夹具拆装实验报告（共10篇）
学号
专业
机制
成绩
课程名：
机械制造基础 日期 2015.12.25 指导教师
赵瑾
实验题目：
机床夹具拆装与调整
一、【目的要求】
1.掌握夹具的组成、结构及各部分的作用
2.理解夹具各部分连接方法，了解夹具的装配过程
3.掌握夹具与机床连接、定位方法，了解加工前的对刀方法。
二、【实验仪器与试剂】
1.铣床一台
2.铣床夹具一套
3.拆装、调整工具各一套
三、【实验原理】
四、【实验方法和步骤】
1.熟悉整个夹具的总体结构，熟悉各元件之间的连接及定位关系。
2.使用工具，按顺序把夹具各连接元件元件拆开，注意各元件之间的连接状况，并把拆掉的各元件摆放整齐。
3.利用工具，按正确的顺序在把各元件装配好，了解装配方法，并调整好各工作表面之间的位置。
4.把夹具装到铣床的工作台上，注意夹具在机床上的定位，调整好夹具相对机床的位置，然后将夹具夹紧。
5.将工件安装到夹具中，注意工件在夹具中的定位、夹紧。6.利用对刀塞尺，调整好刀具的位置，注意对刀时塞尺的使用。
五、【实验现象、结果记录及整理】
1、找出夹具中的定位元件、夹紧元件。①定位元件：定位支承板3，V形块5。
②夹紧元件：偏心轮及活动V形块。
2、找出夹具中的对刀元件、夹具体及导向元件。①对刀元件：对刀块6
②夹具体：零件1
Z X
六、【分析讨论与思考题解答】
1、加工中为满足工件的加工精度，试进行定位分析。建立坐标系如图。
铣轴端槽：长V形块5，限制工件X,X,Y,Y4个自由度
Y
支承板3，限制工件Z 1个自由度，共限制工件5个自由度。
因在工件上只加工一个槽，Z可不限制。
2、夹具是如何与机床相连的？
夹具是通过定向键2与铣床连接在一起的。
车辆1291 201241043018吴凌伟
一、实验目的
汽车变速器的拆装、调整和磨合实验是熟悉汽车底盘传动系统的一个重要环节，可以帮助学生建立感性认识，进而从结构工艺和检验维修等方面理解汽车变速器的工作原理及安装维护等问题。该项目的实验与理论教学互为依存，互为补充，从不同角度为学生增长知识创造条件。
实验教学不仅仅是帮助加深理解汽车修理课程中的基本概念，巩固理论教学知识，它的重要意义还在于引导学生在科学实验的海洋中，运用基本理论，指导具体实验，培养分析和解决实际问题的能力。
二、实验过程
1、变速器各总成的装配（1）变速器顶盖总成的装配（2）变速器盖总成的装配（3）变速器同步器的装配（4）同步锥的装配
（5）变速器第二轴总成的装配（6）变速器第一轴的装配（7）中间轴总成装配（8）装配变速器后盖总成
2、变速器装配
（1）装配惰轮及倒档轴（2）装变速器中间轴总成（3）装入变速器第二轴总成（4）装变速器第一轴总成
（5）把车速表传动主动齿轮装于第二轴的后端，再将后盖密封垫片两面涂上密封胶，找正孔位再装上后盖总成，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓
（6）将手制动器总成装配到变速器后盖上，并以108~147N·m的力矩紧固连接螺栓
（7）装第二轴凸缘总成，并以588~784N·m的力矩拧紧锁紧螺母。用凿子将锁紧螺母的尾端凿紧在第二轴尾端的两个槽内，凿入深度要在1.5mm以上，配合要圆滑且不允许有裂纹（8）装上制动鼓，并以64~85N·m的力矩拧紧手制动鼓固定螺母（9）装上取力孔盖板，并以37~49N·m的力矩拧紧固定螺栓（10）变速器本体总成装配后检查（11）安装变速器盖及其它装置（12）把变速器总成装上车
3、变速器的磨合实验（1）磨合目的
（2）磨合试验
（3）磨合后的技术要求
4、传力动力路线
N档：档把位于正中间位置，三个换挡拨叉均不受力，也处于中间位置，使得齿轮1，结合套13，结合套14处于6，17，18上方位置。齿轮1不与任何齿轮啮合，齿轮2与10，3与11，4与12虽处于常啮合状态，但由于未与结合套结合，所以空套在第二轴上，第二轴不向外输出动力。
R档：将档把先靠向左侧，此时选中图示方向变速器最左端的拨叉，再将档把向前推，此时拨叉迫使齿轮1向左移动并与齿轮16啮合，由于惰9的存在，使得第二轴反转输出动力。路线：第一轴-19-20-8-9-16-1-第二轴输出。
1档：将档把先靠向左侧，此时选中图示方向变速器最左端的拨叉，再将档把向后拉，此时拨叉迫使齿轮1向右移动并与齿轮7啮合，第二轴输出动力。路线：第一轴-19-20-7-1-第二轴输出。
2档：档把处于中间位置不动，此时选中图示方向变速器中间的拨叉，再将档把直接向前推，此时拨叉迫使结合套13向左运动并与齿轮2结合，于是齿轮2不再空套在第二轴上，齿轮2又与齿轮10常啮合，第二轴输出动力。路线：第一轴-19-20-10-2-13-第二轴输出。
5档：将档把先靠向右侧，此时选中图示方向变速器最右端的拨叉，再将档把向后拉，此时拨叉迫使结合套14向右运动并与第一轴的齿轮19结合，第二轴直接输出动力，此档为直接档。路线：第一轴-19-14-第二轴输出。
三、对同步器、同步环的分析
