电梯节能技术分析论文

电梯节能技术分析论文（共8篇）

电梯节能技术分析论文 篇1

关键词：电梯节能技术；分析

前言

据相关资料显示电梯用电量占高层建筑用户电总量的17%，由此也成为当前节能工作中的重点环节[1]。日前，西继迅达公司电梯产品顺利通过荷兰LIFTINSTITUUT节能认证机构的审核，被国际VDI授予A级节能电梯证书，成为电梯行业中的节能先锋，提高了自身的市场竞争力。电梯节能技术的应用成为电梯企业寻求自身发展的关键，各家电梯公司也纷纷将节能电梯作为抢占市场份额的竞争点。

一．永磁同步曳引机节能系统节能分析

电梯的运行是在电动机带动曳引机上下驱动来进行的。永磁同步曳引机是一种将无轴承技术与永磁同步曳引机相结合的研法而成的新型无轴承电动机。曳引机分为有轮与无轮两种，其中无齿轮永磁同步曳引机无需减速箱进行减速。目前的大多数电梯通常将大扭矩交流永磁同步电动机作为电梯运行的驱动。永磁同步电动机具有低速大转矩的特性，体积相对较小但是运行平稳，能够避免频繁维护、节省能源，降低运行成本，成为当前电梯行业的主要发展趋势。而有齿机曳引机通常使用蜗轮一蜗杆技术，为提高运行效率通常采用永磁同步电动机作为驱动，减速比例通常在35:2左右，相比交流异步电动机效率将电梯的效率提高10%以上，由此将永磁同步电动机作为有齿机曳引机电梯节能研究的主要方向[2]。此外，多极低速直接驱动永磁同步曳引机的出现改变了曳引机用电方式，提高了节能效果。与常规的曳引机系统相比，永磁同步曳引机系统可避免向电网中汲取无功电流，获取能量的方法较为安全，因而功率因数相对高。同时该系统不存在励磁损耗，因为运行过程中发热小，因而也不需要冷却风扇，减少耗电设备，其运行效率可以提高20%～40%。

二．变频器再生能量回馈技术节能分析

电梯在运行的过程中会产生一定的机械能，电梯节能的方式可通过其产生的机械能加以利用，从而减少电梯从电网上汲取的电能，实现电能的循环利用。变频器再生能量回馈技术应运而生，实现了电梯运行过程中对电梯的节能，实现了电能的循环利用。该技术能对电梯运行过程中产生的机械能进行转换，并将能量储存在直流母线同路的电容中，再结合有源逆变技术将能量转变为与电网同频同相的交流电。该技术对机械能的转化率至少为97%，能够为建筑物、电梯间的其他用电设备提供运行能源，从而实现电梯节能目的。此外，在该技术的应用过程中结合抗电器与噪声滤波器，频繁制动，增强电梯的节能效果。变频器再生能量回馈技术的运行系统产生的热量相对较少，因而无需空调散热，日常维护工作也相对地有所减少。变频器再生能量回馈技术可带来15%～40%的节能率，具有较大的发展前景。当前，西继迅达公司采用永磁同步曳引机节能系统与变频器再生能量回馈技术进行电梯节能，电梯一天的用电量不超过4.6度，与普通C级能效电梯相比，节电率高达69.83%。因此，一年可为电梯用户节省的用电量约为4056度，如每度电0.5元的价格计算，一年就可节省2028元用电费用，获得较大节能效果，降低电梯运行于铭生西继迅达（许昌）电梯有限公司成本。

三．电梯群控技术节能分析

实现电梯节能，需要对电梯在运行过程中消耗的电能进行有效的控制。在启动、加速及制动是造成电梯能源大量消耗的3个中间环节，特别是多台电梯的运行消耗的能量相对较大。针对于多台电梯的用户，可通过控制上述3个产生电能消耗的环节来实现节能目的。实现多台电梯耗电环节的控制可采用电梯群控技术，实现电梯系统的智能化运行，减少人为干预。当前电梯控制技术有并联控制、梯群程序控制及梯群智能控制三种有效的节能操纵控制方式。其中，并联控制将2台电梯控制线路进行并联控制。如两台并联的电梯无运输任务，一台基梯电梯会停留在基站，另外一台自由梯会停留在预先选定的楼层；当有运输任务时，停留在基站的基梯会向上运行，而停留在预定楼层的自由梯会下降至基站完成替补工作[3]。梯群程序控制的群控是由微机控制并统一调度。应用该技术的多台电梯使用共同的厅外召唤按钮，对多台电梯进行集中的排列进行统一的程序调度、控制。根据电梯的运行状态，该控制可分为四程序与六程序两种控制方式。其中四程序控制根据运输任务可分为闲散、上行高峰、下、上行平衡及下行高峰状态运行四种运行方式，系统可根据运行状态调整相应的运行控制方式。而六程序控制则比四程序控制多了两种状态，即为上行较下行高峰与下行较上行高峰两种运行状态。

四．共直流母线技术节能分析

在电梯节能中除了从曳引机创新、机械能转换及运行方式优化三个方面进行节能之外，还可对电梯电流母线进行创新，实现节能。共直流母线具有能量共享的特质，能够实现能量线上多台设备的电能共享。回馈装置、变频器、直流熔断器及直流接触器在运行过程中是并联的状态因而直流环节的储能容量相对较大，强大的直流电压源可有效控制直流电压产生的瞬时脉动，保障系统运行的稳定与安全[4]。在电梯使用频率较高、运输任务重的建筑物中，通常会出现多台电梯同时运行的情况，为降低电梯对电能的消耗可应用共直流母线。其节能原理如下，将多台运行电梯其中的一台或着多台运行时产生的能量反馈至共同使用的那条母线上，利用直流母线的共享性能为直流线上的其它电梯提供运行的能量，减少电梯向电网中汲取电能，运用最小的能耗获取最大的电梯驱动能量。

五．结语

当前电梯节能可通过永磁同步曳引机节能系统、变频器再生能量回馈技术、电梯群控技术及共直流母线技术等技术进行节能，促进电梯行业的节能工作。但是节能要求会随着用户的需求而发生改变，为应对日益严格节能要求，当前的电梯企业应该不断地对节能技术进行创新。以节能为自身发展的目标，促进电梯行业的安全、稳定发展，满足生产、生活中对电梯运输的需求。

