电力勘测设计院

电力勘测设计院（精选8篇）

电力勘测设计院 篇1

湖北省电力勘测设计院成立于1958年，是有着50余年发展史的国有大一型高新技术企业，隶属于中国电力建设集团有限公司，具有甲级电力工程咨询、设计、勘测、总承包、地质灾害勘查、评估与治理、光电建筑一体化及发电专项等资质，并建立健全了质量、职业健康安全和环境综合管理体系。截至2010年11月，设计院共有在职员工651人，专业技术人员数508人，各类全国注册工程师143人。历年来，完成“七五”至“十一五”湖北电网建设规划、湖北省能源规划、“十二五”及2020年湖北电网远景规划等大型科研课题，是湖北省电源接入、输变电工程系统规划的主要技术咨询机构。是我国首批承担±800kV特高压直流、±500kV超高压直流勘测设计任务的设计单位；先后承担了1000kV晋东南～南阳～荆门特高压交流试验示范工程（湖北段）设计监理、向家坝～上海及锦屏～苏南±800kV特高压直流输电线路长江大跨越第二跨越标包设计监理；是国家电网公司三峡水电外送、葛洲坝水电外送、华中电网公司鄂西水电外送、省际联网等超高压输变电工程的主要设计单位之一；是湖北省电力公司构建坚强湖北电网的主要设计及咨询单位，业务主要涵盖了湖北电网500kV、220kV电压等级部分。在此基础上，湖北院输变电勘测设计服务已延伸至云南、广东、贵州、浙江舟山群岛等省外及缅甸、孟加拉、巴基斯坦、印尼、尼泊尔等国外电网市场领域。

参与并完成了黄石电厂“大代小”技改工程（2×300MW）、蒲圻电厂（2×300MW）、山东天源热电有限公司上大压小热电联产工程（2×300MW）的设计任务；承担了湖北阳新煤矸石电厂(2×300MW)、武钢防城港热电联产项目（2×350MW）、湖北宜昌猇亭热电联产项目（2×350MW）、大唐枝江热电联产项目（2×350MW）的前期可行性研究及初步设计等咨询工作；建院50多年来，湖北院在65t/h～480t/h循环流化床电厂、空冷、海水冷却机组、秸秆生物质发电厂、高（焦）炉煤气电厂、燃气轮机电厂、山区风力电厂、太阳能电站等工程勘测设计领域都具备了较好的业绩。服务足迹遍及土耳其、印尼、泰国、马来西亚、埃塞俄比亚、越南、孟加拉、印度、尼泊尔、巴基斯坦、缅甸等国。

自2004年开始，湖北院开始向工程咨询公司转型，努力开拓并发展以设计为龙头的工程总承包服务业务，已具备有海外220kV输变电工程总承包、国内完整热电厂、汽轮机岛、地下220kV电缆隧道、220kV及以下电压等级输电、变电等总承包工程的业绩，自2006年开始进入国内以勘测设计为龙头的工程总承包单位前100强排名系列。近年来，随着湖北院生产经营规模不断扩大，为全面促进各级管理水平的提升，我院大力推进信息化建设，建立实施了ERP管理平台，不断提高各项管理工作效率。

随着“走出去”战略的实施，总承包市场的开拓，湖北院面临的市场环境日趋复杂，对工程各环节法律风险控制提出了更高的要求。为此，湖北院设置了政法专责岗位，加强风险防范意识，为工程建设规避法律风险、解决法律纠纷保驾护航。

近年来，湖北院先后获得全国电力行业用户满意企业、全国电力勘测设计行业首批AAA信用等级单位、全国优秀勘察设计企业、全国电力行业企业文化成果特等奖、湖北省勘察设计企业综合企业实力10强、湖北省“最佳文明单位”和“群众性精神文明建设先进单位”等荣誉称号。

地址：武汉市东西湖区吴家山街田园大道1198号

网址：http://

电力勘测设计院 篇2

重点推荐书刊简介

书名:《电力安全事故应急处置和调查处理条例》释义

作者:国家电力监管委员会安全监管局

出版社:中国电力出版社

出版日期:2011-09

书号:978-7-5123-2098-7

定价:38元

内容简介:为了配合《电力安全事故应急处置和调查处理条例》的学习、宣传, 帮助广大读者理解和掌握《条例》的基本精神和基本内容, 国家电监会组织编写了《<电力安全事故应急处置和调查处理条例>释义》。《释义》对《条例》确定的原则和各项规定作了全面、详细的诠释, 是学习贯彻《条例》的重要参考。《释义》主要内容包含总则、事故报告、事故应急处置、事故调查处理、法律责任、附则, 书后还将法律法规、规章和其他规范性文件列为附录。

本书可供涉及电力安全生产的各单位相关人员学习使用, 还可供从事法律、政策制定等相关人员参考。

书名:电力营销实用问答

作者:王烨

出版社:中国电力出版社

出版日期:2011-07

书号:978-7-5123-1703-1

定价:16.00元

内容简介:电力营销工作是电网企业的核心工作之一, 具有较强的政策性、专业性和复杂性。《电力营销实用问答》结合SG186营销管理信息系统, 采用问答形式, 对营销管理各项工作任务进行详细阐述。全书共分十一章, 内容涵盖电力基础知识、抄表管理、电价电费、营业收费、用电检查、电能计量、业扩报装、供用电合同、供用电监管、供电服务、营销审计等诸多方面。本书对了解电力营销工作知识有很好的实用价值。

《电力营销实用问答》资料翔实、内容新颖、实用性强, 可供电力营销专业技术人员和管理人员使用, 也可供广大电力客户学习参考。

备注:本书店接受各单位、个人客户对各类电力、水利、建筑版本的图书及高等教材及各种相关的注册考试培训教材及教辅材料的订购、代买业务。

联系地址:长沙市劳动西路471号 (湖南省电力勘测设计院内)

系统电话:93337-7940 (门市部) 93337-7939 (办公室)

外线:0731-85387940

传真:0731-85556923

电力勘测设计院 篇3

【关键词】电力勘测设计；全产业链；科学发展；战略研究

一、电力勘测设计企业特征及发展形势

1.电力勘测设计企业特征

技术超前性。电力技术迅速发展，升级换代较快，这就要求电力勘测设计企业必须紧密跟踪现代电力技术的发展，了解世界各国的电力技术应用情况，做好技术上的积累，一旦先进的技术推广应用，就能很快地进入市场。

技术资源密集性。技术资源是电力勘测设计企业的一种重要资源。如果电力勘测设计企业掌握先进的设计技术，就比较容易进入电力设计的高端业务市场，否则，其竞争能力将会受到很大影响。

人力资源专用性。电力勘测设计企业主要是向业主提供设计方案，是一种知识型、服务型的智力产品。电力勘测设计企业要想占领某一细分市场，就需要做好相应的人力资源配置，特别是在目前电力建设高峰已过，建设速度放缓的情况下，如何留住人才、培养人才对电力勘测设计企业未来走向影响很大。

电源客户多样性。电力市场化的改革，在发电侧引入竞争，电源投资主体多样化，电力设计需求个性化，要求电力勘测设计企业要积极主动。例如： 给电源客户做好服务，做好业主的参谋，如提高项目前期可行性研究的质量，推动项目的顺利实施； 与业主建立良好的沟通渠道，使设计和施工安装进行紧密地结合，缩短工期，降低建设成本，达到全方位满足业主的需求。

电网客户垄断性。我国的电力市场化改革正在进行之中，输电、配电没有分离，电网具有垄断性，这就要求电力勘测设计企业做好技术储备，抓住机会，争取获得高端设计业务，在高端设计业务上建立企业的业绩。

2.电力勘测设计企业发展形势分析

根据电力行业“十三五”规划，预计全国电力工业投资规模5.8万亿元，其中发电行业投资2.95万亿元，电网投资2.85万亿元。按照电力建设行业产业分工相关的经验数据， “十三五”期间，电力勘察设计行业将分得5.8万亿元电建总投资中的5%，即电力勘察设计市场容量约2900亿元，其中电源类约1505亿元，电网类约1395亿元。综上可见，“十三五”期间，电力行业整体和电力勘测设计企业都面临广阔的市场前景。

二、电力勘测设计企业全产业链发展的总体思路建议

围绕能源领域和电力行业发展重大问题展开战略性、综合性和基础性研究，从产业链的视角出发，着力实施电力勘测设计企业纵向一体化和横向多元化战略：通过工程总承包在更广泛的电力建设产业链条上挖掘新的增长极，通过建立综合性的能源规划研究机构，以孵化高成长性新能源企业为手段，吸纳产业资本，实现电力勘测设计企业的跨越式发展。

