地铁施工专项方案全集（精选8篇）
沈辽路站、兴沈区间及兴华地下商业街D区
安全文明施工专项方案
编制：
审核： 审批：
中铁七局集团有限公司 沈阳地铁第三项目经理部 二零一六年三月二十一日
目录
一、工程概况.....................................1
二、编制依据.....................................1
三、文明施工目标.................................1
四、文明施工管理体系.............................五、文明施工检查制度及场地布置...................5.1文明施工检查制度............................5.2施工现场文明施工布置........................六、文明施工具体措施.............................6.1施工阶段....................................6.2竣工验收及内业资料..........................七、文明施工保证措施.............................2 3 3 3 6 6 8 9
文明专项施工方案
一、工程概况
兴华公园站～沈辽路站区间起点里程DK7+067.255，终点里程DK7+594.399，全长527m，在兴华公园站南端设有停车线及配套渡线，结构横跨南
九、南十路口处采用盖挖法施工，其余段均采用明挖法施工，围护结构采用围护桩加内支撑。该区间为上下双层结构，上层为兴华南街商业开发层，宽度30.7m，下层为地铁区间结构，宽度根据线路敷设情况，11.8m-30.7m。覆土2.1m-3.5m。该区间在里程右DK7+404.256处设1座排水泵房。
兴华公园站～沈辽路站区间：本区间自兴华公园站起，沿兴华南街向南行进，至兴华南街与沈辽中路交叉口处沈辽路站。该段线路均位于市政道路下方，沿线两侧建筑物密集，大部分为大型商业场所。
二、编制依据
1、国家、沈阳市地铁集团有限公司及沈阳市建委关于文明施工的规定及要求。
2、中铁七局关于文明施工的规定及要求。
三、文明施工目标
实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。
严格按照国家和地方政府的有关法律法规及规定，采取各种工
五、文明施工检查制度及场地布置 5.1文明施工检查制度
1、定期检查
项目部实行月份文明施工检查制度即同步于安全月检查，每月25日根据项目部制定的文明（安全）施工检查细则进行，由项目经理、副经理、工程部长、物设部长、环境保护部门、安全员等有关人员牵头对施工和生活区进行全面的检查，并召开文明（安全）施工总结会，总结部署整改工作。
2、日常检查
1）项目部领导要齐抓共管，实行值班与巡视制度。2）现场文明施工班组要及时检查文明施工情况。
3）生产副经理及安质部管理人员每日督查施工现场，对照文明施工检查细则逐项检查，对违反文明施工规定人现场给予整改纠正。5.2施工现场文明施工布置
1、施工现场布置需总体策划、统一布置，做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。
2、施工现场打围施工，实行封闭式管理。因特殊情况局部不能进行围护的，设置安全警示标志，并在工程险要处采取隔离措施。
围挡采用地铁公司统一标准，固定围挡下部采用混凝土或砖砌墙封闭，墙厚240mm，高度300mm（保证围挡下部完全封闭），无法固定围挡采用统一围挡形式，下部垫设100*100mm方钢，且方钢与围挡缝隙采用砂浆封堵。
3、在驻地和工程施工现场主要进出口的醒目位置处，设置“五
要清晰准确。
钢筋现场堆码按原材料、半成品、成品区堆码整齐，上盖下垫，设立原材料、半成品、成品区标识牌，做到分门别类，整齐堆放。
钢筋加工棚长度以8m为一个跨度单元设置，宽度8m，采用C20、20cm厚混凝土硬化场地，下部采用槽钢或方钢作为立柱，上部为桁架结构，设置“钢筋加工棚”标牌，钢筋加工棚采用可移动式。
材料标识牌采用铝板材质，标牌尺寸30cm高*45cm宽，总高度120cm，蓝底白字，标明材料名称、生产厂家、规格型号、进场日期、数量、检验状态。
10、易燃、易爆和有毒有害危险物品应按规定分类存放，专人负责，并有防火、防爆、防污染措施。存放油料必须有防止泄漏和防止污染措施。防洪、救援抢险物资材料应专门存放、专用。
现场设置氧气瓶、乙炔瓶存放栏，两者距离不小于10m，存放栏高度2m，面积6平米，用彩钢搭设焊接而成，上部设屋盖，保证遮阳、通风，设置白底蓝字“氧气/乙炔瓶存放处”标牌。
11、施工生活区必须满足安全、消防、卫生防疫、环境保护、防汛、防洪等要求，不得存放易燃、易爆、剧毒、放射源等化学危险物品。
12、施工现场的垃圾应存放在封闭式容器内，定期灭蝇，及时清运；厕所应经常清扫，定期消毒。
13、现场建立和执行防火管理制度，施工现场设置明显的防火宣传标志，设置符合要求的防火报警系统和固定式灭火系统，消防设施应保持完好的备用状态。
避免发生损坏、腐蚀及落入杂物等问题。
8、项目部道路、加工场、施工作业区要配置足够的照明设施，并根据工程需要及时调整。配备维护人员保持正常使用。
9、施工中严格按照实施性施工组织设计实施各道工序，工人操作要达到标准化、规范化、制度化，施工现场坚持工完料清。垃圾杂物要集中整齐堆放，及时处理，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。
10、施工废水严禁随意排放，施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道，同时落实“防汛”和“防涝”措施，配备“防汛”器材和值班人员，做好“防汛”工作。所有施工污水、废水在排放前必须取得相关部门的批准、同意。
11、现场内各种材料应按施工平面图统一布置，分类码放整齐，材料标识清晰准确。材料的存放场地平整硬化，有排水设施。现场材料的保管应根据特点采取相应保护措施。
12、施工区设置吸烟区，搭设遮阳棚。
14、施工用电源要集中布置，统一接线，标志清楚，明确责任人，定期检查维护，施工现场杜绝长明灯。
15、雨季施工措施：在雨季、汛期施工要加强工作井的排水，确保各项施工的顺利进行。
16、施工现场的电锯、电刨、搅拌机等强噪声设备搭设机棚，并将其设在远离居民区的一侧，以减少噪声污染。
17、施工现场按卫生标准和环境卫生、通风照明的要求，设置
3、各作业队职工宿舍统一规划，床位摆设整齐，衣物放置有序，地面干净卫生。
4、职工宿舍不私自留宿人员，不私自乱拉接电，配备消防。
5、各作业队的生活区域要经常打扫，保持环境美观整洁。
6、职工食堂整洁卫生，炊具坚持定期消毒，努力提高饭菜质量。
七、文明施工保证措施
1、严格遵守、《中华人民共和国安全生产法》、《沈阳市轨道建设工程安全生产及文明施工管理考核办法》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质[2010]05）及国家有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求，达到沈阳市文明安全工地的标准。
2、项目施工现场必须严格执行市建委颁发的相关文件。各职能部门的管理人员必须协同运作，搞好项目施工现场的基础管理。
3、项目施工现场设置”五牌一图”，严格执行环境保护措施，认真组织实施，定期按规定进行检查，严格依照标准做好消烟、除尘、降噪工作，努力减轻对现场周围居民及环境的影响。
4、本工程建设将全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须”。
（1）两通：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。
（2）三无：施工无管线事故；施工无重大伤亡事故；施工现场
事政治，学习集团、公司有关文件，使职工了解国家的大政策方针，了解局情处情。提高政治思想觉悟，明确工作目标。
（2）随时了解和掌握职工的思想情况，有针对性的开展思想教育工作，做好宣传活动，发挥职工的生产积极性。
（3）抓好职工的培训工作，一是加强各技术工种的培训，提高职工的操作技能；二是搞好职工的文化补习，提高职工的文化知识水平。项目部领导须提供条件并督促职工参加经理部组织的各种培训班。
（4）大力宣传和表彰先进，挖掘闪光点，宏扬正气，创造积极向上的氛围。
1 施工难点
1.1 结构断面大
该段隧道断面形式为平顶直墙段, 断面高8.3 m, 宽12.8 m, 隧道采用暗盖结合的施工工法。在城市隧道中断面尺寸如此大的隧道很少, 因此, 大断面隧道安全开挖是工程的难点。
1.2 隧道周边环境极为复杂
隧道上跨地铁5号线崇文门站段位于崇文门东、西大街和北京站西街交口处的三角地带, 该段长31 m, 在施工过程中加强对地下管线保护及防止地铁5号线崇文门站上浮, 确保综合环境的安全是工程的难点。
2 既有地铁结构抗浮处理措施
北京地下直径线隧道施工过程中, 由于开挖扰动、地层损失等因素会引起地层移动和变形, 导致地层中的既有地铁站结构随之发生移动和变形, 而引起车站净空产生变化, 站台层内的轨道也将发生移动和变形。因此, 既有地铁站结构变形的有效控制是实现线路变形控制的关键, 而变形缝处的绝对隆起和变形缝两侧的差异隆起又是既有地铁隧道结构变形控制的核心和重点[2]。
由于该处隧道覆土厚度很浅, 再加上地面交通繁忙, 地面交通荷载比较大, 如果单纯采用暗挖法施工, 相应的工程措施很难保证路面不下沉开裂, 影响正常交通, 路面结构的整体稳定性及施工安全也难保证。
鉴于上述原因, 该段31 m上跨地铁5号线车站的抗浮保护措施, 除了车站本身进行轨道加固以外, 还要考虑采用暗挖与盖挖相结合的施工方案:利用小导洞法分段施工反压梁, 配合地面施做路面系统, 即地上加洞内双重措施进行该段施工。
2.1 地上临时路面系统施工
