仓储物流企业年度工作总结（精选15篇）
一、加大培训力度，培育优秀企业文化
坚持落实“培训、考核、奖惩”一体化的激励与约束机制，通过一系列行之有效的措施，来增强职工学习文化知识的自觉性和主动性。一是凡是集中培训，均实行签名制度;二是不仅要求记好听课笔记，还要求写出心得体会;三是实行培训考核学分制，由工会小组长检查每个职工完成培训笔记或学习心得的情况。按规定修满学分的，报销一定数额的书报费;达不到规定学分的，扣减一定金额的绩效工资。
半年来，结合公司特点，明确了以会代训为主的培训形式。同时，突出了仓储物流知识、绩效管理知识和专业技能以及服务理念、团队建设为主的培训内容，并根据中层管理人员和一般职工、职能部门与业务部门的不同特点，既有共同课目和知识点，又有不同主题和侧重点。同时要求各部门根据自身特点，开展有针对性的专业知识和业务技能的学习培训，力求做到结合实际、按需施教、学以致用。
二、积极组织开展主题教育培训活动
为了切实改进工作作风，组织全体职工开展了“讲正气、树新风”和“创先争优”大讨论活动，还先后编发了“企业需要正气、职工呼唤正气”、“信心汇聚力量”和创先争优专刊“我们是入党积极分子”等多篇简报，通过一系列学习教育活动，职工思想观念、工作作风有了明显转变和改进。
为切实提高公司经营管理水平和营运质量，制订并推行了绩效考核办法，完善和细化了责任目标和岗位职责，明确了工作流程、考核项目和标准，公司工会积极开展了主题教育培训活动。组织各部门负责人、职工代表召开专题座谈会，交流绩效管理开展以来的经验和做法，探讨工作中存在问题的改进方法及措施，并组织职工开展《绩效管理知识答题》活动等，使广大职工加深对绩效管理知识的认识和理解，不断增强绩效管理意识、责任意识和服务意识。
三、积极为企业经营管理和发展建言献策
为了公司的经营管理和健康发展，职工们提出了很多合理化建议。针对目前公司车辆管控难度大、派车范围不好把握、费用大等实际问题，向公司主要领导提出了改革现行汽车使用办法的建议，同样得到了采纳。修订汽车管理规定的思路和措施是，现在市内公交四通八达，乘坐和出行都十分方便，除急事、护送现款、采购大宗物品等特殊情况外，以乘坐公交替代公车出行，并通过购买公交IC卡解决了交通费用报销问题，既方便了工作，又节省了费用。
2014年度50强物流企业排名呈现以下特点:
一是收入规模增加。2014年度50强物流企业物流业务收入共达8233亿元,按可比口径比上年增长5.5%。
二是入围门槛提高。2014年度50强物流企业,排名第一位是中国远洋运输(集团)总公司,物流业务收入为1441.5亿元;第50位是新时代国际运输服务有限公司,物流业务收入为22.4亿元,入围门槛比上年提高2.1亿元。
三是分布多元化。分类型看,运输型物流企业占22%,同比下降2%;仓储型物流企业占4%,同比上升2 % ;综合型物流企业占7 4 % ,同比持平。
分区域看,东部地区占80%,同比上升2%;中部地区占14%,同比持平;西部地区占6%,同比下降2%。
分登记注册类型看,国有企业占34%,同比下降2%;民营企业占6%,同比上升2%;有限责任公司、股份有限公司、股份合作企业分别占28%,14%和2%,港澳台商投资企业、外商投资企业分别占10%和6%,占比与上年同期持平。
四是与民生相关的物流企业排名上升较快。如顺丰速运(集团)有限公司、德邦物流股份有限公司排名均有所提高。湖南全洲医药消费品供应链有限公司、中国储备棉管理总公司成为新上榜企业。
按照物流企业物流业务收入统计调查数据排名,是一项公益性的活动。我们希望通过中国物流企业50强排名,客观反映物流企业发展成果,发挥行业引领作用,推动我国物流企业做大做强,提高我国物流业竞争力。
国家开发投资公司
中国兵器工业集团公司
中国兵器装备集团公司
中国冶金科工集团有限公司
中国南方电网有限责任公司
中国移动通信集团公司
中国五矿集团公司
中国铁路工程总公司
鞍山钢铁集团公司
中国远洋运输(集团)总公司
武汉钢铁(集团)公司
中国航天科技集团公司
中国核工业集团公司
天津市国有资产监督管理委员会
青岛市国有资产监督管理委员会
上海电气资产管理有限公司
内蒙古北方重工业集团有限公司
内蒙古第一机械制造(集团)有限公司
中冶实久建设有限公司
长安汽车股份有限公司
大庆石油管理局
广东电网公司
晋西机器工业集团有限责任公司
成都陵川特种工业有限责任公司
红宇精密工业有限责任公司
重庆江通机械有限责任公司
重庆南桐矿业有限责任公司
中国中铁电气化局集团公司
重庆建设工业有限责任公司
中国中铁五局六公司
云南西仪工业股份有限公司
中国中铁八局一公司
优秀个人(58人)
丁利生
万新平
马修洁
毛小民
王琳
王志红
王其增
王理珩
卢 静
刘 军
刘 军
刘 跃
刘凡君
刘建军
刘德忠
华月强
吕翠薇
纪伟威
邢 波
齐冬平
何明新
吴华锋
张 森
张树良
张爱华
张德英
李 鸿
李和平
李春光
李新华
杨 红
杨 杰
杨文珍
杨文涛
沃仲声
陈冬
陈济安
陈敬宁
欧阳敬之
郑中普
洪文新
钟 声
钟 玲
徐向东
常 凯
常 源
盖立学
傅向陽
普燕霞
谢 平
谢玉先
谢维贵
解明学
赖晓敏
廖东红
谭亚夫
黎远宏
今年来，我市围绕“三地三中心”的城市建设目标，以打造长三角物流中心城市为导向，以重点物流园区优化调整为手段，通过中长期物流规划编制、优化政策环境、加大重点物流项目及企业的培育引导，密切结合城市产业发展的特点与城市发展趋向，大力支持多式联运、口岸物流、甩挂物流、第三方物流等发展，物流业呈现投资热情高、项目投入大、业态集聚发展趋向，有力的支持了实体产业的发展，促进了全市经济发展。
一、基本概况及主要指标情况
截止2015年11月初，全市货物运输总量16156.25万吨，增长9%，其中公路运输15943万吨，增长9.3%；港口吞吐量17305.43万吨，增长4.4%，集装箱吞吐量101.69万TEU，增长6%；航空货邮吞吐量7.1万吨，增长3.4%。
全市现拥有物流专业货运市场37个，仓储面积2500多万平方米；19家各类物流园区，占地面积3000多万平方米，100亩以上的交通物流基地拥有6个，集聚效应初步体现。当前无锡物流业已经进入由传统物流向现代物流转型阶段，初步形成了以公路货运为主体，水路货运为特色，铁路货运为补充，航空物流为新增长点的布局合理、衔接有序、能力充分的交通物流业发展格局。
二、主要特点
从主要指标看，一是全社会货运需求保持较旺态势，货运总量持续增长，尤其是公路运输始终保持高位增长趋势，铁路运输功能未充分体现。二是航空高端运输呈加速发展态势，苏南国际机场的货运功能逐渐体现。三是港口运输稳步增长。逐步向以集装箱为主的内河航运支线发展，下甸桥二类口岸业已成为上海港的重要喂给港。
从项目建设看，呈现投资热情高、投入大特点。自去年年底开始，物流产业投资异乎寻常的活跃、国资、民营物流企业纷纷出动，呈现“主动性强、数量大、行动密、投资大、土地需求大、企业强、准备充分”等特点。目前已经有二个较大的新的物流项目正式签约：深国际•现代物流综合体（无锡）项目，占地520亩，主要建设内容城市集运中心、城市配送中心、多功能中心（电子商务、信息服务等）、商务服务中心。无锡宝湾仓储物流项目，总占地296亩，打造集汽车零部件集散中心和电子商务分拨中心为一体的产业基地。
从企业效益看，物流企业保持了稳定发展的良好势头。普洛斯（世界五百强企业）、丰树物流基地，项目占地约200亩，建筑面积10万平方米，目前仓储物流已100%完成招租。苏宁电器苏南地区总部已投入运营，营业收入突破30亿元。顺丰速运两架波音737货运包机，每天两班往返于无锡和深圳，近期计划再增加两架货运专机。江苏华商为解决新电商格局下商贸企业、供应商、连锁超市的新型商贸流通以及消费者的新电商的购物需求，在原先B2B城市配送的基础上再次投资近2000万建立大规模虚实连锁O2O---新电商新服务平台。汇全物流、林凯物流和久通物流等骨干物流企业主营业务收入分别比上年增长9.1%、22.6%、40.1%。
