圆管涵结构计算书

圆管涵结构计算书（通用5篇）

圆管涵结构计算书篇1

一.设计资料

设计荷载：公路Ⅰ级

填土高度：H=1.5m：土容重：γ1=18KN/m3；土的内摩擦角φ=35°，管节内径D内=1.0m，外径D外=1.2m，管壁厚度为0.1m，每节1m长,采用30号混凝土，γ2=25KN/m3，混凝土强度为C15,管节下设10号混凝土0.2m。

二．外力计算

1.恒载计算

填土垂直压力

q上=Hγ1=1.5×18=27KN/m2 管节自重垂直压力 q管=γ2t=25×0.1=2.5 KN/m2

2.活载计算

采用车辆荷载，公路Ⅰ级荷载标准，填料厚度等于或者大于0.5m不计汽车冲击力。

一个后轮单边荷载横向分布宽度=0.6/2+1.5×tan30°=1.166m

故后轮垂直荷载横向分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a 应两辆车后轮外边至外边计算。即

a=(0.6/2+1.5×tan30°)×2+(1.3+2×1.8)=7.23m

同理，纵向后轮垂直荷载长度分布互相重叠，荷载纵向分布宽度b应按照两辆车轮(后轴)外边至外边计算，即

b=(0.2/2+1.5×tan30°)×2+1.4=3.33m q汽=2(2140)=23.26KN/m2

7.233.33三．弯矩计算和内力组合

忽略管壁环向压力及径向剪力N和V,仅考虑管壁上的弯矩见上图。1.恒载弯矩填土产生的弯矩为 M1=M2=0.137q上R2(1-λ)=0.137×27×(1+1.2)/2×(1-λ)(其中λ=tan2(45°-φ/2)=0.271)

=0.137×27×1.1×(1-0.271)= 2.97KN·m 管壁自重产生的弯矩为 M管=0.369γtR2 =0.369×25×0.1×1.12 =1.12KN·m 2.活载弯矩

车辆荷载产生的弯矩为 M汽=0.137q汽R2(1-λ)=0.137×23.26×1.12×0.729

=2.81KN·m

3.内力组合

γ0dM=0.9×(1.2M恒+1.4M汽)=0.9×1.2×(2.97+1.12)+1.4×2.81 =8KN·m 正常使用极限状态下组合、短期组合： MS=M恒+0.7M汽=4.09+0.7×2.81=6.06 KN·m 长期组合: ML=M恒+0.4M汽=4.09+0.4×2.81=5.12KN·m 四．截面强度设计

管节处预留接缝宽度为1cm,故实际预制管节长99cm,承受1m内的荷载，考虑任一位置都可承受正负弯矩，布置双层钢筋φ10@100mm，由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，按单筋截面算

χ=fsdAs195（1178.5）==24.6mm

6.9fcdb h0=100-25=75mm

ξbh0=75×0.62=46.5＞χ=24.6mm 而fcdbχ(h0-χ/2)=6.9×103×0.99×0.0246×(0.075-0.0246/2)

=10.5KN·m＞8 KN·m 满足截面强度要求。五．裂缝宽度验算 σss= =MS

0.87ASh06.06 6-30.871187.5107510=96.5Mpa AS1187.5106 ρ===0.013 10.075bh0 C1=1.4(光面钢筋)C2=1+0.5×(5.12/6.06)=1.42 C3=1.15 Wfk=C1·C2·C3·

30dσss·（0.2810ρEs）

=1.4×1.42×1.15×

圆管涵施工篇2

1、测量放样方案：

1.1导线点的布设：在管涵两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测了高程。

1.2水准点的布设：等级水准点间距控制在500M以内，在管涵附近增设了临时水准点。临时水准符合精度要求且与相邻水准点闭合。

1.3管涵施工测量：

1.3.1涵位控制测量：涵位控制测量根据实际情况合理布设临时导线控制点，保证施工时放样涵轴线和方向等有足够的精度。

1.3.2基坑、基础、管身放样：依据导线控制点采用坐标直接放样。

2、圆管涵施工

圆管涵采用挖机开挖基础，铺设砂砾垫层，浇筑砼基础，待基础砼强度达到要求后，安装涵管，支立模板，浇筑护管、端墙砼。

具体方法： 2.1基坑开挖：

挖基采用人工配合挖掘机开挖，开挖时，严格控制高程，当

挖至距设计标高20厘米左右时，采用人工开挖以保证基础底部不被扰动。基坑挖好后测定基底承载力并及时报监理工程师验收，必要时请设计、地质部门参加验收。

2.2端墙浇筑及管节基础浇筑

基底验收后进行端墙基础浇筑，完成后回填砂砾，再在砂砾垫层上，按设计要求浇筑管座。

2.3安装圆管：在管座上铺设垫层，达到强度要求后安装管节，管节间接缝留1cm宽。管节对头拼接时，填缝的麻絮上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞。圆管安装完毕后按设计支搭侧模，浇筑包封砼。浇筑端墙墙身。

