吊车吊装作业安全措施

吊车吊装作业安全措施（共8篇）

吊车吊装作业安全措施 篇1

1、邻近营业线施工的吊车司机必须具备相应的驾驶证、操作证及培训合格证；所使用吊车的合格证、检验证必须在有效期内。

2、吊车操作人员（含指挥人员）严禁酒后及超劳作业，要求按规定着装，严禁穿拖鞋。

3、吊车操作人员作业前必须检查吊车的钢丝绳、各部位滑轮、大小钩的护锁是否安全可靠；并定期对吊机关键部位及装置进行检查。

4、操作人员必须熟练掌握吊车的机械性能，遇到突发事件应具备迅速、独立解决问题的能力。

5、吊装作业起吊前，操作人员应了解起重物的重量，严禁超负荷吊装。

6、吊装作业时，操作人员必须坚守岗位，严禁吸烟、接打电话，严禁随意离岗。

7、吊装作业必须由专人负责指挥，做到指挥信号明确，信号不明时应立即停止作业。

8、吊装作业应设专职防护员，列车通过时，立即停止吊车作业。

9、吊装作业起吊距离地面1米时应暂停，操作人员确认吊物稳定后方可起吊。

10、吊车行走或转场前，必须将吊臂放下、收起，确认走行线路有无高压线及相邻的障碍物。

11、吊装作业结束后，操作人员要将吊臂应及时收起，吊车停靠在安全地段，吊车熄火，锁好操作室及驾驶室。

12、吊车必须配有限位器、防脱钩设施、防过卷装置、平衡表等装置，且保证使用状态良好。

13、吊车作业基础必须采取三级措施，即：场地硬化、铺设钢板、铺 设枕木，确保基础稳固。

14、营业线电力接触网为高压2.75万伏，吊车吊臂距离接触网安全距离不小于2m，吊车施工设备距离接触网杆外侧应保证2m以上的安全距离，确保不侵入限界。

15、遇雷、雨、雪及大风等不良天气和夜间照明不充足的条件下，严禁进行吊装作业。大型机械防止倾覆拉锚措施

1、设置条件：当大型机械到既有线（或重要设施）中心距离L≤机高+5m时，为防止机械倾倒而侵入铁路限界，必须严格按照有关规定，在桩机背向既有线一侧设置2股能确保机具稳定的缆风绳。

2、缆风绳设置：应采用直径12毫米以上的钢丝绳（钢绞线），缆风绳与地面夹角不大于60度。在正常情况下缆风绳应有一定的自由度，以保证大型机械的垂直度。

3、地锚设置：地锚应根据土质情况决定，可采用型号24及以上的1根槽钢，打入深度不小于2m，当地基很弱时可用2根并排打入，沿既有线平行方向每隔15m设置一处地锚。

4、缆风绳与地锚间的连接：应采用与缆风绳拉力相适应的花篮螺栓，为移机方便也可采用手动葫芦。

5、注意事项：施工时，严禁作业人员采用尼龙绳、麻绳、钢筋等材料替代钢丝绳（钢绞线），机械上部应有缆风绳防滑措施；地锚打入地基中严禁扰动，不得利用树木电杆或堆放构件等作地锚;大型机械移机前，对不平(软弱)地面进行换填夯实，移机中应垫平机架，保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。

吊车吊装作业安全措施 篇2

关键词：海洋石油,钻采平台,吊车起重作业

1 引言

从国内外事故统计资料得知, 吊车起重作业事故往往造成人员非死即伤或设备严重损坏的后果, 吊车起重作业在海洋石油作业中发生的事故概率较高, 因而各作业公司都将之列为高风险作业之一。在众多海洋石油作业机构中, 有两个地处南北不同海域的油田在安全管理尤其是吊车起重作业安全管理方面业绩表现突出, 安全管理方面存在许多相似之处, 又各具特色。

XJ24-3和XJ30-2钻采平台是南海东部区域西江油田最早开发的两个海上固定平台, 坐落于距离香港东南约130公里的南中国海, 平均水深100米。自1994、1995年相继投产以来, 都已连续运营超过了十九个年头。平台上所用物资完全靠船舶运送、并分别由两台Nautilus L-340柴油机驱动、固定基座、定长臂架摆动变幅式吊车来往穿梭。

赵东油田位于渤海湾极浅海区域, 平均海图水深2.4米, 最大潮高4.4米, 于2002年10月27日成功地完成了固定式钻井平台ODA的海上安装。随着油田开发需要, 相继安装了ODB钻井平台、OPA、OPB生产平台以及C4无人值守卫星平台, 共有6台不同型号规格的固定基座、定长臂架摆动变幅式吊车。

十几年来, 西江油田和赵东油田严格执行各自公司的HSE管理体系对吊装作业的各项要求, 从人员能力、设备保养制度化、信息沟通、作业现场管理等方面做起, 营造了良好的起重作业安全文化, 未发生因吊装作业引起的人员伤亡 (损失工作日) 、财产损失和环境破坏事故。

2 海洋石油钻采平台吊车起重作业的良好实践

海洋石油起重作业与陆地起重作业有许多共同点, 其最大的区别是作业场所的不同, 钻采平台上所用的生产、生活物资及产生的废料垃圾完全由船舶运送、靠安装固定在平台不同方位上的吊车穿梭卸装。西江油田和赵东油田运行十几年来, 摸索出了许多形式不同而又卓有成效的措施。

2.1 严把起重作业人员资质管理、注重能力培养及持续培训

海因里希法则 (Heinrich’s Law) 表明, 一次安全事故的发生, 是几十次甚至上百次未遂事故反复出现诱发的结果, 而未遂事故的发生是基于众多安全隐患的存在。安全管理中的隐患是指人的不安全行为及物的不安全状况, 按照事故中人与物的定量分析知道事故产生的原因大都与人的不安全行为有关, 即使是物的不安全状态也是由人来操作、支配或诱导的。西江油田和赵东油田都把人员资质管理列为吊车起重作业安全管理的第一位。

所有参与吊车起重作业的人员如吊车司机、起重指挥及起重司索人员均需持证上岗, 按国家规定每两年进行复培。平台安全监督建立了特种作业人员持证信息登记档案, 对持证人员进行跟踪, 保证了证件的有效性。西江油田要求新取证人员须经过师带徒实习阶段、确保胜任后方可独立操作, 建立了吊车司机每半年回顾一次吊车操作手册制度, 维修监督每半年组织一次吊装作业安全程序回顾学习, 人员包括吊车司机、司索人员、材料员、生产监督、钻井监督和平台经理, 所有的学习培训均留记录并存档。

赵东油田只录用技术熟练的吊车司机, 且执行“操作规程零违反”的铁的纪律, 违反规定即开除, 不给犯错的机会。甲板司索及指挥队伍人员稳定, 从技能方面对安全作业提供了强有力的保证。

2.2 吊车起重工具及设备检查保养制度化、鼓励技术革新、采纳合理化建议

“工欲善其事, 必先利其器”。两个油田都建立了维修保养管理机制, 所有吊索具都建立了明细册, 记录了规格型号购买日期安全工作载荷等, 从出厂时的合格证及技术参数、到投入使用后的检查、维修保养直至最后报废都进行了存档和记录。

