路线选址报告

路线选址报告（精选10篇）

路线选址报告篇1

贵安新区社会事务管理局、湖潮乡人民政府：

我青青幼儿园设在贵安新区湖潮乡中八村湾子组（中八中学门口），由于我村寨附近2公里内没有幼儿园，只有中八一小学校内设有一个学前班，无法满足现阶段学前教育需要，特申请在中八村湾子组新组建幼儿园一所，满足我村寨的幼儿接受良好的学前教育。

新建湖潮乡中八村青青幼儿园地址选在中八中学旁边，占地面积650平方米，与中八一小和中八中学毗邻。设计二层，建筑面积700平方米左右，办3个班，招收幼儿90人。园舍按《贵州省幼儿园办园标准（试行）》的要求进行设计。

路线选址报告篇2

关键词：危险品,选址,路线选择,Lingo

随着我国国民经济的快速发展,危险物品的社会需求量和供给量迅速增长,道路危险货物运输量也随之快速增长。目前,有超过3 300种物质属于危险品范畴。据估计,我国有害危险物品年产量约在6 000万吨以上,在世界范围内,有害危险物品年产生量约为30~40亿吨[1,2]。这些统计数据表明,如果对有害危险物品的存储、运输、使用等环节不采取系统而科学有效的管理措施的话,有害危险物品将会对社会和环境构成巨大的潜在威胁。

危险品需求量和事故危害程度的增加,使得政府部门和社会公众对它的重视程度也越来越高。危险品事故的严重性将会导致对危险品储存运输的研究更加深入,危险品的危险特性也将被纳入到危险品物流系统的决策环节中。但是企业关注的主要问题往往是如何选址、选线以使成本降低,而政府和居民则更加注重选址和运输带来的危险性以及服务能力的效果,这两个方面往往是互相矛盾的,如何在两者之间做到权衡,是解决问题的关键[3]。而目前国内针对这一问题的研究还比较少,所以还有待于进一步深入研究、探讨。

选址和配送实际上是密不可分的,选址是物流系统战略规划的重点,它决定了整个系统的模式、结构和形状,而且配送中心的建设也是一项耗资巨大的项目[4]。但是企业的物流成本却并非仅仅只有这些,一旦配送中心建立起来,企业要进行长期的物质配送,这部分费用会随着运输活动的进行而持续发生。如果将选址看作战略性决策的话,那么路径选择可以认为是战术性决策,而且选址会对路线的选择造成影响,所以,综合考虑两者的集成问题研究更具有现实意义,也更贴近现实情况。

但是由于选址问题(LAP)和车辆路径选择问题(VRP)本身都属于NP难题,这就为精确地求解两者的集成问题带来了巨大的困难。危险品作为一类特殊的物品,该类物质的选址和运输不仅要考虑一般物品所必须考虑的成本因素外,还需考虑它所带来的系统风险以及发生意外时对社会所造成的危害等。危险品本身的特殊性以及两类NP难题的集成使得对危险品选址和运输路线选择问题(LRP)的研究相对较少,所以对此类问题的研究既是现实的迫切需要,也具有十分重要的理论意义[4]。

1 国内研究现状

国内关于选址问题的研究很多,但都主要集中在普通物流的选址研究方面,关于危险品的选址研究很少,而且也只是最近几年才刚刚开始。关于有危害物资的选址的研究,国内主要分为固体废弃物的填埋选址、垃圾填埋场的选址和有害物质填埋场的选址。

国内对LRP的研究起步较晚,直到汪寿阳等人第一次在国内提出LRP,并报道了关于这一领域有影响的研究成果后,才引起国内学术界对集成物流管理系统研究的重视,开展关于LRP的研究[5]。

郭晓峰等人最早研究了只考虑线性运输成本的单设施选址问题,所建的模型也假设运输车辆数目唯一,且车辆无容量限制,送货无时间窗口约束[6]。

随后,张静等人考虑了车辆的固定使用成本,以费用最小化为目标建立了车辆有容量限制的多车辆多设施的LRP数学模型[7]。

章海峰等研究了一类运输工具受物流网络节点最大单批处理能力及运输工具总运输能力双重能力约束的LRP问题[8]。

但是以上研究都没有涉及到关于危险品的选址或路线选择问题。而且,目前国内关于危险品选址或路线选择的文章也较少。王刊良等针对在有害危险品的运输网络中检查站设置的问题,以漏检有害危险品车辆的吨公里数最小化作为优化目标建立了评价检查站系统效率的模型[2]。

后来王刊良在有害物品的后勤管理方面,提出了有害危险物品管理中的风险表示与风险分析方法,有害危险物品运输过程的选线以及有害危险物品处理点(如填埋场、焚烧厂)的选址模型[1]。

田绍军,张钦等通过建立危险品配送中心选址影响因素的层次分析评价模型,计算出各影响因素的权值,从而确定选址决策的主要影响因素[3]。

张敏等以路网的危险度瓶颈限制为切入点研究了一类危险品集成物流管理系统选址-选线问题,通过分析成本、风险和风险公平性等优化目标,建立了基于路网危险度瓶颈限制的危险品集成物流系统选址-选线的多目标模型,并给出了一种启发式算法[9]。

