奥迪a6营销

奥迪a6营销（精选5篇）

奥迪a6营销 篇1

奥迪诞生于1889年，奥迪车身上最醒目的四个充满着金属质感，闪闪发光的银灰色圆环标志，最初代表着四家公司。它象征着四家创始公司之间的牢固联盟。奥迪公司的创始人一直将其品牌定位于马力强劲、质量优异、装饰豪华这一形象。

大众品牌创始于1934年，德文Volks Wagenwerk意为大众使用的汽车，代表了大众的立身宗旨。标志中的V和w为全称中每个单词的头一个字母。标志像是用中指和食指做出的三个“V”组成，表示大众公司追求胜利的信心。

1969年，奥迪公司并入大众集团，1997年大众决定向中国同步引进奥迪A6。“全球同步”的高品质成为了奥迪A6最吸引人的卖点。奥迪A6整个车身造型全部为圆弧状，既有传统美感，又有现代韵味。加上保险杠、前大灯和发动机罩的巧妙配合，使整车充满了华贵、端庄与现代气派，更有一份含蓄的内在力量。奥迪A6豪华而又不失人性化的特色。奥迪价格不算便宜但非常畅销，原因在于品牌。品牌富有竞争力的表现就是让消费者愿意为自己购买的品牌支付更高的价格，从而使该品牌产品得以溢价销售，获取超额利润。这就是品牌的魅力。名牌商品可能质地与普通商品没有两样，或差别不好直接鉴别，但售价却几倍于普通商品，这说明品牌本身就是一种增值体现。

我们认为对于汽车而言品牌就是生命。它不仅是一种交通工具，更彰显身份与地位。

市场调研

1、调研发现，消费者普遍认为，较发达国家的汽车品质较好，较落后地区的汽车品质相对就较差，这就是原产地印象。人们普遍认为德国制造的汽车质量优良、尊贵豪华，日本汽车则实用经济，性价比高，而国产组装车的各项性能指标均不如原装进口车。我们认为奥迪应想办法让中国消费者感觉奥迪A6是正宗德国血统。

2、调研发现，消费者还普遍认为，汽车品牌的一个重要组成部分就是车标，汽车的品牌意义都浓缩在车标这一视觉符号中，标志负载了品牌的商标、名称、内涵和价值。在中国加入WTO之前，除了奥迪，合资企业生产的汽车都挂一个中国的商标、一个外国的商标：如一汽捷达、上海别克、广州本田„„而奥迪作为引入中国的第一款豪华轿车，我们应(淡化地产车标)。所以我们决定，奥迪首开合资高级轿车，车身无中文、无汉语拼音。无厂名的先河，因为这样是想，让国人潜意识里认为，他所看到的所有奥迪汽车，即使是在中国生产的，在技术、质量等方面也达到了全球统一标准。如果加上厂名，显然是告诉了消费者，这是中国产的奥迪汽车，与德国产的奥迪汽车有所不同。——这样对下一步奥迪的品牌形象和市场营销打下基础。

在我们策划之后，许多合资品牌纷纷效仿奥迪，将原来挂在车身上的中国商标悄悄摘掉。尼桑“新蓝鸟”、丰田“威驰”、别克“君威”等。

3、我们还发现中国人购买高档车最大市场在公务，而中国的商务人士又以领导的坐驾为标榜。

产品定位

通过上述研究，我们把奥迪品牌的定位为：尊贵、豪华、公务，根据这一定位，我们推出了“品质来自奥迪”的系列主题宣传。奥迪选择了象牙、名表、钻石、瓷器、乐器等元素来做映衬，用雕刻象牙和刺绣来表现奥迪汽车的精工细制，用钻石和长城来体现奥迪汽车的耐久性，用瓷器、乐器、手机和名表来衬托奥迪汽车的设计精妙。

在主题“激情来自奥迪”的宣传中（感性诉求）展示了：放飞的风筝、龙飞凤舞的书法、飞驰的奥迪汽车。“激情令你成为真正的你”，“激情为你焕发内心的自由”，“激情让你循着自己的轨迹臻于完美”。