吊车司机及司索人员每天交接班后进行使用前自检、机械维修组进行吊车固定周检和月检 (由维保系统自动产生的检查单, 内容除包括检查吊车主体结构状况外, 还要确认指重仪表、制动器、限位器、紧急开关、限位报警、灯光、喇叭、雨刮器等安全附件状况可靠) 、甲板组 (包括司索及指挥人员) 进行吊具月检 (吊索具依据登记明细表进行月检, 达到报废标准的现场报废并更新明细表) 、第三方 (中国船级社或发利嘉航) 进行吊具索具半年检并涂色标和挂牌、吊车厂家技术人员对吊车进行全方位的年检。另外DNV (挪威船级社) 平台年检也包含吊车项目。所有检查保养都进行记录并存档。西江油田平台管理层每周对平台上作业单位进行一次工具检查, 包括吊装用的钢丝绳、卸扣、吊带、吊装葫芦等。各级检查保养确保了吊装设备机具的可靠性。

吊车本身关键部件如钢丝绳按相关标准检测、但在海上平台最长使用期限不超过五年, 西江油田另外还规定了滚筒、大遵守报废标准、不凑合。进行可能影响吊车整体强度的维修作业后必须按规程进行拉力测试。

西江油田使用的Nautilus吊车出厂时的大小钩只有上限位防碰装置、及液压式重量指示仪表等安全装置, 为保证作业安全, 先后采纳合理化建议增加了大小钩接近防碰限位前声光报警、超载声光报警及直升机到达前声光提醒等。

为提高夜间作业安全, 采取了大小钩钩头及平台甲板装卸区涂荧光漆、贴反光带以提高视线清晰度。货物卸船或转运时, 司索人员需要牵拉尾绳以控制货物的摆动, 为避免人员走到重物下方, 每个装卸区都存放了自制的勾尾绳器具。货物装船时, 库房人员对超过小钩安全载荷的货物, 在吊环上张贴“使用大钩”标识、避免误用小钩超载。针对润滑油罐、废油罐、化学药剂罐、直升机油罐等安装了防意外泄露阀等等。种种措施为起重作业安全奠定了坚实的物质基础。

2.3 保证信息沟通、加强起重作业安全技术管理

准确有效的信息沟通是保证起重作业安全的有效手段之一。除正常采油生产维修过程中需要起重运移物资外, 起重作业还时常围绕着钻修井作业而随时开展。影响吊装作业的因素包括天气、海况、时间 (白天或夜晚) 及人的生理因素, 这要求作业现场有更加周密的计划, 尽力安排吊装作业在白天和天气状况良好时间段进行。

西江油田安全员每天早上将天气海况信息、飞机货船信息张贴在会议室门口, 并结合当天的作业内容提出防范措施, 重点关注高风险作业。材料员负责打印来船货物清单, 在卸船前将货物清单交给吊车司机和司索指挥人员, 保证人手一份, 做到对货物内容、性质 (腐蚀性如化学药剂、易燃易爆如氧气乙炔瓶等) 、要求、重量、数量、尺寸形状等心中有数, 以便合理配备人员及机具、确定起重方法。提前规划存放地点、吊装方案以及吊装路线等。材料员还负责填写回装船单, 装卸前与船沟通, 确保吊车司机、甲板司索与供应船之间的信息通畅。而赵东油田的电报员、材料员为同一个人, 确保了信息无误。

西江油田除每天早上班前会和每周周会上回顾与吊装作业有关的“安全行为观察卡”及隐患报告外, 自2011年开始提出召开双周吊装作业安全会并制度化, 参加人员包括吊车司机、司索与指挥、材料员、高级机修、各个监督及平台经理。会上对上次问题进行回顾, 对过去两周吊装作业进行总结, 收集对设备、船舶、作业行为等意见或发现, 落实责任人。设备问题当场安排、船舶问题进行反映、不安全行为进行分析, 一一落实到人头。如某船上水手皆外籍人士, 存在沟通障碍, 提出安排一中方人员协助沟通的建议得到采纳。

实行重大或复杂吊装作业前召开作业安全分析会制度, 明确任务、分析风险、并针对风险制定防范措施。另外, 及时分享外部吊装作业事故教训, 增强吊装人员的安全意识, 全面排查各类安全隐患, 确保设备机具完好可靠, 作业过程中确保人员站位合理、信号传递清晰、吊装作业平稳进行等等。不同形式的沟通为起重作业人员、设备维修人员、船舶以及陆地库房提供了有效的沟通渠道, 及时发现了存在的隐患并及时给予解决, 保证了吊装作业的安全。

2.4加强作业现场管理, 明确人员职责、严格按操作规程办事

木桶定律是指一只木桶能装多少水, 不是取决于最长的那块木板, 而是取决于最短的那块木板。由此演绎出弱项管理的概念, 安全管理工作也要实施弱项管理, 识别影响安全绩效的主要原因或薄弱环节, 集中优势资源加以改进。西江油田及赵东油田管理层充分认识到起重作业的高风险性, 识别出现场作业是起重作业的薄弱环节, 由此规定吊车司机是吊装作业现场第一负责人, 明确所有参与人员的职责。在吊车日常运作方面, 吊车司机、起重指挥以及司索人员各司其职, 精细检查, 严格遵守操作规程。

召开作业前安全会, 所有参与人员学习起重方案、具体分工明确职责, 对影响区域进行隔离并悬挂标志, 严禁非作业人员进入。清理现场、清除一切障碍物。专人指挥, 指挥人员穿戴鲜明高亮度指挥背心, 站位于司机视力可及的地点并能清楚看到货物运移全过程, 否则, 增加中间指挥人员以便清楚传递信号, 采用以标准指挥手势为主、对讲机为辅的指挥原则。司索人员确保货物起吊前系上尾绳、吊车司机须听从指挥, 并严格遵守“十不吊”。提升下降平稳操作、避免冲击负荷以防止超载或钢丝绳排列紊乱。

起吊10吨以上重物、同时使用两台吊车如乘坐工作吊篮进行吊车月检、更换配件 (大小钩、钢丝绳、滚筒、吊臂) 、更换钻机顶驱等可能出现两台吊车交叉作业的情况时, 通过申请工作许可证 (PTW) 制度及作业安全分析 (JSA) 、作业风险分析 (TRA) 制定相应措施来控制及降低风险, 只有当风险降低到可控可接受的范围后许可证才能得到批准。西江油田对尼龙吊带的使用要求严格控制, 使用前须申请工作许可证并得到批准。

严格遵守起重作业中对风速、浪高和能见度的要求。国家安全生产监督管理总局令第25号《海洋石油安全管理细则》明确规定, 当风速超过15米/秒时, 停止起重作业。西江油田吊装作业管理程序对天气条件提出了明确要求:风速不超过15米/秒、浪高不大于3米及视程不低于250米。超出标准时吊车司机有权拒绝作业。赵东油田当风速大于11米/秒时须开PTW, 执行14米/秒停止起重作业。特殊情况下, 确实是生产或钻井急需的物资, 必须经吊车司机、平台经理和船长三方同意且控制措施要履行到位方可进行。任何一方不同意, 吊装作业就不能开展。南海区域冬季常刮东北季风, 且地板湿滑, 给吊装作业带来极大的难度。管理层明确指出, 不能因为南海东部天气恶劣的常态而将非常规吊装作业变成常规作业。

执行停工授权政策。吊装作业中发现不安全的行为和状况, 任何人都有权停止作业。安全上互相依赖彼此的协助, 以确保一个安全的环境, 共同预防伤害发生。西江油田仅2012年涉及到吊装作业的“安全观察卡”累计达到48张, 其中纠正不标准行为的有35张。相互的关注与观察, 是对日常吊装作业规范运作的有效促进。

西江油田建立了连续起重作业两小时换班或休息工作制度。主要指钻井作业期间装卸套管或油管, 通常要连续起吊50到60次, 在钻井作业不停顿的情况下, 配备足够人手 (白班和夜班共四个司机) 、两小时一调换以确保吊车司机精力充沛、注意力集中。