魏强通过把层次分析法(AHP)应用于危险化学品储存、运营模式的优选决策上,从影响危险化学品储存、运营效率的安全性、经济性、社会性、技术性、政策性等决策指标进行综合考虑,制定了成本、安全、服务水平、可靠性、协调性和环保性决策准则[10]。

通过以上对国内外研究现状的分析可见,我国关于危险品配送中心选址-路线选择问题的研究还不够成熟,没有形成体系,很多的研究还不够深入,研究过程中考虑的因素也不够全面,方法也局限于定性的居多。目前,大部分研究都没有考虑危险品的运输过程对运输路径造成的危害以及选址对周围居民的影响,而多数研究只是考虑了成本问题,这与危险品物流的实际要求是不相符的,远远落后于危险品物流的实际发展进程,所以本文的研究不仅考虑选址和运输的总成本,还将考虑选址点对周围居民的影响以及危险品运输时对路网和路线周围居民造成的潜在危害。

2 危险品的选址—配送模型

(1)参数符号及变量含义

设:S=r,|r=1,2,…,R,是R个候选配送中心集合;

D=,i|i=R+1,…,R+N,是N个需求点集合;

M=S∪D是所有候选配送中心和需求点的集合;

V=vk,|k=1,2,…,K,是从配送中心出发的K辆可用车集;

Dij表示节点i和节点j的距离;

Pij是在节点i和节点j之间路线影响范围内的居民数量;

drij为节点i和节点j之间路线影响下的居民中心离该路线的直线距离,并假定暴露在路线i和j下的居民数量与居民中心离该路线的直线距离成反比;

Rij为节点i和节点j之间路线发生交通事故的概率,它可以通过以往的统计资料获得;

c0为每两运输车的使用成本;

c1为单位距离的运输费用;

qj为每个周期内第j个需求点的需求量;

T为考虑的经营周期;

Q为运输车辆的最大装载量;

Hr为第r配送中心的最大容量;

Fr为第r个配送中心的固定建设成本;

Pr为配送中心r处的居民数量,选址风险与该处的居民数量成正比(确定配送中心r处的居民数量时,可以规定一个有效的危害半径,只统计在该半径范围内居民数量);

α为道路发生运输事故风险的经济转化因子,可以理解为每发生一次道路运输事故时的期望损失;

β为将暴露人口数量转化为经济指标的转化因子,可以理解为危险品对居民影响的社会成本;

Zr为0-1决策变量,若Zr取1,则在r处建造配送中心,否则,不在该处建造;

Xijk为0-1决策变量,若Xijk取1,则表示第k辆车从节点i到节点j,否则,第k辆车不从节点i到节点j;

Ui为辅助变量。

(2)模型假设及约束条件

假设1:各个配送中心的固定建造费用已知,并且具有容量限制,Fr为第r个配送中心的固定建造费用;Hr为第r个配送中心的最大容量。由于每个配送中心发出货物不超过其容量,所以有:

假设2:运输工具具有最大容量限制,但足以满足任意一个需求点的需求量。对于小件的物品配送,该假设显然是合理的,并且Q为运输车辆的最大容量(在此,假定每个配送车辆的容量相同,但这并不是必须的)。由此产生的约束为:

假设3:配送中心和需求点的运输距离已知,并且每条运输路线的事故发生率已知。点i到点j的距离Dij一般可以按照两点之间的公路连线距离计算;两点之间的事故发生率Rij可由交通部门统计数据获得的。

假设4:各条路线附近的居民数量已知,距离按照居民中心点到路线的垂直距离计算且已知。一般只需统计各路线一定距离范围内的居民数量Pij,并可由人口普查数据获得,居民中心离路线的距离drij可按重心法等方法计算。

假设5:暴露的人口数量风险只受运输工具是否空载影响,危险事件概率风险固定不变。在现实情况下,暴露人口数量风险要受到运输工具所装载的危险品货物的数量的影响,例如,一辆满载炸药的运输车辆和一辆空载的运输车辆对道路以及周围居民的潜在危害显然是不同的,因此,考虑到危险物品运输过程中的风险大小与货物量正相关,所以更科学的方法是在运输过程中考虑运输工具所承载的危险物品量。同时,危险事件概率风险也要受出货时段的影响,在交通高峰期运输车辆通过道路的风险也较高,有时气候状况的因素也不能忽略。鉴于模型和计算的复杂性,本文并不作如此精细的考虑,只是假定运输工具非空载条件下,它们的影响是相同的;在空载情况下,运输工具不会对附近居民和道路产生潜在危害。所以,在运输工具从某一点返回配送中心时没有此两项风险的影响。