三、存在问题
当前物流业存在的主要问题：一是物流空间布局不尽合理，一些传统业态主要集中在高速公路道口附近，对交通组织管理带来很大压力。二物流业态层次低。仓储、运输、配载乃至停车场等低层次业态还有相当数量，拥有现代理念和技术手段的第三方物流企业较少。三是物流企业实力薄弱。企业服务功能相对单一，无法满足客户多元化、差异化的需求，缺乏具有区域竞争力的本地龙头企业。
四、2016年主要开展工作
一是认真编制了《无锡市现代物流业发展规划（2013－2020）》。为贯彻落实国务院《物流业发展振兴规划》和江苏省政府《江苏省“十二五”物流业发展规划》，今年我们与江南大学联合编制了《无锡市现代物流业发展规划（2013－2020）》。规划重点解决了物流产业布局、重点鼓励发展的物流业态及完善物流业发展支撑体系建设。规划明确了未来我市将打造五个生产型物流园区、四个外围物流功能区、四个生活性物流园区，市区物流业空间布局呈现“544”布局格局。重点鼓励发展汽车、钢贸、医药、农产品、快递等五大专业物流。完善口岸保税、生产性、商贸服务物流体系。
二是加大了重点物流园区的优化调整。按照物流园区外迁到城市外围的总体思路，确定了火车货场、下甸桥港口、通江大道三个对城市建设影响较大的搬迁重点区域，年内实现了通江大道的大部分配载市场的搬迁整治，新建了全市公共物流平台-禾健物流，将诸多配载市场有序引导到其中，进一步规范了物流市场，提高了物流业的层次。同时，对火车站货场的搬迁方案进行了重新调整，下甸桥港口的搬迁也在积极推进。
三是积极培育扶持重点物流企业及园区。为进一步加快推进重点物流园区的调整，专门设立了物流园区调整补贴资金，引导物流运输企业从原地迁出，有序进入规划中的物流集聚区，2015年共补贴物流企业资金70万元。同时响应国家发改委关于传化物流经营模式的推广，有针对性的加大物流平台建设，重点扶持了无锡公路港项目(禾健物流)建设，作为我市物流园区优化调整企业的主要迁入地，以禾健物流综合性物流信息交易平台和现代物流园信息发布系统为基础，整合通江大道两侧物流市场交易信息，吸引物流运输企业、运输配载户入驻，打造我市物流交易公共市场，力争成为长三角地区重要的物流运输集散地。加大的了第三方物流企业的扶持力度，2015年为金南甩挂物流、西郊农副产品冷链物流二个项目申报了2015年中央预算内投资补贴。
2015年度物流工作总结（区）
按照市物流办《关于报送2015年重点工作总结和2016年重点工作的通知》雅市物流办〔2015〕16号文要求，现将我区2015年物流工作总结如下：
一、物流业发展现状
目前，我区物流业以公路运输为主，物流企业多为第三方物流，主要以零担为主，承担经营水泥、钢材等建筑材料以及蔬菜、茶叶、水果运输。近两年，我区年物流货运量达到6100万吨，货运量呈逐年上升趋势。物流业对我区经济社会发展的贡献日益凸显。
通过近年来的发展，我区共有15家物流企业、75家商贸流通企业，拥有一定规模的物流企业主要有名山运发物流公司、东运货运物流有限责任公司、进达物流有限公司、君建物流等企业。其中：名山运发物流公司是省重点企业，每年营业额近6000万元，2012年企业上缴税金达364万元，车辆90台，为名山区物流重点龙头企业。顺通、东运、进达、君建4家物流企业营业额达2000-3000万元，有车辆16-30台，为我区经济发展作出了应有的贡献。
1.物流通道建设情况
名山县地理区位优势显著，是雅安融入成渝经济区的桥头堡。名山幅员面积615.27平方公里，东与蒲江，南与丹陵、洪雅，西与雨城，北与邛崃接壤，辐射范围雅安以及成都、川南和川西北三大经济区，随着成雅、乐雅、邛名三条高速的建成，未来川藏铁路的修建，将是重要交通枢纽。三大工业区（雅安市工业园区、永兴工业集中区、成雅工业园区）在名山入驻。同时名山县拥有蒙顶山、百丈湖等资源，茶文化传播较广，也还有许多待发现、待开发的优势。名山优势的地势、工业园区发展形势良好，铁路公路建设的有利地势，市物流园区的规划建设等等方面，为此我区物流业发展势必潜力巨大。
2.物流节点（物流园区、服务站）建设情况
名山区现计划在成雅工业园建设物流园区，成雅工业园总面积50平方公里（其中30平方公里已经雅安市人民政府批准），近期发展区10平方公里（2020年），中期发展区30平方公里（2030年），全部位于雅安市名山区境内；规划区北至108国道、南至成雅高速、西至百丈镇白马路、东至治成路（与蒲江县接壤）；涉及名山区百丈镇、红星镇等5个乡镇。重点发展电子信息产业、机械制造业、表面处理、战略新兴产业（新材料、生物技术、生物能源、环保产业）、轻加工业（家具制造业）、现代服务业。目前，园区管委会已组建，成雅公司是成雅工业园建设开发平台公司，前期工作全部完成。交付可用土地2000余亩。引进产业项目11个，协议投资达15.52亿元。物流园区还未进行详细设计。
3.重点物流项目建设情况
2012年10月,名山运发物流有限公司申报的《2015年重点物流项目名山区运发物流第三方物流中心》的建设内容为：分拨中心、电子商务中第三方物流配送中心改造；完成第三方物流管理、电子交易平台等系统建设；购买轮式装载机3台、水泥罐车30台、四桥重型货车4台。截止2015年5月，实际完成的建设内容为：购买水泥罐车35台，四桥重型货车4台。项目申报计划总投资2400万元。其中：申请国家补助资金200万元。目前，实际完成投资1936.4858万元，其中：企业自筹资金1736.4858万元，国家补助资金200万元。目前，项目的分拨中心房屋建筑工程正在建设中。
（二）物流工作推进情况
1.组织机构建设情况
名山区政府成立了以区委常委、副区长刘伟任组长名山区物园工作领导小组，并下设办公室。办公室设在区经济商务和信息化局，领导小组不定期地召开工作会议，分析物流发展态势，研究解决工作中存在的问题，提出工作任务与要求，从而推动了物流园区工作的健康发展，为现代物流业的快速发展提供了强有力的组织保证。
2.物流政策贯彻落实及地方出台的政策情况
为促进我区物流业健康发展，认真落实《四川省人民政府办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（川办发[2012]71号）精神，2015年3月，名山县人民政府以名府办发[2015]8号文下达了“名山县人民政府办公室关于扶持物流企业发展的通知》，决定对2012年至2016年对我县注册的物流企业，根据企业缴纳的税收地方实得部份按比例进行对应扶持。
我区参照川府发〔2015〕37号《四川省人民政府关于支持芦山地震灾后恢复重建政策措施的意见》，对灾后恢复重建项目在财政、税收、金融、土地几方面给予一定的政策支持。财政上减免部分政府性和行政事业性收费，减免部分政府性基金、减免部分行政事业性收费、一次性免收证照工本费。在税收上减轻个人和企业负担，支持企业吸纳就业，企业在新增加的就业岗位中，招用当地因灾失去工作的人员，与其签订一年以上期限劳动合同并依法缴纳社会保险费的，经县级人力资源社会保障部门认定，按实际招用人数和实际工作时间予以定额依次扣减营业税、城市维护建设税、教育费附加和企业所得税，定额标准为每人每年4800元。允许延期申报纳税。在金融方面增加对受灾地区的信贷投放总量，创新金融产品和服务方式，支持小微企业、重点产业等领域灾后恢复重建。扶持地方金融机构发展，发展适合受灾地区点的村镇银行、小额贷款公司和融资性担保公司等新型农村金融机构。在土地方面对于纳入灾后重建规划基础设施、公共服务设施和产业项目新增的建设用地，在土地利用年度计划中优先安排。采取边占边补落实耕地占补平衡，在本市、县内完成占补平衡确有困难的，可在省内跨市、县实行易地占补平衡。提高用地审批效率，纳入灾后恢复重建的受灾企业搬迁用地，由市、县人民政府先行安排供地，涉及农用地转用、土地征收的，可以边建设边报批，由受灾县（市、区）人民政府直接上报省政府，同时抄报所在市人民政府备案。