赵东油田每天要派人到五公里外的C4无人值守卫星平台进行检查维护, 人员通过守护船来往穿梭于平台群与C4之间, 而人员吊篮靠吊车在平台与守护船之间转运。HSE管理体系包含专门的程序以针对人员吊篮的使用管理。程序要求, 使用前按检查明细表对吊车、人员吊篮及索具状况一一确认签字, 专职安全人员必须到场, 给乘坐人员进行安全提示并监督程序被严格执行。赵东油田的作业经理及安全部经理每季度进行一次起重作业现场审核, 对设备维护、程序执行、现场管理进行检查评估, 对发现的问题定人定期整改。

3 实际效果

西江油田仅2011年就完成了328船次装卸任务、8000多次货物的吊装转运, 2012年出船109船, 装回头货物101船, 而赵东油田常年钻井、平均每两天一船次, 人员每天往返穿梭与平台群与卫星平台之间。十几年来, 两个不同海域、互不关联的油田严格执行吊装作业管理程序, 安安全全地完成了生产、钻修井、维修保养等重大项目以及生活物资的装运, 有力的保证了平台原油生产, 保障了海上设施重大项目得以顺利完成, 取得了良好的经济效益和社会效益。

4 体会

(1) 吊车起重作业安全管理若想取得良好绩效, 离不开最高管理层的重视及支持。重视安全不能仅仅落实到口头上, 须体现在实际行动中, 以身作则, 用制度进行管理和约束, 比如落实奖惩办法。 (2) 现场管理人员应具有较为全面的安全管理知识, 熟悉各岗位的安全风险及操作规程, 以避免违章指挥。 (3) 以人为本, 把握员工情绪及思想动态, 发现不良倾向, 及时进行疏导, 防患于未然。 (4) 安全管理工作必须树立持续改进的管理思想, 鼓励全员参与隐患排查和合理化建议活动, 从人机料法环各方面对已经发现的和潜在的危险源进行控制, 把隐患消灭在萌芽状态, 使安全管理水平螺旋上升。

参考文献

起重吊装作业预防监控措施 篇3

起重吊装作业预防监控措施

中铁十九集团

灯辽高速公路项目经理部第一分部

起重吊装作业预防监控措施

一、加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。起吊机械设备的操作工，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。

二、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查领导、查隐患，并制定详细的起重吊装作业安全注意事项：

１、起重吊装作业前，应确定工作步骤、施工方法及安全措施。２、起重吊装作业前清除工地及所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。

３、使用新工具或采用新工艺时，必须经过技术鉴定，并应制定出相应的安全措施。

４、各种起重机械使用前，应进行试吊。试吊时，还应对起重机械进行全面检查，确认良好。试吊包括静载重和动载重。静载重试吊的重量应为标定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对各部位进行检查。动载重试吊的重量为标定吊重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好，经确认合格后，方可使用。

５、各种吊机在使用和走行时，应有良好的道路。６、起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所吊重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。

７、吊机指挥应由对起重作业有经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和旗语应宏亮、正确、清楚。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。

８、起重工在工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。９、起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走。吊机停止作业时，应安止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

１０、采用扒杆起吊重物时，扒杆、吊具的材料必须符合起重重量的要求，缆风绳和地锚必须牢固。

１１、起吊重物时，首先应明确其重心，确定应使用的吊具和捆扎部位。两支点起吊时，两千斤头（索）之间的夹角不应大于600。１２、起吊重物时，吊具捆扎应牢固，应封钩防滑脱。捆扎有棱角或锋口的物体时，吊具应垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。起吊物件时，应拴溜绳。

１３、起吊重物时，应垂直起吊。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉重物或斜吊。

１４、起吊重物转移时，应将重物提升到所有遇到物体高度的0.5m以上。

１５、起重机司机及起重工作人员在工作时不得擅离岗位，严禁将重物起吊后离开。司机不得擅自改变操作程序和方法。

１６、采用两台吊机同时起吊一件重物时，应在现场施工负责人的指导下进行。在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不得超过其容许的负荷能力。１７、起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯。

吊装作业安全管理制度 篇4

一、目的与范围、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2

二、吊装作业、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2

三、吊装作业的分级、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2

四、吊装作业的基本要求、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2

五、作业前的安全检查、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、3

六、作业中的安全检查、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、4

七、操作人员应遵守的规定、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、5

八、作业完毕后的工作、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、7

九、职责、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、8

十、吊装安全作业证的管理、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、10

一、目的与范围 1.1 目的

为进一步加强吊装作业计划和管理，降低吊装作业风险，保障作业人员与货物的安全，特制定本规定。1.2 范围

本规定适用于公司内（包括本公司的吊车及外协施工队的吊车）吊装作业的管理。

二、吊装作业 2．1定义

在检维修过程中利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。2.2、吊装机具

系指桥式起重机、门式起重机、装卸机、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅助用具。

三、吊装作业的分级

吊装作业按吊装重物的质量分为三级： a）一级吊装作业吊装重物的质量大于100t；

b）二级吊装作业吊装重物的质量大于等于40t至小于等于100t； c）三级吊装作业吊装重物的质量小于40t。

四、吊装作业的基本要求 4.1 吊装机具 应按照国家标准规定对吊装机具进行日检、月检、年检。对检查中发现问题的吊装机具，应进行检修处理，并保存检修档案。检查应符合GB 6067的规定；

4.2 吊装作业人员（指挥人员、起重工）

吊装作业人员（指挥人员、起重工）应持有有效的《特种作业人员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。属于特种设备的起重机械应办理使用证，且在检验有效期内.4.3 起吊重物

吊装质量大于等于40t的重物和土建工程主体结构，应编制吊装作业方案。吊装物体虽不足40t，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案。4.4 风险管理

吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案经作业主管部门和相关管理部门审查，报主管安全负责人批准后方可实施。4.5 起吊负荷

利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的80％。

五、作业前的安全检查 5.1 选择作业人员

对从事指挥和操作的人员进行资质确认。5.2 落实安全措施 相关部门进行有关安全事项的研究和讨论，对安全措施落实情况进行确认。5.3 检查作业器具

5.3.1 实施吊装作业单位的有关人员应对起重吊装机械和吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态。

5.3.2 实施吊装作业单位使用汽车吊装机械，要确认安装有汽车防火罩。5.4 检查作业环境

实施吊装作业单位的有关人员应对吊装区域内的安全状况进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）。警戒区域及吊装现场应设置安全警戒标志，并设专人监护，非作业人员禁止入内。安全警戒标志应符合国家有关规定。5.5 确认天气状况

实施吊装作业单位的有关人员应在施工现场核实天气情况。室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，不应安排吊装作业。

六、作业中的安全检查 6.1 确认人员职责

6.1.1 吊装作业时应明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志；应佩戴安全帽，安全帽应符合GB 2811的规定。

6.1.2 应分工明确、坚守岗位，并按《GB 5082起重吊运指挥信号》规定的联络信号，统一指挥。指挥人员按信号进行指挥，其他人员应清楚吊装方案和指挥信号。6.1.3 吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位。6.2 试吊

正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具、地锚受力情况，发现问题应将工件放回地面，排除故障后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。6.3 吊装锚点的选择

6.3.1 严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等作吊装锚点。6.3.2 未经有关部门审查核算，不得将建筑物、构筑物作为锚点。6.4 夜间照明

