物流系统规划设计

物流系统规划设计（共8篇）

物流系统规划设计篇1

★考核知识点: 物流的分类，参见讲稿章节：1-1 考核知识点内容详情：

宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。在人们常提出的物流活动中，下述若干物流应属于宏观物流，即：社会物流、国民经济物流、国际物流。宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。

★考核知识点:对物流概念的理解，参见讲稿章节：1-1 考核知识点内容详情：

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。对物流的理解：物流中的物，泛指一切有形和无形的物质材料，有物品、物体、物质及相关信息等含义。物流中的流，是泛指物质的一切运动状态，有流动、移动、运动的含义。物流又同时表现为空间状态的变化和时间锁行的转移，所以物流过程不改变性能和形状，只改变时间和空间状态。

★考核知识点:物流系统的特征，参见讲稿章节：1-2 考核知识点内容详情：

物流系统的特征：物流系统是一个“人-机系统”；物流系统是一个大跨度系统；物流系统是一个可分系统；物流系统是一个多目标系统；物流系统是一个动态系统；物流系统是一个复杂系统。

★考核知识点:物流系统的功能要素，参见讲稿章节：1-2 考核知识点内容详情：

物流系统的功能要素包括：运输功能、仓储功能、包装功能、搬运与装卸功能、流通加工功能、配送功能、信息处理功能等。

★考核知识点:物流战略的目标，参见讲稿章节：2-1 考核知识点内容详情：

选择好的物流战略和制定好的企业战略一样，需要很多创造性过程。有创见的方法往往会带来竞争的优势。物流战略的三个目标包括：①降低成本；②减少投资；③改进服务。

★考核知识点:物流战略的基本原则，参见讲稿章节：2-1 考核知识点内容详情：

混合战略概念与多样化分拨战略相类似：混合分拨战略的成本会比纯粹的或单一战略的成本更低。虽然单一战略可以获得规模经济效益，简化管理，但如果不同品种产品的体积、重量、订单的规模、销量和客户服务需求差异巨大，就会出现不经济。混合战略使企业针对不同产品分别确立最优战略，这样往往比在所有产品组之间取平均后制定的单一的、全球性战略成本要低。

★考核知识点:设施选址的内容，参见讲稿章节：2-4 考核知识点内容详情：

设施选址战略：储存点及供货点的地理分布构成物流规划的基本框架。其内容主要包括，确定设施的数量与规模、地理位置、规模，并分配各设施所服务的市场范围，这样就确定了产品到市场之间的线路。寻求成本最低的需求分配方案或利润最高的需求分配方案是选址战略的核心所在。

★考核知识点:物流产业结构划分，参见讲稿章节：3-3 考核知识点内容详情：

按照物流产业组织化程度可以将物流产业划分为第一方物流、第二方物流和第三方物流。第一、第二和第三方物流组织的核心业务分别是生产和供应产品、采购并销售商品、物流业务。

★考核知识点:物流系统的特征值，参见讲稿章节：3-4 考核知识点内容详情：

对物流系统评价需要有一定的量化指标，这样才能衡量物流系统实际的运行状况。一般把衡量系统状态的技术经济指标称为特征值。物流系统特征值由物流生产率和物流质量两部分组成。物流生产率通常包括实际生产率、利用率、行为水平、成本和库存五个指标。其中行为水平是系统实际的产出与期望的产出之比。

★考核知识点:设施布置设计的基本类型，参见讲稿章节：4-2 考核知识点内容详情：

定位布置是指产品（由于体积或重量庞大）停留在一个位置上，设备、人员、材料都围绕着产品而转，其特点是具有相对较少的产品数量，因而在实际生产中往往按照作业的级别来安排生产顺序。

★考核知识点:系统布置设计阶段，参见讲稿章节：4-2 考核知识点内容详情：

系统布置设计四阶段分别是①确定位置——确定所要布置的相应位置；②总体区划——在布置区域内确定一个总体布局；③详细布置：确定各个作业单位或各个设施的具体位置；④施工安装：编制计划，进行施工安装。

★考核知识点:设施布置设计的基本类型，参见讲稿章节：4-2 考核知识点内容详情：成组技术布置是将不同的机器分成单元来生产具有相似形状和工艺要求的产品，成组原则应用的目的是要在车间中获得产品原则布置的好处，包括：改善人际关系；提高操作技能；减少在制品和物料搬运；缩短生产准备时间。

★考核知识点：物料搬运路线系统，参见讲稿章节：4-3 考核知识点内容详情：

物料搬运系统一般分为两种类型①直接型路线系统：各种物料能各自从起点移动到终点；②间接型路线系统：把几个搬运活动组合在一起，在相同的路线上用同样的设备，把物料从一个区域移到其他区域，包括渠道型和中心型两种方式。

★考核知识点：物料需求计划，参见讲稿章节：5-3 考核知识点内容详情：

物料需求计划（Material Requirement Planning，MRP）是美国企业自20世纪60年代开始，在国内外激烈的市场竞争的压力下，借助日益发展的计算机技术，在探索生产与库存管理规律的实践中，开发出的一套具有代表性的完整的计算机辅助企业管理技术与方法。

★考核知识点：库存系统控制策略，参见讲稿章节：5-3 考核知识点内容详情：

库存系统控制策略包括定量订货模型和定期订货模型。

★考核知识点：物流中心的概念及理解，参见讲稿章节：5-4 考核知识点内容详情：

物流中心是指处于枢纽或重要地位的、具有较完整物流环节，并能将物流集散、信息和控制等功能实现一体化运作的物流据点。完整意义上的物流中心应当成为区域经济圈的枢纽、运输网的依托和物流链管理的中枢。

★考核知识点：管道运输，参见讲稿章节：6-1 考核知识点内容详情：

不同运输方式具有不同的技术经济特征。管道运输的主要技术经济特征：运量大，占用土地少，投资少，自动化水平高，运营费用低，管道运输安全可靠、连续性强，耗能少、成本低、效益好，灵活性差。

★考核知识点：国际多式联运实现合理运输，参见讲稿章节：6-4 考核知识点内容详情：

国际多式联运经营人可以通过货物运输路线的选择，运输方式的选择，运输区段的划分和对各区段实际承运人的选择达到降低运输成本、提高运输速度，以实现合理运输的目的。

★考核知识点：系统需求的资料来源，参见讲稿章节：7-2 考核知识点内容详情：

系统功能需求信息的主要来源是新系统的各种系统相关者。系统相关者是对系统的成功实施感兴趣的人。通常，系统相关者分为以下三类①用户，那些实际使用系统处理日常事务的人；②客户，购买和拥有系统的人；③技术人员，确保系统运行在组织的计算机环境下的人。

★考核知识点：需求分析方法，参见讲稿章节：7-2 考核知识点内容详情：

常见的需求与分析方法有功能分析方法、结构化分析方法、信息建模法和面向对象的分析方法，其中结构化分析方法是一种以数据、数据的封闭性为基础，从问题空间到某种表示映射的方法，由数据流图表示。★考核知识点：供应链系统设计策略，参见讲稿章节：8-2 考核知识点内容详情：