该段地上临时路面系统施工, 主要包括隧道两侧人工挖孔围护桩, 隧道中线人工挖孔工程桩, 桩顶冠梁, 混凝土横梁、HW型钢、钢板及沥青路面构成。
(1) 主要设计参数。围护桩φ1 000 mm@1.4 m, 桩长13 m, 共计62根;工程桩φ800 mm@3 m, 桩长13 m, 共计15根;冠梁及混凝土横梁截面尺寸为800 mm×800 mm;HW型钢采用400 mm×400 mm×13 mm, 间距50 cm, 将型钢、2 cm厚钢板与冠梁预留钢筋焊接牢固;沥青厚度根据路面标高进行调节, 一般不小于7 cm。
(2) 施工安排。由于该段地处崇文门路口, 每天5个方向的车流量极大, 造成堵车现象严重。在不断路的前提下, 将整个路面系统化整为零, 利用夜间车辆较少时进行挖桩、冠梁等临时路面施工, 施工时间规定在0:00—5:00, 白天将桩顶利用钢板进行临时覆盖, 恢复正常交通, 夜晚继续施工, 直至路面系统全部施工完毕。考虑扣除场地每天的交通设施布置、拆除及清理时间, 每天有效的工作时间不足4 h, 造成严重的功效降低。
2.2 洞内施工措施
洞内措施主要为在地铁5号线东西两侧进行洞内钻孔桩, 通过冠梁与隧道底部分段施做的反压梁连接成整体将地铁5号线罩住, 控制由于上部土方开挖造成应力释放而引起结构隆起破坏 (见图2) 。
2.2.1 反压梁主要施工步序
(1) 利用明挖段先行施作的导洞作为暗挖掌子面, 即在隧道中部底板位置施作小导洞。并在设计要求处 (地铁5号线车站东侧) 将小导洞降低1.0 m。
(2) 待中部导洞进入一定距离后, 暂停施作封闭掌子面, 在DK0+752位置施作横向小导洞。
(3) 在横向导洞内施作钻孔灌注桩, 完成钻孔桩后施作部分冠梁, 并将地铁5号线上已施作纵向7 m长的小导洞, 施作6 m钢筋混凝土梁。
(4) 继续施作7 m纵向的小导洞, 再绑扎钢筋灌注混凝土。
(5) 按上述步序施作5段7 m纵向小导洞后, 在地铁5号线崇文门站西侧DK0+783位置施作横向小导洞。
(6) 在横向导洞内施作钻孔灌注桩, 完成钻孔桩后施作冠梁和纵向的小导洞内钢筋混凝土梁。
(7) 依次分5段完成左右两侧导洞和钢筋混凝土梁 (开挖7 m导洞施作6 m钢筋混凝土梁) 。
2.2.2 导洞开挖主要控制措施
小导洞开挖尺寸为5 100 mm×4 600 mm, 采用上下台阶法进行开挖, 两侧腰部打设中空锚杆, 底角位置增加锁脚锚管, 控制结构隆起, 根据监测情况, 必要时采取格栅密排措施。
(1) 在施工过程中, 严格遵循“管超前、严注浆、强支护、短进尺、早封闭、勤量测”的原则, 确保结构稳定和施工安全, 进而保证周边综合环境安全。
(2) 超前预注浆, 根据工作面地质情况, 通过现场试验等手段拟定注浆方案, 精心布管, 严控注浆质量, 控制好注浆压力, 密切关注注浆量, 确保达到理想的加固效果。
(3) 严格控制开挖循环进尺, 对不良地质地段, 适当缩短开挖进尺, 环形开挖保留核心土, 必要时喷混凝土封闭开挖工作面, 并选用具有足够刚度和早强支护设计, 及早完成锚喷网联合支护、增加临时支撑。
(4) 严格控制开挖步序, 完成一个导洞后再进行另一个导洞开挖, 避免出现相邻掌子面同时开挖的情况, 施工时采取可靠措施, 确保施工各阶段支护和围岩的稳定。
(5) 洞室开挖前根据地质条件、覆土及开挖断面等因素, 确定开挖和支护方式所需材料、构件和设备, 备好抢险物资, 并在现场堆码整齐, 专料专用。所用材料、构件和设备应符合现行国家或行业标准的规定以及设计要求, 应具有出厂合格证和质量证明文件。
(6) 小导洞的开挖应采取超前支护和地层加固措施, 做到预加固、开挖、支护三环节紧密衔接, 当地层自稳能力较差或开挖工作面停工时间较长时, 应采取稳定工作面的措施。
(7) 开挖过程中监控量测发现拱顶、拱脚或边墙位移速率值超过设计允许值或出现突变时, 及时施做临时施工支撑或仰拱, 形成封闭环, 控制位移和变形。
2.3 5号线崇文门站控制及处理措施
(1) 控制标准。根据检测评估和结构安全检算结果, 并参考国内外类似工程经验, 制定了既有地铁站结构和轨道结构的变形控制标准 (见表1, 表2) 。
mm
mm
由于大断面直径线隧道施工是一项庞杂的系统工程, 涉及到多种工艺、多道工序, 每一个施工步序都会对既有地铁隧道结构与轨道产生不同程度的影响。既有地铁结构的最终隆起量是由诸多工序累计形成的, 因此, 每一阶段均应有其相应的隆起值控制标准。由前述分析可知, 既有地铁隧道结构隆起控制标准为40 mm, 为确保其安全, 取36 mm作为既有地铁站结构隆起的控制目标值。根据既有地铁隧道结构的变形过程和特点, 按照结构变位分配的原理和方法[3], 通过数值模拟计算并结合经验修正, 对既有地铁隧道结构隆起控制标准按施工步序进行分解, 确定各施工步序的控制值, 从而实现结构隆起的分阶段控制。
(2) 处理措施。针对既有地铁隧道结构变形缝处累计隆起量超限采用填充注浆挤压进行处理, 填充压实注浆的关键在于确保既有地铁隧道结构的整体均匀下移, 以避免出现应力过大集中造成结构破坏。
浆液采用可灌性好、早凝早强的HSC浆液, 水灰比控制在0.9∶1, 凝固时间为20 min左右, 以满足列车夜间停运注浆、运营时浆液已达规定强度的要求。通过6台压力可控性好的双液注浆泵进行挤压注浆, 终压控制在0.8 MPa左右。采用分阶段低速注浆, 每抬升5 min为1个施工循环。同时在施工前对既有地铁车站轨道和变形缝处隧道结构采取加设轨距拉杆、护轨及扣轨梁等措施进行加固。
3 分析总结
(1) 既有地铁站变形缝处结构隆起量最大, 是施工控制的重点部位。
(2) 既有地铁站净空变化和轨道结构变形均由隧道结构变形引起。因此, 控制好既有地铁站结构的变形特别是变形缝处的车站结构隆起是实现成功修建直径线隧道的关键。
(3) 根据检测评估和结构安全检算结果, 参考国内外类似工程经验, 制定既有地铁隧道结构和轨道结构的变形控制标准, 并将隧道结构隆起控制标准按施工步序进行分解, 实施隆起的分阶段控制。
(4) 隧道底部分7 m/段进行导洞台阶法开挖, 增加超前注浆、中空锚杆、锁脚锚管及格栅密排等措施, 并及时施做反压梁, 可有效减少车站上方土体扰动, 控制隆起高程。
(5) 针对既有地铁隧道结构变形缝处累计隆起量超限采用填充挤压注浆处理, 填充挤压注浆的关键在于确保既有地铁站结构的整体均匀下移, 以避免出现应力过大集中造成结构破坏, 保证既有地铁站及线路的运营安全。
参考文献
[1]骆建军, 张顶立, 王梦恕, 等.地铁施工对管线的影响[J].中国铁道科学, 2006, 27 (6) :124-128
[2]张成平.暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制[J].中国铁道科学, 2009 (30) :69-70
【关键词】地铁；轨道；施工；问题；对策
在地铁工程的建设中，轨道施工是最关键的施工环节。因为轨道的承载地铁运行全部荷载的主要结构，其施工质量的好坏对于地铁的运行安全与运行效率有着直接的影响。目前，国内外相关领域的专家都对地铁轨道的施工技术进行了深入研究，并在实践中总结出许多地铁轨道施工技术。但是尽管如此，很多城市在进行地铁轨道施工建设时，还是会遇到一些常见问题，以下本文就来详细分析这些问题，并探讨其解决方案。
1、当前地铁轨道施工中的常见问题
1.1轨排侵限。这种问题一般会出现两种情况，一种情况是平板车上所放置的轨排没有按照要求正确放置，使得在施工中平板车不能正常进入龙门吊。另一种情况是是轨排在就位时出现侵限现象，使得其不能按照正常的流程入位。
1.2浮置板隔振器问题。这里所出现的问题多表现为轨道道床浇筑之后，浮置板隔振器会出现过高、过低或倾斜等问题，甚至隔振器的绝缘套还会出现松动脱落的现象。
1.3轨枕外露过多。当轨道道床施工完成后，发现轨枕裸露的面积大于设计要求的范围，尤其是在一些曲线地段，更容易出现轨枕外露现象。另外，浮置板地段的隔振器若出现过低现象，也会使得道床面降低，从而造成轨枕外露问题。
1.4道岔问题。转辙机沟槽的留设位置不对，导致后期通号安装转辙机连杆时需要凿除道床使轨枕保护层不足或无保护层；道岔护轨螺栓过短及活接头位置的道床没有预留坑；道岔横向水沟过大导致保护层不足。
1.5过轨沟槽的相关问题。过轨沟槽的预留位置不对或预留的尺寸不合适或没有预留；废水泵房处集水坑尺寸不对。
2、地铁轨道施工问题的解决对策
2.1轨排侵限问题的处理。首先，由车长检查轨排在平板车上就位后轨排在宽度方向不能超出平板车范围。其次，提前量测计算浮置板基础的半宽，用此控制浮置板轨排的宽度，半宽量测需要等基标测设完成后才能进行。
2.2浮置板隔振器问题的对策。浮置板基础施工应严格控制其高程，尤其是隔振器位置，基础施工完成后应测量隔振器位置的高程，如偏差超过10mm应进行处理，隔振器应固定牢固，一般使用钢筋压紧其“耳朵”，在道床浇筑前将隔振器绝缘套脱落的进行复位。
2.3轨枕外露过多的对策。混凝土浇筑完成的地段及时检查，及时补方；曲线地段（主要为外股）可将轨枕外露的数据变小（如3cm变为2cm或1cm），待初凝时可能为3cm；浮置板地段此种情况应严格控制隔振器位置的基础高程，若已成形，应在轨枕周围局部顺坡，减小高差。
2.4道岔问题的应对。道岔组装架设完成后对照图纸复核沟槽位置，无误后要求通号专业的在其相对位置的钢轨上划出范围；道岔护轨螺栓过短及活接头位置的道床没有预留坑的问题为人为问题，需要监督执行；道岔横向水沟在施工时可适当缩小，确保轨枕保护层足够厚。
2.5过轨沟槽问题的应对。开工前整理出轨道设计给出的过轨沟槽的位置及大小，要求相关专业的进行签字确认，确认完的必须按照要求预留到位；废水泵房处集水坑尺寸应按照本专业图纸的要求进行施工。
3、提高地铁轨道施工质量的措施方法
事实上，在实际的工地铁工程施工中，轨道施工常见问题并不止上述五个，还有诸如轨道焊接质量等其他问题。但无论是哪种常见问题，都不能称之为技术难题，都是能够通过质量控制措施来解决和应对的。因此加强地铁轨道管理，提高地铁轨道施工技术水平才是解决常见问题的最根本解决方案。在此笔者结合实践提出了以下几方面提高地铁轨道施工质量的措施方法：
