快递业务知识

快递业务知识（精选7篇）

快递业务知识 篇1

1、职业道德特点不包括（）。

A、特殊性 B、多样性 C、灵活性 D、稳定性

2、职业道德的直接作用不包括（）。A、有助于提高从业者的收入

B、有助于促进社会生产力的发展，提高劳动生产率 C、有助于调节人们在职业活动中的各种关系 D、有助于提高个人道德修养

3、（）是由快递呼叫中心、收派处理点或营业网点、处理中心、运输线路组成的网络系统。

A、快件传递网络 B、快递网络 C、信息传输网 D、互联网

4、区域或省内快递网以（）为依托，以汽车和火车运输为主的运输线路相连接，将快件运抵规模较小的处理中心或收派中心。

A、快件收派集散点 B、快件派发处 C、快件分拨处理中心 D、快递公司地理位置

5、快递信息网络传输的信息包括快件（）、总包信息、总包路由信息及传递过程中每个借点产生的信息。

A、报关信息 B、运单信息 C、转运信息 D、位置信息

6、国际及港澳台快递业务流程与国内快递业务一样，都要经过（）、分拣、封发、运输和派送四大环节。

A、确认 B、沟通 C、包装 D、收寄

7、经营国内快递业务的组织，其总部及分支机构的人员总和应不低于（）人。

A、10 B、15 C、20 D、50

8、下列快件信息中，快递从业人员不得私自抄录的是（）。

①姓名 ②收件人地址 ③寄件人地址 ④电话号码

A、①②③ B、①②③④ C、②③④ D、②③

9、工伤保险应由（）缴费。

A、企业 B、职工 C、企业和职工共同 D、政府补助

10、下列劳动防护用品中不属于公共性防护设施的是（）。

A、安全网 B、护栏 C、绝缘鞋 D、护罩

11、下列做法符合处理场地消防安全要求的是（）。

A、负责消防安全人员按时对本部门内各部位进行检查，出现问题自行解决不报告上级领导

B、场地内，消防灭火器等消防器材及设施必须由专人负责，定点放置。定期检查自动报警系统能否正常实用

C、当日工作结束前，无须检查场地内所有阀门、开关、电脑是否断开 D、发现火灾险情，迅速离开现场

12、下列各市、县读音正确的是（）。

A、柘（shí）荣 B、牟（móu）平C、济（jǐ）南 D、无棣（lì）

13、世界四大洋中面积最大的是（）。

A、太平洋 B、印度洋 C、北冰洋 D、大西洋

14、下列不属于计算机病毒特点的是（）。

A、智能性 B、传播性 C、人为性 D、破坏性

15、下面（）项不属于条形码技术的特点。

A、输入速度快 B、准确度高 C、可靠性强 D、成本高

16、违约责任是指（）。

A、行政责任 B、刑事责任 C、民事责任 D、道义责任

17、快递业务员为少数民族客户提供快递服务时，应当尊重少数民族的风俗习惯，维护消费者的（）权。

A、维护尊严 B、公平交易 C、知悉真情 D、依法求偿

18、下面选项中不属于危害国家安全的行为的是（）。

A、参加境外间谍组织或者接受间谍组织及其代理人的任务 B、窃取、刺探、收买和非法提供国家机密 C、策动、勾引、收买国家工作人员叛变 D、身为国家情报人员，非法开拆私人信件

19、快件处理对快递服务全程起了非常重要的作用，他具体的作用有（），控制作用，协同作用等。

A、集中作用 B、组织作用 C、集散作用 D、协调作用 20、总包交接单是快递企业委托承运部门进行（）的依据之一。

A、业务提升 B、合作升级 C、运费结算 D、业务整合

21、车辆到站后，总包交接验收应注意：（）。

A、工作人员要站在车的正后方引导车辆停靠在指定的交接场地 B、检查交接单的内容填写是否完整，不用强调章戳签名是否规范 C、检查车辆封志是否完好

D、可根据情况决定是否在交接单上批明接收时间

22、现在有些快递企业使用（）来监视快件车辆的运输路线。

A、EDI B、GPS C、LIS D、ERP

23、（）就是开拆已经接收的进站快件总包，将快件由总包转换为散件。

A、总包分拣 B、总包封发 C、总包拆解 D、总包接收

24、拆解塑料封扣时，（）应在拴有包牌一面的扣齿处，以保证包牌不脱落。

A、剪口 B、刀口 C、工具 D、扳手

25、机械拆解总包操作，以下说法错误的是：（）。

A、核对拆出的封发清单登记内容 B、成批扫描快件条码，与发送的信息比对

C、将不能机械化分拣的快件转交其他工作人员进行手工处理 D、工作结束，关闭设备电源，退出拆解系统

26、快递运单是（）之间的寄递合同。

A、快递企业与寄件人 B、快递企业与收件人 C、寄件人与收件人 D、快递企业、寄件人、收件人

27、在快件处理场地发现有运单脱落的快件，（）就需要进行处理，重填运单。A、场地处理员 B、收件人 C、发件人 D、派送员

28、在中国境内寄递的快件，若使用少数民族文字，（）加注汉字。

A、不用 B、视情况而定 C、视区域而定 D、应当

29、处理场地快件包装，有问题的是：（）。

A、在搬运过程中，外包装完好 B、包装箱有0.2厘米的破洞 C、外包装箱被压垮、折断 D、快件外包装是已使用过的旧包装物 30、通常情况下，分拣中心规模越大，设置的分拣区域就越（）。