按照供应链的功能可以把供应链划分为效率性供应链和响应性供应链，两者在基本目标、制造核心、库存策略、提前期、供应商标准和产品设计策略等方面均不同，效率性供应链的制造核心是保持高的平均利用率，响应性供应链的制造核心是配置多余的缓冲库存。

★考核知识点：供应链物流的管理，参见讲稿章节：8-3 考核知识点内容详情：

供应链在成员组成及相互关系方面虽然可以本着发展的原则进行动态地调整，但是，应当自始至终地强调以用户为优先。

★考核知识点：逆向物流的特征，参见讲稿章节：8-4 考核知识点内容详情：

逆向物流与正向物流的部分功能是相同的，但逆向物流又具有自身的特征：分散性、缓慢性、混杂性和多变性。相较于正向物流，主要表现有：预测较为困难，分销模式为多对一，产品质量不均一，运输目的地、线路不明确等。

★考核知识点:物流系统的基本特征，参见讲稿章节：1-2 考核知识点内容详情：

系统具备以下四个基本特征：集合性、相关性、目的性和适应性。物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的的特征。★考核知识点:物流系统的基本概念，参见讲稿章节：1-2 考核知识点内容详情：物流通过产品的仓储和运输，尽量消除时间和空间上的差异，满足商业活动和企业经营的要求。

★考核知识点:总成本最低战略，参见讲稿章节：2-1 考核知识点内容详情：

总成本概念不仅用于解决企业内部问题，当分拨渠道内一个企业的决策会影响其他企业的物流成本时，就有必要将系统的范围扩大到物流部门或者企业以外，甚至可以包括几个企业。

★考核知识点:物流系统分析的要素，参见讲稿章节：2-2 考核知识点内容详情：

物流系统分析的要素是指系统分析的项目，具体有五个基本要素，即目的、替代方案、模型、费用和效益、评价基准。

★考核知识点:物流系统的结点选址，参见讲稿章节：2-4 考核知识点内容详情：

选址模型按照被定为设施的维数、目标区域的特征、选址成本和选址约束不同要素可以分为不同类别。按照选址目标区域的特征，可以将选址问题分为连续选址、离散选址和网格选址三大类。

★考核知识点:物流一体化运作管理模式，参见讲稿章节：3-2 考核知识点内容详情：

物流一体化是20世界末最有影响的物流运作模式之一，是指不同的职能部门之间或不同的企业之间形成的物流合作，分为垂直一体化物流、水平一体化物流和网络一体化物流三种运作形式。垂直一体化物流以战略为管理导向，要求企业的物流运作管理人员从面向企业内部发展为面向企业与供货商及用户的业务关系上。

★考核知识点:物流系统模型设计，参见讲稿章节：3-3 考核知识点内容详情：

物流系统模型按结构形式分为实物模型、图式模型、模拟模型和数学模型。

★考核知识点:物料搬运设备分类，参见讲稿章节：4-3 考核知识点内容详情：

SHA根据费用对物料搬运设备进行分类。简单搬运设备：设备价格便宜，但可变费用高。复杂搬运设备：设备价格高，但可变费用低。

★考核知识点:显著的协同效应，参见讲稿章节：4-5 考核知识点内容详情：

所谓协同效应是指若干要素的有效组合、协调共同发挥作用，可以比各个因素的单独作用产生更大的效果，即产生“1+1＞2”或“合力大于分力之和”的效果。

★考核知识点:仓储系统的构成要素，参见讲稿章节：5-3 考核知识点内容详情：

仓储系统的主要构成要素包括存储空间，货品和人员及存储设备等。

★考核知识点:配送中心设计原则，参见讲稿章节：5-4 考核知识点内容详情：

配送中心总体设计的基本原则是安全、适用和经济。★考核知识点:物流运输方式陆桥运输，参见讲稿章节：6-4 考核知识点内容详情：

陆桥运输，是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式，从形式上看，是海-陆-海的连贯运输，一般以集装箱为媒介。

★考核知识点：总体结构设计的定义，参见讲稿章节：7-3 考核知识点内容详情：

系统的总体结构设计，是指在系统分析的基础上，对整个系统在结构上的划分，硬软件环境的配置和确定子系统与模块的处理流程，对新系统的总体结构和可利用的资源进行宏观设计。

★考核知识点:供应链系统的组成，参见讲稿章节：8-2 考核知识点内容详情：

供应链系统由三个相互关联的部分组成:供应链网络结构、供应链业务流程和供应链管理要素。

★考核知识点:供应链的整合方法，参见讲稿章节：8-5 考核知识点内容详情：

供应链的整合方法主要有确定回收渠道的参与者，对关键结点进行有效控制和对回收产品再处理中心的控制。在整个闭环供应链中，生产商与回收产品再处理中心是两个关键结点。

★考核知识点:供应链的整合方法，参见讲稿章节：8-4 考核知识点内容详情：供应链网络结构设计的目的是提高供应链整体价值。

★考核知识点：系统的概念，参见讲稿章节：1-2-1 考核知识点内容详情：

系统由“输入、处理、输出”三个基本要素组成。一般地，物流系统具有输入、处理（转化）、输出、限制（制约）和反馈等功能，其具体内容因物流系统的性质不同而有所区别。

★考核知识点：选址模型的分类，参见讲稿章节：2-4-6 考核知识点内容详情：

★考核知识点：业务流程重组理论，参见讲稿章节：3-1-2 考核知识点内容详情：

业务流程重组就是对企业的业务流程进行根本性再思考和彻底性再设计，从而在成本、质量、服务和速度等方面获得戏剧性的改善，使企业能最大限度地适应以顾客、竞争和变化为特征的现代企业经营环境。

★考核知识点：物流一体化运作管理模式，参见讲稿章节：3-2-4 考核知识点内容详情：

★考核知识点：系统布置设计（SLP）要素，参见讲稿章节：4-2-3 考核知识点内容详情：

在系统布置设计（SLP）方法中，R.缪瑟就将研究工厂布置问题的依据和切入点归纳为五个基本要素：P产品、Q数量（产量）、R生产路线（工艺过程）、S辅助服务部门和T时间。

★考核知识点：仓储系统的构成，参见讲稿章节：5-2-1 考核知识点内容详情：

仓储系统的主要构成要素包括存储空间，货品和人员及存储设备等。

★考核知识点：配送中心的规划与设计，参见讲稿章节：5-4-5 考核知识点内容详情：

配送中心总体设计的基本原则是安全、适用和经济。

★考核知识点：运输系统分为两大类，参见讲稿章节：6-1-4 考核知识点内容详情：

一般情况下，把运输系统分为生产领域的运输系统和流通领域的运输系统两大类，生产领域的运输系统一般是在生产企业内部进行，因而称之为厂内运输。

★考核知识点：陆桥运输，参见讲稿章节：6-4-1 考核知识点内容详情：

★考核知识点：管道运输概念，参见讲稿章节：6-1-5 考核知识点内容详情：

管道运输是输送流体运货的一种方式。它随着石油工业发展而兴起。并随着石油、天然气等流体燃料需求的增加而迅速发展，逐渐形成沟通能源产地、加工场所及消费者之间的输送工具。管道不仅修建在一国之内，还可以连接国际甚至洲际，成为国际、洲际之间能源调剂的大动脉。