假设6:物品在各配送中心是单向流出(delivery),并且各配送中心也不会相互配货,因此不必考虑运输车辆返回的情形。

假设7:没有硬时间窗口约束,在研究的时间内各需求点的需求量不变。假定需求点的需求量在各时期固定不变并不是必需的,只是为了简化计算。

假设8:决策目标要求在给定时期内总的成本和系统总风险最小,并且风险可以通过相应的转化因子α、β转化为经济指标,从而将多目标优化变为单一目标优化。为了保证每个需求点仅被一个车辆服务,从各个配送中心出发的所有车辆必定只有一个会访问该需求点,所以有以下约束条件:

为了保证每个节点由同一辆车进入,同一辆车驶出,有以下约束条件:

由于每一辆车最多只能从一个配送中心驶出,所以有:

为了使任意两个配送中心之间没有联系(假设6),否则没有必要设立另一个配送中心,所以有[7]:

由于当一个配送中心建造时,则它必定至少会对1个对需求点进行配送,所以有:

另外只有当一个配送中心建造时,它才可能对需求点进行配送,所以有:

为了保证每条线路从一个配送中心开始,并且终止于该点,有以下约束[4,11]:

最后,由于决策变量ZrXijk都是0-1变量,所以有:

(3)危险品物流系统优化目标分析

成本:一般来说,系统优化都要考虑到成本因素,成本是影响物流系统设计的一个重要方面。在本文的物流配送系统规划中,这方面的成本通常包括配送中心的建设成本、运营成本、物品储运过程的储存与运输成本等。而危险品作为一类特殊的物品,有时还需考虑为了监督有害危险物品储运单位遵守管理条例所需要的管理成本(如设置检查站、应急站)等等[1]。本文主要考虑配送中心设施选址的固定费用(包括土地租赁费用、建设费用、维护费用等)、物品运输费用和车辆购置费用,并且在考虑的经营周期内将这三项成本之和最小化作为一个优化目标,有时鉴于考虑的时间跨度,往往需要根据货币的时间价值进行调整,但本文并不做这种考虑。在模型中的目标函数(12)式中,C0k∈∑Vr∈∑Sj∈∑DXrjk部分为运输车辆的购置费用;C1i∈∑Mj∈∑Mk∈∑VXijkDijT为在所考虑的运营周期内的货物运输费用;r∈∑SFrZr为配送中心的建造费用。

系统风险:有害危险物品不同于其它一般物品,在存储和运输的过程中如果处理不当便会对人类生命安全和周围环境带来严重危害。因而,有害危险物品的风险表示和风险分析/评估是有害危险物品物流管理研究的中心问题。一般而言,需要考虑的是两类风险:一是存在于配送过程中的运输风险;二是设施选址时带来的选址风险[3]。其中运输风险主要包括由于危险物资泄露对路网或周围居民造成的潜在影响,设施的选址风险主要是对环境和周围居民的影响。文献[1]提出了已有的风险表示方法主要包括:传统风险、暴露人口数量风险、危险事件概率风险、感知风险、条件风险等。本文主要采用选址风险(主要是配送中心对周围居民造成的潜在危害)、暴露人口数量风险(危险品道路运输过程中所覆盖的居民数量)和危险事件概率风险之和最小化作为优化目标,并将其转化为经济指标。在以下的模型中,(13)式β是使暴露的人口数量最小:第一部分是暴露在配送中心影响下的人口数量,第二部分为配送过程中暴露于道路沿线一定距离的居民数量;β是暴露的单位人口数量的社会成本。(14)式α是使总的危险事件发生概率之和最小,α是每一单位风险事故的期望损失。

根据以上假设和规定可以建立以下数学模型:

虽然该模型中有三个目标函数,但是由于(13)式和(14)式已相应的乘以一个经济转化因子β和α,使得最终的结果能够统一用货币衡量,所以该多目标优化问题实质上已转化为单目标优化问题。在实际情况中,α和β的取值一般要根据以前事故发生所造成损失的平均值或通过专家评定来给出。

3 模型应用及求解

(1)算例描述

假设一个公司为了发展业务的需要,决定在某一城市建造若干个危险品的物流配送中心,通过调查决策者现拟定3个候选地址,各个候选点的固定建造成本和候选点周围的居民数量已知,见表1。

另外,已知每辆运输工具的最大载重量Q为80万单位,根据市场调查结果,需求点可以分为15个,在一个配送周期内每个需求点的需求量已知,见表2。

单位:万

其它数据由excel表中随机数函数生成:各个节点的距离已知,范围6~60千米;各节点连线附近的居民数量取0.5~4.2万人;各节点连线附近的居民中心距离该路线的距离取1.0~3.0千米;各节点连线之间的道路风险取0.01%~0.08%。考虑到企业在刚开始经营时资金并不是很充足,因此管理者要求使100个配送周期内的总成本最小。

(2)模型求解及结果讨论

根据文中所建模型及初始数据,编写了求解模型的Lingo程序。运行Lingo程序,通过反复迭代运算,最终找到一个满意的可行解,在100个配送周期内的各项成本取值如表3所示,其它变量取值结果列入表4和表5中。