6.4.1 吊装作业中，夜间应有足够的照明。

6.4.2 室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，应停止作业。

6.4.3 起吊重物就位前，不许解开吊装索具。6.5 吊装负荷

6.5.1 应按规定负荷进行吊装，吊具、索具应经计算选择使用，不应超负荷吊装。

6.5.2 利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步；各台起重机械所承受地载荷不得超过各自额定起重能力的80％。

七、操作人员应遵守的规定 7.1 服从指挥

7.1.1 按指挥人员所发出的指挥信号进行操作。对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。

7.1.2 司索人员应听从指挥人员的指挥，并及时报告险情。7.2 严禁和不准

7.2.1 当起重臂吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不准进行起重操。

7.2.2 严禁起吊超负荷或重物质量不明和埋置物体；不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。

7.2.3 在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作。

7.2.4 重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有衬垫时不得进行起吊。

7.2.5 不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。

7.2.6 无法看清场地、无法看清吊物情况和指挥信号时，不得进行起吊。

7.2.7 起重机械及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物不得靠近高低压输电线路。在输电线路近旁作业时，应按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应停电后再进行起重作业。7.2.8 停工和休息时，不得将吊物、吊笼、吊具和吊索吊在空中。

7.2.9 在起重机械工作时，不得对起重机械进行检查和维修；在有载荷的情况下，不得调整起升变幅机构的制动器。

7.2.10 下方吊物时，严禁自由下落（溜）；不得利用极限位置限制器停车。7.3 其他要求

7.3.1 应按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。

7.3.2 吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。7.3.3 遇大雪、暴雨、大雾及6级以上大风时，应停止露天作业。

八、作业完毕后的工作 8.1 清理现场

8.1.1 将起重臂和吊钩收放到规定的位置，所有控制手柄均应放到零位，使用电气控制的起重机械，应断开电源开关。

8.1.2 对在轨道上作业的起重机，应将起重机停放在指定位置有效锚定。

8.2 起重器具的维护保养

吊索、吊具应收回放置到规定的地方，并对其进行检查、维护、保养。8.3 危险告知

对接替工作人员，应告知设备存在的异常情况及尚未消除的故障。

九、职责

9.1负责作业的部门职责

9.1.1 提供吊装作业安全条件； 9.1.2 负责吊装证的填报、流转和审核； 9.1.3 指导、协助作业单位制定安全措施； 9.1.4 检查、监督吊装作业安全措施落实情况； 9.1.5 检查、确认《吊装安全作业证》等级及审批手续； 9.1.6 辩识吊装作业涉及的危险因素，对作业单位施工人员进行技术交底及安全交底；

9.1.7 及时跟踪吊装作业进展，协助解决吊装作业相关事项。9.2 负责作业的部门负责人职责

9.2.1 负责施工方案及吊装作业危害辨识审核； 9.2.2 负责吊装作业的初审工作； 9.2.3 负责加派吊装作业监护人员；

9.2.4 检查、监督吊装作业安全措施落实情况； 9.2.5 对吊装作业所在车间的安全负总责。9.3 作业单位现场负责人职责

9.3.1 检查施工作业现场，确定吊装作业级别，负责《吊装安全作业证》的办理； 9.3.2 编制吊装作业施工方案；

9.3.3 组织对作业人员、监护人员进行现场安全培训和安全技术交底，使作业人员充分了解作业现场安全、环境状况；

9.3.4 参与吊装作业危害辨识； 9.3.5 制定、落实各项安全措施； 9.3.6 对作业安全措施的可靠性负责。9.4 作业人员职责

9.4.1 持有经审批同意的《吊装安全作业证》方可进行吊装作业；

9.4.2 在作业前应充分了解作业的内容、地点、时间和要求，熟知作业中的危害因素和《吊装安全作业证》中的安全措施；

9.4.3 确认《吊装安全作业证》中安全措施落实后，方可进行吊装作业；

9.4.4 对违反本规定强令作业、安全措施落实不到位的，作业人员有权拒绝作业，并及时向上级报告；

9.4.5 在作业中如发现异常或感到不适等情况时，应发出信号，并迅速撤离现场；

9.4.6 吊装作业人员持有法定的有效的证件。9.5 监护人职责

9.5.1 熟悉作业内容、了解作业环境和条件，参与危险辨识； 9.5.2 监护人员必须持相应作业票证，监督作业人员严格按照施工方案和作业安全规程作业； 9.5.3 监护人员在作业过程中不得离开监护岗位，如确需离开作业现场时，作业活动必须中止；

9.5.4 当发现异常时，应立即停止作业，并通知作业单位现场负责人，问题整改完后，方可恢复作业；

9.5.5 在吊装作业结束或暂停时，应督促作业者清理作业现场，切断作业用电源和气源，对现场检查确认后，方可离开。9.6 会签人职责

按照专业分工和职责范围对吊装作业涉及的相关内容进行审查，确保安全措施科学合理。9.7 审批人职责

9.7.1 对吊装作业危害辨识进行审核；

9.7.2 审查《吊装安全作业证》的办理是否符合要求； 9.7.3 深入现场监督检查作业安全措施的落实情况。

十、吊装安全作业证的管理

10.1 吊装质量大于10t的重物应办理《吊装安全作业证》,《吊装安全作业证》由技术设备部负责管理。

10.2 吊装质量小于10t的作业，对于吊装重量轻、吊装时间较短的，要到技术设备部进行说明并备案；对于吊装重量较轻但吊装时间较长的作业，需要办理作业证。

10.3 项目单位负责人应编制吊装方案，交到技术设备部审核。审核通过后到技术设备部办理作业证，应认真填写各项内容。对二、三级吊装作业，经技术设备部长审批，方可作业；一级吊装作业需 经安全部长和生产总经理签字审批后，方可作业。

10.4 《吊装安全作业证》实行一个作业点、一个作业周期内同一作业内容一张《吊装安全作业证》的管理方式。

10.5 《吊装安全作业证》批准后，项目单位负责人应将《吊装安全作业证》交吊装指挥。吊装指挥及作业人员应检查《吊装安全作业证》，确认无误后方可作业。

10.6 应按《吊装安全作业证》上填报的内容进行作业，严禁涂改、转借作业证，变更作业内容，扩大作业范围或转移作业部位。10.7 对吊装作业审批手续齐全，安全措施全部落实，作业环境符合安全要求的，作业人员方可进行作业。对吊装作业审批手续不全，安全措施不落实，作业环境不符合安全要求的，作业人员有权拒绝作业。

10.8 《吊装安全作业证》一式三份，审批后第一联交吊装指挥，第二联交项目单位，第三联交安全管理部门，保存一年。10.9 违规违章处罚

10.9.1 对于发现未办理《吊装安全作业证》或者未到技术设备部说明并备案的个人或者施工队伍，处以1000元罚款；

10.9.2 对于在吊装作业中出现的违规违章操作，视情况处以200-500元不等罚款，并责令整改。

附：

1、本制度由东营市海星化工有限公司设备管理部制定并负责解释。

吊车吊装作业安全措施 篇5

本人于*月*日、*日参加了在**举办的施工检维修危险作业人才“***”第二轮培训班，对起重吊装作业进行了学习。通过学习使我更深入的了解了这项作业的基本知识和防护要求，对我将来在涉及相关作业时能起到很好的指导作用。

通过学习我了解了起重吊装的相关知识——起重吊装技术、吊装索具及其选型、吊装技术方案、起重吊装安全技术和起重吊装相关规范。学习过后我了解到起重吊装技术是施工过程中一项极为重要的技术，随着我国工程建设向标准化、工厂化、模块化、集成化方向发展，设备吊装重量越来越重，高度越来越高，体积越来越大，难度也越来越大。一台大型设备的吊装，往往是制约整个工程的安全、进度和成本的关键因素，风险较大，同时也是工程或装置的关键节点和施工全面开展的形象体现，也是最先展示安装企业的技术能力、管理能力和装备能力。