在以安全为主题的宣传中（理性诉求）：传播主题：“只有确保安全，才会有卓越表现”，奥迪A6安全概念是一种主动安全保护，技术上的支持就是配备ABS(刹车防抱死装置)、EBV(制动力分配)、EDS(电子差速锁)、ASR(驱动防滑系统)。在创意表现上，用雪地上出现的塑胶跑道来暗喻驾驶奥迪A6的安全性。

品质诉求（理性感性诉求的完美结合）。奥迪A6高贵品质的一个重要方面就是做工精细，精细得使人有一种爱不释手的感觉，整体车型浑然一体，天衣无缝。而其后的支撑则是零间隙技术，这意味着钢板之间的密合度很高，不超过O.1公分。这使得奥迪在关门的声音上表现得更加稳重，不是“啪”的一声而是“砰”的一声。

公关策略：

公共关系活动是树立企业良好形象的重要手段。跨国公司如果想更好适应中国的发展，推动着其产品向市场上转化更快。依赖的已经不仅仅是价格、质量和服务等要素，还取决于企业如何树立良好的社会形象并拉近品牌与当地消费者之间的距离。

我们设计的公关活动覆盖面广、力度大，不同的公关活动展示奥迪的尊贵、豪华、动感、现代和人性化。

1、扬名博鳌：在“博鳌亚洲论坛”年会期间，奥迪A6成为博鳌亚洲论坛惟一指定贵宾用车。奥迪通过博鳌亚洲论坛这个窗口，向亚洲乃至世界展示了中国汽车工业的最新成就，副驾驶门上打着“Audi

VIPService”的奥迪车组成的贵宾车队，载着来自世界各地的政要、工商巨子们穿梭来往，奥迪尊贵豪华的品牌形象就变成一道靓丽的流动风景深深地印入世人的脑海中。

2、锁定目标客户：一个品牌光有很高的知名度还远远不够，如果不善于和消费者沟通，就会让消费者感觉有点霸气和傲气。奥迪A6增加了塑造品牌的亲和力的活动。并在全国范围内定期邀请奥迪A6车主回“娘家”—— 一汽大众。让用户参观奥迪A6的生产线增强直观感受。

随后，我们又组织了“奥迪A6车主代表团”飞赴德国，参观奥迪位于英戈尔施塔特总部和奥迪博物馆，由浅入深地展示了奥迪百年成长、发展、壮大的历史进程，以及奥迪车尊贵、豪华的血统。坐落于奥迪总部附近的奥迪博物馆建成于2001年，占地7.7万平方米，耗资1.7亿马克，集销售、展示和游览功能为一体，意在使来访者能感受到奥迪品牌的价值。

当奥迪车主以贵宾身份在奥迪的生产线旁参观时，那种独特的体验，会缩小车主与奥迪的距离，加深车主对座驾的情感．更加信服奥迪的品质。一位奥迪车主不由自主地感慨说道：真看不出德国的奥迪生产车间与中国奥迪长春的生产车间有任何区别。真不愧是“同一星球、同一奥迪、同一品质”。这种体验带给车主心理的极大满足。当这些车主结束这次神奇尊贵之旅，回到国内，他们就成了奥迪最有效的口碑传播者。他们就是奥迪品牌的忠诚者，他们的感想见于报纸上，他们的心得通过车友俱乐部流传。—奥迪的亲和力就这样深入人的心中。品牌形象品牌价值也因此提升。

奥迪独到的产品设计和品牌形象策划为公司带来特有的顾客群：他们正直诚恳、聪明而有才智、自信并富有创造力，与奥迪轿车一样充满

奥迪a6营销 篇2

故障诊断与排除:首先连接V.A.S5053诊断仪, 进入发动机控制单元读取故障码, 得到“活性碳罐电磁阀短路或短路”、“凸轮轴调节阀断路或短路”、“进气管风门控制断路或短路”、“涡轮增压循环空气阀断路或短路”、“氧传感器加热断路或短路”、“燃油压力调节阀N290断路或短路”、“高压油轨压力传感器故障”等多个故障码。

