中石油加油站施工方案（共11篇）
石家庄利鼎电子材料有限公司是国内第一家对加油站彩色警示路面进行规范标准的企业，结合国内外彩色警示路面先进技术，采用专业的设计、施工团队,，对加油站彩色警示路面引导系统进行专业严谨的设计施工。
彩色警示路面起源于20世纪50年代的欧洲，从90年代开始，国内开始陆续出现了彩色路面的铺装技术，并成功应用于国道、省道、城市道路、停车场、飞机场等场所，并且取得了很大的效果。加油站彩色警示路面是一种树脂基路面防滑技术，包括特殊配方的树脂基粘合剂和各种不同规格、颜色的骨料，以精确的数量涂敷于原有的沥青或混凝土路面，从而形成永久的弹性表面结构。从而真正起到警示、引导、维护交通安全的作用、同时也具有美化环境的效果。
石家庄利鼎公司首次尝试在加油站运用这种彩色警示路面引导系统，公司领导请专家对这次施工设计方案进行了详细的评估，最后制定了一套完整的施工方案。由于加油站的白天都是加油的高峰期，为保证加油站的正常运行，施工队选择分区域施工或夜晚施工。由于施工场合比较特殊，所以在施工前，公司专门对施工的人员进行了安全教育知识培训，以确保在施工过程中的人员及现场环境的安全。经过4天的奋战，石家庄市二环路友谊大街中石油加油站和裕华路友谊大街中石油加油站的彩色警示路面引导系统施工完毕。
此次施工，中石油加油站的领导对我们的环氧树脂胶和施工队伍赞赏有加，施工后的加油站更是得到了中石油高层领导的一致好评。
KPS石油管道系统是处理埋地聚乙烯管道系统中液态燃料输送的先进的总体解决方案, 其特点在于能解决环境、健康与安全、使用寿命和经济方面的问题。适用于所有已知的液态燃料, 包括不同等级的汽油、柴油、乙醇和甲醇及其混合燃料。目前已经得到了广泛的应用。
2 KPS管线与钢制管道性能比较
2.1 KPS管道具有独特的结构
KPS管道与钢制管道比较具有独特结构。即具有防渗层和导静电性能。KPS管道各层通过分子水平上的化学键接合在一起。这是目前最有效的防渗层, 能防止碳氢化合物在管壁上扩散。KPS管道内附加一层导静电内衬, 具备导静电性能。由于管道可以接地, 静电可安全释放至地下, 从而完全消除静电放电和管道中静电引发火灾的任何相关风险。
2.2 KPS管道在施工中能减少工序
KPS管道是采用聚乙烯为主要材料, 防腐效果显著。不像普通钢材会发生腐蚀, 生成铁锈。在施工的过程中就减少了除锈、防腐这一钢制管道必不可少的环节。从而减少施工工序, 加快工期。KPS管道具有导静电内衬, 具备导静电性能。从而减少了管线静电接地和静电跨接的施工。从而减少施工工序, 加快工期。
2.3 KPS管道质量较钢制管道质量轻
KPS管道的质量是同直径、同长度钢制管道的1/20。运输和吊装中比钢制管道方便, 快捷。
2.4 KPS管道柔韧性强
KPS管道分为直管和盘管。盘管的自然弯曲可用于改变管道方向, 或在进入入孔井时形成正确角度。在长输油管线上使用盘管, 以减少埋地连接接头的数量。对于较短的输油管线 (例如压力式系统中加油机之间的管线) , 使用直管道, 以实现以最佳入口角度进入加油机底槽。钢制管道就不具备此条件, 只能采用弯头进行连接。施工不方便。还容易出现质量问题。
2.5 KPS管道能降低水锤作用
当从KPS管道系统中加油时, 管道系统内的压力会随着阀门开启和关闭或油泵启动或停止, 达到峰值和出现波动。压力式系统中的水锤作用更加显著, 其冲击力可高达12bar。管道系统必须具备一定的柔韧性, 以缓冲部分水锤作用。使用有柔韧性的管道, 可最大程度地降低水锤作用产生的峰压。在这方面, 塑料管道的性能明显优于钢制或玻璃纤维管道。
2.6 KPS管道能降低气穴现象
气穴现象指输送的燃油中存在气穴或气泡。这个问题主要存在于自吸式系统中。气穴往往在低压下或油泵吸入端出现, 会引发以下严重事件:气穴 (气泡) 会在进入压力较高的区域时破裂, 引发噪音、震动并损坏部件;导致容量缺失;油泵无法产生相同压力;油泵效率下降。在炎热气候中使用钢制管道, 汽化作用会非常严重, 但如果换作塑料管道, 问题会稍有缓解, 因为在同等条件下, 塑料比钢铁传热要少。从而能降低气穴现象, 维持加油站稳定运行。
3 KPS管线焊接原理
KPS系统中的聚乙烯管道与管件可通过电热熔焊接的方法连接起来。焊接适宜的环境温度介于-10℃至+45℃ (14埘至+110埘) 之间。电热熔焊接的原理是, 将焊接接头/管件内表面下的电阻丝加热至足够高的温度, 以熔化管道外表面和管件内部的聚乙烯材料。焊接接头的内部温度可达+200℃左右。聚乙烯材料导热性较差, 所以只有电阻丝周围的材料才会被熔化。受热后, 聚乙烯材料膨胀, 但由于周围材料温度低, 阻止熔化区域膨胀, 所以熔合区域的压力增加。因而, 一次均质强力的电热熔焊接得以完成。如果在焊接时断电, 可重新焊接, 但只能在接头完全冷却后才可以。仅可尝试一次重新焊接。
4 KPS安装要点及注意事项
4.1 必须垂直切割管道, 且不能产生毛刺
为确保管道正确与管道系统其他零件连接, 绝对垂直切割管道至关重要。切割管道必须使用专业切割工具, 切勿使用任何种类的齿锯切割管道。若切口有毛刺存在, 用管刀配套的去毛刺刮刀清除毛刺。切勿使用普通刀具清除毛刺, 可能造成V型切痕, 导致管道开裂。
4.2 仔细测量并标记管件的插入深度
根据管件规格, 准确测量深度, 确保在管道焊接过程中焊接质量。
4.3 去除表面氧化层
使用刮刀或者40或60目的刚玉砂布, 去除待焊接区域的氧化层。整个待焊接区域再外加1cm区域上必须至少去除0.1mm厚的表层, 以便于目测。切勿使用砂纸代替刚玉砂布, 因为砂纸会留下散粒, 对焊接造成不利影响。
4.4 在即将焊接前清洁管道和管件内部
使用丙酮或异丙醇和干净的不起毛棉布, 清洁已刮擦或打磨的管道/弯头/三通/转换管件, 以及焊接接头的内部, 以清除任何油脂、水分或灰尘。清洁后不要触碰接头。
4.5 请确保管道触及管件的底部。
对于导静电管道, 在连接处插入KP-CC。以便将管线的导静电层接通。将连接处组装起来, 并使用固定夹具锁紧。检查管道是否被推至接头的底部。
4.6 使用焊接固定夹具, 并确保在焊接和冷却过程中, 焊接的接头没有承受任何外力。