上图所示即为同步器。同步器是用来使同步套与准备运动的齿圈的速度迅速同步，主轴同步器在花键背面的槽里有三个金属滑块和销，每个销的下部有径向的压环使这些定位销的球面凸出花键毂的外缘。同步器安装后花键毂的内花键与输出轴的外花键啮合，花键毂的外花键与结合套的内花键啮合。另外还有同步器上的锁环，是铜制品，上面有三个缺口，以让开花键毂上的滑块和定位销，锁环有一个内圆锥面，外缘上有齿形花键，花键的形状和尺寸同花键毂的外花键相同。锁环的花键也与结合套啮合。锁环的缺口比滑块宽，允许锁环移动。锁环的外花键可以脱离结合套的外花键，当结合套移动选挡时，滑块推动锁环移动，直到锁环的内圆锥面与输入轴长啮合齿轮的外圆锥面接触为止。锁环圆锥面上的螺旋槽可以破坏结合面的油膜，增加摩擦两锥面上的转速差使锁环绕齿圈转动，直到锁环的缺口与滑块之间的间隙消除为止。因为锁环的花键齿正在与结合套的内花键相抵，结合套不能啮合。驾驶员施加的轴向力作用在锁环轴端面上，使两圆锥面建立起摩擦力，直到两圆锥面的转速相同，这时结合套锁环沿锁环倒角斜面向前滑动与锁环啮合。达到轻松平稳的换挡过程。
四、变速器图示
五、思考题（变速器结合同步原理）变速器结合同步原理：
同步器是在接合套换挡机构基础上发展起来的，其中除接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外，还增设了使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致（同步）的
机构，以及阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击的机构。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。当一档齿轮要过度到二档时，为了减轻冲击我们俗称同步。他有一个结合套，先互相摩擦同步，齿轮再结合。也就是锁环内部是个锥面，档位出轮外部也是锥面，他们结合时产生制动力矩在某一瞬间同步。
1、简述变速器齿轮损伤的检验方法和技术要求。
答：变速器齿轮表面若磨损严重，有断裂、剥落和阶梯型磨损等现象，应更换新件。一般啮合间隙不超过0.06mm，啮合面积不少于1/3，齿厚磨损不少于0.04mm，齿面有轻微剥落和毛糙刻痕时，允许用油石修磨后再用。更换齿轮应成对更换，以免产生异响和噪声。滑动齿轮还应检查齿轮花键孔与花键轴的配合状况，一般不得大于0.60mm，如过于松旷，应进行焊修或更换新件。
2、简述检测变速器轴的方法和技术要求。
答：在1400r/min的转速下实验有无负荷，实验中不允许有自行跳挡、脱挡的现象，变速杆无抖动现象，且各挡位运转时间总和不小于1小时，轴向圆跳动不大于0.08mm，螺栓、螺母紧固可靠。
3、简述检测变速器拨叉的方法和技术要求。
答：空挡静态时位置和换挡时拨叉动态位置的检测。变速器拨叉的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程中，就需要把表面的粗精加工工序分开，逐步减少加工余量，切削力及内应力的作用。
4、简述装配变速器的工艺过程和技术要求。
注射模拆装实验心得
通过模具拆装实验，我熟悉了模结构、各零部件的作用和装配关系。掌握成型零件、结构零件的装配和检测方法，及模具总装顺序。培养了我的实践动手能力。通过这周实训我们学到了很多东西，除了对冲压模和注塑模的原理及功用的了解，还复习了以前所学的知识。如：绘制零件图、装配图、零件的测绘以及AutoCAD的使用，还有就是合作精神，因为以后真正工作时，有些工作不是一个人就能做出来的，也体会到了细心是迈向成功“第一步”的道理，同时也为今后从事这个工作打下基础，在冲压模和注塑模的拆装和测绘过程中我们也遇到了很多意见不统一的地方，经过商量及在老师的帮助下，我们最终完成了这次实训的任务，感谢老师们的辛苦培训以及同学们的相互配合和理解使我在这次实训中受益匪浅。
热能与动力工程3班 覃贝娥 20091376
学校为了让我们学生对以后相关的专业学习有一个良好的对实际应用的认识，方便我们更好地理解，安排了我们于本学期第一个星期进行了拆装实习。本专业这次拆装实习的主要内容是参观和观摩各种应用条件下的制冷（供暖）装置和学会使用各种相关的安装和维修工具。让我们对制冷设备的工作原理和结构有了一个大体的现实认知和了解。
下面是本次拆装实习的具体内容。
第一天（2月13日），我们首先参观了汽车空调系统。汽车空调系统的主要目的是调节汽车内部环境，动力来源为汽车发动机（实验动力为电动机），压缩机和冷凝器外置，蒸发器内置。（所参观系统的冷却器为空冷，据我了解现代部分汽车制冷剂冷凝和发动机共用水冷系统）。其次我们参观了实验用的模拟大型制冷空调系统。老师为我们一一介绍了制冷剂循环路线和相关设备（压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器），冷却水循环系统还有冷媒水循环系统。接着老师为我们介绍了其他各种实验装置和研究内容。
