乘坐飞机身体注意事项

乘坐飞机身体注意事项（精选6篇）

乘坐飞机身体注意事项篇1

1.拿着机票和身份证去相应航空公司（国内常见的有国航、川航、东方、云南、厦航、海航等等）的窗口去办理登机手续，即选定飞机上的座位并拿到登机牌。座儿就选前排靠窗的吧，天气好了还能看看景儿。

如需托运行李，在这时候可以顺便办了。国内航班一般可以托运一个不超过20kg的箱子，还可以随身带个登机箱子拿到飞机上；国际航班则是可以多托运一个箱子而已。

（液体一律禁止随身带，但是还是可以随身带些化妆品的，但是酒是一定要托运的）

2.拿着登机牌和身份证过安检。这些就没啥了，到那儿之后安检人员会告诉你做什么。大致描述就是，把你随身带的行李过一下X光设备看有没有什么违禁品，把你人身也检查一下看有没有什么管制刀具啊炸药啊之类的东东。

3.进去之后到相应登机口等候（登机口英语是Boarding Gate，你需要自己在登机牌上看；如果你不清楚的话，在之前换登机牌的时候问窗口服务人员就好了）

4.约起飞时间前半小时，开始登机，其过程相当于坐火车的“检票”，就是你出示登机牌，她撕下做存根的部分并且扫一下条形码表示你这个人已经上飞机了。

5.经过走廊走进飞机，找到你相应的座位，把你的随身行李放在头顶的行李架上。上了飞机就要关手机了（这些都会有空姐或是广播提醒）

6.起飞，平飞，降落，你就到了。如果赶上正餐的点儿的话，在平飞时候，还会有免费的饮料和航食。

7.下了飞机，跟着大家往出走就行了。如果之前托运了行李，就在取行李那儿等着你的行李。这个比较慢，一般会等十几分钟吧。

乘飞机流程：

1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最好在起飞前1个小时到机场。

2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。

3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。

4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。

5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。

6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。

7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。

8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上会有取行李的地方。

一般顺序是这样：

(1)拿着身份证到指定柜台(一般一进侯机厅就可以看见一个大屏幕，上面显示有各个航班相对应的办理柜台号)交给办理人员，她(他)会给你换登机牌，问你有没有行李要托运，记住拿回来的东西里至少应有三样：身份证、登机牌，别拉下了。

(2)买保险(20元，不强制，看个人需要)。

(3)安全检查：到这里需要提供二样东西：身份证、登机牌。

(4)到指定登机口等着上飞机，注意广播通知。登机口号码在登机牌上有标明。

注意事项：

(1)务必在飞机起飞前的半小时办好手续，起飞前30分钟停止办理登机牌,因此，最好根据情况提前到机场，特别是黄金周、春运等人巨多的时候。有的机场非常严格，到时间了不让办就是不让办，比如北京机场。

(2)喜欢靠窗户位置的朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置，一般都没有问题，除非你去得很晚，位置都安排给别人了。

(3)托运行李时有的机场会收一个保险费，10元左右，比如福州机场；如果你的行李箱没锁，有的机场会强制你花5块钱买把小锁，比如广州机场,现在很少见.(4)带着水果刀时最好放在行李中托运，不然90%可能会给没收掉。另外，小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明，比较麻烦。盆栽植物、花卉类的可以。

(5)托运的凭证一般贴在登机牌上，到达并取出行李后，会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应。小心别拿错别人的，把自己的丢了。

(六)航班延误或取消

一般只要飞机晚点，在吃饭时间的，机场都会提供免费饮料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顾）。如果晚上的飞机告知当天不能飞了，就得看情况了。是飞机维修、航班调配等的原因，机场会提供食宿。由于天气、突发事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改签了，这种情况机场是不管吃住的。

(七)航班超售超售

就是某个航班卖出的票数超过飞机座位数。为了保障自己的收益，几乎每家航空公司都存在一定比例超售的现象，以保证航班座位的利用。国外航空公司一般把超售机票占售出机票的比例控制在3%左右，我国则规定超售机票不能超过5%。