单位:万元

表4中Z Z1,ZZ Z3 Z取值为1,表明配送中心是在候选点1和候选点3之间进行选址。决策变量Xijk取值为1是表示第K辆车从第i个节点到第j个节点,表5中X Z1,4,8Z=1,X Z4,5,8Z=1,X Z5,1,8Z=1,表示第8辆车从节点1到节点4,然后从节点4到节点5,最后从节点5返回节点1,由此生成运输路线:1→4→5→1。

同理可得其它路径,从而可得出该算例的最终选址和调运方案,如表6所示。

由表5、6可以看出,在3个候选配送中心中,选择建造候选点1和候选点3;一共使用了9辆配送车辆,其中配送中心1发出5个车次,配送中心3发出4个车次。通过计算可以发现,15个需求点的总需求量为607万单位,而任意两个配送中心的容量都可以满足该需求,因此,配送中心的容量不会对决策结果产生影响。另外通过比较可以发现,配送中心2的容量小于配送中心1,但其建造成本却比1高,而且配送中心2周围的居民数量也高于1,因此可以认为配送中心2很可能靠近城市的中心区域,建造成本中的土地使用费较高或者对附近居民危害的社会成本较高。在费用方面,除了选址费用外(880万元),车辆购买费用(450万元)最多,其次是危险事件发生造成的费用(380万元),再其次是运输费用(257万元),而暴露人口数量造成的费用最少(239.3万元)。

由此可见,在所考虑的运营周期内,选址费用和车辆的购买费用对总费用的影响最大,它们大约占到总费用的60.6%,其它的变动费用占总费用的比例不到40%,因此在短时期内,固定费用的大小对最终的选址起主导作用;在长期,路线选择造成的运输成本对选址决策有很大的影响。考虑到危险品本身的特点,在实际运输过程中,车辆应尽量选择那些道路交通事故发生率较小的路线,以免发生意外事故引起巨大的损失。同时,车辆也要尽可能选择那些距离较短的路线行驶以减少运输成本,而意外事故影响的人口所造成的费用最少,但两者差别不是很大。在实际情况中,暴露人口数量以及事故风险的经济转化因子的选取有可能会对最终的决策产生重大的影响。

4 结束语

路线选址报告篇3

作者：（比）马塞尔·德·迈尔利尔

出版时间：2013.8

出版社：机械工业出版社

这是一本关于商业选址决策的秘籍，简明扼要、字字珠玑。书名重复三遍“选址”，旨在强调选址决策在管理过程中的重要性。

此书作者是世界顶尖的选址顾问，他用自己长达半个世纪的专业实践，深思熟虑，为读者精心准备了一场知识的盛宴。《选址！选址！选址！》深度剖析了商业选址的一般原则，选址要求、关键要素、项目成本、无形要素，以及社区与场地分析，要素权衡，可行性分析，招商引资地区可用的策略等。

在选址决策中涉及的人有谁？这是一个难以回答的问题。原因在于，公司之间的情况差别巨大。董事会、副董事长、工厂采购员或者任何咨询人员都有可能做出选址决策。但我们常常可以看到一些成功的案例。这些案例表明，在其他因素相同的情况下，结果往往取决于三点：选址，选址，还是选址。

从制造业企业提出选址构想到一家新工厂的实际投产，往往需要3～5年的时间。在这个周期结束之时，如果发现当初决策明显失误，从而蒙受巨大的损失和生产环节严重的浪费，那么应由谁来承担责任呢？因为当初错误的决策，谁的位置又将被人取代呢？

如果公司会计账目违规或年度报告一塌糊涂，财务经理定必会被炒。公司在法庭上败诉，辩护律师职位不保。产品质量低下，生产经理立即下台。新产品卖不出去，销售经理或宣传经理可能要另谋出路。然而，当建厂新址被证明是错误时，又应由谁来承受谴责呢？公司董事长或全体董事会成员会为此负责，但他们当中谁也不会因此而被革职。

对于在选址方面可能出现的种种错误警告，管理层如果置之不理，后果会很严重，这些后果他们难以承担。如果忽视这些警告，过去犯下的错误，未来还会再犯。此书的目标是，把正确的一部分经验传授给正在进行选址决策的公司。或许我们应该提前表示歉意，此书有些侧重理论的案例与将要呈现在书中的实际案例相比可能略显无趣，但所有这些理论案例蕴藏着非常有益的信息和有价值的原则。

选址问题如双行道一样，是一种互谅互让的关系，始终涉及供求双方：供给方是当地的、国家的、区域性的和国际间的权威部门，而需求方则是那些投资者。从广义的角度讲，双方的谈判最终会达成一致。如果弄清以下问题，谈判的双方都会从中受益：对方能够提供什么？对方应提供什么，或者对方想要接受什么？

选址决策的准备工作极其复杂，需要在众多不同项目、公司管理方式、公司政策、瞬息万变的投资环境、迅速发展的经济现实，以及不同国家和地区的做事风格等方面拥有丰富的经验。

但选址决策知识的获得，只能来源于如下三个渠道：经验，经验，还是经验！

医疗机构选址报告篇4

一、申请人基本情况申请单位名称：北京xxxxxxxxxxxxxx医院管理有限公司现住址：北京市通xxxxxxxxxxxxxx64号-1 拟担任北京通xxxxxxxxxxxxxx综合门诊部法人或负责人。