通过第一天的学习，我对制冷系统的基本工作原理和相关设备有了一定的了解。
第二天（2月14日），主要由唐老师大体的为我们讲解了制冷原理与设备。主要内容为：1,单级蒸汽压缩式制冷循环。
2、制冷剂与
载冷剂（新旧制冷剂，冷却剂与冷媒剂）。
3、双级蒸汽压缩式和复叠式制冷循环。
4、其他制冷方法（吸收式制冷、蒸汽喷射式制冷、吸附式制冷、热电制冷、空气膨胀制冷等）。5活塞式制冷压缩机。
6、螺杆式制冷压缩机。
7、其他类型的制冷压缩机（离心式、滚动转子式、涡旋式）。
8、蒸发器与冷凝器。
9、节流装置。
10、制冷系统辅助设备。
11、冷媒水与冷却水系统设备。
12、输送设备。
通过老师的讲解，是我对制冷原理与设备还有发展方向有了一个系统的认识。
第三天（2月16日），这一天主要是对各种安装和维修工具使用的认识。比如扩孔器，氩弧焊，套筒，弯管器等。还进行了实际操作——拆装压缩机。
第四天（2月17日），周日一天我们到校外参观了宏图大厦的中央空调系统。这一天的参观使我对制冷专业在实际生活中的应用有了更具体认识，也加深了对中央空调系统工作原理的认识和理解。
下面是宏图大厦中央空调系统部分机组设备的型号。
螺杆机组控制台
型号 20LF2TS-2
额定电压 220V额定电流 10A频率50Hz
质量 40Kg
压缩机：
KF220C螺杆氟压缩机
标准制冷量 548KW
转速 2960rpm
轴功率 159KW
质量 950Kg
压缩机电机：
三相异步电动机UK124-2
功率 275KW
转速 2960rpm
额定电压 380V额定电流 480A 频率 50Hz
质量 1240Kg
绝缘等级 B级△接法
冷凝器
卧式冷凝器 LSN-64
折流板间距 120mm
质量 1320Kg
压力容器类别 Em-2
设计温度℃ ： 管程 常温壳程 150
设计压力Mpa：管程 0.4壳程 1.9
最高工作压力Mpa ；管程 0.4壳程1.7
蒸发器
干式蒸发器 LSZ-90
质量 1810Kg
折流板间距 180mm
设计温度℃： 管程 38壳程 常温
设计压力Mpa：管程 1.4壳程 1.4
最高工作压力Mpa：管程 2.5壳程 1.4冷水机组
LSKF2200C氟冷水机组
名义制冷量 1030RW
工质R22
电动机功率 275RW
冷水出口温度 7℃冷却水进口温度 32℃
质量 8600Kg
制成 94.1油冷却器
LSY-L20 偏R93225
质量 780Kg
折流板间距 180mm
设计温度℃：管程 常温壳程 150
设计压力Mpa ：管程 0.4壳程1.9
最高工作压力Mpa：管程 0.4壳程 1.7
油分离器
型号：125
设计温度 150℃
设计压力 1.9Mpa
最高工作压力 1.7Mpa
净重 570Kg
压力容器类别 Sm-7
大连冷冻机厂
油冷电机
三相异步电动机 B35Y100L2-4
功率 3.0KW
额定电压380V额定电流 6.8A
频率50Hz
转速 1420rpm
绝缘等级 B级
Y型接法
总结：经过一个星期实习，我学到了很多东西，也收获很多。从汽车空调、家用空调、冰箱、模块机组的认识，到压缩机的拆装、中央空调的布置实地参观学习过程中。我把我学到的知识和实际的生产、工作、生活结合了起来。发现自己好友很多方面是很薄弱的，需要加强自己实际学习、运用和操作能力，只有这样才能活学活用，理论和实际结合起来，达到学以致用的目的，为自己今后走向工作岗位奠定基础。
(2实习时间;2011年 12月 12日 到 2011年 12月 16日(3实习内容(最好能够包括相应的操作流程图;拆卸与装配电机的流程图 拆卸流程图:
(拆外部连线→(拆带轮或联轴器→(拆带轮或联轴器→(前轴承外 盖→(前端盖→→(风罩→(风扇→(后轴承外盖→(后端盖 →(抽出转子→→(前轴承→(前轴承内盖→(后轴承→(后轴承 内盖。
装配流程图:(后轴承内盖→(后轴承→(前轴承内盖→(前轴承 →(抽出转子→(后端盖→(后轴承外盖→(风扇→(风罩→(前 端盖→(前轴承外盖→(带轮或联轴器→(带轮或联轴器→ 接外部
连线
一、操作技术要点 1、拆卸异步电动机
(1拆卸电动机之前,必须拆除电动机与外部电气连接的连线,并做好 相位标记。(2拆卸步骤
a、带轮或联轴器;b、前轴承外盖;c、前端盖;d、风罩;e、风 扇;f、后轴承外盖;g、后端盖;h、抽出转子;i、前轴承;j、前轴 承内盖;k、后轴承;l、后轴承内盖。
(3皮带轮或联轴器的拆卸
拆卸前,先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记,用专用位具将皮 带轮或联轴器慢慢位出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况务必使合力沿 轴线方向,拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。
(4拆卸端盖、抽转子
