接触网故障，则询问变电所值班员馈线电压情况，如果馈线电压在 150V 上下波动，可以请值班员观察馈线电压，条件满足时进行试送，如果试送不成功，可以选择将该供电分区相邻的分区停电后再试送该分区，同时向供电车间发布抢修令。由抢修人员到现场后修改残压整定值后试送。不建议退出线路测试功能试送。若一边馈线已送电，则先切除联跳回路再试送故障开关一次，若不成功，则拉开其对应的上网隔开，维持单边供电，同时通知供电人员处理。

3.2.2.7 若发生连续两个牵引所框架保护动作，由相邻所对失电区间恢复供电：合一个故障所越区隔离开关恢复两个失电供电分区的供电，另一个供电分区恢复单边供电。列车运行速度可根据实际情况进行调整。

3.2.2.8 若发生一个牵引所电压型框架保护动作或框架Ⅰ电流保护动作，供电方式可保持不变。电调应立即通知供电车间派人检查设备，同时密切注意轨电位等相关设备运行情况。3.2.2.9 若发生一个牵引所框架Ⅱ电流保护动作，电调应退出故障牵引所的运行，复归相邻所馈线开关的联跳信号，并对失电区域恢复大双边供电，同时通知供电车间派人检查设备。3.2.3 常见直流故障的报文及可能的原因 3.2.3.1、di/dt、Δ Ⅰ、Imax++保护动作

故障典型报文：1500V 21*馈线 DDL Delta I 动作 1500V 21*馈线跳闸总信号 发生 1500V 21*馈线 DDL Delta T 动作 1500V 21*馈线断路器位置 分闸

1500V 21*馈线邻站联跳信号输入 发生 综合测控 OV 接触器常闭 动作

综合测控 OV 电压保护Ⅰ段 动作（也有可能是Ⅱ段）。此外，根据短路具体情况不同，也有可能伴随以下信号： 1500V 21*馈线 Imax++ 动作 1500V 21*馈线大电流脱扣 动作

35kV 侧进线保护电流测量越限 越上限 35kV 侧进线保护电压测量越限 越下限

常见原因：接触网异物侵限、列车牵引回路故障、弓网事故、接触网绝缘子闪络或击穿。3.2.3.2、大电流脱扣动作。

故障典型报文：1500V 21*馈线大电流脱扣 动作 1500V 21*馈线跳闸总信号 发生

1500V 21*馈线邻站联跳信号输入 发生

此外，根据短路具体情况不同，也有可能伴随以下信号： 综合测控 OV 接触器常闭 动作

综合测控 OV 电压保护Ⅰ段 动作（也有可能是Ⅱ段动作）常见原因：（1）接触网近端金属性短路故障。（2）开关本体故障。（大电流脱扣不是通过继电保护装置实现的，是断路器本体自带的电磁型保护，动作时无信号输入继电保护装置，故继电保护装置采用排除法对其进行判断，即：无故障或操作信

号输入，断路器自动由合闸状态变为分闸时，判断为大电流脱扣发生。）3.2.3.3、直流进线开关逆流保护动作。

故障典型报文：1500V 20*进线逆流保护 动作 1500V 20*进线跳闸总信号 动作

35kV 106/107 1500V 进线逆流保护动作联跳 动作

常见原因：整流器出口短路；正负母排之间避雷器动作。3.2.3.4、接触网停电后馈线开关不能合闸。

故障典型报文：1500V 21*馈线断路器跳闸并闭锁 动作 1500V 21*馈线跳闸总信号 发生 1500V 21*馈线线路永久性故障 发生 常见原因：（1）接触网短路（如未拆接地线）（2）馈线开关线路测试回路故障（3）线路残压或感应电压过高（4）开关本体故障

3、开关柜内绝缘不良 3.1、应急处理

直流 1500V 母排故障情况下，必须退出故障牵引变电所，采取越区供电的方式恢复接触网供电。

3.2、程序、方法及注意事项：

3.2.1 母线常见故障有：连接金具发热、烧熔和放电，绝缘件放电闪络等。

3.2.2 当高压母线发生上述故障但未造成短路接地时，需加强监视，确认故障部位。若危及安全供电时，应立即停电检修或临时处理。

3.2.3 高压母线停电后，应针对故障原因进行处理。对硬母线连接部位打磨氧化层，紧固螺栓；清扫闪络的绝缘件表面；更换严重烧伤或爆破的绝缘子等。400V开关柜故障

1、应急处理

1.1 如发生进线开关故障或 400VⅠ段、Ⅱ段电源进线电缆或母线故障，装置自动切除该所供电区域内的三级负荷，400V 母联自投，若 400V 母联自投不成功，由电调通过 SCADA 倒闸操作或现场人员采用手动倒闸操作，改变供电系统运行方式，由该变电所内另一台站用变承担该变电所供电区域内的一、二级负荷供电。

1.2 如发生 400VⅠ段或Ⅱ段母线短路故障，将故障段母线拆除或隔离，故障母线段 400V 柜退出运行，非故障母线 400V 柜进行检查并摇测绝缘，合格后送电。1.3 抽屉开关故障不能合闸，在所内找型号相同的开关抽屉更换后经低压供电专业同意后方可合闸，并标明抽屉开关的供电区域。

2、程序、方法及注意事项：