桥梁拆除施工方案（精选8篇）
（老桥拆除）
施 工 方 案
编制： 审核：（技术）
（安全）
（质量）批准：
江阴市市政建设工程有限公司
二○一三年六月八日 澄南路道路排水工程老桥拆除施工方案
一、编制说明及编制依据
（一）根据施工方案的编制以及公司现有的施工技术力量和历年来桥梁拆除的经验作为基点，统筹考虑全桥的施工工艺，现场布置及施工进度计划。本方案编制时经项目部，公司有关部门讨论通过，方能予以实施。
（二）本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据。1．现状桥梁结构 2.现场实际情况 3.公司的机械设备
二、工程概况：
本工程K0+180处为原澄张公路，与澄南路斜交，在交汇处有一座6米宽的平板桥，需拆除后才能实施道路及排水工程的施工。
三、施工准备及施工部署
（一）.施工准备 1.竣工图纸审阅
项目部组织有关人员进行现场考察，认真研究现状桥梁使用年份，了解基本概况及各部分构件的工程量，掌握结构及受力特点，并带现场进行考察实际情况，对损坏结构进行技术评估。2.测量定位放线
老桥定位放线根据原桥板梁梁位置在桥面定出桥梁位置线及桥梁纵向分段位置线。3.施工方案的讨论及技术设备
根据现场实际情况制定桥梁工程拆除施工方案以及垃圾处理方案等专项方案。施工方案经施工单位技术部门审批后报监理方审核通过。特殊施工方案如水上结构拆除航道安全维护方案等必须经海事，航道等主管部门审批认证通过。
在各专项施工方案审批通过后，根据施工方案的要求由现场技术负责人对各级各类技术人员进行分工种，分层次的质量技术交底和安全技术交底。4.临时设施建设
施工队伍临时驻地及项目部驻地应建设完毕：施工及生活用水，电，临时堆放的场地应落实：起重机，挖机，风镐等机具设备已落实：施工人员已落实，可随时到位。5.施工安全围护
在施工桥位台后两侧各30米范围内的施工区域用彩钢板全封闭围护，护栏高度1.8米，并在护栏封闭处设置安全警示标志，夜间设置红灯示警。
（二）.施工部署 1.施工组织总体设想
考虑到原澄张路为废弃道路，基本没车辆人员通行，采用封闭施工。施工队伍进场后，在桥梁拆除施工范围安全封闭完成后，首先进行桥面栏杆等附属结构的拆除，在栏杆等拆除的同时进行桥梁下部的安全支架搭设及密闭安全网的设置。在拆除桥面及附属结构后，开始进行桥面结构（桥面铺装）的开槽吊运，然后进行桥面板梁拆除，桥梁的吊装拆除先中跨后边跨。最后拆除桥台台背。
所有拆除废弃物均外运至指定地点堆放，在桥梁全部拆除完成后对施工范围河道，河岸进行全面清理。2．方案针对性
本工程的施工重点及施工难点主要是板梁拆除，吊装。因此本施工方案主要针对上述内容进行详细制订。
四、施工方案：
采用挖机破碎机将桥面铺装层破碎挖除后，凿开平板梁间的灌缝混凝土，用25T汽车吊将平板梁吊除。
桥梁拆除原则：
总体原则为：安全第一，施工有序，从边到内，先上部后下部。
（一）.施工顺序
拆除顺序原则上按建设相反顺序进行：
桥梁拆除顺序：附属结构→桥面结构→T梁凿割分块→T梁吊装→运输到制定地点→桥台台背拆除
若拆除过程发现任何异常，及时调整顺序方案。
（二）.施工工艺及施工技术措施 1.附属结构物拆除
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，整体刚度为减小，此时结构是安全的。为加快施工进度，栏杆，人行道等考虑全范围对称拆除。栏杆安全带的拆除由小型挖掘机液压镐头直接破碎，装车外运。
在拆除桥面方向，防止混凝土碎块落向桥面方向，防止混凝土碎块掉入河中。
2.桥面结构拆除
桥面结构拆除前首先根据图纸进行放样，用线条标出T梁腹板位置，并用混凝土切割机械沿腹板中心线两侧的各15-20cm位置切缝（连桥面钢筋隔断）然后用小型挖机配风镐进行开凿腹板顶部砼。在腹板顶部混凝土凿除后，沿凿除部分的边线采用小型挖机小心地将T梁翼缘板顶部桥面结构破碎，由于翼缘板厚度较薄，在拆除时绝对禁止现在翼缘板顶部破碎，以防止损伤翼缘板混凝土结构。在凿除时下面要放防护网，防止垃圾坠落河中或影响排水。
3.板梁拆除吊装、运输
需拆除的桥面板梁18片，跨度6米。进行一次性拆除。板梁的拆除与横隔梁等结构同时配合进行。板梁的拆除逐跨逐片进行，先中跨后边跨，横向由一侧向另一侧分单元依次进行，在板梁拆除时应注意桥面结构与板梁拆除同步，板梁拆到哪桥面结构破碎到哪，并留出不少于1米的安全距离，以保证桥梁整体结构的稳定，方便施工车辆、机械的运输、停放。吊装前先采用空压机将板梁端部原吊装孔混凝土凿除，以方便板梁的捆绑吊装。在拆除板梁横隔板连接钢板前，必须先采用钢丝绳将板梁捆绑并使吊车吊钩受力。必要时特别是边梁的拆除前必须加设临时支撑或拉结。横隔梁连接钢板的切割采用专用加长气割割炬进行切割，切割前预先在横隔梁两侧30cm范围内顶部翼缘板凿出施工孔洞。板梁拟采用一台25T汽车吊双机抬吊进行吊装。板梁拆除，特别是拆除到最后两片时应该注意自身的稳定，横向端部必须采用手拉葫芦拉结构等临时措施确保稳定。
开挖桥台两侧土方，使台帽、翼墙、桥墩显露出来后，采用挖机破碎机自上而下进行打凿，直至将整座桥梁拆除，拆除的弃料外运出道路路基范围外。
4.老桥台台背拆除
老桥台拆除直接用挖机配液压风镐进行破碎凿除，拆除后的垃圾由装载汽车直接运输到场外。
5.施工现场清理
在桥梁全部拆除后，河道部位按照原样进行恢复。施工完成后会同监理单位等人员对河道进行全面检查，发现由混凝土块等拆除遗留物后全部挖除清理。
台帽、翼墙、桥墩显露出来后，采用挖机破碎机自上而下进行打凿，直至将整座桥梁拆除，拆除的弃料外运出道路路基范围外。
五、安全技术保证措施
1、认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格遵守国家、部、省颁布实施的有关安全生产及文明施工规定和江阴市区市政工程安全生产有关管理规定。建立健全以项目经理为首的安全生产保证体系和各种管理制度，确保安全生产。
2、在桥的两端30米外设置围护板，警示标记，提醒过往车辆行人禁止通行，并设置夜间警示灯，确保该区域施工安全。
3、开工前对有关人员进行相关安全生产和劳动保护方面的法律法规、规章制度和技术标准的学习教育，同时让施工作业人员了解施工作业的危险点和控制点，使大家做到做到心中有数，处事不惊。提高施工人员的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规程，对于特殊工种进行专项培训，持证上岗。
4、建立健全完善的安全管理组织机构，全包安全生产的正常进行，成立以项目经理为组长、项目技术负责人为付组长的安全领导小组，从组织上、措施上完善安全生产工作，领导小组中专职安全员专职主管现场安全生产工作，同时设定各作业面的兼职安全员并赋予他们进行安全管理，指导、检查、督促、制止违章，在危险时采取措施。
5、建立以项目部、施工队、班组的专职安全员三级安全管理网络，负责工程的全面安全管理工作。建立安全生产责任制，做到有指标、有措施，职责分明。做好安全教育和安全技术交底，建立定期的安全检查制度，认真做好安全生产检查，发现事故隐患及时整改。进入事故现场必须佩带安全帽，严格按照安全操作规程的要求组织施工，严禁违章指挥、违规操作。特殊工种必须持证上岗，按操作规程作业。
六、文明施工措施
1、管理目标
坚持文明施工，促进现场管理的施工作业化、规范化的落实，是职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠。现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
2、主要技术组织措施（1）施工总平面管理
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不倾斜。（2）施工组织
有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。（3）施工操作