3.1采用性能更高的钢轨。钢轨是地铁轨道的主要施工材料，其性能质量的好坏对于地铁轨道的施工质量有着直接的影响作用。在地铁轨道施工中，钢轨根据自重可以分为重轨和轻轨两种，无论是哪种钢轨，都需要对其性能进行检测，采用性能相对较佳的钢轨作为轨道施工材料，并加强焊接施工管理，提高钢轨焊接质量水平。要求所有的焊工都必须持证上岗，并具有一定的焊接经验，同时做好岗前培训，保证每个焊工都能够严格按照要求对钢轨进行焊接，从而避免因焊接质量问题而降低钢轨的整体性能。
3.2辅助铺轨基地的布置。一般情况下，轨道的铺设基地建立在车辆通行地段或者停车场，利用这两个地方足够便利的地理环境对轨料储备、组装轨排等大型作业进行统一实施。而对于辅助轨道基地的设置而言，就更为容易、灵活。如果在工程中還包含有高架建设区间，那么就辅助轨道设置而言，应该就高架区间进行设置，如果地铁全程都为地下线路，那么辅助轨道的设置一般是选择明挖车站区间，其具体位置也可以设置在中间部分，同样也可以选择在整个工程的终点位置或者是起点位置。辅助铺轨基地位置所在环境应该相对平整，具备一些设备正常使用的条件，在其周围的道路通畅度高，并且能够对物资车辆正常的使用通行，并且可以与电水系统有效连通使用。
3.3加强道床铺设质量控制。道床的铺设也是轨道施工的基础工程之一，对于轨道施工质量的影响也非常大。因此在进行轨道施工时，要求施工人员在测量、设计和施工的每项环节中都严格遵守相关要求。首先测量人员应当做好路基标高等测量工作，最大程度的降低测量误差，保证测量的精准度。其次，为保证摊铺的准确度，在测量施工中不得触碰到导向桩，也不得触碰钢弦线，以免造成误差。第三，在运送石碴时，要做好组织设计工作，要保证石碴运输能够实现连续作业，以保证施工进度。第四，做好摊铺机的性能检测，当摊铺机出现故障或异常现象时，要及时给予故障排除，不得带病运行摊铺机等机械设备。第五，运碴过程中要及时清理掉落的石碴，并且运输路线不应当设计在基床表层，以免对路基造成破坏。
3.4改善钢轨焊接。采用闪光接触焊和气压焊一次焊接，将标准钢轨在厂内或基地内焊成长钢轨，二次焊接和三次焊接多采用铝热焊、强迫成形电弧焊和气压焊，即在铺没现场将钢轨焊成超长无缝线路。目前现场普遍采用的“短时预热快速铝热焊法”具有很大应用优势。其最大特色是改进了预热的加速器，从而使铝热焊接头的焊接时间大大缩短，并改善了接头的材质性能，焊接接头更加可靠。
4、结语
随着我国城市经济的快速发展和城市人口数量的不断增长，城市交通压力必然会越来越大，地铁作为一种快捷高效的交通运输方式，势必会成为未来城市交通基础设施工程的主要组成部分。因此我们必须要加强对地铁施工技术的改进和创新，提高地铁施工质量，解决当前存在于地铁施工中的各项问题，促进我国城市交通业的快速发展。
参考文献
[1]马玉芝.地铁轨道铺设施工方法与安全措施[J].铁道技术监督,2008(11)
[2]何刚,唐国民.立柱式检查坑整体道床架轨法施工技术研究[J].铁道标准设计,2008(07)
一、工程概况
区间里程范围为右DK24+908.207～DK26+165.508,右线全长1257.301m；线路两侧建筑物主要有湖北艺术学校、荣军医院等。区间采用矿山法施工。该区间为地下区间，线路纵坡设计为人字型坡，线路出虎泉站到名都站设为0.523％上坡720m和0.917％降坡400m，区间最大埋深11.5 m。根据区间隧道的埋深和围岩地质特性，隧道拱顶全部位于粘土或强风化泥岩中，属Ⅴ级围岩，且隧道覆盖土厚度仅6.5m～11.5m左右，采用A型断面型式，人防隔断门处采用B型断面型式。
区间设2个施工竖井：1号施工竖井中心里程为左DK25+262.00，尺寸为4.5m×7.5m×17.701m；2号施工竖井中心里程为左DK25+865.00，尺寸为4.5m×7.5m×17.448m。施工竖井与通过1号、2号联络通道连接左右区间隧道；在区间右DK24＋928.00设置人防隔断门。
名都站为地下两层站台岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；主体结构位于交叉口正下方，附属结构位于人行道与绿化带正下方。车站外包长度241.3m，标准段宽度18.86 m，结构顶板覆土厚度≥3 m，整个车站建筑物由车站主体、出入口、通道及风亭四部分组成，其中主体基坑1个，附属工程基坑5个，其中由于交通疏解的原因，名都站主体基坑、附属基坑开挖分两期进行。
二、编制依据及原则
（一）编制依据
1、长广联合体《名都站主体围护结构施工图》
2、《虎泉站~名都站区间平纵断面及主体结构施工图》
3、《虎泉站~名都站区间施工竖井及横通道施工图》
4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002
5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97
（二）编制原则
1、确保工程质量。
2、冬期施工过程中，做到安全生产；保证工程项目施工的连续性。
3、冬期施工方案（措施）要因时因地因工程制宜，既要求技术上可靠，同时要求经济上合理。
4、应考虑所需的热源和材料有可靠的来源，减少能源消耗。
5、力求施工点少，施工速度快，缩短工期。
6、凡是没有冬期施工方案（措施），或者冬期施工准备工作未做好的工程项目，不得强行进行冬期施工。
三、冬季施工的前期准备
（一）冬季施工时间的确定
当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。室外日平均气温连续5天低于5℃或11月20日，为冬季施工开始日期；室外日平均气温连续5天高于5℃或3月15日，为冬季施工结束日期。达到以上温度条件者即按照冬季施工方案进行指导现场施工。
（二）冬季施工的现场准备
1、排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水、用汽造成场地结冰现象。
2、施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近。
3、保证消防道路的畅通。
4、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。
5、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
（三）冬季施工的物资准备
1、保温材料
冬期施工所用的保温材料要求其保温性能好、价格便宜、就地取材。有的要求具有良好的防火性能。常用保温材料，根据其使用部位大致分为：
①钢模板的保温：使用质轻、防火、保温性能好的聚苯乙烯泡沫板、岩棉等。
②混凝土表面覆盖保温：选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的岩棉毡、稻草编制的草帘等。（草帘由于易燃、且容易散开，应用玻璃丝布包装后使用）
③基槽、基坑的保温：选用价格便宜的保温材料如草帘子等。
④管道保温：选用珍珠岩保温瓦、草绳等。
⑤小车、灰浆桶机具保温：选用聚苯乙烯泡沫板等。
⑥风档、暖棚保温：一般选用芦苇、帆布蓬。
⑦门窗洞口封闭保温：选用塑料布、面帘子等。
2、各期施工仪器仪表准备
大气温度测试：最高最低温度计。
室内测温：干湿温度计。
各种测温表格及文具。
四、冬季施工质量安全管理体系
成立冬季施工领导小组，对本工程冬季施工质量安全管理工作全面进行有效控制。冬季施工质量安全小组由项目经理任组长，项目副经理，项目总工任副组长，项目工程部长、安质部长、试验室主任、物资部长、工区负责人为组员，项目部技术人员和工区专职安全质量人员为主体，对工程质量进行全过程、多方位的监控。
五、主要分部分项工程的冬季施工措施
（一）土方开挖
车站土方开挖严格按照基坑开挖专项施工方案进行，隧道土方开挖按照批准后的开挖及支护方案施工，在施工时保证上下台阶的跟进距离在4~6 m之间。
（二）混凝土工程
1、冬季施工对混凝土的要求
冬季条件下灌注的混凝土，在遭受冻结之前，采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%，C15及以下的混凝土其抗压强度未达到5Mpa前，不得受冻。在充水冻融条件下使用的砼，开始受冻时的强度不低于设计标号的70%。
2、冬季施工的砼配制、拌合、运输
1）、为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，水泥标号不底于P.O 32.5。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。
2）、拌合设备进行防寒处理，设置在温度不低于10℃的暖棚内。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒。拌制砼时，砂石骨料的温度保持在0℃以上，拌合用水温度不低于5℃。必要时，先将拌合用水加热。当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。
3）、水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。4）、水的加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃。以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。
5）、水泥不得直接加热，可以在使用前转运入暖棚内预热。
6）、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应进行重新调整拌和料堤的加热温度。
7）、混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40℃，低温早强砼的拌合温度不高于30℃。
8）、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。
