钢结构电梯井道施工

钢结构电梯井道施工（精选5篇）

钢结构电梯井道施工 篇1

一、编制依据

1、施工图纸

2、钢结构工程施工质量验收规范

（GB50205-2001）

3、电梯工程施工质量验收规范

（GB50310-2002）

4、建筑抗震加固技术规程

5、电梯制造与安装安全规范

二、施工准备

1、机械、工具准备 现场所需机具 电钻气割电焊机垃圾清理车卷扬机灭火器导链

2、材料准备 槽钢 钢板 膨胀螺栓 钢丝绳

JGJ116-98）GB7588）（（木方 木板 铁丝 焊条

三、施工工艺

1、施工工艺流程

材料进场、施工准备→测量放线→槽钢、钢板加工→钻孔、清孔→装钢板预理件→槽钢焊接→钢架焊接→防腐处理→全面检查→交接

2、施工工艺

（1）槽钢、钢板的加工，应根据实际尺寸制作，螺栓孔应按图示方法加工成孔。

（2）钢材表面处理：钢材表面用磨光机打磨，除去表面杂质、铁锈、油渍等物，喷或刷防锈漆三遍，安装前涂防锈底漆一遍，安装完毕涂防锈中漆一遍，防锈面漆一遍。钢材表面底层防锈漆处理后应存放在阴凉通风，防止日光直射，并杜绝火源。

（3）测量放线：严格按施工图纸、相关设计要求弹好墙体位置、螺栓孔位置、钢板、槽钢位置线，原则上每三层复测一次，减少测量误差。

（4）为方便施工，在满足安全文明施工前提下可用钢管、木方和木板搭设简易操作平台，搭设时应严格注意不接触、碰撞电梯已完部分设施和各种构件。

（5）膨胀螺栓长度要根据现场实际尺寸量取、必须满足外露部分、满足电梯正常施工、安装、运行尺寸要求。（6）焊接

1）焊接材料的选择应按照施工图的要求选用，并应具有质量证明书或检验报告。

2）各种焊条必须按不同类别、型号或牌号分别在不同位置存放。存放焊材的仓库要求通风良好、干燥，库内应设置温度计和湿度计。

3）施焊前应复查装配质量和焊区的处理情况，当不符合要求时，应修整合格后方可施焊。

4）对接接头、自动焊角接接头及要求全熔透的焊缝，应在焊道的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。埋弧焊的引板引出焊缝长度应大于50mm，手工电弧焊和气体保护焊应大于20mm。焊后用气割切除引板，并修磨平整。

5）引弧应在焊道处，不得擦伤母材。

6）焊接时的起落弧点距焊缝端部宜大于10mm，弧坑应填满。

7）多层焊接宜连续施焊，注意各层间清理和检查，有缺陷要及时清除后再焊。

8）焊缝出现裂纹时要查清原因，订出返修工艺后再处理。9）焊缝的返修应按返修工艺进行，同一部位的返修次数不宜超过两次。

10）雨雪天气时不得露天焊接。在四级以上风力下焊接，应采取防风措施。

五、安全文明施工措施

1、使用的原材料技术性能、强度、品种必须符合规范要求，并有出厂合格证，规定试验项目必须符合标准。

2、开工前，相关的工程技术人员必须对各施工操作人员进行安全、技术交底。

3、根据材料计划及不同施工阶段的材料用量，确定材料供应源、保证材料质量，同时必须满足施工要求。

4、根据工程施工进度计划，合理组织劳动力，按不同的施工顺序配足相应的各工程操作工人，并及时做好上岗前各工种的“三级”安全教育工作。

5、现场严格按照消防要求配备灭火器，乙炔、氧气的存放必须满足安全距离要求。

6、墙体钻孔严禁破坏主体结构钢筋。

7、因工程施工工期紧，各不同专业施工队之间的穿插作业多，施工过程应加强与其它专业队伍施工的协调工作。

8、施工现场配备专来技术人员负责现场安全生产责任的落实，施工过程中不得擅自防场。

9、特种作业人员必须持证上岗。

10、电梯安装前，每层门同设1.2米的安全保护围挡。并保证有足够的强度，为了预防建筑物内施工人员从电梯井门洞口无意中跌入井道发生伤亡事故，杜绝彵工人员在门洞口附进施工时的安全隐患，安全围挡应从底层向上延伸，采用木方在电梯门洞口用铁丝绑牢，并用多层板钉牢。