在吊装安全技术中我学到了起重吊装十不吊、六大禁令、十大零容忍、吊装从业人员安全规定、吊装司机人员安全规定、吊装索具安全规定以及吊装设备的保养与维护。

学习过程中我了解到：吊装机索具是起重吊装作业的重要组成部分，正确、合理的选择吊装机索具是确保起重吊装作业安全的重要环节。

通过学习我认识到之前在现场参与吊装过程中的自己对于吊装方案的理解多么浅薄，自己对于吊装方案的相关条款并不清楚，对于关键节点把控不到位。学习后我认识到吊装方案是完成起重吊装任务的核心，是整个吊装作业策划的结果。正确合理选择吊装方法、优化吊装方案是保证起重吊装作业安全顺利进行的关键。在实施过程中，应从安全、科学、成本、工期、环境、技术管理能力等多方面综合考虑，严格执行有关的标准、规范、规程。另外老师给我们介绍了在我国施工现场中吊装作业通常涉及的33项有关的法规及各类规范。

学习的过程总是过得非常快，让我感到意犹未尽，老师在讲授过程中旁征博引，将一个个较为难懂的知识的深入浅出的娓娓道来，相信对我今后的工作一定会帮助很大，而如何能将所学到的知识点巧妙的运用于今后的工作中是我接下来要面对的新课题。我也会在今后的工作中加强这两方面的学习和总结提升，争取在工作中取得更大的成绩。

***

钢筋笼吊装安全措施 篇6

目 录

一、概述……………………………………………………2

二、钢筋笼运输……………………………………………2

三、钢筋笼吊装……………………………………………2

四、钢筋笼定位……………………………………………3

五、安全保证措施…………………………………………3

乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段

一、概述

乌鲁木齐市克拉马依路高架道路工程Ⅰ标段，主桥Pm1—Pm34及匝道Pa0—Pa14、Pb0—Pb15、Pc1—Pc20，主桥共计244个桩基，匝道共计159个桩基，桩基选择卵石或基岩为持力层，主线桩基进入持力层深度不小于6米。主桥及匝道的桩基长度不一，桩长最短11.5米，最长33米。

钢筋笼吊装主要注意的问题有以下几点

1)、钢筋运输吊装时变形；

2)、桩长较长的钢筋笼分段吊装并焊接； 3)、钢筋笼定位准确； 4)、吊装安全保证措施。

二、钢筋笼运输

1、起吊

在钢筋加工场用25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在平板槽车上，起吊时在钢筋笼上设3个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在平板槽车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。

2、运输

钢筋笼运输中不得使骨架变形。夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。

三、钢筋笼吊装

在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点，用20*20方木间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上，待平板槽车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。

乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段

用25吨吊车从平板槽车或方木上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时帮扎两根十字撑以加强其刚度。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点，整个过程尽量保证钢筋笼顺直。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中间吊点的钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移动到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去钢筋十字撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根方钢棒，方钢棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同一直线上进行焊接，焊接采用帮条焊，单面焊接。焊接要求同钢筋加工要求一致。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。

四、钢筋笼定位

骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的方钢棒，在护筒两侧放两根平行的枕木，并将整个定位骨架支托于枕木上。

五、安全目标及安全措施

1、用电安全措施

1）、确定电源进线，配电室、总配电箱、分配电箱等的位置及

乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段

线路走向，进行负荷计算由专职电工实施施工期间的安全用电安全，制定安全用电规章制度并严格执行实施。定期组织有关人员对用电检查部位和检查点进行检查，确保真正用电安全。

2）、对于焊机、电气、机械等施工设备，非专业人员不得上岗操作，现场设备的各种动力开关，在合闸时必须戴绝缘手套，未经许可严禁进入吊装作业区工作。

3）、建立现场安装保险措施，现场将派1名安全员专职安装管理，处理安全隐患。

4）、订立安全制度，做好醒目的安全警戒标志，对所有进场安装施工人员进行三级安全教育。

5）、钢筋笼焊接时，应采取措施，防止火花落下伤人。夜间开夜工应有足够的照明。

2、现场实施安全措施

1）、建立现场安装保险措施，现场将派1名安全员专职安装管理，处理安全隐患。

2）、订立安全制度，做好醒目的安全警戒标志，对所有进场安装施工人员进行三级安全教育。

3）、起吊前应有专人检查吊点、吊钩、索具等，起吊时应速度均匀，下落时应低速稳放。

4）、吊装及零部件提升时严禁在钢筋笼下走动人员。任何吊装在吊装前应进行试吊检验。绑扎构件吊索经过计算，绑扎方法应正确牢靠，吊具定期检查。

5）、吊装钢筋笼时，用强度足够的绳索对钢筋笼进行稳定。大风时禁止吊装，吊运吊装设专人统一指挥。

3、用电要求

乌鲁木齐市克拉玛依路高架道路工程施工Ⅰ标段

1）、大容量电气设备必须配备电箱，一机一闸或单独配置电源，防止过载。

2）、自动开关跳闸后，在没有查清原因前，严禁再合闸。3）、严禁带电接地。

4）、严禁非电工配电箱内乱拉、乱接电线。

吊车作业指导书 篇7

吊车驾驶员岗位作业指导书

本作业指导书主要描述吊车驾驶员岗位所从事的主要工作及工作过程中涉及的主要风险、可能导致的事故和应急措施，以及涉及的其它应知应会知识等。1主要作业内容

听从指挥的指挥，控制起重机，通过吊、索具完成物资的装卸作业 2 本岗位的基本要求

2.1吊车驾驶员必须取得公安交通管理部门核发的驾驶证、集团公司颁发的内部准驾证和三明市质量技术监督局颁发的特种设备操作证、交通部核发的从业资格证、技术等级初级证书后方可上岗。2.2吊车驾驶员必须按照设备巡回检查图对所驾设备进行每日“一日三检”，岗位的“巡回检查”。2.3基本要求：

2.3.1上岗前参加班前安全讲话。服从班长工作安排，对本岗位工作的风险进行识别并制定相应的控制措施。

2.3.2 每周按时参加周一安全例会，认真开展自学活动，做好学习记录。

2.3.3 每季度参加一次应急演练。2.4 正确穿戴劳保上岗作业。2.5作业许可

2.5.1双机以上联合作业应办理二级作业许可证 2.5.2一般吊装作业应由本队或本班组批准。2.6 有关违章处罚的要求：

违反本作业指导书规定要求，将遵照《物资供销公司HSE奖惩管理办法》执行，每发现一起一般违章行为视情节轻重处责任者300-500元罚款；每发现一起严重违章行为视情节轻重处责任者500-1000元罚款；每发现一起特别严重违章行为视情节轻重处责任者1000-2000元罚款。违章年积分达到4分的，给予批评教育和口头警告；违章年积分达到5-8分的，给予1-3个月的待岗培训处理；违章年积分达到9-14分的，给予3-6个月待岗培训处理；违章年积分达到16分记以上的，给予免职或解除劳动合同处理。同时视违章情况给予取消技能鉴定资格、先进评比资格、取消年终安全奖等处罚。2.7实施“两卡”的有关规定

作业时随身携带“两卡”（三违行为登记卡，危害识别与隐患登记卡），发现问题及时登记并上报。3 作业过程中的风险控制 3.1作业过程描述

1）明确任务和要求，班前会由班长分派任务，本人确定并签字后，把证件携带齐全，并加好油料。作业前按照车辆“一日三检”、“巡回检查”制度认真检查车辆。2）参加出车前的班前安全讲话。

