汽车的日常保养论文
1、空调最好来次大清洗
夏季应对汽车空调管路进行一次彻底清洁和消毒。夏季车内空调将长时间使用，做一次彻底清洗是很必要的。除了清除异味之外，空调进风口吸入的大量灰尘、脏物以及滋生的细菌等，都容易影响人的健康。
需要注意重点清洗空调的部位包括：汽车冷凝器，这部分将影响空调的制冷效果，冷凝器通常安装在车头和水箱一起，清洗时要注意防止散热叶片被树叶等堵塞影响散热效果;空调滤芯起着过滤车内空气的作用，用了一段时间后就容易变黑，清洗过程中吸掉空调滤芯上的杂物和表面灰尘，然后再漂洗即可。
2、内饰彻底杀菌消毒
由于夏季炎热，很多车主不常开车窗，并且为了空调的风力大，常常只选择内循环。长久以来，车厢内的空气就会变得混浊，特别再碰上雷雨前高温湿热天气，细菌同样容易滋生。车主此时可以选择自购一些内饰清洁剂或到汽车美容店对爱车内饰进行一次彻底清理。
3、挥发快 汽车防冻液不可少
夏季冷却液蒸发快，要经常检查冷却液是否缺少，如果缺少，要及时补充同一品牌的防冻液，不可补充其它品牌的防冻液或水。因为防冻液是汽车发动机冷却系统内的主要工作介质，其主要作用是使发动机冷却系统通过强制循环，使发动机保持合适的工作温度。
4、机油
在高温季节应选择相对粘稠度较高的机油，因为夏季发动机内的水温升高容易导致机油的粘稠度下降，从而会导致机油氧化。
5、刹车
夏季来袭不外乎下雨天，而雨季道路潮湿对轮胎与地面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下。一个敏锐的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查刹车系统，尽量做到有备无患。
6、防患未“燃”
夏季是车辆自燃的高发期，一些车龄较久的车型线路和油路管线容易老化，往往会引起车辆自燃。因此要重点检查汽车的油电等电路，发现线路老化应及时送修。最好不要擅自改装电气线路，香水、打火机等易燃易爆物应远离爱车，有条件时尽量停放在车库或是阴凉处。车内常备灭火器并注意定期更换，停车尽量避开有干草、油漆等易燃杂物路面。
7、保护车漆 停车停在阴凉处
虽然它似乎没有生命，但确实也怕晒，长期暴晒会发旧、起皱。普通的美容打蜡，虽然有些作用，但因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用，会因温度过高而很快流失，因此，停车时应当把车停放在阴凉处。
8、防止爆胎
夏季道路温度较高，因此一定要定期检查胎压，因为气压不足行驶，会导致轮胎胎体屈曲过度，轮胎胎体屈曲过度会产生高热，内部气密层橡胶会被烧成黑斑，进而橡胶和胎体帘子布剥离，更严重的话，气密层橡胶会被高热烧熔，产生熔化，持续高热使轮胎的内部结构被严重破坏。如果轮胎在强度下降的情况下继续行驶最终会导致轮胎损坏，更严重的会导致爆胎，带来安全隐患，所以请一定要做好相对的检查以及保养工作。
保养汽车的七大禁忌
一：切忌在不通风的车库内长时间运转发动机
发动机排出的废气中含有有毒的一氧化碳，长时间处于低浓度的一氧化碳环境中，容易引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状，这是非常危险的。因此，如果要在车库内启动发动机，应将车库的门打开或打开排风装置。
二：切忌用嘴吸油管
汽油不仅易燃易爆，而且有毒;特别是含铅汽油，会损害人的神经系统、消化道和肾脏。万一吸入，应逼迫自己呕吐并及时到医院治疗。
三：切忌沾上化油器清洗剂
大部分的化油器清洗剂中都含有甲基氯化物、芳香族类和乙醇，这些物质都有一定的毒性，因此尽量不要让这些物质被吸入鼻内或溅在皮肤和眼睛上。
四：提防机械伤害
在进行保养操作时，应设置明显的作业标志，以防他人误操作而受到伤害。比如说，在启动汽车时，应注意变速器的挡位情况，以防汽车误动伤人;在发动机罩下工作时，应让其他人离开驾驶室，以防发动机突然转动或他人操纵机构动作，造成误伤;在需要下车作业时，应设置明显的标志，提醒他人;在安装总成时，千万不要用手试探螺孔、锁孔等以免轧断手指。
五：切忌边修理边吸烟
在油箱和蓄电池附近，不要吸烟，因为油箱逸出的可燃气体和蓄电池逸出的氢气是很容易被引燃的。当使用油料、清洗剂等易燃、易爆物品，千万别忘了消防措施，备好灭火器，以防万一。
六：小心汽车制动液