11、电梯安装工程，施工人员在没有安装该层电梯门之前不得拆除该层安全保护围挡。安全保护围挡装有提醒人们注意的警示性标语。

12、施工过程严格做到工完场清，按规范要求做好现场的安全文明施工措施。

六、成品保护

1、对全体操作人员进行成品保护教育，并在施工现场张贴宣传标语，使操作人员牢固树立成品保护意识。

2、加强施工现场的管理，合理安排工序穿插，避免因工序安排不合理而发生的相与污染和破坏，制定详结合理的工序交接制度，将成品保护责任落实到人。

3、加工好半成品进入工作后，应妥善保管，安排专人管理。

钢结构电梯井道施工 篇2

1 工程概况

南京证大喜玛拉雅广场一期项目位于南京市雨花台区南京南站南侧,占地面积约30 000m2,基坑面积约25 000m2,总建筑面积18.6万m2,地下3层。地上5栋塔楼:酒店式公寓A,23层,建筑高度74.10m;酒店式公寓B,26层,建筑高度86.55m;办公楼C,27层,建筑高度91.60m;酒店式公寓D,20层,建筑高度74.55m;酒店H,12层,建筑高度46.00m。项目平面如图1所示。

南京证大喜玛拉雅广场一期工程共计安装30部电梯,其中客梯18部,货梯2部,消防电梯7部,观光电梯3部。电梯井道最大总高为116.65m。

2 土建施工与电梯安装工程现状

土建单位与电梯安装单位交接区域为电梯井道及电梯机房,电梯安装单位多在土建单位主体结构及二次结构施工完成之后进场。在土建单位结构施工前,土建单位应收到业主下发的关于工程的电梯图纸(电梯厂家提供),土建单位按照此图施工。在施工过程中,如电梯井周边均为剪力墙结构,土建单位需要在结构施工阶段在结构上按要求精准留置出召唤盒、层间显示盒,电梯井道顶板的随行电缆、曳引钢丝绳、补偿链等留洞位置,并在电梯机房顶部梁上对应每台电梯安装1个吊钩,在二次结构施工中施工门过梁等。若电梯井周边为剪力墙+砖墙,土建单位还需关注电梯井道圈梁位置的设定以及电梯井内井道垂直度。

在施工过程中,由于工人流动性大,若现场管理不到位,土建单位技术人员对于电梯厂家提供图纸看图不细,且电梯厂家技术人员未能及时进入现场进行技术交底与现场校核,易造成召唤盒与层间显示盒未留置或留置位置错误、电梯井顶板留洞错误、电梯井圈梁位置设置错误、电梯机房吊钩未放置等问题。

3 电梯井道土建施工优化措施

3.1 电梯门过梁

本工程酒店式公寓A,B,D标准层层高为3 150mm,电梯门洞位置的结构梁尺寸为200mm×400 mm;办公楼C标准层层高为3 600mm,电梯门洞位置的剪力墙连梁尺寸为400mm×800mm,电梯门洞要求净高2 250mm,电梯门过梁高350mm。

电梯过梁高度由电梯厂家设计,结构设计院设计配筋,在施工过程中,很容易出现电梯门过梁与门过梁上的结构梁中间的尺寸较小,砌筑塞填较费时费工。本工程两种主要的门过梁与上方的结构梁之间相差150与200mm(见图2),砌筑仅能采用小型标准砖进行塞填施工。经与设计沟通,在主体结构施工前,将两道梁同时施工(见图3),通过增加吊筋为结构梁的下挂梁,可避免二次浇筑的门过梁尺寸变形以及降低门过梁上砌体砌筑难度

这样既可加快施工进度,也节约了零星砌体、混凝土施工的费用。一道电梯门过梁即可节约71.1元,本工程共计有30部电梯,603个电梯门,仅费用一项节约42 873.3元,墙体砌筑更是缩短了门过梁施工以及门过梁上砌体施工时间,使得电梯厂家可以早日进场安装。

3.2 电梯井圈梁

根据电梯井四周的剪力墙与砌体分布,本工程的电梯井主要有以下6种形式(见图4)

当电梯井后侧、左右侧为加气块墙体时,为安装电梯的轿厢导轨、对重导轨,必须在加气块墙体上增加圈梁,圈梁一般高度为350和400mm,宽度同墙宽。圈梁设置间距≤2.5m,根据电梯井的高度来设置,与楼层标高设置不一致。