参考文献：

电梯节能技术分析论文 篇2

一般来讲, 在大型公用建筑中, 空调和电梯是最大的两个“电老虎”。众所周知, 空调系统的节能现已引起了公众的普遍关注, 家电厂商也已经采用了多种节能技术来降低空调的能耗, 来回应公众对空调能耗的关注。在电梯方面, 据中国电梯协会秘书处统计, 截止2006年底全国在用电梯达770314台。在电梯给人们日常生活带来快捷和便利的同时, 电梯的能耗也逐步引起了公众的关注。纵观电梯的发展历史, 我们可以看到, 从交流双速电梯淘汰直流电梯, 到ACVV交流调速电梯被VVVF交流变频变压调速电梯所取代, 从单一控制到智能的并联和群控技术, 再到目前流行的永磁同步无齿轮电梯, 电梯技术的每一步发展, 都伴随着电梯能耗的降低, 从这个角度来说, 节能也是电梯技术发展的必然方向。新的节能技术的开发及应用将会成为今后电梯行业发展的趋势。目前, 中低速乘客电梯采用能量回馈控制技术已经逐步成为行业内一个新的技术和节能亮点, 其再节能方面可以预见的巨大效果, 令各个电梯公司和一些与电梯相关的技术公司都在关注和研发该项技术, 并已经有电梯公司开始正式将此技术应用在电梯产品上。本文对能量回馈技术在电梯上的应用和节能效果做一些初步的分析和探讨。

1 能量回馈技术简介

能量回馈技术是指将由生产机械中储存的动能或势能转换而来的电能及时地、高效地“回收”到电网, 即通过有源逆变装置将再生能量回馈到交流电网的技术。

1.1 国内外能量回馈技术的研究现状

国外的能量回馈技术的研究以及相关产品的开发领先于我国。国外的相关公司已经有使用能量回馈技术的产品面世, 比如德国西门子公司已经推出了电机四象限运行的电压型交-直-交变频器;日本富士公司已经推出了电源再生装置, 如RHR系列, 它是将有源逆变单元从变频器中分离出来, 直接作为变频器的一个外围装置, 可并联到变频器的直流侧, 将再生能量回馈到电网中。这些产品普遍价格昂贵, 对电网的要求高, 不太符合我国国情。国内关于能量回馈技术的研究以及产品的开发, 近几年已见到相关的文献报道, 也有少量的相关产品面世, 如日立电梯 (中国) 有限公司 (以下简称日立电梯) HEP电梯采用的EV-ECD10能量回馈系统。不管是国外公司的产品还是国内公司的产品, 现阶段均没有大规模的应用, 中小容量系统中大都采用传统的能耗制动方式。

1.2 能量回馈系统的拓扑结构

按照所选用的功率开关器件的不同, 能量回馈系统的拓扑结构可以分为半控器件型结构和全控器件型结构两大类。

1.2.1 半控器件型 (晶闸管型) 结构

由于晶闸管的耐压、耐流、耐浪涌冲击能力是全控型功率器所无法比拟的, 加之驱动、保护电路简单, 价格低廉等原因, 采用晶闸管构成有源逆变电路在七、八十年代获得人们普遍的研究, 即使在现阶段也仍有一定的实际意义。

1.2.2 全控器件型结构

全控型器件如GTR、MOSFET、IGBT或IPM具有开关频率高、集成度高和动态响应快等特点。采用上面的全控型器件作为有源逆变的功率开关器件可以提高系统的效率, 一直谐波, 这使全控型器件的能量回馈控制系统的研究成为目前国内的重点。

2 能量回馈技术在电梯上的应用分析

2.1 电梯运行过程中的能量流动

采用变频调速的电梯起动达到最高运行速度后具有最大的机械功能, 电梯到达目标层前要逐步减速直到电梯停止运动为止, 这一过程是电梯负载释放机械功能的时段。变频调速器通过电动机可以将这一时段的机械功能转变成电能存储在变频器直流环节的大电容中, 此时大电容好比一座储量有限的小水库, 有机械功能转变的电能好比储存在小水库中的水量, 则水库会发生溢出事故。同理, 如不及时泄放大电容中的电量, 也会存在电容发生过压问题。另外电梯还是一个势能性负载, 为了均匀拖动负荷, 电梯负载由载客轿厢和对重平衡块组成。只有当轿厢载重量约为50%时, 轿厢和对重平衡块才处于双方质量基本平衡状态, 否则, 轿厢和对重平衡块就会有质量差, 使电梯运行时产生机械势能。电梯质量重的部件上行时, 由电动机吸收电网电能转换的机械能增加。电梯质量重的部件下行时, 机械势能减少, 减少的机械势能释放出来通过电动机转变为变频器直流环节大电容重储存的电能。

2.2 回馈技术在电梯上的应用

能量回馈技术在电梯上的应用最早出现在高速电梯以及超高速电梯上。其原因在于在中低速电梯上通常采用的外加制动电阻能耗制动的方式难以满足高速电梯以及超高速电梯控制要求。高速电梯和超高速电梯在运行时, 要求其制动力矩大, 调速范围宽, 动态性好。传统的外加制动电阻能耗制动不能及时抑制高速电梯和超高速电梯快速制动产生的泵升电压, 这种情况下有可能损坏开关器件、电解电容, 甚至会破坏电极的绝缘, 从而威胁到系统的安全。另外高速电梯和超高速电梯制动时产生的需要消耗的能量大, 若采用传统的外加制动电阻能耗制动, 电阻的发热也将是一个很大的问题。

在高速电梯和超高速电梯上使用能量反馈技术的主要目的是解决系统制动和发热问题, 节能是其副带的效果。以前中低速电梯多数采用蜗轮蜗杆减速的驱动主机, 其反传动的效率较低, 采用能量回馈技术的意义不大, 现在永磁同步无齿传动技术的大量使用, 为在中低速电梯上采用能量回馈技术奠定了基础。目前国内外的电梯公司均看到了在使用永磁同步无齿传动技术的中低速电梯上应用能量回馈技术的价值, 市场上也已经有电梯公司推出了这样的产品, 其中就包括了日立电梯。

根据目前了解到的信息, 电网对于电梯通过能量回馈装置回馈到电网的再生能量是不作监管的, 不受监管不代表着可以放宽技术要求, 回馈到电网的再生能量是否会向电网输出有害的谐波、其频率精度是否满足电网的要求均是我们要考虑的, 其中谐波畸变率 (THD) 是衡量回馈质量的关键性指标。根据国家标准GB/T14549—93《电能质量公用电网谐波》的规定:400V电网的THDu应小于5%。

2.3 日立电梯能量回馈装置简介

日立电梯在谋求自身发展的同时也积极履行企业的社会责任, 大力推进产品的节能降耗。先后推出了采用永磁同步无齿轮拖动技术的小机房HGP型电梯以及采用永磁同步无齿轮拖动技术、采用永磁同步门机、具备能量回馈功能的HEP型电梯。