大家要问了，这样岂不是有些人无法登机？没错。对于这种情况，机场的一般做法是：首先在旅客中寻找自愿者改乘其他航班。如果没有足够的自愿者，就采取拒绝登机的方式。航空公司会对自愿改乘航班的旅客开出补偿证明和配套的旅程优惠计划；对于被拒绝登机的旅客，会得到现金补偿，当然，也可以要求提供往返机票补偿证明、相应的旅程优惠计划来替代现金补偿。

一旦被拒载，旅客有资格要求航空公司作出补偿。具体的补偿会在办理登机手续的柜台立即办理，同时会签订一份协议以放弃今后向航空公司追溯责任的权利。

为了避免到了机场被拿下而耽误行程的情况发生，有几点需要注意：

(1)越紧张的航线越容易超售。

(2)尽量早到机场，晚到的如遇超售情况就有可能被拿下。

(3)票打折越多的越容易被拿下，所以，买了打折票的同志，早点去办理手续为妙。

(八)杂七杂八

(1)从飞机舒适度来看，波音747宽体最好了，又大又平稳。稍小的机型感觉空中客车的更好些。

(2)飞机座位是按A、B、C、D…横排过去的，波音的标在行李架上，空客的标在座位头顶的小灯上。找不到可以叫空姐帮忙。对于窄体飞机，一般每排6座，A和F是窗口。

(3)某些机型的小桌板不是在椅背上，而是藏在座位旁的扶手里，可以掀开拿出来。

(4)飞机上提供小食品和饮料，碰到是用餐时间的还提供正餐，两盒，一中一洋(米饭＋面包啦)。没吃饱的可以再要一

份。水倒是可以少喝点，虽然飞机上也有厕所，但每每遇到气流便要停止使用，再说，人多的时候你愿意排队吗？

(5)起飞前别忘关手机啊(废话)，呵呵，空姐会告诉你的。

(6)起飞或降落时，如耳朵感觉不适，可张开嘴；嚼口香糖也有效，别噎着就行。

(7)机上服务整体来说，个人感觉地方性航空公司的比较好(海航、厦航。海航的每个航班上基本都配备外籍空姐。当您进入机舱时，可将座位卡交给空中服务员，请他带领或指引入座。到了座位以后，可将随身行李摆在座位顶上的行李舱。大衣或雨具可交由空服员代为保管，沿途飞机上有任何需要，也都可以要求空服员帮忙，不用客气。飞机起飞和降落前后，摇晃厉害，应系好安全带，不能吸烟。

随着飞机的上升，耳朵会因高空压力而不舒服，嚼片口香糖或吃东西，保持口腔活动，可以减少不适的感觉。如有婴儿同行，则可在此时喂食牛奶。起飞后不久，机长会透过广播致欢迎辞，然后再由服务员报告预定到达时刻和注意事项。通常会以该航空公司的国语和英语等两三种语言广播。

飞机上的座位很舒服，下方有一圆形按钮，想仰卧时用力按它，靠背会自动往后倾倒，但飞机起降时，靠背必须放直，恢复原状。

前座背后有一小桌板，吃东西、写信时可拉出使用，用毕收起，非常方便。其下通常置有两三个大袋子，要面放着班机时刻表、航线图、明信片、纸拖鞋、呕吐专用塑胶袋等。头顶上的架子备有枕头、毯子供旅客使用，不够的话，还可以向空服员索取。架子里面或窗户中间有空气调节孔和电灯按钮，需要时可以自行启用。因飞机型号不一，设备也会有所不同，一般地都提供相类似的功能，反正有凝问提出即可。

在安全状况下，坐在飞机紧急出口的旅客绝对注意，无论如何不能因好奇提拉扶手，否则飞机将会迫降或失事。旅客不能开“这是炸弹”之类的玩笑，否则将被拘留并承担由此引起的巨额费用。

坐定了以后，飞机上的节目就开始了。

1．阅读、写信：喷气客机飞行高度都很高，机身较稳，除了日出、日落和云层外，看不到大地的景色，阅读书报以及写信的机会相对增加。通常机上会有报纸、杂志供应，自己喜爱的书刊也可以随身携带2、3本。