依据环境温度, KPS焊机将调整实现最优焊接的焊接时间。焊接开始前, 应留30分钟时间供焊机调整, 以适应工作条件。待焊接的管道、接头和管件的温度也应相同。焊接可在-10°C到+45°C (14°F到+110°F) 的温度范围内进行。
4.7 使用KPS导静电管道时, 请 (在每次焊接前后) 执行所有相关的导静电测试, 并确保系统已妥善接地。
在每次焊接前, 请测试导静电性。如果KP-CC没有安装, 则可轻易在此处插入。焊接后再次测试导静电性, 以确保一切正常。
4.8 安装压力式系统时, 请进行强度/压力测试, 以确认管道系统的完整性。
必须测试已安装管道的严密性。主管道和外层管道均须进行测试, 以确保系统中不存在渗漏。
(1) 在管道受压时, 肥皂液检查所有连接处。出现气泡表示存在渗漏。 (2) 读取测试期间的任何压力和温度变化。压力下降表示存在渗漏。回填之前进行严密性测试并通过肥皂液检查有无渗漏, 回填过程中和回填也可选择性的进行严密性测试。
(1) 利用空气或氮气, 向管道施压0.02至0.70bar (0.3-10psi) 。使测试压力适合所用压力表的分辨率, 以便容易读取压力的变化。 (2) 记录起始压力。 (3) 将肥皂液涂在所有连接处 (从测试设备和其接头开始) , 并查看是否出现表示存在渗漏的气泡。注意肥皂液检查管道下方, 必要时使用镜子, 以清楚查看管道底部。
5 KPS管线的不足
KPS管线虽然具备很多优点, 能够大幅度缩短工期。但是仍然存在一些不足。首先, KPS管线的造价成本是钢制管线的两倍。造成施工成本过高, 利润空间缩小。其次, KPS管线若出现质量问题, 查找故障点很困难。修补起来施工工序繁琐, 效果不能保证。但借以KPS管线均是进口材料, 质量保证可靠。
6 结束语
KPS管线的各种特性, 能够解决环境、健康与安全、使用寿命和经济方面的问题。适用于所有已知的液态燃料, 包括不同等级的汽油、柴油、乙醇和甲醇及其混合燃料。已经在石油化工领域得到广泛的应用。
摘要：随着中国石油战略扩张, 中国石油各省份销售公司相继启动加油站标准化改造工程。随着工程的进展, 相继采用了新材料, 新工艺。文章介绍KPS石油管道系统在加油站改造工程中的应用及安装事宜。
大家好，在演讲之前，我想首先感谢兰州公司为我们提供了这样一个展示自己平台，也感谢领导及策划人员对此次活动的重视及周密的安排，今天是周末，如果不是最近兰州的空气污浊，还将感谢上帝能让我早早的见到升起的朝阳，并和亲爱的同事们坐到一起，紧张成一片。
我叫秦亮，秦是秦始皇的秦，百家姓中排83位，据史载，乃秦王嬴政之子民，祖籍陕西，秦氏英勇善战、且性格热情善良、多才多艺、为秦国壮大立下汗马功劳，秦王赐秦姓，秦亡后，因连年征战，民不聊生，秦氏因不堪做亡国奴，又生活所迫，一部分留在咸阳做油泼辣子发家致富，一部分提着打狗棒要饭到全国各地，少部分秦氏世代习武，流落到定西临洮，我便出生在那里。
我今年25岁，2003年毕业于西安石油学院计算机信息管理专业，进入中石油之前，曾在西安杨森做市场管理，2004年9月父亲不幸车祸去世，本着照顾病弱的母亲和正在大学校园就读的妹妹回到兰州，成为中石油的一名员工。
我一直无法忘却非典时期那段刻骨铭心的应聘经历，无法忘却站在一米之外倾听主考官从厚厚的口罩中发出模糊的提问，无法忘却进入企业后，领导说要想实现自己的价值要有铁一般的意志，无法忘记自己站在西安市车水马龙的大街上咬着牙发誓若干年后我回首的不仅仅一段简单的过程，创业的激情开始在我的意识中荡漾开去，弥漫了我的整个灵魂。
我想要说的是，感谢中国石油接纳了我，感谢中国石油让我成为宝石花中骄傲的一员，从进入中国石油的那一刻起，我对自己的妈妈说，这将是一个新的开始，我将以不懈的努力报答无时不刻关心我们的石油公司，以及无时不刻惦念着我们的人们。
在滨河加油站工作期间，我曾任发油员、营业员、分帐等职并任滨河加油站团支部书记，在领导的衷衷教诲之下，在同事热情的帮助之下，我以严谨的工作作风，丰富的创造力及谦逊的学习态度得到领导及同事的喜爱及信任。我深知学习是提高自身素质的最佳途径，在站内，我向加油站领导及同事们努力学习加油站管理规范、帐务知识、安全知识及专业操作技能，业余，我抱着极大的兴趣学习组织与管理概论、营销管理、心理学、客户管理、人力资源管理等等专业理论知识，以不断提高自身的理论水平及素质修养，希望能在工作过程中加以运用。在滨河加油站工作期间，还参与制订了滨河加油站员工考评细则、员工学习培训计划及培训内容、QHSE管理体系、温馨提示CI设计，得到领导及同事的一致好评。
两年的工作经历，使我对加油站有了一个较深的认识，加油站作为石油行业的销售终端，承载着行政管理、营销管理、客户管理、人力资源管理、财务管理等等一系列职能，是一个创造效益的、有机的、完整的、负有社会责任的实体单位。
随着信息技术的飞跃发展和知识型经济的出现，加油站的运作与管理正在发生前所未有的变化。如今的加油站管理不在是传统意义上的功能性管理，而是一种基于新的经营理念的集成化管理，其目的在于整合加油站的有效资源，最大限度的发挥团队和所有员工的智慧和创造力，使加油站保持持续的竞争优势。
因此，我们将要面对的加油站，首先是一个学习型的组织，每一个加油站的管理者或普通员工都必须把学习放在重要的位置，强化专业学习，加快知识更新，切实提高技能，全面完善自己，从而达到自我管理的内涵式发展目标。零售市场的放开让中国石油面临着日益激烈的市场竞争，而所有竞争归根到底是人力资源的竞争、智力的竞争，高素质的管理者与高素质的员工是实现企业变革和创新、振兴和发展的必要条件基础。
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（7）金融服务功能。可在中国工商银行遍布全国的近2万家营业网点、近2万台ATM、近20万家特约商户以及数十万台带有银联标识的POS和ATM上使用。
根据以上信息，试分析：
（1）中国工商银行与中国石油总公司的合作属于哪种类型的合作？（2）在该合作中中国工商银行和中国石油总公司各得到了哪些利益？（3）试总结该种合作成功的条件。
答：
