房车旅游环境分析报告

房车旅游环境分析报告（共6篇）

房车旅游环境分析报告 篇1

一、背景分析

尽管房车旅游的概念引入国内已经有10多年时间，房车旅游在我国绝大数城市市民心中仍然是一个新鲜事物，它具有强大的生命力和远大的发展前途。房车旅游在当前我国传统旅游产品过度竞争的情况下，作为一种被国外经验证明前景广阔的旅游产品，引起了各方的注意。随着我国自驾车旅游市场的不断成熟、旅游营地等配套设施的广泛建立、人民旅游消费观念的转变与革新，我国的房车旅游正处在获得大力发展的历史大好时机中，借此机会关天房车旅游营地可以不断发展。

二、分析报告

1.目的与方法

通过对中国房车旅游市场的发展前景和环境影响因素进行一定的SWOT和PEST分析，了解中国当前房车旅游市场的前景以及和欧美市场的差距和不足，对关天房车旅游营地的模式不断进行完善。

2.分析假设

在中国经济快速发展，消费水平不断提高的基础之下，通过借鉴欧美国家的房车旅游经验以及对中天房车旅游的成功案例，经过自身的不断探索，以及我国房车旅游的相关政策方面进行完善，关天房车旅游的发展会更好。

3.分析过程

一）国内房车旅游发展现状

我国持有房车的四类群体：一是房车租赁公司，二是房车营地，三是企业自用房车，用于商务接待和旅游服务，四是个人。国内房车拥有的地域分布呈现北多南少的格局。国内房车和房车营地最多的区域是长江以北的地区。

国内房车旅游现阶段主要以房车旅游俱乐部的形式向旅游者推广；房车旅游者大多采用租赁的方式出游，专门购买房车去旅游的人还很少；涉足房车旅游的旅行社也不多。

二）发展的动力

1.按照目前我国经济增长的态势，近些年我国房车拥有量应该会保持年30%多的增幅；同时，我国还是世界上公路里程增长最快的国家，这些都为房车发展创造了一个很好的大环境。

2.房车产业不断开发适合小型用户使用的低价位小型房车.3.旅游市场的巨大发展潜力也将推动房车的生产和销售。

4.综合来看我国房车产业发展具备四方面有利条件（1）汽车保有量突破1亿辆大关，位居世界第二，庞大的汽车消费群体业已形成（2）我国是当今世界上公路里程增长最快的国家，且国内多地都在规划建设房车营地，硬件配套设施开始优化（3）专家预计，到2015年我国旅游业将迎来一波新高峰，其中私家车出游有望达到年5000万到6000万辆的水平（4）国内现有20家左右汽车制造企业已投入生产房车，售价在20万元以下、10万元左右的中低端房车未来将成为主要产品。

三）发展的障碍

1)经济、文化、旅游消费理念的差异

经济消费能力是直接制约房车旅游发展的主要因素之一，中西方文化的差异造成了国内外旅游消费理念的不同。

2）交通、保险、行业标准等相关配套政策法规不完善

3）房车露营地建设滞后，配套服务不健全，安全存在隐忧

我国现有的户外营地大都是依托所处景区或附近景区经营的私营企业，规模小，数量少，只提供简单的服务，缺少信息服务系统、医疗等安全保障。国内目前房车旅游营地的建设处

在初级阶段。

4）房车产业体系不健全，房车旅游经营模式处在探索中

5）房车客源市场单一，房车旅游营销宣传力度不够

由于房车以及租赁房车的价格偏高，房车旅游被迫“保持”高端自驾车旅游形象，“曲高和寡”。

四）PEST分析：

1）经济：随着中国经济的飞速发展，人民生活水平的不断提高，使得大众的消费方向更倾向于自主休闲娱乐消费。

2）政策：中国目前，我国的房车营地建设缺少统一规划和统一标准。现有营地配套服务条件参差不齐，自助或半自助服务功能缺失，需要进行不断地优化改善。

3）社会文化：西方人偏重于休闲旅游的行为过程，而国人则表现为侧重于苦旅之后对旅游景点的游览。在外国文化的不断影响之下，我国消费者不断尝试新的娱乐体验，这种新兴的自助旅游的方式逐步获得大家的喜爱。

4）技术支持：房车与露营地的科技含量不高，准入门槛低。特种车厂就可以轻易转型

三、分析结果

通过对中国房车旅游市场的分析来看，得出以下结果：

1.在中国大的经济社会背景之下，关天房车旅游的发展前景良好

2.中国尚处于发展房车旅游的初级阶段，需要借鉴欧美国家较为成熟的成果，对自身加以完善

3.不断尝试新的模式，不断改革创新

四、结论 建议

（一）提高公众对房车的认知度,引导房车旅游的理念

（二）完善与房车相关的政策法规、行业标准和保险服务

（三）合理规划房车旅游目的地，加快房车露营地建设

（四）积极探索国内房车旅游的多样化发展模式

（五）以发展房车租赁业为突破口，培育房车旅游客源市场

（六）利用网络平台，建立房车旅游信息系统

（七）发展新思路

房车厂商可以组织私立学校的学生来参观体验。

这样的活动好处有：

1、孩子对有趣信息能够积极的接受，不会因社会观念价值观念对厂家发出的信息产生稀释效应；

2、可以替代厂商在家长面前进行长期宣传而不会遭到家长反感情绪的抵触；

房车旅游环境分析报告 篇2

关键词：房车旅游,SWOT,发展

一、房车旅游概念

房车旅游是一种以房车为载体的新型旅游方式, 它是指借助于房车, 暂时性地离开都市或人口密集地, 到郊外进行的游憩活动。房车旅游在欧美发达国家比较流行, 但是在我国还是鲜为人知的。

二、我国房车旅游发展的SWOT分析

(一) 我国房车旅游发展的优势

第一, 房车旅游更自由。房车不仅能提供自由化、个性化、知识化的旅游, 而且还能提供休闲、探险活动方式。房车旅游者可以摆脱旅游活动时间与空间上的约束, 避免热点的游人如织、走马观花, 转而依据自己的喜好选取旅行路线和游览内容, 体现天然和本色。

第二, 房车旅游更经济。房车与其他旅行方式相比, 对于一个四口之家, 驾房车旅游比驾驶轿车或乘飞机住酒店旅行更节省费用。此外, 房车旅游开发和度假别墅开发相比, 可以节省土地资源, 因为房车可以是度假旅游者购买也可以是租用, 对不同旅游者而言, 房车宿营地可重复使用。此外, 房车结构适应性强、可在较恶劣气候下使用、生态适应范围广泛的特点使都市度假族可以以较低的价格, 得到较高的度假旅游满意度。

第三, 房车旅游体验性强。房车上备有炊事设施, 旅游者兴致所到都可以下厨大显身手, 与家人朋友一起品尝、用餐, 其乐融融。也可以利用车上的电视、音响等丰富行车生活, 打发途中的寂寞无聊。车停靠宿营地的话, 还可以利用有条件的宿营地所开设的游泳场、烧烤场、钓鱼场等多种休闲娱乐设施, 增加旅游的体验和乐趣。

(二) 我国房车旅游发展的劣势

第一, 房车旅游成本高。目前, 我国的旅游房车都是改装而成的, 选用国内各型客车改装而成的售价在30万-70万元之间, 选用进口客车改装的售价在100万-180万元之间, 而且保养维护费用也很高。如果向房车租赁公司租借房车, 每天也要付1200-1500元的租金, 房车停靠在宿营地还要每天交大约300元钱, 加上路费、桥费、油费, 所花费用也比较高, 显然一般的工薪阶层甚至是普通白领都是消费不起的。