目前国内外普遍使用的比较成熟的能量回馈技术有两种:

1) 用可控硅整流方式的电流型逆变器。该系统的优点是:结构和控制简单, 成本比较低, 耐压和耐浪涌电流的能力较强, 用在大容量的逆变装置中具有一定的优势。其缺点是:输入功率因数低, 输入侧有高次谐波存在, 谐波损耗大, 需要复杂的辅助关断电路, 从而使装置的成本增加, 体积增大。

2) 采用IGBT等开关元件的PWM型逆变器。此技术又分两种, 分别是取代旧的不控整流元件以及并联到变频器直流侧单独做一个有源逆变回馈系统。如果是并联到变频器直流侧, 它虽然可以解决能量回馈问题, 但整个空盒子装置的体积无疑要增大, 同时相对目前使用的普通交—直—交电压型变频器, 当电梯工作在电动状态下输入侧仍然还是经过三相不控桥式整流器向直流母线上的电容充电, 然后通过PWM控制下的逆变单元输入到电动机。其主回路简图见图1所示:

这样的系统存在功率因数相对比较低、网侧电流谐波污染等问题。而用IGBT取代不控整流电路部分采用PWM控制加ACL回路, 在实现能量回馈的同时, 可让网侧输入电流接近正弦波并且功率因数约等于1, 消除网侧谐波污染。

日立HEP型电梯采用的是用IGBT取代不控整流电路部分并采用PWM控制技术, 即由PWM整流器和PWM逆变器组成的能量双向流动, 电机四象限运行的变频器系统。该能量回馈系统的回馈质量关键性指标谐波畸变率THDu<5%。其主回路简图见图2所示

3 节能效果的探讨

在电梯上应用能量回馈技术的目的就是为了节省能量, 节能效果如何?这里以日立电梯采用永磁同步无齿轮拖动技术、具备能量回馈功能的HEP电梯为例, 对节能效果进行一些探讨。

额定载重为1050公斤, 速度为2.5米/秒, 17层17站的HEP电梯, 在日立电梯试验塔上进行了能耗监测, 在轻载、重载以及满载, 各层站之间往返运行, 对比相同规格使用永磁同步无齿轮拖动技术但无能量回馈的电梯, 平均节电率可达48.78%。另外, 考虑到电梯具备能量回馈功能后, 取消了大功率的发热的制动电阻, 机房的温度将显著下降, 若机房配置了空调, 空调的节电率也相当可观。

综上所述, 能量回馈技术在技术上已经成熟, 在电梯上应用节能效果明显。在包括日立电梯在内的电梯公司的推动下, 具备能量回馈功能的电梯必将成。

参考文献

[1]任天笑.中国电梯协会第六届理事会议第三次会议工作报告.中国电梯, 2007.

电梯节能技术的发展趋势 篇3

【关键词】电梯群控技术；VVVF；永磁同步无齿轮曳引机；能量回馈

0.引言

随着现代化建筑的发展，电梯成为了商务写字楼、高层住宅小区等高层建筑物不可或缺的工具。据权威部门的调查统计，电梯用电量在高层建筑物中占总用电量的17%~25%以上，因此，在全球资源与环境问题的日益突出的今天，电梯的节能性能已引起了世界各国的广泛关注。自1889年第一台电梯诞生以来，电梯的节能性能就一直是电梯发展的主要方向之一，几乎电梯技术的每一次重大突破都伴随着电梯节能性能的巨大提高。

1.电梯群控技术

在高层建筑物中，单台电梯常常无法应付全部客流，因此需要并排设置几台甚至几十台电梯，这样便产生了电梯之间的相互联接问题。如果建筑物中的多台并排设置的电梯是相互独立的，由于等候电梯的乘客往往会同时按下多台电梯的呼梯按钮，因此会使得多个轿厢同时响应同一呼梯，造成轿厢扎堆现象，不仅大大降低了电梯的效率，而且对电能造成了极大地浪费。为了解决这一问题，二十世纪四十年代，奥迪斯电梯公司研究出一种新的电梯控制技术，即电梯群控方式。电梯群控方式就是将多台电梯组成一组，采用分布式控制系统，根据大楼交通的情况对各台电梯进行协调控制，采用最优的输送方式。电梯采用群控方式提高了一个建筑物内多部电梯同时服务时的运行效率，缩短了电梯对召唤的响应时间，并通过合理调配电梯达到了节能的目的。

最早的电梯群控系统使用继电器控制，称为“自动方式选择系统”，这种控制方式硬件复杂，可靠性低，维修困难，效率低，不能进行复杂的逻辑推理。随着集成电路的发展和应用，电梯群控系统硬件的复杂性及系统结构都得到了极大的简化，而系统的可靠性却大大提高了。20 世纪70 年代中期，电梯群控系统开始使用计算机技术。随着人工智能控制技术的发展，电梯群控系统开始应用专家系统、模糊控制、人工神经网络等更先进的控制技术。人工智能技术对解决复杂系统的控制问题比传统的控制方法有着无法比拟的优点，使得电梯群控系统的智能化程度进一步提高，系统更趋完善。

由于电梯在启动过程，加速过程及制动过程中消耗的电能要远大于电梯正常运行时消耗的电能。因此，电梯停靠的次数越多，所消耗的电能就越多。电梯群控技术正是通过智能派梯系统的高效派梯，有效减少电梯系统的停靠次数，提高了输送效率，从而达到节能的目的。建筑物的楼层越高，群控的电梯台数越多，其节能的效果越明显。

2.电梯变频调速技术（VVVF）

自第一台电梯诞生起到20世纪50年代，电梯几乎都是由直流电动机拖动的。其调速的平滑性好，范围广,无噪音,能满足人们快捷,舒适的要求。但直流电动机具有体积大，结构复杂，制造和维修困难等诸多缺点。因此，电梯界一直致力于用运行可靠，体积小，结构简单，便于制造和维修的交流异步电动机来代替直流电动机，而代替的关键就在于交流异步电动机的调速性能。20世纪70年代，电梯交流调速主要采用的是变极调速，该方法通过改变牵引电机极对数来实现调速。这种电梯结构简单、价格低廉、使用和维护都很方便，但调速不够平滑、舒适感较差。20世纪80年代，电梯交流调速主要使用调压调速，通过改变三相异步电机定子端的供电电压实现电机的调速。其性能优于变极调速电梯，制动多采用能耗制动。到了20世纪90年代，变压变频调速电梯（VVVF电梯）开始占据了世界电梯的主要市场。直到现在，除了部分在用的旧电梯仍在采用变极调速和变压调速外，几乎所有的新安装的电梯采用的都是变压变频调速。VVVF电梯通过调节电机定子绕组供电电压的幅值和频率来实现电机转速的调节。