工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须搞好现场交接；严格按技术交底、施工方案施工。（4）安全
危险处设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩戴袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。（5）道路交通管制措施
由于整个澄江东路改造施工实行半幅施工，局部时段实行全封闭施工，因此施工期间的交通管制严格按照交警部门审批的交通组织方案进行。（6）现场材料
存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施，材料堆放整齐。(7)机械设备
停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象：机械设备有专人管理、操作。（8）宣传教育 施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录，有宣传教育记录。（9）处理好与地方的关系
支架拆除关系到跨线桥下公路的正常使用, 涉及到跨线桥的开通时间, 而且还关系到施工人员的生命和财产安全, 因此拆除方案的选择意义重大。目前在支架拆除方面, 还没有专门规范指导和经验可借鉴, 特别是在保通工程中架空段支架拆除方法还不系统、不完善, 缺少工程实践经验。拆除时不可预见的因素多, 确保结构、人员、设备安全的难度大。施工过程中, 如果不认真组织施工, 做好安全监控, 极有可能在拆除过程中发生支撑体系坍塌的安全事故, 影响跨线桥下公路的正常使用, 造成重大的人身伤亡和财产损失。
本文结合昆洛路上跨昆玉高速公路跨线桥架空段支架拆除项目, 在保障昆玉高速公路的正常、安全通行, 同时不影响跨线桥施工工期的要求下, 根据现场具体情况, 研究制定了支架拆除及相应的保通、保障方案。
1 工程概况
昆明市昆洛路改扩建工程为连接昆明主城和呈贡新城的放射性城市主干道, 规划红线宽80 m, 本合同段控制性工程为跨昆玉高速公路的昆玉立交区, 路线与昆玉高速公路斜交59°, 主体部分采用三跨现浇预应力混凝土变截面连续箱梁结构, 其跨径组合为44 m+66 m+44 m, 为四幅桥, 按设计图分为A, B, C, D线桥, 梁面面积为9 548 m2。昆洛路上跨昆玉高速公路跨线桥架空段支架采用碗扣式脚手架结合公路钢桁梁作支撑, 以形成昆玉高速公路行车通道, 为了保证该通道的行车安全及昆玉跨线桥现浇段的施工, 共用公路钢桁纵梁180片, 10 cm×10 cm的木方2 024 m2, 20 cm×5 cm木板4 048 m2, 12 cm的竹胶板4 048 m2, 碗扣式脚手架591.4 t, C25钢筋混凝土723 m3。
2 支架拆除过程保障措施体系
2.1 支架拆除时间安排
由于昆玉高速公路白天车流量较大, 安全隐患多, 安排拆除支架的时间难选择。经研究安排于每天凌晨1:00～5:00施工, 拆除所有的支架需要20d的时间。
现由于A, B, C, D桥的施工已接近尾声, A, B, D跨线桥施工已完毕, 准备采用流水作业先拆除A, B桥范围内的公路钢桁纵梁, 待C线桥施工完毕, 再拆C, D线桥范围内的公路钢桁纵梁, 然后拆除碗扣式脚手架支撑, 最后拆除C25钢筋混凝土防撞墙及建筑垃圾。
2.2 昆玉高速公路保通方案
不论是支架的拆除还是混凝土防撞墙的拆除都必须保证昆玉高速公路上的车辆能通行。在拆除公路钢桁纵梁及昆玉高速公路两条慢车道上的碗扣式支架及混凝土防撞墙时, 将按照原施工保通方案保证昆玉高速公路通行;在拆除昆玉高速公路中央分隔带上的混凝土防撞墙及碗口式支架时, 必须提前将昆玉高速公路慢车道上的所有障碍物清理完毕, 然后用反光锥形筒及相应指示牌在距最近施工点120 m的范围内将通行车辆让至慢车道通行后才开始拆除支架及混凝土防撞墙。不管是拆除慢车道上的支架、混凝土, 还是中央分隔带上的支架、混凝土, 都必须保证24 h有保通人员值班, 以便排除临时性的交通事故。
2.3 支架拆除的机械设备
机械拆除是利用专用或通用的机械设备经更换工作装置直接将建筑物解体或破碎, 是一种先进的低公害拆除方法, 其拆除过程对周围环境影响很小, 可以控制在原建筑物占地范围内, 拆除过程十分安全。
由于昆玉高速公路上、下行线的公路钢桁纵梁是间错布置的, 所以必须配备2辆50 t吊车, 昆玉高速公路的两侧各置1辆;1辆25 t吊车用于吊装中央分隔带的防撞墙, 置于A, B, C, D四幅桥的桥面上以供灵活调配使用;4辆拖板车用于运离支架;轮轴16套;工程急救车1部;5 t千斤顶4台;空压机2台用于凿开混凝土。
2.4 人员组织措施
合理组织施工人员是保证安全拆除支架的重要条件, 可以及时发现拆除过程中的隐患, 有效、科学、合理地施工, 杜绝事故的发生。拆除公路钢桁纵梁总负责人1名, 上、下行线负责人各1名, 后勤组负责人1名及3名组员、保通组负责人1名及12名保通员, 分别排成上行线拆除组及下行线拆除组。所有参加拆除的人员必须系安全绳、佩戴安全帽及相应的施工牌, 穿着必须是项目部统一的保通服装, 并且所有的拆除人员都必须听从保通员的安排, 只有征得保通人员的同意后才能横穿昆玉高速公路。
3 支架拆除方案
根据A, B, C, D四线桥的平面布置与昆玉路的实际地形情况, 支架的拆除必须先将木材顶面的垃圾彻底清扫干净, 垃圾清扫干净后再将公路钢桁纵梁顶面上的木方、木板及竹胶板拆除, 然后拆除公路钢桁纵梁, 最后拆除支架及混凝土防撞墙, 具体的支架拆除步骤如下:
第一步, 清除顶面垃圾, 在清垃圾的过程中必须保证不影响昆玉高速公路上通行的车辆, 由于昆玉高速公路白天车流量较大, 因此清扫垃圾的时间必须安排在每天的凌晨清扫。
第二步, 拆除公路钢桁纵梁顶上的所有木材。在拆除木材的过程中, 必须是迎着昆玉高速公路行车的方向拆除, 因为迎着昆玉高速公路行车方向有利于负责人判定高速公路的行车情况以便快速指挥拆除木材, 更进一步保证昆玉高速公路上通行车辆的安全。
第三步, 拆除公路钢桁纵梁。昆玉高速公路的实际地形情况决定了拆公路钢桁纵梁必须采取三种措施才能将所有的公路钢桁纵梁拆除:1) 吊车分别布置于A, B, C, D桥面上, 将四幅桥间五个空隙范围内所有能用吊车起吊拆除的公路钢桁纵梁 (具体的吊装范围是:24号梁～27号梁、41号梁～46号梁、60号梁～63号梁、87号梁～90号梁) 全部吊装拆除;2) 吊车置于地面上将所有能用吊车起吊拆除的公路钢桁纵梁 (1号梁～2号梁、27号梁～36号梁、46号梁～55号梁、63号梁～73号梁) 拆除;3) 用轮轴将不能用吊车直接起吊拆除的公路钢桁纵梁 (55号梁～60号梁、73号梁～87号梁) 移至四幅桥的空隙间, 再用吊车将其起吊拆除。在上述的三种拆除措施中, 为了不使现浇箱梁梁体受到损伤, 必须安排两人将每一片公路钢桁纵梁用两根缆风绳稳住以便在吊车起吊的过程中让公路钢桁纵梁保持平稳, 让其慢慢从梁体范围吊开。
第四步, 拆除碗扣式支架及混凝土防撞墙。由于碗扣式支架及混凝土防撞墙占用昆玉高速公路两条慢车道及中央分隔带, 所以必须先拆除两条慢车道上的碗扣式支架及混凝土防撞墙, 待两条慢车道上的碗扣式支架及混凝土防撞墙拆除并清扫完毕后, 将昆玉高速公路上通行车辆分别让至两条慢车道通行, 再开始拆除中央分隔带的碗扣式支架及混凝土防撞墙。拆除的支架、混凝土及垃圾必须边拆除边运离昆玉高速公路。支架的拆除必须安排4辆翻斗车跟随清运;在拆除混凝土防撞墙之前, 必须先根据设计图纸提供的单元 (纵向是每1.5 m为一个单元) 尺寸用空压机将混凝土凿开并将连接钢筋用氧割或电焊机吹断使整体的防撞墙按设计尺寸分离开, 待中央分隔带所有的防撞墙都分离开后再安排4辆翻斗车和1辆25 t吊车将其吊装并运离昆玉高速公路。
4 结语