2．娱乐：大部分的巨无霸机上，都有电影和音响设备。

3．餐饮：为了避免恶性竞争，国际航空公约对各航空公司限制得很严格，机上餐饮就成了航空公司招待旅客的重头戏，餐具和菜肴都很讲究。进餐时，将前座背后的小桌拉出来，以便服务员摆餐具。对於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃猪肉，事先向订度组或机场柜台办理登机手续老说明，航空公司会特别为您准备。为适应国际旅客，飞机上一律采用西餐的形式。进餐时，也供应茶、咖啡、可乐、汽水等饮料，可以随时向空服员索取。头等舱乘客，可免费饮酒，经济舱乘客则需付费，美金是通用的货币。

4.抽烟：禁止吸烟“NO SMOKING”的信号消失后，吸烟区内的旅客就可以随意吸烟了；但仅限于纸烟，烟丝和雪茄因机舱内空气调节速度不足以有效排除，故绝对禁止。火柴和打火机最好放在口袋，不要放在行李里面，比较安全。飞机上也卖香烟，价钱便宜可以买来自用或送人，但也不要多买，免得被海关没收。

5．喝酒：根据国际空运协会规定，经济舱不招待酒类，不过也有部份航空公司的经济舱是供应酒类的。只要指定酒名，服务员就会送上来。机上也出售整瓶的酒，价钱和免税商店差不多，也很便宜。机上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出丑。

6．睡觉：睡觉时，可以把座位放倒，换上拖鞋，把枕头摆好，盖上毛毯，最好系上安全带，免得遇到气流不稳，空服员会把旅客叫醒，请您系安全带，反而扰人清梦。

7．上厕所：洗手间依机型不同，有的在前，有的在后。男女有别，进去之前应先看清楚门外的标志，以免误闯。门上有“OCCUPIED”的信号表示“使用中”不要再去敲门，“VACANT”表示没人，可以使用。进去后一定要上锁“OCCUPIED”的信号才会亮，告诉别人你已在使用中。“FLASH”表示用毕冲水。在洗手间内，吸烟也是绝对禁止的。

8．航行中，空服员会发一份入境登记表或海关申报表，应该早一点填妥。填写的项目，护照上都有，但须以英文填写，不会填可请随行导游或空服员代填。

如果飞行方向和地球自转相同向东，黑夜缩短，向西则黑夜漫长。这种时差的不适应，在飞机旅行上很普遍从登机，就得开始学习。如晕机，可向服务员要镇定剂，或打开空气调节孔吹冷空气，实在忍不住，并可以拿出呕吐袋来预备。

遇到机舱内氧气密度不平衡，有呼吸困难、头痛、咳嗽、心脏不舒服等现象产生时，只要拉下头上的氧气罩套上，不久就可恢复正常。使用方法，在飞机刚起飞时，应留意服务员对机内救生等设备的示范。

长时间飞行，不妨和邻座不相识的旅客聊聊天，交换彼此的见闻，既可解除寂寞，又多交些朋友，享受一下“四海之内皆兄弟”的乐趣

小提示：上飞机前饮食注意事项

上飞机前不要进食含过多的纤维素和容易发酵产气的食物，以免在飞机上腹胀及食欲不振。

不要吃太饱。因进食大量油腻或高蛋白食品，不容易消化，会导致腹胀、腹泻及容易晕机。

不可饥饿上飞机。因为飞行时，高空气温及气压之变化使人体需要消耗较多的热量。

要吃含热量高的食物，而且胃中空虚容易恶心，所以上飞机前应吃易消化及营养丰富的食品。

乘坐飞机安全吗？篇2

MH370航班失联让人们再次关注飞机的安全性，飞机是否如过去所称的是世界上最安全的交通工具？

飞机没有火车安全

过去得出乘坐飞机最安全的结论是根据国际民航组织（ICAO）公布的一些资料。按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。

2009年6月15日，世界卫生组织发布首份《道路安全全球现状报告》，该报告称，全球每年有至少127万人死于交通事故。按2009年世界人口67亿为基数计算，世界每100万人因车祸丧生为180.95人（180.95人/100万人）。中国则是每100万人因车祸丧生为69人（69人/100万人）。从飞机和汽车的对比看，飞机似乎比汽车安全。