与传统的变极调速电梯和调压调速电梯相比，VVVF电梯不仅具有快速、舒适、平层准确、低噪音、安全等优越的调速性能，而且具有显著的节能效果。其节能性能主要体现在以下几个方面：

（1）传统的变极调速，调压调速电梯在选用电机功率时为了安全可靠性，往往需要留有一定的富余量，电机多数情况下不能在满负荷下运行，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成电能的浪费。而VVVF电梯能进行动态调整，迅速适应负载变动，始终保持电机的高效率运行。

（2）电梯是一种频繁启动、制动的设备，传统的变极调速，调压调速电梯由于电机启动力矩的需要，要从电网吸收几倍于电机额定电流，大的启动电流对电网的电压波动损害很大，同时增加了线损和变损，浪费了电能。而VVVF电梯采用软启动功能，启动电流可从零逐渐增大至电机额定电流，因而减少了启动电流对电网的冲击，减少了启动惯性对电梯的大惯量的转速冲击，延长了电梯的使用寿命，同时还节约了电能。

（3）交流异步电动机由定子绕组和转子绕组通过电磁作用而产生力矩，绕组由于其感抗作用，对电网而言，阻抗特性呈感性，电机在运行时需要吸收大量的无功功率，造成功率因数很低。采用变频器调速后，由于其性能已变为：AC－DC－AC，在整流滤波后，负载特性发生了变化。变频器对电网的阻抗特性呈阻性，功率因数很高，减少了无功损耗。

据国家质检总局的数据统计，在相同的测试方法下，变极调速电梯每吨·千米耗电量为8.30～8.76度，调压调速电梯每吨·千米耗电量为5.01～5.28度，而VVVF有齿轮电梯每吨·千米耗电量仅为1.67～3.46度，节能效果十分显著。

3.永磁同步无齿轮曳引机技术

一直以来，蜗轮蜗杆曳引机以其传动比大、结构紧凑、传动平稳等特点，被电梯界一致公认为电梯驱动机构的首选。进入21世纪以后，人们对电梯产品的规格和性能提出了更高的要求，诸如无机房电梯、小机房电梯等新产品不断涌向市场。为了满足这些新产品的配套需求，作为电梯动力源的驱动机构必须具有体积小、节能高效、低速大转矩等特点。显然，传统的蜗轮蜗杆曳引机已经不能满足这些新产品的需求，世界各国电梯公司纷纷着手开发各种新型的曳引机，其中最受青睐的是永磁同步无齿轮曳引机。永磁同步无齿轮曳引机技术应用高密度的永磁材料和电子控制技术的先进成果,采用电磁场数值计算和等效电路相结合的优化CAD方法,制作成多种规格、多种结构的永磁同步电动机，例如变频外转子结构，变频内转子有阻尼绕组结构,变频无阻尼绕组内转子结构，自起动潜油结构，音圈式直线结构等，这类电机无须励磁电流，可直接将曳引轮安装在电机的转子上，实现了电机的小型化和高效率。

与传统的蜗轮蜗杆曳引机相比，永磁同步无齿轮曳引机不仅具有结构简单紧凑、体积小、噪音低、振动小、使用安全可靠、低速大转矩、污染小等优良的运行性能，而且具有显著地节能性能。其节能性能主要体现在以下方面：首先，永磁同步无齿轮曳引机没有减速机构，电机直接拖动电梯运行，可将电能直接转化为机械能，实现无损耗传动，机械传动效率达到100%，而传统的曳引机机械传动效率仅为60%-80%。其次，永磁同步无齿轮曳引机转子部分采用了高性能永磁材料，因此无需励磁电流，功率因数近似于1。反电势正弦波降低了高次谐波的幅值，有效地解决了对电源的干扰，减少了电机的铜耗和铁耗。因为功率因数高，又省去了励磁，减少了损耗，满载启动电流比异步电机减少一半，所以节能效果明显。

目前，永磁同步无齿轮曳引机技术还不能完全取代蜗轮蜗杆技术，一方面是永磁同步无齿轮曳引机在超低速应用场合运行时不如蜗轮蜗杆曳引机稳定，一些大吨位超低速货梯，一般还会采用传统的蜗轮蜗杆曳引机；另一方面，永磁同步无齿轮曳引机技术是一门新兴的技术，其大量投入电梯领域的时间尚短，许多现场试用参数尤其是电机的使用寿命尚无定论,其可靠性还有待时间的检验。比如，永磁电机在工作时过热，超过了最高允许温度以及永磁电机的永磁体在经过长时间的氧化后，都有可能出现退磁现象，存在一定的安全隐患。

4.能量回馈技术

2006年，电梯行业在永磁同步无齿轮曳引机节能技术的基础上，推出了能源再生电梯，电梯从“节能”时代进入了“造能”时代。电梯是一个位能性负载，在空载或轻载上行以及满载或重载下行时，电机处于发电状态，会产生再生电量。对于目前最常用的VVVF电梯，这部分电量将存储在变频直流母线回路的电容器中，造成直流母线回路电压逐渐升高，若不及时释放电容器中存储的直流电能，将会造成电梯产生过压故障而停止运行。绝大多数VVVF电梯均采用电阻消耗电容中储存电能的方法来防止电容过电压，在电梯运行过程中，电阻耗能产生的热量非常之高，不仅降低了系统的效率，还恶化了机房的环境。能量回馈技术就是在变频器的直流母线两端并接上能量回馈装置，采用有源逆变技术将再生电量及时高效地逆变为与电网同频率、同相位的交流电反送电网。能量回馈装置能有效的将电容中储存的电能回送给交流电网供周边其它用电设备使用，节电效果十分明显，一般节电率可达15％-42％。此外，由于无电阻发热元件，机房温度下降，可以节省机房空调的耗电量，进一步节约了电能。电梯能量回馈技术的利用场合，一般来说，电梯额定速度越快、额定载重量越大、提升高度越高，节能效果越显著。

尽管能源再生电梯的节能效果显著，但是目前市场接受度却不高。据国家质检总局公布的数据，截止2011年，我国在用的电梯中采用了能量回馈装置的能源再生电梯不足2%。首先，能源再生电梯的成本较高，而电梯的安装成本是计算在建房成本之内，电梯运行的电费是由住户支付的，开发商往往不愿意为住户承担这部分成本，所以使用能源再生电梯积极性不高。其次，能量回馈装置采用变频器作为逆变环节，其波形会产生畸变，目前回馈的能量中，其电流谐波畸变约在5%-7% 之间。这些高次谐波对电网及其他用电设备都有不可忽视的影响，限制了能源再生电梯的推广。

5.展望

随着科学技术的发展，随着国家对于节能减排的进一步重视，限制诸如永磁同步无齿轮电梯，能源再生电梯等节能电梯推广发展的技术瓶颈，政策约束都在逐步得到解决。同时，其他优于当前节能技术的电梯也成为电梯行业研究的热点。如：采用太阳能等清洁能源驱动的电梯目前已经进入实验室阶段，技术已基本成熟，只待进一步提高太阳能板的光电转换效率，缩小太阳能板的面积即可进入工业试验阶段；省去传统的曳引机，直接采用直线电机驱动电梯这一技术目前业已成熟，只待电梯直线电机的成本降至工业用途可以接受的程度即可大规模投入使用，其节能性能是显而易见的。

【参考文献】

［１］黄娟丽，万杰，李少纲.电梯节能技术综述[J].能源技术，2010(01).