1) 支架拆除工程施工必须认真做好拆除方案, 以避免造成人员伤亡和财产损失。本文选择方案共分四步, 分别为清除顶面垃圾、拆除公路钢桁纵梁顶上的木材、拆除公路钢桁纵梁及拆除碗扣式支架及混凝土防撞墙。2) 为保证桥下高速公路的正常使用应精心组织施工, 合理安排工作时间并加强施工过程的管理, 杜绝拆除工程事故的发生, 确保施工全过程的安全。
摘要：针对昆洛路上跨昆玉高速公路桥梁架空段支架拆除过程中存在的安全问题及昆玉高速公路正常使用的要求, 依据其工程特点、施工方法与施工条件, 结合时间安排、施工人员组织措施、施工机械配置, 制定了支架拆除方案, 保证了昆玉高速公路的正常通行。
关键词：跨线桥,支架,拆除方案
参考文献
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关键词冬季;桥梁施工;保温方案
中图分类号TU742文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)072-0055-01
随着我国经济建设的发展以及公路建设事业发展迅猛,作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展。在特殊气候条件下的施工变得越来越普遍。然而,受工期制约和我国气候条件的差异,许多桥梁工程的冬季施工是不可避免的。冬季是桥梁工程安全和质量施工的关键时期,施工的好坏将直接影响控制目标的实现。在冬季施工,做好有效地施工准备和有效地施工防范措施,同样会使工程项目达到令人满意的效果和标准。
1做好冬季施工材料的配置和选用
1)水泥与水灰比。冬季施工的混凝土,应优先使用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。混凝土:水泥强度≥42.5Pa,水灰比≤0.5,用水量在满足操作要求的条件下应尽量减少。砂浆:宜采用普通硅酸盐拌制。混凝土配合比:
桩基((C+F):S∶G∶W=1∶1.795∶2.476∶0.43);
承台((C+F)∶S∶G∶W=1∶1.830∶2.631∶0.388);
墩身((C+F)∶S∶G=1∶1.890∶2.683∶0.373);
箱梁((C+F)∶S∶G″:W=1∶1.497∶2.440∶0.333)。
2)砂、块石、石子。拌制砂浆所用的砂,不得含有冰块。碎石不要选用结冰的集料。砌体所用的石料,施工前先清除石料表层的冰雪冻块。
3)外加剂。所有混凝土都要掺用抗冻剂、高效减水剂等外加剂,以提高混凝土的抗冻性。对混凝土拌和物掺加一种能降低水的冰点的化学剂,能使混凝土在负温下仍处于液相状态,水化作用能继续进行,从而使混凝土强度继续增长。常用的外加剂选用氯化钙、氯化钠等单抗防冻剂或亚硝酸纳加氯化钠复合抗冻剂。
4)保温材料。要准备好保温材料,根据工程任务特点,选好一定数量的保温覆盖材料。对于冬季施工所需的机具保温材料如防火草帘被、覆盖混凝土用的塑料薄膜、测量大气及混凝土温度用温度计、火炉、蒸锅、围档用彩条布、竖向现浇混凝土构件、保温用的5cm聚苯板等材料要提前计划,材料员应根据计划及时采购订货,保证冬季施工的顺利进行。
2混凝土冬季施工措施
2.1混凝土冬季保温措施
2.1.1混凝土温度的测定
气温、原材料和混凝土温度的测量工作应按如下规定执行:①气温的测量,每昼夜8、12、14、20点共测4次。②对拌和材料和防冻剂温度的测量,每工作班不少于3次。③对出搅拌机时的混凝土拌和物的温度,至少每2h测量一次。④对灌筑前和振捣完毕的温度,至少每2h测量一次。⑤对养护期间混凝土温度的测量:在终凝前,前三天每2h测一次,以后每昼夜指数应进行2次。⑥在超过养护期后,混凝土温度可以在气温发生大变化时抽测。⑦为了测量混凝土内部的温度,应在浇灌混凝土时预埋一些一端封闭温管中,并立即加以覆盖,以免受外界气温影响,温度计在管中指数停留5分钟,然后取出,迅速记下温度。⑧测温孔应设在混凝土温度较低和有代表性的地方。⑨所有测温孔应编号,应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况,并了解结构的灌筑日期、养护期限,以及混凝土的允许最低温度。如发现问题,应立即通知有关人员,以便及时采取措施,加强保温或局部进行短时加热。
2.1.2蓄热法
蓄热法是将具有一定温度的混凝土在浇筑成型之后,立即用保温材料加以覆盖保温,以延缓混凝土冷却速度,使保温混凝土在正常温度下凝结硬化,达到预定的强度,混凝土的热量来源于原材料的热量及水泥水化作用的热量。
原材料的加热温度需用热工方法来计算,同时要限制加热温度。原材料的加热,以水的加热最为简单,也最容易控制。在水加热到规定温度时,还不能使拌和的混凝土达到所需温度时,则应考虑砂的加热,而水泥是不能加热的。拌和时要先将加热的水与骨料搅拌,然后加入水泥,以避免水泥产生“假凝”现象。砂与石子的加热,可直接将蒸气通到砂石中即可。此法加热快,但会增加砂石的含水量,而且含水量不均匀,不易控制拌和时的加水量。另一种方法是间接加热,即在砂石中设置蒸气盘管来加热,此法加热慢,但含水量比较稳定。此外还可用火直接烘热,这种方法的设备比较简单,但是热量损失大,加热不均匀,使部分砂石温度过高。
覆盖混凝土保温材料一般多用草袋、鋸末、炉渣等。
蓄热法施工比较简单,费用较低。在冬季施工时应优先考虑以保温覆盖为主的蓄热法进行养护,只有在蓄热法不能满足要求时才选用其他方法,或与其他方法配合使用。
2.2现浇桥墩、盖梁的冬季施工
1)高度在6m以下的结构物,一般采用暖棚保温法。以脚手架为骨架,用防火蓬布将四周和顶面围起来,棚里热源可以生火或用电暖气。若采用生火加温,必须在结构物的前后左右设四个热源。且棚内湿度维持在90%左右,温度维持在20℃左右。在地形复杂等条件限制,生火困难时,可以用电取暖器加温。在棚内视结构物的断面尺寸确定取暖器的数量,可以采用行列式,也可以采用梅花式。取暖器固定在网眼尺寸为0.5m左右的网片上,网片悬挂在距结构物四方1m左右的位置。所有取暖器统一控温。
2)对于高度在6m以上的结构物及滑模施工的结构物,采用棚内生火是不可行的,冬季风大,暖棚经常会被刮开,不易保温。而且对于滑模施工的结构物来说,施工人员在模型上操作,生火产生的烟气会对人员造成极大的危害。因此只能采用电热产品来加温,对于圆柱式墩,可以用电热毯包裹,外面用塑料薄膜封闭保温。若是盖梁,用电热毯覆盖后,上面加盖棉被保温。滑模施工的结构物,由于模型一直在滑动,用电热毯包裹是困难的,所以建议采用取暖器来加温。取暖器安装方法同上,但网片要固定在滑模的工作台上,随模型一起移动,而且网片长度要确保大于每五天滑模的高度(按正常滑模速度计算)。取暖器的数量也与网片面积相配。
参考文献
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一、工程概况
工程名称：毅力工业园建筑物拆除工程 施工单位：东莞市平安房屋拆迁有限公司 拆除对象：厂区内28万平米建筑物
二、施工组织设计的编制原则
从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、速度快、扰民小的目标。
三、施工组织设计的编制依据
施工现场勘察得来的资料和信息，拆除工程有关的施工验收规范，安全技术规范，安全操作规程和国家、广东省有关安全技术规定，以及单位的技术装备条件。
四、施工前准备及主要施工设备
（一）技术准备工作
（1）首先弄清楚建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。
（2）对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教育，组织工人学习安全操作规程。