9）、拌制掺用外加剂的混凝土时，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体，使用前按要求配置成规定溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内，不得混淆。
10）、冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：
①合理选择商品砼供应厂家，尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。
②正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输，采用混凝土输送车，容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。距离较小时可采用敞开式运输车，但必须进行加盖隔热材料。
③尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。
3、冬季砼浇注施工
1）、混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。
2）、砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于10℃，砼分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于20Cm，并采用机械捣固。
3）、新、旧混凝土施工缝的清理：
①前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。
②施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净，但不得有积水。
③新混凝土在浇注前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。
④冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至浇注混凝土获得规定的抗冻强度。
⑤当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。
⑥混凝土采用机械捣固并分层连续浇注，分层厚度不小于20cm。
4、冬季施工的砼养护
混凝土养护宜选用掺加防冻剂法和蓄热法养护，蓄热法采用一层塑料薄膜和二层草袋保温。其养护中要注意事项如下：
1）混凝土外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。
2）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。
5、混凝土拆模
1）、冬季混凝土拆模强度应满足以下要求：
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定
正常温度下混凝土拆模强度：
侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。
底模应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50％的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m小于8m，混凝土强度符合设计强度标准值的75％
以上，方可拆除；当构件跨度大于8m以上的，混凝土强度符合设计强度标准值的100％，方可拆除。
2）、混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。
3）、采用蓄热法养护的混凝土，当养护完毕后得环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下后，方可拆除模板。
6、冬季施工混凝土质量检查
冬季混凝土质量检查除满足一般混凝土要求外还要满足下列要求。
①在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。
②冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据构造物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。
（三）钢筋工程
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。在施工中要注意如下几点：
①冬期钢筋的闪光对焊采用在钢筋棚内进行，焊接时的环境气温不低于0℃。
②钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。
③在困难条件下，对以承受静力荷载为主的钢筋，闪光对焊的环境气温可适当降低至-10℃。
④冬期电弧焊接时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。
⑤帮条焊时帮条与主筋之间采用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，帮条与搭接焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不得小于0.8d。
⑥在对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。焊接时，如电源电压降大于5％，应适当提高变压器级数；如电源电压降到8％时，停止焊接。
⑦每天正式生产前应试焊两个接头，经外观检查合格后，方可按选定的焊接工艺进行生产。
⑧焊接前，必须清除钢筋焊接部位及电极与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。
⑨焊接操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量，若出现异常现象或焊接缺陷时，及时清除。
（四）车站外墙防水工程
1、本工程车站外墙防水材料冬期施工操作时间选在上午9：00至下午4：00气温较高时段施工。
2、车站外墙防水层施工完毕后要加强成品保护工作，要注意不能用坚硬物体撞击防水卷材表面，室外回填部分能及时回填的部位要及时回填土方。
3、雪天、大风天、严寒阶段即寒流的气候情况下不得施工防水层。
（五）、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施
1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。
2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。
4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。
六、冬季施工安全管理
冬期施工应遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。
1、冬期施工安全教育
1)对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。
2)对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。
3)特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、爆破、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作。每年进行一次复审。
4)采用新设备、新机具、新工艺应对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。
5)所有工程的施工组织设计和施工方案都必须有安全技术措施。槽坑、支模、脚手架等工程均编制单项技术安全方案，并详细交底，否则不许施工。
2、现场安全管理
1)现场内的各种材料、模板、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理。
2)冬期基坑施工，在方案中应根据土质情况和工程特点制定边坡防护措施：施工中和化冻后要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采取措施。
3)加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架、竖井楼梯等要设置防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架、竖井井架，防止高空坠落事故发生。
3、冬期电气安全管理
1)严格按照用电专项方案要求进行施工现场用电的布置，不得随意更改线路。
上海创宏建设集团有限公司
上海创宏建设集团有限公司
冬
季
专
项
施
工
方
案
12月12日
(注 ：程桥一村)
目 录
一、编制说明................................................................................................................................................................................................ 3
1.1编制目的 ............................................................................................................................................................................................. 3