(1)：属于合作营销中的品牌合作.(2):中国工商银行得到的利益： a增加顾客群：在保有已有信用卡主要功能的前提下，拓展衍生服务，使顾客数目增加。同时增加了盈利的可能性。（据测算，当信用卡发行银行的发行规模达到1000万张以后，信用卡部门才能开始盈利。）
b可以固定顾客群：车辆对燃油的需求是必须的，通过利用在中国拥有14000多家加油站企业的平台，持卡人无后顾之忧，实现无盲点加油。
C 增加盈利能力，银行信用卡的盈利主要靠三方面，免息期以外的滞纳金，年费，以及从合作商家刷卡消费所得佣金（一般在0.5％），所以刷卡加油能为工行带来利益。
d带动其他消费：有车族相对来讲是收入较高的群体，也是消费水平较高的群体，除了刷卡加油，还可能刷卡购物，餐饮等。
中国石油得到的利益：
a增加顾客群：工商银行是中国最大的商业银行(全国的近2万家营业网点、近2万台ATM、近20万家特约商户以及数十万台带有银联标识的POS和ATM上使用)，网点众多，用户广泛，持卡人加油，给予一定优惠，吸引持卡有车用户加油需求。
b固定顾客群：把持卡加油用户固定，人们不会到其最大的竞争对手（中石化）加油。C增加盈利：顾客群增加，顾客群固定为中石油带来稳定与可观利润。d品牌推广：能借助工行平台做品牌推广，使“中石油”更深入人心。(3):合作成功的条件：
a:一个是中国最大的商业银行，一个是中国最大的石油化工企业，强强联手，在各自领域又拥有最多的网点，获取各自的利润。
b：可以降低品牌推广费用，互相利用渠道，实现品牌资源利用的最大化，扩大各自领域的品牌占有率。通过品牌的强强合作,双方的品牌知名度得到进一步提升,极大的增强了双方的竞争优势.C:巩固已有市场，拓展新市场，给加油持卡人的一些小利益：加油优惠，加油积分，道路救援等优惠措施固定顾客，吸引顾客（人的本性是贪婪的）。
d：作为持卡人来讲，在已有信用卡功能的前提下，又有其他增值服务，更愿意选择用此卡。提供金融服务功能又兼有加油服务。也是人们愿意的选用的理由。
e：两大企业都有国资背景，也是合作成功的一大要素
1 设计施工中存在的问题
1.1 办公场所设计中存在的问题
对加油站工作人员办公区在设计施工过程中,由于对细节的不在意,导致了许多不应出现的问题,这些问题包括以下几个方面:首先,未对办公区内的建筑物进行相应的安装避雷针等设施。其次,对于办公区内的未采取有效的防静电措施,特别是有部分加油站所使用的加油枪与大地接线不好,最严重的是有的根本没有接地线,这样极易产生静电或者是电火花,甚至产生严重的火灾。再次,进行储油罐接地设计时,所设置的接地线的数目不足,甚至有些加油站仅仅安装一个接地线。最后,储油罐与其他接地装置在设计施工时安装的距离过近,也能够产生静电,留下安全风险。此外,多数的加油站在对加油棚进行设计时会高过办公区的建筑物,因此,设计时对于办公区的避雷与防静电的设计就显得疏忽大意[1]。
1.2 加油站整体设计中存在的问题
加油站整体设计时,设计人员对于加油站的外观一味地注重美观,而忽视了加油站对防火、防雷等方面的重要性,在设计过程中,设计人员不是很清楚加油站对防雷要求的高度,甚至是有的设计人员不能清楚地分辨出加油站处于防雷中的哪一类,这样的设计人员设计的加油站对于防雷方面的要求就很难满足相关规范标准。此外,在对整体的防雷网的设计时,关于感应雷的方面的设计常常是被忽略的,从而使对信号有接收功能的电子装备在遇到雷雨天时,便会受到电磁波的干扰或损坏,导致事故发生。虽然在电源系统设计时,普遍采用将电缆进行埋入地下,但是,所使用的电缆中有绝大部分是未进行屏蔽层等防雷处理的,所以,防感应雷在进行加油站整体设计过程中也是相当重要的。
2 解决设计施工中问题的对策
由于加油站是公众服务区域,和人们的日常有着很多的联系,而其中的设施又极其复杂,要想使加油站的功能能够充分的体现的话,就要在加油站设计施工时,对加油站的细节都进行充分考虑。
2.1 加强对接地线的设计
在加油站对接地线的设计中要采用统一的接地方式,同种电位的连接要在所在全部区域进行,在设置引地线时,建筑物、加油棚的四个方位设置避雷针的地下引线均可以连接到建筑物内的钢筋网上。油罐区的避雷针接地线可与附近的铁塔进行连接,由于铁塔自身具有接地装置的,所以在避雷针安装时使与铁塔的连线完好即可,同时要注意连线的防腐[2]。
2.2 加油枪的设置
加油枪的设置是对加油站的使用效率与销售额有极其重要的作用。不但要将加油枪分散开设置,还要能够使加油车辆可以自行寻找到所需油品。此外在较宽车道那侧设置柴油加油枪,这样做的目的是使使用柴油的大型车辆出入方便,对于销售量高的油品进行加油枪的增加,可以提高营业额。
2.3 油罐容量、数量
在设计时要对加油站的规模做好整体规划,对所处路段的具体加油状况进行考虑,一般情况下,根据加油站的油罐的总容量便可以确定加油站的等级,此外,设计时不可以忽略对数量、单个容量的设计。
2.4 加油站便利店
加油站中常常会设置便利店,可以满足民众的一些需求,而且还可以增加加油站的利润。对于便利店的设计要考虑到加油站所处区域的车流量与人口来确定规模。不同的规模的便利店,对内部的设施和商品类型都有所不同。大中型的便利店要有较为完善的收银、商品等,小型的便可以不用过于完善。对于大中型加油站内部设立的便利店可进行全天营业,并安排专人倒班收银,对于小型的可以由加油站人员兼任便利店收银员[3]。
3 结语
加油站内的商品都是具有易燃、易爆危险性的,所以雷电对于加油站的安全影响很大,所以在进行设计施工时要注意根据国家的有关法规进行设计施工。在进行设计时,设计人员一定要对防雷、防电方面进行全面的考虑,否则一旦埋下安全隐患对社会、人民的生命、财产损失都是极大的。设计人员要对设计施工过程的问题进行详尽的分析,寻求解决措施,使加油站可以安全运行。
摘要：随着交通运输业的不断发展,人们对于石油的使用量也在不断的增加,导致加油站的数量也在逐年的递增。但是,现今加油站在设计、施工过程中会出现很多的问题,而这些问题的存在会使得加油站在之后的使用中存在安全隐患。本文主要是对加油站设计施工过程中存在的问题加以分析,提出一定的解决对策,希望对之后的加油站建设有所帮助。
关键词：加油站,设计施工,问题,对策
参考文献
[1]吕俊江,李晓东,李永录,等.加油站罩棚设计、施工与使用中存在的问题分析[J].钢结构,2013,05(10):42-43+46.