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（3）踏看施工现场，熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。该房两面环山，一面公路一面排水沟。厂房不属于人群密集区和交通要塞地段。根据有关资料和现场踏勘结果，无重要预埋管线设施。
（二）现场准备
（1）清理施工现场，保证运输道路畅通。
（2）施工前，先清除厂区范围内的物资、设备；将电线、燃气管道、水管、供热设备等干线与该建筑物的支线切断或迁移；向周围群众出安民公告，在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。
（3）搭设临时防护设施，避免拆除时的煞、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。
（4）在拆除危险区设置警戒区标志。
（5）接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。保证施工时水电畅通。
（三）施工方案
1、控制目标
（1）控制施工范围，确保周围建筑物及设施的安全。（2）控制施工时间，尽量不扰民、少扰民。（3）控制粉尘飞石，确保人员安全。（4）控制施工噪声，尽可能减少噪声。
2、施工流程：
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周边维护→清拆管线→拆除门窗→凿开楼板→推到砖墙→凿混泥土结构→回收有价废物
（四）施工组织
（1）在甲方的支持下，做好群众工作，争取周边业主的配合，赢得群众的支持，派专人做好周边警戒工作。
（2）按施工组织设计的程序安排，首先清拆原有管线，采取人工进行拆除，划分区域，分块、逐段、逐根进行拆除。
（3）拆除混凝土楼板采用人工拆除。严格控制飞石、响声、冲击波。采用湿水除尘，减少声响及冲击波，确保不扰民。
（4）拆除砖墙时采用勾机拆除，专人进行检测，发现情况及时联系研究，以确保施工安全。
（五）机械材料设备的准备（施工机械计划表）
施工机械：
挖机3台
炮机5台
氧割设备15套
50吨自卸车10台
（六）劳动力准备
气焊（割）工10人、电工1人，安全人员10人，现场负责人4人，专业拆除施工人员68人，看管工地人员10名，装废铁工人30名，共122人。
五、施工要求和施工方法
（一）施工要求
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（1）进入施工现场，首先拆除与拆穿物相连得管道、设备、电气、照明设施。
（2）拆除建筑物内所有的门窗及其他附属结构，拆除建筑物全部腾空，拆除物及时外运，堆放在警戒线以外的安全区域。
（3）建筑物完全解体后，用挖掘机装车，自卸汽车外运到指定到场。
（4）地上部分建筑物完全拆除后，拆除地下部分，破除砼地平。（5）遇到地下管线时，先与业主联系管线是否是废弃的，能否拆除，确定后方可用冷法切割，明确管内无易燃易爆物后，才可动火使用氧气乙炔火焰切割。
（6）地下设施拆除后，回填土采用普通粘性土。
（二）工程施工方法
根据该厂房具体情况，拟采用以机械拆除为主、部分人工拆除为辅的施工方案。
1、机械拆除
（1）进行机械拆除施工时，必须按从左至右、逐段拆除分段进行，先拆除非承垂结构，再拆除承垂结构。拆除建筑物时，按梯级、主柱子、主梁顺序进行施工。
（2）在拆除施工过程中，派专人负责监测拆除建筑物结构状态，当发现有不稳定状态时，及时停止作业，即时采取有效措施，消除隐患。
（3）拆除施工时，按照施工组织设计选定机械设备及施工方案
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进行施工。
（4）根据拆除高度选择拆除机械设备，机械作业时设立专职指导员，监视被拆除物的动向，及时通知机械操作员进退，人员和机械不可立体交叉作业。
2、人工拆除
（1）在进行人工拆除作业时，先拆除屋面铁皮瓦，顺序从屋脊向下拆除，主梁上严禁人员聚集或堆放材料，被拆除铁皮等材料应放置地面安全场所。
（2）人工拆除施工必须从左至右、逐段拆除分段进行。（3）氧割时，先割次梁再割主梁及屋架。此时严禁立体垂直作业，氧割人员必须注意自身安全。
六、安全保证措施
（一）基本要求
（1）施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。
（2）拆除现场施工人员，必须经过行业主管部门指定的培训机构培训，并取得资格证书方可施工。
（3）施工人员进入施工现场必须带安全帽、扣紧帽带；高空作业必须系安全带，安全带应高挂低用，挂点牢靠。
（4）施工现场必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场。
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（5）建筑物拆除时，应自上而下顺序进行，禁止数层同时拆除。当拆除某一部分的时候应防止其他部分倒塌。
（6）拆除项目竣工后，必须有验收手续，达到工完，料清、场地净，并且确保周围环境整洁和相邻建筑、管线的安全。
（7）拆除物受气候影响较大，密切注意，防患于未然。每个工作日结束后，工程技术人员必须去现场检查，确认拆除物是否用加固，做到安全无隐患。
（二）拆除时安全事项
（1）工人从事拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手架上或其他稳固的结构部分上操作。
（2）拆除区周围应设立围栏，挂警告牌，并派专人监护，严禁无关人员逗留。
（3）建筑物拆除时，应自上而下顺序进行，禁止数层同时拆除。当拆除某一部分的时候应防止其它部分倒塌。
（4）拆除过程中，现场照明不得使用被拆建筑物中的配电线路。
（三）安全管理
（1）施工人员进行拆除工作时，应该站在专门搭设的脚手架或者其它稳固的结构部分上进行操作。操作人员要带安全帽和其他防护用品。拆除过程多属高空作业，工具、设备、材料杂乱，粉尘日晒较多，作业人员应佩戴安全帽、手套、安全鞋等个人防护用品，为防止砖石、灰尘及切割螺钉等的操作，应佩戴护目镜。拆除轻型结构屋面工程时，严禁施工人员直接踩踏在轻型结构板上进行工作，必须使用
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移动板梯，板梯上端必须挂牢，防止高处坠落。拆除过程中，现场照明不得使用拆除建筑物中的配电线，应另外设置配电线路。
（2）拆除过程中，应有专业技术人员现场监督指导。为确保未拆除部分建筑的稳定，应根据结构特点，有的部位应先进行加固，在继续拆除。当拆除某一部分的时候应防止其他部分的倒塌，把有倒塌危险的构筑物，用支柱支撑，绳索等临时加固。
（3）拆除作业应严格按拆除方案进行：拆除建筑物应该自上而下依次进行；拆除建筑物的栏杆、楼梯和楼板等，应该和整体程度相配合，不能先行拆除；禁止数层同时拆除，建筑物的承重支柱和横梁，要等待它所承担的全部结构和荷重拆除后才可以拆除；拆除屋架时，先将吊索绑好，两端溜绳，再用气割在屋架两支座焊缝上同时切割，然后将起钩拆去。
（4）拆下的物料不准在楼板上乱堆乱放。
（5）当用机械拆除工程时，根据被拆除高度选择拆除机械，不可超高作业，打击点必须选在顶层，不可选在次顶层甚至以下。镐头机作业高度不够，可以用建筑垃圾垫高机身以满足需要，但垫层高度不得超过3m，其厚度不得小于3.5m，两侧坡度不得大于6°,机械解体作业时应设专职指挥员，监视被拆除物的动向，及时用对讲机指挥机械操作员进退。人机不可立体交叉作业，机械作业时，在其回旋半径内不得有人工作业。机械禁止在有地下管线处作业，如果一定于要作业，必须在地面垫2～3cm的整块钢板或走道板，保护地下管线安
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全。机械拆除在分段切割时，必须确保未拆除部分结构的整体完整和稳定。
（四）监控措施 拆除施工作业全过程中，必须严格监控如下：