3.其他主要工作
我区“4.20”芦山地震灾后产业恢复重建物流项目进入总规、专规项目有名山区农资配送中心建设、名山运发物流中心建设、茶叶生产加工仓储冷链及配送中心、名山区烟花爆竹配送中心、雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目5个项目，目前项目进展顺利，茶叶生产加工仓储冷链及配送中心和雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目基本完工，其他三个项目正在建设。
借助于成雅工业园、雅安物流园区的建设以及“4.20”芦山地震灾后物流企业重建的机遇，目前铁路、物流园区正在规划，随着雅安物流园区的选址确定后，我区物流业将有一个转变，形成名山物流中心，物流经济将更大的发展，将会提高茶叶贸易及名山农产品流通水平，提高运输效率，增加农民收入，具有十分重要的意义。
（三）物流工作中存在的主要问题和困难
1、名山区物流企业规模较小。名山物流企业15家，分布在名山城区蒙阳镇及新店镇，物流企业普遍占地面积小，有的仅有办公室而已，没有上规模仓储库房、标准的办公楼、没有车辆修理车间及其附属建设施，5家物流有自己的建有信息平台及购置专用车辆等，其他规模较小，车辆多为挂靠。物流企业总体都因土地问题，货物仓储困难，车辆没有地方停，没有专门车辆维护点。
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物流公司年度工作总结一
20XX年时物流公司不平凡的一年，也是物流公司与时俱进、开拓创新、激情创业，奋力超越，再铸辉煌的一年。一年来，物流公司在总公司董事长、总经理的正确领导和关怀下，在办公室主任的有力支持下，在物流公司各级领导的科学管理和以身作则的带领下，在全
体人员的不懈努力和奋力拼搏下，公司始终坚持董事长、总经理制定的经营策略和业务方针，认真落实公司20XX年工作计划，全面执行总经理“敬业、团结、智慧”的工作指示，围绕着“安全发展、专线发展和优质服务”三条主线，竭尽全力，忘我工作，优质、高效、圆满的完成了全年任务。
20XX年物流公司在温岭物流业散、乱、小的复杂形势，运价竞争非常恶劣、自身起点相对弱小的情况下，我司共完成销售额520余万元，新增专线一条—西北专线，营业网点增加泽国、横峰、石粘等站点，吴岙物流基地建成投入使用，组建了适应公司飞速发展需要的管理层，为20XX年更高速的发展奠定了良好的基础。如今，我司全体人员意气风发、斗志昂扬、团结奋斗、积极进取、不怕困难、迎接挑战，全面落实董事长、总经理的决策，向更高更好的目标进军。
一、现将20XX年工作总结如下：
1、销售总额及利润20XX年物流公司完成销售总额530万元，相比20XX年的457万元，增幅为%。20XX年物流公司完成利润万元(估算值，待财务正式报表)，相比20XX年的万元，增幅为-%。
2、专线及网点建设20XX年物流公司陆续新增了泽国、横峰、石粘等3个营业站点，新开一条西北专线，截止12月31日，西北专线营业额为23000余元，业务覆盖西北5省市，即甘肃、青海、宁夏、新疆、西藏。
3、制度化方面，我们陆续推出了网点服务标准、安全管理工作制度、物流公司规章制度、收、储、发货及损失赔偿制度，强化了物流公司的财务规范要求。
4、信息化方面，我们在吴岙物流基地投入22万元(其中移动公司投入16万元)，建成了信息发布大厅，配置了相应的软、硬件，投入3万余元减持了覆盖基地的电脑监控系统，正努力实现董事长、总经理提出的信息现代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、组建了相应的管理部门，初步理顺了工作秩序为适应物流公司发展壮大的要求，在董事长、总经理的指导下，我司设立了市场营销部、业务管理部、财务部、综合管理部、信息部等五大基本管理部门，落实、引进了相关专业人员2名。
6、开展营销拓展月专题活动，强化客户信息。根据总经理12月工作要求，我司开展了营销拓展月活动，由主管副总带队，分区分片，层层落实商户、厂家信息，为明年业务的发展打下良好的基础。
7、开展岗位培训，提升员工技能。
一、加强冷库内部管理，合理利用冷库空间。
这八个月来的仓储部内务的工作，使冷库在内部管理上发生了很大的改善，但是也存在许多问题和错误。如，接收货中的数量短缺、货物损坏、串货、包装破损；出库配送中的串货错发、货物丢失；冷库空间利用不合理导致库存货物积压、呆滞；帐帐、帐物对应数据不符等等的问题。当然有问题并不可怕，关键是作为仓储部内务如何去发挥个人的主观能动性，及时的发现存在的问题，并提出行之有效的办法将之解决。
二、做好车辆调度与人员管理。
在仓储部，配货、发货离不开车辆的使用，所以合理安排车辆至关重要。如何装车？货品如何摆放？用多大货车装？还有涉及到的运费都 1
要考虑进去。所以车辆安排好了，不仅能节省额外费用的产生还能大大的提高工作效率。
仓储部在人员的配备上，要求工作人员的技术性并不高，但需要勤劳，心细，作业强度大，体力要求比较高。在工作繁忙的时期，由于在人力方面比较紧张，这就要求我们合理安排装卸工人，做到在有限的人力上作合理的安排，做到有条不紊。
三、与各个部门勤沟通、多协调。
一个工作是由各个部门的分工协作完成的，仓储部在安排货品发货和入库的 时候一定要做到与销售部、财务部及时准确的沟通，这样才能保证货品不会出现发错货、串货等问题。所以一定要做到勤沟通、多协调。
青海朝阳物流园区管委会主任王旭斌
他来自高原雪山之巅, 挑战自我, 从外行变内行。他越战越勇, 主动请缨, 竭尽全力参加物流园建设。他积极承担社会责任, 投身抗震救灾。
五矿物流集团有限公司总经理闫嘉有
他不仅是物流界辛勤耕耘二十余载的老兵, 还是物流产业振兴的“弄潮儿”。他铁肩担起内外两个市场的物流服务, 妙手铸就海陆分层服务网络。
山东北明全程物流有限公司董事、总经理宋关涛
他积极响应国家建立环保节约型社会的号召, 他力求深入实践高效率、低能耗的甩挂运输方式。
淮矿现代物流有限责任公司董事长、总经理汪晓秀
他是煤炭物流改革的锐意进取者。他是长江战略的有力实践者。他实现了采购供应管理的高度集中, 实现了物流管理的至高境界“零库存”。
上海博科资讯股份有限公司董事长、总裁沈国康
“十年磨一剑”, 他凭借卓越的创新精神, 研发出了可以帮助物流企业解决“世界难题”的MAP系统, 使上万家物流企业得益于此。
九州通医药集团股份有限公司集团技术总裁谷春光
他是医药物流信息化的技术翘楚。他带领自己的团队自主设计的产品在医药物流领域全线开花。
新时代国际运输服务有限公司总裁陈宏伟
他不仅是优秀的企业家, 更是出色的资本推手。他凭借强大的战略执行力, 成功收购整合国内公路企业, 完成了空运、陆运协同发展的跨越。
华南国际工业原料城 (深圳) 有限公司董事长郑松兴
他是商贸物流的领军者。正是得益于这位出色的“舵手”, 华南城这艘商贸物流“航母”才得以激流勇进, 驶向更广阔的天地。
惠龙港国际钢铁物流基地董事长施文进
借市建港、借力强港、借才兴港成就了今天的惠龙港。形成以惠龙港为中心, 具有多式联运功能的超大型现代物流市场是他即将实现的梦想。
西安市副市长、西安国际港务区管委会主任韩松
关键词：物流企业；思想政治工作；应用方法
随着市场经济的不断发展，物流企业政工工作人员必须要掌握思想政治工作以及物流企业工作的技能。在物流企业中不断开展思想政治工作，有效排除了物流企业在经营过程中存在的许多问题与隐患，规范了物流企业的工作操作流程，让员工能够以端正的工作态度投入到工作当中，同时也提高了企业员工的思想觉悟，为企业构建了良好的企业文化，促进物流企业能够获得长远稳定地发展。
一、构建高素质的思想政治工作团队