三、电力勘测设计企业全产业链发展的几种战略选择

1.电力勘测设计企业纵向一体化战略

（1）协同跨区域强强联合，构建完整产业链总包平台

通过盘点和评估勘测设计企业目前的业务范围、市场布局、经营规模等，规划勘测设计企业的整体市场布局，强强联合，致力于在工程建设领域做长产业链，在咨询策划、勘察设计、工程建设、装备制造、安装调试、运行维护等产业链各个环节上组建区域性业务合作组织，以上述区域性业务合作组织为载体构建产业链完整的工程总承包平台，深入研究总承包业务协同运作模式，搭建协作平台，推动联合承揽项目，实现多方共赢。不断寻找商机，寻求更好的市场切入点，在现有传统电源、电网总承包市场基础上，积极培育水电、民用建筑、市政等非电领域的工程总承包市场。通过工程总承包，为业主创造更多价值，进一步提升电力勘测设计企业的市场竞争力和影响力。

（2）完善融资保险服务体系，提升协同融资能力

不断探索国际工程承包市场所通行的项目融资方式，满足电力勘测设计企业开拓国内外市场的需要，积极与国内外政策性银行、商业银行、信用保险机构合作，扩大企业的融资渠道，尽快建立和完善海外工程总承包风险评估体系。

进一步解放思想，放开手脚，尝试和承担多种形式的总承包方式，包括：设计+项目管理，设计+施工（D-B），设计+采购（D-P），项目管理（PMC），采购+施工（P-C）等多种模式的组合。此外，积极尝试以融资进入、股权合作等方式发展总承包业务，学习市政、交通行业的先进经验，开拓BOT、BT项目，不断探索和加强企业自身的技术能力、管理能力、投融资能力等，为顾客提供优质的工程建设全生命周期服务，实现电力勘测设计企业的产业链由“设计向工程建设全过程服务”向“投融资+建设”的再次转型升级，实现多元化产业发展战略目标。

2.电力勘测设计企业横向多元化战略

（1）开展综合能源规划、设计、咨询业务

引进、消化、吸收综合能源规划、设计技术，积极开展综合能源规划、设计、咨询业务。要将传统的电力规划扩展为综合能源规划，把供应侧和需求侧各种形式的资源综合成为一个整体进行规划，将节能降耗、各种资源与能源新技术有机结合，巩固、扩大在综合能源规划及微电网领域的专有核心技术，以高新技术打造高端业务并产生高附加值收益，紧紧依靠人才优势，充分发挥规划咨询的引领作用，在巩固已有市场的同时逐步扩大电源电网市场份额，做精做优传统业务；坚持科技创新和新技术成果的转化应用，扩大特高压、智能电网、核电、超超临界机组的设计业务，做大做强高端业务；充分利用国家大力发展清洁能源、民生工程、注重环保的支持鼓励政策，积极拓展水电、新能源、智能配网、建筑、市政、环保等业务的潜在市场，做专做深特色业务。依托电力综合规划前瞻市场方向，进军产业高端。

（2）开展产业链相互依托的关联业务

以电力勘测设计企业已有的相关专业和可延伸业务为基础，辅以人才引进或外部合作进入的方式发展非电业务，实现专业领域延伸，产业结构延伸，不断拓展到非电业务的工程总承包。如果是做BOT、BOOT 和PPP等带资承包方式，意味着还可以从事发电和电网运营商的业务。要积极开展多种投资方式的尝试，包括并购、参股投资，成立合资公司等，除通过并购及股权合作的方式进入发电与电网运营领域以外，加强与投资商、政府、银行、信托等金融机构合作，以BT、BOT、BOOT等方式参与项目运营。只要技术先进、经济合理、工程可靠、业主满意，电力勘测设计企业就一定会有广阔的发展空间。

（3）探索勘测设计主业和产业投资的双轮驱动发展模式

依托能源规划研究机构，建立健全能够加快电力勘测设计企业成果转化、能够引入产业资本实现跨越式发展的科学的运行模式，最大限度地整合勘测设计主业资源和能源产业资本，把技术研发、成果转化、资本运作有机地结合起来。

四、电力勘测设计企业全产业链发展的保障措施

1.完善人才管理机制，打造优秀专家团队

科学合理地完善人力资源专项规划，实施动态管理。适时变革组织机构，特别是应重视工程总承包、国际等业务的发展和拓展所需组织机构的调整，逐步调整和优化人员的学历、年龄、职称结构，健全人才和人员的招聘、培养、使用、考核制度和机制。

2.掌握核心设计技术，占领行业技术制高点

要始终坚持以科技创新为动力，加快推进科技成果的研发及应用，促进先进技术向现实生产力转化，发挥整体优势，加快推进电力勘测设计企业产业布局向高端拓展。

3.树立卓越服务理念，提升市场占有率

树立电力勘测设计企业卓越的服务理念，培养顾客的忠诚度，从而提升市场占有率，最终形成企业品牌。不断加大市场开发力度，逐步完善市场营销体系；要特别关注顾客，依靠信息技术逐步建立动态管理的顾客数据库应用系统，不断提升服务顾客的水平，持续提高顾客的满意度。

4.加强品牌与文化建设，提升知名度与美誉度

道路勘测设计（共） 篇4

（天目学院 金坚明 土木工程061班）

摘要：施工测量师道路施工过程中的主要工作之一。测量工作完成的快慢与质量的优劣，直接影响到工程的开工和工程质量，因而测量工作室道路施工中的重要组成部分。本文主要阐述的是关于道路施工的测量，分别从道路施工测量的基本过程、测量的步骤（勘测设计阶段的测量工作、施工阶段的测量工作、运营阶段的测量工作）与方法进行论述。

关键词：道路施工；测量；勘测；设计

一、前言

近年来, 随着我国社会主义市场经济的不断发展, 城市化进程加快, 城市道路建设日新月异, 城市建设的发展对道路的要求已越来越高, 而测量工作则是城市道路施工的一个重要环节。道路工程的主体一般是在地表, 工程可能延伸十几公里以至几百公里, 它们在勘测设计及施工测量方面较为细致。然而我国城市道路施工中对于施工阶段的测量工作存在种种不合理的现象, 给工程项目施工进度带来了影响及不必要的经济损失。为此有必要对道路工程项目施工阶段的测量工作进行探讨, 施工测量的主要任务是采用专用测量器具, 通过一定的技术方法把设计图纸的位置、数据、几何形状真实的放样到实地。

二、道路施工测量的基本过程

规划选线阶段是线路工程的开始阶段，一般内容包括图上选线、实地勘察和方案论证。

（一）图上选线

根据建设单位提出的工程建设基本思路, 选用合适比例尺的地形图(1: 5000～ 1: 50000)，在图上比较、选取线路方案。现实性好的地形图是规划选线的重要图件，为线路工程初步设计提供地形信息, 可以依此测算线路长度、桥梁和涵洞数量、隧道长度等项目，估算选线方案的建设投资费用等。

（二）实地勘察

根据图上选线的多种方案，进行野外实地视察、踏勘、调查，进一步掌握线路沿途的实际情况，收集沿线的实际资料。特别注意以下信息：有关的控制点；沿途的工程地质情况；规划线路所经过的新建筑物及交叉位置；有关土、石建筑材料的来源。地形图的现势性往往跟不上经济建设的速度，地形图与实际地形可能存在差异。因此，实地勘察获得的实际资料是图上选线的重要补充资料。

（三）方案论证

根据图上选线和实地勘察的全部资料，结合建设单位的意见进行方案论证，经比较后确定规划线路方案。

三、道路施工测量的步骤与方法

（一）勘测设计阶段的测量工作

勘测设计阶段的测量工作主要是在地图上研究和实地勘测的基础上选定最经济合理的线路，然后把线路标定在地面上。铁路勘测分初测及定测两个阶段。在初测前要进行现场踏勘。道路勘测分踏勘和定测两个阶段。

1、踏勘

根据在1：50000的国家基本地图上选定的线路比较方案进行实地勘察，提出方案研究意见。

2、初测

对踏勘中认为最有价值的比较方案，进行较为详细的测量测出各方案沿线的1：2000或1：5000比例尺带状地形图，并全面详细地收集有关资料，供初步设计之用。初测工作包括沿线导线测量、水准测量和测绘沿线带状地形图及桥梁、隧道和其他工程需要的地形图。在带状地形图上作纸上定线，进行线路初步设计。在比较平坦的地区，一般采用地面人工测量方法;在地面起伏较大地区，主要采用航空摄影测量方法。（1）地面人工测量

对于导线测量，在比较方案线路沿线布设导线点，以电磁波测距仪测量边长，以全站仪测角。在导线的起讫点以及在中间每隔不远于30Km处，要求与国家平面控制点联测。有困难时，可以采用GPS方法进行导线测量。高程测量沿线路每 2 km 设置水准点采用水准测量或电磁波测距，三角高程方法测量水准点及导线点高程。地形测量尽量以导线点为测站。用全站仪进行施测。（2）航空摄影测量