（1）坚持从上至下逐层拆除，严禁立体交叉同时拆除。在无特殊情况和需要时，均不宜采用推（拉）的拆除方法；
（2）坚持先拆板次梁主梁，严禁顺序颠倒；
（3）坚持慎重过细地拆除以上部墙体为压重悬臂部件（构件）和各类架空、竖向构件、管件；
（4）坚持独立柱、墙、附墙柱的拆除，应从上至下基本同步进行和应在楼板、楼梯转角平台的结构上立设稳妥的作业平台架后才可进行作业，必须严格禁止拆除作业人员直接站立在柱、墙截面和梁上的作业，尤其在拆除外围柱墙，梁时更应特别注意落实好作业的安全防护；
（5）坚持拆除梁河楼梯板时，必须从中间往两端基本对进行，绝不允许先拆两面端或一端后而让梁和楼梯板下坠；对凡是跨度和荷重较大的梁、楼梯板的拆除，还应视情况研究是否应落实加设预支护措施。在转角楼梯板的上节末拆除前，绝不允许进入下节楼梯板的拆除；在楼梯板未拆除前，绝不允许进入下层和其以下楼梯的拆除；
（6）坚持在每拆一层板、梁和其下的柱、墙时都能实现有下部楼板梁或其钢筋骨架网作临时可靠的水平防护，绝不允许出现从上到下先拆除平面板件而又割除了水平钢筋的危险做法；
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（7）坚持各层的落渣口（可以多个）位置（可考虑充分利用电梯井口、管道井口、垃圾道口）都应选取在非人员上下和水平行走的通道位置上，并应落实防护措施；对拆下的版面上的余渣物料，要做到及时逐层下置到底层并清理，以避免出现结构垄断的危险；
（8）坚持检查落实拆除施工全过程中对周围环境的安全保护和文明拆除的措施，实现拆除施工单位对作业安全负责和业主单位安全监控管理双控制。外人和无关人员不得进入拆区的警戒范围，在被拆工程内和可能波及的危险区域内不得有人员居住和歇息；
（9）自始自终坚持管好用电用火、用电机具的安全，非持证电工不得从事装拆生产用电和生活用电；
（10）所有拆除人员和驻场管理人员必须落实使用安全帽、安全
带、口罩、防尘眼镜、工作鞋、手套等劳动安全防护用品，不准赤脚、光膀进行作业。
（五）做好拆除作业后的安全工作
（1）拆卸下来的各种材料应及时清理，按品种、类别堆放在平整的地面上，高度应符合安全规定，并留有一定的间距，防止倒塌伤人。
（2）拆除堆放的材料场地，要专人看管，加强治安保卫，禁止外来人员特别是小孩子入内玩耍。严禁烟火，配有一定的消防器材，以防万一。
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（3）对于拆除生产、使用、储存危险物品场所物料、器材、设备，不要混杂在与一般物料的存放，或放置到安全场所，或采取清洗措施，或安全销毁。
（4）拆除的区域，对电线。煤气通道、上下水管、供热设备管道等干线再进行一次检查，以防止留下隐患，并要设明标记。
（5）在保安安全的前提下，拆迁工程要和建筑工程的施工相互衔接好。拆迁场地在全部清理出场料后，在按照施工要求进行新的工程建筑。
七、抢险紧急预案
一、建立应急救援领导小组 组
长：汤国强
副组长：马鹤鹏、王
列
应急救援人员名单：吴祖亮、芮万勇、薛新华、袁学震 二：应急救援工作落实措施
（1）加强安全生产宣传力度，搞好安全生产，保证工程施工质量的工作宣传和落实，杜绝安全事故发生，公司应全体动员起来，认真学习安全生产法规和制度，把抓安全生产作为施工生产全过程中的头等大事。
（2）每周组织项目部应进行安全生产大检查，对存在的事故隐患和较大危险因素的生产设施、设备、机具处应设置明显的安全警示标志。
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（3）对易发生重大安全事故的隐患部位、程序、环境，施工现场应发出一份《建筑工程隐患整改通知书》，责令项目部限期整改。
（4）在接到施工现场有事故发生后，应及时前往施工现场，保护事故现场不被破坏，对受伤人员进行及时抢救，采取有效措施，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，及时通知公司救援人员将受伤人员送往就近医务中心救护或及时拨打120救护。
三、报警电话、急救中心电话：
火警：119
报警：110 急救中心电话：120
救援器材清单：
面包车一台 消防带（8根）消防桶（8个）铁 铲（5个）灭火器（15个
一、工程概况
(1)工程名称：xxx工青妇干部学校房屋改扩建工程。
(2)建设单位：xxx工青妇干部学校。
(3)施工单位：xxxxxx建筑工程有限总公司。
(4)建筑规模：本工程位于xxxx工青妇干部学校内，需拆除土木结构平房两栋，面积约360平方米;混合结构平房三栋，面积约500平方米，砖混结构楼房(三层)三栋，面积约2330平方米;砖木结构煤棚42间，面积约460平方米;车库及木工房两间，面积约48平方米。共需拆除房屋面积约为3698平方米。
二、施工组织设计的编制原则
从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择经济、合理、扰民小的拆除方案，进行科学的.组织，以实现安全、经济、速度快、扰民小的目标。
三、施工组织设计的编制依据
被拆除建筑物的竣工图或设计图(包括结构、建筑、水、电、设备及外管线)，施工现场勘察得来的资料和信息，拆除工程有关的施工验收规范、安全技术规范、安全操作规程和国家、省有关安全技术规定，以及本单位的技术装备条件。
四、施工前准备及主要施工设备
(一)技术准备工作
(1)首先熟悉被拆建筑物的竣工图纸，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。工地负责人要根据施工组织设计和安全技术规程向参加拆除的工作人员进行详细的交底。
(2)对施工员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教育，组织工人学习安全操作规程。
(3)踏看施工现场，熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建筑物情况等。
(二)现场准备
(1)清理施工场地，保证运输道路畅通。
(2)施工前，先清除拆除倒塌范围内的物资、设备;将电线、燃气道、水管、供热设备等干线与该建筑物的支线切断或迁移：检查周围危旧房，必要时进行临时加固;向周围群众出安民告示，在拆除危险区周围设禁区围栏、警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。
(3)对于生产、使用、储存化学危险品的建筑物的拆除，要经过消防、安全部门参与审核，制定保证安全的预案，经过批准实施。
(4)搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。
(5)在拆除危险区设置警戒区标志。
北京城建道桥建设集团有限公司
2014年4月10日 目录 工程概况
材料与主要机具 作业条件 柱模板安装 梁模板安装 楼板模板安装 模板拆除 模板质量验收 成品保护 安装措施 施工注意事项
一、工程概况
工程名称：泰州医药城教育教学区教师、学生公寓 建设单位：泰州华诚医学教育投资发展有限公司 设计单位：江苏华电工程设计研究院有限公司 解放军理工大学人防工程设计研究院
施工单位：北京城建道桥建设集团有限公司 建筑面积：48067.63平方米
结构类型层次：框剪结构，地下一层，地上十八（十七）层。
二、材料与主要机具
模板所用木材应质地坚硬、无瘸朽的松木，不宜低Ⅲ级等材，含水率低于25%，板材采用多层胶合板。
木方规格必须满足模板荷载与间距的要求。连接件：扣件、对拉螺栓、紧固螺栓等。支承件：柱箍、钢管支柱、钢丝杆件、钢管斜撑、木材等。
模板及配件应严格检查，不合格的不得使用。经修理后的模板也应符合质量标准的要求。隔离剂：不直用废机油。
斧了、锯、扳手、打眼电钻、线坠、靠尺板、方尺、铁水平、撬棍等。