[2]邵寅.浅析加油站施工过程中安全管理的现状与对策[J].中华民居(下旬刊),2013,05(10):230-231.
蓟县侯家营加油站施工方案
一、工程概述
1.1.1 建筑设计概况：本工程为天津石油分公司加油站改造工程，由天津中德工程设计有限公司和天津华惠安信装饰工程有限公司设计，该工程建筑：站房为原有建筑，此次要进行装修装饰工程改造；罩棚为单层钢结构，此次要进行网架除锈、檐口更换铝塑板、更换泵岛油品灯箱等，设备设施此次要进行更换油罐井盖、改集中卸油口等。本
33站罐区原有五个储油罐：30M卧式油罐2座，20M卧式油罐3座；应
甲方要求，本次改造停用20M³油罐1座，改造后2座30M³油罐用于储存柴油，1座20M³油罐用于储存93#汽油，1座20M³油罐用于储存柴油。
1.2 加油站建设地址为蓟县侯家营镇，整个场地呈长方形布置，西侧加油站入口出口紧邻宝平公路，其余三面均有原实体围墙。
1.3 施工条件：
1、道路交通：本工程西邻宝平公路，交通便利。
2、施工用水、电：该工程的施工用水及用电可利用原加油站供水管及总配电箱引出进行供水、供电。
1.4 材料来源：
由项目材料员根据工程进度安排及时向公司材料科上报物资需用计划，项目负责采购的物资由材料员填写物资采购计划，报项目经理批准后进行采购。
1.5 工期与质量要求
按照建设单位的要求，在开工后45天内完成施工。计划开工日期为2011年11月30日，计划竣工日期为2012年01月15日。工程质量按照国家颁布的验收及评定执行，全部工程质量达到国家规定合格标准。
1.6 改造内容
1、罩棚部分：网架除锈刷漆、檐口更换铝塑板、增加两个外挂水槽向站房后排水，包柱，更换四个单哑铃型泵岛，加油机保留，管线需要调整，更新4个油品灯箱，更换照明线路及照明灯。
2、设施部分：油罐区铺设花砖，防护提维修，改集中卸油口，改造通气管，更换油罐井盖，油罐井做维护，更换消防沙箱、卸油箱、静电卷车；场区地面修补，更新配电柜，旱厕重新装饰，厨房接上下水。
3、站房部分：内外墙装饰装修，更换照明线路及照明灯。
二、施工部署
2.1罐区施工：先封堵油罐口、油管道口，然后往油罐里注水，注满水后进行油管道施工，先拆除旧的卸油管道，按照图纸要求焊接安装新的卸油管道。然后进行防护提维修，罐井维修，通气管改造，更新消防沙箱、卸油箱、静电卷车的施工。
2.2、罩棚部分
先搭设脚手架，拆除罩棚檐口旧的标识，进行网架除锈，再进行网架刷漆；罩棚上部施工完毕后进行罩棚内部施工，包立柱、做哑铃泵岛，做油品灯箱，最后进行照明线路及安装照明灯具。
2.3 站房施工部分：
施工准备→站房门窗、地面、电气线路拆除→拆砌门洞→旧墙面粉刷铲除、刮燥→基层处理（管线配合预埋）→门窗框安装→室内吊顶→粉刷刮腻子→地面找平（管线预埋）→铺地砖→门窗扇安装→油漆涂饰→室内配件安装→电气安装
注：水电安装工程穿插其间同时进行。
2.4 场区路面施工
施工准备→破损路面切割拆除（人机配合）→场区挖排水沟→井池砌筑→路面基层铺摊压实→路面混凝土浇筑（路面修复）→切缝养生
2.5 施工现场布置原则
(1)施工方便，经济合理，方案可行，并减少对周围环境的影响。
(2)现场设施符合劳动保护、技术安全和防火要求；设置防护栏和各类防护警示标志，保证施工、交通和环境安全。
(3)节约可行，尽量降低费用。
(4)保证运输方便，减少二次搬运。
(5)尽量减少对周围居民的干扰。
2.6主要临时设施建设临时道路
该工程位于公路一侧，道路较为便利，不需修建临时道路。2 水电供应方案
本项目作业面集中，采用集中供电，因此根据施工的布局，在项目开工后，由专人进行协调，利用站区内原有电网变压器直接接出以供施工用电，除照明用电外，所有配线一律按TN—S系统配线，即三相五线制，工作零线N和保护零线Pe要比相线小一个规格等级，Pe须用黄绿线双色线，防止接线错误。另后备一台50kw的发电机，供停电应急使用，以防施工期间突然停电。
工程的施工用水可利用原油站供水水源。砼供应方案
本项目的混凝土主要用于路面工程，场地狭窄。考虑这种特点，混凝土采取商品砼。施工通讯设施
为保证通讯畅通，在本项目经理部每位技术人员均配备一部移动电话。临时围栏及现场标志
(1)临时围栏
为了加强工地文明施工和安全生产，在施工区与行车道路之间设置临时彩钢板围挡，将施工区与行车道路进行有效隔离。
(2)标志牌、警告牌
1、在施工场地内，设置若干个标志牌，标志牌的外形尺寸及高度满足安全文明施工的要求。
（修订）
为了进一步适应企业发展的需要和当前成品油市场日趋激烈的竞争环境，提升我系统加油站科学化、规范化、标准化管理水平，激励并促进加油站站长做好加油站各项经营管理工作，特制定本办法。
一、加油站站长的选聘原则
加油站站长实行聘任制，目的是要由静态管理转变为动态管理。真正做到能者上、平者让、庸者下，增强加油站站长的危机感，通过竞争机制评选出德才兼备的经营管理人才，选拔和培养出一支年轻化、知识化、专业化的加油站站长队伍。
加油站站长的选聘坚持公开、透明、自愿、平等、竞争、择优的原则；打破正式工、临时工的身份界限；坚持充分宣传、加强领导、严格评审、认真考核、广泛监督、规范操作的原则，确保优秀人才不断涌现。
二、加油站站长聘任条件
1．具备高中以上学历，45周岁以下。加油站工作经验丰富且特别优秀的，学历和年龄可适当放宽；
2．掌握一定的财务、管理、安全、设备知识； 3．具有较强的协调沟通能力，善于和各方面人打交道，排除各种纠纷；
4．具有较强的管理能力，有领导指挥才能，能充分调动员工积极性；
5．遇事沉着冷静，应变能力强，能敏捷觉察危机的出现，并迅速予以有效处理；
6．身体健康，能吃苦耐劳，责任心强，为人公正廉洁； 7．有赌博和同业经营行为的不得担任站长职务。
三、加油站站长岗位职责
1．在上级领导下，负责组织和领导全站员工开展各项经营管理和服务工作；
2．负责本站经营业务，组织好经营商品的进、销、调、存工作；了解市场，建立健全客户档案；开拓经营，保障供应；确保质量，提高销量；
3．加强核算，分解落实各项经营指标，控制费用支出，努力降本压费，降低商品损耗，提高效益；
4．落实安全生产责任制，开展健康、安全、环保教育，完善各项设施，落实各项措施；
5．熟悉各项经营管理环节和操作规程，合理调配人力，坚持每日指导、检查、监督各岗位员工的工作；