1.2适用时间与范围 ................................................................................................................................................................................ 3
1.3编制依据 ............................................................................................................................................................................................. 3
1.4编制原则 ............................................................................................................................................................................................. 3
二、工程概况................................................................................................................................................................................................ 4
2.1 总体简介............................................................................................................................................................................................. 4
2.2 气候条件............................................................................................................................................................................................. 4
三 施工部署 .................................................................................................................................................................................................. 4
3.1 冬季寒冷时间段 ............................................................................................................................................................................... 4
3.2 冬季施工主要部位........................................................................................................................................................................... 4
3.3组织机构 ............................................................................................................................................................................................. 5
3.4前期准备 ............................................................................................................................................................................................. 5
四 施工准备 .................................................................................................................................................................................................. 5
4.1组织准备 ............................................................................................................................................................................................. 5
4.2技术准备 ............................................................................................................................................................................................. 6
4.3现场准备 ............................................................................................................................................................................................. 6
4.4物资准备 ............................................................................................................................................................................................. 7
4.5安全与防火......................................................................................................................................................................................... 7
五 冬期施工技术措施 ................................................................................................................................................................................ 7
5.1混泥土工程....................................................................................................................................................................................... ..7
5.2外墙涂料的粉刷 ................................................................................................................................................................................ 8
5.3冬季脚手架的搭设、使用、拆除................................................................................................................................................. 8
六.消防安全措施 ...............................................................................第一文库网.......................................................................................................... 8