A、多 B、少 C、大 D、小

31、带式分拣机按带的设置形式可分为平带式、斜带式和（）分拣机。

A、A型带式 B、U型带式 C、X型带式 D、N型带式

32、由于各快递企业的网络覆盖范围及快件分拣中心设置的不同，对寄往同一个城市的快件的中转（）。

A、不同 B、绝大多数相同 C、大致相同 D、绝对相同

33、内蒙古自治区的首府是（）。

A、赤峰 B、呼和浩特 C、大阪 D、满洲里

34、广西壮族自治区的首府是（）。

A、南宁 B、桂林 C、梧州 D、阳朔

35、山西太原市使用的邮政编码是（）。

A、020000 B、030000 C、040000 D、050000

36、安徽合肥市的电话区号是（）。

A、0451 B、0551 C、0651 D、0751

37、日本的英文名称为（）。

A、Japan B、Japen C、India D、Russia

38、干粉灭火器的使用方法是在距燃烧处（）米左右，放下灭火器。

A、3 B、4 C、5 D、6

39、找出建立车辆封志的错误做法：（）。

A、施封前要检查车辆封志是否符合要求，GPS定位系统是否正常 B、施封后的封志要牢固且可以根据情况抽出或捋下 C、施封过程要保证条形码完好无损

D、核对封志的条形码号与出站快件交接单登记的条码是否一致 40、快件无法分拣的原因有（）。

①地址填写错误 ②邮编填写错误 ③电话区号填写错误 ④收件人姓名错误 A、①③④ B、②③④ C、①②③ D、①②④

41、按照国家法律、法规的规定，以下哪种（）物品有可能会影响国家安全。

A、印刷品 B、奥运标识 C、国徽 D、国旗

42、一下标识表示为溅射类块状爆炸品（硝化甘油、炸药）的是：（）。A、B、C、D、43、以下标识表示为一类放射品的是：（）。

A、B、C、D、44、有一快件从北京到上海，航班为17:00,应在当日（）全部封发完毕。

A、15：00 B、17：00 C、18：00 D、19：00

45、系统自动登单，是通过快件分拣系统的扫描装置，对快件自动检索，发出指令封锁格口，（）打印出封发清单。

A、手动 B、自动 C、随意 D、无法

46、包牌是快递企业为（）而拴挂或粘贴在快件总包袋指定位置上。

A、发寄快件和内部作业 B、发寄快件和外部作业 C、押运人和内部作业 D、押运人和外部作业

47、不同快递企业使用的包牌所包含的信息（）。

A、大多不同 B、大多相同 C、完全不同 D、完全相同

48、总包封装的操作基本要求做法错误的是：（）。

A、使用总包空袋的大小，应根据快件的数量和体积合理选用 B、用小袋装大件

C、规范的总包空袋置于撑袋车或撑袋架上 D、重不压轻、大不压小

49、装载陆运总包时，袋口一律向（）。

A、上 B、外 C、内 D、下 50、飞机在（）运输快件中，速度优势明显。

A、长距离 B、短距离 C、长短距离 D、中距离

二、判断题

51、（）各个快递环节都应保证快速、准确、无误。

52、（）快递业务员守则中的“保守秘密”与“诚实守信”是相互矛盾的。

53、（）快递业务员守则的内容体现了职业道德规范的普遍性与特殊性的统一。

54、（55、（56、（57、（58、（59、（60、（61、（62、（63、（64、（65、（66、（67、（68、（69、（70、（71、（72、（73、（74、（75、（）国内快递是从收寄到投递的全过程均发生中华人民共和国境内的快递业务。）从中国现代快递的发展看，现有国际快递，后有国内快递。）快递服务主要包括快件收寄、快件处理、快件运输和快件派送四大环节。）同城或市内网络是实物传递网的末端网络组织，也可以理解为快递实物传递网的“最后一公里”。）快件是快递服务组织依法递送的信件、包裹、印刷品等的统称。）快件服务时限由快递企业自行决定。）国际快递运单的实物保存期限不应少于1年。）衣着得体、仪表大方、举止文明、用语规范等都属于非语言修养。）驾驶员下车时必须将车钥匙取下并锁好车辆，以确保快件和车辆的安全。）使用助力自行车转弯前，应减速慢行，向后瞭望并伸手示意，确认安全后方可转弯。）灭火器应放置在通风、干燥、清洁的地方。灭火器会因受潮或受化学腐蚀的影响而锈蚀，造成开关失灵，喷嘴堵塞，降低灭火器的使用寿命。）肇东(zhào dōng)在黑龙江省。）省道是全国公路网的骨干道路，起到联系其他各级道路的重要作用。）上海航空公司代码为FM。）计算机网络是指把多个分布在不同地点上、具有独立自主功能的计算机通过通信方式连接起来以便进行信息交换、资源共享或协同工作的系统。）“端木”、“拓拔”、“漆雕”、“第五”都是复姓。）接受网络购物等经营商委托提供快递服务的快递企业时，应当和委托方签订安全保障协议。）快递企业有背书条款的义务，因为客户的原因造成快件丢失，快递企业同样要承担法律责任。）交接单是快递服务网络中运输和处理两个部门在交接总包时的一种交接凭证。）卸载体积偏大偏重的总包快件，应一人单独作业以确保安全。）搬运示意图表示的是运输包装件的正确位置是竖直向上。）总包接收时，应按车辆到达的先后顺序接收总包。

76、（）常用的称重工具主要有电子地磅、电子秤和直尺。77、（）常规件一般只对重量进行计量，计量单位为斤。78、（）快递运单一式多联，各联内容和版式有所不同。79、（）不干胶运单粘贴很不方便，需要其他的辅助物料。80、（）小件快件不足0.5公斤重的应用纸箱加大包装。

81、（）中文地址的书写格式是按照从大范围到小范围，范围层层递减方式进行书写。82、（）依据快件运单的信息进行分拣是快递企业采用分拣做法。83、（）重庆市简称为“庆”。84、（）浙江省的省会是宁波市。

85、（）浙江回族自治区银川市的电话区号是0591。86、（）北京首都国际机场的航空代码（三字）是BJK。

87、（）快件在指定位置上机传输，宽度不得小于传输带的实际宽度。88、（）设备试机运行时，不需要调试紧急停止按钮。

89、（）半自动机械分拣操作过程中，身体某个别部位可接触运行中的设备。90、（）在快件分拣封发工作中对漏登的信息置之不理。91、（）经营华北地区的快递公司可以接收寄往天津市内的快件 92、（）海洛因是一种烈性毒药。

93、（）限寄规定是指根据个人需要，对一些物品的寄递限定在一定范围内。94、（）根据我国海关相关规定国宝可以随意出口。

95、（）直封是指快件不需中转，直接封成总包发往目的地的过程。

96、（）快件封发清单是指登列总包内快件的号码、寄达地、种类、快件价值等内容的

特定单式。

97、（）快件封发清单从形式上分普通快件清单、保价快件清单。98、（）总包质量检查主要是检查总包内件数量。99、（）发运计划是指总包的交接计划。

100、（）航空运输出站快件交接，主要是核对货舱单与所发的快件数量、重量、航班等。

参考答案

1、C．“强制性”

2、A.“是社会主义精神文明的重要组成部分”

3、A

4、C

5、B

6、D

7、B

8、B

9、A

10、C

11、B

12、C“柘（zhè）荣，牟（mù）平，无棣（dì）”

13、A

14、A“潜伏性、可触发性”

15、D“成本低，灵活实用”

16、C

17、A

18、D

19、C 20、C

21、C

22、B

23、C

24、A

25、B“逐件扫描”

26、A

27、A

28、D

29、C 30、A

31、B

32、A

33、B

34、A

35、B

36、B

37、A

38、C

39、B 40、C

41、A

42、A

43、A

44、A

45、B

46、A

47、B

48、B

49、B 50、A

51、√

52、×

53、√

54、√

55、√

56、√

57、√

58、√

快递业务知识 篇2

正如此前业界所盛传的一样, 德邦物流11月1日正式启动了快递业务。“公司从今天开始可以发快递了。”当天, 记者致电德邦客服得到了这一确切答复。与此同时, 在德邦物流官网首页上, “快递, 德邦来了”的宣传字样开始出现在醒目位置。

据德邦物流一位内部员工向记者透露, 公司自2011年起就开始研究快递业务。而从国家邮政局公开的信息看, 德邦物流在2012年初就已取得国内快递牌照, 快递经营范围在北京市、上海市、广东省和山东省四个地区。自此之后, 德邦物流何时开启快递业务便备受业界瞩目。

主打经济快递

德邦物流此番选择在11月1日正式启动快递业务, 自然让诸多业内人士猜测其意在赶上即将来临的“双11”网购狂欢节, 以赢取快递业务“开门红”。对此德邦方面则有另一番解释, “在‘双11’之前启动快递业务纯属机缘巧合, 公司不会刚开启快递业务就拿‘双1 1’练手。”德邦物流公关部总监秦伟告诉记者, “此前反而因顾虑到能否承受‘双11’的货量高峰, 考虑过是否要将启动时间避开‘双11’。”

