军用柴油汽车发动机维修应注意的问题

军用柴油汽车发动机维修应注意的问题（推荐2篇）

军用柴油汽车发动机维修应注意的问题 篇1

目前,部队装备的.柴油车辆主要以中国重型汽车集团(军品有斯太尔1291、延安SX2190、延安SX2150等车型)、第二汽车制造厂(军品有东风EQ1118G、EQ1108、EQ2102等车型)、第一汽车制造厂(军品有解放CA1121J、CA1122J等车型)等3家的品牌为主.

作 者：杨学成 马延平张爱民  作者单位：第二炮兵青州士官学校503教研室 刊 名：汽车运用 英文刊名：AUTO APPLICATION 年，卷(期)： “”(5) 分类号：U4 关键词： 

军用柴油汽车发动机维修应注意的问题 篇2

柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好,均会造成喷油雾化不良,使柴油机启动困难,燃烧不完全,积炭增多,以致发动机功率下降、油耗增加,因此对燃油系,特别是精密偶件要认真进行检查。

2 小孔与通孔

(1)4个小孔。①油箱盖通气孔。该孔堵塞后,油箱不再与大气相通,油箱上部因油面下降会出现负压,造成供油中断;燃油受热后蒸发,使油箱内压力升高,会引起油箱有问题处漏油,因此,此孔不能被堵。②曲轴箱换气孔。换气孔堵塞后,曲轴箱内废气越积越多,曲轴箱内气压升高,会使机油渗漏,高湿废气混入机油,还会加快机油变质,加速机件磨损,因此,在维修时一定要疏通此孔。③输油泵泄油孔。输油泵上的泄油孔堵塞,会导致推杆和导管间少量柴油渗漏进入喷油泵,冲淡壳体内的润滑油,加速零件磨损,因此,此孔也不能被堵。④水泵泄水孔。该孔如果堵塞,渗漏的水排不出泵体进入轴承座内会加速轴承的损坏,因此,在检修时一定要疏通此孔。

(2)通孔。以S195型柴油机为例,轴承、衬套的5处通孔在安装时要对正。①主轴承。每对主轴承油槽上都钻有油孔,分别与汽缸体、主轴颈上的油相通,安装时,只要主轴承的凸缘缺口对准定位销,就能防止主轴承转动,保证油孔对正,使润滑油路畅通。②摇臂衬套。向摇臂内压入衬套时,如孔不对正,摇臂轴及衬套就会因缺乏润滑油干摩擦而烧损,至使气门间隙变大同时产生严重的敲击声。③连杆衬套。连杆小头钻有集油孔与连杆衬套油孔相通,向连杆小头内安装铜套时,若两个油孔不对正,铜套和活塞销会发生敲击声,甚至咬死。④启动轴衬套。安装启动轴衬套时,两衬套油孔要分别同机体与齿轮盖上相对应的集油凹槽相通,否则启动轴与衬套就会加快磨损,引起供油角度和配气相位变化,导致柴油机功率下降。

3“三滤”

空气滤清器技术状态不好,会使灰尘进入燃烧室,加速活塞环、汽缸、气门与气门座磨损,造成启动困难,功率下降;柴油、机油滤清器技术状态不好,会使杂质进入零件间,造成3大精密偶件早期磨损及加速曲轴与轴瓦磨损,严重者会造成柴油机早期报废。

4 磨合

(1)热磨合。无负荷热磨合,应注意柴油机工作情况和各部位响声;按规定载荷和时间热磨合,经常注意各部位声音和机油口的窜气、排烟及喷油器回油等情况,发现问题应及时排除。

(2)冷磨合。卸下喷油器,用外力带动柴油机运转,同时检查机油压力和各部位温度,并注意倾听各部件声音,冷磨合后,趁温度较高时放出机油,清洗机油滤清器和油道。

5 燃烧室容积

柴油机经修理后,往往会使燃烧室容积发生变化,改变了原有的压缩比,直接影响柴油机的正常工作。燃烧室容积改变的因素主要有活塞位置装反、汽缸垫厚度不当、曲柄连杆磨损或弯曲、涡流室镶块错位以及气门下陷量过大等,修理时应多加注意。

6“三漏”

为防治“三漏”,修理柴油机时可采取“五字”准则,即严、洁、涂、磨、紧。严,是对零件的拆卸和安装要严要求,遵守操作规程,严禁乱打乱敲。如旋螺栓时,要按顺序并分几次紧固,不要无顺序乱旋,以防零件变形。洁,是零部件组装前,一定要清洁干净,严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入的杂物,不仅会导致漏油,还直接影响发动机工作。涂,是在石棉垫、纸垫和各螺塞的漏油处涂上石棉油。涂石棉油时要薄而匀,不要太厚,也不要把垫的整个面都涂上,只需涂抹漏油的局部。磨,是研磨或铣削零件的结合面,其作用是恢复零件表面光洁度和精度,使油管接头或垫片研磨后,能保持密封不漏油。紧,是密封装置的紧度要适宜,不能过紧或过松,如柴油机机件各种接触面和密封螺母等,必须保持适宜的紧度。

7 汽缸压力

为保证有足够的汽缸压力,活塞与缸套的配合间隙及活塞环的端、边间隙必须符合要求,气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好,汽缸垫要完好,且厚度要符合要求。

8 正时