6.1消防措施..................................................................................................................................................................8
6.2安全措施...................................................................................................................................................................9
一、编制说明
1.1编制目的 根据《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-建筑工程冬期施工规程规定：根据当地多年气象资料统计，当室外日夜平均气温连续5天稳定低于5℃时，即进入冬期施工;当室外日夜平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。
为了保证工程施工不因冬季温度影响施工质量、耽误工期，并加强冬季施工的综合管理，特编制此方案。
1.2适用时间与范围
本方案适用范围为本期旧住房改造、修缮工程的施工，适用时间为上海市的冬季(月至3月)，需要在施工进入冬季之前制定相应的冬季施工措施。
1.3编制依据
1《建筑工程冬期施工规程》(JGJ/T 104-2011);
2《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2011);
3《建筑施工安全检查标准》(JGJ59―2011);
4工程现场实际情况以及我单位施工经验、施工技术与管理水平，以及在多年冬季施工相关工程实践中积累的施工及管理经验。
1.4编制原则
通过充分研究工程内容和现场施工环境，严格执行相关标准、规范和规程，并采用技术先进、方案可靠、经济合理的技术措施，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标。
二、工程概况
2.1 总体简介
1)工程名称：2012年旧住房综合整治天山五村等修缮工程
2)工程性质：旧住房综合改造、修缮类
3)建设单位：上海市长宁区住宅建设管理中心
4)实施单位：上海金鹿建设(集团)有限公司
5)设计单位：上海市房屋建筑设计院有限公司
6)监理单位：上海建浩工程顾问有限公司
7)施工单位：上海创宏建设集团有限公司
2.2 气候条件
上海市区平均气温15.8℃，其中以历年气象数据统计，每逢1月最冷，平均气温市区3.6℃。
三 施工部署
3.1 冬季寒冷时间段
根据《建筑工程冬期施工规程》(JGJ/T 104-2011)规定：
冬期来临时的判定，当连续5天的日平均气温稳定低于5℃，或日最低气温低于0℃时，则此5日后的第一日为进入冬施的初日;当天气转暖，连续5天的日平均气温稳定高于5℃，最后一个5天的日平均气温稳定在5℃以上时，则此5天后的第一天为冬施的终止日。根据常年气温资料判断，上海市区冬施期间为12月25日起，来年3月15日止，约80天。
3.2 冬季施工主要部位
根据工程进度计划安排，冬季施工的主要项目：外墙涂料、屋面钢屋架焊接以及挂木板、木方、瓦片，基于上述的施工内容，冬季施工将以以下项目为主要控制目标，确保施工质量：
(1)外墙涂料工程;
(2)钢屋架焊接、挂木板、木方、瓦片。
3.3组织机构
项目成立冬季施工领导小组，主管工程冬期施工的准备、实行、落实、检查等工作，具体人员组成及分工如下表：
3.4前期准备 在12月25日前根据施工方案准备冬施材料的采购，对现场施工作业人员进行技术、安全交底。
四 施工准备
4.1组织准备
4.1.1施工进度排入冬期施工的施工楼号，在入冬前应组织专人编制冬期施工方
案。编制的原则是：确保工程质量;经济合理，使增加的费用为最少;所需的材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗。冬期施工方案应包括以下内容：施
工程序;施工方法;现场布置;材料、能源、工具的供应计划;安全防火措施等。
4.1.2安排专人对上海市天气预报进行关注，及时接收天气预报，防止寒流突然袭
击。
4.2技术准备
冬施前认真查阅方案、相关安全质量规范，找出冬施中要进行的分项工程及所用的人、机、料、施工工艺、安全质量施工注意点等，作到冬施中重点突出、心中有数。
4.2.1凡进行冬季施工的工程项目，应根据相关施工图纸或可行性方案，查对其是否能适应冬期施工要求。如现浇屋面反梁的高厚比、主次梁间距等有关的结构稳定性。
4.2.2做好冬期施工混凝土的试配试验工作，提出施工配合比。
4.3现场准备
冬期施工的各项措施主要以预防为主。对进入冬期施工的工程项目、部位、工程量等进行核实，对所需的劳动力、资源、机械设备、冬期施工流向作出统筹安排。
4.3.1冬期施工时间：根据上海市多年的气象资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃或最低气温0℃时的初日(12月25日)为冬施起始日期;第一个连续5d日平均气温稳定高于5℃的末日或最低气温高于0℃时(次年3月15日)，为冬施结束日期。现场应于12月初开始每日对天气预报特别关注并记录入施工日记，如上述两个条件有一个达到者，即确定为冬施的`起、止日期。
4.3.2根据目前的施工情况，熟悉掌握各部位施工方法，合理安排施工进度，保证把各种费用降到最低点。
4.3.3根据消防安全施工方案：施工现场成立义务消防队，配备相应数量的消防器材，并确定一名现场负责人为防火负责人，负责施工现场的消防安全工作。
4.3.4工地的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。
4.4物资准备
4.4.1保温材料：阻燃草帘被、透明塑料布等。
4.4.2其他用具：手电筒、文件夹等。
4.4.3 由于冬期大气气温低，直接影响了混凝土强度增长。屋面反梁浇筑拆除时间应根据现场实际情况进行延迟。
4.5安全与防火
4.5.1冬期施工时，重新检查各类人行通道、钢管(毛竹)脚手架的防滑措施。
4.5.2外墙脚手架如有结冰情况出现，应延后作业人员工作时间。
4.5.3现场火源，要加强管理;使用气割枪等明火作业时，应提前三天开具动火证。
4.5.6电源开关、控制箱等必须设立专人管理，防止漏电触电。
五 冬期施工技术措施
5.1混凝土工程
5.1.1基本要求
(1)混凝土工程的冬期施工，要从施工期间的气温情况、工程特点和施工条件出
发，在保证质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，选择适宜的冬季施工措施。
(2)新浇筑的混凝土如果遭冻，拌合水冻结成冰，水结成冰后的体积增加约9%，
同时水泥的水化作用也停止进行。在恢复正温养护以后，会使水泥浆体中的孔隙率比正常凝结的混凝土显著增加，从而使混凝土的各项物理力学性能全面下降。如抗压强度约损失50%，抗渗等级降低为零，混凝土与钢筋的粘结力也有大幅度的降低。因此遭受过冻害的混凝土不仅力学强度降低，而且耐久性能严重劣化。如在施工时增加混凝土中的水泥用量提高混凝土的强度等级，虽然抗压强度可以相应增加，但耐久性仍得不到改善。因此从保证混凝
土工程全面质量出发，在冬期施工中必须防止混凝土在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。
(3)为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。办法是：控制坍落
度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。
(4)冬期施工期间，施工单位应密切关注上海市气象预报，随时掌握天气预报和
寒潮、大风警报，以便及时采取防护措施。
5.1.2混凝土的浇筑前的准备工作
在混凝土浇筑之前，要及时清除钢筋及模板上的结冰层和污垢，对于脚手架，作业平台上的结冰层及时清除，以防滑倒坠落。
5.2.外墙涂料的粉刷
5.2.1在脚手架搭设、验收完成后，必须安排专业人员对外墙进行检查，如有空鼓、破损等情况，应在每处做明显记号。安排泥工对空鼓部位敲空后，将外墙整体修补、刮糙、修光等全部工作内容。
5.2.2外墙抹灰层施工完毕后，根据业主要求规定：外墙粉刷为一底二面涂。一底一面涂完成后，根据涂料与墙面在常温下充分凝结时间为2天，冬季施工期应根据需求延后24小时，方可进行雨水管、空调滴水管等管道施工。管道施工结束后再进行最后一次面涂。
5.3冬季脚手架的搭设、使用、拆除
5.3.1冬季施工应加强对上海市区天气预报的密切关注，脚手架搭设、使用、拆除中遇雨天必须停止作业;脚手架踏排如出现小面积的结冰应提前组织人员对脚手架进行破除结冰层、清扫;如有大面积的结冰层应适当的延后脚手架使用的作业时间;
六 消防安全措施
6.1消防措施
6.1.1防火责任人的职责：组织宣传、执行消防法规规章和防火技术规范，组织制
定和审查施工现场的防火安全方案和措施。
6.1.2施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，易燃材料必须专库储存，化学易燃物品和压缩可燃性气体容器等，应按其性质设置专用库房分类存放，建设工程内不准作为仓库使用，不准积存易燃可燃材料。
6.1.3未经施工现场负责人批准，任何人不得在施工现场内住宿。
6.1.4施工现场严禁吸烟，木材堆场及加工棚设置干粉灭火器材，周围4m内不得
存放任何物品。
6.1.5设置消防竖管，管径为100L，并随楼层的升高，每隔一层设一处消防栓口，配备水龙带，并做好保温措施。
6.1.6氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m两瓶同时明火作业距离不小于10m。