另有知情人士透露, 德邦选择在此时才放出做快递的消息, 本意是为配合IPO时间表而打出的组合拳, 只是如今国内IPO仍未开闸重启。事实上, 德邦物流自2010年就已启动上市计划。

秦伟透露, 德邦进军快递领域获得了IBM、麦肯锡和安永三家咨询公司的帮助。从德邦物流官网上的公开资料判断, 德邦的快递业务继续沿用德邦这一品牌, 而非重新创立一个新的快递品牌。同时, 德邦快递的市场定位主打经济快递, 并且支持派送和德邦物流门店自提两种服务, 同时提供代收货款、保价等增值服务。德邦快递的客服人员告诉记者, 根据德邦经济快递的定价, 北京同城快递首重是10元, 北京到上海首重11元, 北京到广州首重12元。

记者通过对比发现, 顺丰与圆通等公司从北京到上海的首重报价分别是22元和18元, 因此可见德邦快递这一定价略低于顺丰及“四通一达”。该客服人员表示, 德邦报价针对的是散户单价, 大客户运价及具体优惠幅度需咨询当地营业部, 这一点则与其他快递公司类似。

此外记者了解到, 德邦快递第一期试点城市包括北京、天津、郑州、徐州、南京、苏州、上海、金华、广州、东莞、深圳、佛山、重庆和成都等14个城市。而从德邦在网上的招聘信息来看, 济南、中山、宁波、台州等城市也在其快递运营之列。“概括起来, 就是围绕长三角、珠三角、环渤海和西三角进行布局, 这些区域的快递市场成熟度高, 运营风险相对低。”民航货运专家刘海明分析认为, “而这也意味着竞争的激烈。”

在物流界知名人士、上海天地汇供应链管理有限公司董事长徐水波看来, 德邦做快递最主要的原因应是看重快递比快运业务的利润率更高。众所周知, 快运是做大件货物, 按重量收费, 利润率相对稳定。而快递则是按件收费, 利润率相对较高。事实上, 这也是一些快运企业纷纷向快递领域延伸的动力来源。

目前, 为了布局快递业务, 德邦物流已经在全国十几个城市招收了1000名左右的快递员。一方面通过内部招聘, 统一对公司愿意从事快递业务的零担业务一线员工, 进行了快递员从业资格认证的培训, 并在快递业务上线后进行转岗;另一方面还通过对外招聘建设快递员队伍。同时, 公司部分营业部还腾出一些仓储空间供快递业务使用, 而分拣中心和车辆则主要与原有零担物流业务共享。

前途未卜

“对照其官网披露信息以及一些招聘网站上所披露的内容来看, 感觉德邦快递有太多德邦物流的影子, 并且其快递业务的合规成本非常高, 在当前的竞争环境下, 真的为其捏把汗!”刘海明推断说, 德邦快递体系从一开始就共享了很多零担业务资源, 且因直营起步导致合规成本高昂, 不具备价格优势。另外, 从公开的招聘信息来看, 德邦快递员的待遇甚至好于顺丰, 刚起步即如此, 不排除意在高薪挖角、降低培训成本的可能。他本人对于德邦快递的总体印象是:德邦快递有着太多零担的痕迹, 在当前的市场竞争格局下, 如果短期内德邦快递能够盈利应该是个奇迹。

而德邦物流方面对待媒体则刻意保持了低调姿态, “我们并不希望被过多关注。”针对公司日前开启快递业务一事, 秦伟向记者直言。究其原因, 他解释说德邦目前做快递业务还处于试水阶段, 前期也只是选择了部分快递单量比较大的城市进行小范围试点, 因此希望保持低调, 等一至两年内全力开展这项业务了再进行大力宣传。他告诉记者, “过去的两三年, 我们确实在筹备快递业务, 现在是通过试点去应验前期的研究战略, 还没到全力开展快递业务的地步。”

德邦物流的这一表态, 究竟是过分谨慎, 还是对于涉足快递业务的前景尚无十足把握, 目前只是在摸索中前行?“物流和快递融合还是挺难的, 流程不一样, 操作模式也不一样。德邦做快递只能说有一些优势, 但毕竟是重造一块大业务, 不经过伤筋动骨是很难去改变的。”秦伟坦承。此前, 德邦物流主要经营国内零担物流, 目前收入规模位列国内公路运输商首位。截至2013年10月末, 公司已开设直营网点4200多家, 服务网络遍及全国, 自有营运车辆7200余辆, 全国转运中心总面积超过88万平方米。

有业内专家认为, 快递和零担是两个相似度很高的细分行业, 都有网络化特征、提供标准化的服务、具备可复制性, 而这也是德邦做快递的优势。然而尽管德邦物流在网点、人员和公路运输等方面具备优势, 但从零担物流到快递的跨越并没那么简单。

中国物流学会常务副会长戴定一表示, 快运是做大件货物, 其网络分布是根据客户确定;而快递则是根据概率, 末端的布局是放开的, 没有特定的客户群。德邦虽然一直是以服务中小企业为主, 但这两者之间有多少交叉重合却还有待考量。

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇指出, 由于快递运营与零担物流的模式完全不一样, 德邦物流在短时间内可以利用价格优势以及老客户资源, 抢占一定的市场份额, 但长期发展到一定规模后, 仍需要投资搭建独立的快递运作平台, 而到那个时候, 对德邦来说最大的挑战将是资金。

“德邦做快递有一个比较有利的条件, 就是有比较多的直营门店, 可以像邮局一样来揽货。但德邦 (做快递) 的最大劣势就是其运营方式, 小货和大货的差距还是比较大的, 就看其人工和管理, 包括分拣和运输等, 能不能满足这种要求。”徐水波认为, 德邦此番转型符合国际趋势。从国际上来看, 物流和快递企业的交叉融合是一种趋势, 就像UPS也做快递, Fed Ex也做零担一样, 彼此都在各自侧重擅长的基础上有所交叉。

“因为市场的快速发展, 大家都在做对自己有利的事, 但成熟的模式显然还没有显现。”中国物流学会常务副会长戴定一认为, 中国物流市场这两年发展非常快, 很多模式还没有定型, 又有新的机会, 所以很多企业都在做一些跨界的探索。目前, 像顺丰、德邦这样相互延伸到对方领域, 以及像京东、凡客等一些电商网站自建物流, 在现阶段都是正常现象。但从长远来看, 随着物流市场的逐渐成熟, 肯定会有社会化分工出现, 也就是每家企业还是要聚焦于其核心竞争力, 并趋于分工和合作, “分得细, 必然伴随着合得紧, 只有这样才能定型地发展。”

诱人的快递市场

电子商务的热潮使快递市场蛋糕不断膨胀, 这是德邦物流启动快递业务的另一大主因。“中国的快递行业每年增长30%至40%, 电商的发展也非常快。而目前做电商业务的快递企业主要以加盟为主, 顺丰是直营但电商业务不多, 所以, 直营化管理比较好的德邦如果进入快递领域, 我们肯定可以为客户提供比加盟快递商更好的服务, 所以我们选择进军快递。”这是今年9月16日, 德邦物流董事长崔维星在上海举行的公司快递业务启动会上所作的“关于进军快递业务”的动员讲话。而德邦物流一位内部人士近日告诉记者, 德邦快递所专注的目标客户群主要是电商配送, 但并没有确切定位为B2C还是B2B的电商客户群, 目前首先是要满足原有零担物流用户的快递需求。