起动发动机, 读取发动机电控单元数据流, 进入“01-08-140”数据组, 发现该车的燃油压力 (显示区3的数据) 在怠速时为2.0MPa左右, 发动机转速达到4000r/min时为6.0MPa左右, 均低于正常值 (正常值分别为3.9MPa和11.0MPa) , 其它数据均正常。根据读到的数据流, 可以推测燃油压力调节电磁阀N290可能存在故障。

通过大众Elsa Win电子服务信息查询系统查阅2.0 TFSI发动机的控制系统电路图, 发现该发动机的增压器电磁阀、燃油压力调节电磁阀、氧传感器加热线及碳罐电磁阀, 均由发动机舱继电器与保险盒中的5号保险丝供电。经检查, 5号保险丝已烧断。更换5号保险丝后, 马上又烧断了, 说明上述电路中的用电设备存在短路现象。

逐一检查上述电路中的各用电设备, 发现燃油压力调节电磁阀N290存在匝间短路现象 (燃油压力调节电磁阀的电阻值正常时应为3Ω) 。更换燃油压力调节电磁阀N290, 清除故障码后起动发动机, 重新读取故障码, 此时只有“高压油轨压力传感器故障”一个故障码。读取电控单元数据流, 发现“01-08-140”组显示区3的燃油压力仍然低于标准值, 推断可能是高压油泵的泵油压力过低。更换高压油泵后, 故障彻底排除。

故障总结:燃油压力调节电磁阀N290的工作原理如图1所示。当N290处于断电状态时, 其针阀在弹簧的作用下将高压油泵的回油阀打开, 高压油泵无法将高压油全部泵到高压油轨中;当N290处于通电状态时, 其针阀在电磁力的作用下向右移动, 高压油泵的回油阀关闭, 高压油泵将高压油全部泵到高压油轨中。

在该故障案例中, 由于燃油压力调节电磁阀N290有故障, 使高压油泵的回油阀开启, 导致高压油轨的压力低于正常值, 而且发动机的转速越低, 高压油轨的油压越低, 所以发动机起动困难, 且达不到最高车速。

FSI技术是将燃料直接喷入燃烧室, 因此喷油嘴的位置由原来的安装在进气歧管处改为直接安在燃烧室的上方。这种直喷系统的燃油喷射压力高达11.0MPa, 而歧管喷射系统的燃油喷射压力只有4.0～6.0MPa。

奥迪a6营销 篇3

A6 allroad Quattro对于国内来讲尚属首次引进，不过在国外已经有着十几年的历史了。早在2000年的日内瓦车展，奥迪就发布了首款allroad quattro高档C级全路况旅行车，将全地形的通过性能和轿车的舒适性能，以及旅行车的大空间特性融为一体，让不同人群的不同需求在同一款车内统统能够实现，自此也开启了这款车型的辉煌之路。

外观方面A6 allroad Quattro当然会拥有奥迪家族的所有特点，使其拥有很强的辨识度，无论前脸造型，尾部曲线等等都充满了“奥迪风”。 幸好还有轮拱罩和前后保险杠的黑色塑料蒙皮，不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架使这款车还有些自己的小模样，当然最明显的区别就是侧面造型了，修长高挑又丝毫不显笨拙，是其优美所在吧，毕竟接近5米的车身，想要看上去很灵巧并不是很简单，不过这款车做得还不错。