三、作业条件 模板设计：根据工程结构型式和特点及现场施工条件，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，柱箍选用的型式及间距，梁板支撑间距，模板组装形式（就位组装）连接节点大样。验算模板和支撑的强度、刚度及稳定性。绘制全套模板加工图（模板平面图、分块图、组装图、节点大样图）。模板数量应在模板设计时按流水段划分，进行综合考虑，确定模板的合理配制数量。预制拼装：
拼装场地应夯实平整，条件许可时应设拼装操作平台。
按模板设计图进行拼装，相邻两块板的缝隙采用双面胶条拼缝或采用胶带贴缝。柱模板在拼装时，应预留清扫口或灌浆口。
模板制作拼装后进行编号，并涂刷脱模剂，分规格堆放。
放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口应做水泥砂浆找平层，检查并校正，柱了用的地锚已预理好。
柱钢筋绑扎完毕，水电管线及预埋件已安装，绑好钢筋保护层垫块，并办完隐检手经。
四、安装柱模板 工艺流程
弹柱位置线→抹找平层作定位墩→安装柱模板→安柱箍→安拉杆或斜撑→办预检。
按标高抹好水泥砂浆找平层，按位置线做好定位墩台，以便保证柱轴线边线与标高的准确。安装柱模板：通排柱，先装两端柱，经校正、固定、拉通线校正中间各柱，模板按柱子大小，预拼成一面一片，或两面一片，就位后先用铅丝与主筋绑扎临时固定，用铁钉将两侧模板连接钉紧，安装完两面再安另外两面模板，板缝之间加夹双面胶条。
安装柱箍：柱箍可用木方、钢管等制成，采用木模板时用螺栓、方木制作钢木箍。柱箍应根据拉模尺寸、侧压力大小，确定柱箍尺寸间距。
柱模的固定一般采用钢管井字架固定，在柱四周搭设钢管井子架。
柱模安装完毕与群体固定前，要复查垂直度、对角线差值和支撑、连接件稳定情况，合格后再群体固定。
对高度大的柱宜在适当部位留浇灌和清门止口，以便于操作。将柱模内清理干净，封闭清理口，办理柱模预检。安装梁模板： 工艺流程：
弹线～支立柱一调整标高一安装梁底模一绑梁钢筋一安装侧模一办预检。在柱子上弹出轴线和水平线。
安装支柱之前（如土地面必须夯实），支柱下垫通长脚手板，一般梁支柱采用单排，当梁截面较大时可采用双排或多排，支柱的间距应由模板设计规定，一般情况下，间距以60~ 100cm为宜。支柱上面垫10×10cm方木，支柱双向加剪力撑和水平拉杆，纵横向水平拉杆离地20~30cm设一道，以上每隔1.6~2m设一道。剪刀撑根据荷载情况加设，原则上不大于10m设一道。
按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底板，并拉线找直，梁底板应起拱，当梁跨度等于或大于4m时，梁底板按设计要求起拱如设计无要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000~3/1000。绑扎梁钢筋，经检查合格后办理隐检，并清除杂物，安装侧模板，把两侧模板与底板用铁钉连接，缝内加夹双面胶条。
用三角架支撑固定梁侧模板。龙骨间距应由模板设计规定，一般情况下宜为75cm，梁模板上扣用木撑、拉子固定。当梁高超过75cm时，加穿梁螺栓加固。
安装后校正梁中线、标高、断面尺寸。将梁模板内杂物清理干净，检查合格后办预检。
六、安装楼板模板 工艺流程：
地面夯实～支立柱（钢管）～安大龙骨（钢管）～安小龙骨（木方）～铺模板（多层胶合板）～按水平点校正标高～加立杆的纵横水平拉杆与剪刀撑一办预检
土地面应夯实，并垫通长脚手板，楼层地面立支柱前也应垫通长脚手板。采用多层支架支模时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。
从边跨一侧开始安装，先安第一排龙骨和支柱，临时固定，再安第二排龙骨和支柱，依次逐排安装。支柱与龙骨间距应根据模板设计规定。一般支柱间距为80~120cm，该工程采用80cm。大龙骨间距为60~120cm，该工程采用80cm。小龙骨间距为40~60cm，该工程空心板楼面采用20一25cm，其中实心板楼采用30~35cm。调节支柱高度，将大龙骨找平。
铺设小龙骨、板模板块：可从一侧开始铺，每两块板间钉在小龙骨上，在拼缝处可用双面胶条夹缝或贴胶带，保证拼缝严密。
平台板铺完后，用水平仪测量模板标高，进行校正，并用靠尺找平。
标高校完后，支柱之间应加水平拉杆。根据支柱高度决定水平拉杆设几道。一般情况下离地面20一30cm处一道，往上纵横方向每1.6~2m左右一道，并应经常检查，保证完整牢固。将模板内杂物清理干净，办预检。肋形楼盖钢管脚手架支模方法如下：
七、模板拆除：
模板应优先考虑拆除及转运，便于转移清理后，重复进行安装。
柱、梁、板模板的拆除必须待砼达到要求的脱模强度。柱模板应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时，方可拆除，板与梁模板的拆模强度应符合《砼结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002第4.3.1条的规定。
拆模的顺序：先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，肋形楼盖应先拆柱模板，再拆楼板底模、梁侧模板，最后拆梁底模板。拆除大跨度梁板支架时，先从跨中开使向两端对称进行。
柱子模板拆除：先拆掉柱斜拉杆或斜支撑，卸掉柱箍，再把连接每片柱模板的木方等连接件拆掉，然后用撬棍轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离。楼板、梁模板拆除：
应先拆梁侧帮模，再拆除楼板模板，拆楼板模板先拆掉水平拉杆，然后拆除支柱，每根龙骨留1～2根支柱暂不拆。
操作人员站在已拆除的空隙，拆去近旁余下的支柱，使其龙骨自由坠落。用钩子将模板钩下，等该段的模板全部脱模后，集中运出，集中堆放。
楼层较高，支模采用双层排架时，先拆上层排架使龙骨和模板落在底层排架上，上层模板全部运出后，再拆底层排架。
有穿墙螺栓者，先拆掉穿墙螺栓和梁托架，再拆除梁底模。
侧模板（包括柱模板）拆除时，混凝土强度能保证其表面及楞角不因拆除模板受损坏，方可拆除。板与梁拆模强度如设计无规定时，应符合施工规范的规定。
拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管理。拆模时严禁模板直接从高处往下扔，以防止模板变形和损坏。
八、模板质量验收
模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性；其支承部分应有足够的支承面积。如安装在基土上，基土必须坚实，并有排水措施。对冻胀土必须有防冻融措施。模板接缝不应漏浆。模板与混凝土接触表面清理千净并涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与混凝土接搓处。允许偏差见下表。
模板安装和预埋件、预留孔洞的允许偏差 允许偏差
单层、多高层框架：
轴线位移
尺量检查
标高±5
用水准仪或拉线和尺量检查 墙、柱、梁
截面尺寸＋4~-5
尺量检查
每层垂直度（不大于5m）
用2m托线板检 相邻两板高低差
用直尺和尺量检查 表面平整度
用2m靠尺和楔形塞尺检查 预埋钢板、预埋管、预留孔中心线位移 中心线位移
外露长度
+10~0 中心线位移
截面内部尺寸
+10~0 4．模板支撑验收
模板采用钢管支撑搭设必须符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130一2001的规定。
模板支架立杆的构造应符合下列规定： 模板支架立杆的构造应符合规定。
支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm；设在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过加300mm时，应采取可靠措施固定。当梁模板支架立杆采取单根立杆时，立杆应设在梁模板中心线处，其偏心距不应大于25mm。满堂模板支架的支撑设置应符合下列规定：