本工程电梯井圈梁设置为2.5m一道,《电梯制造与安装安全规范》GB 7588—2003中规定:电梯支架的间距不得大于2.5m(即电梯圈梁中心标高差不得大于2.5m),因此电梯井道圈梁标高设置不得出现偏差。本工程楼层标准层高为3.15m,加气块高度为250mm,每道电梯井圈梁需要计算,每层电梯井圈梁均需单独排砖,且常会出现圈梁与结构连梁重合一半的现象,圈梁施工难度大。工人在操作过程中也容易在圈梁的标高上出错,导致后续施工的圈梁标高均出现错误,带来重大的经济损失。

本工程甚至还有出现形式1与形式2中相邻两个电梯井底标高不一致的情况,这将造成中间的砌体墙将按照两个电梯井的标高留置圈梁,加大了出错的几率及施工难度,并增加了施工成本。

经分析,圈梁主要用来固定电梯两侧的轿厢导轨与后面的对重导轨,如电梯的轿厢导轨与对重导轨位置为剪力墙则不存在圈梁的问题。经过与设计院、电梯厂家沟通,将轿厢导轨与对重导轨固定的位置设计为混凝土结构,将圈梁改为竖向的电梯井构造柱,电梯井构造柱沿轿厢导轨及对重导轨中心线布置,对重导轨位置布置200mm×600mm构造柱,轿厢导轨布置200mm×500mm构造柱,配筋如图5所示。本项目所有电梯的井道平面布置如图6所示,根据此种形式电梯井道6种形式的电梯井道增加对重导轨柱及轿厢导轨柱后如图7所示。

这样在主体结构施工中电梯井构造柱即可施工,且主体结构混凝土施工质量好于二次结构施工质量,质量有保证,不会造成因圈梁留置位置造成错误而引起的返工,且一次结构施工费用比二次结构施工费用低。

按形式1计算未优化前一个电梯井(电梯井道深101.05m)的施工材料费用为13 826元,优化后的施工费用为15 047元,虽然一个电梯井道的轿厢导轨柱增加材料及人工费费用1 221元,但避免了因施工偏差造成的返工费用,且大幅降低电梯井墙体砌筑的管理费用,并提高了电梯井二次结构施工进度,使电梯安装能够早日进场,施工电梯早日拆除,节省的施工电梯租赁费也非常可观。

3.3 电梯井脚手架平面布置施工

在结构施工过程中,电梯井道中需要搭设满足土建结构施工用的脚手架,但电梯单位进场后需对电梯井脚手架进行拆除,并按照电梯要求重新搭设脚手架,这就造成了重复施工,增加成本

土建施工对电梯井脚手架平面布置的要求一般为离墙300mm,小横杆在模板拆完后抵住结构边,保证结构施工安全

电梯单位对脚手架的平面布置要求较多,脚手架在井道内的平面布置尺寸应结合轿厢、轿厢导轨、对重导轨、层门等之间的相对位置,以及电线槽管、接线盒等的位置,并在这些位置前留出适当的空隙,供吊挂铅垂线。

在土建施工中,脚手架立杆按照电梯单位施工需求搭设,局部按照土建施工要求,增加一些小横杆,这可避免电梯安装过程中的二次搭拆脚手架,电梯单位进场后仅需对原有脚手架进行局部拆改即可(见图8)。

4 结语

目前结构设计人员及施工人员对电梯的国家标准、法规了解不深,容易疏忽电梯井道情况。由于房屋建造的特殊性,土建施工出错后处理的代价较大,因此在土建施工前,应有专人对电梯井道图纸进行审阅并优化,优化后经设计认可后单独编制技术交底。合理的土建施工能够使电梯施工尽快进场,确保电梯的顺利安装,施工电梯早日拆除,可产生较好的经济效益。

摘要：结合南京证大喜玛拉雅一期项目,介绍了主体结构施工中关于电梯井道施工及注意事项,避免了因电梯安装企业进场迟而引起的不必要返工以及二次结构施工的难度,可提高施工进度,降低施工成本。

关键词：施工技术,安装工程,电梯,电梯井道

参考文献

[1]刘晓滨.电梯安装与土建工程配合问题的探讨[J].现代机械,2007(6):59-60,70.