当前, 电子商务的高速发展正在引发消费模式变化, 快递业呈现出前所未有的发展态势。在今年10月份举行的第44届世界邮政日的致辞中, 国家邮政局局长马军胜介绍, 到2020年我国快递业务收入将达到4000亿元, 比2010年翻三番。届时, 邮政业还将培育出两个年业务收入超千亿元和若干个年业务收入超500亿元、服务质量好、管理规范的大型快递企业或企业集团。目前, “四通一达”和顺丰距离这一目标仍有差距, 可见快递业的市场前景和发展空间总体良好。

另据商务部日前披露的数据显示, 去年我国网络零售交易额达1.31万亿元, 同比增长67.5%, 相当于社会消费品零售总额的6.3%。国家邮政局市场监管司司长王丰在接受媒体采访时也曾表示, 电子商务尤其是网络购物70%需要快递业务, 是带动快递业迅速发展“背后的力量”之一。

值得注意的是, 快递业在迅猛发展的同时, 也让行业亚健康的现状越发凸显。业内人士指出, 目前国内快递业务量和业务收入都在高速增长, 但利润和服务质量却在下降, 而这对于快递行业的整体发展不利。一方面, 随着电子商务的兴起, 快递业在短短几年内实现了快速膨胀;另一方面, 电商快递发展迅速, 但问题也不少, 暴力分拣、监守自盗、私卖信息、快件损坏丢失维权难等问题, 让快递业始终处于社会舆论的风口浪尖之上。

当前, 面对快递业的“亚健康”状态, 国家相关部门正试图帮助快递企业走上健康的轨道。国家邮政局相关负责人曾表示, 下半年将推动行业充分利用铁路、公路、民航等大交通资源, 提升效能降低企业运营成本。在定价机制上, 业内则试图通过推行快递星级评定, 加速行业“优质优价”的进程。

“短期来看, 德邦的加入不会对整个快递业格局产生影响。”一位快递业分析师对记者分析表示, 目前在物流“大杂烩时代”, 快递公司想做物流, 物流公司也同样想在快递业分一杯羹。与此同时, 未来快递企业将加快兼并重组。“未来快递公司将会进一步优胜劣汰, 小型快递公司向个性化发展, 中型快递公司向专业化发展, 而大型快递公司的一个发展方向就是向综合物流、供应链提供商转型, 这也是国外快递巨头如Fed Ex、UPS等已经在做的。”徐勇指出。

浅论中国邮政快递业务发展策略 篇3

[关键词]中国邮政；快递业务；发展策略

电子商务的发展带动了一大批快递物流公司的发展，而这些快递物流公司的崛起，挤占了中国邮政快递业务市场份额，这对中国邮政这快递行业来说，无疑是巨大的冲击。在这种发展形势下，如果邮政企业不采取一定的对策，势必会导致中国邮政快递行业停滞不前。因此中国邮政必须正确认识当前的发展形势，并加强管理，促进自身快递业务的发展。

1、中国邮政快递业务发展现状

中国邮政是现阶段我国发展时间最长，覆盖范围最广的快递网络。但因为电子商务的迅速崛起，我国的物流产业也进入到了一个快速发展的阶段，很多专门的物流快递企业迅速成长起来，还有一些国际物流快递企业也相继进入到中国市场，这使得我国邮政快递业务市场受到了很大的冲击，市场份额占有率越来越低。据相关部门统计，我国邮政快递业务EMS在全国范围内只占市场20%左右的份额，市场拓展空间还很大。随着物流体系的健全，更多的专业快递业务将会崛起，快递行业的竞争将会越来越激烈，如何能够在越加激烈的竞争环境中，谋求发展，是我国邮政快递业务必须要解决的问题之一。

2、中国邮政快递业务发展过程中存在的问题

目前我国整体快递业务发展环境并不成熟，现有的铁路与航空运输能力与现今的快递业务需求并不成正比。在这一大环境下，邮政快递业务实物运输能力也还有待进一步的提升。目前与其他快递公司相比，邮政快递的网点分布范围较广，即使是一些偏远地区，也有邮政快递的业务网点分布。但是在实际的快递业务投递过程中，邮政快递的速度相对较慢，使得大多数客户在选择快递公司时，会优先考虑其他快递公司，这就造成了邮政快递业务市场多集中在农村偏远地区，而城镇中的很多快递业务市场都被抢占。之所以会存在这种情况，很大一部分原因是因为邮政快递的整个运作流程还相对较为落后，没有跟上电子商务快速发展的脚步。即使推出了速度较快的EMS，比平邮速度快了一倍多，但是快递费却相对较高，这也是导致大多数顾客不愿意优先选择邮政快递业务的主要原因。

另外，中国邮政并不是专门从事快递这一项任务的企业，还同时兼顾储蓄、金融理财、投资等多个业务，这使得邮政公司不能将发展重点全放在快递业务方面，因此也就没有着重对快递人才加以培养。尤其是我国邮政快递业务属于国家企业，由政府负责经营管理，受传统思想的影响，这种社会地位使得一些员工具有比较强的优越感，对顾客的服务意识比较差，并不没有意识到现今邮政快递业务面临的危机与困境。现阶段我国邮政快递业务人才队伍建设相对较为薄弱，邮政快递业务人员对于新时期快递行业的服务理念认识度不高，服务意识有待加强。所以我国邮政快递业务的整体营销实力要弱于其他同城快递公司。正是因为如此，邮政快递业务有时候可能会发生快件破损、到达时间过慢，甚至出现快递丢失的问题，引起客户的不满，从而影响了邮政快递的整体市场形象，极大的阻碍了邮政快递业务的健康发展。

3、中国邮政快递业务发展策略

面临目前严峻的发展形势，中国邮政快递业务部门应该采取行动，努力摆脱困境，占领市场，提高服务意识质量。中国邮政快递业务发展具体策略如下：

3.1明确市场定位，注重快递业务品牌建设

首先，中国邮政速递物流具有高品质、高效益、高速度的特点，所以我们必须把市场定位数量少、体积小、重量轻、附加值高、时效性高的这类产品。其次，我们要强化我们的品牌意识，做好品牌战略规划。尤其是对于EMS速度业务来讲，必须重新进行市场定位，以增强竞争优势。对国际速递业务宜采取收缩战略，力争维持在部分地区的区域性优势。对于国内特快专递业务，EMS应采用加强型战略，追加一部分投资以进一步加强其竞争优势。对货运业务，EMS应采取剥离战略，将精力集中到自己的核心业务上。最后，我们需要集体的转变心态，使每一位员工都参与到我们的品牌管理中来，让他们树立明确的品牌意识，并且发扬它，壮大它。

3.2加强实物运输网络建设

首先，中国邮政速递物流主要是航空运输为主，陆地干线未能充分发挥作用。传统的陆地干线运输，耗费时间长，而航空运输成本高。近年来新起高铁运输具有时间短，成本适中优点，中国邮政速递物流应充分利用高铁运输的高效益性，发展高铁运输。其次，整合实物投递网点，针对沿海发达、业务量高的地区进行重点管理规划，并增加运输投递设施设备，保障企业的物流活动正常运作。

3.3招纳和培养物流专业人才

现代物流包含很多学科，包括了各种领域的行业，对从业人员的要求也越来越高。目前邮政快递人才队伍的素质参差不齐，影响了快递业务的发展，为此邮政应该多注重人才的培养，联合一些高校对学生进行专业性的培养，校企合作，资源共享，共育人才，利益共享。