二、所在地区人群健康状况、疾病流行以及有关疾病患病率北京市通州区梨园镇近年来经过重新规划和高速发展，交通和经济迅猛发达，梨园镇周围人口密度大，高档小区多。随着社会经济的突飞猛进的发展，人们的工作生活节奏也不断增加，亚健康人群队伍不断增多。疾病流行以及有关疾病患病率同北京市其他地区一样。

三、所在地区医疗资源、分布情况以及医疗服务需求分析

近年来通州区发展势头强劲，周边地区新建的居民小区不断增多，新兴的市场、企业规模不断扩大，常住人口和流动人口均呈现出快速增长的趋势。相对而言，医疗资源出现紧缺现象。目前该址周围1000米没有医疗机构，北京xxxxxx综合门诊部的设立必将会发挥很好的作用。

四、拟设医疗机构的名称、选址、功能、任务、服务半径

名称：北京xxxxxxx综合门诊部。选址：通州xxxxxxxxxxxxxxxx号

功能、任务：为方圆半径一公里范围内的居民及流动人群，提供内科、外科、儿科、妇科、中医科、口腔科等科的基本医疗服务。服务半径：1公里。

五、服务方式、时间、诊疗科目

服务方式：门诊、急诊、其他（出诊）。服务时间：24小时为患者服务。

诊疗科目：内科、外科、妇科、儿科、中医科、口腔科、检验科、影像科。

六、组织结构、人员配备

拟设医疗机构的法人和主要负责人为北京通惠康桥医院管理有限公司。聘请内科医师1人、外科医师1人、妇科医师1人、儿科医师1人、中医师1人、口腔医师1人、检验师1人、影像师1人、护士4人、调剂2人。

七、仪器、设备配置（详见附表3）

八、拟设医疗机构与服务半径区域内医疗机构的关系和影响

该址周围1000米没有医疗机构，拟设立的北京通惠尔康综合门诊部为营利性医疗机构，能更方便服务居民。

九、污水、污物、粪便处理方案

拟设立的北京xxxxxxx综合门诊部根据北京市有关规定对污水处理按最新要求按装独立的污水收集、处理、排放设施，医用污水给予沉淀、消毒后排放。医用垃圾处理与医疗废物回收公司签定《回收合同》。

十、通讯、供电、上下水道及消防设施情况：

北京xxxxxxx综合门诊部租用的是商业用房，面向大街独立开门，水、暖、电齐全。上述情况均按照国家相关法规执行。配备电话、商业用电、污水处理装置及消防设备（灭火器）。

十一、资金来源、投资方式、投资总额、注册资金

拟设立的北京xxxxxxx综合门诊部为公司投资机构，全部资金来源均为公司。拟投资总额50万元，注册资金50万元，一次性现金和实物投入。

十二、投资预算

固定资金40万，分别为房屋租赁15万元，装修10万元，仪器设备15万元。流动资金10万元用于购买药品、办公用品等。

十三、成本效益分析

申请人为北京xxxxxxx综合门诊部计划投资50万元人民币用于房屋租赁、维修及配备开展综合门诊部所需的诊疗设备、药品等。

根据医疗效益分析预测：第一年预计收回总投资额的10%；第二年预计收回总投资额的30%；第三年预计收回总投资额的55%；第四年预计收回投资额的80%；第五年预计收回全部投资额：

申请人：北京xxxxxxx医院管理有限公司

医疗机构设置选址报告篇5

麦盖提县克孜勒阿瓦提乡卫生院：

本人符合申办医疗机构设置的条件，根据《医疗机构管理条例》、《医疗机构基本标准》卫生法律的规定以及《武威市医疗机构设置条件》的要求，现已选好执业地址，选址情况报告如下：