物流企业要在其企业中开展思想政治工作，就需要有一支高素质思想政治工作团队给予支持。这支专业化的团队对于物流企业的整个工作流程有着深入地了解，并且承担着为企业创造利益、为员工寻求发展的重任。因此，这支专业化的高素质思想工作团队应该具备以下几个方面的要求：第一，需要对物流企业的运营知识以及运营流程有着深入的了解。有了相应的了解，结合自身物流企业的实际情况，才能够开展针对性的开展思想政治工作。由于物流企业每一个工作环节都需要人工进行操作，因此在每一个工作环节中都需要发挥思想政治工作的功效，把其工作与物流业务进行结合，有效排除了某些阻障物流生产力提高的障碍。第二，需要具备较强的思想政治理论知识。在物流企业中开展思想政治工作，需要掌握物流企业员工的思想变化规律，通过所具备的思想政治理论知识开展思想政治工作。第三，具备较好的亲和力，能够融入到物流企业基层中开展思想政治工作。在开展思想政治工作过程中，要能够与基层工作人员之间构建起一个良好的沟通桥梁，才能够与其建立起良好的人际关系。让基层工作人能够感受到思想政治工作人员的亲和力，为开展思想政治工作打下基础。在基层工作人员当中更好地开展思想交流，促进思想政治工作实现最大化功效。
二、通过思想政治工作促进物流企业管理绩效提升
在物流企业中开展思想政治工作，可以对企业管理绩效有着非常重要的影响。通过思想政治工作的开展，实现对每一个工作环节的渗透，促进物流企业管理绩效的完善与提升。企业要得到发展，就需要有一定的活力来带动企业工作人员的工作动力。通过激励机制的调节作用，可以促进企业员工工作积极性的提升。企业在制定合理的发展目标时，应该制定出一个合理的利益共同体。再通过思想政治工作来让全体员工向着这个利益共同体努力。在物流企业一线岗位，实行计件薪酬制度，相关业务部门实行业绩提成的工资制度。在这个工作环节中，应该发挥出榜样激励的作用，在思想政治工作的引导下，企业上下能够树立起正风正气，为物流企业运营提供一个良好的环境与氛围。同时可以根据自身企业的实际情况，组织优秀评选的活动。开展评优环节中，应该制定出相应的评选流程，坚持以个人自评、小组互评、部门推荐、党政审核的步骤流程来开展。要公正、公平、公开地对每一个参与评优的工作人员进行服务意识、业务绩效、部门评价、党政评价等多个方面的考核。通过考核的工作人员，应该在企业内部通报表扬，并且以张贴红榜的形式进行宣传，为其他工作人员树立起良好的榜样，促进物流企业的良性发展。此外，要构建起中层干部优胜劣汰的激励机制。要针对每一个中层干部的具体工作情况以及工作指标的完成效率来进行严格的考核。对于长期处于末位的中层干部应该给予淘汰，为其他优秀人才提供晋级机会。
三、通过思想政治工作提高基层工作人员综合素质
对于物流企业而言，基层工作人员的综合素质相对较低。而且处于一线岗位的工作人员的思维意识较为简单，其价值观念以及价值取向也相对单一。结合物流企业基层工作人员的思想特征，我们可以通过以下几个方面来开展思想政治工作，提高其工作人员的综合素质。第一，对于基层工作人员来讲，应该加强与其之间的交流与沟通，在对其工作态度进行肯定的同时，要以人文关怀来增强基层工作人员的自尊心。在开展思想政治工作时，应该站在基层工作人员的角度进行思考，并且要给予其最大化的尊重与信任，只有赢得其好感才能够有效提高思想政治工作的成效。第二，企业领导应该加强与基层工作人员之间的交流，对于基层工作人员的合理需求就给予最大化的满足。定期组织基层工作人员开展交流活动，对其所提出合理的工作建议给予充分地肯定，并且切实把其建议进行具体落实。让基层工作人员与物流企业领导之间形成制度化的谈话机制，领导应该深入到基层岗位对其工作人员进行关怀。让基层员工能够真正感受到领导给予的关怀以及尊重，有效激发工作人员的工作热情，提高了工作人员的工作责任心，有利于企业文化氛围的构建，同时也能够有效促进企业效益的提高。企业领导也可以通过深入基层了解到当前企业运营中所存在的问题，对于制定企业发展战略有着非常重要的帮助，同时也可以有效规避某些存在的运营风险，让物流企业能够得到稳定长远地发展。
总而言之，物流企业在运营过程中开展思想政治工作，可以解决当工作人员的思想问题，同时也能够促进企业生产力的提升。通过不断地开展思想政治工作，让物流企业工作人员能够改变散漫的工作态度，促进企业文化的构建，促进企业效益的稳步提升。
参考文献：
[1]刘云山.加强企业思想政治工作推进企业文化建设[J].中国职工教育，2011（02）.
2014年度工作计划
2014年是实现公司跨越发展的攻坚年和关键年。在今年，公司工作的总体思路是：深入贯彻科学发展观，认真落实集团公司工作部署，坚持“以市场为导向，以效益为中心”的经营理念，大力发展社会物流，着力提升基础管理，积极深化内部体制改革，不断巩固和扩大物流资源，为构建独特优势、培育核心能力，向5A级综合型物流企业而奋斗。
一、提高服务质量，着力保障生产运输
公司应主动适应茶叶市场规律，积极完善运输作业方案，理顺作业流程，修订和完善操作规程，加强安全防范，确保生产运输安全畅通。要提高空车回厂速度，加快运输车辆的周转率，提高卸车效率。运输要以客户满意为宗旨，主动做好业务流程的无缝衔接，加强现场协调管理，提高服务质量，不断巩固和壮大现有市场。牢固树立市场意识，主动参与市场竞争，大力开拓外埠市场，挖掘新客源，确保全年收入比上年度增长50%以上。
二、以改革创新为动力，调整公司体制机制
改革创新是推动一切事物发展的不竭动力，我们必须坚定改革创新的态度不动摇，继续解放思想、大胆创新，克难攻坚、奋勇前进，激发企业活力。
实践证明，实行物流业务的精益化、集约化管理对降低物流成本、提高物流效率，提高物流安全系数，实现资源共享，将发挥重要作用。市场始终是公司盈利的源泉，公司要建立适应市场竞争要求的组织架构。公司的组织架构、运作模式、资源配置等必须紧紧围绕市场转，最大限度满足市场的要求。反观以往公司的运输方式基本上是各自为战，协同联动和资源共享没有得到很好体现，强调局部利益而不顾整体利益，人为造成了资源的浪费，丧失了很多市场参与机会。因此，今年我们将信息化为依托，以物流业务流程再造为重点，按照物流运作流程化要求，对现有的组织结构进行优化调整，由职能管理向流程管理转变，增强市场适应能力。
三、深化绩效考核，保障职工队伍稳定
良好的绩效考核机制是实现组织目标的根本保障，是提高生产效率的有效途径，为此，必须加快推进绩效考核机制改革。要按照“效率优先，兼顾公平”的原则，发挥绩效考核的激励和鞭策作用。鼓励开拓市场，增加收入。要切实抓好全员绩效考核制度的落实工作，建立组织绩效与职工个人绩效之间有效的传导机制，将组织目标全面分解到职工个人，实现个人绩效与组织绩效的衔接和统一。
四、以精益管理为抓手，着力提升基础管理水平
众所周知，管理是降低成本、提高效益的主要手段，是提高品质、实现卓越的根本途径。当前，切实提升管理水平，要按照集团公司要求，坚持贯彻“严、准、细、精”的管理理念，不断优化流程、完善
制度、明确职责、落实措施，努力实现人要规范化，事要流程化，物要组织化的目标。
五、深化安全管理，确保公司全年“零事故”
安全生产是企业发展的首要前提，要进一步强化安全生产责任制，落实安全生产奖惩考核办法，强调第一责任人的安全责任。重视和加强职工安全教育，特别要重视新上岗员工的安全培训，切实提高全员安全意识和安全防患能力。要大力推进安全生产标准化建设工作，规范安全生产行为，改善安全生产条件，提高安全管理水平，实现本质安全，逐步形成良好的安全文化。要切实抓好安全基础管理工作，建立健全安全制度，完善安全管理台帐，强化日常安全检查，深入开展安全生产隐患排查治理活动，抓好重点要害部位的安全管理，杜绝事故发生。
六、以构建和谐为目标，着力推进公司又好又快发展