制动液对汽车的漆膜(包括皮鞋的漆膜)有损害作用，它能很快地溶解漆膜。制动液对眼睛也有害，如果溅入眼睛，必须立即用清水冲洗干净。
七：切忌戴首饰修理发动机
1. 定期检查柴油机油底壳机油油位
柴机油应在水平状态下停机检查机油油位。拉出机油标尺用干净抹布擦干后插入到极限位置, 然后拉出, 这时正常油位应在油尺的上限和下限刻度线之间。如果油位接近或低于下限刻度, 应立即加注机油, 如油面超过上线刻度则应从油底壳螺塞处放出多余机油。
2. 保养空气滤清器
防止灰尘进入气缸对延长柴机油寿命非常重要。空气滤清器的保养周期应由工作环境的状况决定。使用环境恶劣的尘土飞扬地区, 空气滤清器保养周期应缩短, 反之可适当延长空气滤清器保养周期。装有阻塞指示器的空气滤清器, 应以指示信号为准, 指示信号灯亮必须保养空气滤清器。对装有机械式阻塞指示器的空滤器, 则应停车后打开车盖, 将柴油机高速运转, 观察保养指示器位置。油浴式空气滤清器应在柴油机停机至少1 h之后才能进行保养工作, 以便所有的机油从滤清器滤芯滴尽。
不论何种结构形式的空滤器, 其空滤芯及空滤器橡胶密封垫、橡胶管等密封部位安装时均须保证密封, 否则, 未经滤清的灰尘将直接进入气缸, 造成缸套和活塞环异常磨损。
3. 检查皮带的松紧度
风扇皮带的松紧度应经常检查, 过紧会使水泵发电机轴承过早损坏, 过松会引起皮带打滑, 降低皮带使用寿命并使发动机过热。更换皮带应注意两根同时更换, 不能一新一旧搭配使用, 不同厂家生产的皮带亦不许搭配使用。
4. 向水泵轴承加注润滑油脂
在水泵壳体上方装有直通滑脂嘴, 按生产厂家要求定期用油嘴枪将润滑脂打入水泵轴承。一般要求每行驶2 500 km检查加注一次。
5. 保养柴油滤清器
柴油滤清器采用纸质滤芯, 以保证喷油泵、喷油嘴偶件正常与持久工作。汽车行驶8 000 km左右需更换滤芯。柴滤芯不可清洗后再用, 也不允许未经滤清的柴油进入喷油泵。
6. 检查并调整气门间隙
正确的气门间隙能保证柴油机正常的功率输出和气门机构工作可靠耐久, 因此检查和调整气门间隙十分重要。不同的柴油机其气门间隙也不尽相同, 应根据相关的技术参数进行定期的检查调整。
7. 定期更换柴油机和柴油泵的机油
定期更换机油, 对延长柴油机的使用寿命很重要, 机油应在柴油机热态时更换, 因为热的机油更容易带走机油中的杂质并流放干净。旋出油底壳放油螺塞放出机油, 放完机油把放油螺塞 (最好换用新垫圈) 拧紧后加注新机油。对于不是发动机强制润滑的柴油泵最好在更换机油的同时更换油泵润滑机油, 当然也可在油泵维修时进行更换。
8. 检查喷油泵供油提前角
检查喷油泵供油提前角的周期不硬性规定。当柴油机的性能变坏时, 应首先检查喷油泵的供油提前角。油泵维修后, 安装喷油泵时, 也应检查供油提前角。
9. 检查喷油器的喷油压力和喷雾质量
检查喷油器应在专用的实验台上进行, 当以每分钟30次速度泵油时, 在压力符合规定的标准压力时, 喷雾要均匀, 断油要彻底, 并听到特殊的清脆响声。否则, 应到专业的油泵油嘴修理部更换新的喷油嘴。
10. 增压系统的保养
增压器与进、排气管的连接必须严密不漏气, 如果排气管和废气涡轮之间漏气, 增压器效率将大大降低, 柴油机排气温度将急剧升高而损坏气门和增压器。
关键词：汽车；发动机；维修；保养
1.发动机常见故障故障分析
1.1燃油系统的故障
燃油在通过管道流进燃油室的时候，因为燃油内部存有部分的杂质，这些杂质在燃油流通的过程中逐渐沉淀下来，有的会沉积在油孔、喷油嘴上，这些沉积物越积越多，会减少管道的横截面积，对今后燃油的运送造成阻碍，有的时候杂质会随着燃油也进入燃烧室，此时的发动机在运行的时候就会产生一定的噪声，同时会出现动力不充足、无法加速的严重情形。因此，燃油系统的畅通对发动机平稳运行有着很大的帮助，也能够保证汽车可以正常地启动。
1.2冷却系统无法发挥功能
发动机在高速运行的过程中，会产生大量的热量，此时就要用到冷却系统对其进行降温。如果冷却系统出现了问题，发动机会因为长时间的高温工作而出现一些故障。在实际的案例中，发动机过热导致的冷却系统的故障也是最常见的故障。其往往会出现大量的噪声，汽车无法正常的加速行驶等等问题，这些都是冷却系统故障最常见的表现。除此以外，水箱因为长期地受到水的浸泡，会产生水垢，金属的部分会出现锈迹，这些都会对冷却系统的正常运行造成阻碍，水箱中的水垢阻碍冷却液顺利地流通，使发动机的热量不能及时地散去，最终发动机越来越热，失去了原有的功能。