但是，这种对比并非在一个层面上，不足以说明问题。如果按照死亡人数与乘飞机、乘汽车或火车的总人数的死亡比率计算，飞机可能比汽车安全，但不比火车安全，至少是不比中国的火车安全。过去早就有不少研究人员对比航空和铁路方面的数据得出了飞机没有火车安全的结论。现在，根据一个简单的统计和分析，也就是按失事死亡人数和乘飞机的总人数的比值与按失事死亡人数与乘火车的总人数的比值加以比较，可以得出相同的结论。

世界银行统计的2005年至2012年世界民航客运量的总人数是189.1亿人，中国经济网的“21世纪以来全球主要空难事故统计一览”显示，2005年至2012年全球飞机失事致死人数为4756人。如此，则4756人比189.1亿人，比率为25.15人/1亿人。即每1亿人乘坐飞机，约有25.15人因飞机失事死亡。

根据中国统计年鉴和铁道部的统计，2005年至2012年，全国铁路共运输旅客120.04亿人，火车发生事故共造成166人死亡。如此，则166人比120.04亿人，比率为1.38人/1亿人。即每1亿人乘坐火车，约有1.38人因火车事故而死亡。所以，乘飞机的总死亡几率是乘火车的18.22倍。

当然，这个统计分析有几点缺陷，一是用中国的铁路客运与世界的空运相比较，不太全面；二是年限只有8年（2005年～2012年）；三是全球飞机失事死亡人数还包括了少数军用飞机。尽管有这些不足，但综合多项因素判断，即便乘飞机的死亡几率不会是乘火车的18.22倍，乘飞机的危险性也大大高于乘火车。

此外，还有一个有意思的统计和分析。铁路部门公布的中国铁路每亿人次的铁路客运事故死亡人数是0.2人（这是11年平均数，即2000年～2011年中国重大铁路事故死亡人数265人，再除以这11年乘火车的总人数），这也远比飞机失事而致人死亡的人数少多了。从这些角度比较，乘火车还是比乘飞机安全得多。

当然，上述比较只是一种重要角度的比较，也有人从另外的角度比较可能得出飞机比火车安全。例如，从死亡人数与运输里程的比值进行比较。

乘飞机各阶段的安全系数

乘飞机并非在所有时间段都是危险的。

飞机失事有一个重要规律，即在“黑色10分钟”内危险性最大。飞行过程包括起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来看，这8个阶段每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总体而言，起飞和着陆占总飞行时间的6%，但事故几率却高达68%。

图1是飞机在飞行各阶段的危险程度示意。

当然，空难的原因多种多样。除了恐怖袭击等原因外，常见的空难原因有人为因素、环境因素、飞机质量因素等。国际民航组织对飞机失事分析的数据统计表明，人为因素占80.5%。其中机组原因占62%，操作程序占15%，维修因素占3.5%。

尽管现在人们对飞机安全有种种疑虑，但是，选择乘飞机的人并非少数，而且由于飞机的效率高，远距离运输更合算，很多人也不得不乘坐飞机出行，这里就有一个选择飞机机型和航班的问题。

美国《商业周刊》杂志在2009年发布了一份全球主要机型致命飞行事故发生率排名报告。在全球民航飞机中，事故率较高的都是一些服役时间较长的机型，其中包括俄制伊尔-76飞机、俄制图-154飞机、波音737-JT8D飞机、空客A310飞机和麦道DC-9飞机。而波音737-JT8D的致命事故间隔时间（某机型安全飞行总时间）只有50.7万小时，被称为世界最危险的飞机。伊尔-76、图-154、空客A310和麦道DC-9的致命事故间隔时间都不超过110万小时。所以，出行应选择那些安全的机型。

航空公司安全排名

飞机安全当然不只是机型的问题，还有飞机的维修、飞行员的技术和责任心、航空公司的管理等问题。以航空公司的管理而言，也有一个排名。

2011年，美国一家知名网站Askmen统计了自1985年以来事故发生最少的航空公司，做了如下排名：

第1名：英国航空公司。自1976年以来，英国航空公司运营600万次以上航班，但是没有发生过事故。英国航空公司也是世界上最大最古老的航空公司之一，每年会运送3000万～4000万旅客。