2013年，我院坚持“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入学习贯彻党的十八大精神，始终围绕交通党工委提出的“实施‘六大工程’、构建‘六大体系’、实现‘六个转变、提前基本实现交通运输现代化’”的战略部署，以“五大提升、五项举措”为指引，按照“做好调查研究、服务领导科学决策，做好规划策划、服务行业快速发展，做好运行分析、服务企业健康发展”的思路，以科研发展和人才培养为重点，积极提升综合实力，提高服务水平，总体进展较好。切实担当发展之责，战略谋划能力不断提高
（一）切实担当发展之责，不断提高“三服务”水平2013年，完成延续课题13项，新开展课题36项。1.做好调查研究，服务领导科学决策
一是为推动大东部建设，加快推进县域经济向城市经济的转型，根据市政府领导要求，我院组织相关专家和理论工作者经过认真研究和讨论，向市政府领导上报了《统筹大东部建设，促进城市经济发展》的内参资料。二是为深入开展交通经济研究，我院联合市统计局等部门，测算了2012年度宁波交通经济规模，邀请发改委、经信委、交通委、社科院、宁波大学、智慧院等单位专家开展了宁波交通经济发展思路研讨，梳理劳主任关于发展宁波交通经济的思路，形成理论文章《学习贯彻十八大精神，科学谋划宁波交通经济发展》，在《宁波通讯》得到发表，取得较好的社会反响。同时，我院还完成了《宁波交通经济核算体系和统计报表制度研究》的结题评审。三是联合交通运输部规划研究院积极开展《XX市生态交通指标体系构建和发展对策研究》的编制工作。根据市里建设美丽宁波的决定，联合交通运输部规划研究院共同开展了《宁波生态交通评价指标体系构建和发展对策研究》，完成了前期调研，理清了生态交通的内涵特征，撰写完成了劳主任在半年度务虚会上的讲话稿初稿，完成上报了2013年度市里重点调研报告《XX市生态交通发展对策研究》。四是深化了交通运输提前基本实现现代化课题研究，并顺利通过由交通运输部、省交通运输厅等组成的专家组验收。我院联合市政府发展研究中心共同整理劳主任思想，起草了《宁波提前基本实现交通运输现代化的战略思考》，即将发表于《宁波经济》。同时，为深入研究宁波交通运输现代化发展动态，我院还开展了《宁波交通运输现代化2012年度进程研究》，跟踪测评年度宁波交通运输现代化进程。五是针对治理城市拥堵作为的今年一号民生工程，我院积极配合市政府咨询委，完成了《加快推进我市“公交都市”建设的咨询报告》撰写，报告得到了刘奇书记和卢子跃市长的批示。同时，在宁波日报理论版发表了《优先发展公共交通着力缓解交通拥堵》文章，为政府相关部门治理城市交通拥堵提供了理论参考。六是为积极评估杭甬高铁开通对宁波交通影响，在市交通委指导下，开展了《杭甬高铁开通对我市综合运输体系的影响及对策分析》，并报市政府决策。七是联合市交通设计院承担了帮扶编制XX县商贸物流中心规划的工作。课题组于5月中下旬赴XX县进行了调研、座谈。返回宁波后，课题组赴北仑lng接收站、镇海化工设计院进行了补充调研,形成了《XX县商贸物流中心概念规划研究》文本，报送XX县委县政府，明年将继续开展《XX晴隆商贸物流中心规划研究》。2.做好规划策划，服务行业快速发展（1）做好各项评估工作
一是深入开展了“十二五”交通与物流规划中期评估。依据《XX市“十二五”综合交通规划》、《XX市“十二五”物流业发展规划》制定目标和任务，对规划完成情况进行分析评估，对后期目标和任务提出了调整建议，确保完成“十二五”规划的各项目标和任务。《XX市“十二五”综合交通规划》经市政府常务会议审定后，已上报市人大常务会议通过；《XX市“十二五”物流业发展规划》经过多轮上下衔接，完成评估工作。另外，在综合交通规划中期评估的基础上，完成了后三年交通重大基础设施建设行动计划编制工作，上报委主任办公会议通过审议。二是为客观评价宁波加快打造国际强港行动纲要，我院开展了国际强港建设中期评估的调研、报告撰写工作，等待评审。三是开展了《2012年XX市物流业发展报告》规划研究工作。先后走访了市工商局、统计局、贸易局、邮政管理局等单位，收集了物流业发展的相关资料，客观、真实、全面地反映我市物流业发展基本情况和发展水平。2012年物流业发展报告已完成校对、印刷工作，交通应对宏观经济课题完成评审结题。（2）做好各项课题研究工作
一是开展《XX市交通运输基层执法站所布局与建设规划》编制工作。提出了以基础设施的前瞻性布局与建设作为切入点，强化交通运输综合执法的方向引导，科学谋划全市交通运输管理站所的区域布局，为交通运输行政执法和综合管理提供基础保障和规划依据。二是开展《宁波交通运输应对宏观经济变化的对策研究》，在剖析国际、国内宏观经济演变特征基础上，提出了交通基础设施建设、港口生产、交通物流业以及交通企业主体等方面的应对策略，为委领导科学决策和交通规划编制等提供重要参考。三是为加快港口集装箱海铁联运量的增长，联合铁道部经济规划研究院，共同开展了《宁波海铁联运发展规划》编制的前期调研，完成了规划研究报告和规划初稿，并组织召开了中期汇报会。四是完成了《宁波港口对经济增长的作用机制研究》、《宁波港口产业发展研究》结题评审，研究方法和相关成果得到了部水运科学研究院等专家肯定，并撰写了汇报简稿上报委里，从产业角度利用理论模型和实证调查两种方法，探讨了港口在宁波城市中的地位和作用。同时参加第十届两省一市港口科技论坛，交流港口产业课题研究成果，调研舟山物流岛规划建设情况。五是完成《XX海洋经济战略中宁波交通的定位与作用》的征求意见工作。该课题重点回答了交通与海洋经济的内在联系、宁波交通在XX海洋经济中的定位、以及宁波交通促进XX海洋经济发展的对策建议三个问题，研究成果得到评审专家的高度肯定，并编发为信息参考上报市里。同时，围绕XX海洋经济示范区建设，我院还重点开展了《杭州湾新区汽车物流组织模式研究》和《梅山产业集聚区国际集装箱物流模式研究》两个课题，目前已评审结题。六是配合市运管处工作开展，完成了《XX海洋经济战略中宁波道路运输业的地位作用研究》和《宁波道路运输业经济运行分析工作制度研究》，明确了道路运输业今后一段时期的发展目标和重点任务，促进了运管行业管理水平的提高。
（3）做好交通物流标准化及智慧物流研究等工作
一是充分发挥市交通物流标技委作用，指导交通物流企业申报和开展4项市级服务业标准化试点项目，协助委员单位完成1项宁波地方标准制定，牵头开展了委员单位和物流企业标准化工作座谈会。二是联合中国标准化研究院、XX市质监局、XX市标准化研究院，开展宁波智慧物流标准体系研究，参与XX市申报全国智慧物流标准化试点城市建设。同时，我院联合中兴公司、中交水规院等单位开展智慧交通公共服务平台、业务支撑平台、基础支撑平台、智慧交通感知采集平台等四个项目的工可和初步设计编制工作，大力推进智慧交通建设进度。现已完成了工可报告编制工作，并根据智慧办意见进行修改完善后，向委领导进行了专题汇报。我院还重点推进了《宁波智慧物流框架体系和发展模式创新研究》，为宁波智慧物流发展做好顶层设计。3.做好运行分析，服务企业健康发展
一是扎实推进2013年月度公路运价指数编制。我院收集170余家企业样本，在行业管理部门、交通物流企业内部发布了今年1-9月运价指数，首次公布了宁波公路货物运输价格指数，分析了指数变动原因，归纳了宁波公路货物运价指数变化趋势，为道路货运行业发展提供指导，并编制一期物流信息参考，得到委主要领导批示。二是完成了2013年一季度、半年度以及三季度交通经济运行分析，及时、准确、全面反映了交通行业发展的基本情况和存在问题，抓好交通行业的基础性研究工作。三是深入开展交通物流重点联系企业一季度、半年度、三季度动态监测。开展重点联系企业动态监测工作，是推动交通经济转型升级的重要抓手，是深入基层、深入企业的重要依托。我院对93家交通物流重点企业组织交流培训，对报送的数据进行核实，并听取企业意见，深入分析了交通物流企业运行中存在的问题和先进经验。四是为促进象山经济发展，结合象山港大桥的建成通车，完成了《象山物流中心规划设计方案研究》送审稿，等待评审，研究成果对明确象山物流发展思路、加快项目立项建设起到了积极的促进作用。五是完成了《宁波交通应对宏观经济变化的策略研究》、《宁波中小交通物流企业应对宏观经济变化策略研究》等前瞻性研究课题，重点分析了宏观经济对交通行业、企业发展的影响，针对性提出了相关应对策略，为委领导决策提供相关参考。六是为配合交投公司争取大物流补助资金，开展了《XX市陆港物流中心规划前期研究》并通过了评审，完成了大物流补助资金验收材料。