拟设置医疗机构名称：麦盖提县克孜勒阿瓦提乡卫生院；拟设置医疗机构地点：麦盖提县克孜勒阿瓦提乡

一、机构选址的依据：

《医疗机构管理条例》、《医疗机构基本标准》卫生法律的规定以及《喀什地区医疗机构设置条件》的要求，符合收成乡区域卫生规划。

二、选址与所在地区的环境和公用设施情况：

距离本地址500米内无国有医院和社区卫生服务中心200米内无卫生院，100米内无社区卫生服务站。本诊所设置后可以作为民营医疗机构，为周边居民提供基本的诊疗服务。

三、选址与周围托幼机构、中小学校、食品生产经营单位布局的关系：相邻25米内无托幼机构、中小学校、食品生产经营单位，符合卫生要求

四、选址建筑面积和使用面积：

建筑面积19796.8平方米，使用面积1820平方米，可满足开展正常诊疗工作的需要。报告单位（签章）：麦盖提县克孜勒阿瓦提乡卫生院

星巴克选址分析报告篇6

生产运作管理

星巴克选址分析

组员：

201205001601白田田 201205001597陈梦杰 201205001598班玉姣 201205001618赵润凤 201205001603 徐瞳

2015年5月9日

星巴克选址分析

一、项目概况

星巴克（Starbucks）是美国一家连锁咖啡公司的名称，1971年成立，为全球最大的咖啡连锁店，其总部坐落美国华盛顿州西雅图市。是世界领先的title特种咖啡的零售商，烘焙者和星巴克品牌拥有者。星巴克旗下零售产品包括30多款全球顶级的咖啡豆、手工制作的浓缩咖啡和多款咖啡冷热饮料、新鲜美味的各式糕点食品以及丰富多样的咖啡机、咖啡杯等商品。1987年，现任董事长霍华德·舒尔茨先生收购星巴克，从此带领公司跨越了数座里程碑。1992年6月，星巴克作为第一家专业咖啡公司成功上市，迅速推动了公司业务增长和品牌发展。当前公司已在北美，拉丁美洲，欧洲，中东和太平洋沿岸37个国家拥有超过12,000多家咖啡店，拥有员工超过117，000人。

二、Starbucks的四条经典选址原则

1、能够强化品牌形象。开店位置坚持在能符合精品形象的地段。

2、测人流量。测量目标客户的人流量，开在一目了然并能直接引起消费者注意的地方。

3、选址调查。在人流量数据的基础上预测：入店率多少，从这里面吸引多少人进来才能经营好，然后计算营业额、相关的投资额、用人和租金等。

4、找好邻居。书店、服饰店、办公楼、机场、饭店及大学，都是好邻居的典型。

三、星巴克选店流程

第一阶段：首先，当地的星巴克公司根据各地区的特色选择店铺;这些选择主要是来自三个方面，公司自己的搜寻，中介介绍，另外还有各大房产公司在建商楼的同时，也会考主动引进星巴克来营造环境。在昆明，这三种选择方式的比例大概是1: 1: 2。

第二阶段：是总部的审核。一般来讲，星巴克的中国公司将店面资料送至亚太区总部由他们协助评估。星巴克全球公司会提供一些标准化的数据和表格，来作为衡量店面的主要标准。而这些标准化数据往往是从各地的选店数据建立的数

据库中分析而来的。

事实上，审核阶段的重要性并不十分突出，主要决定权还是掌握在当地公司手中。如果一味等待亚太区测评结束，很可能因为时间而错失商机。商圈的成熟和稳定是选址的重要条件，而选址的眼光和预测能力更为重要。

四、服务业选址因素：

A、关于所处地区的消费水平

星巴克所定位的，便是那些都市时尚的消费人群—以办公楼白领居首。星巴克登入中国也把目标锁定在了北京，上海这两个中国最大的城市。作为北京，是中国的政治、经济、文化中心。星巴克主打精选咖啡的品牌，当然在价位上会比速溶咖啡高得多。因此，星巴克选址锁定的目标，一定是具有一定消费水平和易于接受西方咖啡文化的人群。而如此，都市的白领变成了其最大的消费群体

B、顾客流量

星巴克选址首先考虑的是诸如商场、办公楼、高档住宅区此类汇集人气聚集人流的地方。这对星巴克的市场布局有帮助，或者有巨大发展潜力的地点，星巴克也会把它纳入自己的版图。大型的商场和办公楼，是人流密集处。足够的顾客流量，保证了星巴克的利润基础。而在于特定场合，类似于高级写字楼，高档住宅区。也有助于星巴克建立其品牌的追随者。

C、交通便利

无论是商场，还是办公楼。星巴克总是出现在其最醒目的位置。星巴克还有一个特点，便是敞开门面，在店外也给客人提供座椅，这无形也是给自己的品牌树立一种自然，轻松的文化。很多的都市白领都有这样一句话：“我不在星巴克，便是在去星巴克的路上。”星巴克，选择的是成为顾客家与工作地之间驿站的角色。星巴克这种在家与工作地之间的三点一线。很好得把顾客联系了起来。

D、竞争对手情况

中国，这个茶文化盛行的国度。把咖啡这种产品作为主打产品进入中国是有一定难度的。尤其是中国的咖啡市场，已经有了像雀巢这样的速溶咖啡老大。星巴克所面临的，不仅仅是中国传统文化的挑战，更是和其他的咖啡公司竞争中国这片广阔的市场。而星巴克，却不仅仅是把其优质的精选咖啡作为其主打品。更是将其融入了咖啡文化的内涵。星巴克想告诉顾客，他们在体验一种全新的文

化，而事实告诉我们，星巴克的文化，很好得融入到了中国这个古老的东方大地。

五、选址实施过程

1.选址概要

小组在进行顾客心理调查和网络查阅资料的基础上有针对性地在南屏街选取了六个较有可行性的预选段：顺城购物中心，王府井百货，百大新天地，南屏街东口家乐福旁，正义坊，金马坊。

利用可行性分析，人流量数据调研和竞争对手调研进行初步选址筛选,确定三个初选方案:正义坊,南屏街东口家乐福旁,百大新天地.利用因素分析法,中心地理理论并考虑到政策及市场等因素进行进一步选址分析,南屏街东口家乐福最终确定为最优经营地址。