按线路方案和测图要求确定的航摄范围进行航空摄影(比例尺1∶8 000～1∶20 000)，在航摄地区进行外业控制测量和像片调绘，然后进行内业成图。外业控制测量以测段为单位沿航线布设平面高程点(平高点)和高程点，用锁、网插点法，交会法，导线等方法测量平面位置，用水准测量或三角高程测量测定高程。目前已采用电磁波测距仪测距、测高。内业工作为像片晒印、缩小和复照、电算加密和测图仪测图。测图方法有微分法、全能法及综合法等，成图比例尺一般为1∶2 000或1∶5 000。现代解析空中三角测量区域网平差方法已用于控制点加密。在航空摄影无法摄得的地面隐蔽部分，采用地面人工测量或地面摄影测量方法进行补测。

3、定测

根据初步设计将线路的位置用木桩标定在地面上，,并进一步收集资料，供施工设计之用。定测工作包括中线测量、线路水准测量、横断面测量和地形测量。

（1）中线测量

包括放线、测设交点和中线桩。按照初测地形图上设计的路线(纸上定线)与导线的几何关系把设计路线测设到地面上去，将各直线延长交出直线交点，根据交点和直线上的转点桩钉设中线桩（每百米里程桩及地形、地物加桩）。在直线转向处要测设曲线、钉设中线桩（里程、主点及曲线点桩）。

（2）平面曲线的测设

路线平面图形由直线和曲线组成。曲线有圆曲线和缓和曲线两种，如直线和平面曲线图所示。圆曲线是具有一定曲率半径的圆弧；缓和曲线是连接直线(或圆曲线)和圆曲线的过渡曲线，其曲率半径由无穷大（或某一圆半径）逐点变为圆曲线半径。测设工作分为主点测设和曲线点测设。圆曲线的主点为直圆点(Z Y)、曲中点(QZ)及圆直点(YZ)；缓和曲线的主点为直缓点(ZH)、缓圆点(HY)、曲中点(QZ)、圆缓点(YH)及缓直点(HZ)。首先根据交点及转点(ZD)按直线转向角及曲线要素测设曲线主点。曲线要素为曲线的切线长、曲线的外矢距及曲线长，其值系由实测直线转向角、设计实用的圆曲线半径及缓和曲线的长度按三角几何关系计算而得。曲线点测设的方法有：切线支距法、偏角法、弦线偏角法、弦线偏距法等。此外，还可以用全站仪置于曲线上或曲线附近任一地点，用极坐标法测设曲线。

（二）施工阶段的测量工作

施工阶段的测量工作包括线路施工、桥梁施工、隧道施工中的测量工作和竣工测量。

1、线路施工测量

线路施工测量分线路复测和施工放样。线路施工前应将定测时所标定的线路进行复测，以作为施工放样的基础。线路施工放样的主要内容有:路基放样、道路路面放样、道路交叉连接线放样和线路变坡处竖曲线的放样等。

2、桥梁施工测量

桥梁施工测量主要包括桥梁控制网的建立、桥墩放样、桥梁水准测量等。

3、隧道施工测量

隧道施工测量包括地面控制测量、地下控制测量和洞内外联系测量。地面平面控制一般视隧道的长度和施工地区的自然条件采用导线网、测角网、测边网或边角网，洞内采用导线测量；洞内、外高程控制采用水准网。洞内外的联系、横洞、斜井一般采用导线及水准测量，竖井则采用钢丝垂线投点、传递方位。近年已采用电磁波测距仪测距、测高，电子经纬仪测角，采用半闭合（角度闭合）导线环三维控制网建立洞内、外控。洞内并用陀螺经纬仪加测导线边的方位，竖井联系测量采用光学投点仪或激光垂准仪投点、电磁波测距仪测深和陀螺经纬仪定向。洞内施工时已用激光导向等方法。

4、道路竣工测量

用以检查工程建筑物是否符合设计要求，其成果作为工程验收和运营管理的基本依据，分为施工过程中的竣工测量和工程全部完成后的竣工测量。线路工程竣工测量要求全面复测平面及高程控制点 ,路基中线转点、直线交点、主点及里程桩;加固或重建标志，埋设永久性标石；复测路基及站场纵横断面;绘制竣工图、表，详加数据注记及说明。

（三）运营阶段的测量工作

运营阶段的测量工作主要是线路及建筑物维修、改扩建工程测量以及桥梁、隧道的变形观测。根据竣工图表资料及平面、高程控制点标志进行里程、高程、纵、横断面、地形图测量及细部放样；建立较高精度控制网点进行桥梁、隧道变形观测。铁路枢纽站场的改建和扩建，为了不影响列车运行或不受列车通行的干扰，多采用航空摄影测量或地面摄影测量方法，获取 1：500或更大比例尺的地形图（或平面图）。

现代光电测距技术及GPS技术已广泛应用于铁路、道路建设各阶段的测量，建立三维控制网、测绘地形图，进行线路定线和建筑物的放样。航空摄影测量已成为线路勘测及枢纽站场测量的主要测量手段。陀螺经纬仪已应用于铁路、道路、隧道洞内定向测量。激光经纬仪、激光水准仪、激光导向仪等已开始用于施工放样。航天及航空遥感技术已应用于线路选线。近年近景摄影测量已用于桥梁隧道施工变形观测及竣工断面测量,建立技术档案。

参考文献

勘测设计个人简历 篇5

-05-07现所地点：陕西

勘测设计学习心得体会 篇6

心

得

院

系：××××

×

班

级：11土木工程 指导老师：×××老师 姓 名：×××× 学 号：××××

日 期：2013·12 道路勘测设计心得 道勘设计接近尾声了，最感慨的一次，状况最多的一次，虽然不是一帆风顺，但是最后看到设计成果，很欣慰。刚开始安装软件，安装成功了，但是却打不开，检查步骤，百度说明后试了好多次，到电脑自动关机，纬地依旧无动于衷。但是难以解释的是到早上宿舍来电后打开却成功了，小伙伴们都惊呆啦。分析了一下，最后结果是---人品爆发。以为就按照设计指导步骤做就很顺利了，但是，我猜到了开头却没有猜到这结尾。

事实是在纸上定线很简单，定线完之后在电子地形图上定线默认坐标不同，而且另一个问题是纸上定线有约数，但是电子地形图上很精确。纠结了一天之后再网上下载了一个纬地视频教程，放弃了先在纸上定线，先在电子地形图上设计路线。开始一直到设计向导都很顺利，又一次以为从此就顺顺利利，只要认真就可以提前结束了，但是又一次华丽的局势逆转了，纵断面设计时候，没有高程数据文件，直接导入是行不通的，利用交点坐标输入也不行，只能手动输入。可是问题是手动输入因为电子地形图是平面图形，高程计算不现实也不准确，网上搜查了很多资料，找高年级学姐询问也还是找不到确实的方法。最后老师给了方法，当时心里的真实想法是：这下，放心了。

但是，生活就是这样充满各种意外，当自己满心欢喜的一大早就背着电脑去教室，然后打开项目，输入高程，点击纵断面绘图，提示的是“无效的文件，无效的路径”，提示刚出来瞬间心里紧张了，不

敢相信。然后在反复尝试多次之后，崩溃了，从大一到现在也经历多好多课程设计了，可是没有一个让人心里起伏如此大的，很郁闷。还发过说说抱怨了一下，可是看到保存的文件，这表示我在平曲线这一块从开始的一团糟到现在的熟练运用上取得了很大的进步，证明我的努力取得了应有的成果。现在放弃，也对不起这么多天的努力，还有我们五组所有组员的支持。于是从头开始，重新安装软件，但是新的问题出现了。

打开“纬地”图标，好着，但是到点击“打开项目”时，提示的是“需要升级软件或时间锁”，以为是自己的安装步骤有问题，但是试了好几次，还是这样。我们组的同学也尝试了，结果一样。在其他同学的建议下，把纬地标准版改成了数模版。虽然这意味着从头开始，但是我们都没有想要放弃或者是随便应付，因为谁也不想看着付出了那么多的心血的它就此夭折。

虽然数模版的路程也遇到了困难，像刚开始的三维等高线高程智能布线致使电脑直接死掉只能在别的电脑上用南方测绘软件设置三维地形图；像在设置约数线和地形点时还要翻译一个个专业单词，找不到的就一次次尝试；像数模应用横断面插值出了点小意外，纵断面设计时弄了些笑话、、、、、、但是在成果出来的那一刻，在看这些都不算什么。

课程设计结束了，回想之前的种种，很是感慨，不夸张的说，这是那么多设计以来投入最多的，原来是老师让做什么，自己就学什么，跟着老师的指导做，是很顺利没遇到什么麻烦，但是感觉是完全不同的。虽然设计中仍然存在很多很多问题，但是看到设计成果还是非常地欣慰，由衷的满足。当然自己知道这对于专业人员来说我们还只是略懂皮毛的初学者，但是我们相信只要我们不断努力，未来就不会有不堪回首的自责悔恨。