［２］徐卫玉，吴国良.电梯节能技术与智能电网[J].新技术新产品, 2010.

［３］胡祥兰，祁春郎.浅谈电梯节能[J].甘肃科技.2008（9）.

［４］国家质检总局科技处.电梯节能技术应用与展望，2009.

大型商场节能技术分析 篇4

黄秀敏 杨玉龙 孙晓光

(吉林油田勘察设计院)摘要：随着现代经济的日益发展，节能已经是当今社会一个不可忽视的主要问题，本文关于大型商场照明节能方面的一些问题，采取的有效措施及取得的经济效益。

关键词 大型商场 照明电路 节能

近几十年，我国的经济有了迅猛的发展，随之带来的结果就是能源开始越来越缺乏，对一些用电时间较长、较多的机构, 比如大型商场，据测算, 其照明耗电占大型商场所有耗电的40%左右，中央空调用电约占30%，其他用电设备用电约占35%。通过对商场的基本用电设备的分析，目前的大型商场中存在着非常大的节能空间。本文主要探讨大型商场照明节能需要采取的有效措施。

近年来，照明产品有了显著的改进，朝着高光效，高显色性，长寿命，低价格发展。选用这些产品，可以大大提高照明电路的节能效果。为了提高照明电路的节能效果，可以从输电线路、开关、照明器、镇流器等环节考虑。

1.选用线损比较小的传输导线，合理优化配电方式，可以把单相的改为三相或三相四线制，线损可以比原来下降75%～80%。

2.正确、合理选用光源，是实施节能照明工程的重要因素。选用光源要考虑以下两个方面;（1）根据场所使用情况的特点、建筑面积，选用合适的光源类型。

（2）根据使用要求选择光源的显色性和色表。

荧光灯的光效、显色性、寿命等不断改进，品种不断发展，这一系列的改进，使荧光灯的光效从早期的28Lm/W提高到104Lm/W，寿命从1000h提高到24000h，显色指数Ra提高到85以上，专用于需要高显色性场所的荧光灯，Ra已达到95～98，光效为65Lm/W，作为特殊用途的荧光灯，Ra最高可达到99，光效为59Lm/W。金属卤化灯更以其光效高、寿命长为见长，日益受到人们所重视。我们在商场照明设计中，当空间高度较低时，以荧光灯作为主光源，再配以小功率金卤灯作为副光源。当空间高度较高时，则采用250W以上的金卤灯作为主光源。

3、照明自动控制系统的应用天气较亮的时候人们经常忘记关灯，有时为了局部需要又往往不得不大面积的开灯，因此致使大量电能被浪费。解决这一问题较好的办法通常是采用照明自动控制系统。如采用超声波开关系统或微机自动控制系统及优化开关控制路数，以满足灯开、关的数量和事先设定的照度要求，以期合理用电。

4、优质电子镇流器的应用。我们通常使用的镇流器都是电感镇流器，因为它价格便宜且不易损坏。电感镇流器虽然可起到镇流作用，但其消耗的电能相当于匹配的荧光灯功率的20%，且功率因数低.噪音大、频闪严重。而电子镇流器则可使照明系统的光效提高15%，节电率通常在20%以上，每只电子镇流器的功耗只有大约2.5W，功率因数可达0.9以上，同时线路的损耗也会相应减少。由于利用高频点火，因而其兼有启动速度快、无噪音、无频闪的优点。

5、照明节电器的使用.照明节电器是通过提高灯光电路系统的功率因数，调节电路电压电流的幅度，降低灯具和线路的工作温度，从而最大限度地降低灯光照明电路的电能损耗。其特别加强的磁场能量补偿技术，可保证灯光系统的启动正常运行稳定，达到节电的目的。节电效果显著，不产生任何高次谐波，不会对电网产生任何影响；降低灯具、镇流器、开关和线路的工作温度从而延长其使用寿命，降低了维护成本；投资成本低廉，应用范围广；安装改造简单，不改变原有线路的控制状态，不改变用户的用电习惯和使用方式，不影响正常生产生活。

以上照明节能措施的实施，不仅对节约电能，保护全球环境具有十分重要的意义，而用经济效益也是十分可观的。照明节电设备的节电率为25~35%，照明节能改造后的综合节电率在30%以上。一个大型商场每月的用电量约为30万元，其中照明用电约为10万元，如果进行照明系统的节电工程改造每月将给商场节约电费3万元以上，每年可节约40万元左右的电费开支。从而可快速收回投资成本，高效的节电和可靠的运行。

压缩机节能技术分析论文 篇5

2.1.1吸入压力调整。选择合适的吸入压力能够有效降低压缩机功耗，一般情况下，吸入压力越低，能耗将越大，特别是压缩机一段的吸入压力，因此可适当提高压缩机的吸入压力，在一段吸入中增加高效旋风入口分离器，进一步消除进气管网的阻力，在保证充足处理气量的同时获得更高的吸入压力。

2.1.2压缩机段间压降降低。压缩机段间压降同样也是压缩机功耗的重要原因，为了降低段间压降，可用高效换热器代替级间冷却器，减少不必要的管路设备和弯头，同时改善操作条件，降低冷却器结垢程度。

2.2压缩机结构设计优化

2.2.1三元流叶轮。三元流叶轮是专为气体流动设计的叶轮结构形式，大型压缩机一般采用这种结构形式，现有叶轮也可以通过适当的改造使之具有三元流叶轮的特点，显著改善叶轮的性能。相关理论研究和试运行证明三元流叶轮的使用能够提高叶轮运行效率最高10%左右，对原有压缩机叶轮的改造成本较低，但是能够明显提高设备生产能力，改善经济效益，压缩机的节能性能也将明显提高。