6．组织员工开展“加油站达标创星”和“争先创优”活动，不断提高服务质量；
7．负责站内员工思想政治教育工作，带领全体员工遵 章守纪，保持良好站风和站容站貌；
8．管理好站内设备、设施、组织人员经常维护保养，使之处于良好状态；
9．坚持秉公办事，站务公开，做好站内员工的考核分配工作，充分调动每一位员工的积极性；
10．积极开展润滑油经营，组织好润滑油的销售、推广工作；开展便利店经营，组织好非油品的进、销、存工作；
11．组织制订消防灭火预案、治安防范预案、防汛预案等，做好预案的演练，正确处理突发事件；
12．认真填写《站长工作日志》，在职权范围内，认真处理站内外日常事务，重大事项要及时上报片区经理及市公司零售管理部；
13．关系员工，安排好员工生活； 14．处理好站内的其他临时性工作。
四、加油站站长工作标准
1．早上在加油员交接班前10分钟到岗并换好工作服； 2．8点开始参加当班员工的岗前训导，传达上级的各项指示并布置当天的工作；
3．8点30分前会同计量员、记账员审核本站库存，对可能发生的脱销断档、超安全容积等问题及时协调反馈，妥善处理；
4．8点30分开始检查加油机、油罐和各种设备是否运 转正常，有无安全隐患，消防器材是否摆放合理，有无短缺。对发现问题能整改的要立即组织加油站相关人员进行整改，不能整改的要及时书面向主管片区报告，并采取必要的防范措施，在《站长日志》、《设备管理台帐》及《安全管理台帐》上进行相应登记；
5．9点30分前完成《站长日志》的填写。站内发生的重要事项、上级指示要及时填写（夜间停业站要求在当天下午下班前填写）；
6．每天对客户档案进行维护更新，客户消费量变动较大的要及时安排进行电话回访；
7．处理站内其他日常事务：卫生状况、审核账目、站内物品的清点和所缺物品领取；
8．在岗期间遇有进货时要监督卸油操作规程是否到位，验收数据是否完整，损耗是否正常。发生超耗要详细记录，要求驾驶员签字确认方可卸车。如有质量问题，要将情况立即上报主管片区，片区通过零售管理部与物流、数质量部门联系协商处理，待明确答复后再执行接卸工作；
9．抓好员工教育及在岗培训，提高员工素质。组织员工学习上级文件和规定，随时抽查员工对《二十五不准》的掌握情况。按规定进行安全教育和预案的演练；
10．每月月底报表前由计量员协同，准确无误的对站内油品进行清库盘点，并写明详细的损溢分析，超出定耗部分 必须做具体的原因分析；
11．每月25日前在片区经理的监督下完成加油机自检工作，并认真填写加油机试机记录单、加油机自检记录，各项签名必须属实，以保证加油机流量准确。如发生超规定范围计量误差，必须协助片区经理及时联系技术监督部门对加油机流量进行校正，准确后再行使用；
12．夜间停业站站长要对加油站夜间值班情况进行夜查，夜查次数每月不少于4次，检查记录必须有分管片区经理签字；
13．及时了解市场变化，填写竞争对手档案。按月度写明站内增量、减量的详细市场分析，并制定下一个月的工作计划，向主管片区提出市场营销建议，同时每月对加油站工作进行具体回顾和总结；
14．年终要写出加油站工作总结和述职报告，制定明年工作计划。
五、站长值班制度
1．加油站站长是加油站各项工作的第一责任人，是上级公司各项制度、规定等在加油站落实的具体组织者。加油站站长在没有特殊情况的前提下，白天均要在岗值班，除夜查外，夜间值班每月不少于10天（月底前将下月值班表上报片区及零管部）；
2．白天加油站站长不在站内时，记账员必须在岗； 3．遇有报账日，加油站站长到片区报账，需在《站长日志》中标明。遇有其他事情不能在岗，要向主管片区经理请假，得到允许后方可离岗，回站后按时销假；
4．加油站站长、记账员值班时，要分别填写在《站长日志》上，并签署本人姓名。
六、加油站站长的考核
1．加油站站长薪酬按照考核办法考核发放； 2．加油站费用按核定标准据实报销。定额指标（电话费、办公费、卫生费、交通费）节余部分转入下月，滚动考核，月度超出部分不予报销；控制指标（维修费、水费、电费、取暖费）超出部分按一定比例从站长薪酬中扣除；
3．加油站库存损耗按核定的损耗标准每月考核。损耗超出核定标准、责任清楚的，由责任人全额赔偿；责任不清且无合理原因的，站长按超损部分的70%予以赔偿；
4．加油站货款回收按规定的标准每月考核，年终兑现。货款回收不及时造成损失且责任清楚的，由责任人全额赔偿，责任不清的由加油站长按损失额的80%赔偿；
5．加油站管理经理和助理将定期、不定期对加油站站长等人在岗值班情况进行检查，有权对坚持制度较好的站长提出表扬，对表现不好的提出批评处罚，情节恶劣的提出解聘建议。市公司零售管理部、督查队在对加油站督查期间，要认真检查加油站站长在岗及值班记录情况，并汇总有关情 况在全系统通报，好的表扬、差的批评、处罚，情节恶劣的结合片区上报情况给予解聘。
七、加油站站长轮岗制度
为了不断提高加油站经营管理水平，促进先进经验做法的交流推广，激励站长的开拓创新精神，连续在同一座加油站任站长满3年的，原则上要进行轮岗交流。
八、加油站站长淘汰制度
根据加油站站长的表现和业绩，每年将保持5%—10%的淘汰率，具体形式通过公开竞聘的方式，时间为每1-2年组织一次。
有下列情形之一的，解聘站长职务：
1．依据加油站站长考核办法，无特殊原因，连续三个月实际销量低于计划销量70%；连续三个月持卡消费比例全区排后三名的；加油站督查得分率（加油站实际得分/加油站标准分值）连续三个月低于90%；
2．站内发生重大投诉经查属实或被新闻媒体曝光； 3．站内发生安全等级事故；
4．因管理不善，被省、市及以上公司督查通报批评，情节严重且不及时整改；
5．加油站站长不按照零管考核工资数下发员工工资，私自克扣以及进行二次分配；
6．有违反经营管理制度造成直接经济损失或违反经营 纪律、损公肥私及以权谋私的行为，解除站长职务并追究刑事责任；
7．有其他严重违章、违纪行为。
九、建立加油站站长储备制度
建立加油站站长储备制度是企业及时储备人才、培养人才，并对加油站站长实行良性的动态管理的有效措施。
（一）加油站站长储备人员应具备的条件
1．热爱企业，热爱本职工作，思想进步，有较强的事业心和责任心，有实干精神，勇于开拓创新；
2．符合站长聘用条件，具有较高的综合素质； 3．在本企业连续工作二年以上，熟悉加油站各岗位职责，了解和掌握加油站的经营流程，具有一定的专业知识和一定的管理能力；