第二, 房车旅游配套服务设施不健全。首先, 缺乏相应的旅游信息系统和配套服务。目前我国在交通、路况和气象信息的及时发布、明确的路标指示、加油站的合理布局与标志指示、汽车维修服务等方面, 还存在许多有待改善的地方。其次, 急救救援设施欠缺, 缺乏安全保障。由于房车旅游涉及车的安全、道路交通的安全、野外露营的安全, 因此其安全防范问题更加复杂。房车旅游者遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。

(三) 我国房车旅游发展的机遇

第一, 适应国情, 节约土地资源。从国情来看, 我国人均耕地资源较少, 而房车旅游则使这一情况得以缓解。因为房车可以是度假旅游者购买也可以是租用, 空间集约利用。对不同旅游者而言, 房车营地可重复使用, 从而避免了重复建设, 节约了土地资源。

第二, 房车露营地建设工程推动我国房车旅游的发展。房车旅游离不开营地的支撑。为推动房车旅游发展, 我国于2003年加入了世界汽车露营总会, 并开始着手规划露营地建设, 2003年9月国家体育总局专门成立了中国汽车运动联合会露营分会, 中国露营协会计划围绕北京经济圈、长江三角洲经济圈、珠江三角洲经济圈、新丝绸之路精品线先期建设50-100个房车露营地, 其中北京建5-10个, 这一工程将大大推动我国房车旅游的发展。

(四) 我国房车旅游发展的威胁

第一, 房车营地欠缺。房车旅游的发展离不开营地的建设, 而营地欠缺是制约当前我国房车旅游发展的瓶颈问题。因为房车旅游在我国刚刚起步, 相应的宿营地建设还处于初级阶段。只在北京、海南等少数地方建有房车宿营地, 大多数城市和旅游景点都没有建设符合国际露营标准的宿营地。同时, 几乎还没有一处符合国际宿营标准的宿营地。很多国外游客开着房车进入无宿营地的中国, 只能面对将车辆停在宾馆院内、人住宾馆的尴尬局面, 房车旅游的优势并未真正体现出来。

第二, 相关交通法规不完善。目前, 我国有关房车旅游的法律法规还不完善, 交通管理部门对房车的界定、上牌、行驶、停靠等都没有明确的规定, 仅按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理, “限行”问题也存在, 房车分为自行式和拖挂式两种, 拖挂式房车在我国的高速公路上只能走辅路, 但在国外因为内部设施更完善, 居住更舒适, 拖挂式更受欢迎。

三、我国房车旅游发展建议

政府和旅游相关行业要大力支持房车旅游的发展, 为房车旅游提供方便, 努力拓展房车旅游市场。进一步完善交通法规, 解决我国房车出行和上路难的问题。房车租赁公司、旅行社、景区景点和经销商要加强广告促销, 政府也应积极倡导房车旅游这种新兴的旅游休闲方式, 更新旅游者消费理念。同时, 加快房车营地的开发建设, 房车营地的选址应选择在城市出入方便、环境好、各方面配套也比较好的地方, 重视房车营地的等级和服务品牌, 以满足不同的消费群体。

房车旅游作为一种时尚的旅游方式越来越受到人们的青睐, 前景十分广阔。但由于种种制约因素, 我国房车旅游要步入发展快车道, 还有赖于政府、房车制造商、房车旅游中介商、房车露营地和房车旅游者的共同努力, 为房车旅游的发展营造一个健康的环境。

参考文献

[1].廖军华, 何平.关于我国房车旅游发展的几点思考[J].特区经济, 2009 (9) .

[2].魏翔, 王绍喜.房车旅游在中国大陆的发展及其战略相互性分析[J].旅游学刊, 2005 (20) .

[3].陈建斌, 徐印州.房车旅游特点及旅游开发对策[J].经济师, 2004 (9) .

房车旅游环境分析报告 篇3

关键词：房车；休闲旅游；营地；发展

旅游休闲作为一种新的民生概念，已被社会各界普遍接受，政府的两会工作报告也明确提出要着力培养发展旅游休闲消费作为休闲旅游的一种新的发展形式，房车休闲旅游在国外已经经过了百年的演变发展，目前露营地已遍布全世界，欧美国家房车营地发展尤其发达，而我国房车营地发展相对缓慢。

一、我国房车营地发展现状分析

（一）缺少专门的房车营地

目前，在我国供自驾旅游者的露营地越来越多，但是专门针对房车旅游的房车营地还是比较少的，并没有形成真正意义上的房车营地。就拿我国一线城市北京而言，在北京市周边的露营地有：怀北汽车营地、密云区港中旅南房车小镇、平谷桃花深处汽车营地、丰台区国际汽车露营公园等等，显而易见，我们从这些露营地名字就可以看出，大部分露营地是供普通私家车旅游的露营地，只有极少的营地后期发展成为专门的房车营地，依据北京房车营地的发展情况，我们可以大致推测我国目前处于缺少专门房车营地的情况。众所周知，房车与普通私家车是有很大区别的，但是现如今大部分的露营地只是将房车营地当成了其中的一部分，而将房车营地与普通露营地统一管理，这种管理模式显然是不科学、不完善的。

（二）房车营地缺少特色

据资料显示，我国目前房车营地建设相对较完善的只有海南省，在海南省大概有10个房车小镇，每个小镇中的房车营地都有科学、合理的规划选址，并且每个营地都截然不同，具有各自的主题特色，游客在不同的营地可以感受独特的氛围，给旅行带来更多的精彩，正是这样风格迥异的设计从而吸引了越来越多的房车游客。相反，在我国其他省市也有正在筹建的房车营地，但是受到经验不足，资金不到位等因素的限制，很多营地的建设并没有经过专业的设计。

（三）房车旅游价格较高

在我国，房车休闲旅游是一种新型的旅游模式，同时也是一项高消费水平的休闲活动，与国外发达国家成熟的房车休闲旅游相比，我国的房车旅游仍旧是一项较高的花费。首先，就拿专门的房车营地建设来说，这本身就是一个投入较高的项目，房车营地要集旅游、休闲、露宿为一体的综合场所，同时选择房车旅游的大部分都是追求高品质生活的人群，所以对于营地的建设一定要非常讲究，营地的基础设施要齐全，环境要优雅，服务要有保障，这些都要大量的人力、物力、财力做保障。投资成本高，那么运行起来的收费标准必然不会太低，因此，选择房车旅游在消费方面要考虑到营地的开销；其次，房车本身价格就很高，原装进口房车至少也要70多万元，国内自行生产的也要30万元左右。如果选择租赁房车，费用也不是小数目。另外，我国高速公路的收费标准也比较高，房车旅游的过路费也是一笔不小的开支。综合以上种种因素，房车旅游对于普通上班族而言仍旧是一件奢侈的事情，对于一、二线城市的白领也要几个人合租共同承担旅行费用才能勉强承受，因此，对于我国大部分人而言，选择房车旅行的概率不是很大。

二、关于房车营地发展的思考

（一）出台相关政策，保障营地有序建设

房车旅行作为一种新型的旅行方式，能够有效刺激旅游业的发展，进而促进当地经济水平的提高。因此，我国和政府应该鼓励和支持，出台相关的政策，有效保障房车营地的有序建设。对于房车建设过程中遇到的审批和规划问题，相关部门应进一步完善和简化程序，从而加快项目的实施进度。对于房车营地需要的配套设施，相关部门要在建设上给予一定的支持，保证建立健全和完善的配套设施，为营地提供基本保障。