3）出车作业前识别风险，熟悉并掌握风险削减措施。

4）在作业过程中，要遵守安全操作规程，禁止一切违章作业。严格执行“十不吊”的规定。

5）作业后，要按照“巡回检查”制度对车辆进行认真检查如发现问题及时上报。

6）安全、圆满的完成任务后，吊车驾驶员应对车辆进行“三交一封”。3.2风险控制

1)杜绝无证或证件不齐(驾驶证、行驶证、从业资格证、准驾证、特种作业证)上岗，以防无证人员私自驾车造成起重伤害事故。2）吊车驾驶员要劳保穿戴齐全，以防造成误操作，引发起重伤害事故。

3）严禁吊车司机酒后上岗和身体状况不佳的情况下上岗，以防身体状况不佳，造成起重伤害事故。

4）吊车驾驶员作业时精力要集中，不准有吃零食、接打手机、闲谈、吸烟等妨碍起重作业的行为，以防精力分散，造成起重伤害事故。5）吊车驾驶员在起重装卸中持续作业不能超过3小时，超过3小时应停止作业，休息1至2小时后再进行作业，以防身体状况不佳，造成起重伤害事故。

6）吊车司机明确指挥信号后方可作业，以防发生起重伤害事故。7)起吊重物时,吊臂作业半径内有人严禁起吊,以防发生起重伤害事故。

8)严禁斜拉歪拽或起吊埋在地下不明重量的物体，以防发生起重伤害事故。

9）有主、副两套起升机构的，不允许同时利用主、副钩工作，以防操作不当，造成被吊物损坏或人身伤害事故。

10）起吊作业现场视线不清时，严禁进行吊装作业，以防发生起重伤害事故。

11）严禁超过吊车额定负荷作业，以防发生车辆倾覆，人员伤害事故。12）起吊较重物件时，应先将物体吊离地面100mm检查吊机的制动器、安全装置是否灵敏有效，在确认正常的情况下方可继续作业。13）起重作业时支腿应完全伸出，垂直缸完全着地后方可作业，若作业场地倾斜或松软时，应使用垫板加强支撑，提高稳定性；以防吊重后车辆倾覆。汽车起重机移动位置和停放时必须收好支腿。14）回落重物时，卷筒绳应保留3圈的安全绳，以防发生卷筒反卷现象，造成起重伤害事故。

15）起重机带载回转要平稳，防止快速回转引起吊载外摆造成货物倾翻事故。在旋转时，无论周围是否有人，都要鸣笛示警。

16）吊车司机在起升或回落重物时，应做到平稳、准确、安全、合理的操作设备，应防吊物游摆，造成物体滑落发生起重伤害事故。17）起吊作业时，车皮内有人严禁进行起吊作业，以防发起重伤害事故。

18）起吊作业时，被起吊物上有人或浮置物时严禁起吊，以防发生人员伤害事故。

19）吊车在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作，以防吊装物摆动滑落，发生起重伤害事故。20）吊车作业时，应封闭作业区域，如有外来人员和车辆需要进入时，应暂停作业。以防发生起重伤害事故。

21）在物件处于悬吊状态时，司机不准擅自离开司机室，只有将重物落地后方可离开，防止吊机失控，造成货物损坏或人身伤害事故。22）用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机都不得超载。吊运过程应保持钢丝绳垂直，保持运行同步，以防吊机吊载不均，造成吊机倾覆事故。

23）流动式起重机的稳定性是后方大于侧方，在从后方向侧方回转时，要注意控制转速，防止倾翻。汽车起重机应避免在前方作业。24）在大雨、大雪、大雾和6级大风等恶劣天气时应停止作业,以防事故发生。

25）需办理二、三级作业许可证作业时，应见到作业许可证后方可进行作业。

26）驾驶检验合格的车辆，严禁开带病车，以防车辆故障引发交通、起重伤害事故。

27）对紧急停车信号，不论任何人发出，司机都应立即停止。28）在库内行车应限速10Km/h,经过铁路道口时应减速至5Km/h，以防发生与车辆、行人或火车碰撞事故。

29）起吊作业现场视线不清时，严禁进行吊装作业，以防发生起重伤害事故。

30）需办理二、三级作业许可证作业时，应见到作业许可证后方可进行作业。

3.3与本岗位相关的其他违章行为 1）脱岗、串岗、乱岗、睡岗；（特别严重违章）2）不按规定保养和维护本岗位的设备；（一般违章）、3）发现他人违章，不按规定进行制止和纠正；（一般违章）4）不按规定开展岗位“巡回检查”；（一般违章）5）不按规定参加安全活动；（一般违章）6）从事与本岗位无关的活动；（一般违章）4 应急行动

4.1可能发生的事故或紧急情况

根据岗位实际情况和危害因素分析，可预见的事故为：起重伤害事故、交通事故、火灾事故。4.2起重伤害事故应急行动

1）当发生起重伤害事故时，由第一发现人向现场作业人员大呼报警，现场人员应采取正确的避让措施,同时对伤者进行简单的救护并向运输装卸队应急领导汇报。

2）运输装卸队应急领导接到报警后应及时拨打急救电话“120”（座机），（报警人员应简洁明确报告人员伤亡情况、具体位置）。4.3交通事故应急行动

1）当发生交通事故后，驾驶员应立即撤离事故车辆50米以外，并于事故现场前后100米处放置警示标志，立即拨打110报警，及向车队领导报告。如果发现有人受伤时，驾驶员或其他司乘人员应立即拨打总医院急救中心120报警。

2）驾驶员负责保护现场，协助交警人员勘察处理事故。5.1基本常识

1)四懂三会：懂性能、懂原理、懂结构、懂用途；会操作、会保养、会排除故障。.2)“十字作业法”：清洁、润滑、调整、紧固、防腐。3)“三不伤害”：不伤害他人；不被他人伤害；不伤害自己。4)“五害”：害自己、害家庭、害他人、害单位、害国家

5）消防四懂四会：懂火灾危害性；懂预防措施；懂扑救方法；懂逃生方法。会报警；会使用消防器材；会处理险肇事故；会选择逃生路线。

5.1自救互救知识。5.2.1起重伤害事故急救要点

发生起重伤害事故后，现场人员不要害怕和慌乱，要保持冷静，迅速对受伤人员进行检查，根据受伤情况进行抢救，如抢救无障碍，立即抢救伤员脱离险境，等待120急救车到达，同时做止血、包扎、心肺复苏等紧急救护； 5.2.2急救电话拨打方法

拨打急救电话时，要注意以下问题：

吊装作业专项应急预案 篇8

在我们平凡的日常里，难免会有事故发生，为了降低事故后果，时常要预先开展应急预案准备工作。我们该怎么去写应急预案呢？以下是小编整理的吊装作业专项应急预案，希望能够帮助到大家。

吊装作业专项应急预案1

为加强桥梁起重吊装作业安全，提高起重吊装作业应急处理能力，将起重吊装作业因违章造成的损失减至最低，保障国有资产和员工生命安全，特制定本预案。

一、危险性分析及相应控制措施：

桥梁起重吊装作业有造成事故的重大危险源和重要环境因素：

1、无吊装方案或方案未报批引起重大起重伤害，控制措施是吊装作业无方案或方案未批准不得开工；

2、吊装作业人员无证上岗引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须持证上岗；

3、桥梁就位后未采取固定措施摘钩引起重大起重伤害，控制措施是桥梁就位后，应立即打上支撑，方可摘钩。

4、疲劳驾驶操作、精力不集中引起一般起重伤害，控制措施是合理调整工休时间，杜绝疲劳驾驶；

5、吊车力矩限位器、行程限位器等不灵敏引起一般起重伤害，控制措施是落实设备日检、巡检责任制，及时检修，确保设备状况良好；

6、超载、超限或吊装不明重量的构件引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》“七禁止”“十不吊”规定；