★考核知识点：系统需求的概念，参见讲稿章节：7-2-1 考核知识点内容详情：

系统需求是新系统必须完成的功能，也就是确定系统的功能范畴。在此活动中，系统分析员确定一组系统功能。在分析期间，分析员详细地定义和描述这些功能。换句话说，分析员把这些高层功能分解为详细地系统需求。

★考核知识点：总体结构设计定义，参见讲稿章节：7-3-2 考核知识点内容详情：

★考核知识点：供应链分类，参见讲稿章节：8-2-5 考核知识点内容详情：

按照供应链的功能可以把供应链划分为效率性供应链和响应性供应链，两者在基本目标、制造核心、库存策略、提前期、供应商标准和产品设计策略等方面均不同。

★考核知识点：系统的概念，参见讲稿章节：1-2-1

★考核知识点：物流战略的概念，参见讲稿章节：2-1-1

★考核知识点：物流战略规划的定义，参见讲稿章节：2-1-3

★考核知识点：精益物流系统定义，参见讲稿章节：4-4-1

★考核知识点：配送中心的定义，参见讲稿章节：5-4-1

★考核知识点：联合运输的概念，参见讲稿章节：6-4-1

★考核知识点：多式联运的定义，参见讲稿章节：6-4-2

★考核知识点：物流信息的定义，参见讲稿章节：7-1-1

★考核知识点：信息系统定义，参见讲稿章节：7-1-2

★考核知识点：逆向物流定义，参见讲稿章节：8-4-1 ★考核知识点：闭环供应链定义，参见讲稿章节：8-5-1

★考核知识点：物流战略规划的主要内容，参见讲稿章节：2-1-3 考核知识点内容详情：

物流战略规划的主要内容有以下三个方面。

①物流的发展模式的定位及中长期目标的确定，物流战略规划的重要作用在于为整个物流的发展指明方向，这当然是建立在科学把握社会经济发展规模与目标、科学技术发展动向、物流业发展基础与需求走势等要素的基础之上的。

②物流基础平台的布局与规划，主要指交通运输网络（如铁路、公路、航空、水道乃至管道运输等）、物流中心分布、物流信息网络等方面的骨干线路与结点的建设规划，这些基础设施的规模与水平、分布形态均应满足包含物流需求在内的社会经济发展总要求。

③物流发展的相关政策的制定。物流的发展必须有稳定、开放、公正、公平的市场环境，这需要一系列政策作保障。

★考核知识点：设施布置设计的基本类型，参见讲稿章节：4-2-2 考核知识点内容详情：

工艺原则布置又称机群布置或功能布置，是一种将相似设备或功能集中布置在一个地方的布置形式，比如按车床组、磨床组等分区。

产品原则布置也成装配线布置，是一种根据产品制造的步骤来安排设备或工作过程的方式。

公艺原则布置与产品原则布置之间最基本的区别是工作流程的路线不同。在工艺原则布置中，物流线路是高度可变的，而在产品原则布置中，设备和车间服务于专门的生产线，采用相同的设备能避免物料迂回，实现物料的直线运动。只有当给定产品或零件的批量远远大于所生产的产品或零件的种类是，采用产品原则布置才有意义。★考核知识点：配送中心规划与设计的主要内容，参见讲稿章节：5-4-5 考核知识点内容详情：

配送中心的规划是一个十分复杂的过程，通常包括以下几个步骤： ①前期准备，通过一系列的调研，收集相关的数据资料，其中包括当前和未来配送服务需求、配送中心建设的内部资源和外部条件约束、配送中心功能定位及作业流程、潜在用户的数量、规模与分布等。

②确定系统目标，根据对调研结果的分析（基本规划资料分析），确定配送中心在近期、中期和长期不同阶段的发展目标。

③作业功能规划，依据系统目标对配送中心的功能要素加以分析，结合配送需求的形式确定配送中心的功能定位，选择配送中心所应具备的功能。

④选址规划，根据客户需求、用地条件、运输条件、公用设施及相关法规等约束条件，按照一定的标准，采用定性与定量相结合的办法，对配送中心的地址做出选择。

⑤作业流程规划，根据配送中心的功能，结合商品特征和客户需求确定具体的作业流程。

⑥设施设备规划，运用系统分析的方法，对配送中心的建筑模式与空间布局、设备选择与安置等做出规划。

⑦信息系统规划，根据配送中心内部作业与外部客户服务的需要构建内部管理信息系统和网络平台。

★考核知识点：物流运输方式的技术经济特征，参见讲稿章节：6-1-5 考核知识点内容详情：

不同运输方式具有不同的技术经济特征。

①铁路运输：适应性强，运输能力大，安全性好，运行速度快，能耗小，环境污染程度小，运输成本较低。

②公路运输：技术经营性能指标好，货损货差小，安全性舒适性高，送达性优良，原始投资少，资金周转快，回收期短。

③水路运输：运输能力大，运输成本低，投资省，劳动生产率高，航速低，受气候影响较大。

④航空运输：科技水平高，速度快，高度的机动灵活性，安全可靠性和舒适性，建设周期短，投资少，回收快。

⑤管道运输：运量大，占用土地少，投资少，自动化水平高，运营费用低，管道运输安全可靠、连续性强，耗能少、成本低、效益好，灵活性差。

★考核知识点：系统总体结构设计的评价指标，参见讲稿章节：7-3-2 考核知识点内容详情：

系统总体结构设计的评价指标如下： ①系统的正确性；

②系统的可靠性，包括系统的容错能力、恢复能力、安全性和保密性等。可靠系统的平均故障间隔时间长，恢复能力强的系统平均排除故障所用的修理时间段；

③系统的运行效率。系统的相应时间和处理速度反应了系统的运行效率； ④系统的可移植性和可修改性。可移植性是指系统可以不作改动或仅作少量改动，在不同的硬件环境或软件环境中运行；

⑤系统对用户的友好性。

★考核知识点：逆向物流网络的系统功能，参见讲稿章节：8-4-2 考核知识点内容详情：

尽管不同的逆向物流系统设计的具体活动可能不一样，但一般都包括以下功能。

①收集。收集是指通过有偿或无偿的方式，将分散在各地的废旧物品集合起来，运往处理的地点。

②检测和分类。对回收产品的质量进行检测，以确定合适的处理方案，并据此进行分类。

③再处理。对回收产品或其零部件进行处理，以重新获取价值。

④废弃处置。废弃处置是指对那些处于经济或技术上的原因无法再利用的废旧产品或零部件进行销毁。

物流系统规划设计篇2

一、医药物流的主要特点

医药物流是依托特定的物流设备、技术和物流管理信息系统,通过优化药品供销配运环节中的验收、存储、分拣、配送等作业过程,提高订单处理能力,降低货物分拣差错,缩短库存及配送时间,减少物流成本,实现物流服务的自动化、信息化和效益化。随着物流技术发展,医药物流渐渐形成了独具特色的行业特点,具体如下。