（二）科学、合理的开发房车营地

房车旅游为旅游行业开辟了新的发展路径，有助于提高我国经济水平。随着房车旅行成为很多人们时髦的出游方式，给房车营地建设也开辟了新的市场。但是，切忌盲目的开发、投资。要想在房车营地领域发展，首先必须要对房车旅游市场进行全面的市场调研，充分了解市场动态，最重要的是关注当地房车营地建设情况，一旦市场处于饱和状态，一定不能再进行开发，否则只会是自负盈亏的后果。

（三）建设特色房车营地

房车营地的建设是使游客能够拥有一个环境良好、景色优美、整洁卫生，同时又有欣赏价值的休闲场所。随着房车旅游的兴起，房车营地市场竞争越发激烈，要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须创新房车营地的主题，当今社会是一个每天被新鲜事物充斥的时代，只有新颖、独特的事物才能增加人们的好奇心，从而吸引更多的人们去体验，因此，在房车营地建设时必须突出自己独有的特色，可以选择具有当地有特色的建筑、名人事迹等等，既传播了当地文化又吸引了游客，促进了房车旅游事业的良好发展。

三、结束语

总而言之，伴随人们生活水平的提高，很多人对于生活品质的要求越来越高，相信房车旅游会逐渐受到更多人的欢迎，房车营地也迎来了属于自己的市场机遇。我们在看到房车基地广阔前景的同时，也要意识到市场面临的挑战，只有科学、合理的规划房车营地建设，并且建设拥有自己特色的主题营地，才能使营地投入运行后获得良好的经济效益，促进房车营地的进一步发展。

参考文献：

[1]孙海琴.基于房车休闲旅游的房车营地发展现状研究[J].现代商业，2011，（32）：99+98.

[2]叶廷.我国房车营地发展现状及应对策略研究[J].旅游纵览（下半月），2016，（03）：219.

[3]刘庚，刘毅成，符全胜.欧美房车露营发展对长三角地区的启示[J].汽车与配件，2013（43）：41-43.

房车旅游环境分析报告 篇4

(2013-01-18 115102)

第一章 概述

第一条 建设世界旅游强国需要旅游业加快转型升级。

中国旅游业面临着加快转型升级的发展要求，从传统的观光旅游走向现代的休闲度假。2009年国务院颁布41号文件《国务院关于加快发展旅游业的意见》，文件提出：“培育新的旅游消费热点。……把旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施和数字导览设施等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录，大力培育发展具有自主知识产权的休闲、登山、滑雪、潜水、露营、探险、高尔夫等各类户外活动用品及宾馆饭店专用产品。”国家旅游局在制定《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》中也提出：“大力发展邮轮母港、汽车营地、房车宿营地、汽车旅馆、汽车租赁等与休闲旅游新需求相适应的设施和服务。”大力发展包括房车露营旅游在内的各种休闲度假和户外游憩活动是中国旅游业转型升级的重要途径，是进一步加强旅游与其他产业融合，扩大旅游产业发展规模的重要内容。

第二条 房车露营旅游是海南建设国际旅游岛的重要特色。

海南省地处祖国南海边疆，自然条件优越，生态环境优美，旅游资源丰富，深受广大海内外游客的喜爱，是我国旅游业发展条件最好的地区。《海南省旅游业发展“十二五”规划》提出“十二五”期间的第四项主要任务“完善重大旅游基础设施和旅游公共服务设施”中提出：“结合露营地网点建设，建设和配套全省汽车自助游服务体系”。《规划》列出了“十二五”期间海南重点发展的海洋旅游、森林旅游、乡村旅游、温泉养生旅游、文化体育旅游和特色旅游等六大旅游产品，房车露营旅游基本上定位于文化体育旅游中的体育休闲旅游产品。

在“第十章

旅游基础设施保障”中的“

五、构建国际标准的服务体系”提出：“建成一批房车、汽车露营地示范点”。在《附表三 策划储备类旅游项目汇总表》列出重点发展的房车露营地有：“海口火山口房车露营地、文昌八门湾红树林房车露营地、定安南丽湖房车露营地、保亭七仙岭房车露营地、五指山房车露营地、昌江棋子湾房车露营地、昌江霸王岭房车露营地、三亚大小洞天房车露营地、儋州松涛水库房车露营地。”海南岛建设国际旅游岛，就是要按照国际标准规划和建设，在旅游景区开发建设、旅游产品设计与市场营销、旅游公共服务和旅游基础设施建设上达到国际先进水平，特别是要求大力发展户外游憩活动和休闲度假活动，使海南岛成为中国旅游业现代化的示范，为海南岛建成世界知名的国际旅游岛奠定基础。

第三条 规划编制目的与意义

接轨现代国际旅游发展趋势，树立海南国际旅游岛的形象； 进一步丰富海南省的旅游产品，加快海南旅游业转型升级；将房车旅游和乡村旅游有机结合起来，促进社会主义新农村建设；充分发挥西部地区特色旅游资源优势，促进中西部旅游发展； 按照国际先进标准发展房车旅游，建成全国房车露营旅游示范。

第四条 房车露营旅游的概念界定

房车露营旅游从概念上来说涵盖了房车营地和汽车营地两种类型，通常为度假旅游者服务。房车旅游露营地是可以满足房车生活补给和供人休息需求，集景区、娱乐、生活、服务为一体的综合性露营度假场所。房车通常是通过购买或者租赁房车来开展活动的。汽车营地主要为汽车使用者提供便利的休息、生活和娱乐服务。房车露营旅游也可以说是在房车营地和汽车营地基础上开展的旅行住宿、休闲娱乐为主要内容的现代游憩活动。房车露营旅游在在中国目前处于早期发展阶段，特别是房车尚不普及，有关房车的相关管理政策也有待于进一步完善。借鉴国内外房车露营旅游发展的现状及其趋势，本次项目采取综合规划模式，将房车营地和汽车营地整合规划，即目前的“房车露营旅游”概念包括了房车和汽车旅游两种形式，并以汽车营地为主。第十三条 较为完善的交通网络有利于房车露营旅游的发展

海南形成了以高速公路、省道、县道和村道为主体的交通网络，现有省级高速公路6条，总里程698.72千米，形成环岛高速公路网。国道分别为G223海榆东线、国道G225海榆西线和国道G224海榆中线，分别从东、中、西三个方向贯穿海南南北。国道总里程1040.8千米。此外还有省道37条，总计里程1612.74千米，为海南发展房车旅游提供了坚实基础。

第十四条 海南汽车租赁市场日益繁荣

海南汽车租赁业起步于1995年。从2000年开始，随着国内汽车租赁业的发展，海南省汽车造林业业开始活跃起来，进入较快的发展阶段。在大部分汽车租赁业务中，据统计有70%是岛外游客用于自驾环岛游的，而本地的商务用车只占30%。海汽自驾提供的客源统计中，外地旅游者和本地商务用途的比例是5：5。自驾游在海南汽车租赁中占了绝大部分比例。离海南较近的省份的游客选择自己开车上岛，远程游客则乘飞机到海南后再租车自驾游。2010年“十一”国庆黄金周海南汽车租赁市场火爆，国庆期间的汽车租赁价格涨幅30%-50%之间。大部分汽车租赁公司车辆预订率在90%以上。

第十五条

房车露营旅游市场的基本特点

大部分游客对房车旅游了解不够，但兴趣浓厚，部分游客有购买倾向；自主性和便捷性强是消费者参加房车露营旅游的基本动机；临水型的房车露营地是大部分消费者的偏好；房车露营地的安全是大部分消费者首要考虑因素；房车露营旅游活动项目没有明显偏好； 4－7天是大部分受访者参加房车露营旅游的时间选择； 海南岛是受访者心目中最理想的房车露营旅游目的地。