2.4台背回填方案：

高速公路能否保持平整、舒适，构造物台背回填质量起着很关键的作用，所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

待涵管安装及接缝符合要求后，并且混凝土的强度达到设计强度的75%后，进行回填作业，压实度大于96%。

1）用于回填的全部材料，必须符合技术规范的要求，填料应能被充分压实，具有良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合均匀。

2）回填时采用电动夯配合小型压路机碾压，每层填厚控制在10-15厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面做成3%-4%的坡度，以利于排水。

3）构造物的回填遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

4）基坑的回填在排干积水的情况下作业，回填工作须得到监理工程师的同意。靠路基的坡度挖成台阶，以便于保证回填质量。

5）回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

6）填筑时设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。7）不同土质分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

8）圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。

9）每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。

2.5八字墙及洞口铺砌

圆管涵施工组织设计篇3

在我标段范围内，当地村民和镇政府多次要求要在多处增加涵洞，经和业主、监理、设计单位共同现场办公，确定增加几道圆管涵，直径为60cm~80cm，结构为

一、施工组织工地负责人：李国生

试

验

员：李春成此项工地负责人：王新锁

二、工期计划

2005年

月

日~2005年

月

日

三、劳、材、机配置

配备劳力10人，技工2人，安装管用挖机或装载机完成，圆管采用购买厂家产品（带产品合格证），现场只完成基础和洞口建筑。

四、施工方法

1、大致整平施工现场，按管涵设计尺寸，精确测量放样涵洞轴线及基础轮廓线，并设置标志。轴线控制桩延长至施工现场外并加以保护，以便施工时随时检校涵洞的平面位置。

2、按放样的基础轮廓线、实测的基坑深度及1：0.33的坡度放坡开挖涵洞基坑，机械开挖至基础顶面标高位置后，重新放样并改由人工按基础轮廓线精确开挖至设计基底标高。

3、经监理抽检合格后，在基底及四周铺设一层塑料布或油毡，然后进行基础砼的浇筑，在砼浇筑过程中控制好插入式振捣器的插入时间和方法，防止漏振和过振，确保砼充分密实。基础砼每4~6m，在涵管接口处设一道沉降缝。

4、基础砼浇筑后及时覆盖养生，重新放样涵轴线，自检合格后报监理抽检。

5、监理同意后，按涵轴线安装管节，调整高度使内壁齐平，确保管节

技术员：王信锁质检员：张国民垫稳坐实，管道内无遗留泥土等杂物。因采用平接管，接缝宽度控制在1cm左右，保证接口表面平整，用沥青麻絮嵌塞密实，接缝外侧采用三油两毡。

6、按设计高度在管外壁上标出管座砼高度，支设模板，浇筑砼并振捣、插捣密实，使管座砼顶部弧形面与管身紧密贴合且贯通沉降缝。

7、涵洞及其附属工程完成后，在所有强度达到设计强度的75%以上时，开始进行回填三七灰土；回填采用冲击夯按0.15m厚度水平分层，对称填筑夯实，待涵顶填土厚度大于0.5~1.0时方可换用压实机具填筑压实。

本着尽可能解决该区域的汇水，和利于流水的原则，准确放线，控制标高、坡度。根据现场情况，只能采用半幅施工的方式，基坑开挖用机械完成，基底夯实用打夯机进行，必要时，可进行换填地基，补强。基础采用砼现浇完成管节节口处理按图纸要求；护管砼支好模后，现场浇注，机械震动，台背回填在砼形成强度三天后用打夯机分层夯实进行。在半幅达到通车条件时，再进行另半幅的施工，圆管涵施工应严格按有关规范作业，特别要控制好管节的联接处处理，和台背回填。

五、质量创优目标

1、质量方针

满足质量要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。

2、质量目标及创优规划

以提高社会效益和经济效益为中心，强化内控，消灭通病，争创国内公路施工一流水平，确保工程质量达到优良样板工程。主要指标为：

①整个工程质量普遍创优，出精品，绝次品。②单位工程合格率100%，优良率达100%以上。

六、质量保证措施

1、组织保证

建立以项目经理、总工程师、质检部、项目经理部质检员及班组质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。

2、制度保证

技术负责人组织各专业技术人员，按照技术规范要求，完善各工序，同时按照各专业的各种规范和条例，加强对上岗人员专业技术和质量意识的教育、培训，严格按招标文件关于现场人员培训的规定执行，积极参加培训。

3、建立一套公正的奖惩制度

对违反操作规程，影响工程质量的除坚决返工外并给当事人以处罚、对严格按照操作规程施工，工程质量优良的给予奖励（按照本公司奖罚制度执行），各质检主管人员有职有权保证其贯彻实施。

4、做好技术交底

每道工序开工和员工上岗前，应进行一次简短的质量要求和技术交底，由各专业工程人员负责实施，质检工程师讲明质量要求和奖罚规定，使每个员工上岗前人人做到心中有数，以确保工程质量。