拆卸前,先在机壳与端盖的接缝处(即止口处作好标记以便复位。均 匀拆除轴承盖及端盖螺栓拿下轴承盖,再用两个螺栓旋于端盖上两个项丝孔 中,两螺栓均匀用力向里转(较大端盖要用吊绳将端盖先挂上将端盖拿下。(无顶丝孔时,可用铜棒对称
敲打,卸下端盖,但要避免过重敲击,以免损 坏端盖对于小型电动机抽出转子是 *人工进行的,为防手滑或用力不均碰伤 绕组,应用纸板垫在绕组端部进行。
(5轴承的拆卸、清洗
拆卸轴承应先用适宜的专用拉具。拉力应着力于轴承内圈,不能拉外圈, 拉具顶端不得损坏转子轴端中心孔(可加些润滑油脂。在轴承拆卸前,应将 轴承用清洗剂洗干净,检查它是否损坏,有无必要更换。、装配异步电动机
(1用压缩空气吹净电动机内部灰尘,检查各部零件的完整性,清洗油 污等。(2装配异步电动机的步骤与拆卸相反。装配前要检查定子内污物,锈 是否清除,止口有无损坏伤,装配时应将各部件按标记复位,并检查轴承盖 配合是否合适。
(3轴承装配可采用热套法和冷装配法。
二、注意事项、拆移电机后,电机底座垫片要按原位摆放固定好,以免增加钳工对 中的工作量。、拆、装转子时,一定要遵守要点的要求,不得损伤绕组,拆前、装 后均应测试绕组绝缘及绕组通路。、拆、装时不能用手锤直接敲击零件,应垫铜、铝棒或硬木,对称敲。4、装端盖前应用粗铜丝,从轴承装配孔伸入钩住内轴承盖,以便于装 配外轴承盖。、用热套法装轴承时,只要温度超过 100 度,应停止加热,工作现场 应放置 1211 灭火器。、清洗电机及轴承的清洗剂(汽、煤油不准随使乱倒,必须倒入污 油井。7、检修场地需打扫干净。(4实习感想;为期一周的电机拆装实习转眼就结束了, 但是给我的感受却 永远的留在了我的心,总的来说,这次为期一周的实习活动是一次有趣的, 且必给我今后的学习工作上的重要经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这 样的机会让我们去体验这样的生活,也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每 一样东西到底是如何制造出来的了。
随着科学的发展, 新技术的广发应用, 会有很多领域我们未曾接触过的, 只有敢于去尝试才能有所突破,有所创新。或想我们接触到的加工中心、车 床,虽然它的危险性很大,但是要求每个同学都要去操作而且要加工产品, 这样就锻炼了大家敢于去尝试的勇气。电机拆装实习带给我们的,不全是我 们所接触到的操作技能, 也不仅仅通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力, 更多的则需要我们每个人在实习结束后要根据自己的情况去感悟,去反思, 勤时自勉,有所收获,使这次实习达到了它的真正目的。我们知道, “电机拆 装实习”是一门实践性的技术基础课,是高等院校工科学生学习的基本工艺 和技术,完成工程基本训练的重要必修课,它不仅让我们获得了电机学的基 础知识,也提高了操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼, 电机实训报告 提高了工程实践能力，培养了工作素质。对于我们来说，电机拆装实习是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们 生活态度的教育的一次机会，在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实 际，实践是检验真理的唯一标准，理论知识固然重要，可是无实践的理论都 是空读，真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更 好地将自己的才华展现出来，我以前总以为看书看得明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不是你的。俗话 说： “尽信书则不如无书”，我们要读好书，而不是读死书。如何理论和知识 与实习的相结合，才能发挥出其作用，而作为思想可塑性的我们，不能单独 地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新，去培养科学的精神，高尚 的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。在这次