3.4重视服务质量，提升客户满意度

顾客满意度的高低决定着一个企业的发展。中国邮政速递物流作为一个从事服务性企业，应该重视自身的服务质量，改善员工服务态度，减少货物的磨损率，并可提供先验货再签收的服务，如果货物因为运输中被破损，按照货物实际价格作出赔偿。此外为了适应市场需求，中国邮政速递应实行现时信息跟踪。运用GPS跟踪定位系统或其他技术手段全面实现对邮件的全程监控，解决长期困扰对运输环节跟踪信息失控的问题，以实时、准确掌握邮件的动态，保证邮件全程跟踪定位和信息反馈，增强邮政快递的快速反应能力。同时，客户可以实现邮件查询，体现邮件的安全性，提高邮政快递服务在客户心目中的知觉价值。

4、结语

综上所述，可知中国邮政快递业务作为发展历史最长，覆盖范围最广的物流体系，即便在电力商务如此发达的今天，也存在着一定的竞争优势，但是如何能够将竞争优势扩大，弥补目前存在的发展弊端，是中国邮政快递业务发展中面临的最大问题。

参考文献

[[1]周艳军，黄中鼎.我国快递业品牌建设现状及对策思考[J].中国流通经济，2006（09）

[2]何廷润.中国邮政挺进现代物流业前景分析[J].当代通信，2004（18）

[3]黄昌数.流程管理为速递物流整合破局[J].中国邮政，2007（08）

[4]曹正.关于推进速递物流网络优化的思考[J].邮政研究，2012（02）

快递业务操作与管理 篇4

1、快件收寄是指快递业务员从客户处收取快件，包括验视、包装、运单填写和款项交接等环节。

2、快递分拣作业是快件配送中心依据顾客的订单要求或配送计划迅速准确的将快件从送货车辆里捡取出来，并按一定的程序进行分类，集中派送给开往各地的运输工具的作业过程。

3、派送是指快递服务组织将快件递送到收件人或指定地点，并获得签收的过程。

4、网点是快递网络的最基础节点，主要负责地区（城市）内某一小区的快件收派，一般分为自营网点、代收网点、代理网点。

5、收派业务量是指对某一片区（或某一收派线路）在一个时间段内收寄和派送的快件总量，反映了该片区（或该收派线路）在某一段时间内的工作量总和、工作效率及经济效益。

6、收派标准化是指在收派过程中，对收派工作的实施主体（收派人员的形象及行为标准）、收派工作的对象（快件以及收派中的各个环节）实施各类标准管理。

7、分拨批次是指 8、5S管理是指SEIRI（整理）、SEITON（整顿）、SEISO（清扫）、SEIKETSU（清洁）、SHITSUKE（修养）这5个词日语中罗马拼音的第一个字母都是“S”，所以简称为5S。

9、CRM即客户关系管理，是指企业为了提高核心竞争力，达到竞争制胜、快速成长的目的，树立以客户为中心的发展战略，并在此基础上开展包括判断、选择、争取、发展和保持客户所需实施的全部商业过程。

10、呼叫中心：又称客户服务中心，是充分利用电信技术与计算机网络技术相结合的多功能集成化的综合信息服务系统，是一种新的基于CTI技术的服务方式，能够利用现代通信手段，有效地为客户提供高质量的服务。

11、快递网络干线是连接两个快递区域间的线路，是实现快件快速空间位移的主要运输线路。填空题：

1、快递业务流程一般包括快件的收寄、分拣、封发和派送四个主要环节。

2、班车运行模式包括并联、串联、并串联。

3、分拨批次设定时需要考虑的因素：干线运输到达时间、时效性、快件量、分拨中心的处理能力。

4、快递服务过程中的作业处理方式可分为：串行处理和并行处理两大类。

5、作业现场异常快件主要分为两大类：现场发现的的异常和现场发生的异常。

简答题：

1、快件分拣封发作业中接收总包异常情况包括：总包数目不符、总包规格不符、总包超重、快件超大。

2、收派异常统计及分析的内容包括：制作异常汇总表、异常分类统计、排序、异常分析、撰写异常报告。

3、分拨中心的作业包括：区域（地区）内的组织管理、衔接作用、区域营运资源的开发和管理、集中作业、信息作用、结算作用。

4、快件交接管理的节点包括： 1）到站快件信息接收 2）快件验收 3）交接单据管理 4）快件出入库管理

5、快递网络干线运输管理的主要职责： 1）运输资源的整合 2）运输准点的监控及管理 3）路由的制订及优化 4）第三方承运商的管理

5）运输相关管理部门关系的协调 6）对运输质量及运输成本负责

6、快件运输优化管理的目的： 1）提高快递营运的整理效率和运营质量 2）节约运输费用，降低物流成本 3）缩短运输时间，加快快件速度 4）达到运输合理化

7、按照快递服务过程来分，快件安全管理可分为：收派过程快件安全管理、场地处理过程快件安全管理、在库快件安全管理、在途快件安全管理，还有特殊快件的安全管理。

8、客户投诉处理标准操作流程：

客户投诉来电－倾听客户的不满，对客户表示同情－记录投诉内容（如有可能，可电话录音以存档）－通过投诉事件的基本信息初步判断原因－尽快联系内部运作部门，核实客户反映情况是否真实－向可乎致歉、解释，并记录过程－提出或客户的处理意见－报部门领导审批－实施补偿措施－对责任部门或责任人进行处罚－结果记录，持续改进。

论述题

1、作业质量指标：作业中心日均处理量、人均操作量、人均装卸量、人均分拣量、装卸效率、分拣效率查验效率、作业中心的作业效率、操作费用水平、装卸成本水平、分拣成本水平。

2、运输质量分析：准点发运量、准时运输率、运输费用水平、实际油耗、保修费、满载率、运输破损率、运输丢失率、运输损失率、事故频率、安全间隔里程。

56、快件分拣作业：快件配送中心依据顾客的订单要求或配送计划迅速准确的将快件从送货车辆里捡取出来，并按一定的程序进行分类，集中派送给开往各地的运输工具的作业过程。

57、收派业务量:是指对某一片区（或某一收派线路）在一个时间段内收寄和派送的快件总量，反映了该片区（或该收派线路）在某一段时间内的工作量总和、工作效率及经济效益。58、5S管理:是指SEIRI（整理）、SEITON（整顿）、SEISO（清扫）、SEIKETSU（清洁）、SHITSUKE（修养）这5个词日语中罗马拼音的第一个字母都是“S”，所以简称为5S。

59、快递网络干线:是连接两个快递区域间的线路，是实现快件快速空间位移的主要运输线路。60、Call Center: 请简述快件交接管理的主要内容。62、请简述客户投诉处理标准操作流程。

客户投诉来电－倾听客户的不满，对客户表示同情－记录投诉内容（如有可能，可电话录音以存档）－通过投诉事件的基本信息初步判断原因－尽快联系内部运作部门，核实客户反映情况是否真实－向客户致歉、解释，并记录过程－提出或客户的处理意见－报部门领导审批－实施补偿措施－对责任部门或责任人进行处罚－结果记录，持续改进。