6.1.7每一施工段设不少于2个灭火器，并按施组要求配置消防水管及消火栓。现场内按施组要求配置灭火器，工地成立消防安全组织，施工用火须开用火证。
6.2安全措施
6.2.1脚手架上的结冰层要及时清理于净。
根据公司转发的《国务院安委会办公室关于开展建设工程落实施工方案专项行动的通知》（安委办[2015]4号）要求，并结合我项目部安全生产工作实际情况，现将我部前一阶段开展专项整治的主要工作、本次自查有关情况情况以及今后的针对措施总结如下：
一、前一阶段主要工作
（一）安全专项整治工作部署情况
1、深入贯彻落实《国务院安委会办公室关于开展建设工程落实施工方案专项行动的通知》，对指导思想、整治重点，时间安排等提出了明确要求和安排，并明确提出本阶段的专项整治目标要求，针对大型起重机械设备、大型施工机械、施工作业安全隐患的排查，同时对施工现场施工方案防执行情况进行跟踪检查，注重实效，督促项目部各级责任人履行安全生产责任、保证必要安全生产投入、改善生产条件等几方面对近期的专项整治工作进行了全面的安排部署。
2、全面遏制项目施工生产安全事故的发生，我项目部分析了当前施工实际情况，并对重点生产部位进行了重点管控和部署。如架线施工的张力场、牵引场、转向场等
（二）大力开展安全生产监督检查和专项整治
1、项目部组织了安全检查小组对施工现场进行安全生产大检查。重点检查了重型塔横担吊装现场、张力场、牵引场、转向场的布置、施工情况是否与施工方案要求相符合等。检查组严格按照相关安全标准、规范、制度规程进行检查，及时纠正存在的问题，并对违反规定、存在严重安全事故隐患的施工现场班组下发了隐患整改通知书。
2、对大型施工机械如张力机、牵引机、起重机械登记备案，不定期进行了安全巡查。
二、总体情况
各部门、施工班组能够认真落实安全生产责任和安全防护、文明施工措施的有关规定；结合实际和事故情况扎实有效地开展对重大危险源的排查整改等工作，有针对性地开展专项整治工作；及时对存在的安全隐患进行了排除处理；认真安排和部署安全生产工作，施工现场安全管理工作得到了有序开展。
存在问题 ：
1、在日常监督管理上还留有死角，对施工现场存在的比较明显的隐患的不能及时监督整改。
2、部分专项施工方案报审不及时，但具体落实情况还有待完善。
3、还存在高空作业防护不到位、不严密，个别未做防护作业人员缺乏自我保护意识，违章作业现象时有发生。
4、施工现场文明施工还存在脏、乱、差现象，有待进一步完善
三、下一步措施
1、项目部将继续加大日常监督力度，及时发现隐患督促整改，严防走过场，确保不留死角。
2、加强施工现场对施工方案执行力度的检查
3、加强对施工现场作业人员的安全教育，严格执行有关标准和规范，杜绝“三违”现象，同时在文明施工方面加大资金投入。
4、督促施工班组认真落实安全生产管理责任。认真审核各项专项施工方案并严格监督，确保按照专项方案施工。
本文主要是结合广州、深圳地铁已建线路施工缝防水的通用做法,对比分析防水方案、防水材料其优缺点,为以后的地铁车站、区间施工缝防水设计提出自己的看法和建议,尽量减少后期的堵漏工作。
解决施工缝渗漏水,首先要从施工缝的合理设置入手。施工缝设置原则如下:
a.明挖区间及矿山法区间施工缝间距不大于16m;
b.施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段,并宜与变形缝相结合;
c.水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处,应留在高出板面300mm的墙体,墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。
其次,要从施工缝的做法及防水材料的选择入手。在广州、深圳通用的施工缝防水材料主要有三种:镀锌钢板、水膨性聚氨酯止水胶及橡胶腻子钢板止水带。下面介绍广深两地地铁施工缝防水方案的通用做法,并分析其优缺点。
1水膨性聚氨酯止水胶+注浆+水泥基渗透结晶混凝土界面剂
深圳地铁2号线、3号线以及5号线部分车站施工缝防水采用的是水膨性聚氨酯止水胶。图1、2是施工缝防水示意图。
水膨性聚氨酯止水胶之所以在防水中被普遍采用,是因为其在防水方面有很多优点:
a.工艺简单,施工便捷;b.与混凝土粘结性好,不易在粘结界面形成防水的薄弱环节;c.具有橡胶的弹性止水和遇水缓膨性止水的双重密封机理,膨胀率高、耐老化性能好、耐水性好;但是经调研深圳2号线首期段各车站以及3号线的水贝站、田贝站等,从目前的实际防水效果来看,渗漏水现象较严重。分析认为其漏水原因主要有:
a.止水胶提前膨胀。止水条遇水膨胀速度快,表面缓膨胀剂性能不稳定。在湿作业条件下,往往在浇注二期混凝土之前,止水条已膨胀完毕,无法达到预期的防水效果;
b.止水胶为膏状物,施工时其涂抹的均匀性、连续性受施工因素影响大;
鉴于深圳地铁2号线、3号线部分工程施工缝中水膨性聚氨酯止水胶的防水效果不理想,为提高施工缝防水效果,减少后期堵漏费用,2号线东延线的市民中心站、岗厦站、华强站、燕南站、新秀站等后期工程承包商均自费添加了一道镀锌钢板防水带。从实施效果看,2号线东延线工程后期几个车站施工缝漏水现象较前期工程要好很多。
2 背贴式止水带+镀锌钢板止水带(易漏部位+注浆管)
这是广州地铁在多年工程实践中总结出的通用做法。图
3、4是该种防水方案防水示意图。
经调研,广州地铁地下结构施工缝采用此种止水方案,其效果较好,虽然在施工缝的位置因各种原因常有漏水现象,但渗漏点相对较少,防水效果基本可控。原因分析如下:
a.镀锌钢板刚度大,施工时候不易变形,能与混凝土保持较好的结合状态;b.钢板搭接处可采用焊接,因此能形成封闭的止水环,不至于在搭接位置形成防水薄弱环节;c.施工简便快捷,受现场人为因素影响小,质量易得到保证;d.钢板表面镀锌,可以对钢板起到一定防腐保护作用。
但是,镀锌钢板的防水方案也存在争议:
a.钢板与混凝土之间的粘结界面容易脱离,且容易形成贯通的缝隙,一旦这样的贯通缝隙形成,则钢板不能起到真正的防水作用,仅仅增长了地下水的渗流路径;b.镀锌钢板因施工原因导致表面镀锌层破环,或随时间增长,在地下水到达位置容易锈蚀,特别是有杂散电流的条件下,锈蚀的更快。c.注浆管的目的是为了通过后期的注浆,使浆液完全填充施工缝内的渗水孔隙,达到止水目的。但从调研结果看,注浆管的实际利用率很低,其主要原因是浆液难以注入。一旦注浆管不能实现注浆封堵功能,则注浆管本身削弱了结构厚度,形成结构和防水薄弱环节。
3 钢板橡胶(丁基橡胶)腻子止水条+注浆
深圳5号线部分车站施工缝防水采用钢板橡胶腻子止水条。该止水条是利用腻子型膨胀橡胶的遇水膨胀特性及高粘附性等特点,结合止水钢板的钢性是一种多性能复合刚柔并济的止水产品。图5、6是钢板橡胶(丁基橡胶)腻子止水条的施工缝防水构造图。
钢板橡胶(丁基橡胶)腻子止水条,钢板两侧设有预留孔,孔的间距250mm,(两侧错开布置),采用铁丝固定在结构的钢筋上。注浆管的安装长度每段不超过6m,并在两端安装注浆导管。
其优点如下:
a.橡胶在各种载荷下产生弹性变形,从而起到紧固密封的作用,有效地防止建筑构造的漏水、渗水,并起到减震缓冲作用;b.橡胶具有高粘附性和遇水膨胀性特点,与混凝土可以较紧密贴合,提高防水效果;c.钢板的刚度较高,与橡胶结合使用,刚柔并济,自稳能力较强,有利于提高其与混凝土的结合状态。
根据现场调研发现钢板橡胶腻子止水条的防水效果一般,施工缝位置常有漏水现象,但总的来说漏水情况对工程影响不大。
钢板橡胶腻子止水条防水方案的渗漏原因分析如下:
a.止水原理与钢板止水带类似,其缺点也是只能延长渗水路径,而不能真正起到隔水作用;b.与钢板止水带相比,钢板橡胶腻子止水条刚度小,易变形,在后期浇注混凝土时可能被压倒,从而影响混凝土浇注质量;c.止水条之间搭接不能像钢板那样焊接,不能形成自封闭的止水环,容易形成渗漏水通道;d.钢板橡胶腻子止水条造价较高。
结束语
综合考虑现在国内的施工技术与施工水平以及以上的分析,施工缝防水方案推荐采用背贴式止水带+镀锌钢板止水带+混凝土界面处理剂。
摘要：结合广州、深圳地铁已建线路施工缝防水的通用做法,对比分析防水方案、防水材料其优缺点,为以后的地铁车站、区间施工缝防水设计提出自己的看法和建议,减少后期的堵漏工作。
【关键词】塔机群；施工方案；编制
The preparation of the special construction of the tower crane group program
Xu Mao-guo
（Zhejiang Shunjiang Construction Group Co.， Ltd Shangyu Zhejiang 312300）
【Abstract】Tower crane is most commonly used in the high-rise building construction to enhance the mechanical， large and medium-sized construction projects often require two or more of the tower crane in order to meet the needs of the engineering construction tower crane safety requirements， more than two sets of the group tower construction must preparecan be used after the approval of the project supervision or owners of special construction program reported. In this paper， actual engineering practice， on the preparation of the special programs of the tower crane group.