第2名：加拿大航空公司。该公司建立于1936年，是世界上最安全的航空公司之一，从1983年以来，仅发生过一次事故。该航空公司每年运送3200万旅客，每年有1400趟航班。

第3名：日本航空公司。日本全日空航空公司建立于1952年，以准时而著称。每年运送700万旅客，1975年以来没有发生过事故。

第4名：澳洲航空公司。澳洲航空公司建立于1920年，是世界上最古老的航空公司之一，澳洲航空公司在90年内都没有发生过事故。

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第5名：芬兰航空公司。芬兰航空公司也是世界上最古老的还在运营的航空公司，每年运送1000万旅客，在50年里没有发生过一次重大事故。

第6名：爱尔兰航空公司。爱尔兰航空公司于1936年建立，是一个小的航空公司，也是爱尔兰最古老的航空公司，每年都会运送1000万旅客，仅在1986年发生过一次事故。

第7名：新西兰航空公司。新西兰航空公司成立于1965年，每年都会运送1200万旅客。该公司仅在1979年发生过一次事故，此后在150万次的飞行中没有发生过任何事故。

第8名：阿根廷航空公司。阿根廷航空公司成立于20世纪20年代，90年代差点破产，之后所有权被政府收走。该公司在1970年后没有出过任何事故，只在1992年发生过一次食物感染。

第9名：葡萄牙航空公司。葡萄牙航空公司其实与阿根廷航空公司排名并列第8，其最后一次事故发生在1977年，在其65年的运营中，每周都会有1600架飞机运送30多个国家的旅客。

第10名：国泰航空公司。国泰航空公司以香港为基地，成立于1946年，最近一次事故发生在1972年。此后，一直未出现过事故（以上排名并非官方的排名，因此仅供参考）。

不过，飞机失事还有一个规律，88%以上的空难事故中的人员是可以幸存的。这是美国国家运输安全委员会（NTSB）在1980年的一个调查报告中的结论。问题是事故出现后，人们需要采取什么样的行为和需要通过什么样的方法才能提高空难人员的生存率。在这方面，航空公司和机组人员具有举足轻重的作用，因为他们负有引导和帮助乘客采取正确行为的责任。

另一方面，单纯地宣传飞机最安全似乎已不足以消除人们对飞机安全的怀疑，同时也可能减少了民航相关人员的责任心。所以，飞机安全从此次马航MH370航班失联后将会引起全球更多的关注，同时也会让民航系统采取更新和更安全的措施，以减少空难。

【责任编辑】张田勘

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机型安全飞行时间排名

1.波音737-JT8D：安全飞行总时间为50.7万小时。该型飞机最近一次事故是2008年在吉尔吉斯斯坦发生空难，68人死亡。

2.伊尔-76：安全飞行总时间为55万小时。

3.图-154：安全飞行总时间为104万小时。最近一次事故是2009年伊朗的一架图-154飞机坠毁，168人丧生。

4.空客A310：安全飞行总时间为106.8万小时。

5.麦道DC-9：安全飞行总时间为106.9万小时。最近一次事故是2008年民主刚果的一架麦道DC-9坠毁，44人死亡。

链接2

安全机型排名

1.波音747：安全飞行总时间为1735.8万小时。

2.波音737NG：安全飞行总时间为1604.8万小时。

3.波音767：安全飞行总时间为1486.5万小时。

4.空客A320：安全飞行总时间为1405万小时。

5.波音757：安全飞行总时间为1374.4万小时。

儿童乘坐飞机规定篇3

2、带着婴儿坐飞机,可能在飞机下降时哭闹、躁动不安。这是因为耳、咽之间,有一条欧式管,当坐飞机、潜水、爬山或是电梯起降过快,气压变化太大时,都可能导致欧式管不平衡,产生不舒服的感觉。建议在飞机下降时,用奶瓶喂奶或水让婴儿吸吮;

3、现在奶粉等一切液态物品不能带上飞机,包括浆状、膏状、凝胶及喷雾类物品。例如矿泉水、饮料、汤及糖浆、乳霜、护肤液、护肤油、香水、剃须泡沫及香体喷雾、牙膏、头发定型及沐浴用的凝胶产品等。你在购票时关照一下是婴儿需要奶粉。飞机上会为你宝宝准备奶粉和水。至于奶粉品牌,各航空公司不同,你不能指定。

4、希望你早点去机场候机,能拿到机舱最前面的位置,空间大,在等候时可以到母婴室休息。

多大的宝宝可以坐飞机?