紧邻电梯井道间隔墙设计方案 篇3

关键词：电梯井道;噪音;隔音墙;接缝处理

1工程概况

中建材新型建材、新型房屋、新能源材料（三新）产业研发中心一期工程位于北京市昌平区未来科技城北七家镇，本工程建筑面积66000.00㎡，电梯之间由地下三层至顶层（高80.4m）无水平梁支撑构件，井道隔声墙施工难度大，需对隔音墙龙骨进行加固处理。三台电梯所在的井道尺寸为2.1m（宽）×8.55m（长），中间设置两个隔声墙，将其分为三个电梯井道，隔墙为124mm厚电梯井道隔墙，电梯井道排列及隔墙详见附图1。

电梯井道平面图

2相关设计规范对井道声环境的要求

环保标准规定轿厢声音白天不得高于55dB，夜间不得高于45 dB，建筑楼板空气声隔声量不宜小于50dB，撞击声隔声量宜小于等于70dB，所以井道间必须采取隔声降噪音处理，保证电梯的正常使用。

3井道隔声方案的设计

3.1井道隔音墙加固

因电梯井道标高为-13.30m～67.10m，且井道间并无水平混凝土构件用以做隔音墙的基础，因此在每层隔音墙位置（层高4m）设置一道横向方钢（100mm×100mm×2.0mm），方钢与每层隔墙位置预埋的预埋件进行焊接，焊缝为3mm角焊缝，方钢位置及标高详见附图2-电梯井道纵向剖面图。

3.2隔音墙体设计方案

（1）隔音墙材料：12mm厚耐火石膏板、25mm耐水耐火石膏板、50mm厚岩棉（容重150kg/m3），竖向龙骨CH98.5×42×0.8mm，横向龙骨U型100×40×0.8mm，支撑卡。

（2）设计方案

①横龙骨安装：根据每层方钢设置天地龙骨（J型100×40×0.8mm），用自攻钉与方钢进行固定，固定间距600mm，且距端头的距离不大于50mm。因石膏板高度为2.4m，在距地2.4m位置处加设一道横龙骨。横龙骨安装前，为保证隔墙的密闭性能，在隔墙四周与墙体接触部位铺设1mm厚的橡胶垫片，宽度同龙骨宽度。

②竖向边龙骨安装：先安装与墙体两侧接触的E型龙骨，用12#膨胀螺栓将龙骨固定固定间距600mm。

③安装井道内侧石膏板：井道内侧隔墙为25mm厚耐火耐水石膏板，宽度为600mm（同竖向龙骨宽度），高度为4m，先将25mm厚耐火耐水石膏板固定到E型卡槽内，在另外一侧安装CH型轻钢龙骨，将石膏板卡入CH型轻钢龙骨卡槽内，依次从一端安装至另一端，详见附图3-25mm厚石膏板安装节点图。

④安装井道外侧石膏板：先固定一层12mm厚耐火石膏板，用自攻钉将石膏板与龙骨固定，板边四周间距为200mm，板中间固定间距300mm。检验完毕后固定该侧第二层12mm厚耐火石膏板，施工工艺同第一层，两层石膏板应错缝固定，错开长度为600mm。详见附图4-石膏板节点图

⑤接缝处理

井道石膏板隔墙主要应用于其隔音性能，因此石膏板与墙体间、石膏板間的接缝处理尤为重要。

石膏板与墙体间接缝采用阴角做法，即先将角缝用嵌缝石膏填满，将嵌缝带向内折成90°贴于阴角处用抹灰刀压实;用阴角抹子在嵌缝带上抹一层嵌缝石膏，宽度比嵌缝带两边各宽50mm;待干燥后用细砂纸打磨平整。

石膏板与石膏板间接缝分2种，一种是短向竖向接缝，接缝采用凹缝处理法，即先将接缝内浮土清除干净后，用小刮刀将腻子嵌入板缝，与板面填实，嵌缝带做法同阴角做法。另一种为沿井道的水平接缝，因井道竖向高度达80.4m，在竖向高度上每隔12m（3层标准层高度）应设置伸缩缝，伸缩缝做法详见附图5-伸缩缝节点做法。