满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，从底至顶连续设置； 高于4m的模板支架，其两端与中间侮隔4排立杆从顶层向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。剪刀撑的构造应符合本规范。
模板工程安装后，应由现场技术负责人组织，按照施工方案进行验收。
5．对验收结果应逐项认真填写，并记录存在问题和整改后达到合格的情况。
6．应建立模板拆除时审批制度，模板拆除前应有批准于续，防止随意拆除发生事故。
7、模板安装和拆除工作必须严格按照施工方案进行，正式工作之前要进行安全技术交底，确保施工过程的安全。
九、成品保护
不得用重物冲击碰撞已安好的模板及支撑。
不准在吊模、行架、水平拉杆上搭设跳板，以保证模板的牢固稳定和不变形。搭设脚手架时，严禁与模板及支柱连接在一起。不得在模板平台上行车和堆放大量材料和重物。
十、安全措施
进入施工现场人员必须戴好安全帽，高空作人员应拴好安全带，并应系牢高挂低用。经医生检查认为不适合高处作业人员，不得进行高处作业。工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳乎等工具必须用绳子系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。
安装与拆除5m以上的模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆，禁止上下在同一垂直面操作。高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。
遇六级以上大风时，应暂停室外的高处作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。拼装模板拆除时，上下应有人接应。模板及配件应随装随拆运送，严禁从高处掷下，高处拆模时，应有专人指挥。并在下面标出作业区，用绳子和红白旗加以围栏，暂停人员过往。
不得在脚手架上堆放大批模板等材料。
支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。支模过程中，如需中途停歇，应将支架、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将己活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止应踏空、扶空而坠落。
模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。
拆除模板一般用长撬棒，人不许再正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用模板作平台模板更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。
在模板上架设的电线和使用电动工具应用36v低压电源或采取其他有效的安全措施。装、拆模板时禁止使用2×4``木料、模板作立人板。
高处作业要搭设脚乎架或操作平台，上下要用梯子，不准站在大梁底模上行走，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面操作；操作人员要主动避让掉物，增强自我保护和互相保护的安全意识。
拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
拆除的模板作平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生模板在自重荷载下一次性大面积脱落。垂直运输时，吊点必须符合绑扎要求，以防坠落伤人，模板顶撑排列必须符合施工荷载要求。拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手板。脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防踏空坠落。
封柱子模板时，不准从顶部往下套。2 禁止使用2×4``木料作顶撑。
十一、注意事项
模板安装应做好配模板设计，保证结构各部形状、尺寸正确，并具有足够的稳定性、强度和刚度；在混凝土浇注过程中，不变形、不位移。模板及其支撑系统应考虑便于装拆、损耗少、周转快、节省模板材料。
装柱、次梁支柱，当为土地面时应平整夯实，并在底部设垫木；多层建筑时，上下支柱应在一条竖直线上，否则，应采取措施，保证下层结构满足上层结构的施工荷载要求，以防止模板变形、塌陷。
关键词：立交桥,架设方案,拆除方案,安全目标
由铁十七局三处负责施工的青烟公跨铁立交桥位于湘黔铁路株六复线K160+825处,为(1-8.0)m+(1-13.0)m+(1-8.0)m简支梁桥,梁为空心板梁,桥宽(2×0.75+7.5)m,设计荷载汽—15,挂—80。旧桥位于K160+808处,为1-10 m双曲拱桥,桥面宽7.4 m,于1984年竣工。根据设计文件要求,确保交通顺畅,先铺架新桥,再拆除旧桥。
由于电气化铁路既有线接触网电压高达27.5 kV,新桥梁底距接触网只有0.5 m,旧桥拱底距接触网也只有0.5 m,架梁拆桥时随时都可能碰到接触网,造成安全事故。一旦梁体坠入或侵入既有线,将中断行车,酿成重大行车事故。经考察该桥两端乡村公路不能满足大型吊车通过要求,经过对几组施工方案仔细筛选后,决定采用两台吊车合抬铺架和钢拱架装防电板后拆除旧桥方案。
1 13 m空心预制板梁架设方案
1.1 吊装设备
50 t,30 t汽车吊各一台。
1.2 作业方式
侧后方作业。
1)吊装前首先将梁移至北端引桥平台右侧,梁的一端超出引桥5m,吊装时将30 t吊车置于南端引桥平台上使其回转中心距平台边缘2.7 m;50 t吊车置于北端引桥平台上,使其回转中心距平台边缘3.5 m(见图1)。
2)两台吊车协同作业,要将梁安全送到预定位置,50t吊车的最大工作半径将达到8 m,30 t吊车最大工作半径将达到11.2 m(见图1,图2)。
3)如图3所示,G1为50t吊车在R=8 m时的实际荷载,G2为30 t吊车在R=11.2 m时的实际荷载,设梁重为G,则:
当梁重G=15 t时:
当梁重G=17 t时:
经查,15 t<梁重G<17 t,50 t汽车吊在R=8 m时的额定负载为14 t,30 t吊车在R=11.2 m时的额定负载大于5.05 t。因此,30 t吊车与50 t吊车采用侧后方作业方式协同作业,能满足本工程安全作业要求。
1.3 其他
架梁是在既有线上方作业,只能在天窗时间经车站给点、网工区接地停电后方可施工,每天实际可利用作业时间只有30 min～45 min,吊装工作的进度意味着单位经济效益的高低。但追求进度必须以确保施工安全为前提,为此我们采取了以下措施,实践证明切实有效:1)装前平整场地,夯实基础,防止汽车吊支腿负重下沉。2)吊装前两片梁时,50 t吊车选择两个着力点,桥下的高压线断电,解绳时先略松主钩回拉,使钢丝绳远离高压线。3)专设停电员一名,负责施工前一个月向铁路局申报施工停电计划;施工前三天与驻站联络员一同向车站报停电申请;施工前一天到网工区核实停电计划。施工过程中,停电员随网工区工作人员一起,确保作业时停电。4)准备好护梁用轮胎,移漂用撬棍;安装好橡胶支座,检查吊车钢丝绳;完成50 t吊车和30 t吊车配合试调,吊车及漂就位。5)召开包括司机在内全体施工人员参加的专项施工技术安全会议,制定严密的施工纪律,明确分工。6)全体施工人员必须挂牌上岗,戴安全帽。移漂人员必须系安全带,梁不能用手推。桥下铁路两侧的300 m远处、桥上公路两侧各100 m远处各设防护员一名,防护员带红绿旗,着防护服;驻站联络员每天提前1 h到达车站。现场设总指挥一名,一切由总指挥指挥。停电员、驻站联络员、防护员和总指挥每天给点前进行试联络,确保信息畅通。