××× 二〇一三年十二月篇二：道路勘测设计心得体会

经过近一个月忙绿的道路勘测课程设计，我切身感受到作为一个道路工作者的艰苦和辛酸。这一个月对我来说是一种考验，在这期间，我经历了各种困惑和迷茫，有难过但也有快乐。

由于课程设计期间还有很多其他课程和考试，所以我每次周六周日早上7点半就起床，带着电脑和课程设计的工具早早的去了自习室，每次看到空旷的自习室都感觉到一种莫名的辛酸，以前课程任务比较轻松，忙完学习任务之后还有很多课余时间来做自己喜欢的事情，但是现在只能专心致志的来画图和计算，觉得自己很辛苦。但是当我真正投入到工作状态的时候，有感觉到其间趣味无穷，面对地形图上崎岖的山路，到平面上连绵平滑的曲线，再到险峻陡峭的纵断面，都无疑显示了他的魅力无穷。

生活就是这样，汗水预示着结果也见证着收获。

开始接到课程设计的时候，我曾一时感觉到无从下手，因为设计参数太多了，有切线t、外距e、缓和曲线ls、曲线总长lh、圆曲线半径r、转角α、p、q等，他们之间的关系虽然说是有公式，但对于不同的曲线和不同的控制条件都有不同的算法，比如说有控制切线长的，有控制外距的，有控制圆曲线半径的。我曾反复推导，来回演算，最后终于能熟练运用书上写的各种公式，对于各种控制条件我都能很快算出他的平曲线各要素。在此基础上，我自己动手设计了一条c形曲线，两条s形曲线，两条反向曲线。算完这些平曲线要素之后，我用这些数据输入我用excel编的人机对话进行验算，得出的结果跟我自己算的结果一致，我感到很欣慰，因为这表示我在平曲线这一块从开始的一团糟到现在的熟练运用上取得了很大的进步，证明我的努力取得了应有的成果。

算完平曲线各要素，画出平面线形之后，就要着手进行纵断面的设计了，我根据平面线形先在纵断面的坐标纸上画出了各个点和主点的地面高程，然后就要开始拉坡了，第一次，因为我只考虑到纵断面的填挖土石方量，坡拉完之后，答疑的时候我让老师看看我的纵断面，老师评价说我用的坐标纸的格式不是a3纸的标准格式，而且纵断面的起点和终点的地面高程和设计高程要一样，我一下就懵了，因为这就意味着我前两天的工作全都白费了，要重新画一遍纵断面，我很难过。但是，为了课程设计，为了以后能更好更快的走上工作岗位，这点苦算什么，于是，我毅然决然的重新设计了我的纵断面，第二遍，我充分考虑到了纵坡的坡度和坡长，与平曲线之间的组合，和填挖土石方的平衡。最后根据竖曲线半径约等于平曲线半径的10到20倍的设计竖曲线的半径，算出竖曲线的切线长和外距，再由坡度和竖曲线算出各个点和主点桩号的设计高程，最后，我拿着自己辛苦算出的数据用excel进行验算，验算的数据跟我自己算的数据一致，我又一次见证了我的劳动成果。这也增加了我做课程设

计的信心和激情。

做完纵断面，我开始着手填《路基设计表》，这里，我充分运用各种计算软件，输入所需的数据进行计算，这是我第一次运用这个软件，我对它还不是很了解，不知道这个软件是不是根据我们的课程设计进行制作的，所以我不太放心，先用软件计算之后，我又随机抽取了若干个点进行了人工手算，之后对两个计算结果进行了比对，两个结果非常吻合，之后我用这个软件计算的时候就比较放心了，我认为这一步不是我画蛇添足，这是作为一个搞施工设计人最基本的素质。我们在进行设计和预算的时候应该保持严谨的态度。

最后一步就是画出横断面和土石方的调配了，我根据自己的路基设计表和平面上各个点的横断面的高程，我画出了每个桩号的地面高程和道路的设计高程，最后根据填挖的高度选择了不同的设计方法，有两边都是边坡的，有一边是挡土墙的，有两边都是挡土墙的，挡土墙有衡重式的，加筋式的，有墙后加混凝土拖板的，这些都是考虑到边坡稳定和填挖土石方量进行设计的。之后，我填了土石方调配表，考虑到免费运距和经济运距，精心设计了调配方案，最后进行了土石方的总核算和每页的核算，结果正确，我拿着自己的土石方调配表和别人的进行比较，发现我的土石方量比大部分人的都要小很多，这与我之前选线的时候反工了两次是分不开的，对此，我感到很欣慰。

最后，课程设计结束了，回想之前的种种困难和快乐，我感慨万千，我不仅学到了很多专业知识，而且充分感受到自己动手完成一项大的设计任务所带来的成就感，虽然我的设计中仍然存在很多很多问题，但是作为一个初学者，我对自己的成果感到很满意，也对以后从事这个行业有了更多的激情。篇三：青岛bim学习总结(汇总)勘察设计院软件 参加建筑施工企业bim技术应用与工程项目全过程实践专题研讨会的学习总结 中铁十一局集团有限公司勘测设计研究院-----阮平平 参加完6月12日至13日的“建筑施工企业bim技术应用与工程项目全过程实践专题研讨会”两天的会议，听了各个单位的专家报告，获益良多，从最初只会拼写出bim的全称到现在对bim有了更多更深的认识。因此综合专家观点和个人见解作以下总结：

一、bim的概念 bim(building information model)字面含义指建筑信息模型，它与传统三维模型的不同也是其价值体现的地方是模型的信息化。信息化是什么意思？

简单举个例子，一个柱子在传统模型中你看到的顶多就只是一个附有材质的柱，除此之外你无法获得有关柱子的其他任何信息；而在bim模型中你只要点击一下这个柱，可能就会显示它的装饰材料，建筑做法、结构特性，这一层有几个和这个一样的柱等等属性，可以根据使用需要添加其他信息。可见bim即是有大量信息数据（包括空间、逻辑属性）支撑的模型。

二、bim的应用 bim的应用还没有形成一个完整的体系，大的方向上来说，bim技术应用想要达到的也是最终会实现的目标是设计、施工、运维的一体化，也就是一些专家说的bim应用贯穿在建筑的全生命周期。但就目前一些企业的项目应用实践来看，bim还只能应用于半生命周期，甚至只在一个阶段。现在的bim应用还只是一个探索前进的过程，各个企业根据自身单位的行业性质，从不同的切入点应用bim技术。从不同阶段bim的应用都体现出一定优势： 1.在设计阶段

一些设计院也开始使用bim软件进行设计。一般设计院在方案阶段会用一些建模软件建立三维模型，出效果图展示给甲方，但这个模型的应用也仅此而已。而用bim设计则可以延续使用方案阶段的模型，所用专业都基于一个模型设计，增加各自专业的信息，丰富模型。设计过程中也可以检查各专业之间的错漏碰撞问题。可以对模型进行碰撞分析显示碰撞的地方以方便查看，碰撞包括硬碰撞和软碰撞。硬碰撞是指实体构件是否有碰撞，例如梁会不会和设备管道的位置打架，柱会不会跟门洞的位置重叠等等。软碰撞是指逻辑意义上碰撞，例如门开着或关着都没有问题，但在打开的过程中会不会有问题；或者是楼梯的上方空间高度是否满足要求。精细的建模也可以帮助施工，像钢结构工程可以直接按照模型在工厂制作很多构件，避免施工现场的尺寸不符，焊接难操作等问题，提高了整体施工效率，实现了建筑的工厂化。或者施工单位利用设计的模型进行添加相关施工信息辅助施工及项目管理，甚至后续精装、运维阶段都可以继续使用该模型。2.在施工阶段

有施工方的专家认为，对于施工方而言，他们倾向于自己培养施工人员根据设计的图纸建立bim模型，不愿意或者说无法使用设计院的模型。他们这样做的原因有两个，一是现在的bim技术并没有普及，各设计院也会探索出一些自己的方法，他们不愿意无偿的把自己的模型给施工单位，因为这也涉及到一些自己的技术核心。二是设计院的模型并不能真正的辅助施工，因为施工是一个动态过程，一个结构构件可能要通过多种不同的工序才能完成，其中还有很多的构造措施，而这些是设计人员并没有考虑的，模型中也不会 体现。例如一道填充墙，在设计人员的模型中表现可能就是一道墙，而在施工过程中，同样的这道墙里面还包括拉结钢筋，墙快砌到梁底的时候采用斜砌砖等构造都没有体现；再比如在桩基础中，设计人员的设计桩长是指施工完成后的桩长，而真正施工时桩长是要比设计桩长长几十公分，然后再凿去多余的混凝土，留出钢筋锚到承台中，这种出入对成本的预算有很大影响。

bim技术到底能给施工企业带来什么样的价值？ 2.1 施工方接触一个工程的第一步就是招投标，在招投标阶段可以通过bim模型给甲方直观的展示建筑物建成后的外观以及建筑的功能布局，便于沟通；同时也提升企业的形象，增强核心竞争力。2.2 在一个项目进场施工之前，可以通过bim的精细建模进行场地布置，动态模拟所有机械设备的进场顺序以及车辆移动路线，最大可能的规避会出现的碰撞，机械工作区域受限等问题。施工阶段还可以应用bim进行不同施工方案的模拟，以选择最佳的方案。（主要通过调整不同的施工工序，改进相关施工工艺，尽可能使多种工作面同时开展，以合理统筹的安排整个施工过程，并同时结合不同方案的进度情况以及成本预算综合选择最优的施工方案。）也就是说bim技术可以通过模拟施工过程为我们提供一个真实的可预见性的结果，通过选择最优方案实现利益最大化。2.3 bim技术可以实现施工项目的信息化管理。通过bim模型建立该工程的移动用户端，这样技术员就可以每天更新施工的进度，录入施工信息（某施工班组的名称，工作区段，完成工作量，或工作滞后以及滞后的原因），成本与工作量清单可以直接生成文本输出。大型建筑会经常出现变更，到项目结束的时候变更管理混乱，资料不全。而在bim模型中有需要变更的地方可