1.3电器线路故障
在汽车发动机运行过程中，电器线路故障主要由汽车电池、保险系统、电路三个方面的原因造成的。在电池的故障中，因电池老化或是缺液造成的蓄电量不足会造成汽车使用中整体供电不足，而电池连接电极桩柱夹松动或电极桩氧化严重或造成电路出现接触不良的现象进而影响电路的整体运转；因电路出现短路或超负荷运转时，汽车电路的保险系统会出现熔断现象，是电路自行切断；在汽车电路运行中电路本身会因为受到灰尘、油污、温度等情况的影响，或是受到外力的影响，在电路中出现短路、超负荷、断路等故障，使汽车的整体电流出现故障。这些故障的结果会造成发动机出现不能点火、发动机自动熄火的情况出现。
1.4进气系统故障
发动机的进气系统故障主要有两种情况。一是发动机怠速控制阀及控制系统故障，这类故障是怠速控制阀（ISC）故障或怠速开关不闭合两种原因造成的。这种情况下一般会造成发动机ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳或进气量较少，造成混合气过浓，转速上升等情况的发生，造成发动机转速不稳的情况。二是怠速控制空气阀破裂或接头漏气，这种情况会造成发动机进气量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此时无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。同时空气流量计的故障有时也会出现相同的情况。
2.发动机的日常保养和维修工作
2.1燃油系统检查
在进行发动机燃油系统检查时首先应注意检查油孔、喷油嘴上有无燃油通过时的沉积物，发现沉淀物时应及时清理，防止其越积越多，造成燃油的运送造成阻碍，或是沉淀物随着燃油也进入燃烧室，造成发动机运行时产生噪音，发动机动力不充足的情况，甚至产生或是无法加速的严重情形。其次在加油的过程中应注意检查所加燃油的品种和質量是否符合发动机的要求，避免燃油因治疗问题对发动机的燃油系统产生影响。这种检查可以很好地保证发动机的正常运转，是很重要的。
2.2冷却系统定期检查
对冷却系统的日常维护工作应该从以下几个方面着手：第一，定期检查水箱，注意将副水箱中的水量保持最高值和最低值之间。注意主水箱盖子当中的橡皮圈，如果该橡皮圈已经出现了老化的现象，就要及时替换掉。第二，定期清洗冷却管道。在选择防冻液的时候应当注意：品牌不一样的防冻液，不能混合使用；若该汽车使用了防冻液，所采用的水应当是蒸馏水，而不是自来水；如果发现防冻液当中有絮状物，不用担心，因为可能是防冻液当中的添加剂造成的。最后说一下在冷却系统当中水垢的清洗办法。一种方法是人工对水箱进行清洗，刮去水箱当中的水垢，但此种方法比较费时、费力、效率也不是很高；另一种方法就是运用清洗剂，但是此种方法对顽固的水垢不奏效，还需要人工清洗相配合。
2.3电器线路检查
首先是定期检查蓄电池是否有漏液或储存电量不足的情况，如发现蓄电池有质量问题应及时更换。同时做好电池连接电极桩柱的检查工作，防止出现连接夹松动或桩柱氧化情况。其次是做好电路保险的检查工作，如果经常出现保险熔断的情况及一定要立即检查发动机线路。最后是要做好发动机电路的定期保养检查工作，发现电路中出现问题时应及时的进行维修或更换零部件。同时对电路相关的周边的器材进行检查，对可能会对电路产生影响的如温度过高，超出发动机设计要求的部件进行检查。
2.4进气系统要定期检查
我们要定期对空气滤芯进行清洗，将滤芯当中存在的灰尘清除，所采用的方法很简单，用高压空气对着滤芯吹即可。但是，在吹的过程中，为了不损坏滤芯，要保证空气的压力适度，不能太大。空气滤芯清洗的频率根据汽车驾驶的环境来决定，环境污染比较重的地区，清洗的频率相对高一些。一般在清洗了三次以后，就要换一个新的空气滤芯。同时，在选购新的空气滤芯的时候，一定要到正规的厂家购买，所购买的滤芯一定要是原装正品，否则会造成金钱的浪费，又无法保证行车的安全。进气管道也是汽车发动机的重要组成部分，如果管道里面污垢过多，会导致发动机的效率下降，发动机的运转无法达到标准的输出功率，同时也会严重磨损发动机，降低发动机的使用寿命。因此，在平时的开车当中，尽量比较长期在灰尘比较多的地区行使，及时清理进气管道，定期检查空调格，必要时进行更换。
参考文献：
[1]王华，路龙.浅谈车辆的日常维护保养与行车安全[J].民营科技，2013（02）