【Key words】Tower fleet；Construction program；Preparation
1. 前言
随着高层建筑和大型建筑的发展，塔吊机以其服务半径大、吊运速度快、占地面积小、适应城市建筑施工等特点而被广泛应用。然而，建筑工程施工安全事故中，塔吊事故也占有相当比重，塔吊群在使用中的事故之一是塔吊的碰撞问题，故在塔吊投入使用前，都将编制群塔防撞专项施工组织设计并报项目监理批准后才能运行。其目的是确保群塔吊在施工中的运行安全。
2. 编制的依据和原则
2.1 工程简介：某项目占地面积为17187.72m2。总建筑面积为113090.6m2（不包括地下室面积），其中住房为97329.34 m2，综合服务用房为10961.72 m2，幼儿园为2768.42 m2，物业及社区配套为2031.12 m2，地下室面积为27341.4 m2（其中人防2422 m2）。33幢建筑，其中多层16幢，高层（11～17层）15幢，物业综合用房、幼儿园各一处。机动车停车位616。概算约5亿元。
2.2 编制依据。编制依据要简洁，一般列出规范、规定和设计文件。如：（1）本工程设计施工图纸、会审纪要。（2）《建设施工高处作业安全技术规程》JGJ80-91。（3）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99。（4）本工程施工组织设计。（5）《塔式起重机安全规程》GB5144-94。（6）塔吊使用安装说明书。
2.3 编制原则。群塔施工编制时，应对所采用的塔吊性能、使用半径等在施工总平面图上用园规作业，再结合地下室中的位置进行科学的调整后确定精确位置的数量，还要考虑建筑物的高度进行合理布局。如某工程群塔编制原则为：（1）塔吊施工消灭施工死角。（2）塔吊相互间满足安全距离，保证位置、保证安全距离。（3）塔吊布置较多时，利用施工进度的时间差，保证满足安全距离要求。数量布置根据有利施工和经济最省，如本工程共拟用8台QTZ63型塔吊，26#楼塔吊为1#、24#楼塔吊为2#、22#楼塔吊为3#、30#楼塔吊为4#、18#楼塔吊为5#、、12#楼塔吊为6#、、8#楼塔吊为7#、1#楼塔吊8#。
2.4 塔吊安装高度：根据各建筑物高度、基础高度和结构高度确定。如：1#塔吊承台高度为-6.30m，建筑物高度为46.1，塔吊初始安装高度为21 m。
3. 群塔吊防碰撞措施
群塔防撞措施是整个专项方案的核心。编制内容主要从服务范围、起吊高度、吊重与臂长、相关技术操作规程方面的着手。如：（1）塔吊作业必须有专人监控指挥，在群塔运行中，司机、指挥者必须坚持五项原则。（2）塔机架设距离建筑物距离≥2米，高位的吊机与低位的吊机之间的距离在任何条件下，不得小于2米，两台塔吊应避免在回转半径的重臂作业。（3）低塔让高塔。低塔在转臂前，应观察高塔机的运行情况后再进行。（4）后塔让先塔。两塔机吊臂同在交叉区域内运行时，后进入区域的吊机臂让先进入区域的塔机。（5）动塔让静塔。两塔机塔臂同在交叉区域内作业时，塔机无回转、小车无运行、吊钩无运行时为静塔，塔机塔臂在回转或小车在行走时为动塔，动塔机必须避让静塔机。（6）无荷塔机让有荷，两塔机同在交叉区域内运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。（7）客机让主机，不同单位之间划分塔机工作区域时，若塔臂杆进入非本单位工作区域时，客塔机要让主区塔机。（8）两台塔吊同时作业时，必须有一台先吊装作业，另一台后吊装作业，避开在回转半径重叠作业，同时吊装时，避免钢丝绳吊钩到另一台塔吊臂及吊装物件上或碰撞另一台塔机前臂造成事故，操作工严禁违章操作，严格遵守操作规程。endprint
4. 塔吊的安全使用
这部分内容一般在使用手册和有关塔吊安全教材中都能参考到。其内容包括：
4.1 检测、备案、验收。指的是安装完毕后的检测、验收和当地安全监督部门的备案。
4.2 日常检查和使用前检查。包括对基础、金属结构和外观、各安装装置和指示仪表、连接螺栓、钢丝绳及滑轮、电气设备及接地、配电箱及电源、标语、标牌等。
4.3 使用过程中应注意的事项。如：塔吊的使用，应遵守国家和主管部门颁发的安全技术标准、规范和规程，同时也要遵守使用说明书中的有关规定；使用前的检查、司机与指挥人员的配合、司机对任何人发出的紧急停止信号均应服从；不得使用限位作为停止运行开关，重物不得自由下落；严禁用吊钩直接挂吊物、用塔机运送人员；当风力超过6级时停止使用；作业完毕，将所有工作机构开关转至零位，切断总电源；使用对讲设备，保证通讯畅通；各种保护装置必须齐全完整，灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操作机构；升物下方不得有人、起吊升物绑扎平稳牢固、零星物件和材料必须用钢丝绑扎方可起吊；作业中水平移动升物时，重物高处所跨越障碍的高度不得小于1米；由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用、塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，控制楼和楼之间的操作高度和作业时间等。
5. 塔吊的安全管理
5.1 塔吊司机及指挥司索人员管理：（1）年满18周岁，具有初中以上文化程度。（2）不得患有色盲、听觉障碍。矫正视力不低于5.0（原标准1.0）。（3）不得患有心脏病、高血压、贫血、癫癞、眩晕、断指等疾病及妨碍起重作业的生理缺陷。（4）塔吊司机及指挥司索人员必须经专门安全技术专业培训，考试合格，取得特种作业操作证方准许上岗作业。（5）塔吊司机必须熟悉机械性能，严格按照规程要求操作。
5.2 塔吊司机、指挥司索安全技术操作规程。
5.3 塔吊定机、定人、定岗位责任制度。
5.4 塔吊交接班检查制度。
5.5 塔吊检查、保养、维修制度。
5.6 塔吊机械“十个不准吊”。（1）超载和斜拉不准吊。（2）散装物装得太满或捆扎不牢不准吊。（3）无指挥、乱指挥和指挥信号不明不准吊。（4）吊物边缘锋利无防护措施不准吊。（5）吊物边站人和堆放零散物件不准吊。（6）埋在地下的不明物件不准吊。（7）安装装置失灵不准吊。（8）雾天和光线阴暗看不清吊物不准吊。（9）高压线下面和过近不准吊。（10）六级以上强风不准吊。
感谢冯葆蔚老师的指导。
参考文献
[1] 《塔式起重机安全规程》GB5144-94.
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