第十六条 房车露营旅游是多功能的旅游综合体

在房车露营旅游中，房车露营地是主体，汽车游客需要依赖露营地进行住宿休息，房车也需要露营地提供上下水和充电等服务，因此房车露营地是为旅

游者提供住宿、餐饮、休闲、娱乐等服务，为房车和汽车提供停靠、充电、上下水等服务的多功能旅游综合体。房车露营地规划建设基于一定的旅游资源与土地基础，以旅游休闲为导向进行土地综合开发而形成的，可以与周边的旅游景区、体育运动区、商业综合项目和乡村旅游区等进行互动发展，形成整体服务品质较高的旅游休闲聚集区。

第十七条 基于环境的旅游综合体发展模式

房车露营旅游主要为那些热爱大自然，愿意在大自然中度假休闲的消费者服务。因此发达国家的房车露营地多建设在生态环境优美的地方，这些地方或是具有独特的自然景观。要求在保护生态环境，限制开发利用的基础上，以旅游休闲为导向，开展游憩、度假、娱乐等活动项目，并提供整体服务品质较高的旅游休闲聚集区。露营地规划建设的基本要求有：（1）以最小程度影响环境选址露营地；（2）用环境友好型的方法建设露营地；（3）以系统性方式完善露营地设施建设；（4）与当地自然景观和文化传统相协调。总之，在最小程度环境影响的前提下，建设环境友好型的房车露营地，使用节能型的建筑材料，最大化底安装人性化的现代设备，使露营地保持原有的自然风貌，露营者在露营地中上当地的自然环境达到和谐共存的境界，使房车露营旅游得到可持续发展。

第十八条 海南省发展房车露营旅游的优势与劣势

海南省发展房车露营旅游的优势为：景观类型丰富多样，热带海岸带景观属于全国独有；气候宜人，四季皆可开展房车旅游；区域旅游交通便捷，形成较为完善的公路交通网络； 劣势则是区域面积较小，公路承载力有限，难以适应大规模的房车露营旅游；相关方面认识的差距，协调各方面的难度较大。第十九条 海南省发展房车露营旅游的机遇和挑战

海南省发展房车露营旅游的优势为：海南建设国际旅游岛，为发展房车露营等现代旅游提供了较好的外部环境；中国建设世界旅游强国，也要求海南岛成为中国旅游业发展地排头兵；国内汽车和房车露营旅游市场需求旺盛，经营主体积极性高；有关发展汽车和房车旅游的政策不断开始完善。主要挑战为面临着规划建设的挑战、经营管理的挑战和培育市场的挑战。第四章 发展战略与目标定位

第二十条 指导思想

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》和《海南国际旅游岛建设发展规划纲要（2010—2020）》的总体要求，仅仅抓住海南建设国际旅游岛的契机，充分挖掘旅游业发展空间，大力发展旅游新业态，促进旅游产业转型升级，提升旅游产业规模。积极发挥优势，整合资源，拓展旅游产业链，以国际化、集聚化、网络化、生态化、标准化规范和引领海南房车露营旅游和户外游憩发展，以环境友好、功能多样作为基本发展模式，将房车露营旅游打造成为展现海南国际旅游岛的良好形象，海南旅游产品转型升级的重要组成，实现旅游富民，促进乡村发展的重要途径，全国房车露营旅游发展的示范基地，有效提升海南旅游业的综合竞争力。

第二十一条 基本原则

国际化，要高标准、高起点规划和发展海南房车露营旅游，建设和国际接轨，具有国际水平的房车露营地；集聚化，要充分考虑中国国情和海南当地的具体情况，发展具有多功能的旅游综合体；网络化，建立以若干城市为核心，覆盖全岛的房车露营地系统；生态化，建设环境友好型的房车露营地，减少环境影响；标准化，根据海南岛的实际情况，融合国际露营地规划和建设标准，建立海南省的房车露营旅游建设与管理标准。

第二十二条 发展思路一：依托旅游景区和乡村

房车露营地建设对包括交通道路、通讯、电力、供水、排水等基础设施的要求较高，因此可以在依托现有旅游景区和村庄规划和建设房车露营地，加强资源共享，既节约了资源，降低投资成本，同时也为旅游景区增添新型的旅游活动项目，提高景区的吸引力，吸引地方社区参与房车露营地建设和管理，提高当地经济发展水平，改善居民生活水平。

第二十三条 发展思路二：以大型和综合型的露营地为主

考虑到中国人口众多，旅游发展尚处于中初级阶段，以及投资问题，在房车露营地建设的初期可以以大型和综合型的露营地为主，提高资源的利用效率，提供包括娱乐、运动、商务、休闲等在内的多样化旅游活动，从而满足不同游客的需求层次，第二十四条 发展思路三：自然和谐，环境优先

任何露营活动都应以保护环境为前提，把对环境的干扰降到最低限度。优美的景观环境是露营活动开展的前提，与动植物和谐相生，回归自然才是体验露营活动的真谛。

第二十五条：发展思路四：以示范建设引领房车露营旅游发展 房车露营旅游在我国是新生事物，各个地方普遍缺少经验，在规划、建设、经营和管理各个方面都需要积累经验，因此在房车露营发展初期，要重视示范性的房车露营地建设，按照规模、类型、功能等的不同建设一批示范型房车露营地，更好地引领全省房车露营旅游的发展。

第二十六条：市场定位

海南省房车露营旅游现阶段（2012－2020年）市场定位仍然是以国内为主，国际为辅，汽车游客为主，房车旅游者为辅，本地客源与外地客源相结合。要加大综合性汽车房车营地建设的力度，重点解决当前汽车旅游者日益增长的露营需求，并在营地规划建设中为未来逐步发展房车露营地留出足够的空间。在积极拓展外地市场的同时，也要关注本地市场汽车游客的需求，并将营地建设与会议旅游、简易住宿相整合。在国内市场，重点拓展包括广东、广西、贵州等在内的泛珠三角地区汽车房车旅游市场，适度发展包括长三角和京津冀地区在内的远程房车旅游市场。在市场细分方面，关注本地居民周末休闲需求，以及外地青假者和家 庭汽车游客，为特定市场提供高质量的房车露营旅游服务。

第二十七条 总体目标

依据中国旅游业加快转型升级，建设世界旅游强国和海南岛建设国际旅游岛的总体要求，充分发挥海南岛生态环境和旅游资源的优势，以休闲度假的深度发展为核心，按照国际化、集聚化、网络化、生态化和标准化的要求发展房车露营旅游，打造基于环境的新型旅游综合体，促进生态环境的可持续利用，使房车露营地成为海南岛继旅游景区、酒店度假村之后的第三空间形态，房车露营旅游成为提升海南旅游产业的国际化水平和规模容量的重要途径，成为海南国际旅游岛建设的重要标志，打造我国未来以房车露营为特征的户外休闲旅游的示范基地。

第二十八条 阶段目标

（1）近期（2011-2015年）

建设一批交通区位条件较好，依托重要旅游景区设施，类型齐全的标准化房车露营地，初步形成示范效应；完成全岛房车露营地的节点状空间布局，建立有效的房车露营旅游经营管理体制和机制；到期末，全省房车露营地达到22处，接待容量保有量为145万人次，争取达到158万人次。