2.2.2叶轮抛光。叶轮的表面粗糙度和轮组损失之间有着直接关系，可通过精铸、精车和打磨抛光的方式提高叶轮表面的光洁度。叶轮抛光的方法有很多，包括喷砂、抛光轮、液体抛光、砂带研抛等，一般根据叶轮实际结构形式和材质选择合适的抛光方案。对于表面积比较大的叶轮可进行砂带振动研抛，而结构复杂、多凹穴、凸台的叶轮可进行液体抛光。

2.2.3压缩机回流量控制。为了避免压缩机在工作中出现喘振问题，压缩机都设置有防喘振控制机构，正常工艺参数下，通过对机组运行参数的监测绘制状态曲线，并根据喘振线计算喘振控制线，从而获得喘振流量控制点，通过和入口流量的比对，控制压缩机回流量，保证压缩机能够获得充足的工作气体。可改造压缩机回流手动控制为自动控制，应用更加精确的防喘振控制系统，降低机组能耗。

2.2.4管路布局的综合优化。为了进一步降低管路内压降，需要对管路布局进行调整，提高线路布局的合理性，可使用压损来评定管路布局方案是否合理，如果入口压力和出口压力之间压差不超过5%，表示压缩机系统管路布局规划比较科学。在管路中，能够造成压损的设备结构件主要有干燥剂、冷却器、控制阀、弯头等，干燥剂、控制阀和冷却器压损可依据压损标准计量，弯头压损近似于8～10倍等径管长压损，通过对压损设备总压损的精确计算，降低管路总压损。除了优化设计，压缩机日常使用和维护保养工作对压缩机节能效果也有着很大影响，日常工作中，要采用科学的控制方式进行压缩机调整，配合预防性维护策略，降低压缩机的故障率，维持压缩机的正常性能，从而将压缩机的节能优势充分发挥出来。

2.3变频调节技术

传统压缩机一般通过控制流量和压力工艺来降低压缩机能耗，达到节能的目的，一般通过阀门节流、旁通回流和排空等方式进行控制，这些调节方式效果显著、操作简单，但是会增加管网损耗和能源浪费，而变频调速技术应用变频器控制压缩机电机转速，改变流量质量，不存在阀门节流损失，从而提高了能源的利用效率。变频调速在压缩机中的应用大幅度提高了压缩机的节能性能，依据流量传感器输出信号来调节压缩机转速，使压缩机能够准确输出现阶段需要的回流量，实现高精度的流量调节，保证压缩机能够安全、高效率的.运行，在节约能源的同时还强化了压缩机的卸载能力，降低了运行噪音，设备磨损更缓慢，而功率因数则得到了明显提高。

2.4集中控制与热回收

很多情况下压缩机都不是单机工作模式，而是很多台同时工作，因此在节能改造中，应用集中控制技术实现多台压缩机的集中控制，成为降低能耗节约能源的有效措施。压缩机开启的台数一般都是固定的，当用气量下降到一定程度，就可以通过集中控制来降低压缩机的工作时间或者转速，用气量继续下降，性能好，功率大的压缩机将停止工作，通过彻底停机来消除卸载状态下的能耗，集中控制来集中调整压缩机的工作状态，从而扩大压缩机的功率范围，同时减少运行压缩机数量，降低能耗。热回收技术的基本思路是，压缩机高温油通过热能回收交换器，将热量传递给冷却水，冷却水加热之后进入保温水桶储存起来，回收压缩机工作热量。热回收技术解决了压缩机自身的散热问题，省却了压缩机的冷却风机设备投入和能耗。在工作中监测压缩机主机排气口温度，超过80℃热回收装置开始工作，保证压缩机不会过热，而余热被转换为了热水，可以用作供暖等其他用途。

3结语

节能是工业生产和日常生活中永恒的主题，压缩机节能技术就是以降低压缩机工作能耗为目的的节能技术，通过压缩机结构设计优化和运行参数调整，配合新节能技术的应用，能够显著提高压缩机的节能性能，降低压缩机工作能耗。

参考文献:

[1]梁政，李双双，田家林，朱小华，梅庆刚，张力文.CNG压缩机节能技术与试验分析[J].天然气工业，，(2).

[2]梁政，李双双，田家林，梅庆钢，张力文.L-12/5-250型压缩机节能改造与效果分析[J].石油矿场机械，2013，(3).

[3]杨昭，谭晶莹，李喜宏，徐晓丽.冷库压缩机变频技术节能原理与经济效益分析[J].压缩机技术，，(5).

电力输配电节能技术分析论文 篇6

通过应用电力输配电节能技术，可以降低电力工程每年的年度运行费用。在设计和施工环节中，充分考虑节能措施，减少导线长度，例如将一些低压柜的回头线改为直线模式，这样可以使变配电接近于符合中心，从而实现运行费用的减少。另外在高层建筑物施工时，将配电室设置在与电气竖井距离较近的位置，从而方便了消防切除非消防电源。电源的减少可以保证输出电流减小，从而减少线路损耗。

2.2减少谐波危害

电梯节能技术的现状与研究方向 篇7

电梯的广泛应用可以给人们的日常生活带来很大的便利, 但是大量使用电梯带来的能源消耗也是一个不容忽视的问题。截止目前, 全国很多国家已经开始关于电梯节能技术的研究, 瑞士、德国、美国等国家在这方面的研究已经取得了显著的研究成果, 当然, 我国近些年来在这个方面也有了不少的成果。

1 电梯节能技术的国内外研究现状

1.1 瑞士

瑞士能效委员会针对能源消耗专门做了一系列的调查研究, 以确定目前全国广泛使用的电梯的能耗水平, 并有针对性地提出解决方案。本次调查由多家电梯制造商和个别技术公司共同参与, 调查中测量所需要的技术主要是由SchindlerAufzüger AG提供。电梯的能效测试是针对电梯在轿厢移动状态下和待机状态下的能耗进行测量, 其中对移动轿厢所需能耗的测量, 只需要直接测量空厢运行一个来回所需耗费的能源, 以此作为标准。经过不懈的努力, 瑞士能效委员会在2005年的时候公开发布了自己的研究成果———电梯能耗的研究报告。报告指出, 在整个瑞士电梯能耗中待机能耗所占比率高达58%。

1.2 德国

德国负责电梯能源研究的机构是德国工程师协会, 目前德国该协会VDI起草了一项关于电梯能效控制的方案, 即“VDI407 Lifts-Energy efficiency”, 这一方案对德国电梯节能技术的发展起到了很好的指导作用。其次, 德国在计算能耗问题上也建立了专门的评估体系, 以A~G这七个字母作为能耗的等级标准, 其中字母A表示能耗最小, 字母G表示能耗最大。电梯能耗等级的确定, 主要根据统计得知的电梯日常运行所时长和电梯待机所需平均时长与空厢运行耗能和待机耗能的比率决定。