得益于旅行车的设计，又基于A6的优良基因，这款车在使用空间上还是值得信赖的。当然看惯了国内长轴距版的A6L，2914毫米的轴距并不能为我们带来什么惊喜，后排空间的确没有A6L的奢华感，不过宽敞舒适这个程度可以保证，如果后排地板上面没有那个硕大的鼓包的话，坐三个人还是比较轻松的。哎～都是被A6L惯坏了，其实C柱以后的部分才是这款车的设计重点。超过1600L的空间很实用，后排座椅只需一个按键，就可以向前放平与后备厢成为一体，使用起来非常方便。除此之外，还有一些隐藏的储物盒，弹力捆绑带，固定滑轨等等，非常方便存放很多的行李，开着这款车去旅行，想必沿途不用担心缺乏物资。

坐到车内，奥迪一如既往的豪华感一点都不陌生，并没有太大改变。如果认为长途旅行太辛苦的话，可以选装带座椅通风和按摩功能的前排座椅，驾驶累了能够得到一点关怀，另外值得一提的是这款车在行驶过程中很安静，静音设计想必下了很大功夫，即使在高速路上驾驶，车内依然可以轻声交谈。

A6 allroad Quattro配备高功率版3.0 TFSI机械增压发动机，搭配7挡S tronic双离合变速器，这套动力组合并不陌生，很多奥迪车型上都在采用，强劲的动力使这款车的百公里加速只需5.8s。结合奥迪轻松自如的操控风格，在蜿蜒的山路行驶也非常灵活，丝毫没有觉得这么长的车身有一点的笨拙感，惟一需要担心的是在如此强大的动力下，后备厢的那些东西不要被甩得到处乱飞。

既然叫做allroad Quattro，这款车最值得炫耀的自然是四驱系统和悬挂系统。在quattro的四驱基础上，采用了自适应空气悬架，大型空气弹簧内的双腔减震器通过复杂的传感技术进行调节，该系统能够综合路面条件、驾驶风格以及奥迪驾驶模式选项系统的个性化设定等情况，通过控制减震阀，实现在几毫秒内进行调节。奥迪驾驶模式选项的个性化设定能够改变空气弹簧的工作状态。在Auto或comfort模式下，在车辆持续高速行驶时，车身高度会主动降低15mm。在车速不高于80km/h的情况下，若遇到崎岖路面，驾驶者可以通过选择allroad 模式将车身提高35mm。当车辆行驶缓慢时，驾驶者可以通过选择Lift模式，将车身额外提升10mm以增加A6 allroad quattro的离地间隙，提升车辆的通过性。有了这项本领，在旅途中即使遇到一些坑坑洼洼的颠簸路面，也可以从容应对，不过我想即使这样也不要在烂路上撒欢，毕竟空气悬挂挺娇贵的，而维修成本也是价格不菲，就算是土豪不在意价钱，旅途中少些糟心事也是必要的吧。除此之外，作为一款很高级的豪华旅行车，抬头显示功能、自适应巡航控制系统、侧向辅助系统、车道保持系统、带动物识别功能的夜视辅助系统等等夜视一应俱全，除了能够使驾驶很轻松，高大上的调调也必须一装到底。

A6 allroad Quattro就像个多面手，既能追求驾驶乐趣，又拥有很强的实用性，更重要的它能够时常提醒下车主到郊外去走走，换掉职场的行装，带上家人去呼吸下蓝色天空下的纯净空气。这个时代城市里的人们承受了太多的压抑，而汽车给我们生活带来的改变也不仅仅只是代步工具，选择A6 allroad Quattro来拓展一下我们的双腿的确是个不错的主意。只是这样的一款车毕竟是个高档的玩意儿，想要拥有，还是得埋头苦干，先朝着精英奋斗吧！

奥迪a6营销 篇4

1 废气涡轮增压器外观检查

1.1 检查废气涡轮增压器的涡轮壳,应无裂纹,否则应更换废气涡轮增压器。

1.2 检查废气涡轮增压装置的进油管和回油管,应无堵塞、变形或其他损坏。

1.3 检查废气涡轮增压器,应不漏机油;检查涡轮油孔,应无淤积和堵塞。

2 增压压力连接管路检查(见图)