7、斜拉、斜吊引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》“七禁止”“十不吊”规定；

8、恶劣天气从事吊装作业引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》规定；

9、起重臂下停留、行走引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》规定；

10、作业人员未按规定佩带防护品引起重大起重伤害，控制措施是从事特种作业必须按规定佩带防护用品；

11、钢丝绳扭结、变形、断丝、锈蚀等引起一般起重伤害，控制措施是执行《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》；

12、卡环质量缺陷引起一般起重伤害，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》；

13、起吊物件不设溜绳起重伤害一般执行《设备安全技术操作规程》；

14、构件倒运未放稳搁实或支撑不牢导致物体打击，控制措施是执行《设备安全技术操作规程》；

15、酒后作业起重伤害一般禁止酒后从事吊装作业；

16、穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋作业导致高空坠落，控制措施是禁止穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋从事吊装作业；

17、在起吊构件上放置工具、用品等引起物体打击，控制措施是禁止在起吊构件上放置其他物品；

18、手拽脚蹬未稳固的构件引起高空坠落，控制措施是构件就位时不得用手拽或用脚蹬构件；

19、绑扎不牢、绑点不准引起一般起重伤害，控制措施是起吊前应检查绑扎是否符合要求；

20、钢丝绳与水平面的夹角小于30度，引起一般起重伤害，控制措施是绑扎钢丝绳与构件的夹角不得小于30度；

21、两台吊机抬吊时动作不协调引起一般起重伤害，控制措施是两机抬吊时必须统一指挥，动作配合协调，吊重分配合理，吊重小于单机起重量的80%；

22、起吊后运行速度忽快忽慢或突然制动引起一般起重伤害，控制措施是重物起吊或降落速度要均匀；

23、吊车与架空导线的安全距离不够导致触电事故，控制措施是执行《施工现场临时用电安全技术规范》3.1.2条规定；

24、使用裂纹、变形的吊钩、吊环引起车辆伤害，控制措施是班前检查及时更换。

二、应急救援领导小组的组成、职责分工

制梁场成立应急预防领导小组，由场长任组长（现场总指挥），设立应急办公室及联系电话，并成立现场抢救组、报警组、后勤组，分别明确人员组成及各自职责。

组长：全面领导应急预防小组的工作，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。

应急办公室：设在制梁场安质部，办公室主任为安质部部长，具体负责突发事故的应急处理工作，由现场抢救组、报警组和后勤组组成。

报警组：负责事故发生后拨打急救电话，人员紧急疏散和清点工作，并引导急救车迅速到达事故现场。救护人员到达现场后向其介绍情况，协助紧急救护。

现场抢救组：负责事故发生后的人员及财产的现场抢救，在医护人员到达之前，对受伤人员进行初步紧急救护。协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。

后勤组：负责应急响应中的财力、物力的调配，保证抢救工作的顺利进行，并负责协助事故调查和善后处理工作。

三、事故报告和现场保护

1、事故发生后，按照有关规定，立即上报有关部门。

2、事故报告的内容应包括事故发生的时间、地点、工程项目名称；伤亡人数；事故原因的初步判断、简要经过；已经采取的救助措施和救助要求；事故报告单位、人员、通信方法。

3、应急救援领导小组接到事故报告后，由办公室负责人确定是否启动本预案，确需启动，领导小组组长和小组成员立即赶赴现场。在领导小组的统一指挥下，积极实施应急救援，并搞好现场保护，维护现场治安和交通秩序。因排除险情、抢救伤员和财产等原因，确需移动现场物品时，应做出标记和详细记录，最大限度地保护现场、保留痕迹和物证。

四、有关规定和要求

为能在事故发生后，迅速准确、有条不紊的处理事故，尽可能减少事故造成的损失，平时必须做好应急救援准备工作，落实岗位责任制和各项制度。具体措施有：

落实应急救援组织，救援领导小组成员和救援人员应按照专业分工，本着专业对口、便于领导、便于集结的原则，建立组织、落实人员，每年初要根据人员变化及时调整确保组织的有效落实。

按照任务分工和事故的性质做好物资器材准备，如：指挥通讯、救护、抢修器材及交通工具。上述各种器材应指定专人保管，并定期检查保养，使其处于良好状态，各重点目标设救援器材柜，专人保管以备急用。

定期组织救援训练和学习，按专业分工每年训练一次，提高指挥水平和救援能力对员工进行经常性的应急常识教育。指导和组织群众采取各种措施进行自身防护和互救工作，建立完善各项制度。

（1）值班制度，不分昼夜，只要施工，事故现场救援领导小组成员必须有人值班。

（2）检查制度，结合安全生产工作检查，定期检查应急救援工作落实情况及器具保管情况。每月检查一次。

五、具体实施

（一）、责任分工

应急领导小组负责报警、指挥义务救援队员组织人员疏散并疏通道路、迎接救援车辆；负责、组织义务救援队员救助；领工员、安全员负责组织义务队员在相关队伍、部门的配合下根据预案实施救助并保护好现场；应急办公室负责组织现场工作人员疏散、人员紧急救助、通知医院急救。

（二）、发现事故，报警阶段

1、主要报警方式：使用电话或其它方式向分公司和地方部门报告；

2、向120报警主要内容：

（1）、报警人部门电话号码、姓名或身份；

（2）、事故发生的地点、部位；

（3）、人员伤势大小情况。

（三）事故处理：

确认事故后，应立即做到：现场人员迅速运用既有预案进行救援，并将实情报告给公司负责人；工地负责人采用多种形式与现场保持密切联系，及时掌握事件、事故的进展情况；如人员伤势严重，应立即向120报警，通知就近医疗急救准备救助，指派专人在主要道口迎接救助车辆；

（四）、人员疏散、伤员救助阶段

确认事故后，应急领导小组发出疏散命令，义务救援队员应立即通知现场作业人员进行疏散。

1、人员疏散及伤员救助

（1）派出一名义务救援队员组织有关人员沿安全指示方向疏散；

（2）阻止人员进入有危险的场所；

（3）相关人员疏散到就近安全地带集合，由作业队对疏散出来的工作人员逐一清点并上报厂部；医院救护人员及作业队疏散出来的人员随时准备救护伤员；

2、事故救援

（1）在场的应急领导小组成员、管理人员迅速组织救援，根据人员伤势情况决定是否向“120”报警。

（2）作业队义务救援队员接到通知后，应迅速赶赴事故现场，到达现场后立即按照指挥人员启动的救援预案进行救援；

救援的原则：一是救人第一和集中兵力的原则；二是先控制、后救援的原则；三是先重点、后一般的原则。

吊装作业专项应急预案2

1.前言

为适应中国国民经济发展对电力的需求，装机容量逐年快速增加，单机容量也大幅提高，目前中国已有许多单机容量 600MW、800MW、1000MW的超大型火电机组大规模建设。大容量机组的本体结构发生了较大的变化，设备的外形尺寸和零部件重量大幅度增加，这些变化对工程建设而言都是新的挑战，特别是超高、超长、超重大型设备的吊装，已成为超大容量机组工程建设施工中的难点、重点。能否解决好大型设备的安全吊装这一难题，关键是要做好切实可行的安全措施和应急预案，也是确保发电厂工程建设安全的重中之重。