4．加油站站长储备人员选用的范围，应首先在现任的记账员、计量员、优秀的代班长以及市公司督查队督察员中选拔，注重把优秀的记账员、计量员或代班长推荐到加油站站长的岗位，对于不是现任记账员、计量员或代班长的，但符合前三条的优秀加油站员工也可以作为加油站后备站长储备。
（二）加油站站长储备人员的选拔
1．加油站站长储备人员选拔的比例，原则上为各片区所属加油站数的20%，且优先在样板站和万吨站中选拔； 2．各片区根据加油站销量和数量推荐加油站站长储备人选，由片区经过初步考核，上报零管部复核确定；
3．对日常工作中临时聘任或调整的站长，由零管部根据日常考核结果从优秀站长储备人员中选聘。
（三）加油站站长储备人员管理
1．做好加油站站长储备人员的日常培养工作，注重把培养和选拔有机的结合起来，以日常工作为基础，在工作中培养和提高其管理能力；
2．注重储备人员参加各类专业知识培训，以不断提高其整体素质。加油站站长储备人员可以视情况参加在职加油站站长的各种培训；
3．安排储备人员到标杆站进行不少于30天的站长岗位实习锻炼，并要求锻炼人员写出实习报告，片区对锻炼人员写出评价意见；
4．零管部建立站长储备人员档案，每年对站长储备人员进行一次综合考核，并根据考核结果对储备人员进行调整。各片区同时也要建立本片区站长储备人员档案，加强日常跟踪考核。
（四）加油站站长储备人员的选用
对于加油站站长储备人员，做好推荐和使用工作，通过对加油站短期的临时负责、代理站长等方式使储备人员得到充分的锻炼。在竞聘站长或者新站开业等情况下，将优先考 虑使用储备人员，做到人尽其才，使加油站站长队伍不断充实更新，整体素质不断提高。
十、其他事项
1．选聘的加油站站长必须按规定的时间上任。对不按照规定时间上任的加油站站长，将予以解聘，同时进行相应处理；
2．加油站站长必须严格遵守经营管理各项规章制度，在职权范围内经营管理好加油站，不得徇私舞弊，损害公司、用户的利益；
3．零售管理部聘任的加油站代理站长，试用期为3-6个月，试用期满后根据考核结果，由零售管理部决定聘任与否，试用期内代理站长工资执行正式站长考核工资的95%；
4．对因上述第八条所述原因被解聘的站长，原则上1－2年之内不再启用；
5．本制度从下发之日起执行。
了解防雷装置所处环境、地理位置、油站及油库的规模，发生雷击事故的可能性及后果，确定各建(构)的防雷类别。
查阅设计的图纸，了解钢油罐的性能，壁厚及安装形式，了解防雷装置的保护范围，并画出平面示意图，测量各需保护物的尺寸以及与防雷装置的距离。
一、防雷装置接闪器的检测
1、独立避雷针：测量高度、用材规格、检查防腐情况、电气连接情况、并作详细记录
2、避雷线(网)，测量器高度及材料规格、分布情况，避雷网的网格尺寸，检查防腐措施，电气连接情况，并作详细记录；
3、生产车间按《建(构)筑物防雷装置检测实施细则》中二类防雷建(构)筑物标准检测
二、引下线
测量材料规格、防腐、连接、固定、敷设方式、间距情况、近地面绝缘保护情况，并作纤细记录
三、接地装置
参考设计图纸，向施工员、甲方代表了解接地装置情况，记录下接地体和接地线的材料、规格、数量、布局等，并作详细记录
四、接地工频电阻的测量
按《建(构)筑物防雷装置检测实施细则》第四条规定测量
五、金属罐防雷及接地检测
1、金属油罐壁厚<4mm时，应有防直击雷装置。壁厚≥4mm时，可不装设防直击雷装置，在多雷区(年平均雷暴日40天的地区)仍可装设防雷击装置
2、金属油罐必须有环形防雷接地，接地点不少于两处，其弧形间距不大于30m，接地体距罐壁的距离3m。
3、浮顶金属罐可不装设防直击雷装置，但必须有两根截面积25mm²的软铜绞线将浮顶与罐体作电气连接，连接点不少于两处。
4、金属油罐的阻火器、呼吸阀、量油孔、人孔、透光孔等金属附件必须等电位连接。
5、人工洞石油库罐的金属呼吸管和通风管的露出洞外部分，应有独立避雷针，其保护范围应高出管口2m。
6、接地电阻检测，接地冲击电阻≤10Ω。
六、防感应雷、防静电及电气接地 1.金属油罐应有防静电接地。
2.地上或管沟敷设的输油管线的始端、末端，应有防感应雷和防静电接地；
3.输油管路的法兰、阀门的连接处，应有金属跨接线。当法兰用5根以上螺栓连接时，法兰可不用金属线跨接，但必须构成电气通路； 4.进入人工洞石油库的金属管路，当洞外埋地长度>50m时，可不设接地装置；洞外不埋地或埋地长度<50m时，在洞外应有两处接地，接地点间距≤100m。5.电源线路应有防雷感应电措施；
6.进入人工洞石油库的电力和通信线路应用铠装电缆埋地50m引入洞内，并安装电源避雷器。将金属铠装层，电源避雷器，瓷瓶铁脚作电气连接并接地。7.卸油场地应有防静电接地。8.加油机应有防静电接地。9.接地电阻的测量，防雷地接地电阻≤10Ω，防感应雷和静电接地电阻≤30Ω，卸油防静电接地电阻≤100Ω。
加油站安全教育培训制度
第一章
总
则
第一条 为加强和规范安全教育培训工作，提高从业人员安全素质，防范伤亡事故，减轻职业危害，根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《生产经营单位安全培训规定》等国家有关法律、法规，特制定本制度。
第二条 本制度适用于中国石油天然气股份有限公司黑龙江销售分公司（以下简称“公司”）系统内的油库、加油站。
第三条 公司所属单位及油库、加油站负责本单位员工的安全培训教育工作。
第四条 公司所属单位及油库、加油站应将安全培训计划纳入本单位培训总体计划，做好中长期规划和计划，保证培训经费，提供必要的培训条件。
第二章
范围和内容
第五条 油库、加油站人员都要按照本制度的规定接受安全教育培训，包括主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员和其他岗位人员。
第六条 油库、加油站的主要负责人和安全生产管理人员应当接受安全培训，具备与所从事的生产经营活动相适应的安全生 1 产知识和管理能力。经安全生产监管管理部门对其安全生产知识和管理能力考核合格，取得安全资格证书后，方可任职。