2013年，我院坚持“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入学习贯彻党的十八大精神，始终围绕交通党工委提出的“实施‘六大工程’、构建‘六大体系’、实现‘六个转变、提前基本实现交通运输现代化’”的战略部署，以“五大提升、五项举措”为指引，按照“做好调查研究、服务领导科学决策，做好规划策划、服务行业快速发展，做好运行分析、服务企业健康发展”的思路，以科研发展和人才培养为重点，积极提升综合实力，提高服务水平，总体进展较好。切实担当发展之责，战略谋划能力不断提高
（一）切实担当发展之责，不断提高“三服务”水平2013年，完成延续课题13项，新开展课题36项。1.做好调查研究，服务领导科学决策
一是为推动大东部建设，加快推进县域经济向城市经济的转型，根据市政府领导要求，我院组织相关专家和理论工作者经过认真研究和讨论，向市政府领导上报了《统筹大东部建设，促进城市经济发展》的内参资料。二是为深入开展交通经济研究，我院联合市统计局等部门，测算了2012年度宁波交通经济规模，邀请发改委、经信委、交通委、社科院、宁波大学、智慧院等单位专家开展了宁波交通经济发展思路研讨，梳理劳主任关于发展宁波交通经济的思路，形成理论文章《学习贯彻十八大精神，科学谋划宁波交通经济发展》，在《宁波通讯》得到发表，取得较好的社会反响。同时，我院还完成了《宁波交通经济核算体系和统计报表制度研究》的结题评审。三是联合交通运输部规划研究院积极开展《XX市生态交通指标体系构建和发展对策研究》的编制工作。根据市里建设美丽宁波的决定，联合交通运输部规划研究院共同开展了《宁波生态交通评价指标体系构建和发展对策研究》，完成了前期调研，理清了生态交通的内涵特征，撰写完成了劳主任在半年度务虚会上的讲话稿初稿，完成上报了2013年度市里重点调研报告《XX市生态交通发展对策研究》。四是深化了交通运输提前基本实现现代化课题研究，并顺利通过由交通运输部、省交通运输厅等组成的专家组验收。我院联合市政府发展研究中心共同整理劳主任思想，起草了《宁波提前基本实现交通运输现代化的战略思考》，即将发表于《宁波经济》。同时，为深入研究宁波交通运输现代化发展动态，我院还开展了《宁波交通运输现代化2012年度进程研究》，跟踪测评年度宁波交通运输现代化进程。五是针对治理城市拥堵作为的今年一号民生工程，我院积极配合市政府咨询委，完成了《加快推进我市“公交都市”建设的咨询报告》撰写，报告得到了刘奇书记和卢子跃市长的批示。同时，在宁波日报理论版发表了《优先发展公共交通着力缓解交通拥堵》文章，为政府相关部门治理城市交通拥堵提供了理论参考。六是为积极评估杭甬高铁开通对宁波交通影响，在市交通委指导下，开展了《杭甬高铁开通对我市综合运输体系的影响及对策分析》，并报市政府决策。七是联合市交通设计院承担了帮扶编制XX县商贸物流中心规划的工作。课题组于5月中下旬赴XX县进行了调研、座谈。返回宁波后，课题组赴北仑lng接收站、镇海化工设计院进行了补充调研,形成了《XX县商贸物流中心概念规划研究》文本，报送XX县委县政府，明年将继续开展《XX晴隆商贸物流中心规划研究》。2.做好规划策划，服务行业快速发展（1）做好各项评估工作 一是深入开展了“十二五”交通与物流规划中期评估。依据《XX市“十二五”综合交通规划》、《XX市“十二五”物流业发展规划》制定目标和任务，对规划完成情况进行分析评估，对后期目标和任务提出了调整建议，确保完成“十二五”规划的各项目标和任务。《XX市“十二五”综合交通规划》经市政府常务会议审定后，已上报市人大常务会议通过；《XX市“十二五”物流业发展规划》经过多轮上下衔接，完成评估工作。另外，在综合交通规划中期评估的基础上，完成了后三年交通重大基础设施建设行动计划编制工作，上报委主任办公会议通过审议。二是为客观评价宁波加快打造国际强港行动纲要，我院开展了国际强港建设中期评估的调研、报告撰写工作，等待评审。三是开展了《2012年XX市物流业发展报告》规划研究工作。先后走访了市工商局、统计局、贸易局、邮政管理局等单位，收集了物流业发展的相关资料，客观、真实、全面地反映我市物流业发展基本情况和发展水平。2012年物流业发展报告已完成校对、印刷工作，交通应对宏观经济课题完成评审结题。（2）做好各项课题研究工作
一是开展《XX市交通运输基层执法站所布局与建设规划》编制工作。提出了以基础设施的前瞻性布局与建设作为切入点，强化交通运输综合执法的方向引导，科学谋划全市交通运输管理站所的区域布局，为交通运输行政执法和综合管理提供基础保障和规划依据。二是开展《宁波交通运输应对宏观经济变化的对策研究》，在剖析国际、国内宏观经济演变特征基础上，提出了交通基础设施建设、港口生产、交通物流业以及交通企业主体等方面的应对策略，为委领导科学决策和交通规划编制等提供重要参考。三是为加快港口集装箱海铁联运量的增长，联合铁道部经济规划研究院，共同开展了《宁波海铁联运发展规划》编制的前期调研，完成了规划研究报告和规划初稿，并组织召开了中期汇报会。四是完成了《宁波港口对经济增长的作用机制研究》、《宁波港口产业发展研究》结题评审，研究方法和相关成果得到了部水运科学研究院等专家肯定，并撰写了汇报简稿上报委里，从产业角度利用理论模型和实证调查两种方法，探讨了港口在宁波城市中的地位和作用。同时参加第十届两省一市港口科技论坛，交流港口产业课题研究成果，调研舟山物流岛规划建设情况。五是完成《XX海洋经济战略中宁波交通的定位与作用》的征求意见工作。该课题重点回答了交通与海洋经济的内在联系、宁波交通在XX海洋经济中的定位、以及宁波交通促进XX海洋经济发展的对策建议三个问题，研究成果得到评审专家的高度肯定，并编发为信息参考上报市里。同时，围绕XX海洋经济示范区建设，我院还重点开展了《杭州湾新区汽车物流组织模式研究》和《梅山产业集聚区国际集装箱物流模式研究》两个课题，目前已评审结题。六是配合市运管处工作开展，完成了《XX海洋经济战略中宁波道路运输业的地位作用研究》和《宁波道路运输业经济运行分析工作制度研究》，明确了道路运输业今后一段时期的发展目标和重点任务，促进了运管行业管理水平的提高。
（3）做好交通物流标准化及智慧物流研究等工作 一是充分发挥市交通物流标技委作用，指导交通物流企业申报和开展4项市级服务业标准化试点项目，协助委员单位完成1项宁波地方标准制定，牵头开展了委员单位和物流企业标准化工作座谈会。二是联合中国标准化研究院、XX市质监局、XX市标准化研究院，开展宁波智慧物流标准体系研究，参与XX市申报全国智慧物流标准化试点城市建设。同时，我院联合中兴公司、中交水规院等单位开展智慧交通公共服务平台、业务支撑平台、基础支撑平台、智慧交通感知采集平台等四个项目的工可和初步设计编制工作，大力推进智慧交通建设进度。现已完成了工可报告编制工作，并根据智慧办意见进行修改完善后，向委领导进行了专题汇报。我院还重点推进了《宁波智慧物流框架体系和发展模式创新研究》，为宁波智慧物流发展做好顶层设计。3.做好运行分析，服务企业健康发展