2.选址前景分析

（1）空间可能性: 目前整个整个南屏街,只有一个南屏街西口的星巴克.而整个南屏街还有未充分利用的空间,为下一个星巴克的设立提供了空间的可能性.（2）时间可能性: 在周末时间,由于南屏街东口片区汇集了大量人流量.没有可以提供大家休息,畅谈的环境较好的场所.（3）经济可能性: 南屏街东口有一个家乐福,还有一些珠宝店等消费场所,因此市场前景较好,有发展潜力.3.选址调研阶段

（1）人流量调研

（2）竞争对手调研

4.确定选址阶段

通过以上前景分析和调研结果，我们初步选定了三个个星巴克备选地点： 1）、正义坊 2）、百大新天地 3）、南屏街东口家乐福旁

5.运用选址理论对选址地址进行分析

利用因素分析法作出最优方案：

6.得出最优选方案

初次开店选址支招篇7

三大途径获得专业信息

很多创业者都习惯穿街走巷地寻找店铺，费时费力，而且效率较低。有关业内人士为创业者提供了以下三条获取店铺信息的有效途径：

一、充分利用政府创业指导部门的服务。各市、区就业促进中心等部门都提供免费的创业指导服务，包括如何选择创业场所。

二、委托专业的房产中介机构。目前有专门服务于商铺选址的公司，能提供针对性更强的信息。

三、登陆商铺租赁专业网站。如今有不少商铺租赁网站，信息丰富，搜索方便。此外，参加房地产交易会也能获得大量的商铺信息。

四大技巧落实创业场所

对创业者来说，虽然只是租个店铺，但其实就像买房子一样麻烦，有时候甚至更为繁琐，需要技巧性地处理地段选择、租金洽谈、合同签定等诸多问题，而这些都会影响创业的成败。下面是有关专业人士为正在寻找店铺的创业者提出以下几点建议：

有的放矢选店铺。创业者应根据创业项目的特性和上海的区域特色来确定商铺落点，如涉足服务领域的一般应选在居民区，涉足餐饮行业应选在人流密集地区，这样才能保证一定的消费客流。

由下至上谈租金。许多创业者习惯根据店铺业主开出的价格由上至下砍价，结果被别人牵着鼻子走。最佳的做法是，在充分了解市场行情的基础上预先设定租金上下限，然后从最低心理价位谈起，这样有利于挤出价格“水份”。

不宜选择转租店铺。如今市场上有不少二次转租甚至三次转租的店铺，这些店铺在原价上加了多次转租利润，因此价格比同类商铺高出很多，建议初次创业者谨慎选择。

租赁期限越长越好。在店铺租金行情不断上涨的形势下，租赁期限越长越好，否则将不利于控制预算，无形中加大了创业风险。

附:八大区域选址参考

上海某店铺老板分析认为，2007年上海地区商铺供应量增幅达1倍以上，但市场需求增速更快，导致空置率下降，租金不断上扬，特别是市中心区域，预计今年商铺市场将继续这样的走势。在这种情况下，创业者寻找店铺最好避开闹市区，选择一些初具规模但尚未形成热点的区域，这样才能有效降低创业成本，走稳关键的第一步。下面分析均以上海为例。

创业园区：这是为创业者度身定制的创业场所，配套设施齐全，还有政府优惠政策支持。以上海为例，上海现有不少创业园区，如普陀区网上创业园、长宁区加工工业创业园、杨浦区五角场高科技创业园、黄浦区珠宝钻石创业园、长宁区青年科技园区等。这些创业园的定位各不相同，创业者可根据自己的创业方向选择。

大学园区：最近几年，市区大学向郊区分散，一些地方的大学城初具规模。随着学生的大批进入，这些大学城及其周边区域充满了商机。

城镇商业中心：根据政府城市发展规划，城镇配套商业蕴藏着丰富的商机。以上海为例，上海目前有一市九镇的开发计划，因此，宝山罗店、新江湾城、嘉定安亭、闵行七宝、松江新城、松江九亭、环淀山湖地区、南汇洋山等地都极具发展潜力。

国际化居住区：上海现已经形成了古北、龙柏、碧云、联洋、滨江等一批涉外高级住宅区，对有意涉足高层次服务领域的创业者来说，这些地区都有着诸多的商机。

平价房开发区：普陀真如地区、徐汇古美地区、浦东三林地区等平价房、动迁房集中区域，近年来由于居民不断迁入而成为新的人口聚集地，在日常生活服务、零售、餐饮、教育等领域，为创业者提供了大量的机会。