第七条 油库、加油站的岗位员工应当接受安全培训，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，具备必要的安全生产知识，掌握本岗位的安全操作技能，增强预防事故、控制职业危害和应急处理的能力。
第八条 油库、加油站主要负责人安全培训应当包括下列内容：
（一）国家安全生产方针、政策和有关安全生产的法律、法规、规章及标准；
（二）安全生产管理基本知识、安全生产技术、安全生产专业知识；
（三）重大危险源管理、重大事故防范、应急管理和救援组织以及事故调查处理的有关规定；
（四）职业危害及其预防措施；
（五）国内外先进的安全生产管理经验；
（六）典型事故和应急救援案例分析；
（七）其他需要培训的内容。
第九条 油库、加油站的安全生产管理人员安全培训应当包括下列内容：
（一）国家安全生产方针、政策和有关安全生产的法律、法规、规章及标准；
（二）安全生产管理、安全生产技术、职业卫生等知识；
（三）伤亡事故统计、报告及职业危害的调查处理方法；
（四）应急管理、应急预案编制以及应急处置的内容和要求；
（五）国内外先进的安全生产管理经验；
（六）典型事故和应急救援案例分析；
（七）其他需要培训的内容。
第十条 油库、加油站的主要负责人和安全生产管理人员初次安全资格培训时间不得少于48学时，每年再培训时间不得少于16学时。
第十一条 油库、加油站的新员工，应经过公司所属单位、油库及加油站和班组三级安全教育，保证其具备本岗位安全操作、自救互救以及应急处置所需的知识和技能后，方能安排上岗作业。安全培训时间不得少于72学时，每年再培训的时间不得少于20学时。
第十二条 公司所属单位级岗前安全培训教育内容应包括： 1.本单位安全生产情况及安全生产基本知识； 2.本单位安全生产规章制度和劳动纪律； 3.从业人员安全生产权利和义务；
4.典型事故案例及其教训，事故应急救援、事故应急预案演练及事故预防的基本知识等。
第十三条 油库、加油站级岗前安全培训教育内容应包括： 1.工作环境及危险因素；
2.所从事工种可能遭受的职业伤害和伤亡事故；
3.所从事岗位的安全职责、操作技能及强制性标准； 4.自救互救、急救方法、疏散和现场紧急情况的处理； 5.安全设备设施、个人防护用品的使用和维护； 6.本单位安全生产状况及规章制度；
7.预防事故和职业危害的措施及应注意的安全事项； 8.典型事故案例及事故应急处理措施； 9.其他需要培训的内容。
第十四条 班组级岗前安全培训教育内容应包括： 1.岗位操作规程；
2.岗位之间工作衔接配合的安全与职业卫生事项； 3.典型事故案例及事故应急处理措施； 4.其他需要培训的内容。
第十五条 油库、加油站的新员工除要按本制度规定的时间接受安全培训教育外，入职工作3个月后，应进行岗位操作技能和安全技术考试，合格后方准单独上岗操作。
第十六条 油库、加油站的岗位员工调换工种、转岗、脱岗一年以上重新上岗时，应重新进行二级安全培训，经考试合格后方可上岗操作。
第十七条 进入油库或加油站实习、培训人员和外来参观人员，应根据需要进行必要的安全知识教育，参观人员要有专人陪同。
第十八条 公司所属单位及油库、加油站如雇佣临时劳务工和其它人员临时进入企业工作，应根据需要进行安全教育培训，4 经考核合格后方可进入企业工作。
第十九条 油库、加油站的特种作业人员应到具有相应培训资格的培训单位进行培训，经考试合格取得有效特种作业人员操作证后，方准从事特种作业。
第二十条 油库、加油站应根据需要，适时对岗位员工进行安全再培训。再培训的主要内容是新法规、新知识、新技能和因生产工艺、仪表、设备及其他方面变化需重新学习的知识等，保证其具备本岗位安全操作、自救互救以及应急处置所需的知识和技能。
第二十一条 油库、加油站应结合开展的各项安全活动，做好员工日常安全教育。安全教育要有针对性、科学性，做到经常化、规范化，不流于形式和走过场。参加安全教育的人员要做好安全学习笔记。
第二十二条 油库、加油站每次教育培训后需有教育培训记录，并将本次培训及时填写到员工安全培训档案中，如组织考试，试卷及考试结果一并存档。
第二十三条 油库、加油站的员工培训档案至少应包含以下内容：姓名、年龄、参加工作时间、岗位、安全教育培训内容、培训时间、考试成绩等。
第二十四条 安全培训考核结果应作为员工晋级和评比先进的条件之一。
第二十五条 公司所属单位应对油库、加油站的安全培训工 5 作进行监督检查，对培训不符合要求的有权进行督促或限期整改。
第三章
附
则
第二十六条 本制度如与国家有关法律、法规相抵触时，按国家有关法律、法规执行。公司自有车队、非油品中心仓库等参照本制度执行。
加油站是石化对外形象的窗口，服务规范的好怀，直接影响到整个公司的形象，在这个平凡的岗位上，我这只“快乐鸟”有时也要受到“风雨洗理”。一天早晨，我刚接班，一辆皮卡车急速停在加油机前，“你好，你加什么油？”我笑脸相迎，一张陌生而泛着红的脑袋从车窗探出来：“废话，当然加柴油了，快点，快点，问什么，麻烦，加壹佰的。”两个指头夹着的壹佰圆在我眼前晃了晃，一股酒味扑鼻而来，呛的我有点头晕，怎么是这种态度？（加油机为双枪，一汽一柴）我沉着应战，遇到这种人，只能是咱自已服务要到位，动作要麻利。提示回零后，我收了钱，按照加油规程，快速加油完毕。“请看，你的油已加完，请……。”话还没说完，车已驶出了好远。我接着招呼下一辆车，正在这时，发现加油岛下掉着张卡片，拾起来一看，是张农行金穗卡，毫无疑问，肯定是刚才哪个“醉汉”掉的。我赶紧把它交给了当班班长。下午五时许，一辆皮卡车停在了站房前，车上下来个熟悉的身影。噢，哪不是那个“醉汉”吗？我心里一阵高兴……。他是来我们这儿开选矿厂的厂长。他非常感激我，并向我道了歉，还和我站达成了长期购油协议。我心里不是没有气，对他加油时的无理，真想骂他个喷头，但我忍了，我知道，我的一举一动，影响的有可能是整个加油站的形象。
两年的时光，我从单纯走向成熟，愿我石化能娇阳似火，永葆生机。
穿 越 工 程 施 工 组 织 方 案
青县奥德燃气有限公司
工程技术部
一、施工依据
参照：
《中华人民共和国石油天然气管道保护法》； 《中华人民共和国公路法》；
《中华人民共和国公路安全保护条例》； 《城镇燃气设计规范》；
《城镇燃气输配工程施工及验收规定》； 《油气长输管道工程施工及验收规定》； 《油气输送管道穿越工程设计规范》； 《油气输送管道穿越工程施工规范》； 《油气输送管道线路工程抗震技术规范》； 本工程设计图纸；