1.接空气滤清器壳体上的通风管2.真空软管(接真空罐或真空泵)3.真空软管(从增压压力控制电磁阀N75到增压压力调节真空单元)4.制动助力器5.真空罐6.单向阀7.真空泵8.接进气歧管翻板转换阀N239 9.真空软管10.增压压力控制电磁阀N75 11.废气再循环阀(电子)N18

2.1检查安装在活性炭罐和废气涡轮增压器前部进气软管之间的活性炭罐单向阀、制动助力器和进气歧管之间的单向阀,上面的箭头应指向导通方向。

2.2 检查所有的管路,应连接牢固无泄漏、老化等。

3 增压压力的检测

3.1检测条件。进、排气系统无泄漏;通向增压压力控制电磁阀的管路无堵塞、松动或泄漏;发动机或喷射装置无故障;发动机机油温度不低于80℃。

3.2 进气管上有螺栓车型的增压压力的检测

3.2.1 拧下进气管上的螺栓,将V.

A.G1318/11拧入螺栓位置。用辅助软管将V.A.G1318/11接到V.A.G1397/A上。将测量软管通过发动机舱盖的后边缘穿过右车窗引入驾驶室内。

3.2.2 接通V.

A.G1397A,将量程开关置于位置I(绝对压力)。将测量软管接到V.A.G1397A的管接头I上。(注意:测量软管应不泄漏,否则测量会不准)。按存储键M可存储最后一次测量值,再次按M键或关闭检测仪后,此值会被清除。显示区中的小数点闪烁表示存储。若检测仪内电池电压低于规定值,则显示区左上角会出现一个箭头。检查前,车辆应行驶至少3km(不能因红灯等原因停车)。在车辆行驶过程中读出显示值。

3.2.3 连接V.

A.G1551或V.A.G1552,输入地址码01,选择发动机电控单元,让发动机怠速运转,选择08读测量数据块功能,进入011显示组,显示如下:

其中:第二个数据表示增压压力标准值;第三个数据表示增压压力实际值。

3.2.4 在车辆行驶时。

挂入3挡或4挡,将油门踏板踏到底,使转速从2000r/min开始升高,转速达到3000r/min时,按下V.A.G1551上PRINT键,同时按下V.A.G1397A上的存储键M。V.A.G1397A和V.A.G 1551的标准值为196~230k Pa。注意:可根据V.A.G1397/A上的读数来判断增压压力大小,V.A.G1551只是用来判断发动机电控单元是否接收到增压压力信号。若增压压力值不在标准值范围内,则检查增压压力调节杆、增压压力调节真空单元和增压压力控制电磁阀N75。若它们均正常,但增压压力仍过低,则应更换废气涡轮增压器。

3.3进气管上无螺栓车型的增压压力的检测。检测方法:略去3.2进气管上有螺栓车型的增压压力的检测步骤3.2.1其余步骤相同。

4 增压压力控制电磁阀N75检测

4.1 检测步骤。

连接VAG5051或V.A.G1551,输入01,选择发动机电控单元,让发动机怠速运转。查询发动机电控单元存储的故障,若有增压压力控制电磁阀N75的故障,则进行下一步检查。

4.2 功能检查。

4.2.1使发动机继续怠速运转,按下述方法进行基本设置,显示屏显示如下:

4.2.2输入4,选择“基本设置”,按Q键确认,显示屏显示如下:

4.2.3输入011,选择“显示组011”,按Q键确认,显示屏显示如下:

4.2.4检查显示区2的显示内容,标准值:以10s为间隔交替显示“EIN(开)”或“AUS(关)”。

4.2.5检查显示区4的显示内容,标准值:以10s为间隔交替显示“0%”或“100%”。

4.2.6检查增压压力调节杆,显示“EIN”时此杆应升高,显示“AUS”时此杆应下降。

5 检查废气涡轮增压器的增压压力调节杆和增压压力调节真空单元

5.1 接通V.