以实时改变模型，会保存为不同版本，变更文本也同步保存，提高管理效率。工程结束后，所有项目资料都可以查找并输出，节省大量整理资料时间。业主方可以利用客户段同步查看工程进度及各种施工信息，随时了解工程近况，与业主沟通工程情况方便直观。3.在运维阶段

目前也有工程在已经竣工的情况下，甲方要求翻建bim模型。bim技术通过三维模型真实再现建筑场景，可以漫游到各个角落部位并且可以同步查看该处的设备、管道、出入口等多种信息，通过信息化管理提高效率。例如某处管道损坏，则可以在模型上查看管道的生产厂家、管道型号参数、安装单位及安装时间。再比如想知道一个地方的消防设施，你就可以查到距离你最近的消火栓在哪里，有几个安全出口，最佳安全出口是哪个等等。

三、存在的问题

总的来说，bim技术是未来建筑业的发展趋势，这是毋庸置疑的。但是听了会议上专家的发言，个人理解目前bim技术的应用还是有一些问题的。bim软件的整合性不够，一是大家使用的bim软件各异，大多是一些国外软件加上满足本单位需要的二次开发，还没有一款能够得到公认的能够满足使用的软件。二是还没有一个好的平台能够提供多种接口满足各专业的需要，有些专业模型的完成要经过多种软件的导入导出，过程很繁琐并且很可能造成信息的丢失。

建筑各阶段脱节，目前建筑的设计、施工、运维等可谓是各自为营，这就造成可能一个建筑有三个模型，其中有大量重复的工作，施工的模型可能还要设计院审核有没有改变结构等等。

四、结论

尽管目前bim技术的应用还存在问题，我们也从各个方面的应用看到了bim技术的实际价值。未来bim的应用可能会促使建筑业向设计、施工总承包的方向发展，从一个项目的开始就使用bim，通过项目运行的不同阶段不断完善同一个模型，不断增加专业的信息数据。这样不但发挥了各行业人自身的专业优势，也增强了数据的流动性，节省了时间、人力和物力。

五、感谢

感谢公司给予了我这次学习机会，同时感谢公司邱部长对我学习和生活上的指导和关照。作为设计院一员，在设计阶段采用bim技术是bim技术在建筑的全生命周期的一部分，我将藉此学习机会，不断深入学习bim技术，为设计院、公司bim技术启用给更多力。

关于建筑施工企业bim技术应用与工程全过程实践的学习报告

佛山寰宇天下花园项目---沈楠 2014年6月12日-6月13日，在青岛参加由中国建筑学会建筑施工分会bim专业应用专业委员会主办的《建筑施工企业bim技术应用与工程项目全过程实践专题研讨会》。首先，非常感谢公司给我们这次机会，也很荣幸参加了这次培训，这说明公司对培养人才的重视。对于在建筑行业的我们，非常珍惜这次机会。

本次参会的专家包含知名大学教授、bim专家、设计单位、施工单位。通过专家们对于bim技术的应用讲解，对我们建筑传统思想产生了很大的冲击，对于建筑行业的未来，我们似乎看到了一个崭新的未来。众所周知，cad是建篇四：园林建筑设计学习心得体会

园林建筑设计学习心得体会

学习园林建筑设计已经一年了，从最早的香菇文化公园，到茶室设计再到现在的园林小品设计，虽然说，总共也就做了那么几个设计，但在做这些设计的过程中，面对一些又一些的问题、困惑，一次又一次的查找、解决，从中学到了很多很多，从完全不知道如何下手，到现在的从容不迫，虽然还有很多不足，还是一个新手，但至少也摸到了园林建筑设计这个槛。

记得一开始做设计的时候很投入，很想做好，毕竟是自己的第一个设计作业，但到做的时候却发现，不知道如何下手，只能看些书，然后联系自己生活中所看到过的，一点一点的搬，一点一点的拼，直到现在才发现做设计必须要多看书，这是老师讲的，也是自己现在深深体会到的，所以呢，平时也有多看看书，各种各样的，看书总不会说有浪费吧，学的越多看的越多，自己多积累的想法，创意也就越多，设计也就越有内涵，越有新意，也越合理。

建筑设计首先应该明确为谁而建，一定要把自己当作真正的使用者来思考，想像自己缩成一个小人，在自己设计的房子里穿行想获得什么样的感觉，应该有什么样的想法。譬如公园，譬如茶室等等。每一个转角，走道，阶梯都应当是为一定目的而存在的。有些时候大体的思路一出来，很多细小的地方就自然出来了。

其次建筑的设计应当满足基本的功能需要，包括使用，安全，和经济等。还有呢就是多翻阅。收集别人的很多长处，在脑海里面多多整理，融进自己的想法。感性，是我们积累了很多印象，可能是书本的，也可能是实地勘测的。人有了经验，就有了表象。设计起步时，会选择表象。经过选择的表象成为意象。随着设计的深入，意象越来越多，也包括理性的。表象与意象呈两条平行线发展，就达成意境，即理性与感性的融合。

比如茶室，一般茶室可由大厅和小室构成。茶艺馆在大厅中必须设置茶艺表演台，小室中不设表演台而采用桌上服务表演。视房屋的结构，可分设散座、厅座、卡座及房座（包厢），或选设其中一二种，合理布局。

散座：在大堂内摆放圆桌或方桌，每张桌视其大小配4~8把椅子。桌子之间的间距为两张椅子的侧面宽度加上通道60厘米的宽度，使客人进出自由，无拥挤不堪的感觉。

厅座：在一间厅内摆放数张桌子，距离同上。厅四壁饰以书画条幅，四角放置四时鲜花或绿色植物，并赋以厅名。最好能布置出各个厅室的自我风格，配以相应的饮茶风俗，令人有身临其境之感。

卡座：类似西式的咖啡座。每个卡座设一张小型长方桌，两边各设长形高背椅，以椅背作为座与座之间的间隔。每一卡座可坐车人，两两相对，品茶聊天。墙面以壁灯、壁挂等作为装饰。

房座：用多种材料将较大的窨隔成一间间较小的房间，房内只设1~2套桌椅，四壁装饰精美，又相对封闭，可供洽谈生意或亲友相聚。一般需预先定座，由专职的服务人员帮助布置和服务，房门可悬挂提示牌，以免他人打扰。茶水房：应分隔为内外两间，外间为供应间，墙上开一大窗，面对茶室，置放茶叶柜、消毒柜、冰箱等。里间安装煮水器（如小型锅炉、电热开水箱。电茶壶）、热水瓶柜、水槽、自来水龙头、净水器、贮水缸、洗涤工作台、晾具架及晾具盘。

茶点房：亦分隔成内外两间，外间为供应间，面向品茶室，放置干燥型及

冷藏保鲜型两种食品柜和茶点盘、碗、筷、匙等用具柜。里间为特色茶点制作工场或热点制作处。如不供应此类茶点，可以简略，只需设水槽、自来水龙头、洗涤工作台、晾具架及晾具盘即可。

品茶室：可在一室中混设散座、卡座和茶艺表演台，注意适度、合理利用空间，不能毫无章法，乱摆一气，讲究错落有致，各有其长。开水房及茶点房：在品茶室中设柜台替之，保持清洁整齐即可。

茶室的布置是业主文化修养的综合反映。为能充分显示茶室陶冶情操、令人修身养性的作用，在茶室布置上需下一番工夫，使之既合理实用，又有不同的审美情趣。纵观现代茶室的布置，一般有以下几种类型供选择：

1、中国古典式

2、中国乡土式

这一款茶室的布置着重在渲染山野之趣，所以室内家具多用木、竹、藤制成，式样简朴而不粗俗，不施漆或只施以清漆。壁上一般不用多余饰物，为衬托气氛，墙上可以挂一些蓑衣、渔具或玉米棒、红干辣椒串，宝葫芦等点缀，让人仿佛置身于山间野外、渔村水乡。另外，我国是个多民族国家，各少数民族有着自己独特的的民族文化与饮食习惯，饮茶也有自己的特色。可以借鉴其风俗习惯，运用到茶室布置上来，让客人们在品茶之余，享受强烈的民族风情。