操作过程中，但是由于时间比较短，没能熟练掌握过程，以后要认真 学习，提高操作水平。总之，经过本次电机拆装实习，确实对电机有了更深刻的理解，尤其是 实际操作方面，遗憾的是实践有些短。通过本次实习我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有所欠缺。一周的实习带给我们的，不全 是所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几 种能力。更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去 反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到它真正的目的。（4）结合自己所学知识并查阅有关资料，以及所观看教学视频，写出对电机 的理解（可以从发展现状，最新科技进展，科研方向等方面查阅有关资料）。电动机作为各种设备的动力，被广泛应用于工业、商业、国防、公用 6 电机实训报告 设施等各个领域、目前，电动机的用电量平均站世界各国的总用电量的50％ 以上，占工业用电量的70％以上。研究表明，通过实施电动机能效标准和推 广高效电动机的应用，道2011年，累计节电764亿 kwh，节约电费497亿元，减 排二氧化碳7640万吨、到2020年，累计节电1653亿 kwh，节约电费7800亿元，减少二氧化碳16亿吨。因此，电动机能效水平的提高对于我国当前的节能减 排工作具有重要意义。中小型电动机市场现状 随着中国经济的快速发展，电动机行业的发展也进入了告诉增长的阶 段，整个行业中，中小型电动机占据着主要的市场份额。因此，中小型电动 机的节能是实现电动机节能的重点。另外，钢铁、化工、电力和石油等工业 行业是耗电大户，也是中小型电动机的主要应用领域，能耗越大，节能的潜 力也越高。同时，这些行业的电动机工作时间比较长，工作负载相对稳定，这些特点都有利于高效电动机在这些行业的推广和应用。高效电动机发展现状 我们目前主要有 Y 和 Z 两个低压异步电动机系列在生产和使用，虽然目前 已经有40多家企业能够生产高效电动机，但是高效电动机的市场规模依然很 小。占整个市场10.4%,且相当一部分高效电动机是出口到海外，而真正的国 内需求较少。高效电动机推广所面临的主要问题是：高效电动机能效标准执 行力度不够，造成最终用户认知度不高；最终用户需求不足导致生产厂商缺 乏生产高效电动机的动力，另外，作为重要的市场参与者，机械设备配套厂 商也缺乏采用高效电动机的利益驱动。中国高效电动机市场展望 7
姓名： 姚宗占班级： 110332学号：11033215指导老师： 王
车床拆装实习报告
指导老师-
一、实习目的：
通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握一些典型机床的系统结构和工作原理，掌握机械拆装的基本程序，理解机床装配工艺；培养学生独立分析和解决问题的能力，提高学生的实际动手能力，为学生今后从事相关工作打下一定的实践基础；培养学生的团结协作精神，改善学生的知识结构，拓展知识层面，增强学生的综合素质。
二、实习要求：
：
1、掌握典型金属切削机床的基础理论和工作原理；
2、掌握机械拆装的基本方法和机械装配工艺；
3、掌握机床传动系统分析的基本方法；
4、掌握典型金属切削机床的传动系统；
5、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发能力；
6、体会团队协作在实践工作中的重要作用，树立团队精神；
7、体会观察、搜索资料、调查研究、整理报告等方法，提高分析问
题和解决问题问题的能力。
8、撰写实习日记，并提交实习报告。
9按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次合理分工，拆下的零件按顺序放置
三、实习内容：
车床拆装
1.车床部分
（1）了解车床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（2）研读车床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（3）拆卸和装配车床整机，掌握正确拆装方法，理解机械装配工艺。
（4）掌握主轴箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（5）掌握溜板箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（6）掌握进给箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）分析该机床的传动系统。
（8）了解该机床的电器控制系统。
2．参观部分
（1）了解实习工厂现有其它机床的结构。
（2）掌握实习工厂现有其它机床的工艺范围和工作原理。
（3）对参观的各种机床写清其工作原理、工艺范围及特点。
3.工作原理：卧式车床的加工原理就是把刀具和工件安装在车床上，由车床的传动和变速系统产生刀具与工件的相对运动，即切削运动，切削出合乎要求的零件。
4.工艺范围：卧式车床的工艺范围很广，能进行多种表面的加工：各种轴类、套类和盘类的回转表面，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成型回转面；车削端面；车削螺纹；还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作。