（2）中远期（2016-2020年）

房车旅游环境分析报告 篇5

目 录 第一章 总论

第二章 项目背景 第三章 市场预测

第四章 项目的重要性和必要性 第五章 项目选址及建设条件 第六章 项目建设方案

第七章 投资估算及资金筹措 第八章 投资效益预测

第九章 项目风险分析及规避建议 第十章 结 论

第一章 总论

一、项目名称：

XX房车俱乐部

二、项目地点： 湖南省长沙市

三、项目投资单位：

1、XXX车队：占51%；

2、XXXX：占49%。

四、投资内容：

1、房车俱乐部接待中心

2、房车购置

3、房车体验宿营地（二期）

五、投次规模：

1、俱乐部接待中心：租用50-100平方米

2、房车购置：5-20辆

3、房车体验宿营地：100-500亩

六、项目总投资：

项目预计总投资约为3000万人民币（其中：一期投资约：投资约：2000万元）。

七、项目筹资方式：

1、自筹资金：40%

2、信贷融资：60%

第二章 项目背景

一、建议书编制依据：

《中国旅游公共服务“十二五”专项规划》

万元；二期1000《国民休闲旅游纲要》(2013-2020)2009年《关于加快旅游业的发展意见》

三、项目提出的理由：

外形豪华,内设齐全,配有卧室、电视、音响、冰箱、化装台,甚至卫生间的旅行房车已经越来越多的进入国人的视野.而房车旅行这项集旅行、住宿、烹饪、淋浴、工作于一体的出行方式,已成为国内高端人群休闲旅游的一部分,他们或举家开着房车到郊外露营,或驾驭着它穿梭于大漠、森林进行冒险传奇的浪漫旅行.随着人们生活水平的不断提高，旅游休闲已逐步成为城市主流人群的目标，越来越多的家庭在假日里举家开车出游。

湖南省作为国内旅游大省；长沙及周边城市群的经济发展活力十足，旅游休闲指数高，影视娱乐行业也十分活跃。投资一家高档房车租赁公司，既填补湖南省房车租赁市场的空白，又满足快速进入个性房车休闲旅游的市场需要。

第三章 市场预测

一、中国房车行业现状：

中国经济在过去十年中保持了稳定高速的增长，汽车产业更是实现了跨越式的发展。同时，国民收入的增加，也促进了人们生活方式的转变。房车，作为可以移动的家，已经越来越多地进入到很多普通人的生活，并且为更多的人所了解。中国房车行业起步晚，但是发展迅速，2009年迎来了快速发展的黄金时期，房车年销售量增长幅度连续3年超过50%，仅用3年的时间就实现了中国房车保有量的翻番

2009年-2012年中国房车年销售量和保有量统计图

毫无疑问，房车产业在中国具有很大的成长空间。作为拥有13亿人口且新贵阶层不断涌现的大国，房车的保有量到2012年底仅为10000台。而与之对应的是美国境内房车保有量为960万辆，欧洲670万辆，同为亚洲国家的日本也达到了8万辆。

从2003年起，房车旅游在北京、上海、广州、深圳这样的一线城市里发展迅速，以租赁为主的房车俱乐部也应运而生。虽然租赁价格高昂（日租金过千元），但由于个性独特、方便实用，甚至替顾客节约了旅游住宿费，市场追捧热烈。

二、长沙房车租赁行业现状

1、长沙房车租赁市场目前处于萌芽期，房车租赁多为传统汽车租赁公司兼营，房车选择范围小，专业程度低，服务模式落后。

2、目前长沙市房车租赁主要及潜在市场主要为旅游、商务接待、政企考查、婚庆用车、影视娱乐。

3、由于专业房车租赁在长沙市还处于空白期，市民旅游市场对房车租赁意识不高，房车租赁热度还没有形成。

4、长沙房车租赁的由于2004-2006年长沙发生了“长沙中天行房车俱乐部骗取会员1.67亿元”事件，可能导至部分市民和投资者对于房车租赁行业有些迷惑。

三、长沙市房车租赁需求预测：

长沙是我国南方地区重要的中心城市，是湖南省的政治、经济、文化、交通和科教中心，亦是环长株潭城市群龙头城市。，综合实力位居全国前列。同时，长沙致力于打造中部开放、具有重大国际影响力的文化名城和世界级旅游城市。计划从2011年到2020年，实现从国内地区性中心城市向国际地区性中心城市的转变，基本建成经济实力雄厚，市场体系健全，服务功能完备，社会高度文明的现代化国际性城市。

随着长沙区域经济的增长、演艺娱乐的热度，个性旅游需求的增长，在可预见的将来，房车租赁市场的增长空间极大。

第六章 项目投资方案

根据对项目的定位，结合开发设想，提出项目建设方案，以期为项目开发分析提供依据。

一、项目定位：

1、主题定位

引进国内外各类型豪华房车、商务房车、经济房车。结合现代多元化的租赁、旅游服务、商务接待一体化服务型公司；

2、市场定位：

针对房车旅游、公务接待、政企考查、婚庆庆典、现代化高档汽车租赁服务机构

3、风格定位：

采用租赁+俱乐部双向运作。

二、投资周期

A、第一阶段：接待中心建设 人员招聘。

1、接待中心场地选址租用及装修 80-160平方米 需要资金20-30万；

2、人员招聘 主管人员1人 接待2名 业务人员N名 司机2-3人（其中兼职2名）

3、停车场选址并租用

4、人员培训

5、运作周期3个月

B、第二阶段：车辆购置 俱乐部网络平台建 开业造势

1、车辆购置（可能需要提前预订，原则是人员培训开始，停车场选备好即新车入场）

进口大型房车一辆 预算150-200万

进口小型房车一辆 预算 80-130万

国产大型房车一辆 预算 60-120万 国产小型房车五辆 预算100-250万

计：390-700万

2、俱乐部网络平台建设 主要用于房车旅游爱好者交流、活动集结及网络营销 10000元

3、所有营销计划开启

4、开业

5、其它费用200000元

6、运作周期1个月

第七章 投资估算及资金筹措

一、投资估算：

（一）一期投资估算：

1、土地费用：约450万元

新征土地15亩，征地费用15亩×30万元＝450万元

2、土建工程费用：约3835万元

1）原校舍房屋改造7000平方米，635万元； 2）新建房屋：16000平方米×2000元＝3200万元；

3、房屋配套设施建设费用：约550万元

按500个床位，每个床位平均投入1.1万元 4000床位×1.1万元=4400万元

4、公共设施建设配套工程：约300万元

5、其它：约50万元 合计：5185万元

（二）二期投资估算：

1、土地费用：约9450万元

新征土地300亩，征地费用300亩×30万元＝9000万元

2、土建工程费用：约31235万元

新建房屋：137000平方米×2000元＝27400万元；

3、房屋配套设施建设费用：约38500万元

按3500个床位，每个床位平均投入1.1万元 3500床位×1.1万元=3850万元

4、公共设施建设配套工程：约1700万元

5、其它：约300万元 合计：42250万元。

（三）总投资估算

一期投资+二期投资=5185+42250=4.7435亿

二、资金筹措方式：

1、项目法人自筹资金：40%

2、信贷融资：60%

第八章 投资效益预测 一、一期投资效益预测：

按该项目一期建成（包括第一阶段和第二阶段）以后进行测算。由于一期以XX学院原15亩土地和新征15亩土地，占地面积较小；房屋为改造学生公寓4栋、专家楼和新建综合楼一栋，环境条件及住房条件与目前重庆市高档老年公寓相比不具备优势，只有发挥其他硬件和软件的优势，所以在收费标准上我们以比目前重庆市高档老年公寓稍高进行测算。

（一）年均营业收入：

1、客房收入：863.43万元 1）学生公寓改造老年公寓：约288万元

200张床位，按平均每张床位1500元/月（含餐饮），80%入住率计算（目前高档老年公寓收费标准在1200元/月左右）：

200张床位×1500元/月×12月×80%＝约288万元； 2）综合楼老年公寓：约288万元

在该项目二期未投入使用前，综合楼考虑用一层楼做老年公寓 150张床位，按平均每张床位2000元/月（含餐饮），80%入住率计算： 150张床位×1500元/月×12月×80%＝约288万元； 3）商务客房：287.44万元