3、欧式与和式

普通的茶室跟和室（日式风格的茶室）功能一样，基本上都以自然休闲为主，多利用原木、胡桃木本色或者石材类的东西，也有的喜欢弄一些小的水景或流水装置，更加自然舒适。装修以现代简洁风格为主，一两件画龙点睛的装饰就可以起到很好的效果。普通的茶室，没有固定的模式，也可以不用刻意地装饰。只要觉得轻松自然就是最好的布置，主要是在这个小小的空间能得到彻底的放松。

并且在设计茶室时候有许多小主意点比如高度。

列如日式榻榻米的风格，地台高度为45cm，因为考虑到要住人，不能离地面比较高。一般做睡床的地台高度为45—50cm比较好。而且这个高度，地台下也可以做储物空间，把床上用品放在地台下的柜子里，节约空间。而门则推拉

式的门比较方便实用，而且更有通透的感觉。在采光方面一般利用自然光，茶室的位置一般利用有大窗户的地方，如落地窗、阳台，这样自然光线很好，给人比较舒服的感觉。

而对于小品设计，我们应该知道小品是属园林中的小型艺术装饰品，但其影响之深，作用之大，感受之浓的确胜过其它景物。一个个设计精巧、造型优美的园林小品，对提高游人的生活情趣和美化环境起着重要的作用，成为广大游人所喜闻乐见的点睛之笔。

小品它作为与外界景色的纽带，除具有自身的使用功能外，更重要的作用就是把外界的景色组织起来，在园林空间中形成无形的纽带，引导人们由一个空间进入另一个空间，起着导向和组织空间画面的构图作用；能在各个不同角度都构成完美的景色，具有诗情画意。

一个优秀的园林小品它具有良好审美价值。

观赏园林小品作为艺术品，它本身具有审美价值，由于其色彩、质感、肌理、尺度、造型的特点，加之成功的布置，本身就是园林环境中的一景。运用园林小品进行空间形式美的加工，是提高园林艺术价值的一个重要手段。运用小品的装饰性能够提高其它园林要素的观赏价值，满足人们的审美要求，给人以艺术的享受和美感。

如果仅仅如此那也是不够的，小品还应该让其功能性与艺术性相结合。渲染气氛园林小品除具有组景，观赏作用外，还把桌凳、地坪、踏步、标示牌、灯具等功能作用比较明显的小品予以艺术化、景致化。一组休息的坐凳或一块标示牌，如果设计新颖，处理得宜，做成富有一定艺术情趣的形式，会给人留下深刻的印象，使园林环境更具感染力。构思独特的园林小品与环境结合，会产生不同的艺术效果，使环境宜人而更具感染力

对于园林小品的类型大致分为3类。

一是，园林建筑类小品。园林建筑类小品是指在园林中起到供休息、照明、展示、导游、装饰、服务及管理等作用的小型建筑设施。一般包括：园椅、栏杆、园林展览牌、园林景墙及窗门洞、园灯、瓶饰、垃圾箱、饮水池、洗手钵、日规、鸟浴等。

二是园林雕塑小品。雕塑泛指带有塑造、雕凿的物体形象，并具有一定的三度空间和可观性。雕塑是一种具有强烈感染力的造型艺术，园林小品雕塑来源于生活，它美化人们的心灵，陶冶人们的情操，赋予园林鲜明而生动的主题、独特的精神内涵和艺术魅力。在我国传统园林中，尽管那些石鱼、石龟、铜牛、铜鹤的配置会受到迷信色彩的渲染，但大多具有鉴赏价值，有助于提高园林环境的艺术趣味。

三是，园林孤赏石小品。我国园林历来将石作为一种重要的造景材料，其造型千姿百态，寓意隽永，令人叹为观止。中国人欣赏石，不在石的形似而在神似，欣赏它们千姿百态的意趣美。所谓“园可无山，不可无石”，因此在园林环境中，石的艺术地位是显而易见，不可估量的。

园林环境中小品设计和环境的关系。园林小品是构成园林环境许多形体单元的一部分，园林环境又是园林小品广阔的背景空间。优秀的园林小品可以烘托出优美的园林空间。任何一个极小的园林小品都会影响到整个园林环境的总体效果。因此，园林小品设计与环境的关系是密不可分，息息相关的。在此从以下五个方面来谈论园林小品设计与环境的关系。3.1 构思与布局 构思要有较高的思想境界，任何简单的模仿都会削弱它的感染力。在艺术意境的创作上达到寓情于景，触景生情，情景交融才是园林小品的最高境界。有了立意，园林小品的布局将是一个值得探讨的问题。无论是用于点景还是组景在空间布局上都要主从分明、重点突出；在位置上要彼此呼应顾盼、距离避免均等。园林小品的摆设、背景的选择都要与地形、建筑、植物、水体协调一致，另外人流的走向，空间的开阔封闭都是要考虑的重要因素。园林小品的设置如果不看条件，不区别对象，同环境不协调，其艺术的感染力是难以发挥的。

对于比例与尺度，美的东西就是要“恰到好处”。功能、审美和环境特点是决定园林小品尺度的依据，正确的尺度应该和功能、审美的要求相一致，并和环境相协调。园林小品的尺度是否正确，很难定出绝对的标准，不同的艺术意境要求有不同的尺度感。在园林中究竟取何比例为宜则决定于与环境配合上的需要。在小品设计中不必模仿抄袭普通小品的比例和式样，而应有所创新，如能创造出具有适当内涵和韵味的比例，取得神似的效果，也会别开生面。

色彩与质感的处理与园林空间的艺术感染力有密切的关系。色彩和质感是园林小品材料表现上的双重属性，两者相辅共存，只要善于去发现各种材料在色彩、质感上的特点，并利用它去组织节奏、韵律、对比、均衡等构图变化，就有可能产生不同凡响的艺术效果，提高其艺术感染力。

园林小品设计要统一于总体艺术风格，统一而不单调，丰富而不零乱。小品的设计既要有变化，有自己的风格，又要统一于整体环境。在不同的环境中，小品的形式有所不同，根据功能、性质和景观要求，来处理构图，小品设计应因地制宜和因情制宜的合理布局和设计构思，这是实现多样统一的前提。

园林小品绝大多数均有实用意义，除艺术造型美观上的要求外，还应符合实用功能及技术的要求。在园林小品设计中应注意在满足了装饰要求外，更应满足技术与功能方面的要求。

园林小品的历史源远流长，景物虽小却妙趣横生。综上，园林小品设计与环境的关系是多方面的。园林小品的设计是功能与技术和艺术相结合的产物，要符合适用、坚固、经济、美观的原则。

园林小品在园林环境中其功能和形式是多样的，形成了设计方面灵活性特别大的特点，可以说是无规可循，“构园无格”。在设计的大小和形式选择上，无论是椅凳还是雕塑形式不拘一格。因此，在现代艺术领域，艺术家的构思空间是无限的，小品设计应向科学、艺术和个性化方向发展，切忌生搬硬套和雷同。

在空间的组合中，要特别重视对空间的组织和利用，将环境和小品巧妙的布置为一个有机整体。组织园林空间的手段是多样的，小品的布置一定要与建筑营建、筑山、理水、植物配置相结合，它们之间不是彼此孤立的，要紧密配合，构成优美的景观效果。游人对于环境这个可以感知的客体，是许多形体的单元组合而成。这个整体的现象与每个单元是分不开的，所以只有使每个小局部都达到美，才有整体美。因此，对于园林小品一定要精心进行艺术加工，才能标新立异，在环境中起到画龙点睛的作用。篇五：道路勘测实习报告心得

河北工业大学 道路勘测实习报告书 学院： 班级： 姓名： 学号：

实习总结报告

为了加深对《道路勘测设计》课程的学习和认识，我们参加了为期一周的野外勘察测量实习。在一周的时间里，我们全组成员精诚合作克服各种困难，顺利完成各项测量调查任务。

一、选线组作业： 首先我们进行的是道路选线工作，在道路选线过程中，我们必须遵循以下几项基本原则： 1.在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。2.路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不要轻易采用极限指标，也不应不顾工程大小，片面追求高指标。3.选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园（如橡胶林、茶林、果园）等。4.通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。5.应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。对严重不良地质路段，如滑坡、崩坍、泥石流、岩溶、泥沼等地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。6.选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。7.对于高速路和一级路，由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下行车道分离的特点，本着因地制宜的原则，合理利用上下行车道分离的形式设线。

当然在受本次实习地点地理环境以及实习属性影响，我们更多的是参照第2、3、5项进行路线选线工作。

二、横断面作业：

常见的横断面测量方法及适用范围有： 1.花杆皮尺法 适用于：山区低等级公路。精度低。2.水准仪法适用于：地形简单地区，精度高。3.经纬仪视距法 适用于：地形复杂地区。精度较高。4.全站仪法 适用于：地形复杂地区，精度高。