1.3 美国

作为能源消耗大国, 美国对电梯耗能问题也做了相应的研究。Opportunitiesfor Elevator Energy Efficiency Improvements———该文章由美国能源效率经济委员会 (ACEEE) 起草, 其中集中报告了美国2005年电梯耗能的具体情况。文章表示:当年全美国运行的电梯约有10万台。电梯虽然只是建筑当中很小的一部分, 单个电梯的能耗也不是很大, 但是单个电梯耗能乘以如此大的底数, 其能耗量就不容小觑了。报告指出:2005年全美国电梯总耗能约占建筑物能耗的1/20。此外, 该报告中也指出了一些降低电梯能耗的举措, 比如尽可能使用低层的液压电梯, 提倡电梯建设使用高新技术等。

1.4 中国

我国现在处于高速发展的关键环节, 在能源紧缺的时代背景之下, 能源消耗问题已然成为制约国家发展的关键因素之一。随着城市化的程度不断加深, 各种高层建筑物层出不群, 电梯的应用范围不断扩大, 因此我们必须重视关于电梯能耗问题的研究。截至目前, 国内的一些大型电梯企业已经开始着手研究这一问题, 比如日立、三菱、奥的斯等。其次, 上海交通大学也加入了研究的行列, 此外中国特种设备检验协会、广州市特种机电设备检测研究院等机构也做出了一定的成果。中国特种设备检验协会通过对电梯行业的大范围调查研究提出了仿真法、空载法和典型工况三种电梯耗能检测方式。所谓仿真法是指通过实验手段, 模拟电梯正常运行以进行测量。空载法则是指在实际测量中以电梯空厢运行所需能量作为测量标准。典型工况, 顾名思义就是选定一个最常用的运行状态 (最常用的就是75%载重) , 通过控制电梯的实际载重以进行有效测量, 最后在以加权的方式计算总能耗。

2 电梯节能技术分析

目前我国广泛使用的电梯节能技术主要有能量回馈及能量再生、永磁同步驱动和一体化微机控制变频技术三种:

2.1 能量回馈及能量再生

电梯运行的耗能是一种不能改变的客观存在, 所以要想节省电梯能量消耗总量就需要从电能的利用着手, 即尽可能最大化地利用电网输出的电能。电梯的运行是在上下垂直方向的, 半载状态下电梯向上运行和向下运行所需能耗基本持平, 但是大多电梯的一般运行过程都是轻载空载或重载运行。半载运行次数少之又少, 因此在整个运行的过程当中, 当电梯空载轻载上行或者重载下行时, 电梯驱动主机均是处于制动发电状态, 并将轿厢和对重的重力势能转化成电能, 但是这部分转化的电能一部分被电动机的绕组消耗, 这种消耗不仅浪费资源, 还会导致电动机发热, 影响电梯运行。另一部分则在外加的发热电阻当中被大量消耗, 这种电能的消耗在浪费电能的同时也会使得机房温度升高, 影响电梯正常运行。如果在电梯运行系统当中安装一种电梯能量回馈系统, 将可以大大减少电能的浪费。其工作原理是将原系统中通过发热电阻消耗掉的电能转化为符合电网要求的交流电反馈回电网, 供给周围的其他设备直接使用。这种技术也可以被称作是能量再生技术, 该技术可以有效降低电梯的能耗, 并已经广泛应用于具体应用如图1所示。

在电梯的设计当中, 能量反馈系统可以被视作一个独立运行的装置, 因此可以直接与变频器连接。如图1, 3根线与交流电网相连, 另外2根线与变频器直流端子相连。

2.2 永磁同步驱动

上述方式是从电梯的运行过程中减少能耗, 此外还可以从电梯耗能的根源上着手解决, 即从电梯的设计和制造环节入手, 提高电梯的节能水平。电梯设计当中可以改进的内容主要是电动机设计, 目前普通电梯使用的电动机是机械传动系统, 为了更好地实现节能的目的, 我们可以将永磁同步无齿轮马达作为电动机的曳引机。永磁同步电动机简图如图2。

电磁同步电动机的运作机制还是跟传统电动机大同小异, 只是电磁同步电动机转子的表面多加了一块磁场较强的永磁铁, 这样一来就可以在电源频率不变的情况之下保证恒定的转速。同时, 这种曳引机结构紧凑, 重量小, 同时所占体积也相对较小, 以这种曳引机为基础的电动机还有效率高、稳定性强、运行噪音小等优势。由于永磁同步驱动, 电梯的设计就不需要减速箱, 传动效率从原来的35%直接提升到85%。

2.3 一体化微机控制变频技术

一体化微机控制变频技术是目前电梯节能中最先进的技术, 这一技术采用的是智能化矢量控制系统, 这种新系统可以将电梯控制与电动机变频驱动二者有效结合在一起进行一体化控制。传统的电梯制造企业是将控制板和变频器分开设计, 二者各司其职、互不干扰。新型系统的采用可以有效反映控制意图, 及时准确的诊断电梯故障并进行控制操作。这一技术的引用不仅可以达到节能的效果, 也可以更好地保障电梯使用者的安全。

3 电梯节能技术的发展方向

电梯节能技术作为一项新型技术有着很大的发展空间, 其主要发展方向有以下几个:

3.1 采用绿色节能资源

目前电梯系统主要的能量来源都是电动机, 但是众所周知, 我们现在正处于能源紧缺的时代, 石油价格高居不下。另外环境问题也是全人类面临的大问题, 因此我们有必要, 也有义务使得电梯的能源需求主要转向绿色节能资源, 努力达到建成绿色建筑的目标。比如, 电梯一般都在高层建筑中使用, 因此在电梯设计中可是适当地利用太阳能, 白天有太阳照射可以有效提供所需电能并尽可能储存剩余电能以供晚上电梯运行所需。电源设计可以以太阳能为主, 但是不能将其作为唯一的供电来源, 避免阴雨天缺乏电源供给。

3.2 减少待机时长

瑞士能源委员会在报告已经明确指出, 在电梯能耗中待机能耗所占比率高达58%。因此电梯节能技术未来的一个发展方向就是要尽可能地减少待机时长。调度控制算法是指对电梯乘客的需求做出最快的反应, 并综合考虑各楼层乘客要求, 以最快、最有效的方式到达电梯呼叫楼层, 在满足乘客要求的同时减少电梯待机时长、电梯运行时长、电梯停机次数等, 以达到节能的目的。比如, 设计者可以通过调研计算出该建筑中客流的特点, 包括什么时候客流量最大?主要集中在哪几层?然后根据所掌握的信息建立电梯运行的智能模式, 在高峰期自动选择单轿厢运行或者多轿厢运行, 以尽可能地提高满载率, 降低能源消耗。