[2]张娟.汽车发动机故障诊断系统研究[J]. 科技创新导报，2012（25）
1. 车体打蜡不能忽视
夏天气温偏高，汽车长时间暴晒会使车身和漆面受到伤害，而雨水中的酸性物质也会对车漆造成腐蚀，如不及时处理，车体的漆面有可能失去光泽，进入秋季，保养的第一步就是对车子进行抛光打蜡防止车漆被腐蚀。另外，车身外表的橡胶件经过了酷夏的暴晒和雨水的淋刷，也会出现不同程度的老化。在保养车身的同时，也应检查车身的.橡胶制品，以防止出现老化而影响使用。
2. 内饰及时清理有必要
夏天泥土较多，经常开窗会使汽车内饰变脏，易滋生细菌。天气转凉后，大多数人都不会经常开窗了，空气循环不畅，会使车内产生异味，而滋生的细菌也会威胁人的身体健康，
资料
一般整套内饰清洁保养包括座椅、后备箱、地毯、地胶、仪表盘、门板等的清洁、杀菌、除臭和上光保养。车里的一些塑料件，经受了夏日阳光的暴晒，有些可能已经老化颜色发乌，这些塑料件也可以用上光还原液进行还原。
3. 空调3个月清洁一次
空调滤清器通常是每5000公里或3个月要清洁一次;每2万公里或12个月更换一次。
汽车保养的方法非常多，今天爱车易购网给大家提供四招汽车保养的精典方法，
1. 一般情况下，机油在5000公里或者是半年以上的时间就可以更换了，方法是把车用起重器抬起，或者你钻到车底下去，一般在车前端的引擎下方，有一个机油的`泄油孔，打开，用盆接住油将油全部放干净，并将机油隔一并换掉。打开引擎上的机油添加孔的盖子，讲究一点的倒入发动机清洗剂，将发动机洗一遍，把杂质及油污都洗干净，把清洗剂放干净。最后将泄油孔关闭，将机油加入，加入位置一般在刻度尺最高位置下就可以了。
2. 水箱一般在前盖打开后，车头的最前方风扇的后面，水箱上有加水口，很容易就能看见，
资料
3. 车前盖打开了，用力将引擎盖合上就行了，它是自动扣锁装置，没有什么窍门，合上的时候再将盖子按一下，并看看，四周是不是和车体吻合就可以了。
4. 防冻液一般是冬天用得比较多，平时用不到的，在天气很冷零下的时候，因为车在露天放置整晚，水箱里的水可能会结冻，发动是就没有办法启动，内部的水没有办法。
1我国驾校的日常管理机制
我国自2002年起,就对驾培行业进行“考培分离”的管理模式,由交通部公安部门负责驾校的监管,及驾校学员的考试和审核工作。驾校只负责对驾校学员的教学工作以及考试的手续办理工作。这样的分工管理,就对驾校的培训工作有很高的要求,在这里本文将我国驾校的日常管理机制分为两个方面进行阐述,分别为: 硬件管理—汽车的日常维护和软件管理—驾校的培训机制管理。
1.1驾校汽车的维护—硬件管理
驾校汽车是每为教练和学员所必须使用的“教学工具”,因此它的日常维护问题不可小视。汽车的状况直接关系到驾驶人员的生命安危,驾校必须提高对驾校汽车的维护意识,并定期做汽车检查和必要的日常修理。除了车体本身的维护和修护外,驾校汽车的秩序问题也要有相关的负责人进行监管,在人员培训中驾校的汽车应有规律和秩序的使用和停放,这样就可以减少或避免许多不必要的刮碰。
1.2驾校的培训机制—软件管理
为保证驾校的培训质量,我国交通部门严格的施行了驾校市场准入制度,并对驾校中的教练人员以及考核等工作进行相关的管理,可以说是对驾培行业进行了制度上的梳理。
首先,最基本的是要保证学员的学习课程。原有的驾培制度中赋予给教练很大的权利,有许多教练为了自身利益,收取学员好处,不仅没有达到教学的预期效果,更是损害了学员的利益,影响行业作风。但是现在的“考培分离”模式的应用既规范了教练的权利,有很好的保证了学员的学习质量,可以说是一举两得。
其次,各大驾校通过提升驾驶人员的操作的水平,来提升自己的驾校品牌。 各大驾校通过加大培训从业人员的力度, 加大人员的监管,均实行有证上岗的人事管理机制,不仅塑造了自身企业的良好形象,也树立了良好的行业新风。
最后,通过提升教学效率来实现教学质量和经济效益双丰收。通过引进先进科学的新教学设备,和不断创新的企业管理来提高教学效率和教学质量,可以大幅度的缩小成本,提高经济效益。
2我国当前驾校主要存在的问题
自改革开放以来,我国经济高速发展,汽车也在人们的生活中越来越普及, 机车的普及也伴随着其相关产业的发展。 驾校就是其中之一,它如雨后春笋一样瞬间涌现,这样快速的发展不乏会存在许多问题和缺陷。
2.1驾校的教育课程问题