由于本次测量所涉及的道路等级为三级，故采用花杆皮尺法。花杆皮尺法是从中桩开始，依次在垂直横断面方向上的地形变化点立花杆，再在两花杆间拉上皮尺，皮尺须水平抬高，当皮尺水平时读出两点的平距并同时读出两花杆皮尺到地面的距离，然后相减得两点高差。我们在丈量竖直距离的时候采用地面线高的一端落地，低的一端 抬高，所得数据即为两点高差。在地面起伏不打的地段原则上以10米20米为一测点，特殊有变坡点加测一点。在有深沟陡坡地段以地形变化为参考，随机灵活选取测设点，尽量选取整数点。测量时以米为单位，精确到小数点后两位。

我们完成了jd5到jd7之间的横断面测量，所涉及的工具有皮尺两个，花杆四个。由于是第一次野外实地测量，在测量过程中充分的暴露了我们工程实践不足，事前准备不充分，组长和组员以及组员之间的协调沟通欠缺问题。首先我们出发前缺少沟通，大家甚不清楚工作内容。在中桩组刚展开量距、中桩钉设工作时，组员不知道该做什么，有组员去了其他组做事，有组员四处乱窜。当中桩组完成了一定量的中桩钉设任务时，我们才开始商讨中桩测量方法和进行组内人员分配，耽搁了大量宝贵的时间。如果在中桩组刚进行中桩钉设那段间歇期进行分配任务工作，既可弥补事前准备不充分，还可节约大量时间。

我们刚开始都犯了毛躁不够细心的的毛病，立花杆的组员在刚开始还能保证花杆垂直，但几个测点下来后花杆并未保持垂直，造成很大的误差。在确定与横断面垂直方向后，应用花杆去对准皮尺，但我们在刚开始时不停在拉扯皮尺，改变了皮尺方向。在测量过程中我们发现皮尺是否水平和花杆是否竖直对高差影响甚大，每次测量高差是必须安排专人值守，站在离皮尺一定距离的中间。在量距度数前观查皮尺是否水平，离皮尺太近和斜视都会遭成上10厘米的误差，甚至达半米。在选择变坡点时，应充分考虑量距者身高，高差不能太大，让量距人无法丈量高差或造成很大的误差。还应考虑在水平方向尽量取整数点，这样有利于以后内业的计算。

三、中桩组作业：

我们充分吸取上组中桩组经验教训，在进行现场钉设前，我们进行了平曲线计算、桩号计算，并编制了《直线、曲线及转角表》计算过程涉及的常见公式：

曲线要素的计算公式：

校正值：jh = 2th-l 主点里程桩号计算方法：

信息化测绘条件下的电力勘测设计 篇7

关键词：信息化测绘:电力,勘测设计

信息化测绘体系的建设, 主要依靠丰富的技术和完善的服务上, 这是当前我国测绘事业发展的热点问题。经济发展和国防建设需要测绘和地理信息产业作为支撑, 电力勘测设计企业作为经济和社会发展的重要组成部分也不例外。实现电力勘测设计企业的信息化测绘, 需要一个长期过程, 在这过程中需要统一开发, 统一规划, 逐步建设和完善。

1 信息化测绘

1.1 信息化测绘

从技术范畴来说, 信息化测绘是多个学科交叉融合之后慢慢发展而来的科学技术, 它以数字化的测绘体系为基础, 快速的对地理空间数据实现获取以及更新, 实现智能化以及一体化的管理, 实现地理空间数据的资源整合和增值服务。信息化测绘有很多种技术, 包括卫星定位导航技术、卫星重力监测技术、地理信息摄取技术和虚拟现实等技术。

1.2 信息化测绘的基本特征

(1) 信息化测绘功能取向, 从当初的以测绘产品的生产为主转化为如今的地理空间数据信息的综合服务为主。

(2) 信息化测绘需要采用海陆空等一切可以利用的快速观测技术和运作方式, 实现数据化的实时动态更新。在信息化测绘时期, 地理基础数据的变化监测与实时的动态更新, 将会成为基础测绘中最基本的任务。

(3) 在传统观念下, 数字化的测绘方式都只是仅仅提供数据, 而现代信息化测绘则是提供一种多元化的服务。由于IT网络的扩展和无线通讯技术的全球普及, 人类社会的空间信息在传播概念上慢慢变小甚至可以忽略不计, 所以慢慢的测绘服务方式也随之发生改变, 通过互联网的应用, 实现任何人在任何地点任何时间, 只需访问一个界面就可以享受信息数据服务。

(4) 传统的测绘工作, 是完全按照规范的要求, 从原始立体的影像上来采集地理信息。而现在在不违反国家相关法律法规的前提下, 原始的可测量图像可以作为一种产品在网络上进行发布, 使用户成为可以自主创造的大众测量员。

(5) 在信息化测绘阶段, 从原来的专业化生产供给专业用户使用, 变成现在为满足社会大众所使用。只有在信息丰富资源, 便捷信息获取方式, 齐全的公众产品的下, 才能拥有广泛的用户使用群体, 从而真正的实现其社会化应用。

2 电力勘测设计中的信息化体系

2.1 信息化的测绘技术

2.1.1 海陆空天地理数据信息的获取

利用海陆空天的各种基站, 通过高度集成化的技术手段和先进的基础设施建设, 实现了全天时、全天候、全方位、全范围的地理信息数据获取。主要技术手段包括了遥感对地的观测技术、地面测量方面的技术、海洋测量方面的技术和空间大地测量方面的技术等。

2.1.2 自动化的地理数据信息处理

利用计算机技术和人工智能等, 可以满足地理信息数据运算的分布、并行以及集群化的要求, 还可以实现定量化、实时化、自动化和智能化的信息提取。主要的技术手段包括了航空航天数据处理技术、空间大地数据处理技术和其他空间数据处理技术等。

2.1.3 网络化的地理数据信息存储管理

利用数据库和数据仓库等技术, 可以实现海量地理信息的存储和更新, 其主要技术有地理空间数据库等。

2.1.4 灵活化的地理数据信息共享服务

为了实现地理信息数据的共享和一站式服务, 采用空间数据挖掘, 可视化以及互操作等先进技术, 将最可用的信息, 以最为快速、最为便捷的方式传送个用户。主要技术包括海量地理空间数据的网络传输、空间数据的挖掘和知识发现、地理空间的信息服务和安全保密等。

2.2 电力勘测设计的信息化

传统理念认为, 勘测设计由外业勘测和内业设计两个方面组成, 并且不同的设计专业需要和不同的设计人员之间产生协调。但是, 在实际的生产工作中, 勘测设计的过程需要贯穿在整个勘测设计生产线上, 需要通过不同的生产工序之间数据信息的协调与合作, 从而保证生产线的上游生产工序能够提供给下游生产工序必须的数据信息, 如果无法做到协调与合作, 那么下游工序将无法开展工作。和制造业生产线不同, 勘测设计的不同工序不是固定的上下游关系, 而是互为上下游的关系, 它不是传统的直线性的而是环形的, 生产工序之间互为依赖、相互约束、相互验证, 参与所有的作业流程。

2.2.1 电力测绘的特点

(1) 信息内容的广泛

电力设施内容不仅包括所在地的空间数据信息, 而且还总和社会的经济、人类的活动等非空间信息糅杂在一起。

(2) 很高的几何精度和数据分辨率

电力勘测对于数据的分辨率和几何精度的要求非常高, 空间分布率甚至需要到厘米级, 而精度基本都是厘米甚至毫米。

(3) 信息的更新速度快

如今, 我们国家处在一个非常快速的发展时期, 基础建设需求的增多, 工程项目的地理数据信息更新变化快, 其所在的区域形式变化更快, 还因为分辨率的要求非常高, 造成信息的更新速度非常快, 使得更新信息的需求量和压力也逐渐增大。

(4) 任务繁多, 工期较短

国民经济飞速的在发展使得对于电力系统的需求度也越来越迫切, 工程建设的任务量也随之增多, 而信息获取压力也随之增大。

2.2.2 电力勘测设计的现存问题

测绘, 是经济建设和社会发展中的服务和保障。而测绘的保障服务可以分为最基本的“辅助”作用, 较高的“支撑”作用和最高的“提升”作用三个不同层次。对于电力勘测设计来说, 当前测绘保障服务中存在一些问题, 还有待提高。

(1) 保障服务的层次非常低, 很多情况下都只是处在最基本的“辅助”作用层次, 而“支撑”作用的层次处在极少数状态, 而“提升”作用的层次几乎没有达到。

(2) 由于勘测设计企业内部管理系统都是分散建设, 集成化程度很低, 只能足够满足局部的需求, 由于缺乏一个统一的平台, 各个系统之间还存在着升级状况不齐的问题, 造成海量的数据无法共享, 无法实现信息资源整合, 造成工作中各类数据的重复输入, 降低了工作效率。