5.特点:通用性较大，但自动化程度低，加工形状复杂的表面时换刀
麻烦。
四、实习总结：
两周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰
凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细……每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所
以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到，通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬
实习名称 系别 年级专业 学号 学生姓名 指导老师
汽车构造拆装实习机械与能源工程系0741548325老师
某某学院 2009年 4 月 17 日
实习时间：2009年04月12日—04月15日
实习地点：车辆工程实验室
实习单位：某某学院机械系
1、实习过程概述
我们先把传动系统和转向系统的各总成从底盘上拆卸下来，然后在进行逐个的拆解，观看各零件，并了解他们的原理，最后，还要重新把它们组装起来，各总成再连接成整体，以加深我们对各系统的了解。
2、主要实习岗位和实习内容
主要实习岗位：
拆装离合器、变速器、驱动桥等，并把这些总成再连接起来，形成完整的系统。实习内容：
我们首先拆的是传动轴部分。传动轴是万向传动装置的主要传力部件，通常用来连接变速器和驱动桥。拧开万向节上的螺丝，再把传动轴稍微压短些，就可以把传动轴弄下来了。
接下来是变速器部分。变速器的功用：（1）实现变速变扭；（2）实现倒车；（3）实现中断动力传递。我们先观察了变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。我们要拆的变速器有四个前进档，一个倒档，四根轴。拆下变速杆及其支座，我们就可以看到变速器中各齿轮的安装情况。卸下第一轴和第二轴轴承，拿出第二轴进行解体，卸下各从动齿轮、轴承、垫片等。查看齿轮的传动是如何带动轴转动的，拨叉又如何拨动各齿轮进行换挡的。然后把拆下的齿轮进行清洗，在清洗完以后，再把各个齿轮及轴、轴承等重新组装起来，尝试着拨动各齿轮，使变速器换到不同的档位，并让它实现倒档与空挡时的情况。这样，我们更详细的了解了变速器的工作原理。
离和器部分。离合器的功用：（1）使发动机与传动系平顺地结合，保证汽车起步平稳；（2）保证传动系换档时工作平顺；（3）防止传动系过载。离合器一般由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。拆卸时我们先把离合器壳与飞轮壳上的螺丝拧开，拿下离合器壳。接下来，我们把离合器盖与飞轮上的螺丝拧开，离合器盖就被卸下了。我们看到从动盘与两片摩擦片是铆接在一起的，与变速器的第一轴通过内外
花键连接。由压紧弹簧的布置位置的形式，我们知道这是周布弹簧离合器，他有四个径向安装的分离杠杆，当在分离杠杆内端施加一个向左的水平推力时，就可克服压紧弹簧的作用力后移，从而撤除对从动盘的压紧力，摩擦作用也就消失了，离合器转入了分离状态。知道离合器如何工作后，我们对其进行清洗并按要求又把离合器重新装好。
后桥部分。后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。我们所拆的半轴属于全浮式半轴支承，它易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。抽出半轴后，便可把主减速器壳拆下来。先观察减速器与差速器在驱动桥壳中的布置形式，然后，把各零件拿出来，放在一个干净的地面上。差速器功用是在汽车行驶过程中使左右两轮侧的驱动轮相对于地面滚动而不是滑动。我们所拆装的是对称式锥齿轮差速器，主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意，差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大，应通过调整轴承调整螺母，使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，保证适当的间隙。当行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，差速器不起差速作用。当行星齿轮除公转外，还绕本身的轴以某一角速度自转时，两侧半轴就以不同的角速度旋转，从而到差速的作用。
转向器部分。转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并改变力的传递方向。转向器拆装步骤：
（1）拆下摇臂轴，将转向器置于中间位置，沿轴轻敲摇臂轴并取出；
（2）拆下转向器盖；
（3）拆下转向轴，沿轴向轻敲摇臂轴，顶出端部轴承，取出转向轴；