在该项目二期未投入使用前，综合楼考虑用一层楼做商务客房： 75套（间），按平均每套（间）150元/天，70%入住率计算： 75套（间）×150元/天×365天×70%＝约287.44万元；

2、护理收入：151.2万元

按30%的入住老年人需要护理，每人护理费每月1200元计算： 350张床位×1200元/月×12月×30%＝约151.2万元；

3、宴会厅、各特色餐厅餐饮收入：191.63万元 按150人，每天每人消费50元，70%入座率计算： 150人×50元/人×365天×70%=约191.63万元

4、商场收入：91.25万元

按平均每天每人产生5元利润计算： 500人×5元/天×365天=约91.25

5、养生收入：116.8万元

按每天有20%的人进行养生，即80人，每人40元计算： 40元/人×80人×365天=约116.8万元

6、会议室收入：36.5万元 按每天2000元，50%利用率计算： 2000元/天×365天×50%=约36.5万元

7、场地出租（医院、协会办公、商业）收入：72万元

按出租6000平方米，每平方米10元/月计算： 10元/平方米×6000平方米×12月=约72万元

8、护理实训管理费：30万元

按平均每月接待50人，每人500元实训管理费计算： 500元/人×50人×12月=约30万元

9、老年大学：25.2万元

按30%的人参加，每人每月200元计算： 200元/人×350人×30%×12月=约25.2万元

10、洗衣：33.6万元 按每个老年人，每月80元计算： 80元/人×350人×12月=约33.6万元

11、其他收入：73万元

按每天收入2000元计算： 2000元/天×365天=约73万元

年均营业收入

=863.43+151.2+191.63+91.25+116.8+36.5+72+30+25.2+33.6+73 =约1684.61万元

（二）年均营业支出：

1、营业费用：596.69万元 1）工资及福利费用：360万元

工作人员按1：5的比例配备，平均工资3000元/月（含福利）： 100人×3000元/月×12月＝360万元； 2）管理费用：168.46万元

按营业收入的10%计算：1684.61万元×10%=168.46万元

包括一般办公费用、纸张文具费、邮电通讯费用、交通费用、接待费用、董事会费、培训费用、工作餐费、工作服装费、日常维修费用、财务费用、市场推广费用及不可预见费用等。3）水电气费用：68.23万元

按营业收入的5%计算：1684.61万元×5%=68.23万元 营业费用合计：360+168.46+68.23=596.69万元

2、营业成本：293.92万元 1）餐饮成本：258.92万元 l 老年餐饮：115.2万元 按老年公寓营业收入的20%计算： 576万元×20%＝115.2万元

l 度假酒店餐饮：143.72万元 按餐饮营业收入的50%计算 287.44万元×50%＝143.72万元 2）养生成本：35万元

按养生营业收入的30%计算： 116.8万元×30%＝35万元

营业成本合计：258.92+35=293.92万元

3、营业税金及附加：941.21万元 1）营业税：68.23万元（5%）1684.61万元×5%=68.23万元 2）城建税：117.92万元（7%）1684.61万元×7%=117.92万元 3）教育费附加税：67.38万元（4%）： 1684.61万元×4%=67.38万元

营业税金及附加合计：68.23+117.92+67.38 =253.53万元 注：未计算所得税，民营养老机构可以争取政府减免。

年均营业支出=596.69+293.92+253.53=1144.14万元

（三）年均营业纯利润：

营业收入—营业支出=1684.61－1144.14=540.47万元

（四）项目投资回收期：

一期项目投资约5185万元，年均纯利润约540.47万元，投资回收期：5185万元÷540.47万元/年＝9.6年 预计一期项目投资9.6年收回成本。

二、二期投资效益预测：

按该项目全部建成以后进行测算。但只按二期投入和二期增加部分的收入与支出进行测算。由于二期建成以后，该项目占地面积达350亩，新建老年公寓也是高档的别墅式建筑，所以该项目建成后，无论从环境、硬件设施还是软件各方面都将达到目前重庆市老年公寓的顶级水平，因此在收费标准上，我们参照外地高档老年公寓的标准进行测算。

（一）年均营业收入：

1、客房收入：6720万元 1）老年公寓：

新增3500张床位，按平均每张床位2000元/月（含餐饮），80%入住率计算： 3500张床位×2000元/月×12月×80%＝约8400万元；

2、护理收入：1890万元

按30%的入住老年人需要护理，每人护理费每月1500元计算： 3500张床位×1500元/月×12月×30%＝约1890万元；

3、宴会厅、各特色餐厅餐饮收入：191.63万元 按新增150人，每天每人消费50元，70%入座率计算： 150人×50元/座×365天×70%=191.63万元

4、商场收入：638.75万元 按平均每天每人产生5元利润计算 3500人×5元/天×365天=约638.75万元

5、养生收入：511万元

按每天有10%的人进行养生，每人40元计算： 3500人×10%×40元/人×365天=约511万元

6、会议室收入：36.5万元 按每天2000元，50%利用率计算： 2000元/天×365天×50%=约36.5万元

7、场地出租（医院、协会办公、商业）收入：72万元

按出租6000平方米，每平方米10元/月计算： 10元/平方米×6000平方米×12月=约72万元

8、护理实训管理费：60万元

按平均每月接待100人，每人500元实训管理费计算： 500元/人×100人×12月=约60万元

9、老年大学：168万元

按20%的人参加，每人每月200元计算： 200元/人×3500人×20%×12月=约168万元

10、洗衣：336万元

按每个老年人，每月80元计算： 80元/人×3500人×12月=约336万元

11、其他收入：365万元

按每天收入10000元计算： 10000元/天×365天=约365万元

年均营业收入

=6720+1890+191.63+730+511+36.5+72+60+168+336+365 =约11080万元

（二）年均营业支出：

1、营业费用：4254万元 1）工资及福利费用：2520万元

工作人员按1：5的比例配备，平均工资3000元/月（含福利）： 700人×3000元/月×12月＝2520万元； 2）管理费用：1108万元

按营业收入的10%计算：11080万元×10%=1108万元

包括一般办公费用、纸张文具费、邮电通讯费用、交通费用、接待费用、董事会费、培训费用、工作餐费、工作服装费、日常维修费用、财务费用、市场推广费用及不可预见费用等。3）水电气费用：554万元

按营业收入的5%计算：11080万元×5%=554万元 营业费用合计：2520+1108+554=4254万元

2、营业成本：1497.3万元 1）餐饮成本：1344万元 按老年公寓营业收入的20%计算： 6720万元×20%＝1344万元 2）养生成本：153.3万元

按养生营业收入的30%计算： 511万元×30%＝153.3万元

营业成本合计1344+153.3=1497.3万元

3、营业税金及附加：1772.8万元 1）营业税：554万元（5%）11080万元×5%=554万元 2）城建税：775.6万元（7%）11080万元×7%=775.6万元

3）教育费附加税：443.2万元（4%）： 11080万元×4%=443.2万元

营业税金及附加合计：554+775.6+443.2=1772.8万元 注：未计算所得税，民营养老机构可以争取政府减免。

年均营业支出=4254+1497.3+1772.8=7524万元

（三）年均营业纯利润：

营业收入—营业支出=11080－7524=3556万元

（四）项目投资回收期：

项目二期投资约42250万元，年均纯利润约3556万元，投资回收期：42250万元÷3556万元/年＝11.9年 预计11.9年收回成本。

该项目一期投资预计在10年内能收回成本，二期投资在12年内能收回成本，所以，投资回报周期在合理的范围内。

第九章 项目风险分析及规避建议

一、项目风险分析：

1、观念的风险

中国是一个家庭观念非常强的民族，养儿防老的传统观念根深蒂固，到养老公寓养老还没有被大多数老年人及其子女说接受，据调查还有30%以上的人认为老年人入住老年公寓是因为儿女不孝或是孤寡老人。另外还有40%的子女怕父母入住老年公寓生活不习惯，而不愿将父母送到老年公寓。所以，要让大多数老年人及其子女接受到养老公寓养老还需要一个漫长的过程。因此，本项目风险之一就在于老年人及其子女对老年公寓这种居住养老方式的认可程度及时间长短。