国航规定出生14天以上、身体健康的婴儿，可以搭乘飞机。

1、出生7天内的新生儿。由于刚出生的新生儿肺部尚未完全张开，毛细血管脆弱，身体对气压、重力等因素变化耐受力较弱，因此不宜乘机。

2、最好可以等到宝宝4―6周以后再带他飞行，主要是担心飞机上重复使用的空气对宝宝不利。宝宝在第一个月里对环境的抵抗力还非常脆弱，容易被病菌感染。如果让他跟一大群陌生人在封闭环境中共同呼吸循环使用的空气，难免会被一些流窜的病菌感染。

第一次乘坐飞机作文篇4

开往大连的飞机开始登机了啊，要上飞机了，咦，怎么这样上飞机？不是像汽车一样直接上，而是在中间有一条通道，哇。上了飞机，两位空姐对我说：欢迎乘坐本次班机。我们一定给您最好的服务。我心里暗暗赞叹，乘飞机真好，还有服务。本次班机要起飞了，请乘客系好安全带，不要吸烟，我们马上为您播放乘客须知。啊，飞机要起飞了。啊，耳朵好难受啊！好像有东西钻进我的耳朵里，爸爸说：这是耳鸣现象，飞机起飞时，所有的气压都到耳朵里了，不要紧，这是自然现象。我松了口气，飞机飞到空中时，我靠近窗口，哇，房子都变小了，像一个个火柴盒。

中午12点，我肚子饿得咕咕叫，飞机广播里说：乘客们，我们为您准备的午餐，待会儿会送到各位手中。空姐们推着一些小车，当午饭送到我手里时，热气腾腾，还有餐巾纸和水果，我想飞机上的服务真周到啊！

不知不觉，飞机已经到达了大连，飞机的速度可不一般，第一次乘飞机真令我难忘啊！不仅让我享受到了完美的服务，而且让我感到了乘飞机的乐趣。

第一次乘坐飞机作文篇5

我今年8岁了，乘飞机是我最大的心愿，今天我终于可以乘上飞机了，我超级高兴!

我和姑姑和姐姐去银川旅游，我们从新郑机场出发，中午11点30分，飞机开始缓缓启动，我系上安全带，心里好紧张啊，从窗户向外看飞机在跑道上绕了几个弯，开到了直跑道，“呜。”随着飞机不断加速滑行，飞机开始起飞了，飞机猛的冲上了天，我的头一下轰了一下，所有座位的人都倾斜了，我也歪了一下，紧紧抓着姑姑的手，我感觉我像做过山车一样，心感觉都到嗓子眼了，此时真是激动，我看看窗外，楼房比积木还小，山比土堆还小，还不时有一朵朵的白云飘过。

过了一会儿，飞机上了云霄，往下看，云就在我们身边，感觉我自己像孙悟空，腾云驾雾了，呵呵，窗外的景色已经若隐若现。飞机又上了，此刻的窗外白茫茫的，云层在下面了，我也不感到头晕了，我的心又重新回到了肚子里。我想真的好奇妙啊，我真的坐在飞机上了吗?中午，飞机上的服务员送来了果汁和美味的饭菜，姐姐小声告诉我，飞机上的吃的都是免费的，我诧异的看着这些饭，真的吗?姑姑笑着说，所以飞机票贵啊，呵呵，都含在里面的，大约1个小时左右，飞机开始降落了，此时窗外比积木还矮的树木，房子和小山都渐渐变大了，飞机“砰”的一声着落了。我心想还是地面好，终于安全了!这是我第一次坐飞机，难忘而愉快的美好时光!