一是扎实推进2013年月度公路运价指数编制。我院收集170余家企业样本，在行业管理部门、交通物流企业内部发布了今年1-9月运价指数，首次公布了宁波公路货物运输价格指数，分析了指数变动原因，归纳了宁波公路货物运价指数变化趋势，为道路货运行业发展提供指导，并编制一期物流信息参考，得到委主要领导批示。二是完成了2013年一季度、半年度以及三季度交通经济运行分析，及时、准确、全面反映了交通行业发展的基本情况和存在问题，抓好交通行业的基础性研究工作。三是深入开展交通物流重点联系企业一季度、半年度、三季度动态监测。开展重点联系企业动态监测工作，是推动交通经济转型升级的重要抓手，是深入基层、深入企业的重要依托。我院对93家交通物流重点企业组织交流培训，对报送的数据进行核实，并听取企业意见，深入分析了交通物流企业运行中存在的问题和先进经验。四是为促进象山经济发展，结合象山港大桥的建成通车，完成了《象山物流中心规划设计方案研究》送审稿，等待评审，研究成果对明确象山物流发展思路、加快项目立项建设起到了积极的促进作用。五是完成了《宁波交通应对宏观经济变化的策略研究》、《宁波中小交通物流企业应对宏观经济变化策略研究》等前瞻性研究课题，重点分析了宏观经济对交通行业、企业发展的影响，针对性提出了相关应对策略，为委领导决策提供相关参考。六是为配合交投公司争取大物流补助资金，开展了《XX市陆港物流中心规划前期研究》并通过了评审，完成了大物流补助资金验收材料。
（二）切实担当管理之责，确保内部运转平稳有序 1.明确责任，努力提高科研骨干管理能力和水平
一是制定下发了我院课题负责人管理办法、酬薪分配实施办法和奖励性绩效分配办法，赋予课题负责人确定思路、组织人员、协调沟通、使用经费等职责，实行按劳分配，多劳多得，充分调动科研人员的积极性，努力提高科研人员管理能力。同时，根据院2013年度重点项目考核责任表，时时监督科研项目的进程，把课题负责人的权、责、利真正落到实处。二是制定下发了我院柔性引进人才管理办法，充分调动编外人员积极性，缩小编内外收入差距，增强编外人员主人翁责任感。
2.倡导精细化管理，提升科研成果质量
一是出台了院科研项目管理办法。根据“规范化建设年”活动的要求，我院做了大量的关于如何加强课题管理的调研工作，其中包括课题流程、进度、质量以及成果转化等方面的管理办法，将多年科研工作中积累起来的一些比较成熟的管理经验，以文件、规定、管理办法等形式加以规范，建章立制，使各项科研活动有章可循。二是我院正在制订考察调研管理办法以及业务处室联系企业制度，把定期走访相关物流交通企业作为科研工作的一部分，了解企业困难，提出解决的对策与建议，真正反映基层真实情况和需求，做到群众利益最大化。三是修改完善并启用了院考勤管理办法，制定出台加班管理办法，职工在每次加班前向院办公室提交加班申请单，加班后办公室向职工派发加班确认单，保证院各项工作有序进行。四是加强规范了财务方面的管理。先后制定下发了我院课题负责人经费使用管理办法、财务管理实施细则着重加强规范职工财务报销流程，并对公用经费、会议费、差旅费等作了严格的规定要求，建立不敢腐的惩戒机制、不能腐的防范机制、不易腐的保障机制。
关于全球信誉测评
从1997年起，国际信誉研究院通过大规模的定量和定性调查研究，从对美国部分500强企业测评开始，不断完善测评方法和体系，并逐步扩展到北美、欧洲、澳洲、南美和亚洲。由于拥有全球第一套规范化的企业信誉测评标准，国际信誉研究院的测评获得了广泛的认可，也为全球企业提高信誉及核心竞争力提供了决策支持。
2006年，国际信誉研究院选择《中国商业评论》作为战略合作伙伴，在全球范围内进行年度信誉测评。
测评在25个国家同时展开，历时3个月，全球700多家大型企业参与其中(包括300家世界500强企业)。由于中国市场日益成为国际经济体系中的重要组成部分，一些中国企业的产品也受到了来自全球各个经济领域的关注，所以，今年的测评首次将中国市场(不含港澳台地区)列入全球信誉测评范围——60家中国本土企业和40家在华跨国公司同时接受了市场测评。
中国区调查结果
在本次信誉测评中，我们首先依照2004年度国有企业、民营企业、跨国公司在华企业营业额依次确定了部分入围企业名单，其次加入全部2008北京奥运会合作伙伴和赞助企业，然后剔除纯粹商业性及公众认知度较低的企业，最终确定了100家参与测评的企业。
其中，包括27家民营企业，33家国营企业和40家跨国公司在华企业。33家2008北京奥运会合作伙伴和赞助企业最终入选32家，它们由12家国营企业、5家民营企业和15家跨国公司在华企业组成。
对于中国区的市场调查，我们是委托英国OpinionWorld公司来完成的。他们在北京、上海、广州、沈阳、武汉和成都六大城市随机录选测评调查对象，最终录取了2678位合格调查者。调查对象年龄在18～34岁的占39％，35～64岁的占61％。每一位调查对象从入围企业名单中挑选出他们最熟悉的1～5家企业进行信誉评价。我们一共得到11622份调查结果。通过测评模型，最终生成每个企业的信誉指数。
把一个人看三年是乏味的, 换成三十个人或许会好些, 换成一群始终涌动着事业激情的人, 就或许更充满了意料之外的激动。《中国物流与采购》推出“十大年度人物”已有三年了。在中国这个全球最具活力的经济体, 观察、寻找, 探访, 一家家迥然不同的物流企业, 我们深刻感受到, 从“中国制造”到“中国供应链”的过程, 是一个放大那些未被放大的价值, 并跟随他们一起成长体验的兴奋过程;通过一年一度的巡访, 我们也希望能够将其间无限的乐趣跟业界分享, 同时奉献出他们的年度表情。
以下是本部工作总结：
一、稳定思想，严于律己;强化内功，做好表率
“既来之则安之”，个人稳定的思想和良好的心理素质是开展好工作的基础，而个人的业务水平和业务技能在领导的指导下有明显的提高;己是刚从部队出来，面对新的环境，新的工作要求，我时刻不忘学习和自身能力的提升，以求工作顺利开展圆满完成各项任务。
1、保持积极的思想，平和的心态。在遇到棘手的问题时，让尖锐的矛盾不激化不扩大，最终达到双方满意的化解。并且在突发事件面前沉着有序的进行处理，不因委屈而放弃。
2、从以下几个方面提升业务技能和水准。
(1)、将本小区的楼宇结构和环境特点，以及安防设施设备的位置、操作熟烂于心;
(2)、积极主动的和各级领导进行沟通、交流、探讨以及学习相关的安防业务知识。同时也经常和队员们进行沟通以及思想上的交流，不仅能择其优而从之，而且能激发工作热情，开阔安防工作的视野，为安防队伍的发展提供新思路。
(3)、作为一名管理者，应该具备多方面的知识，所以在业余时间经常上网查阅物业管理的相关知识。
(4)、利用出差学习的机会，学习别的楼盘的 工作经验;
3、积极参加公司举办的各种活动，这样不仅锻炼了自己的交际能力。
4、积极遵守公司的管理要求及工作纪律，不迟到、不早退，不旷工等。
5、为业主提供服务的同时，也要做好队员的后勤保障工作，保障队员们的生活;
二、加强队员培训，提高人员各项技能
班组是一个企业最基层、最活跃的生产组织，是企业的细胞，以下是小编为大家精心整理的企业班组年度工作总结范文，欢迎大家阅读。
企业班组年度工作总结范文一
转眼间20xx年很快就过去了，回首过去的一年，在公司的正确领导和相关部门的密切配合下，我始终坚持以科学指导，落实科学发展观，以“想干事、会干事、干成事”为目标，认真履行职责，圆满完成各项工作任务。为了今后更好地做好生产工作，总结经验，提高工作方法和效率，克服不足。现将20xx年工作完成汇报如下：
提高自身素质的基础是学习，提升工作能力的源泉还是学习。在去年的一年中，由于工作经验的欠缺，我在实践中暴露出了一些问题，有了这些欠缺的经验，现在的我工作起来明显会感觉比以往更加的顺手，其实所谓事倍功半，就是每天都要尽可能地累积进步，哪怕只是几处“微不足道”的细节，天长日久下来也是一笔可以极大助力工作的财富。
我坚持把学习摆在重要位置，不断提高管理水平和理论水平。时刻做到自重、自省、自质不断提高，更好地适应工作任务需要。坚持用理论武装头脑，努力提高觉悟，时刻以 “科学发展观”思想来审视自己的工作态度，认真学习公司各项工作精神，以一位合格的管理人员标准来时刻严格要求自己，保证工作任务和思想与公司保持高度一致，坚定不移，树立全心全意为生产服务的思想，牢记“知识就是生产力”。通过不断的学习来吸取高质量的管理模式、高效率的工作思想，并将其应用在实际工作之中。在开拓了眼界的同时也使自己的管理水平有很大的提高。认真学习公司的各项方针政策，全面贯彻公司的工作目标和任务，在管理中总结经验，在工作中不断进步。牢固树立以党为核心，服从组织管理的正确思想意识。