六．论述题（本大题共1小题，每小题13分，共13分）63、快递企业中，假如你是快件分拨中心经理： 1）、描述分拨中心在快递企业中的作用(共4分)；

2）、描述分拨批次设定时要考虑哪些因素(共4分)；

3）、制定分拨中心作业质量绩效考核表(项目描述、公式计算、数据提供、权重分配)(共5分)。

51、航空快递的收件范围主要有

和

两大类。

52、班车根据不同的交通管制情况将运行模式归纳为 并联、串联 和并串联。

53、作业现场异常快件主要分为两大类：现场发现的的异常和现场发生的异常。

54、快件业务流程一般包括快件的、、封发和派送四个主要环节。

55、快递业务财务结算的核心内容是

快递业务员辞职报告 篇5

您好！我很遗憾自己在这个时候向公司正式提出辞职。

我来公司一年了，很荣幸自己成为**公司的一员。在公司工作一年中，我学到了很多知识与技能，结识了很多的工作伙伴。非常感谢公司领导对我的栽培和信任，也非常感激公司给予了我在这样的良好环境中，工作和学习的机会。

但是我因为个人原因需要辞职，我要去继续进修学业，因此，我不得不忍痛离开热爱的岗位。如果将来完成学业公司还需要，我还是非常愿意为公司效力。

我希望在20xx年5月31日之前完成工作交接，请领导安排工作交接人选。在未离开岗位之前，我一定会站好最后一班岗，我所在岗位的工作请领导尽管分配，我一定会尽自己的职，做好应该做的事。

望领导批准我的申请，并请协助办理相关离职手续。

祝您身体健康，事业顺心。并祝公司事业蓬勃发展。

此致

敬礼！

辞职人：

日期：

快递业务员辞职报告2

尊敬的公司领导：

感谢这一年多来给予我的照顾和培养，现在由于我个人原因的影响，我认为我已经不适合再胜任我目前的工作!所以，经过深思熟虑之后，向公司递交这份辞呈，希望公司予以批准!

来黄石已经10个月，在这里我体会到了好多，也学到了好多，也犯了一些错误，这期间非常感谢公司领导对于我的报告任和关心，让我不断的在错误中进步，不断的提升了报告心。我知道现在的ht正是发展壮大，蒸蒸日上之时，作为一名ht员工本因该将自己的全部精力贡献于此，和其一起发展进步，但由于现在的自己已是有力无心，觉得这样下去，自己有愧于ht给予自己的一个这么好的发展平台，有愧于自己的这份收入;再加上外部压力和思想上的羁绊，让自己私下里常想的太多，工作中难免就分散了精力。这样长此以往，不是最优的自己，那么肯定很难做出成绩来，我觉得那就已无太大意思!

在ht的经历将永远是我人生经历当中的一笔重要财富，永远不会忘记ht的精神——严谨务实，以后的工作如此，做人更加是这样!将会在今后的工作当中以此标准来衡量自己，作个不夸大，不虚浮的自己!

最后希望公司领导在百忙之中抽出时间受理我的离职请求!

快递业务员辞职报告3

xxxxx有限公司总经理室：

各位领导，我带着复杂的心情写这封次致信。由于您对我的能力的信任，使我得以加入公司，并且获得了许多的机遇和挑战。经过这几个月在公司从事的xx开发和xx管理工作，使我在xx开发，xx管理等领域学到了很多知识、积累了一定的经验。对 此我深怀感激!由于某些个人原因，我不得不向公司提出申请，并希望能与今年x月xx日正式离职。对于由此为公司造成的不便，我深感抱歉。但同时也希望公司能体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准为盼。

此致

敬礼

申请人：

二零壹七年十一月xx日

快递业务员辞职报告4

尊敬的公司领导

您好!我是物流部的快递员小王。

由于本人自身原因，经过慎重考虑之后特此提出申请：我自愿申请辞去在南京水杯子公司快递员职务，敬请批准。

在水杯子公司近三年的时间里，我有幸得到了公司领导及同事们的倾心指导及热情帮助，在各方面的能力都有所提高。我非常珍惜在公司的这段经历，也很荣幸自己成为过水杯子的一员。

最后，我还是再次感谢帮助过我的领导和同事们，为我的辞职给公司带来的诸多不便深感抱歉，望领导批准我的辞职申请，并协助办理相关离职手续，在正式离开之前我将认真继续做好目前的每一项工作。

祝身体健康，事业顺心。并祝公司事业蓬勃发展。

辞职申请人：快递员小王

年月日

快递业务员辞职报告5

本人自20xx年7月15日进入韵达公司工作，工作岗位：市内部经理助理;自我评价：对岗位工作我有尽职尽责，对部门规划我有献计献策，对韵达公司我也有新的认识。本人在做出辞职决定的同时，对进入韵达公司工作以来的情况做下自我总结：

在没有进入韵达公司工作前，本人对韵达公司的情况已有所初步了解。虽然民营快递的总体发展趋势并不令人乐观，但本人对快递行业的整体形势还是满怀信心的，对能够进入像韵达这样一家全国十强民营快递之一的大型快递公司工作还是充满希望的，在进入公司之前，对于公司的发展愿景和自己的工作抱负也都有一定的追求。

工作半年下来，收获很多，失望却也不少。在任何一个环境下工作，只要你能放平心态，每个人都可以得到收获，而这些收获对个人以后的发展都会有所帮助，在这一点，本人感谢韵达给了我这次工作与学习的机会。只是随着对于韵达网络的了解逐步加深，随之而来的失望也逐渐增多。这里面即有民营公司的局限性，也就是民营公司大型化后所体现出来的“大公司病”，人浮于事，混事的人总比做事的人要多，对公司真正有感情或者愿意为公司后续发展壮大的人才少，还有就是家族式经营管理模式的局限性，各个部门之间的沟通与联动太少也制约了企业的后续发展，一些好的建议和想法无法得到上级的重视和采纳，工资待遇过低，员工的积极性普遍不高，等等……

对于本人在部门中的职责与定位，我有提过自己的一些建议，同时，对于市内部的发展也有过一些思考，当然，这些建议与思考必须是建立在公司的整体发展规划之上的，为此没能得到公司领导的重视或采纳也在情理之中。同时，这也让我逐渐认识到公司未来的发展方向与自己未来事业的发展方向其实是有所偏离的，在韵达公司这个平台上，自身的能力与抱负或者将会得不到充分的体现，考虑到自身未来的事业发展，更换另一个平台或许将会是我更好的选择。

就本人的工作岗位而言，即有接触中上层管理人员的机会，也有接触最基层员工的机会，通过这段时间对自身工作的摸索，对于一些好与不好的公司情况也有了更多了解，多少也发现了一些工作上的问题，也有过一些想法，和提出一些管理建议，自己也参与到市内部员工管理之中，更是遇到过一些难点和盲点。当然，阻力和困难都是客观存在的，只是要克服这些问题，需要由上而下的一种经营理念的更新，还有就是管理手段上的制度化与人性化，而不是“人情化”或者“裙带化”，问题的根本解决要求公司的管理需要更上一个台阶，对于员工(尤其是一线部门的基层员工)要给予充分信任并调动其积极性，不管是新老员工，要让其时时能够感受到自己的前途和韵达公司是可以一齐并头发展的。

本人的自身工作能力不便由自己来下结论，但对于自身存在的问题本人也有清醒的自我认识，“人情化”管理或者“制度化”管理这两种模式本人更倾向于采用“制度化”管理，不管是新老员工，或者是有裙带关系的员工，希望都是一视同仁。在现实环境里，企业的生存靠关系，然而企业的发展却更多的是靠管理，一个企业能不能成为行业中的佼佼者，关系只是一部分，管理始终是根本。在这点上，韵达公司是有所欠缺的，这在本人所在的工作部门也有体现。

其次，工资待遇过低，使员工对企业的认同感也相应降低，而对一些自身能力尚可的员工，则是在工作积极性上的一种遏制。工资待遇是最直观的员工价值的体现，比如同工不同酬这种不相等的价值认同将会直观的体现在工作效率上，也间接挫伤了员工的工作积极性。

以上是本人在韵达公司工作以来的一些工作体会，出于对韵达公司的尊重与本人的责任意识，在提出辞职的同时附上这份辞职报告，也希望未来韵达公司能够获得更大更好的.发展!