2、价格的风险

目前，重庆市的人均收入和整体消费水平与其他发达城市相比还有较大差距，人们对老年公寓的价格水平的接受度不高。据调查，重庆市的老年人及其子女对入住老年公寓能接受的价格在1500元/月以内的占90%。当然这也是因为重庆市目前还没有高档的老年公寓，人们更多的是根据现有的老年公寓来评价的缘故。但该项目作为重庆市第一个吃螃蟹者，在价格定位上仍然存在作一定的风险。定价过低，投资回收期将会延长，定价过高，入住率将难以得到保证，投资回报同样会受到影响。

3、季节的风险

由于该项目处于重庆市的旅游风景区，消费的季节性较强，消费的淡旺季较为明显，所以在淡季商务酒店的入住率、餐饮入座率将难以得到保障，会对项目的收益带来不确定的因素。

4、交通的风险

该项目所在地虽紧邻主城区，但由于地处歌乐山上，道路条件差，只有一条路通公交车，另一条有小长安面包车，上下歌乐山很不方便。虽然梨树湾至歌乐山的市政道路将于2010年竣工，到沙坪坝核心区的距离也将缩短，但双向四车道的道路能否对歌乐山的交通带来根本性的改变还是未知数。

另外，该项目到主公路还有几百米小公路，不通公交车，只有三轮车，所以无论是到老年公寓来的老年人及其家属，还是到商务酒店来度假、开会和其他商务活动的客人都将带来极大的不便。从而影响该项目的经营。

5、多元化的风险

该项目最大的特点就是开发老年产业。但这同样也是该项目的风险，该项目能否吸引各民间协会来办公、开展活动；能否吸引老年产品的生产企业和销售商来展销产品；能否吸引重庆市三甲医院来开分支机构，能否开发老年创意产业等，都还有很多不确定因素，使项目通过多元化的产业发展来分散投资风险的设想存在不确定性。

二、风险规避建议：

老年公寓的市场需求很大，拥有很好的社会效益和一定的经济效益，是一个充满商机和可行度较高的项目。但为了提高本项目抗风险能力，化不利为有利因素，将风险值降低到最低程度，特提出如下建议：

1、要找准目标消费群，重点瞄准“三高”老年人群，认真分析他们的需求，为他们量身定做他们所需要的服务，吸引他们入住；

2、要重点打造项目的“老有所为”的养老模式，要在重庆市独树一帜，为老年人搭建一个老年人发挥余热、实现自我价值，真正做到老有所为的平台，3、要打好项目的合资背景这张牌，强调该项目引进德国老年公寓先进的经营理念和管理模式，采用国际化的管理水平和服务标准，具有国际先进水平的现代化高档老年公寓的优势；

4、要依托老年公寓这个平台，围绕老年产业，实现多元化的发展，如度假、养生、会议、协会活动、老年大学、老年产品展示、老年创意产业等。通过多元化的产业发展来分散投资风险；

5、要把该项目打造成为歌乐山养老产业园的中心，一是建议引入重庆市的三甲医院，为整个歌乐山养老产业园的所有养老服务机构和居民提供医疗服务；二是打造高级护理中心，为重庆市其他的养老服务机构、医疗机构等提供高级护理人才实训基地。从而提高本项目的地位，吸引更多的老年人入住；

6、建议老年公寓在营销上采取多种方式，如收取押金、意外保证金，长租和短租相结合等方式，提前回笼部分资金，减少资金占用的压力，减少财务费用，降低投资风险；

7、本项目每年上缴的各类税金高达1800多万元，政府对民间资本建造养老机构以及合资企业有相关的税收支持政策，可以争取政府减免部分税收，从而减少投资风险；

8、要加强项目的营销策划，从营销角度对市场前景作出准确判断并提出详尽而具有针对性和可操作性的营销方案，加强老年公寓的营销推广和宣传，扩大老年公寓的影响，让更多的老年人及其子女认识、认知并认可老年公寓，从而扩大入住人群，提高入住率，降低项目风险。

第十章 结 论

通过以上各项研究分析及测算，结果表明：无论是养老服务机构市场发展的需要、建设条件以及工程技术的可行性，还是从该项目日后的经营效益和投资风险等方面来看，建造重庆”XXXX”老年公寓项目都是比较有利的，预计经营效益较好，是值得建造的。

目前重庆市养老服务机构大约有60%的缺口，而且随着老年人口的急速增加和老年人入驻养老服务机构的愿望增加，养老服务机构的市场缺口将非常大，”XXXX”老年公寓建成后每年可解决4000位老年人入住养老服务机构，有效缓解重庆市养老服务机构欠缺的矛盾，为政府分忧；

本项目建成后将填补重庆市高档老年公寓的空白，解决重庆市没有高档老年公寓的难题，为“三高”（高文凭、高职称、高收入）老年人群搭建了一个发挥余热、实现自我价值，真正的做到老有所为的平台。开创了让老年人“老有所为”的养老服务机构模式，这样既能快速地提升重庆市的城市档次与品位，同时又能有力地促进重庆老年公寓结构调整，从而进一步推动当地老年产业的快速发展，具有相当的社会效应。

本项目是由重庆XX职业技术学院和德国社会福利保障联合会共同投资建造，是重庆市第一所中外合资养老公寓，建造该老年公寓可以引进外资，引进世界先进的养老公寓经营理念和管理经验，对于提高重庆市养老公寓的经营管理水平，与世界接轨，带动重庆市老龄事业和养老产业的发展都具有非常重要的意义。

本项目如果正常经营，每年向国家直接上缴各类税金达1800多万元，此外老年公寓还能提供800人左右的劳动就业岗位，在就业压力趋紧、政府压力逐渐加大的今天，这无疑是对政府的巨大支持和帮助。

该项目建成后，将打造高级护理中心，一方面作为XX职业技术学院家政专业学生的实训基地，同时也将为重庆市其他的养老服务机构、医疗机构等提供高级护理人才实训基地。为重庆市培养高级护理人才作贡献。

老年公寓的建造是一个投资大、短期经济效益差且投资回报期长的浩大的工程，因此作为投资方来说，考虑如何有效地规避投资风险，减轻投资压力，增加获利渠道，是非常重要同时也是必须的。重庆作为全国城乡统筹的实验区，项目所在地又是全国50个养老产业示范点之一，政府部门高度重视，有宽松的政策环境和政府部门的大力支持也是增强开发商信心的有利因素。

韶山旅游发展环境调研报告 篇6

韶山旅游发展环境调研报告

一、人口与社会经济

2011年末，全市总户数32140户，户籍人口105816人，其中男性53198人，女性52618人；总人口中，非农业人口16308人，农业人口89508人；18岁以下人口17572人,18-35岁人口25354人，35-60岁人口42118人，60岁以上人口20772人。

2011年，全市地区生产总值完成394392万元，同比增长15.5%。其中，一产业37246万元，二产业217884万元，三产业139262万元，分别增长3.6%、19.1%和14.2%，三次产业结构进一步得到优化，一、二、三产业增加值的比重为9.4：55.2：35.4；完成固定资产投资33.02亿元，同比增长40.7%；完成财政总收入(不含基金)27869.8万元，同比增长25.4%；实现旅游总收入200001万元，同比增长7.24%；社会消费品零售总额达102827万元，同比增长18.5%。