驾校的课程安排不是很平均,而且也不全面,各大驾校基本上都秉持着“应试”教学的理念,课程内容只集中在考试的科目上,相反的,对于考试的理论教学欠缺很多,对学员安全意识的教育不到位,这是对学员不负责任的表现。
2.2驾校的内部设置不合理
一方面是有些驾校为了降低成本,增加收益,驾校的人员少之又少,还会出现一人兼数职的情况,内部管理极为松散粗放,制定的管理规范形同摆设。另一方面则是驾校车辆监管不善,一些驾校会采取把驾校汽车承包给教练的方式压缩培训时间,获取经济利益。这虽然激发了教练的积极性,但是却忽略了驾校的内部管理机制。而且,把车辆承包给教练的同时驾校势必会忽略对驾校汽车的定期检查和维护等问题,这其中也存在着许多安全隐患。
2.3驾校在人员的培训上还需加大力度
驾校教练的个人素质不强已成为许多驾校学员所反映的问题。教练在教学的过程中,态度不好并且以自我为中心,不认真的完成课程任务,综合素质极差,还会出现与学员沟通不良的问题,这就成为影响教学课程的一大障碍。
3对我国当前驾校所存在的问题的解决对策
3.1对于驾校的教学内容问题,驾校的教学人员应该紧跟我国出台的《教学大纲》
合理的分配学时,重视交通理论以及安全教育,要树立学车不仅是为了考证的新的思想意识。
3.2加强对驾校的质量监管
这其中包括加强对驾校的评估质量, 例如对驾校的规模和管理机制进行评估和对驾校的设备、车辆、师资进行监管和评估以确保驾校的发展水平和保证消费者的利益。在对驾校的质量检测的过程中,还要通过市场监管的体制,施行鼓励优秀驾校企业的发展,淘汰劣质的驾校企业,通过良性的市场竞争,来对驾校进行量和质的综合监管。
3.3加强教练的综合素质,全面提高教学质量
驾校应建立相应的教练培训制度,通过对教练进行职业道德素养的再教育,可以使教练增强自身的职业责任感。并且通过培训也能建立起教练与学员平等的关系,在教学的过程中不仅可以很好地传达教学的内容还能为每个学员提供良好的服务。也可以经常举行驾校管理人员和各个教练之间的交流研讨活动,通过这样的活动可以相互交流相互学习,不断地创造出更好的教学方法以及管理制度。还可以建立教练评估体系,通过对每个教练的教学质量的审核,建立奖惩机制,起到启发教练教学热情的作用。
4结束语
本文从驾校的汽车维护出发再到驾校的日常管理机制,最后深入到了解和解决我国驾培行业所存在的问题。可以说, 伴随着汽车的普及,完善和改进机动车驾驶人员的培训和管理机制已经是一个迫在眉睫的问题。我们应辩证的分析驾培行业所存在的欠缺,并正面的应对和解决问题的关键,这才是维护我国交通健康发展,我国人民生命安全的长久之计。
摘要：随着交通的发展,汽车已越来越成为普遍大众所使用的交通工具,截止到目前我国的机动车持有量已达到2.23亿之多,其中汽车的持有量达到1.04亿。当然,汽车的普及势必会造成交通压力和交通事故等问题。为了使城市交通可以健康的发展,不仅与我国的有关部门进行严格监管相关还和各大驾校以及相关人员紧密相连。本文,从驾校汽车的日常维护和制度管理出发进一步探究当前驾校管理中所存在的问题,以及解决的方法,来实现我国交通健康发展的道路。
【关键字】早期磨损；油路维护；受力不均
对刹车系统进行正常的保养和维护，是确保刹车系统正常工作的必要。刹车片的长时间的磨合会导致刹车片的厚度变小，车辆行驶过程中因刹车产生的摩擦热量会造成动力传输的稳定性降低。当刹车总泵刹车分泵及控制阀体传输刹车油时，控制阀因向分泵分配而产生分配热量，同时刹车片被活塞推动与刹车盘之间产生的摩擦热量都会降低制动效果，系统中的大部分部件都有温度的高低有着极其密切的关系，及时维护刹车系统内的零部件，是安全行驶的必要工作。
一、刹车片的早期摩损
刹车片不耐磨属于早期磨损现象，造成这种早期磨损的原因主要有以下几个方面。由于制造刹车盘的材料的不合格及结构的不合理造成磨损较早。在制动时，制动钳的使用不当，通常不能回位，容易导致刹车盘与刹车片的磨损超乎正常范围。
同样，刹车片的材料不规范，在设计时，其设计密度没有达到要求，导致刹车片的磨损超出正常。在超负荷工作状态下，刹车片温度过高，限于制动片的设计不合理，面积较小，在制动频繁的情况下及超速行驶，都可以导致严重的刹车片磨损。针对这些情况，首先要确立正确的使用规范，对于超速行驶，超常载重须严格禁止。同时选用正确的产品，对于不合格的产品应及早做出处理。再次，须使用与座驾配套的制动制动系统，包括刹车盘、钳、刹车片。通过采用踩制动板的方法对鼓式制动器上的刹车片的厚度进行检查，通常制造的厚度不得小于1.2mm，在接近这个数据时，刹车片的磨损会比较快。此时，应该及时更换刹车片，正常制动下的刹车片的使用寿命为3—5万公里，前制动器的刹车片寿命为后制动器刹车片的使用寿命为12—15万公里。