A.G1379/A,将量程开关置于位置I(绝对压力)。将测量软管接到接头I上。拔出增压压力调节真空单元上的软管。

5.2 用辅助软管将V.

A.G1390与V.A.G1397/A连接起来。操纵V.A.G1390,读出V.A.G 1397/A上的真空压力值。压力为13~17k Pa时增压压力调节杆开始向上运动,压力为60~64k Pa时,压力调节杆到达最高位置。若压力不符合要求或此杆猛地一动,则应更换废气涡轮增压器。

6 进气歧管压力传感器G71检测

6.1 检测步骤。

连接VAS5051或V.A.G1551,输入地址码01,选择发动机电控单元,发动机怠速运转,查询存储的故障,若有与G71有关的故障,则进行下一步检查。

6.2 检查功能

6.2.1让发动机继续怠速运转,显示屏显示如下:

6.2.2输入08,选择“读取测量数据块”,按Q键确认,显示屏显示如下:

6.2.3输入011,选择“显示组011”,按Q键确认。显示屏显示如下:

6.2.4检查显示区2和3中的内容,标准值:两个压力值大致相等,相差10k Pa。若压力值不符合要求,则查找其他原因。

6.2.5若增压压力过低,则检查增压压力调节情况;若增压压力过高,则检查增压压力控制电磁阀N75、增压压力调节软管、增压压力调节杆和增压压力调节真空单元。

摘要：汽车在行驶过程中,发动机进气系统的技术状况随时发生变化。针对奥迪A6TDI发动机采用带可调叶片式涡轮增压器增压进气系统,借助专用工具对其主要项目的检修方法做了介绍。

关键词：废气涡轮增压器,增压,检测

参考文献

[1]杨峰.国产轿车柴油电控发动机维修手册[M].沈阳:辽宁科学技术出版社,2006.

[2]赵雨.增压器[M].北京:化学工业出版社,2005.

奥迪：A6L上市“启迪未来” 篇5

今年3月28日，新奥迪A6L上市。奥迪A6车型的国产化历史可以追溯到1988年。当年，一汽与奥迪公司以技术合作形式生产的奥迪100在长春驶下生产线。此后，伴随着多次改进与升级，奥迪100及其高端车型奥迪200成为当时中国高档车市场的绝对主角。1994年奥迪100更名为奥迪A6。1999年国产奥迪A6下线，标志着中国高档轿车市场甚至中国汽车工业进入一个新的时代。2005年，一汽-大众奥迪向中国市场推出C级车奥迪A6L，并很快超过竞争对手，成为全球高档行政级轿车销量冠军。截至2011年年底，奥迪A6L（C6）累计销售56万辆，是中国高档车市场至今最成功的车型。

近几年，中国市场已经成为奥迪在亚洲最大的市场，一汽-大众奥迪面临的挑战是如何继续保持成长优势，以奥迪2015年全球目标为方向，强化感性沟通，从“最具价值的高档车品牌”向“最具魅力的高档车品牌”发展。

在中国，豪华轿车市场还处在成长中，与经济型轿车和中档轿车相比，市场规模比较小。尽管如此，竞争却非常激烈。奥迪A6的主要竞争对手是宝马5系和奔驰E级。在豪华轿车市场，知名度、美誉度是厂家竞争的重要资源和品牌资产，而公关则是提升品牌知名度、美誉度的重要手段。对于具有同样知名度的宝马和奔驰来说，一汽-大众奥迪面临更大的挑战。

高调宣布销售指标是高档车品牌通用的宣传手段，因为购买者大多是高级官员和社会知名人士等公众人物。因此，一汽-大众奥迪的公关目标是利用A6轿车在高档轿车领域的特殊地位，增强奥迪品牌在中国市场的总体形象。

为实现既定的目标，打破竞争对手的节奏，一汽-大众奥迪的“感性沟通”工作从2010年起就得到了加强。一汽-大众奥迪精心策划的各种公关活动频繁出现在公众的视线中，奥迪赞助巴萨中国行、奥迪艺术与设计大奖等不断推出，而已经举办的奥迪夏季音乐周、奥迪俱乐部杯、奥迪R8 LMS杯和中国杯帆船赛等也在稳步推进，并策划并实施一项强有力的媒体报道计划。