然后查看各零件的构造，它们是如何安装在一起的。最后再按相反的顺序重新组装。各总成都了解过后，在老师的指导下，把各总成组装在一起。
3、实习收获和重要心得体会
我们巩固和加强了汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。我们也初步掌握了汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法及注意事项，以及正确使用工具的方法，了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。感受最多的是锻炼和培养了我们的动手能力，其实，对于动手能力不太强的我们，拆装实习更是有着重要的意义。
4、存在不足和建议
不足之处是专业的拆装设备没有，使得我们花了大量时间研究如何把各总成从底盘上拆下来；老师不够，没办法完全指导我们拆装；一起拆装的人数太多。
11机械设计制造及其自动化6班 王果 201130510625
指导教师：黄伟强
第二天我们进行了发动机的拆装实习。现将我们实习的内容整理如下：
发动机总体拆装：
一、按照老师指导的顺序，对发动机进行拆。并且将零部件按顺序摆放整齐。
二、按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
注意事项如下：
①、安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
②、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。③、各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。④、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
⑤、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
⑥、拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。
为了让学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项，为后续课程的学习奠定必要的基础，学校组织我们机制专业的学生进行了为期两天的汽车拆装实习。本次实习的只要内容为汽车发动机与底盘的拆装。
第一天进行拆装的是发动机。发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分；曲柄连杆机构的作用是将活塞的直线往复运动变为曲柄的旋转运动并输出动力；配气机构的作用是使可燃混合气体及时充入气缸并及时从气缸排除废气；供给系统的作用是把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机；点火系统的作用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被俘压缩的混合气；冷却系统的作用是把受热机体的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作；润滑系统的作用是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少他们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分第冷却摩擦零件，清洗摩擦表面；起动系统的作用是使静止的发动机起动并转入自动运转。
各机构系统又包括很多小的部件，只要有气缸体、气缸盖，曲轴，凸轮轴，机油泵，活塞，连杆，气门，等等零件。各零件之间有
很大的联系，所以在拆的时候就要严格按照一定的顺序进行，还有即使是同一种零件，也要严格按照顺序来进行拆装与按装，例如活塞，我们拆的森塔纳2000的四缸发动机。有四个活塞，每个活塞对应哪个所缸是规定的，上面写有标号，不能装错顺序的，所以在安装的时候就得认准活塞与气缸所对应的标号，以免装错，影响机器的正常工作甚至会引起重大的事故。还有一些其他的零件上都标有安装符号的，在拆装的时候得用心认清楚，拆完发动机之后，讨论研究里面各部件之后我们就按照先拆后装，后拆先装的顺序把发动机装好。第二天拆的是底盘，底盘的结构与组成系统比较多，大致上底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。传动系包括变速箱，传动轴，万向节，差速器，离合器，但是我们不全部拆，只是拆了比较复杂的变速箱，差速器与及车轮的制动结构。
变速箱的作用是改变传动比扩大驱动力转矩呵转速的变化范围，能实现汽车的倒退行驶。本次所拆的是普通的三轴变速器，它有6个挡位，5个前进挡1个倒档。只要由三根轴和一些大小不同的齿轮组成，换档是通过让不同大小的齿轮进行啮合从而改变输入轴与输出轴的传动比。最终改变车速的。