品项多:医药行业产品种类繁多,各不相同,且产品特异性强,分类方式复杂。不同规格的各类中成药、医疗器械、保健用品、化学试剂、医药原料等品种繁杂,是医药物流所必须考虑到的主要问题之一。因此,对于不同品项的识别和拣选成为医药物流区别分拣环节中的关键。

存储难:由于医药行业产品的特殊性,不同的医药用品需要依靠不同的存储环境进行分类仓储,涉及常温、阴凉、冷藏、冻藏等多种仓储环境,也涉及普通、贵重品、麻醉品、危险品等仓储方式。医药商业企业要本着保证药品质量、符合药品规定的储存条件的原则,对各存储仓库进行科学合理的设定。如经营标识为15℃～25℃的药品,应当将其存储在15℃～25℃的恒温库。鉴于医药用品种类繁多,进行恰当合理的仓储有一定难度。

二、医药物流系统的作业流程分析

医药物流运作的整体流程主要分为四部分:分类存储、分拣出库、复核检验和车辆配送。医药物流系统作业流程图,如图1。

另外,在整个物流系统规划设计过程中,医药商业企业需要借助ABC分类法和EIQ分析法对商品进行分类和订单分析,以有效保障系统的高效有序运作。

1. 分类存储

物流中心对采购回来的药品验收,检验合格后执行入库作业,检验外观、数量等,发现存在问题的要对相关职能部门进行信息反馈。合格品则根据诸如温度、湿度等不同保管要求,通过入库传送设备进行分类传输,直抵相应的药品存储区。

针对医药用品应用的特殊性,医药商业企业根据每种药品标注的贮藏条件将其存放于相应的仓库中。进行医药用品存储的仓库约束条件主要有:温度、湿度、光照、密封性、通风性、串味能力和危险性等。其中,较为常见的温度型仓库种类有:常温库(0℃～30℃)、阴凉库(20℃以下)、冷库(2℃～10℃)、冻藏库(-20℃～0℃),各库房的相对湿度均应该保持在45%～75%之间。对于标识中有两种及以上不同温湿度存储条件的药品,一般应存储到相对低温的仓库中。另外,对于易串味、腐蚀品、危险类药品等,需要特殊管理,也需要分类存储,防止药品变质,腐蚀,甚至出现爆炸等危害,保证药品质量。为节省仓库面积,扩大存储空间,医药物流企业宜采用多种货架配合使用。如,冷库中多选用贯通式货架、托盘货架或者堆垛架。其中,贯通式货架采用托盘存取方式,适用于品种少、批量大、包装统一的药品存储,亦可根据实际需要选择配置导向轨道。

按上述存储环境分类存储后,医药商业企业还需要针对医药用品种类繁多的特性,采用ABC分类法(帕累托分析法)对仓储商品实行分类管理。在医药用品仓储应用中,以某类库存药品品种数占药品总品种数和该类药品金额占库存药品总金额的百分数大小为分类标准,将库存药品分为A、B、C三类。A类药品占全类品种数的10%左右,却占据了总金额的70%左右,C类药品占全类品种数的70%左右,而只占总金额的10%左右,其余的归为B类。对不同分类商品进行区别管理,对A类药品实行重点管理,B类进行一般控制,对C类则实施简单管理。这样可以分清关键商品和一般商品,明确管理重点,从而实现库存的合理化管理。

下面是X医药公司物流配送中心常温库库存商品情况,通过对该库存商品的ABC分析,其商品的分拣特性如表1。

由表1中可以看出:A类商品价值较高,要重点管理,宜采用连续控制方式重点管理,随时检查库存量,一旦库存量下降到预期水平(预先设定的订货点),就要及时订货补货。对于该类商品,不允许缺货或者库存过多,应加快库存周转速度,减少在库时间,避免大量库存资金的积压;B类商品价值为中等,可以采用较大的订货批量或经济订货批量进行订货对于该类商品,允许适量缺货,订货量和库存时间不需要严格控制,可适当减少订货次数,随时采购;C类商品价值较低,宜采用定期控制方式,按照经济订货批量进行订货,适当减少库存,有些品项允许适量缺货。

此外,条码/语音/RFID等自动识别技术在医药物流行业得以广泛应用,可以通过扫描商品条形码、电子标签等方式配合ABC分类法对不同医药用品进行分类,确定其存储的具体环境,再经由分类输送机进行整合、自动搬运系统进行搬运、不同仓储环境的设定,即可轻松实现医药用品的分类存储。

此环节应用到的设备设施主要有:电子标签拣选系统、分类输送机、AGV小车、巷道堆垛起重机、托盘垂直升降机、货架和自动化仓库等,如图2。

2. 分拣出库

分拣出库环节是医药物流中心运作的关键环节。医药商业企业在接受订单后,经过计算机控制系统对订单进行整理、配货,为分拣出库作业做准备

根据订单需求,分拣出库作业分为整箱出库和拆零出库整箱出库作业中,由拣选人员为药品包装箱贴上带有条形码的出库标签,并将其搬运至出库输送线,进行下一环节。而拆零出库作业中,拣选人员依据电子标签系统指示,逐一将药品投放到与之对应的周转箱中

当所有拣选任务完成后,系统将指示拣选人员将周转箱搬至输送机,自动输送到下一环节进行操作。

为了确定物流系统的分拣能力,需要对客户订单的E (订货件数order entry)、I (货品种类item)、Q (数量quantity)这三个物流关键因素进行分析,即EIQ分析。EIQ分析为物流中心系统规划的分拣策略提供依据,据此来进行分拣设备的配置和系统布局的设计,从而保证了系统的分拣效率和分拣能力。

X医药公司物流配送中心2010年1月客户订单数据统计,见如表2。

根据表2的统计分析数据,1月份的药品分拣EIQ,见图3。

从表2和图3可以清晰地看出,出货量呈现7天为一周期的周期性变化,说明一周内工作日对周期性变化产生影响,要求分拣设备能力冗余高,并且系统能力需要很稳定。另外,配送客户数呈现与出货量的基本同步变化,说明系统运行呈现常态良性发展。

此环节应用到的设备设施主要有:计算机控制系统、电子标签拣选系统、拆零机械手、出库输送线等。

3. 复核检验和出库配送

在出库前,针对拆零组合成的商品需要进行检验复核。周转箱被经输送机到达复核区域后,工作人员通过条码识读器扫描商品条形码,对商品的品名、数量、批号等进行逐一核对。部分设施先进的医药企业可实现自动化复核,无需人工参与。复核完成后,合格品和问题商品经由分类输送线分离,合格品入箱进行包装,与整箱出库商品汇合后等待出库装车配送,问题商品则通过指定通道等待重新配货发货

物流系统规划课程设计教学研究篇3

关键词:物流系统;仿真教学；实验教学

【中图分类号】G642物流管理专业是一个多学科交叉、理论与实践并重的专业，传统的课堂教学很难满足物流管理专业人才培养的需要。而实践教学作为课堂理论教学的延续、补充和深化，在物流管理专业的教学中具有重要的意义。