继续发扬干一行，爱一行的工作作风，以高度的责任感、使命感和工作热情，积极负责地开展工作。努力熟悉各生产课的各项工作。经常组织并参加车间的各项培训。在不断提高自身素质的同时提高员工的整体技能，便于更好的完成各项生产任务,完善加强车间的日常管理制度，并进行不定期的检查。我始终坚持以认真、负责、一丝不苟为工作宗旨，认真完成好上级交给的各项工作，做到不辜负领导信任，不愧对同事的支持尊重。
俗话说“火车跑的快，全靠车头带”。在生产时，经常在车间、现场进行检查，发现问题及时处理，提高工作效率。设备出现故障时，我并极时抢修外理，放假前，我带领全课人员认真做好工厂交给的各项工作，无论是清理现场卫生还是在机器保养，我都身先士卒，积极参加，与员工同甘共苦。
员工是一切工作的力量源泉。而员工的思想状况直接关系到工作效率和工作的完成情况。车间每月定期组织员工进行学习，教育大家树立主人翁责任感，把个人的命运和工厂紧密的联系起来，同时把员工的工作表现和奖惩制度有机的结合起来，奖勤罚懒，让大家认识到只有通过自己不断的努力学习进步才能与企业共同发展，从而调动了员工的工作热情，促进了车间工作的顺利开展。为了做好车间员工的思想工作，我们把员工的困难当做自己的事情来办，在工作和生活上不断关心他们。
当员工的经济出现困难时，我总是伸出援助之手，让他们感受到公司的温暖。这种做法增强了员工们的凝聚力和向心力。
10月份以后，由于今年金融市场的危机，我并向员工说明了工厂当前的形式，并做好工作让大家看清目前的形式，让大家在安心工作的同时对我们的企业充满了信心。
车间班组长的工作直接影响车间的工作质量。因此，车间不定期召开班组长会议，将发现的问题及情况作详细的分析和讨论，使员工熟练地掌握正确的生产操作技能，另一方面，又针对发生事故或发生异常情况时，所应采取的紧急处理措施进行指导，努力提高班组长的安全技术水平和对事故发生的应变处理能力。要求班组长不断加强学习，提高自身素质，要求班组长不但能做好车间的生产工作，还能熟练使用车间机器设备，并掌握设备原理，掌握一定的修理技能，使他们真正发挥车间模范带头作用。
强调班组建设要坚持以人为本，以树立班组团队为核心，以强化班组管理为重点，以打造安全为主线，并提出一些与安全生产密切相关的要求：
1、树立安全生产责任意识。把安全放在心里，把过去嘴上讲安全变成了现在心中想安全。形成安全工作天天讲，人人抓的良好局面。
2、切实做好班中巡回检查工作，对生产设备的运转情况，对生产设备各系统进行巡回检查，以便及时发现异常情况，采取措施消除隐患，排除故障，防止事故的发生。
3、严格执行交接班制度，要求交接班人员必须面对面将生产、安全等情况交接清楚，做到不清楚就不交班，防止因交接班不清楚而危机生产安全。
4、定期对设备进行维护保养，随时检查设备的运行情况及润滑油补加。
5、严格穿戴公司的劳动保护用品，保护自身的安全健康。通过我们的努力，生产车间20xx年无安全生产事故的发生，确保了安全生产。
企业班组年度工作总结范文二
一年来在上级领导的关心支持下，在同志们的帮助下，经过班组全体同志的共同努力，较好地完成了领导交给的各项工作任务，并取得了学习上的收获，思想上的进步，业务上的提高，全组人员爱岗敬业，尽心尽责,克服困难，不惧艰险，开拓进取，增强了大局意识、全局观念，形成了一个以总经理为核心，以押运中心为领导的具有凝聚力的一个班组。我班组之所以能不断得到发展及工作水平提高，和总经理的关心及押运中心领导的管理是分不开的。一年来我班组主要做到了以下几项工作：
随着公司日新月异的发展。安全押运工作更为重要，押运中心各级领导对我们的押运工作也提出了更高的要求。因此，作为武装押运人员，军事化管理及军事训练是必然的，军事训练都和我们平时的工作息息相关，平时多训练，战时少流血。在实战中练兵，练就出了一支特别能吃苦、特别能战斗、素质特别过硬的武装押运班组。我八班还认真学习了xxxx的重要思想，提高了政治素质,牢固树立了大局观念，并不断提高个人的业务水平。努力做到政治上放心业务上过硬，工作中我们坚持以防为主，防治结合。严格遵守各项规章制度;加大安全防护意识学习;加强安全教育和管理检查力度;严于律己、恪尽职守、鞭策他人。通过这些措施，进一步完善了班组的押运监管机制，实现安全、优质、高效的工作目标。
由于武装押运工作的特殊性，所以对我们来说，上班与下班、上班与休息、已经难以区分，正因为如此，所以我八班特别注意强调，敬岗爱业和无私奉献，要求组员讲大局、讲工作、讲风格、讲奉献。常言道，功夫不负有心人。通过全组人员上下的共同努力，我八班的各项工作得到了公司领导的充分肯定，在得到肯定的同时我班组在执行押运任务时加强了安全防范的措施，重新明确了每位组员的安全职责，防范工作得到了进一步加强。在和营业网点的库包交接上，组员都做到了文明、热情、严格、高效。并因此而受到了网点职工的好评。
目前在城市交通非常拥挤的情况下、如何应用《道路交通法规》和自觉遵守交管人员的指挥，努力提高自身素质，组员们纷纷出主意想办法，共同在班组里讨论，随着安全押运工作的难度越来越大，押运工作的形势仍然严峻。社会上的不安定因数和不良文化对安全押运的影响还比较大，试图干扰我们正常工作的社会恶势力和人员还存在，因此如何努力实现押运工作安全无事故，的确并非易事;我们也确实感到了压力和挑战。但是我们毕竟有领导的充分信任和同志们的大力支持，也有一腔热血,使我们变压力为动力，化条件为机遇，;并采取确实有效的措施，终于把领导的重托、大家的希望一件件地落实到实处，实现押运工作及车辆的安全无事故。
2014年1月11日, “2013商用车界年度盛典”在北京隆重举行。会上, 开瑞绿卡凭借过硬的性能指标再次摘得“2013年度城市物流车型”桂冠。
据称, 商用车界年度盛典的各奖项由多位权威专家评委负责评选, 以客观、公正、公开的形式, 为各生产企业提供了权威的客观数据, 对商用车企业品牌建设、产品改进、质量提高起到了重要的推动作用。
本次评选中, 开瑞绿卡凭借出色的外观、整车造型优雅、配置豪华、安全系数高、应用价值功能突出, 致力于以全球化、国际化的管理思想提高企业的核心竞争力, 通过自主研发, 积极引进全新的产品技术和管理方法, 以物流用户应用价值为基础, 实施了诸多领先同行技术的人性化设计, 充分体现了“应用为先, 品质至上”的研发理念。专家评委对开瑞绿卡给予了很高的评价。
那么, 开瑞绿卡在物流应用上, 具体体现在那些方面?相信这也是广大物流企业关心的问题?记者在现场采访了开瑞绿卡销售副总经理张逸群。
据张总介绍, 开瑞绿卡是国内唯一款具有CAN总线+GPS、四轮盘刹+ABS+EBD、独立悬挂的车型, 配备电动车窗、倒车雷达等人性化配置, 康明斯ISF2.8发动机及ZF变速箱等国际知名动力总成等。
CAN总线+GPS是现代信息化物流管理不可或缺的配置, 没有CAN总线+GPS, 将无法延展实现运输过程中的在途管理、燃油费用的持续节约监测、车辆管理的智能调度, 以及货物信息的实时监管等, 是现代信息化物流及车联网技术应用的核心终端。
四轮盘刹+ABS+EBD, 将轻卡运输的安全系数提高到最大, 保障人车及货物的安全;独立悬挂能够保障车辆及货物的行驶稳定性, 降低货物的破损率, 在建材易损行业运输具有突出的价值。康明斯ISF2.8发动机及ZF变速箱匹配适合行业用户的后桥速比, 将油耗调试到最省油的状态。其他倒车雷达、电动车窗等人性化配置, 将增强驾驶者的舒适度, 对运输效率的提高有很大的帮助。
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