二、刹车油维护
1、刹车油的补充
大部分勤于保养的车主们常讲重点放于车子的动力系统上，但是如何让车子迅速且有效地停下来也是件非常重要的事情。要让刹车系统保持良好的运作状态，我们通常只需检查并保持正常的刹车油位，适当更换部件即可。
正常的刹车，要检查保证正常的刹车油位，适当更换零部件。液压油利用其不可压缩的特性，在刹车功能正常下可以保证刹车的正常实现。当系统内的部件磨损后，刹车油位会逐渐下降，当油位低于容器所指定的下限刻度时，须进行刹车油的更换。更换新的刹车油十分关键，旧有的油由于吸收了空气中的水分，会使系统内的零部件遭到腐蚀，而降低刹车时的作用。应对刹车油位进行例行检查，部分车型需打开油盖检测到油位，要确保油的透明度，而油位要处于上下刻度之间。检查时要清除油盖上的灰尘以保证没有其他杂质进入到系统而发生堵塞油路的现象。
刹车油的分级按照标志为例，分为DOT3、DOT4GN、DOT5三级，在使用过程中，分级油品不可以混合使用。当刹车油溅到车身上，需要进行及时的清理，以防止刹车油腐蚀油漆。当刹车油一直处于低位时，要考虑漏油所致，注意检查刹车泵的街头部分与分泵的连接处有无渗漏现象。若从底部发生漏油，要及时检查车底的漏油点。
2、刹车油内空气的排放
在更换刹车油的情况下，才将系统内的刹车油放光，一般是不需要的。将刹车油中的空气放出，须进行以下操作：将8/10扳手，一截塑胶管与空瓶子等工具准备好，同时一名助手协助踩踏板。助手在踩踏板时，要踩到底，不能放松，此时要迅速将放油螺丝拧紧，以此将空气全部挤到分泵的空档位置，反复操作几次后可以完成空气排空，当四轮分泵的空气皆放除后，此工作即完成了。
实际中，刹车踏板踩下后比较软，要考虑是否有空气进入了刹车系统，空气的存在降低了刹车的铁杆效应，在油位较低时，空气容易进入刹车系统，造成刹车的不可靠性。长久未更换刹车油，会导致油中的水分较多，杂质的出现，更降低了刹车油的沸点，在较长距离下坡途中，刹车的不断踩动会导致刹车失灵，其危险性相当大。
三、故障早期排除
刹车时，方向盘的抖动及刹车尖叫声的出现，直接警示刹车系统存在问题，及时更换刹车配件，确保刹车盘的正常工作是很必要的。因为刹车盘损坏了，就会使刹车时刹车盘授力不均，而致使方向盘抖动。发出很细很尖的金属磨擦声，就说明刹车皮已被磨损得很薄了。
刹车系统一般为左前轮+右后轮，右前轮+左后轮配置。以至于汽车在刹车时，即便是刹车系统出了故障的情况下，也能在受力均匀的情况下停下来。而不至于一边的刹车功能完好，一边发生故障时，汽车受力不均，而造成汽车翻滚事故。当然现代技术发展的飞快，刹车系统已配有ABS，ESP技术，连刹车皮上也配有了磨损传感器，当刹车皮被磨损得很薄时，仪表盘上的警示灯就会亮，提醒人們该更换刹车配件了。
现代汽车一般均采用前后轮刹车盘设计，但老技术是采用前轮为刹车盘，后轮为刹车鼓的设计，故在更换配件时，技术上少许有一点区分。更换刹车盘或刹车皮时，首先打开机舱盖，找到储存刹车油的塑料罐，打开盖子，吸出少许刹车油，防止在更换刹车片时，推回塞柱时，油液外溢。拆下轮胎，拆下刹车钳。必要时更换刹车盘，取出老旧破损的刹车片。用卡钳推回刹车油推动的塞柱，已便有足够的空间能够放入新的刹车片。在新的刹车片的背面涂抹少许防锈油后，放入位子。把刹车钳装回，上好螺丝，即告成功。
后轮车鼓外壳因时间较长很难取下时，需要用橡皮锤敲打，拆下后换上新的刹车皮，再次调节松紧，以免在较轻微的刹车时导致后轮转动受阻，从而造成不必要的油损。
对某一特定品牌的轿车来说，由于使用了相同的零配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严格的工艺流程进行装配，因此就每一台发动机的性能指标来说，差异并不大，然而在实际使用中，每一台发动机的使用寿命都不尽相同，有的使用50万km无大修，而有的却不足10万km，发动机就出现窜烟、烧机油等现象。同一生产线生产出来的产品，为什么会有这么大的差异呢?
关键在于对汽车的正确使用和保养。
那么在日常的车使用过程中，如何做才能做到正确操作和维护呢?