快递业务员辞职报告6

尊敬的领导：

——您们好

我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职!

来到公司差不多一年了，在这个很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是两位经理，都挺看的是我，给我比别人多的学习和锻炼的机会，让我在踏进社会第一次有了归属的感觉，你们对我的栽培与信任，我想我也并未上你们失望过，但这次要让你失望了，二十六道的困难面前我没有巨大的勇气挑战下去，这一个月来摔倒了三次，让我真的怕了，这个时节的东风我怕了，晚出早归的生活我怕了，时有时无的病痛我怕了……

也许这个再在这里磨练段时间我可以高升，但我实在坚持不下去了，我的身体不再允许我继续这么下去，离开公司的这一刻我衷心的和您们说声谢谢!

离开公司需要很大的勇气，实在有太多太多的不舍，一起共事的同事，舍不得二位经理的……舍不得二位经理的信任与和善，向经理经常给我带便当，有好差总会叫上我一起分享，还送我个手机，看得他们直眼红，小狄咋两哥们，吃夜宵总会一起上，什么搞不定的你总可以帮我顶着，工作上也处处想着我，白班有位置第一想到我，以后有机会还去你家斗地主，打你个春天!……真的有太多太多的不舍!

快递业务员辞职报告7

尊敬的公司领导：

感谢这一年多来给予我的照顾和培养，现在由于我个人原因的影响，我认为我已经不适合再胜任我目前的工作!所以，经过深思熟虑之后，向公司递交这份辞呈，希望公司予以批准!

来黄石已经10个月，在这里我体会到了好多，也学到了好多，也犯了一些错误，这期间非常感谢公司领导对于我的信任和关心，让我不断的在错误中进步，不断的提升了信心。我知道现在的ht正是发展壮大，蒸蒸日上之时，作为一名ht员工本因该将自己的全部精力贡献于此，和其一起发展进步，但由于现在的自己已是有力无心，觉得这样下去，自己有愧于ht给予自己的一个这么好的发展平台，有愧于自己的这份收入;再加上外部压力和思想上的羁绊，让自己私下里常想的太多，工作中难免就分散了精力。这样长此以往，不是最优的自己，那么肯定很难做出成绩来，我觉得那就已无太大意思!

在ht的经历将永远是我人生经历当中的一笔重要财富，永远不会忘记ht的精神——严谨务实，以后的工作如此，做人更加是这样!将会在今后的工作当中以此标准来衡量自己，作个不夸大，不虚浮的自己!

最后希望公司领导在百忙之中抽出时间受理我的离职请求!

快递业务员辞职报告8

尊敬的领导：

——您们好

我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职!

来到公司差不多一年了，在这个很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是两位经理，都挺看的是我，给我比别人多的学习和锻炼的机会，让我在踏进社会第一次有了归属的感觉，你们对我的栽培与报告任，我想我也并未上你们失望过，但这次要让你失望了，二十六道的困难面前我没有巨大的勇气挑战下去，这一个月来摔倒了三次，让我真的怕了，这个时节的东风我怕了，晚出早归的生活我怕了，时有时无的病痛我怕了……

也许这个再在这里磨练段时间我可以高升，但我实在坚持不下去了，我的身体不再允许我继续这么下去，离开公司的这一刻我衷心的和您们说声谢谢!

离开公司需要很大的勇气，实在有太多太多的不舍，一起共事的同事，舍不得二位经理的……舍不得二位经理的报告任与和善，向经理经常给我带便当，有好差总会叫上我一起分享，还送我个手机，看得他们直眼红，小狄咋两哥们，吃夜宵总会一起上，什么搞不定的你总可以帮我顶着，工作上也处处想着我，白班有位置第一想到我，以后有机会还去你家斗地主，打你个春天!……真的有太多太多的不舍!

最后希望公司领导在百忙之中抽出时间受理我的离职请求!

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快递业务知识 篇6

当当网公关高级总监郭鹤接受记者采访时表示，目前这项“超快递”还没有正式上线，同时他像记者介绍了这究竟是一项怎样的服务。

郭鹤：也就是顾客从下单时间开始算起的4个小时之内把商品送到顾客的所在地，这个业务是从9月中旬会在北京和上海试运营，过后像广州和深圳，是我们二级推广的地区，我们现在初步定的这个收费的标准可能是每一单是15元，在订单之后有一个收货方式，可以选择我们收费的超快递服务。

对于此前报道中所打的比方，在上海机场看见合适的商品，立即下单，回北京到家就能收货，郭鹤表示，北京地区目前可以实现。

郭鹤：北京的客户是可以实现的，但是北京要是订到上海的其实也不存在，因为我们是一个网络商城，也是说北京送到上海，我们现在基本上属于订货全是从当地库房发出的，才能够实现这个4个小时，否则的话从北京发到上海的货很难实现4小时之内送达了。

但是，北京和上海这样的大城市，交通状况极为不稳定，特别是北京，今年连续出现极端天气，让交通现状是雪上加霜，如果在规定时间内无法将货物送到又该怎么办呢?

郭鹤：针对于这项业务有专人、专车去提供这个服务，如果今天这个天气情况很差，首先当当的页面上就会进行一些公示，会告诉大家说今天我们无法提供4小时的服务，因为天气原因或者什么其他的原因，同时如果有一些顾客已经选择了4小时快递的服务，那我们的客服，我们的快递员也会提前跟顾客取得联系，然后告诉他今天我们天气原因然后这个4小时不能够送达，我们在费用上也不会收取多加的4小时的快递费，只会按照其他的订单一样的标准进行收费或者是免费的送货，

截止到去年，中国快递业平均每天的业务量达1000多万件，排在世界第三位，但是投递慢、物品损坏、节假日送不到等现象，经常惹得消费者抱怨不断，快递公司表示，用地难、用车难、用工难已经成为快递业发展的瓶颈。

申通快递副总裁陈向阳告诉记者，要实现全国范围内的流畅速递，需要建立转运中心，但是建设用地不好拿。

陈向阳：我们在青浦拿地没问题，是税收大户。但是我们税收集中。人家问我能交多少税，比如我在成都拿土地，成都分公司的交易额肯定都不大，我去拿土地就遇到了很大的难题。

中通速递董事长赖梅松认为，快递行业人员流动性大、凝聚力不够是导致纠纷多的一个原因。

赖梅松：人员不是太稳定，造成了你的件量多，相应配备的人员跟场地的限制造成了一些问题。现在的薪酬每年是增长20%左右，员工来讲对这个行业的凝聚力还是不够。

对于快递企业来说，运输能力是命脉，但是韵达货运董事长聂腾云坦言，一些大城市对外地车辆的限制影响了投递质量。

聂腾云：现在像北京二环内，一个是堵车，再一个是路政查我们派送车辆，我们的派送就快不起来。像上海有些大城市，我们的车辆通行需要给我们放松一些政策。

有业内人士分析，中国快递行业将会出现两大趋势，一个是集约化，大量资金投资将被投放在信心化设备、中转中心和运输设备上，另一个是优胜劣汰，快递行业会在未来5年完成一轮整合。