街道商铺：各区街道有不少物业闲置房，其实也是不错的创业场所，租金低廉，特别适合从事社区服务项目的创业者。

大型开发区：嘉定汽车城、漕河泾高新技术开发区、外高桥保税区等大型开发区，虽然这些开发区的商铺市场尚未形成气候，但从今后的趋势看，具有一定的发展潜力。

新兴商铺市场：绿地商铺、社区商铺、地铁商铺、步行街商铺等各类新兴商铺，配套设施齐全，消费群体成熟，但租金相对较贵。

店铺选址调查的分析报告篇8

店铺选址前首要的准备工作就是对店铺地址进行周密的调查，列出一份详尽的选址调查报告，从而逐一分析店铺选址的利与弊，最后确定该地址是否适合店铺的运营。

店铺选址调查报告第一步——了解该地段人口及客流量的统计

一个地区的人口密度，可以用每平方公里的人数或户数来确定。一个地区人口密度越高，则选址商店的规模可相应扩大。一般在评估地理条件时，应认真测定经过该地点行人的流量，这也就是未来商店的客流量。

店铺选址调查报告第二步——了解该地段人口收入水平。

收入状况是影响消费需求的基本因素。但因在嘉兴学院，消费者绝大部分都是大学生，且消费水平大致相同。

店铺选址调查报告第三步——商圈的调查

商圈，也称商业圈，是指店铺吸引消费者的地理区域。商圈的大小，与消费者所购买商品的特性、消费习惯、交通因素等有很大关系。一般以店铺设定的地点为圆心，周围一定距离为半径所划定的范围作为商圈设定考虑的因素，但实际上，还应综合店铺的业态形式、商品的特性、交通网的设立等一系列因素。而且商圈的形式不一定都是同

心圆，店铺类型、规模、周围有无竞争者，顾客往返时间和交通障碍等都会影响商圈调查的结果。

1）合适的卖场面积确定

定卖场面积标准及卖场结构标准，使商品的平面布置、立体陈列、设备安置等店铺设计项目套用标准化的模式，以降低设计费用。要实现经营的标准化，首先必须做到卖场面积及结构的标准化。

2）商圈内的竞争店调查

在作商圈内竞争店调查时，必须考虑到下列因素：现有同种业态店铺的数量，规模分布，新店开张率，所有商店的优势与弱点，短期和长期变动以及饱和情况等。任何一个商圈都可能处于商店过少、过多或饱和的情况。过小的商圈内只有很少的商店，提供满足商圈内消费者需求的特定产品与服务，以至每家商店都得不到相应的投资回报；一个饱和的商圈内的商店数目恰好满足商圈内人口对特定产品与服务的需要。

一般来说，应选择饱和指数较高的商圈开店。因为饱和指数越大，这意味着改善圈内的饱和度越低；饱和指数越小，商圈的饱和度越高。

附件：连锁便利店选址调查问卷

先生,女士您好:

我们是嘉兴学院的大三学生.感谢您从百忙中抽出时间填写这份关于便利店的调查文卷.我们设计这份调查文卷,是为了更好得了解您对便利店的认识和您的需求,以便为您提供更贴心的服务。非常感谢您的积极配合!

(注意：除有特别说明，下列选题均为单项，请在选项上打勾)

1.您多久去一次超市？

A.一周几次.B.一月几次.C.一年几次.2.您去超市购买哪些东西?(多选)

A.小百货.B.日常零食.C.饮料D.书籍音像.E.生鲜类.F.家电

3.您所在的校区有便利店吗？

A.有B.没有

4.您比较喜欢的便利店是？

A.喜客多 B.苏果 C.合家福D.红府E.好帮手F.其他________.5.您经常去便利店吗?

A.经常.B.偶尔.C.从来不去.6.您去便利店的动机是?(多选)

A.应急购物.B.24小时服务.C.付款方便节省购物时间.D.有更多新产品代表流行趋势.E.购物环境好.7.您去便利店经常购买哪些商品?(多选)

A.音像产品.B.冷冻食品.C.饮料.D.小百货.E.便当.F.零食.G.日常用品.8.您希望在便利店得到哪些服务?(多选)

A.彩扩冲印.B.各类充值卡, IC卡.C.代缴各种费用.D.牛奶定购.E.带购车船票,演出票.F.体育彩票.G.mp3下载.H.印刷传真.I.特快专递,邮递.9.您从便利店购买东西，时间一般是： *

A.早上比较早B.白天时间C.晚上19:00-23:00D.23:00以后

10.您觉得在校区内发展连锁便利店有前景吗?

A.有.B.没有.C.不知道.11.您认为便利店作哪些方面改进会更加吸引你来便利店购物?(多选)

A.调低价格.B.改善购物环境.C.改善服务态度.D.增加新服务,新商品.E.其他________.12.您希望何种形式的售后服务

A.积分卡B.促销活动C.产品回馈D.社区内免费送货您的基本信息

1.您的性别?A.男B.女

2.您的年龄?A.18岁以下.B.18---20.C.20---24D.24以上

3.您的收入? A1000以下.B.1000---2000C.2000---3000 D.3000以上再次谢谢您的合作!

十二、新店开业前相关的资料附表

拟经营地区资料

拟经营地区：___________省___________市___________县/地区

人口：__________________________________________________________________平均收入：__________________________________________________________________ 主要商业街道名称：__________________________________________________________

竞争对手：名称：___________店铺数目____________________________________