1. 重视新车的走合期
在新车走合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去，逐渐形成比较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。
⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。
⑵严禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡。
⑶发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温达到正常工作湿度后，再平稳起步。直疋必须用一挡。
⑷不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速行驶，走合效果最佳。
⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。
⑹走合期结束后，对汽车进行一次走合保养。
2.坚持先暖车、后起步
一些司机在起动车后，往往受紧踩几脚油门，让发动机急速运转。殊不知，这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时，发动机工作湿度较低，内部机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工作，会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间隙。
良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后，先进行预热，使发动机冷却液达到正常工作温度(起码也要达到50℃以上)，然后才能进步。
3. 起步要平稳
必须使用低速挡起步，而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。离合器踏板在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程，即起步开始时，要快速放松离合器踏板;在离合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适当加油;接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合;车辆平稳起动后，快速松完离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成，这要靠平时多加训练。离合器的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。当然，以上有关离合器的操作对于有自动变速器的轿车来说，已经用不着了。
4.养成正确的`行车习惯
许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变，车速提不起来;另一方面，误认为发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及小负荷状态下运转。
其实，发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分，易产生积炭，发动机功率也不能充分利用，
随着发动机技术的发展，轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，发动机转速处于2500r/min时，发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态，经济性和动力性都比较好。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机的转速。正常行驶时应保证发动机转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。
5.定期保养
“三分修，七分养”，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的性能。必须在汽车生产厂家指定的特约维修站，严格按照规定的里程项目，做定期检查保养，及时排除汽车的各种故障隐患，保证汽车工作状态完好，同时必须选用原厂规定的优质燃油和润滑油等。
1.使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2.定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
3.保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4.定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
5.定期清洗燃油系统
发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。
清洗更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。
通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。
机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。
机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器：更换的间隔一般为30000公里。
冷却系的检查与保养：
水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。
防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。
使用防冻液应注意以下问题：
1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。
2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。
3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。
节温器的检查与保养：
1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。
点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
火花塞的保养：
火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。
分电器的保养：
清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。
触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。
【关键词】轮胎保养；耐磨度；轮胎气压；轮胎纹理
有句话叫买的起马，配不起马鞍。如今，用车成本的持续提升，迫使着人们不放过任何一个节省支出的细节。轮胎其实是用车过程中颇占成本的一项耗材，4条轮胎价值数千元，如果使用不当导致非正常损耗，对车主的钱包可是巨大的打击！加上国际轮胎市场近期的波动，让人对轮胎价格的走势也产生了焦虑。我们无法控制轮胎的价格，因此，如何减少轮胎的磨损，让轮胎的使用寿命最大化，才是车主们必须掌握的知识。汽车驾驶方法与轮胎磨损有很大关系。良好、熟练的驾驶技术能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行驶安全性。下面总结几个减少轮胎磨损的小窍门。
首先，要关注耐磨度。很多人不知道，其实耐磨度是轮胎的一项基本指标，不同于它的尺寸、承重以及速度级别的地方在于，耐磨指数并没有被标识于轮胎的胎肩，也许是因为耐磨指数并不像以上其他指标那样会直接影响到安装，或是对安全造成直接威胁。但有心的车主不妨上网或是通过其他一些途径了解轮胎的耐磨指数这项指标，对于你挑选一款经久耐用的轮胎应能起到参考的作用。
其次，气压要达标。驾驶员要按照车厂的规定给轮胎充气。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。