(3) 企业的信息系统之间需要进行协调管理, 没有协调管理会导致各个专业之间的资料信息同步不及时, 严重影响设计的进度。再加上企业使用的设计软件庞杂而多样, 软件开发商的不同, 也就无法统一接口标准, 不免造成信息交换费用的增高、周期的加长、效率的低下, 数据的准确率也得不到保证。

2.2.3 信息化建设发展的主要任务

(1) 将全新的技术引入外业勘测中, 将原来已有的成熟技术和引进的新兴技术相结合, 提高勘测数据的采集率, 加快数据采集的智能化和数字化进程。多使用高分辨率卫星遥感影象技术, 以满足不同比例尺测图的需求。而集成GPS、激光扫描仪等多种传感器集成的移动测量系统的运用, 可以大大提高采集效率, 加快信息更新的速度。

(2) 一体化的勘测设计需要在内业设计中得到体现。如今勘测部门为了提高劳动生产率和提高自身的核心竞争力, 需要勘测设计实现一体化和信息化。在整个勘测设计中需要把标准的工作模型作为重要的实施手段, 标准工作模式成为综合信息的载体, 勘测设计进行流程优化, 做到勘测质量的提升, 实现信息传递交换的异地同步化, 专业间的交流更加流畅, 满足效率的需求。

(3) 因为数字地图只是工程测量中初级的产品, 所以需要丰富测绘产品的种类, 拓展业务范围。还得提升测绘服务保障的层次, 增加产品内在的附加值, 提高信息化管理的能力。将电网的运行检测和厂区维修等系统的工程集成, 建立专题信息系统, 这使GIS可以应用在电力建设和工程管理中, 成为数字电网的基础。

(4) 加快信息化发展的步伐。要统一各种业务管理软件, 支持异地分布式管理设计, 实现工程文档的自动化管理。对计算资源和存储资源进行有效整合, 需要建立一个虚拟的资源地。IT基础资源需要根据业务的要求动态进行分配, 避免出现硬件系统升级对业务造成影响, 并且可以方便数据备份和数据转移。

(5) 要积极的建立企业的公共资源库, 从而将重复使用的业务环节进行有效共享, 提升资源的利用率, 避免浪费资源的重复开发。还可以建立一个企业的信息化部门, 让企业的业务发展更加灵活, 让资源库在为企业提供海量的分析数据的同时, 将预测的结构供给管理者, 辅助他们进行决策。

3 结语

在当今信息化时代的要求下, 各个企业都在全面的推进信息化建设。由于测绘和地理信息产业关系到经济发展和国防建设, 基础测绘在信息时代里越发显得重要。而电力勘测设计企业作为基础性企业, 更需要在技术及服务上进行信息化测绘的体系建设。

参考文献

[1]周星, 周德军, 乔朝飞.信息化测绘技术体系的基本构成与战略重点探讨[J].测绘科学, 2008 (05) .

[2]张燕平.信息化测绘发展过程中需要探讨的几个问题[J].地理信息世界, 2007 (02) .

[3]徐世泽, 应明春, 叶林, 张建波.先进勘测技术在电力线路设计中的应用[J].浙江电力, 2010 (02) .

[4]谷忠岩, 王雷.刍议信息化测绘的功能与内涵[J].黑龙江科技信息, 2009 (32) .

[5]李德仁, 苗前军, 邵振峰.信息化测绘体系的定位与框架[J].武汉大学学报 (信息科学版) , 2007 (03) .

论公路勘测设计中GE的应用 篇8

【关键词】公路勘测设计；GE；路线

GE是一款全球卫星地图集成软件，它结合本地搜索和卫星图片，可以让用户看到建筑物或地形的三维图像。由于我们进行道路设计时很需要收集沿线范围的地形图，特别是在前期规划和工程可行性研究阶段，我们既需要收集尽可能大范围的地形图，又不可能都进行实测，以前只能使用1：1万或1：5万地形图，现在则可以通过GoogleEarth软件浏览和下载沿线范围的地形图，这将给我们进行道路规划设计提供很大的帮助。

一、GE在道路勘察设计中的具体应用

1.路线方案研究

以往勘测过程中常采用的航测地形图往往比较陈旧，尤其在许多城市郊区或开发新区，与实际变化较大，无法准确显示控制性地形地物。而GE自问世以来，一直保持着不定期实时地图更新，除部分人烟稀少的非重点区域在十年前外，一般都在最近三年以内，重点区域和城市基本每年都在保持更新。这使得GE能在路线方案研究过程中提供更新的实地情况，从而在现场实地调查前得出 更准确的纸上定线方案。

在方案研究阶段，可将CAD初拟路线的坐标系整体转换成GE采用的WGS-84坐标系，然后编译为GE可以识别的KML或者KMZ文件，敷设到GE中，即可直观显示路线沿线的地形、地物情况，帮助设计人员快速熟悉现场情况，选定路线走廊带，绕避控制性地物。如图1所示。

2.卫星影像图和地形图的制作

GE提供了免费的全球范围内256*256像素瓦片地图下载。利用这一点，我们可以批量下载、拼接瓦片地图文件，制作区域卫星影像图片，为路线方案研究提供直观的地形地物资料。随着GE高清图（0.6m）的推出，其本身的精度就已相当于1：5000比例尺的地形图了（1：5000地形图的平面精度为0.5m），这便使我们利用GE制作中小比例尺的地形图有了可能。利用第三方软件对GE高程数据进行批量提取，建立数字地面模型，可以制作出 满足方案研究精度的中小比例尺数字地形图。

3.道路野外调查运用

外业调查过程中可以在带GPS功能的手机或者平板电脑中装入GE程序，再将路线、构造物、互通等KML或KMZ文件加载进去，通过 GPS导航方便快速地到达路线所在位置。

4.设计演示和汇报

为了追求良好的3D效果，可以将路线和互通的真实纵面加载到GE中，可以与常用的道路设计软件结合使用。核心原理是利用道路设计软件生成带高程的三维数据路线图，加载至GE中。构造物3D效果可以通过GE自带的延伸功能实现或用GoogleSketchUp等软件制作三维模型进行加载。在GE中设好游览路径，然后用GE游览功能播放，同时利用第三方屏幕视频录制软件将播放录下，附上片头、片尾和旁白等，即可制作出精美的项目三维漫游视频演示。实际工作中，已结合多个高速公路项目，凭借GE和纬地道路设计软件的结合，实现了CAD道路设计在卫星影像图中的三维动态漫游演示。

5.GE的二次开发利用

GE的二次开发主要分为基于KML文件的开发和GoogleEarth Com API的開发。基于KML文件的开发主要是通过编写KML文件对GE进行操作，用于生成地理要素、实现数据动态更新等。

Google于2008年发布了基于Google Earth的二次开发接口 Google EarthCom API，利用其进行二次开发，可以满足我们对地理空间信息的个性化需求，其关键技术为坐标基准、坐标转换及基于COM的二次开发技术。在实现Google Earth与道路空间数据转换和互通的条件下，GE的二次开发主要应用在地形图修测、道路选线等方面。

二、使用GE辅助设计需要注意的一些问题

（1）利用GE制作卫星影像图片时，应注意地图层级的问题。一般中国区的GE地图层级能到18、19层，对于项目线路研究来说，16层的清晰度已基本够用。过高的层级会使得下载的卫片数据文件会过于庞大，难以处理。

（2）GE程序的加载需要连接互联网。演示和汇报过程中，常常无法满足网络的连接。GE在硬盘上默认缓存空间为2G。可在演示和汇报前，提前浏览所需的瓦片地图数据，GE将自动保存到电脑硬盘中。这样就可以实现简单的实现离线调用GE了。

（3）GE个人版现主要为Free版、Plus版和Pro版，其中Plus版和 Pro版为收费版。这三个版本全球的地貌影像和3D数据都是一样的，仅是辅助工程的丰富程度上有差别。

（4）GE由于坐标系差别、分辨率受限和版权限制等原因，目前尚只能满足勘察设计前期规划和方案研究精度的需求，还无法适用于初步设计和施工图设计。

三、结语

GE自问世以来，逐渐在规划、勘察设计、灾害防治等各个领域得到了广泛地应用，并吸引了众多的爱好者进行二次开发。以GE为代表的免费互联网地理信息数据，有效地提高了道路勘察设计的效率和水平。当然，随着这些数据及其对应的软件平台不断发展和更新，还有更广泛的应用空间需要我们继续去探索和发现。

参考文献

[1]关昌余，丽萌主编，交通部公路司编著.新理念公路设计指南[M].人民交通出版社，2005

[2]乐晨，任刚.Google Earth软件在交通管理中的应用[J].交通信息与安全，2009（01）

[3]李春生.Google Earth软件在公路测设中的应用[J].河南科技，2009（07）

[4]易共才，王彦军，高宏.Google Earth在公路工程中的应用研究[J].中外公路，2008（01）

[5]彭和强，张有能.基于Google Earth的地形图制作技术[J].测绘通报，2009（10）