一、物流系统规划设计课程设计

目前物流管理专业的实践教学安排仍需逐步完善，很多实践教学停留在验证、认知阶段，实践教学的开放性和综合性没有得到充分的体现，不能满足物流管理专业人才培养的需求。而《物流系统规划课程设计》作为《物流系统规划与设计》课程理论学习之后的实践教学环节，要求学生融会贯通、独立思考，是学生综合运用所学物流领域的基本知识的机会。

《物流系统规划课程设计》可以利用综合实训的模拟系统，利用先进的仿真模拟软件，使学生在综合实训的模拟系统内进行互动式实战性操作，从而让学生掌握专业的基本技能、增强综合实践能力、培养创新和解决实际问题的能力。

二、常见的物流仿真系统

目前,ProModel、Flexsim、Witness等都是市场上常常看到的模拟仿真软件。在实际应用和国内外本科和研究生教学中采用的物流仿真系统普遍需要具有以下基本功能和特点:强大的建模规划功能、先进可靠的优化仿真、直观便捷的可视化的功能要求,以及能够产生运行数据分析报告。这里简单介绍ProModel和Flexsim，RaLC三种仿真分析软件。

（一）ProModel系统

ProModel是由美国ProModel公司开发的离散事件仿真软件，可以构造多种生产、物流和服务系统模型。它采用图形化用户界面，并向用户提供人性化的操作环境，提供二维和3D建模及动态仿真环境场景。用户根据需求，利用键盘或鼠标选择所需的建模元素，就可以建立仿真模型。ProModel仿真软件，主要针对生产制造业的系统仿真，对制造和物流系统的人员、机器、物料、夹具、机器手、输送带等动态建模元素，可以设定元素的速度、加速度、容量、运作顺序、方向等属性。

（二）Flexsim系统

Flexsim是工程师、管理者和决策人对提出的“关于操作、流程、动态系统的方案”进行试验、评估、视觉化的工具，能使决策者轻易地通过计算机建构及监控任何工业及企业的分布式流程，可以从Excel读取资料和输出资料(或任何ODBC数据库),可以从生产线上读取现时资料以作分析功能,Flexsim也允许用户建立自己的模拟对象。Flexsim采用部件(Object)来建模，通过部件的参数设置，可以对几乎所有的物理现象进行模型化。

（三）RaLC物流系统仿真软件

RaLC系列物流系统仿真软件是一款三维动画物流系统仿真快速建模与分析工具软件系统。RaLC系列软件以3D动画为载体，对智能作业人员、搬运设备、货物、控制系统、数据信息等多个物流系统元素进行仿真抽象和设置，快速构建三维动画计算机系统仿真验证模型，采用视窗操作、功能模块直接拖放使用，操作简单、模型建立快速便捷。

本文将以RaLC软件为例，探讨《物流系统规划与设计课程设计》教学。

三、课程设计教学

（一）RaLC软件功能

1.软件功能组成：RaLC仿真软件中包含了仓库、配送中心的所有的设备。不仅有普通仓库用到的：货架、叉车、手推车等常用设备；也有先进的自动智能设备：自动码垛机、AGV无人搬运车、自动轨道车、升降机、自动立体仓库、移动货架、旋转货架等百余种与现实物流环境相对应的物流设备模块，只需点击按钮就可以添加设备。使用时只需按要求对其属性做相应调整即可，无需进行复杂编程。

2.建模方式：RaLC仿真软件采用视窗操作方式，物流设备及功能模块可直接点击按钮添加使用。各个设备之间的逻辑关系可根据在设备上的货品流向方便地通过双击鼠标即可建立连接，在建模过程中可随时根据需要，调整和修改人员动作、物流设备功能与参数、仿真数据驱动。

3.数据分析：RaLC仿真软件包带有仿真数据分析工具，通过解析模型日志，可以得到设备的能力图、作业时间分布图、作业内容分布图等数据图表。以此反映物流配送中心的总体运行情况，为改善决策提供有力参考依据。

（二）课程设计案例的提出

课程设计的案例问题最好是企业的实际问题，但这就存在企业信息或数据资料的获取问题。企业资料的获取是课程设计的首要环节，但如果让学生通过实地调研获取数据，往往存在不能找到合适企业、或企业不愿意提供相关数据的问题。教育部高等学校物流类专业教学指导委员会、部分省市及大型物流公司都有举办各类物流设计大赛，这一类大赛往往提供了非常详细的企业数据与案例资料，同时兼具问题导向。建议可将该类大赛的案例资料提供给学生，作为规划、设计与仿真的企业案例资料。

（三）课程设计教学步骤

1.给出企业案例信息与数据资料，由学生选择感兴趣的案例进行课程设计。

2.组建学生课程设计小组，并选出项目组长，通常小组为3-5人。

3.分小组查找资料及讨论课程设计的总体方案、任务分解方案，及各小组的任务分工情况，将方案上报教师，教师可以加以指导；

4.课程设计环节，建议由学生独立进行，期间遇到的问题由各小组自行探讨解决，以此训练学生的分析、解决问题的能力，及独立思考能力；

5.课程设计初始方案研讨。各小组将独立完成课程设计在此次研讨会上提交，包括在课程设计中遇到的问题和解决方法。同时，也将至今尚未解决的问题提出，在教师的指导下，让各组畅所欲言、相互交，寻找解决的问题的方法。

6.各小组进行课程设计方案的修改，解决问题、优化模型。

7.课程设计总结交流会，提交最终的课程设计方案，由每组组长介绍总体设计思路和方案，以及收获体会等。再由指导教师进行点评讲解，并对本次课程设计进行评述与总结。

四、结束语

在完成课程设计的建模、运行以及优化方案后,需要学生根据仿真的结果提交课程设计报告，报告应包括整个课程设计各个环节中遇到的问题、解决方法，最后设计方案与初始方案之间的区别，课程设计优化的过程等重点环节。根据模型运行结果对系统参数进行调整,比较调整前后的运行结果有何不同,并写出学习仿真软件和建模的心得体会和建议。

参考文献：

［1］沈丽、孙卫华.物流开放性实验教学研究[J].物流技术,2009,28(10).

［2］桂云苗、龚本刚.应用型物流类本科人才培养的实践教学方法研究[J].物流工程与管理,2011,33(10).