对于推出的新车型，一汽-大众奥迪如何把这款车型重新包装、重新定位，并把其特性介绍给中国消费者，对公关策划能力提出了很高的要求。并且，由于时间紧迫、预算有限，开展公关活动的难度就更大。

首先，一汽-大众奥迪确定了执行项目的地域，针对中国豪华车消费状况，选定北京、上海、广州等高档轿车消费最集中的城市，通过公关活动影响华北、华东、华南市场。

之后进行媒体调研，了解媒体定位与不同的需求。欧美国家汽车行业的媒体记者往往有深厚的汽车专业知识；而中国专业记者对汽车技术仍需要一个学习的过程。因此，公关活动的一个主要课题，是如何根据中国媒体的专业水平，采取别开生面的方式说明奥迪A6的技术优势和车主可以享受的各种利益。

与此同时，要对中国高档轿车市场进行充分调研，了解消费者需求以及竞争对手定位和举办过的主要公关活动，知己知彼。最终，在充分尊重中国市場的前提下，策划公关方案，举办公关活动，通过媒体向目标公众进行传播，重点是奥迪品牌的理念—“突破科技，启迪未来”，以及核心价值—“进取、尊贵、动感”。

一汽-大众奥迪销售事业部认为，“进取”是奥迪品牌最突出的个性，无论是技术、产品还是品牌与用户，都无处不体现出奥迪进取的性格；“尊贵”代表百年辉煌历史和对高品质的追求；“动感”是奥迪品牌与生俱来的基因。而品牌进取则建立在对“未来”的关注上，因此奥迪提倡稍稍超前的生活方式，同时要照顾不同地域的消费者，他们理解的“未来”是有差别的，因此要适时调整、适地域调整。

在精心的品牌规划下，以“领先、唯一、最佳”为原则，3月28日，广州国际体育演艺中心，融合完美设计、前瞻科技与尊享质感的高档C级轿车—新奥迪A6L正式上市。为了突出科技感，奥迪搭建了一个五层楼高的环形舞台。在大气磅礴的音乐声中，杨澜和凤凰卫视胡一虎主持晚会。舞台外围的LED变换着不同的图案。数名技术精湛的车手，开着颜色不同的新奥迪A6L，从底层鱼贯而出，围绕舞台快速环形而上。舞者从高空盘旋而下，在大屏幕的城市投影中翩翩起舞，与背景音乐相得益彰。那英和孙楠压轴出场，两人分别演唱对方的成名歌曲，引起雷鸣般的欢呼声。

而以“东方遇见西方”为主题的第五届奥迪夏季音乐周，则将奥迪A6L上市推向另一个高峰。著名作曲家谭盾则为新奥迪A6L上市创作了一部音乐作品《金木水火土》。

据一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷介绍，金代表铝质车身部件和热成型钢的车身结合，既强韧又轻盈；木代表内饰，高贵典雅的材质选择和质感；水代表车辆的流线设计；火代表发动机富有激情的高效动力；土代表奥迪顶尖稳定的操控系统，让车主有舒适的驾乘感。《金木水火土》就是新一代奥迪A6L的主题曲。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文表示，对于“东方遇见西方”主题的选择，奥迪想要表达的是一种遇见与融合，中德汽车文化的融合、一汽和奥迪之间的融合，“正是由于一汽与奥迪紧密合作，形成了‘全价值链本土化’模式，回应着中国用户对高档轿车的追求，才使得一汽-大众奥迪得以拥有超过150万的用户，领先其他品牌。”

其他与新奥迪A6L上市推广有关的活动，比如音乐剧《初恋》、李宗盛·赵胤胤音乐汇、以奥迪俱乐部杯为核心的“心动广东”等，都有力地传播了奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念。