差速器只要由形星齿轮，形星齿轮轴与及半轴组成。当汽车转弯时，左右车轮所行经的距离是不相同的，假如汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧（外侧）轮子走的弧线会比左侧（内侧）轮子长，如果两侧车轮都固定在同一个转轴上，两轮速度
相等，那么车轮必然会出现边滚动边滑动的现象，这种现象会产生阻力使车辆在转弯时变的极不顺畅，甚至无法转弯。差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。
制动系统很简单，我们这次拆的是东风卡车的制动器，是鼓式制动器。鼓式制动器是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
拆装底盘与拆装发动机一样，同样需要细心观察各零件间的标号，不要装错，做到对号入座，不漏装，不错装，拆下的零件不能随便放在地上，要放在工作台上，以免地上的杂物影响零件的精度，同时由于汽车很多零件比较笨重，所以在拆装的时候就得注意安全。拆装完成后要有序的收拾好各种工具。
计算机拆装实习报告 -实习报告
计算机拆装实习报告05月05日星期三16：00实习内容：计算机组装与维护实习目的：通过计算机的组装，认识计算机的硬件和结构，了解计算机的整个组装过程和注意事项。实习要求：识别计算机的各个部件，能自己动手组装一台计算机。一.识别部件：1.cpu(核心部件)主要功能：运算器，控制器。cup就是通过这些引脚和计算机其他部件进行通信，传递数据，指令。我们要先了解两个基本的概念，主板频率和倍频系数;通常我们常说的PentiumII300，AMDK6-2300这些CPU的型号，其中最后一个数字“300”就是指CPU内部的工作频率是300MHz，而主板上的内存、控制芯片的工作频率是没有这么高的，所以就会出现主板频率和倍频系数，主板频率是指内存、控制芯片和CPU之间的总线的工作频率，倍频系数就是CPU的内部工作频率和主板频率的比值。CPU的实际工作频率就决定于这两个参数。有这样的`公式：CPU的实际工作频率=主板频率×倍频系数通常主板频率都是一些固定的值，比如：60MHz、66MHz、75MHz、100MHz、133MHz等;倍频系数有1.5、2.0、2.5和3.0、4.0、4.5、5.0等，通过设置主板上的跳线就可以改变CPU的工作频率，人们常说的超频就是指改变这两个参数来使CPU在较高的工作频率下运行，超频往往是以改变外频为主2.cpu风扇：cpu工作的时候要散发出大量的热量，如不及时散热，可能将cpu烧坏。所以加上了风扇达到散热目的。3.主板：是计算机主顶内最重要的一个部件,其它设备都是通过它来联结工作的.4.内存条：是临时储存器，掉电后数据会消失。5.硬盘：通过读写记录各种信息,存储各类软件.程序和数据.既是输入设备,也是输出设备,但只能和计算机内存交换信息.包括存储盘片及驱动器。特点储存量大。6.软驱：平时可以插入软盘，用以存放数据。7.光驱：平时可以插入光盘,用以读数据.有耳机插孔：连接耳机或音箱,可输出audioCD音乐.音量控制：调整输出的CD音乐量大小.指示灯：显示光驱的运行状态.紧急出盒孔：用于断电或其他非正常状态下打开光盘托架.打开/关闭/停止健：控制光盘进出盒和停止AudioCD播放.播放/跳道键：用于直接使用面板控制播放AudioCD.8.电源：将AC交流电流转换成直流电压。9.显示卡：由0和1组成的枯燥数字信息被转换成了丰富多彩的图像现在屏幕上,这都是显卡的功劳.显示卡通过系统总线连接cpu和显示器，是cpu和显示器之间的控制设备。10.网卡：是将计算机与网络连接在一起的输入输出设备.具有向网络发送数据.控制数据.接受并转换数据的功能.11.声卡：是将计算机多媒体设备中的核心部件之一.它的功能主要是处理声音信号并把信号传输给音箱或耳机,使后者发出声音来.12.鼠标：由滚球的移动带动X轴及Y轴光圈转动,产生0与1的数据,再将相对坐标值传回计算机并反映在屏幕上.(现在大多也基本上采用光电鼠了,原理和滚球鼠,基本一致)13.键盘：电脑的最重要输入设备之一,也是PC系统中必不可少的标准配件之一.14.显示器：主要有阴极射线管(CRT)显示器和液晶显示器(lcd),还有新出现在等离子体(PDP)显示器等.现在大多数用的CRT,但以后不久lcd将占据市场.15.机箱：是电脑的外衣.二、拆卸：注意：拆卸前，一定要关机，然后放掉身上的静电或者戴上防静电手套后才能进行如下操作。步骤1首先拔下机箱后侧的所有外设连线，用螺丝刀拧下机箱后侧的几颗螺丝，取下机箱盖。步骤2然后将主机卧放，使主板向下，用螺丝刀拧下条形窗口上沿固定插卡的螺丝，然后用双手捏紧接口卡的上边缘，竖直向上拔下接口卡。步骤3接着将硬盘、光驱和软驱的电源插头沿水平方向向外拔出，数据线的拔出方式与拔电源线相同，然后用十字螺丝刀拧下驱动器支架两侧固定驱动器的螺丝，取下驱动器。
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