物流系统规划意义篇4

在全球经济一体化的背景下，物流服务水平和物流成本已经成为影响投资环境的关键因素。因此将物流系统建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层面十分必要。而区域或枢纽城市物流系统规划，正是实现这一目标的重

在全球经济一体化的背景下，物流服务水平和物流成本已经成为影响投资环境的关键因素。因此将物流系统建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层面十分必要。而区域或枢纽城市物流系统规划，正是实现这一目标的重要前期工作。上海同济大学杨东授指出：日本编制的《综合物流施政大纲》对中国发展现代物流业提供了有益的启迪。该大纲将物流作为整个经济的一个重要基础加以考虑，其目标也不局限于行业自身。《综合物流施政大纲》认为由于信息技术、通信技术的进步，国际分工的发展，社会对于现代物流的需求进入多样化阶段。物流业需要在考虑环境问题、能源问题、交通阻滞问题的基础上，对应于信息化、国际化进行产业创新和提供便利性最高的物流服务，并将这种服务控制在一种合理的价格水平（不损害产业投资环境的竞争力）基础上，基于相互协作的整合，增强选择的余地，通过竞争增强市场的活性化。从日本《综合物流施政大纲》中，可以看到物流需求在现代经济条件下正在逐步发生结构性的变化，政府在物流业的发展中具有关键性的作用，政府工作的目标在于创造有效的市场竞争环境及必要的基础环境；政府作用有效性依赖于管理部门的相互协调。杨东授继续说，现代物流形成竞争优势需系统规划。而一个区域物流系统的竞争优势取决于四项基本要素：产业发展环境（包括政府的产业政策、市场管理法规、部门协同工作机制等）、物流系统的生产要素（包括物流基础设施和物流信息平台）、企业组织与企业战略、市场需求情况。在区域物流系统规划中，首先应明确社会物流系统的结构。从研究规划等政府行为角度来看，可以归纳为：第一，服务领域：国际物流，区域物流，市域物流。第二，两大基础平台：即物流基础设施平台、物流基础信息平台。大公报

物流系统规划与设计实训报告篇5

一、实训目的主要是通过“物流系统规划设计”实训课让学生对物流战略做一次系统的设计训练，它是物流行业系统的一个重要教学环节，其主要目的是：

1、通过课程设计使学生物流战略流程设计、物流组织有一个比较清楚的感性认识，为以后的工作实践奠定基础。

2、通过分析企业的内外环境，找到企业的准确定位，掌握企业物流战略制定的基本原理与运作方式，培养学生将理论用于实际的能力，同时，也培养学生分析问题、解决问题的综合能力。

3、通过常用数学优化方法的使用，数学模式的建立，进一步强化学生业务基础知识，强化学生对其它业务工具的应用能力。

4、组织结构与职位设计的训练，主要是为了学生走入实际工作进行物流组织变革，形成高效的物流管理运行机制以及毕业后快速走上中高管理层奠定理论基础。

二、实训内容

我们小组的实训题目是广西钦州保税物流园区发展规划，经过我们组员的讨论后我们确立了大概的框架。然后我们开始分头行动查找资料，充分利用学校图书馆网站的电子文献和网络资源，在百度、SOSO、谷歌里面找内容。然后我们找了有关钦州保税物流园区概况，钦州保税物流园区的发展定位是：广西北部湾经济区开放开发的核心平台；中国－东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。发展目标是：立足北部湾、服务“三南”（西南、华南和中南）、面向东南亚，力争成为运行高效、功能完善、开放度高的亚太地区重要的国际物流枢纽和资源配置枢纽，进一步促进广西北部湾港口成为区域性国际航运中心以及钦州保税物流园区的发展现状，包括港区概况、功能定位、发展战略、发展目标。根据这些基本资料，接着开始整理，对钦州保税物流园区进行SWOT分析，明确钦州港发展的优势和劣势，判断所处环

境和外部存在的机遇和威胁，分析出钦州保税物流园区发展发展所存在的问题，有助于找出钦州保税物流园区的发展对策。参考所找到的文献，我们就针对制定加快钦州保税物流园区发展做出了一些比较好的建议：完善钦州物流园区基础设施建设；建立高效的口岸服务系统和信息系统；完善保税物流园区政策法规体系；构建服务型、技术性人才培养体系；.加大对集装箱货源的招揽力度；开展特色保税物流业务。

三、实训总结

物流系统规划设计篇6

一、引言

随着全球市场的形成、知识经济的出现及企业管理方式的转变,企业面临着日益激烈的竞争环境,“变化”成了当今市场的主旋律,如何提高物流管理信息系统在变化环境中的生存能力成了企业成功的关键。本文用“柔性”这一术语描述物流管理信息系统的应变能力,逐步引申到企业柔性物流管理信息系统的研究。

企业柔性物流管理信息系统可定义为:企业物流信息系统对组织内部和外部环境变化的抗变能力与反应能力以及企业与企业之间的信息系统的衔接能力。它包括两方面的内容:一是企业组织的柔性和管理;二是柔性化信息处理系统。笔者试从上述两方面内容来阐述企业柔性物流信息系统的构建。

二、柔性管理内涵与实施途径 1.柔性管理的基本内涵

柔性管理指的是企业在市场机会和变化不断变化、竞争环境难以预测的情况下,快速反应,不断重组其人力和技术资源,获得竞争优势和利润的管理模式。柔性管理以“人性化”为标志,注重平等和尊重、创造和直觉、主动和企业精神、远见和价值控制。它能够依据信息共享、虚拟整合、竞争性合作、差异性互补、虚拟实践社团等,实现知识有潜到显得转化。

2.柔性管理的实施途径

面对复杂多变的内、外部环境,企业必须对生产和经营过程进行重新审视和反思,不断提高决策效率,从以下三个方面实施柔性化管理。

(1树立“以人为本”的管理思想。从员工内心生出激发起主动性、内在潜力和创造精神是实施企业物流柔性管理的核心资源。因此企业应重视人文管理,加大对员工知识学习培训的投入,提高其责任感、主动性、挑战性、纪律性和合作精神。

(2以企业内部组织的柔性化和企业之间的动态联盟为其组织特征,改革传统的金字塔型组织结构,代之以少层次的网络型的扁平化组织结构。网络型的扁平化的组织提高了信息传递的效率,加强了部门之间的相互沟通,提高了企业整体的反应灵敏度。

(3通过建立虚拟组织,实现“强-强”合作。每个企业都具备自身的核心能力,虚拟组织之间通过集成企业的核心能力和资源,从而在管理技术、资源等方面取得得天独厚的竞争优势,最终实现共赢。

三、基于SOA的柔性物流管理信息系统构架简单设计

在传统的系统构架下,物流信息系统很难实现通畅的业务运作(只有在ERP环境下能够部分实现,企业遗留的业务应用系统之间很难实现无缝连接。由于系统缺乏柔性,企业也不能随着商业环境的变化迅速改变业务流程。而位于一体化物流体系中的供应商和物流公司等实体,在进行物流业务时,需要将交互产生的业务数据输入到各自的信息系统中。在常见的实现方式中,使用接口系统或接口模块来完成这种要求信息自流时,由于接口处数据紧密耦合,且难以修改或升级。通过采用SOA框架,企业可以最大限度的减少系统间的耦合,从而提高可重用性,提高业务的敏捷性、客户满意度以及企业之间的无缝连接,也就是企业

物流系统的“柔性”。SOA的技术特点

SOA是英文Service—oriented Architecture,即面向服务构架的缩写。本质上说SOA体现的是一种新的系统构架,在基于SOA架构的系统中,具体应用程序的功能是由一些松耦合并具有同一接口方式的组件(也就是Service组合构建起来的。