4井道隔墙石膏板安装质量标准

4.1龙骨安装质量标准

（1）龙骨是否有扭曲变形

（2）沿顶、沿地龙骨之间是否平行，是否有松动。

（3）管线是否有凹出外露。

4.2石膏板隔墙的检测项目允许偏差及检验项目

5结束语

电梯井道石膏板隔墙目前在国内建筑业内少有使用，因电梯竖井净高较高，石膏板隔墙的坚固性及隔声性能很难保证，石膏板隔墙过长亦容易引起变形、开裂。而通过采用上述施工工艺，有效的解决了石膏板隔墙出现的问题。在隔音效果方面经过仪表测试，满足《民用建筑设计隔声规范》相关参数要求。同样电梯井道隔墙施工工艺有效解决了狭小空间隔墙不能安装的弊端。电梯井道石膏板隔墙的安装，墙体收缩变形及开裂同样是控制的重点，施工中严格控制石膏板间及石膏板与墙体四周的有效变形，保证井道石膏板隔墙的安装质量，使该设计方案在类似工程中能够顺利实施。

参考文献：

[1]《建筑装饰装修工程质量验收规范》、（GB50210-2011）

[2]《轻钢龙骨石膏板隔墙、吊顶》、（07CJ03-1）

钢结构电梯井道施工 篇4

电梯井道整改协议书

发包方：雄县美泉世界温泉假日酒店有限公司（简称甲方）

承包方：刘雪飞（简称乙方）

经甲、乙双方共同协商，就雄县美泉世界温泉假日酒店电梯井道改造工程达成以下协议：

一、承包内容：

乙方负责参照《雄县美泉世界温泉假日酒店项目接待中心、餐饮中心电梯井道整改方案》（附件一）和现场实际情况，以国家质量监督检验检疫总局的相关验收规范为质量标准，对电梯井道进行改造。改造所需的槽钢、工字钢、角铁、膨胀螺丝由甲方提供，其余所需材料均由乙方提供。

二、合同价格和结算方式：

安装一道槽钢或工字钢价格为300元，安装一道角铁价格为100元。此价格不含税及管理费。以现场实际施工数量为准结算。

本工程无预付款，经甲方现场工程师现场测量，出具相关工程量证明并结算后确认无误给予拨付工程款。甲方付至结算价款的95%，剩余5%于一年质保期满后付清。

三、甲方责任：

甲方负责按时提供改造所需的槽钢、工字钢、角铁、膨胀螺丝。

四、乙方责任：

1.乙方负责其所有施工队伍在施工中的安全问题、质量问题及人员管理，不得擅自离岗、脱岗；

2.乙方安排的工作人员必须服从甲方现场施工管理人员的调度和安排，对甲方和监理方提出的质量问题应立即给予整改，如乙方出现质量问题需返工，所产生的原料费，人工费等一切费用都由乙方承担；

3.乙方的施工人员不得浪费甲方提供的原材料，如有浪费，乙方照实赔偿； 4.乙方应做到安全施工、文明施工。

5.施工过程中乙方必须严格采取安全措施注意人员安全。在施工过程中，造成的一切安全事故及损失和人员伤亡由乙方负全部责任，与甲方无关。

五、其他

未尽事宜双方友好协商解决，协商不成可到项目所在地的人民法院仲裁解决。本合同双方签字盖章后即视为有效且具有法律效力。有效期自双方签订本合同之日起至工程款全部付完时止。

合同履行中，如一方需要修改或终止，须在7日前提出，要有书面文件为据，如发生纠纷，双方先行协商，协商不成则按《合同法》的有关规定解决。

其他约定事项：双方协商解决。

本合同壹式叁份。发包人贰份、承包人壹份。具有同等法律效力。

发 包 人：（签章）

雄县美泉世界温泉假日酒店有限公司 法定代表人： 委托代理人： 电 话： 开户银行：

帐 号： 签订日期：

承 包 人：（签章）刘雪飞 法定代表人： 委托代理人： 电 话： 开户银行:

帐 号： 签订日期：

附件一：

雄县美泉世界温泉假日酒店项目 接待中心、餐饮中心电梯井道整改方案

一、接待中心：

1、固定导轨支架圈梁问题：

接待中心合计4台电梯，其中两台圈梁与图纸相符，可以安装，另外两台圈梁与图纸布置不符合，需增加槽钢来整改。

具体整改方案是在图纸标注正确位置用20#槽钢作为圈梁固定电梯导轨支架，每个井道需要增加4圈（具体标注位置及量已经和贵方现场工程师沟通，并确定），合计24道槽钢，每道槽钢固定需要80cm 7#角铁做支架固定在墙上，另需要电梯专用膨胀螺栓8个。