火力发电厂安装中，容易发生重大事故的大型设备吊装一般包括：锅炉钢架(大板梁)、锅炉汽包、除尘器、发电机定子、变压器、汽轮机本体、加热器、除氧器、除氧水箱、脱硫吸收塔及GGH等设备的吊装。为保证电力建设工程中大型设备吊装过程中的安全，需对过程中可能出现的吊装事故实行有效控制，保证人员、设备、机械的安全，减少对环境造成的污染，将损失降低到最低限度，本文结合实际，阐述了大型设备吊装安全措施和应急预案，但愿对类似工作会有所帮助。

2.潜在错误隐患

2.1 方案性错误

一般是由于方案编制者的经验不足，计算有误，方案审批者也没能把好关等原因导致方案选择错误。施工时如果采用错误的吊装方案，必然会造成人力、物力的严重浪费，使施工过程无法正常进行，还可能会引发无法想象的严重事故。

2.2 吊装过程的错误

由于吊装方案技术交底不明确、施工工具使用不当、起重指挥不当、起重机司机误操作，都会产生吊装过程的错误，引发机毁人亡的严重事故。

3.安全措施

3.1 培训人员

制定大型设备吊装方案的专责工程师，必须有很好的专业知识和丰富的现场经验。由项目部主管总工程师负责，在设备吊装开始前由专责工程师对设备吊装施工的人员进行起重吊装工程施工技术要求、主要施工步骤、安全措施等培训。培训后必须经过书面考核，及格后方可上岗。

3.2 配备资源

(1)人员：从事大型设备吊装作业的起重工人、操作起重机械的司机、起重指挥必须经专业技术培训，持证上岗。(2)机械：用于大型设备吊装作业的起重机械，必须状况良好，检验合格，具有起重机主管部门颁发的使用许可证。(3)安全措施：安全措施全部落实，达到技术方案要求。

3.3 措施实施

3.3.1 吊装方案的制定

容易发生重大事故的大型设备吊装，应由负责施工的专责工程师编制，专业工程师审核，项目部主管总工程师批准的吊装方案。吊装方案制定应作调查研究，结合现场的实际，参考同类工程成熟的施工经验，征求施工人员的意见。特别重大的设备吊装。必要时可向有关的大专院校、科研机构咨询，可制定两个以上的吊装方案，经由专家汇审，进行安全、技术、经济等方面的比较，从中选择出一个执行。

3.3.2 办理安全作业票

凡是重量达到起重机械额定负荷的95%：两台及两台以上起重机械抬吊同一物件；起吊精密物件，或起吊不易吊装的大件，或在复杂场所进行大件吊装；起重机械在输电线路下方或其附近工作，必须办理安全施工作业票，并应有施工技术负责人在场指导，否则不得进行吊装工作。

3.3.3 遵守事项

应绑牢起吊物。吊钩悬挂点应与吊物的重心在同一垂直线上，吊钩钢丝绳应保持垂直，严禁偏拉斜吊，落钩时应防止吊物局部着地引起吊绳偏斜，吊物未固定时严禁松钩；千斤绳的夹角一般不大于90°，最大不得超过120°；起吊大件或不规则组件时，应在吊件上拴以牢固的溜绳；起重工作区域内无关人员不得停留或通过，在伸臂及吊物的下方严禁任何人员通过或逗留；起重机吊运重物时一般应走吊运通道，严禁从人头上越过；对吊起的重物进行加工时，应采取可靠的.支承措施并通知起重机操作人员；吊起的重物不得在空中长时间停留，在空中短时间停留时，操作人员和指挥人员均不得离开工作岗位；起吊前应检查起重设备及其安全装置；重物吊离地面约10cm时应暂停起吊并进行全面检查，确认良好后方可正式起吊。

两台及两台以上起重机抬吊同一重物时。绑扎时应根据各台起重机的允许起重量按比例分配负荷；在抬吊过程中，各台起重机的吊钩钢丝绳应保持垂直，升降、行走应保持同步，各台起重机所承受的载荷不得超过本身80%的额定能力。

用一台起重机的主、副钩抬吊同一重物时，其总载荷不得超过当时主钩的允许载荷。起重机在工作中如果遇机械故障或有不正常现象时，应放下重物，停止运转后进行故障排除，严禁在运转中进行调整或检修。如果起重机发生故障无法放下重物时，必须采取适当的保险措施，除排险人员外，任何人严禁进入危险区；严禁以运行的设备、管道以及脚手架、平台等作为起吊重物的承力点；利用构筑物或设备的构件作为起吊重物的承力点时，应经核算，利用构筑物时，还应征得原设计单位的同意；当工作地点的风力达到五级时，不得进行受风面积大的起吊作业，当风力达到六级及六级以上时，不得进行起吊作业；遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候或夜间照明不足，使指挥人员看不清工作地点，操作人员看不清指挥信号时不得进行起重工作。

3.3.4 进行技术交底

施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须贯彻执行，未经技术交底不得实施吊装。交底执行会签制度，大型设备吊装技术交底由技术负责人交底，全体人员参加。必要时，可邀请业主、监理单位技术负责人参加。

施工人员应按交底要求进行吊装工作.不得擅自变更吊装方法，有必要更改时应取得交底人同意。发生事故时，事故原因如属于交底错误由交底人员负责；属于违反交底要求者由施工负责人或施工人员负责；属于违反施工人员应知应会要求者由施工人员本人负责；没有执行施工技术交底而造成事故的由各级领导人负责。

3.3.5 检验试验

在大型设备吊装中，凡使用自行设计或委托有关的大专院校、科研机构设计，自行制作或委托有关的厂家制作的构件作为主要吊装措施，在吊装措施设置完成，设备正式起吊前，均应作负荷试验。如条件限制。不能作负荷试验，需经起重专业总工程师批准。负荷试验一般应模拟正式起吊过程进行全程试验。负荷试验的载荷，应大于设备的起吊重量1.2倍。负荷试验不宜直接采用设备本身。

4.应急预案

4.1 建立组织机构

成立专门的应急领导组织结构，做到项项吊装应急突发事件有专人负责。

4.2 应急预案响应程序

发生紧急事故时，发现人应立即向应急组织机构成员或组长及项目部应急组相关成员报告，亦可根据紧急事态情况直接报告地方相关救援机构。吊装队应急组长必须立即向项目部应急组报告，并立即赶到现场。组织人员进行救援。

项目部应急组相关成员接到报告后立即赶到现场，同时向项目部应急组副组长或项目部应急组组长报告，报告后不得离开现场，应组织人员进行救援。项目部应急组组长、副组长根据现场紧急事态情况迅速启动应急预案，并立即报告地方救援机构，同时向公司应急救援机构报告。公司应急组组长根据事态情况协调和部署救援工作，必要时组织公司救援组有关成员赶赴现场指挥协调。

4.3 应急资源配备

各级应急组织机构办公室必须设置固定电话，应急组成员联系电话应保持畅通，大型设备吊装的施工区域醒目位置悬挂应急图，应以视觉方式向全体员工展示撤离路线、紧急出口的位置以及其它关键设施的位置。在大型吊装设备的施工区域醒目位置悬挂安全警示标识牌。大型设备吊装的施工区域禁止非该项目施工人员进入，项目部综合办公室配备足量急救药品，备置救护车与其它医疗救助设备。

4.4 培训与演练

培训演练实施。力学基础知识、起重机常识、应急处置方法及事故发生时的信息传递、安全规章制度、各种紧急事故处理的一般知识采取集中培训。专责工程师、工区专责安全员具体讲课，培训不少于20课时。培训后必须经过书面考核，及格后方可上岗。

5.结束语