3.3 合适的平衡系数

按照规定, 电梯的平衡系数应在0.4~0.5之间, 因此在电梯使用过程中, 可根据电梯运行工况, 选取合适的平衡系数, 降低电梯能耗。如长期轻载运行的电梯, 可以选取较小的平衡系数, 经常重载使用的电梯, 则选取较大的平衡系数。

4 总结

中国是一个人口基数巨大的国家, 因此在全球范围内我们已经成为电梯使用大国, 但是巨大电梯数量并不能奠定我们电梯大国的地位。截至目前, 我国电梯设计、电梯制造、电梯安装的技术都相对落后, 电梯节能的研究虽然已经取得一些成果, 但是对电梯节能技术开发和实际电梯节能的指导作用并不明显, 所以我们必须迎头赶上。

摘要：随着我国城市化进程的不断加快, 城市人口逐年增加, 高层建筑成为了城市建设的核心组成部分, 因此电梯的使用量也急剧增加。但是能源的紧缺局限着电梯的广泛应用, 本文将从电梯节能技术的国内外研究现状、电梯节能技术分析、电梯节能技术的发展方向这三个角度对这一问题进行探讨。

关键词：电梯节能技术,能量回馈,电磁同步

参考文献

[1]李晗星, 王鹏.浅述电梯节能的现状及研究方向[J].科学时代, 2014 (6) .

[2]荆凯.电梯节能技术的现状及研究方向[J].企业技术开发 (下半月) , 2014 (8) :107~108.

电梯节能技术分析论文 篇8

关键词：电梯；节能；应用；发展

人们在现代的社会生活与工作中都离不开电梯这一工具，因此，对电梯舒适度与安全性的要求也日益提升，却忽视了电梯的能耗问题。最近几年，随着“节能降耗、创建节约型社会”口号的提出，人们也认识到节能减排的重要性。作为现代建筑中主要的电能消耗之一，电梯的节能技术就成为社会关注的焦点。

1.电梯节能技术的实现

1.1.电梯群控技术

在启动、加速与制动过程中，电梯都会消耗大量的电能，所以，在节能方面就可以采取群控技术，智能分配电梯系统，合理减少电梯系统的停靠次数，提高电梯的整体运输效率，满足节能的目的。电梯群控技术主要是基于计算机平台控制多部电梯，并且将智能控制算法引入其中。控制算法首先是通过信号的采集来判定楼内的实际情况，从而通过控制策略来控制单个电梯输出控制信号，做好各个电梯运行状态的调配，实现最优化的电梯系统运行控制。当前最常见的群控算法有模糊控制算法、专家系统算法、遗传算法等，通过集中控制算法优点的比较，可以将群控系统控制目标的多样性以及系统本身存在的随机性有效解决。

1.2.变频器再生能量回馈技术

如果电梯运行采用的变频调速方式，在平稳的运行过程中就会巨大的机械位能产生。随着电梯逐渐达到了目标楼层，电梯运行速度会逐渐减缓，释放出机械能。为了满足节能的目的，就可以利用电梯运行中产生的机械能。通过变频器再生能量回馈技术，可以转换电梯运行过程中所产生的机械能，并且可以在直流母线回路的电容当中储存转换的能量，从而再通过有源逆变技术将其逆变成为同频同相的电网交流电，返送回电网，这样也可以为其余的用电设备提供电能，满足节能的目的。通过再生能量回馈技能的运用，可以降低16-40%左右的电梯能耗，并且随着电梯运行速度的加快、载重的增加，其回馈的能量也会越多，其节能效果也会更加明显。

1.3.共直流母线技术

在高频率使用电梯时，往往会2台或者是多台电梯同时运行，所以，就可以引入共直流母线技术，将一台或者是多台电梯发电所产生的能量反馈到共同的母线之上，而连接到直流母线之上的其余电梯就可以利用这一部分电能，避免电力系统中电能的消耗，满足节约资源的目的。共直流母线电梯控制系统是由直流接触器、变频器、能量回馈装置以及直流熔断器共同组成。其中，最显著的特点是电动机的发电状态与电动状态之间可以达到能量共享的目的。并且，在并联直流母线当中的各个电容组之后，可以成倍加大系统当中直流环节的储能容量，进而构成强大的直流电压源来对中间环节直流电压所产生的瞬间脉动加以钳制，提高整体的可靠性与稳定性。

2.电梯节能技术未来的发展趋势

随着现代化科学技术的发展，人们对于节能减排重视程度在不断增加，比如对永磁同步无齿轮电梯，能源再生电梯等节能技术的推广技术瓶颈以及政策约束的限制都得到了进一步解决。并且，电梯行业也将优于当前节能技术的电梯作为研究热点。比如：清洁能源驱动的电梯，如太阳能等，都已经进入了实验性阶段，并且技术已经趋于成熟，只需要将太阳能板的光电转换效率提升，将其面积缩小，就可以投入工业性的实验阶段，剔除传统的曳引机，直线电机驱动电梯这一项技术的使用已经趋于成熟，只需要做好成本控制，达到可以承受的范围，就能够大规模的投入到使用当中，其节能性是显而易见的。

3.电梯节能技术的应用实例

在本文写作的同时，也进行了相应的市场数据调查，对于安装节能电梯产品的业主进行了相应的采访，比如：在上海市某一座大厦内部有8台高层电梯，每一个月每一台电梯原有的用电量2800kW/h，当安装了电梯节能产品之后，每一个月每一台电梯原有的用电量为1500kW/h，每一个月能够实现1000kW/h的电量节约，一年就可以将成本收回，在用电方面，为公司节约了很大一笔开支。在现代社会的经济活动中，企业正常的运行也需要财力作为保障，所以，企业的首要任务是节约成本，而节能电梯就是企业跨出成本节约的第一步，我们也相信电梯节能技术必定会拥有广阔的发展前景。

4.结语

现代社会，应用电梯节能技术势在必行，无论是局限于眼前利益，还是站在长远发展的角度来看，电梯节能技术对于企业，对于社会都会带来良好的经济效益，并且也有利于经济的可持续发展。在能源日益紧张的现代，节能就是创造利润，就是服务子孙后代。

参考文献：

[1] 邓金强.电梯节能技术的发展趋势[J].科技致富向导.2012（14）：56-57