第三，停车一定选在平地上。停车时避免将车辆停放在有粗大、尖锐或锋利石子的路面上。车辆不要停放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。驾驶员不要在停车后转动方向盘，这样的操作会加速轮胎的磨损。
第四，胎面上无裂纹。驾驶员要定时检查轮胎表面有无裂纹、变形等缺陷。轮胎的花纹沟由于行驶磨损而逐渐变浅，如果磨平就会失去排水防滑等作用，汽车各项性能将大大降低，而看似细小的裂纹更是高速行驶时爆胎的隐患。此外还要注意及时清除凹槽中的小石子。
第五，散热别泼水。轮胎在夏季长时间行驶或高速行驶时容易过热，同时气压增高。此时应停车散热，严禁降温，以防胎面橡胶的非正常老化或泼水。
第六，避免急刹车。起步不可过猛，要避免频繁使用刹车和紧急刹车，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损；面临无法避开的碎玻璃或其他异物时，要减速通过，千万不要急刹车，因为急刹车造成压强增大，玻璃碎片和异物更容易扎入轮胎。
第七，选择好路面。在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选擇路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏；二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动；通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈生热造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤。
第八，控制好速度。车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。
第九，勤检查备胎。在轮胎的保养和使用中，不要忘了最重要的一个轮胎——备胎。后备轮胎是厂家配的，但往往被车主遗忘而缺少保养。建议你每3个月定期检查一下后备轮胎，必要时还要给它充气，以免在你需要它的时候才发现它是扁的。
以上几点小技巧对汽车轮胎的保养会起到一定的作用，希望这几点建议对广大的汽车拥有者对保养汽车轮胎有些许作用。
【参考文献】
[1]庄继德.汽车轮胎学.2007，（09）.
[2]王伟民.城市公交车轮胎的使用与维护.2011，（03）.
汽车的六大系统主要指的是汽车的供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、转向系统、制动系统。汽车能够保障正常运行, 主要是靠这六大系统进行协作和运转, 因此对汽车这六大系统进行维护和保养是非常有必要的。
二、汽车六大系统的具体维护与保养
(一) 供油系统的维护和保养。
汽车供油系统的好坏, 直接关系到发动机功能的正常发挥。如果汽车的供油系统出现问题, 不仅会影响汽车的正常行驶, 严重的情况下甚至会造成汽车在行驶途中熄火, 因此, 供油系统的维护与保养是汽车保养最基础的一步。供油系统的具体保养方式如下:一是对汽车的供油线路进行经常性保养, 按照汽车对供油线路的清洁时间要求, 定期对供油线路进行清洁。二是定期对供油线路的各个接口进行检查, 看看是否出现松动的情况, 另外查看供油线路是否出现老化或者损坏的现象, 如果有应该立即进行更换或者维修。三是在对供油线路进行更换时, 对于供油线路接口的拆除和安装方法一定要恰当, 要把新安装的线路按照原有的线路方向固定好, 供油线路分布的地方, 不能有尖锐的零件, 以防这些零件刺破油管, 导致漏油情况的发生。四是对于汽油滤清器、汽油泵等这些供油系统的组成部分, 要定期进行清洗和保养, 并要检查空气滤清器是否存在气管漏气的情况。五是定期对油箱进行检查, 主要检查油箱表面是否存在裂缝, 在有裂缝的情况下要对油箱进行更换或者维修。
(二) 润滑系统的维护与保养。
一是对机油盘内的机油进行经常性检查, 检查要从质量和流量两个方面来进行。二是要注意对曲轴箱的通风装置进行定期的检查, 在进行检查的同时关注一下控制开关, 看看其操作是否灵活。三是定期对机油冷却器进行及时清洗, 在清洗的时候为了不损伤冷却器的焊接接口, 只需要对冷却器的里外污垢进行清理就可以了。另外在安装机油冷却器时, 一定要确保油封圈的位置合理, 再对陈旧的密封圈进行及时更换, 避免汽车系统运行过程中出现油水混合的现象。四是驾驶人员在驾驶汽车的过程中, 要对机油压力表的显示数字进行积极关注, 当数字的显示超过标准时, 一定及时查看原因, 并对异常情况进行快速排除。
(三) 冷却系统的维护与保养。
一是汽车在行驶之前, 一定要加入足够的清洁的冷却用水, 并对储存水的容器进行检查, 确保容器没有裂缝, 避免渗漏现象的发生。二是在汽车行驶过程中, 要注意对冷却水的温度进行一定的控制, 对于节温器要进行合理使用。三是要保证发动机的冷热情况, 随时都能在水温表中准确显示。对水温表感应控制器的灵活程度要进行定期检测。四是对汽车系统内部的冷却风扇的皮带紧致程度进行科学检测, 保证一直处于正常工作的状态。五是驾驶员要有对汽车冷却系统进行防腐锈保养的意识, 冷却系统一定不能出现缺水情况, 在对冷却系统加水时除了要保证水源的清洁性, 还要注意往水容器里加入防锈液。六是当汽车行驶了一定的里程数以后, 要及时给水泵轴承添加润滑剂, 注意润滑剂的加入要适量, 避免润滑剂对水造成污染。
(四) 点火系统的维护与保养。
一是当汽车行驶了一定的里程数以后, 要定期对火花塞进行冲洗, 冲洗的物质则要选择汽油, 对于点火系统绝缘体的保养, 注重要保证没有损坏现象, 并保证其的清洁性。在进行火花塞的安装时, 要使用专业的火花塞套筒, 以免火花塞位置不正致使火花塞出现断裂情况, 并在安装时一定要记得将密封垫安装进去, 且密封垫与火花塞之间的衔接力度要适当。二是保持汽车系统的点火系统整体处于干燥状态, 蓄电池的表面要保持在清洁状态。保证电流解压液体的容量在合适的范围内, 如果出现容量过低的情况, 首先要对其进行故障排查, 再对其进行外部充电。三是电流装置器在安装时一定要保证其的稳固性, 牢固程度达到用手进行扳动没有松动的状态即可。四是点火系统的蓄电池上面有微小的通气眼孔, 在对点火系统进行保养时要确保通气眼孔不被堵塞, 以免蓄电池内部气体聚集量大, 最终导致蓄电池的外壳破裂。五是点火线圈务必要保持在干燥和低温的状态, 要定期对点火线圈的接口进行细致检查, 避免点火线圈出现短路的情况。
(五) 转向系统的维护与保养。
一是转向系统为了保持足够的灵活度, 应该在各个地方都加入足够的润滑油, 并且对润滑油的质量进行一定的控制, 使用时一定使用高质量润滑油。二是定期对转向系统进行全面细致的检查, 包括连接零件是否稳固, 如果出现松动现象, 要按照科学的力度对其进行加紧, 转向系统的零件是比较容易坏的一组零件, 所以要对转向系统各方面的零件要进行定期检查, 有陈旧破损的零件要进行及时更换。三是对转向系统的零件进行更换时要使用专业的工具, 并保证每个零件之间的衔接力度科学合理。四是确保转向系统的润滑系统各个零件都没有问题, 查看润滑油管道是否被堵塞, 在堵塞的情况下要及时进行疏通。
(六) 制动系统的维护与保养。
一是汽车在行驶之前, 要对汽车的制动系统进行全面细致的检查, 看看制动系统控制是否灵活, 制动操作时是否出现失灵状况, 如果有相应的现象一定要进行及时的维修。二是汽车的行驶过程中, 确保手工制动系统保持在安稳状态, 不能使其一直保持在工作或者半工作状态。三是驾驶员在不使用制动装置时, 脚应该保持在制动控制器的旁边, 防止制动器在驾驶员不自觉的动作中产生摩擦, 加快制动系统的损坏。
三、结语
综上所述, 本文从汽车的六大系统出发, 具体地介绍了每个系统的作用, 并介绍了相应的保养方法和保养重点。汽车在现代社会被广泛使用, 随着交通事故的频发, 汽车的安全行驶也成为人们越来越关注的话题, 汽车如果在行驶中保养不利, 就会引起部分零件的损坏, 进而导致交通事故的发生, 因此驾驶人员对汽车一定要进行定期的检查和保养, 这不仅是给自己提供安全的驾驶环境, 也是对社会上其他人生命安全负责的表现。
参考文献
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[2]陈立旦.ICP-AES法在汽车液压助力转向系统故障诊断中的应用[J].光谱学与光谱分析, 2013
[3]蒋璐璐, 骆美富, 张瑜等.汽车自动变速箱油的近红外光谱识别研究[J].光谱学与光谱分析, 2014
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