5、落实交接班制度

各分项工程的每一道施工工序，特别是隐蔽工程，必须经驻地监理人员的验收合格，方准进行下一道工序的施工。充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。

七、安全生产

圆管涵台背回填施工方案篇4

结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工序，为避免以后出现“桥台跳车”现象，必须对台背回填精心处理，根据赣交景鹰工字（2006）33号文件精神，对台背回填特制订如下施工方案：

一、工程概况及台背回填范围

1、K133+100圆管涵（1-Ф1.5米）涵顶填土高度为3.52米，基础顶面距涵顶为1.82米，距原地面为1.8米。

2、圆管涵台背回填范围为：涵洞每侧顺路线方向底宽为2米，上口宽为涵洞2倍的孔径（2d），高度至涵洞顶面+50cm。

3、台背填土与路基填土之间设过渡段，过渡段底宽长度为3倍路基填土高度，过渡段与路基相接处采用台阶模式，台阶尺寸宽×高为200×30cm。

二、施工准备

1、施工放样

台背回填应按文件要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置以及过渡段上、下口宽度位置，洒上灰线，并在台背两侧打木桩标记。

2、回填材料

回填材料采用符合技术规范要求的级配良好中粗砂。

3、在台背墙用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。

三、施工人员、设备

每个桥台背回填均安排一个施工员现场负责，并安排试验员1人、杂工2人。

施工机械配备如下：挖掘机1台、推土机1台、平地机1台、压

路机1台、装载机1台、小型电动夯1台。

四、台背回填施工方法

1、台背回填前，将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除，根据现场放样，挖出台背回填范围的下口、上口及台背回填过渡段与路基连接处台阶（台阶尺寸为200cm*30cm）。将余土运走，基底整平后用压路机进行碾压。

2、根据计算的每层回填材料数量，用装载机或自御汽车运输上料，人工配合推土机（场地允许时用平地机）整平，然后用振动压路机进行碾压。经检验压实度合格后，进行下一层填筑。

3、机械碾压不到的区域用小型电动夯夯实。小型压实机具夯实不到的转角或死角，应用人工夯实设备夯实。

4、台背回填过渡段、桥台锥坡填土与台背回填同时进行。

五、台背回填质量要求和检测频率

1、台背回填区和过渡段填筑区压实度均不小于96%，台背回填压实度每层检测3处，检测点位为中间一点，左右幅各一点，检测点离台背的距离为0.5~1M或由监理理师指定。过渡段压实度每侧每层检测3处。

2、过渡段与路基连接处的台阶，必须检测压实度合格，若不合格，则应远离台背方向顺延开挖，直至台阶压实度合格为止。台阶压实度每侧每层检测3处。

3、台背回填每层松铺厚度不小于10 cm，且不大于15cm。

4、对于采用石方开挖或隧道出渣材料作为回填材料的压实检测，可采用沉降观测法进行，检测频率同上。

六、施工注意事项

1、台背回填应在结构物强度达到设计强度的70%方可进行，且结构物两侧台背须对称依次等高填筑。

2、地下水位以上30cm范围内以及原状土以下一律用透水性材料如砂、砾（碎）石回填。

３、同一个桥台背采用相同的回填材料（地下水位及原状土以下范围除外）。

４、圆管涵涵顶填土高度小于50cm时严禁重型机械通过。

5、每个结构物台背回填前、回填中、回填完成后，必须有影像资料，该影像资料作为该涵洞保证资料、计量资料的一部分。

6、台背回填机械设备、操作手、施工员、质检员及民工队伍应相对稳定。

七、质量保证措施及保证体系

1．质量目标：交验合格率100%，优良率95%。

2．保证措施

①项目部总工程师总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，施工队长抓日常施工质量，现场配备专职质检员一名，负责质量把关。

②实行技术复核、隐蔽工程“三检”制度，即施工队自检、项目部检查、监理验收。

③加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。

八、安全文明施工措施

①坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。

②做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，停放场地平整坚实，不积水。

③人机料物合理组合，制定详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底。

④机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。

⑤建立健全安全保证体系，项目部设专职安全长，成立以工区主任为组长的安全领导小组，工班设兼职安全员。

⑥建立健全安全规定和台帐，并由工区安全员做好安全记录，并定期上报安全情况。

⑦派专人负责指挥现场机械的挖、运、卸等作业，使机械车辆均在合理有效安全的指挥下施工，做到无安全隐患。

⑧在施工现场严禁违章指挥、作业，安全人员有权制止，必要时发出《劳动安全监察通知书》或《劳动安全监察指令书》，同时报告上级安全监察部门，并追究当事人的责任，进行严肃处理。

九、环境保护措施

①保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。

②严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令。

③路基的清表土及不适宜填筑的材料及时运至业主指定的位置进行堆放，并对其进行推平碾压处理，使弃土符合复耕条件。

④强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。