快递业务知识 篇7

2008年河南GDP总量已居全国内地31个省 (自治区、直辖市) 第五位, 但国际贸易的贡献率不足5% (位列倒数第二, 仅高于内蒙古) , 与经济发展水平极不相称。与此紧密联系的快递服务业在河南的发展也处于初级阶段, 远远不能适应经济发展的要求, 实际上已经成为河南经济发展的瓶颈。

河南快递服务业三大业务单元分析

快递服务业三大业务单元 (或板块/领域) 包括国内同城快递、国内异地快递、国际及港澳台快递。根据2009年上半年 (1~6月份) 河南快递服务业三大业务单元分析表可清楚发现以下特点:国内同城快递业务量占比 (22%) 为其业务收入占比 (8%) 的接近3倍;国内异地快递业务量占比 (7 7%) 与其业务收入占比 (81%) 基本相当 (0.95倍) ;国际及港澳台快递业务量占比 (1%) 为其业务收入占比 (11%) 的约1/10, 反过来说, 即业务收入占比约为其业务量占比的10倍左右。

在三大市场板块中, 国内同城快递由于不需要昂贵的交通工具和先进的信息监控跟踪技术, 其运营网络和管理技术也较简单, 更多的是依赖灵活的管理体制和分配机制, 所以它与国际快递和国内异地快递相比, 属于高度劳动密集型的业务, 行业进入门槛较低, 从而形成了高度分散和高度竞争性的市场结构。同城快递由于递送距离短, 其递送成本明显较低, 而竞争又非常激烈, 故其价格也显著较低, 导致其业务量占比虽然较大 (超过2 0%) , 但其业务收入占比不足10%。由此说明国内同城快递业务单元属于快递业中的“低端”板块, 投入低、进入壁垒低, 其收益和盈利也显著较低。经营同城快递业务的“主力军”是实力较弱的中小型民营快递企业。

由于河南各快递企业在国内异地快递市场的开拓力度逐年增大, 国内异地快递业务量及业务收入在整个河南快递市场中占据主导地位 (份额均超过3/4) 。国内异地快递业务单元需要比较先进的运输工具等技术装备、完备的递送网络渠道和充分的信息技术支持力量, 资本、技术需求量较大, 进入门槛较高, 一定程度上削弱了竞争。虽然成本升高, 价格也相应较高, 可以有不错的收益和盈利空间与之匹配, 从而该板块的业务量占比与业务收入占比可以基本相当, 且都很高 (超过7成) , 理所当然地成为快递市场的“主打板块”和“兵家必争之地”。该业务单元属于快递业中的资本、技术密集型的“中端”板块。当前, 中国邮政速递服务公司 (EMS) 是国内异地快递河南市场的主导者。可以预测, 随着快递市场竞争力度的加大, 规模较大、实力较强的民营快递企业将逐渐成为国内异地快递河南市场的主要参与者。

经营国际及港澳台快递必须具备足够的航空和地面运输能力, 以及遍布世界主要国家和城市的投递网络、先进的信息技术支撑手段, 行业进入门槛很高。因此, 河南快递市场真正经营国际及港澳台快递的企业以外资和国有快递企业为主, 数量较少, 不到10家, 但业务规模增长会越来越快。国际快递业务是三大板块中技术、资本和知识最为密集的板块, 也是利润率最高的板块, 是快递市场中的高端板块。从左表也可以看出, 国际及港澳台快递业务收入占比约为其业务量占比的10倍左右, 与国内同城快递业务相比, 前者的一单业务的收入约为后者的27~28倍, 即使其成本远高于后者 (约3~5倍) , 其收益和盈利仍相当丰厚。

资料来源:河南省邮政管理局综合处.2009年上半年经济运行情况分析报告.

各业务单元竞争战略

哈佛商学院的迈克尔·波特教授在企业的战略分析中, 提出三种基本竞争战略:总成本领先战略、标歧立异战略、目标集聚战略。总成本领先 (低成本) 战略即通过建立有效规模的生产设施, 在经验基础上全力以赴降低成本, 抓紧成本与管理费用的控制, 以及最大限度地减小研究开发、服务、推销、广告等方面的成本费用等一系列具体政策在产业中赢得总成本领先。标歧立异 (差别化或差异化) 战略是指企业在设计或品牌形象、技术特点、外观特点、客户服务、经销网络或其它方面提供具有独特性的产品或服务。目标集聚 (专一化) 战略是主攻某个特定的顾客群、某产品系列的一个细分区段或某一个地区市场, 以低成本或标歧立异 (或二者兼有) 的形式满足特定对象的需要。前两种战略在全产业范围内实施, 目标集聚战略仅针对特定细分市场采取。

国内同城快递业务单元宜采取歧异集聚 (专一差别化) 战略。国内同城快递业务单元由于门槛低、竞争激烈且利润微薄, 且本身成本已很低, 价格下降空间很有限, 故该业务单元不宜采用总成本领先战略。否则, 只会使其本身已很差的产业竞争环境更加恶化。建议该业务单元实行标歧立异或目标集聚战略, 尤其是针对特定细分市场对象采取歧异集聚 (专一差别化) 战略, 适当提高此业务单元的利润率, 优化产业竞争环境, 提高产业吸引力。当下更应特别注意该板块快递企业避免陷入价格战的泥沼不能自拔, 出现业务量增长但业务收入反而下降的窘境。

国内异地快递业务单元建议实施标歧立异 (差别化或差异化) 战略。国内异地快递业务单元由于门槛较高、竞争不甚激烈且利润尚可, 成本有一定的下降空间, 若此领域快递企业占有市场份额较大, 或低成本战略可使其短期内占有较大市场份额, 则可以采用总成本领先 (低成本) 战略。但从营造优良的产业竞争环境和保持长久的产业吸引力角度出发, 建议该领域快递企业实行标歧立异战略或目标集聚战略, 尤其是在全产业范围内实行标歧立异 (差别化或差异化) 战略, 在保持适当的市场份额情况下创造独特的快递服务品牌, 借助近两年国家四万亿经济刺激计划和物流业产业振兴规划出台的东风, 形成一个或数个富有竞争力的国内异地快递业务品牌。

国际及港澳台快递业务单元适合实行目标集聚 (专一化) 战略。国际及港澳台快递业务单元进入门槛很高、竞争不激烈且利润丰厚, 但由于现阶段该板块河南整体市场空间有限 (受限于现阶段河南不发达的国际贸易与不活跃的国际经济文化交流, 且目前恰好遭逢“百年一遇”的世界经济危机) , 在整体产业范围采取总成本领先 (低成本) 战略或标歧立异 (差别化或差异化) 战略都不会是最佳竞争战略, 建议该领域快递企业实行目标集聚 (专一化) 战略, 以低成本或标歧立异 (或二者兼用) 的形式占领特定目标市场。