材料合计：20#槽钢65米。7#角铁：0.8m×24道=19.2m 膨胀螺栓：8个×24道=192个

2、固定控制柜用角铁：

控制柜支架无固定点，故采用两根3米长7#角铁固定控制柜，每根角铁用4个膨胀螺栓固定于墙上现有错误的圈梁上。4台电梯合计24米角铁，膨胀螺栓32个。

二、餐饮中心：

1、固定导轨支架圈梁问题：

餐饮中心合计4台电梯，两台客梯下面三层的圈梁正确，顶层的不正确（可以让贵方工程师现场确认），并且由于此两台客梯井道与电梯本身设计之间余量很小，不具备先用一根槽钢固定做圈梁，在其上再进行电梯底码焊接施工的空间，故只能在每个导轨位置两侧竖着加两根槽钢，将底码焊接与两个槽钢之间的方案。

加法类似于此图，不过支架是安装在俩根槽钢之间的。

每个井道需要增加8道，每道约4.6米，槽钢37.5米，两个井道合计75米20#槽钢。每道槽钢固定需要7#角铁0.8米，膨胀螺栓8个。

角铁：0.8m×16道=12.8m

膨胀螺栓：8个×16道=128个

2、固定控制柜用7# 角铁

方案及量和餐饮中心电梯一样，2台电梯合计12米角铁，膨胀螺栓16个。

3、杂货梯井道之间无隔墙问题

采用隔墙支架处增加20#工字钢，工字钢上焊接铁板作为导轨支架焊

面，固定导轨支架，如图所示：

根据图纸标注井道尺寸及圈梁布置图，每档隔墙工字钢长0.9m，合计10档支架，共需20#工字钢9米。工字钢固定用角铁每档0.8米，膨胀螺栓8个，上面固定0.3m×0.2m铁板1块。

以上合计：20#工字钢

9米

7#角铁

0.8米×10档=8米

膨胀螺栓

8个×10档=80个

铁板

10块

四、综上所述：接待中心与餐饮中心合计需要材料清单如下： 1、20#槽钢：65m+75m=150m

合计增加40道2、20#工字钢：9m

合计增加10道 3、7#角铁：19.2m+24m+12.8m+12m+8m=76m

控制柜处增加12根

4、电梯专用膨胀螺栓：192+32+128+16+80=448个

5、铁板10块

注：以上报价只包含接待中心及餐饮中心8台电梯整改，因为会议中心、温泉中心及客房脚手架还未搭设无法放线，待放线测量后再行商议。

钢结构电梯井道施工 篇5

近些年来, 中国的经济建设速度在不断地加快, 基础设施建设迅速扩大, 人们对生活环境和工作环境的要求也在逐步提高, 由此带动了电梯行业的快速发展。同时也给人们带来了许多危险隐患, 特别是从事电梯安装工程和日常维护保养工作的从业人员。为此, 国务院2003年6月1日颁布实施了《特种设备安全监察条例》, 国家质量监督检验检疫总局2002年制定了《电梯监督检验规程》。在此基础上各检验机构都制定了各自的检验实施细则或检验工艺, 对新安装、大修、改造的电梯进行验收检验, 对在用的电梯进行一年一次的定期检验。

为了保证电梯的运行安全和保护在轿顶进行作业的检验人员或维修人员的人身安全, 电梯井道的最上部在轿顶与井道顶之间要设计预留出一个安全空间。一旦电梯运行失控达到极限位置时, 能够确保电梯轿厢或对重始终都在各自的轨道中运行, 同时也为在顶部的工作人员提供一个可以躲避危险的安全空间。

目前, 由于我们的电梯检验工作与建筑物的土建设计是相互脱节的, 土建设计单位并不了解电梯的相关标准, 在对电梯井道进行设计时, 没有充分考虑电梯安全运行的具体要求, 建设单位依据不合理的设计组织施工安装, 导致验收检验发现问题时, 电梯井道的预留空间已经无法改变。这样的情况近年来出现的很多, 尤其是电梯井道的顶部空间问题最为普遍。当我们在检验过程中遇到这样的问题时, 已经无法责令建设单位对电梯井道进行重新设计和更改施工。而检验工作要求我们在检验过程中必须严格执行检验规程以及各项相关标准, 决不允许有半点含糊, 这是我们从事特种设备监督检验工作者的职责。