经过充分准备,切实做好安全第一,施工中人员各负其责,现场做到了忙而不乱,原来10 d的吊装施工计划,只用3 d就在雨中顺利完成。
2 旧桥拆除方案
原旧桥为9肋悬臂空腹式1-10 m曲拱桥,主拱系肋骨上布凹形梁板及护拱混凝土组成,总计厚度为55 cm,设计拱圈C25钢筋混凝土35 m3,边墙100号浆砌片石100 m3,拱顶内弧距轨顶净高7 m,拱顶内弧距接触网承力索0.5 m。
2.1 防护方案
为确保既有线运营安全,采用承重拱圈支架,拱圈上满铺竹夹板,拆除既有桥时有重物坠落不致影响运营线路。
拱圈下根据接触网挂3 m×1.5 m防电板,横向2排,纵向4排,以保证施工作业安全。
承重排架用ϕ40焊管,按100 cm×80 cm布置。
2.2 施工工序
1)搭建支撑排架,严格按图施工,确保列车顺利通过,适量增加斜向支撑、锚杆,使支撑超静定,确保受力稳定。2)用槽钢做成拱圈,上铺竹夹板,下挂防电板,拱圈下角槽钢以螺栓按每2 m一根固定于桥台靠线路侧。3)要点停电具体操作同架新桥,用8 t汽车吊将拱圈吊立桥侧,人力将其推至桥下预定位置。拱圈与拱圈之间以ϕ40钢管焊接。4)按照人行道栏杆、人行道、桥面由中心至耳墙,拱圈上护拱混凝土顺序依次拆除。拱肋拆除必须在天窗时间,从外向内按顺序用8 t汽车吊吊出。5)主拱圈全部拆完后,用8 t汽车吊把拱圈移出。为防止拱圈晃动造成事故,必须申请停电,防护到位方可施吊。排架拆除后再拆除桥台。
该桥现已经施工完毕,未出现任何安全事故,达到了预期安全目标。
参考文献
【关键词】立式钢质储罐；拆除；正拆；倒拆
引言
近年来，随着油田的发展，改造工程逐渐增多，一些已建储罐因老化、腐蚀等原因，需要对其拆除。以往采用的拆除方法不规范、不成熟，曾发生过火灾、爆炸、高空坠落等安全事故。2014年，因改造需要，大庆油田某联合站内1座5000m3立式圆筒形拱顶污水沉降罐，2座5000m3立式圆筒形拱顶事故罐需要拆除。由于储罐已使用多年，管内壁及内附件含污油较多，尤其附件内部无法彻底将污油清除干净，拆除施工难度较大。根据现场情况，初步制定了两种施工方法：第一种是采用罐外侧搭设双排脚手架，吊车配合由罐顶、罐壁、内附件、罐底的顺序进行的正拆法；第二种是采用机械提升装置由内附件、罐壁、罐顶、罐底的顺序进行的倒拆法。
1、施工方案
1.1采用罐外搭设脚手架吊车配合的正拆法（方案一）
在罐壁外侧四周搭设脚手架，操作人员在脚手架上进行储罐拆除作业，拆除按照罐顶-罐壁-罐底的顺序按原焊道进行切割作业，拆除过程中采用1台50t吊车配合吊装作业。
1.1.1准备工作
拆除所有与罐主体相连的管道、罐外保温层；将施工现场的吊车站位及行走路线进行平整夯实处理；准备吊装机索具；罐内清油并达到动火条件。
1.1.2施工方法及步骤
（1）在罐外侧搭设双排脚手架及并安装跳板。
（2）施工现场为普通地面，为保证50t汽车吊正常吊装，应在吊车支腿处铺垫2000mm×8000mm×40mm的钢板，防止地面塌陷造成吊车倾覆。
（3）罐顶板拆除。利用拱顶的自支撑力罐顶拆除时从中间向外侧逐圈拆除，拆除时沿焊道切割。为方便吊装，每块板切割尺寸约为2m×2m，每块罐顶板切割前先在板上切割出两个100mm×100mm小孔挂上钢丝绳，并使钢丝绳绷紧受力，防止罐板坠落。
（4）罐壁板拆除。罐壁板拆除时从上向下逐圈拆除，拆除时沿焊道切割，这样拆除的罐壁板还可以利旧使用。为避免损坏壁板，吊装采用垂直钢板夹钳。吊点位置选在壁板横向长度的三分之一和三分之二位置处，这样吊装过程中钢板稳定性较好。每一块壁板拆除前应悬挂好钢丝绳并使钢丝绳略微受力以保证壁板切割完后的稳定。为防止罐壁板切割过程中释放应力伤人，切割时应采取先横向沿焊道切割，在竖向沿焊道切割，切割竖向焊道时操作人员应站在外侧。罐壁板拆除过程中，为减少脚手架对切割施工和吊装作业的影响，将脚手架同步罐壁板拆除同步逐层拆除。
（5）因罐内附件内部污油无法清除，拆除时需采用往复锯、水切割等无火花切割技术，以防止发生火灾。
（6）罐底板拆除时为地面拆除，不会发生火灾、爆炸事故，底板拆除只需要考虑方便拆除后的钢板方便吊装、拉运即可。
1.2采用机械提升装置的倒拆法（方案二）
拆除顺序为罐内附件-罐壁-罐顶-罐底。罐壁拆除应用机械提升机、胀圈，自下向上拆除。用机械提升机将胀圈提升到底层第一圈罐壁板上侧，固定胀圈，逐个调整机械提升机使其完全受力并支撑罐体。火焊切割第一圈罐板，拆除后再将罐体通过机械提升机匀速、缓慢落至罐底板上，松懈胀圈，将胀圈提升到第二圈壁板上侧，固定胀圈，拆除第二圈罐壁板，如此重复，直至完成罐壁板的拆除施工。
1.2.1准备工作
拆除所有与罐主体相连的管道、罐外保温层；准备吊装机索具；罐内清油并达到动火条件；在罐壁上切割出施工通道，将机械提升装置、调教好的胀圈等工具运至罐内。
1.2.2施工方法及步骤
（1）因罐内附件内部污油无法清除，拆除时需采用往复锯、水切割等无火花切割技术，以防止发生火灾。
（2）5000m3钢制拱顶罐罐顶、罐壁、栏杆及盘梯质量总和约为95吨，为保证拆除过程中罐体稳定，满足起重安全系数，选用12台机械提升装置（每台其中能力为20吨）均匀布置在罐内距罐壁500mm。每台机械提升装置均用2根配套连接杆固定到罐底板上。
（3）罐壁板拆除。将胀圈在罐底贴罐壁板组装好，用机械提升机将胀圈提升到底层第一圈罐壁板上侧（胀圈下侧距第一圈壁板横焊缝100mm），固定脹圈（在胀圈上侧焊接挡板，挡板数量保证在30块以上，挡板在胀圈上均匀布置以使胀圈受力均匀。挡板用200mm×200mm×10mm钢板制作，挡板垂直壁板放置，分别将挡板两边与罐壁板和胀圈焊接，以保证罐体降落过程中胀圈与罐体连接牢固），逐个调整机械提升机使其完全受力并支撑罐体。火焊切割第一圈罐板，切割时操作人员在罐外施工，发生意外时方便逃生。第一圈壁板拆除后再将罐体通过机械提升机匀速、缓慢落至罐底板上，松懈胀圈，将胀圈提升到第二圈壁板上侧，固定胀圈，拆除第二圈罐壁板，如此重复，直至完成罐壁板的拆除施工。
（4）罐顶板拆除。顶板至只剩两层罐壁板时（高度约4m），需要在罐顶板对应机械提升机处，切割出天窗，以防止机械提升机与罐顶板碰撞。罐主体拆除至只剩下一层罐壁板和罐顶板时，将罐内机械提升装置和胀圈拆除运至罐外，然后对罐顶板及附件进行拆除。利用拱顶的自支撑力罐顶拆除时从中间向外侧逐圈拆除，拆除时沿焊道切割。为方便吊装，每块板切割尺寸约为2m×2m，每块罐顶板切割前先在板上切割出两个100mm×100mm小孔挂上钢丝绳，并使钢丝绳绷紧受力，防止罐板坠落。因顶板拆除时高度约2m，吊装时16吨吊车即可满足要求。
（5）罐底板拆除时为地面拆除，不会发生火灾、爆炸事故，底板拆除只需要考虑方便拆除后的钢板方便吊装、拉运即可。
2、两种方案的比较
方案一：正拆法需要在罐壁外侧搭设双排脚手架，操作人员高空拆除作业。罐壁拆除过程中同步拆除脚手架，增加了工作量，延长了工期。罐顶拆除后的罐壁及内附件拆除时，罐内不再是封闭空间，不会发生爆炸，安全性高。罐壁、罐顶高空拆除施工、吊装作业量大。
方案二：应用机械提升装置，统一控制，罐体下降平稳。罐壁从下向上拆除，罐壁拆除时操作人员站在罐壁外侧进行切割作业，发生意外可及时逃生。壁板拆除尺寸不受高空吊装限制。施工人员均在地面进行拆除施工，无高空作业，施工效率高。施工人员需求量少，节省人工成本。吊装高度较低，不需使用大型吊车，节省大型吊车台班费用。
根据现场具体情况，因1座5000m3立式圆筒形拱顶污水沉降罐罐内附件较多，拆除难度较大，为保证内附件拆除时不发生火灾事故选择了方案一；对于罐内附件较少的2座5000m3立式圆筒形拱顶事故罐拆除时选择了方案二。
3、结语
【桥梁拆除施工方案】推荐阅读：
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