2011年，全市城镇居民人均可支配收入21978元，比上年同期增长13.56%。农村居民人均可支配收入11736元，比上年增长16.4%。

二、旅游发展现状

韶山以红色旅游为支柱产业，按照“文化立市、产业强市、生态靓市”的发展思路，全面实施“红色韶山、富裕韶山、生态韶山、文明韶山、幸福韶山”发展战略，推动旅游产业发展。韶山旅游发展有两个明显优势：

一、旅游资源独特，地域特色显著，红色旅游更是一张全国性的名片。

二、政府重视。韶山是县级市，由湘潭市代管。湘潭市十二五规划中欲把旅游产业发展成为战略性支柱产业，而整个湘潭市的旅游发展都偏重于韶山。

目前韶山的旅游名片包括首批中国优秀旅游城市、全国重点风景名胜区、全国爱国主义教育示范基地、国家重点旅游区和国家5A级旅游景区。近年来，随着游客中心、标识标牌、星级厕所、数字虚拟景区、监控系统、自动导游服务系统等硬件项目的不断完善，景区品位全面提升。客源市场定位清晰，基本形成了全国性的旅游号召力。

2011年来韶游客累计达800.5万人次，同比增长13.90%，其中过夜游客124.7万人次，同比增长9.60%，占游客总数的15.6%。旅游总收入突破20亿元，同比增长7.24%。东方红大剧院情景歌舞剧《日出韶山》实现公演，红色影视拍

文档题目文字信息

摄基地启动建设。承办了中国湖南红色文化旅游节、全国红色旅游景区文化宣传周启动仪式、全国旅游景区索道年会等节会活动。

看韶山的旅游市场，必须将其放到周边地区来看才能看清全貌。湘西旅游资源丰富、独特而集中，韶山和周边各著名旅游景区相互之间相距不远，交通又非常便利，所以韶山及周边地区所形成的旅游线路成熟且很灵活，如韶山一日游；韶山两日游；韶山-长沙-岳阳三日游；韶山-花明楼一日游；韶山-花明楼二日游；韶山-长沙三日游；韶山-花明楼-长沙三日游；韶山-长沙-岳阳三日游；衡山-韶山-长沙三日游；长沙-张家界-凤凰-芙蓉镇-韶山红色之旅；长沙-张家界-凤凰-常德-韶山；张家界-凤凰-韶山等。各种旅游资源的相对集中和旅游线路的灵活多变，既是一种优势条件同时又是一种不利条件，竞争和共生两种情况可能会同时存在。

游客留宿方面，一些节假日的时候住宿会出现爆满的情况，但是平时的旅游线路中，一方面因为旅游资源相对单薄，另一方面因为交通便利，所以游客中在韶山留宿的比例并不高。但从目前所能获得的信息可以发现，韶山及周边几个地区所形成的旅行线路中，安排游客哪儿留宿可以比较灵活。

虽然韶山的旅游已经是一张全国性的品牌，正在形成巨大的市场，但是从产业的角度来说，韶山的旅游资源并没有转化为良好的社会效应和经济效应。目前韶山旅游过于偏重几个点，韶山以外地区以及韶山的新景点有边缘化趋势。不能做到以点带面，可持续发展就会存在问题。同时，韶山及周边地区所形成的旅游线路花费都不高，如韶山、长沙、岳阳三日游报价238，韶山接团韶山二日游报价218。从北京等一线城市过去，可以游玩韶山及周边几个城市、同时卧铺过去飞机回来的旅游线路报价也多是一千多。韶山等地不少游览区是免费的，同时旅游产业链拓展不够，所以能引起的旅游花费自然不会太高。

三、旅游发展规划

韶山旅游发展在湘潭的旅游发展规划中占据着龙头地位，必须将韶山的未来旅游发展放在湘潭的旅游规划中看，才能看出韶山旅游发展的生命力。

湘潭旅游产业布局的基本构架可以概括为：提升一个龙头、强化一个中心，打造一条增长轴，发展六个重点增长区，通过这样的构架，布局湘潭旅游产业“两极两冀”的整体结构。具体来说就是：

1、培育湘潭两型旅游产业的两大增长极

以韶山为龙头、以湘潭市区为中心的两个增长极，双轮驱动。在湘潭两型旅游产业的发育期，主要依靠韶山的带动作用，大轮带小轮，拉动湘潭市区旅游业

文档题目文字信息的增长；在构筑期，通过逐步做大湘潭的旅游产品及产业体系，培育其独立增长和对外辐射的能力，韶山和湘潭托起整个湘潭旅游业的发展大局。

2、发展湘潭两型旅游产业的一条增长轴

依托湘江及涟水，打造湘江生态旅游带，串联和辐射九华、昭山、市区、农博园、水府旅游区等景区景点，并通过制度安排，促进更多的亲水型休闲旅游项目在这一条增长轴上生长出来，使旅游业深入到湘潭的广袤腹地，并且与株洲和长沙进行对接。

3、开发湘潭两型旅游产业的六大增长区

开发包括泛白石文化生态旅游区、乌石红色旅游区、隐山湖湘文化源旅游区、大东山红色休闲旅游区、水府生态旅游区、昭华乐活休闲示范区等在内的六大重点旅游区，形成湘潭旅游产业的主要增长区。

4、以“两极两冀”的空间结构布局旅游产业

在湘潭、韶山这“两极”的基础上，以一轴、六区为骨架，以上瑞高速、G107、潭衡西线、武广、沪昆高铁等为主线，带动湘乡市、湘潭县两冀的发展，形成湘潭市区、韶山市、湘乡市、湘潭县“两极两冀”的整体空间结构，构筑湘潭旅游业的通盘大局，使湘潭旅游业全盘发展，全面发展。

四、环境、交通和接待资源

1、韶山地处亚热带湿润气候区，四季分明，冬冷夏热，夏热期长，严寒期短。韶山一年四季都适合旅游，最佳季节是3月—10月。

2、韶山的公路、铁路交通都非常便利。韶山高速公路为进入韶山的快速交通通道。上瑞（上海至瑞丽）高速公路在韶山过境，省道1823线和湘宁公路过境。省城长沙至韶山每日有韶

1、韶2次列车往返。新建成的潭韶高速和武广高铁大大缩短了来韶的交通时间。韶山铁路由湘黔线在湖南湘乡市境内向韶车站接轨，在湖南株洲市与京广线相接。正在加紧建设的沪昆高铁、长韶娄高速、长株潭外环高速等道路也将韶山纳入了更多旅游目的地的出行半径。国家发改委、铁道部确定沪昆高铁在韶山设站。位于省会长沙的黄花机场，距韶山风景名胜区100公里（公路距离）。

3、宾馆方面，韶山本地已经具备一定的接待能力。韶山华龙亿豪大酒店位于湖南韶山市韶山冲，与毛泽东故居和毛泽东铜像广场仅800米距离。酒店严格按照“五星级”标准精心打造的融休闲渡假、商务会议、贵宾接待及高级会员俱乐部于一体的现代化酒店。韶山华龙山庄酒店也是五星级酒店。

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德盛宾馆地处韶山市中心，毗邻火车站、与汽车站隔街相望，距毛泽东故居约5公里，2000年被评为“三星级旅游饭店”，2007年11月18日通过“四星级旅游饭店”和“绿色旅游饭店”评定，12月24日挂牌为四星级酒店。湖南省韶山管理局韶山宾馆位于韶山市韶山冲，是湖南省委、省政府设立在韶山的重要接待单位也是四星级宾馆。