SOA服务具有平台独立的自我描述XML文档。Web服务描述语言(WSDL,Web Services Description Language是用于描述服务的标准语言。SOA服务用消息进行通信,该消息通常使用XML Schema来定义(也叫做XSD,XML Schema Definition。SOA基于标准化传输方式(HTTP和JMS,采用标准化协议(SOAP进行调

用。在一个企业内部,SOA服务通过一个扮演目录列表(directory listing角色的登记处(Registry来进行维护。应用程序在登记处(Registry寻找并调用某项服务。统一描述、定义和集成(UDDI,Universal Description,Definition,and Integration是服务登记的标准。简言之,SOA具有以下三大基本特征:(1独立的功能实体。在Internet这样松散的使用环境中,任何访问请求都有可能出错,因此任何企图通过Internet进行控制的结构都会面临严重的稳定性问题。传统的组件技术,如.NET Remoting,EJB,COM或者CORBA,都需要有一个宿主(Host或者Server来存放和管理这些功能实体。当宿主本身或者其他功能部分出现问题的时候,在该宿主上运行的其它应用服务就会受到影响。SOA非常强调架构中提供服务的功能实体的完全独立自主的能力。常见的用来进行自我恢复的技术,比如事务处理(Transaction,消息队列(Message Queue,冗余部署(Redundant Deployment和集群系统(Cluster在SOA 中都起到至关重要的作用。

(2大数据量低频率访问。对于.NET Remoting,EJB或者XML-RPC这些传统的分布式计算模型而言,他们的服务提供都是通过函数调用的方式进行的,一个功能的完成往往需要通过客户端和服务器来回很多次函数调用才能完成。在Internet的环境下,这些调用给系统的响应速度和稳定性带来较大的影响。针对这一问题,SOA系统推荐采用大数据量的方式一次性进行信息交换。

(3基于文本的消息传递。在COM、CORBA这些传统的组件模型中,从服务器端传往客户端的是一个二进制编码的对象,在客户端通过调用这个对象的方法来完成某些功能。但是在Internet环境下,不同语言,不同平台对数据、甚至是一些基本数据类型定义不同,给不同的服务之间传递对象带来的很大困难。Internet中大量异构系统的存在决定了SOA 系统必须采用基于文本而非二进制的消息传递方式。基于文本的消息本身是不包含任何处理逻辑和数据类型的,因此服务间只传递文本,对数据的处理依赖于接收端的方式可以帮忙绕过兼容性这个的大泥坑。

此外,对于一个服务来说,Internet与局域网最大的一个区别就是在Internet上的版本管理极其困难,传统软件采用的升级方式在这种松散的分布式环境中几乎无法

进行。采用基于文本的消息传递方式,数据处理端可以只选择性的处理自己理解的那部分数据,而忽略

其它的数据,从而得到的非常理想的兼容性。

物流配送系统规划研究篇7

国外开展物流配送服务已有较长的历史, 社会各界对物流配送已有相当程度的认识, 企业从物流配送中取得了很大的收益。目前配送中心、加工中心等物流中心遍布整个美国、日本和西欧。而且他们对物流配送研究也较多, 已经形成比较成熟的理论体系, 不论是硬件方面还是在软件方面都具有相当高的水平。

1 配送系统基本模式

所谓配送系统, 是由多个既相互区别又相互联系的单元结合起来, 以物资为工作对象, 以完成物资实体流动为目的的有机结合体。配送系统和一般系统一样, 具有输入、转换、输出和信息反馈四大功能, 通过输入和输出系统和社会环境进行交换, 使系统和环境相依而存, 而转换则是这个系统带有特点的系统功能。

2 配送系目标

配送系统目标可概括为:使配送作业合理化, 保证配送及时性, 降低配送成本, 提高服务水平。可从“三高一低”的标准来进行论述。 (如下图所示:)

3 物流配送系统规划

3.1 规划原则

所谓配送作业就是利用配送车辆把用户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配送中心, 送到用户手中的工作, 因此, 在规划和设计物流配送系统时应注意以下几项原则:时效性、可靠性、服务态度、便利性、经济性。

3.2 总体规划和设计

现实中的配送管理非常困难。配送管理受到许多因素的影响, 如订单处理很费功夫, 难以制订配送计划, 难以选择配送路径, 配送效率低, 难以按时交货, 配送绩效评价基准不明准, 司机及工作时间的不确定, 易疲劳以及货物在配送过程中的遗失与损坏, 运输车辆及冷藏车的制冷机的完好情况等。因此我们必须加强物流配送系统的规划和设计。同时在实际配送的过程中, 还受许多不可控因素的影响, 如用户的分布区域、道路交通网络、车辆通行限制、送达时间要求、车流量变化、道路施工、用户变动、车辆变化等。为此, 必须成立一个规划和设计小组, 对物流配送系统进行总体规划和设计。

3.3 具体规划和设计

物流配送系统规划和设计是根据外部环境的变化, 选择最佳的配送路线, 结合内部环境的变化配置适宜的车辆并提高单位装载率, 防止交错运输, 尽可能降低配送差错率, 不断改善流通加工、分拣、验货、包装等功能, 使其处于最佳工作状态, 并制订出各自的绩效考核指标等。本文研究的物流配送系统包括七个子系统:信息收集和处理、配送计划制订、配送路径规划、配送车辆选择、配送绩效分析、配送模式选择、配送流程设计。

3.3.1 信息收集和处理

信息收集主要收集市场供求及价格信息、确定并了解和掌握客户的要求 (包括所需货物的品种、规格、数量、质量、送货时间、送达地点等要求) , 以此作为配送的依据。主要包括现行资料收集和未来规划资料收集。一般收集方法可采用现场访谈记录和厂商实际使用的资料表单收集;信息处理对收集的信息必须通过整理分析, 才能作为规划设计的重要参考资料。信息处理内容主要有:订单变动趋势分析、品项与数量分析、货物的物性分析、供需变化预测分析、储存单位和数量分析、作业时序分析、人力需求分析、作业流程分析、作业功能分析和事务流程分析等。

3.3.2 配送计划制订

配送作业有时是连续性作业, 加强配送的计划性, 能使整个配送作业有条不紊, 减少差错, 合理控制库存, 保障供应及较快的资金周转。所以配送首先要制订计划。因为配送涉及多个品种、多个用户、多车辆、各种车的载重量不同等多种因素, 所以需要认真制订配送计划, 实现科学组织, 合理调配资源, 达到既满足用户要求又总费用最省, 车辆充分利用、效益最好的目的。在配送作业及接单过程中, 应对库存量、人员、设备及运输车辆等资源进行确认。必须掌握人员数、车型、载重量、各车的可调度时间和车辆运输时间等信息, 从而进行最有效的调度, 实现最佳决策。配送计划制订主要包括寻找拟订配送计划的依据、确定配送计划和下达配送计划等。

3.3.3 配送流程设计

配送的作用在于“化零为整”和“化整为零”。所谓配送就是按照客户的订货要求和时间计划, 在物流据点进行分拣, 加工和配货等作业后, 将配好的货物送交收货人的过程。它几乎包括所有的物流功能要素。一般有采购、订单处理、配送等作业。由于物流据点的不同, 所采用的流程也不同。现主要是从进货、订单处理、拣选、补货、发货、配送、退货等几个方面来规划和设计配送流程的, 如图所示:

3.3.4 配送路径规划

企业为了提高服务水平, 降低配送成本, 在同行业的市场竞争中占据优势, 就要更加周密地做好配送路径的规划。首先应该对顾客的订单进行整理, 使发货量形成批量化、平稳化, 尽量减少发货波动, 同时规划设计出配送路径的标准。例如, 将众多的客户按地区和订货量分为不同层次, 按照客户层次规划出交货时间, 在此基础上设计出高效的配送路径。根据客户要求的送货时间、地区位置、卸货条件、车辆型号、物流据点位置、交通路线和各时间段的交通状况等因素, 进行配送车辆指派和运输路径的规划。配送路径是否合理对配送速度、成本、效益影响很大, 因此采用合理的方法确定合理的配送路径是非常重要的一项工作。可以采用各种数学方法和在数学方法基础上发展和演变出来的经验方法。主要有方案评价法、数学计算法和节约法等。

结论

现代物流中的配送, 已不再是传统意义上的将货物送达收货人的活动, 它已被赋予了新的含义。我们应该加强配送系统的规划和设计, 规划和设计的好坏将直接影响物流配送企业的成本和效益。目前, 不论在配送技术方面, 还是配送设施及物流配送管理方面, 我国与发达国家之间都存在着很大的差距, 现有设施与设备简陋而陈旧, 作业方式落后, 观念落后, 只将物流配送当成过去运输的翻版, 物流基础平台落后, 现有资源得不到很好的整合, 投资过热, 难以适应配送的要求。将对我国物流技术与管理实现与国际接轨, 提高市场的核心竞争力, 打造我们自己的物流品牌, 发挥强大的推动作用。

摘要：我国物流业将直接面对国际物流的竞争, 它们如何以高的客户服务水平, 降低物流成本, 创造更多的增值服务, 是一个很迫切, 很现实的问题。集物流、信息技术和资金流于一体的现代物流配送中心、物流配送系统在愈来愈激烈的竞争中起着至关重要的作用。实践证明:物流配送系统通过对商品的运输、保管、装卸、搬运、流通加工、配送、订单处理和信息处理等工作的统一管理, 可以大大减轻作业劳动强度, 减少商品损耗, 提高库存周转率, 合理控制库存, 加速商品流通, 降低流通成本, 提高社会需求的满足度, 为企业降低成本, 使企业能提升其核心竞争力, 在产品市场的竞争中立于不败之地。

关键词：物流系统,配送,规划设计

参考文献

[1]《国际物流学》唐渊编著, 中国物资出版社, 2004.

[2]《物流中心设计与运作》李长江主编, 中国物资出版社, 2002.

物流系统规划设计篇8

【摘要】基于高职与普本分段培养“3+2”学生与普本学生的差异性，论文明确了《物流信息系统分析与设计》课程教学目标与定位，设计了面向“3+2”学生的教学内容、方法，提出采用理论教学、实例教学、课程设计为一体、模块化的教学方法，并注重建设教材库，以促进“3+2”学生成为高端技术型、技能型、服务型人才这一培养目标的实现。

【关键词】高职与普本分段培养 “3+2”学生物流信息系统分析与设计教学内容教学方式

【中图分类号】F252【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）31-0225-01

引言

“高职与普通本科分段培养”项目即高等职业教育学习3年（五年制高职学习5年），经过资格考核，进入普通本科教育学习2年。该类“3+2”学生学习期间，由对口试点的高职和本科院校，统筹制定对口专业理论知识课程和技能训练课程衔接贯通教学体系，系统化培养本科层次高端技能人才。南京林业大学与南京交通职业技术学院、南京铁道职业技术学院、江苏海事职业技术学院三所高职院校联合进行物流工程专业的“高职与普通本科分段培养”，共同培养本科层次高端技能型人才。作者基于南京林业大学物流工程专业“3+2”学生培养、授课经历，发现该类学生在高职阶段学习、专业基础与普本学生有所差异，《物流信息系统分析与设计》作为物流工程专业的必修主干课，在课程定位、教学内容上还需与普本学生有所区别与侧重，创新教学方法、教学模式，以适应学生培养要求。

1.课程教学定位

1.1学生培养要求

物流工程专业“3+2”学生的培养目标是掌握物流与综合运输管理方面基础理论和专业知识，具备在各级物流流通部门与交通运输领域从事客货运输调度与管理、物流系统设计与管理、物流技术装备应用等方面的管理和技术工作的本科层次高端技术技能复合型人才。

“3+2”学生相比普本学生，在仓储配送管理、电子商务、运输组织等实务、实训、实践应用方面有明显优势，然而存在专业基础知识不够扎实、知识的综合运用能力不强等问题。该类学生本科阶段培养目标与要求方面也与普本学生存在差异，在本科教学过程中需对其专科阶段学过的基本理论、基本原理等作进一步的延伸与拓展，且强化保持实践应用能力这一特长。

1.2 课程教学目标与定位

《物流信息系统分析与设计》是物流工程专业的一门必修主干课，通过本课程的学习与实践，学生应达到下列基本要求：1）理解物流信息、物流信息系统的基本概念；2）掌握物流信息的支持技术；3）掌握物流信息系统的开发方法，包括系统规划方法、分析方法、设计方法；4）熟悉物流信息系统的运行管理与项目管理。

这门课要求学生既通晓物流管理，又能运用信息技术、编程技术进行系统开发。基于“3+2”学生专业基础薄弱、实践能力强的特点，需有针对性地加强物流管理与信息科学、计算机科学专业基础知识的讲授，适当弱化已具备实践操作能力方面知识点，如物流信息采集识别？鄄条码、RFID技术的介绍。

2.课程教学内容设计

《物流信息系统分析与设计》课程含课内教学、课程设计两大内容，其中课内教学2学分、32学时，课程设计2学分，集中安排2周时间进行。

2.1 课内教学

教学内容含教学目标、学时分配如表1所示。与面向普本学生的课程教学内容相比，作了如下调整：简化2物流信息技术与应用章节的学时由8减为6；强化物流信息系统设计方法，学时由4增为6。

2.2 课程设计

课程讲授结束后安排2周时间完成课程设计训练，要求学生自行开发小型物流信息系统，提高开发信息系统的实践能力。基本要求：1）实现基本功能：数据录入、查询、统计报表、目录维护四个基本功能；2）6-7人分组选择适当规模大小的设计课题；3）开发工具自选；4）撰写相关技术文档，提交课程设计报告。

课程设计成果要求能开发出可以运行的物流信息系统，通过上机检查、课程设计答辩。由指导教师综合课程设计报告质量、系统开发成果、平时考勤进行打分。

3.课程教学方式设计

采用理论教学、实例教学、课程设计为一体的教学方法进行授课。每个知识点均有安排实例阅读，课程设计充分调动学生积极性和能动性，重视学生自学能力的培养。