1 案例介绍及分析

下面就根据自己在检验工作中遇到的具体案例, 对因电梯井道设计原因而影响电梯安全运行的问题做一些粗浅的分析, 对如何在国家标准和检验规程允许的范围内解决这些问题进行一下探讨。

2008年8月, 我们对天津某大学留学生宿舍楼新安装的四部日立电梯 (中国) 有限公司制造的HGP-1350-CO105型电梯进行验收检验。该电梯为14层14站, 额定速度1.75m/s, 额定载重为1350kg, 选用的是压缩行程为210mm的耗能型缓冲器。当轿厢正常停靠在上端站后, 实际测量其对重侧缓冲器顶面至对重撞板的距离是380mm, 轿顶固定的最高部件至井道顶的自由垂直距离是840 mm。则当对重完全压实在缓冲器上时, 得到轿厢顶部的最高部件 (该电梯轿顶的最高部件是反绳轮及其防护罩) 致井道顶的距离为260mm。

按照国家标准GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》5.7.1项的要求, 根据该部电梯的额定速度, 当对重完全压实在缓冲器上时, 其井道顶部空间应充分考虑以下几方面的距离:

1) .井道顶部与固定在轿厢顶上的最高部件的自由垂直距离 (L1)

(据此, 实测得到的260mm显然不能满足国家标准的要求。)

2) .缓冲器的压缩行程 (L2)

3) .由于新安装电梯的曳引钢丝绳都具有很强的张力, 安装使用后都会产生出一定的伸长量。所以一般情况下都将对重侧缓冲器顶面致对重撞板的距离 (S2) 设置在尽可能地接近标准规定的上限值即:4 0 0 (mm) 。

由此可见, 该电梯井道的顶部空间净高度在电梯于上端站平层停靠后, 电梯顶部固定的最高部件 (轿顶反绳轮) 致井道顶的自由垂直距离应至少预留出:

而该电梯实际测量的数值仅有8 5 0mm, 这样的空间距离无法满足国家标准。此时再想更改土建设计提升井道高度已经无法实现。改变电梯轿厢结构, 无论从技术上还是各方面的经济利益上使用单位和制作单位都是不能接受的。

2 解决方案

那么如何才能解决这个问题呢?经过反复的分析研究, 认为将对重侧缓冲器顶面致对重撞板的距离 (S2) 的上限值严格控制在不超过200 mm, 这样当其对重完全压实在缓冲器上时, 轿厢顶部的最高部件致井道顶的距离可由260mm增加到440mm, 满足了国家标准和检规的要求。而为了实现这一要求就不得不将对重侧缓冲器顶面至对重撞板的距离 (S2) 的变化范围由国家标准允许的150 mm~400 mm进一步限制在150 mm~200 mm。也就是说, 解决这样的问题必须在国家标准限定的范围内, 就具体的要求做一些灵活的改变。这样既可以做到严格执行检规标准, 又解决了具体的实际问题。

问题是能够解决了, 但怎样才能做到长期的严格控制, 使 (S2) 的距离始终不得超出这一范围却给我们带来了新的思考。目前, 我们只能强制要求使用单位制定相应的规章制度以确保严格控制的落实, 并对此负责。同时要求维保单位的人员在日常的维护保养过程中密切关注 (S2) 的变化情况, 发现问题及时处理。可是人的行为即使能够做到百密也难免一疏, 这终究不是最好的办法, 利用电气设备进行实时监控也许是比较有效的解决办法, 这是我们今后需要探讨和研究的课题。

3 小结

通过这个案例, 我们认为出现这样的问题是人为造成的, 是完全可以避免的。我们现在实行的验收检验是无法防止这样的问题出现的。国家总局于2009年12月期新制定了《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》代替02版检规, 并于2010年4月1日开始正式施行, 新的监督检验规则采用了过程监督检验的办法, 它可以及早地发现问题, 并且及时地解决问题, 杜绝此类问题的出现。

参考文献

[1]朱昌明.电梯与自动扶梯原理、结构、安装、测试.上海:上海交通大学出版社.1995.10

[2]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验.北京:学苑出版社.2001.03

[3]孟少凯尚贵林.电梯技术与工程实务.北京:宇航出版社.2002.04

[4]GB7588-2003电梯制造与安装安全规范.北京:中国标准出版社.2003.11

[5]GB/T10059-1997电梯试验方法.北京:中国标准出版社.2000.09

[6]电梯监督检验规程.北京, 国家质量监督检验检疫总局锅炉压力容器安全监察局