现场踏勘的实际情况及我公司以往穿越施工经验； 其他有关现行国家和行业施工验收规范和标准。
二、施工说明及位置
本工程穿越部分采用PE100，DN200PE管，穿越部分共10节PE管（每节12米）采用热熔焊接方式连接；与原中石油管道成交叉式，交叉点管顶距路面6.8米。
位置：青县苗庄子村西、双庄科村东、河边位置，自南向北与穿越中石油管道上方路面成85°夹角穿越中石油管道，穿越为120米，管顶距路面6.8米。
三、管道压力设计及选用套管
本工程所采用的PE管设计承受压力为0.4mpa，实际燃气使用压力为0.1Mpa；
穿越时PE管外添加钢制D273*7.0套管，采用焊接方式连接并做防腐处理；
套管与管道之间采用绝缘支撑，每8米一个保证燃气管道与套管间距，套管两头采用沥青油麻封堵并留排气孔。
四、施工方法
本工程采用定向转穿越的施工方法，燃气管道敷设的曲率半径应满足管道强度要求。
五、施工工序
管道安装→测量放线→三通一平→钻机就位→穿越设备进场 → 穿越设备安装调试→磁方位角测量→试钻→制浆→导向孔→扩孔→扩孔回拖→管道空隙内注浆→穿越设备退场
六、主要工序的施工工艺
1、准备工作：
施工前应先熟悉设计图纸，勘察现场，掌握所要穿越时的设计要求及现场地形、穿越地层地质情况。施工材料准备，下述材料均应检验合格并经监理工程师认可。套管封口材料；设计要求的带防腐层的主管道；防腐补口及焊接材料。对施工机具进行检修和保养，使其状态良好。对操作人员进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。
2、测量放线：
根据设计给定的控制桩位置，放出穿越轴线，并确定穿越中心桩、施工带边线桩。同时放出发送坑、接收坑的位置和尺寸，发送坑宜选在地面高程较低的一侧。测量过程中应做好各项测量记录，并报工程监理确认。对测量控制桩进行全过程保护。
3、场地平整及作业坑开挖：
根据现场地形采用机械和人工结合的办法平整出施工作业场地28×55米（包括作业坑和主管道施工预制场地的清理）作业坑应有足够的长度、宽度和深度应满足设计要求。其尺寸一般为5×5米（坑底长×宽）。作业开挖要视地质实际情况适当放坡，对于地质情况不好的地段，应在坑壁加设支撑，以防塌方伤人。当开挖深度超过5米时，开挖应采取复式断面，中层设0.5-1m宽平台一周。采用机械挖除和人工清理的方法开挖出施工作业坑（发送坑和接收坑），作业坑的开挖由于距离中石油管道约60米，故不会影响中石油管道的正常运行。
4、钻机安装：
安装钻机前，作业坑底应平整夯实，坑底基面应做适当处理（可铺200mm碎石后垫枕木）。用经纬仪测量中心线及基地高程，其误差应满足设计和规范要求。作业坑后座墙（背墙）应根据具体情况采取加固措施。一般采取原土后座墙法（即利用原土所形成的后座墙，再加枕木，钢板）和人工后座墙。后座墙应与水平垂直，承力板（用钢板）面积不小于1.5m×1.5m。将枕木按顶管机底座顺序排列，安装牢固。将穿越机准确就位在枕木基础上，保证穿越管线的正确定位。
5、顶进作业及套管安装：
钻孔、扩孔，钻头入土角15°，出土角12°。钻头回扩第一遍用泥浆量每方水100斤；回扩第二遍用泥浆量每方水150斤；回扩第三遍用泥浆量每方水200斤；回扩第四遍用泥浆量每方水250斤；用清孔器清除孔内泥浆。因扩孔使用挤压式扩孔器，洞内土无需排出，而是积压在空洞周围本身具有承载力，按需用的长度组焊管道，并做防腐处理，采用回抽托管方式安装套管，托管时注入0.7Mpa泥浆，保证套管与孔洞之间无缝隙，因此可保证孔洞不会塌方，可保障路基安全。
6、恢复地貌：
地貌恢复及标志桩埋设，穿越施工结束后，进行作业坑回填，回填时应将发送坑和接收坑内穿越管道下部的回填土充分夯实，以控制管道的下沉，回填时应保证管道绝缘防腐层不受损失。作业坑处回填土应夯实，恢复地貌，全面清理施工现场。
七、施工作业
1、采用定向转穿越的方式进行。
2、泥浆用料准备及配置；开钻前纳土和添加剂准备好，为开钻做准备。
3、用导向仪配合控向系统准确的测出该穿越段的地埋方位角并按操作规程标定控向参数。
4、系统运转正常、钻杆和钻头清扫完毕后试钻。
5、按土质条件可进行多次扩孔。
6、将管道连接在扩孔器一端，同时进行回拖就位。
7、按设计要求需单独试压的穿越管道，应单独的吹扫和试压。
八、定向转穿越对原中石油管道的保护
因为本过程所涉及的一道石油管道在施工区域，因此本方案主要是施工区域石油管道的保护措施。
1、首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，对我施工区域的石油管道进行标注，在石油管道存在之处插明显标志的彩旗，并在两侧各5米区域全线拉设专用警示带。将工作做在前面，防患于未然。
2、从技术上引起重视：项目部技术负责人在制定施工组织设计方案时，首先从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案保证管道无事。
3、从施工过程中引起重视：在施工前，首先摸清管道的管位和走向及地下其他管线，并插小木牌，注明管道名称、走向、埋深等，做好记录。清表时机械配合人工作业，待确定以后在石油管道两侧5米沿管线方向60m设置防护栏围护，挂牌标识。见石油管线防护大样图。
九、地质情况分析报告
根据地质勘测情况，穿越段场地堪查深度范围内，地层分布主要为：1层耕土，黄褐色、稍湿、松软，以粘性土或沙土为主，含植物根系，厚度0.3-0.5米；3层粉质粘土，地层呈褐色、湿，无摇振
反应，切面光滑，干强度中等，可塑；4层中粗砂：地层呈黄褐色，饱和，松散-稍密，以石英、长石等原生矿物为主，级配不良颗粒形状呈次棱角状、角状，含少量的砾石，砾径1-3cm，局部含少量粘土；
十、施工安全及责任人
成立安全责任小组负责现场施工安全： 组长：高二波 副组长：柳穿石 现场管理员：孙成林
组长全面负责整个工程的安全协调工作，宏观掌握并监督； 副组长主要负责具体施工工作中出现的各种安全问题；现场管理员负责现场监督并能攻及时发现安全隐患，做到将安全隐患控制在出现之前，并能积极组织对安全问题的解决
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