某分公司行政车辆管理规定

某分公司行政车辆管理规定

某分公司行政车辆管理规定 篇1

第一章 总则

第一条 为加强分公司行政车辆（以下简称“行政车辆”）的日常管理，提高行政车辆使用率，节省开支，实现规范化、流程化管理，特制定本办法。

第二条 本办法所指的行政车辆是指由分公司出资购买、用于日常行政用途的机动车。

第三条 本办法适用于分公司所有行政车辆的日常管理。第四条 行政车辆管理工作遵循“归口管理、分工负责、标准规范”的原则。

第二章 职责分工

第一条 决策管理部门

总经理办公室是行政车辆管理的决策部门，负责指导、监督车辆管理办法的实施。

第二条 执行管理部门

综合办公室是行政车辆管理工作的执行部门。综合办公室负责车辆调拨，车辆档案管理等工作。第三条 其他部门

其他部门负责人为行政车辆使用审批人。

第三章 管理办法 第一条 车辆调度

1、综合办公室负责分公司行政车辆的日常管理及统一调度。

2、各部门申请使用行政车辆，须提前一天填写《用车申请表》，经相关负责人批准后交综合办公室。

3、综合办公室按照先后顺序、根据人员及物资情况合理安排车辆。当车辆紧张时，按照“先急后缓，先安后移”的原则安排车辆，确保重点工作用车。

4、一般情况下，行政车辆到咸宁市范围以外需总经理办公室审批。

5、行政车辆派出时，综合办公室应核对车辆里程表与记录表前一次用车的记载是否相符；车辆返程后应记载行驶里程、起始时间、地点、用途等。

6、行政用车配备专职行政司机，无特殊情况，用车申请部门、个人不得只借用车辆，也不得个人驾驶行政用车。

7、未经分公司领导批准，任何人不得私自使用行政车辆，一经发现按严重违反劳动纪律处理，解除劳动合同。

第二条 车辆事故或损坏的处理以及责任的追究

1、车辆通过正常流程申请用车时发生事故或车辆损坏 司机需与综合办公室管理人员取得联系报备，由综合办公室安排相关人员协调处理相关事故处理与车辆维修。按照处理结果和相关保险规定，车辆司机自行承担保险公司理赔范围以外所产生的所有费用。

2、车辆未通过正常流程申请用车时发生事故或车辆损坏

司机与车辆使用人全权负责相关事故处理和车辆维修情况，按照 处理结果和相关保险规定，车辆司机与车辆使用人共同承担保险公司理赔范围以外所产生的所有费用。司机与车辆使用人在分公司通报批评。

3、非行政司机驾驶行政车辆所发生事故或车辆损坏

车辆驾驶人全权负责相关事故的处理和车辆维修情况，按照处理和相关保险规定，车辆驾驶人承担保险公司理赔范围以外所产生的所有费用。司机与车辆使用人在分公司通报批评。

4、司机醉酒驾车等原因发生事故或车辆损坏

司机因酒后驾车等原因被保险公司定性为“绝对免赔”处理的事故，司机独自承担事故所产生的一切责任，按严重违反劳动纪律处理，解除劳动合同。

某分公司行政车辆管理规定 篇2

1.1 医院车辆管理信息化概念

医院车辆管理信息化是采用先进的现代信息技术和管理思想, 在吸收传统车辆管理经验基础上, 实现医院车辆管理的数字化、网络化和信息化。医院车辆管理信息化的实际应用是通过开发车辆信息管理系统来实现车辆的智能化管理, 切实增强医院车辆管理工作的科学性和后勤运输保障工作的实效性。

1.2 医院车辆管理信息化的方法

在充分调研有关医院车辆管理业务流程特点的基础上, 结合实际需要, 综合应用计算机技术、网络技术和数据库技术, 从软件工程的角度分析, 医院车辆管理信息化需要通过日常管理、车队配发信息管理、人车档案管理、车辆管理和车辆库存调度管理等方法来实现。

2 车辆传统管理与信息化管理对比分析

传统车辆管理主要是以人工管理为主。这种方式的弊端主要体现在以下几个方面: (1) 人和车的管理是分开的, 管理非常混乱, 有时甚至是对车的管理而没有对人的管理。 (2) 人工管理手续非常繁琐, 而且是纸质的任务单, 多任务模式下运作效率低, 查询和统计更不方便。 (3) 容易造成车辆费用使用不明, 形成虚账、假账和坏账的情况。 (4) 车辆保养和维修记录不完善, 不利于车辆安全运行。 (5) 车辆使用浪费或利用率不高, 易出现因公因私都用车, 多少公里都用车的现象。

信息化管理主要是依靠计算机辅助人实现智能化管理。这种方式的好处:一是可以利用软件分析, 实现驾驶员与车辆的统一调度管理, 节约调度时间, 提高用车效率。二是通过系统报表功能随时查看车辆各种信息, 并导入导出、统计和打印各类数据, 实现无纸化办公。三是可以调阅使用车辆的各项费用记录, 统计和核算运行成本, 降低不明费用。四是对车辆保养和维修记录形成电子档案, 并对需要保养和维修的车辆提前预警。五是通过系统申请用车审批流程, 实现主管人随时审批, 管理人员及时调度和用车人员按时出车的效果。

3 郑州某医院车辆管理系统的实施

3.1 系统概述

通过对郑州某医院车辆日常使用与维护情况进行分析, 设计实现一套基于C/S的车辆管理系统, 主要系统模块如图1所示, 分为车辆调度管理子系统、车辆提醒预警子系统、车辆费用管理子系统、人车档案报表子系统和报表查询管理子系统五个组成部分。

3.2 车辆调度功能的实施

通过车辆调度管理模块, 可以查看各种状态的车辆信息, 包括全部、可用、出车、维修和其他状态, 并用不同颜色的图标分别表示各种车辆的不同状态。通过改变车辆状态, 实现对车辆进行日常调度的处理, 如设置绿色图标代表可用车辆;黄色图标代表维修中的车辆;红色图标代表已派出的车辆;蓝色图标代表有其他用途的车辆。操作时, 一是可以将“绿色”和“蓝色”车辆进行出车登记, 登记的内容包括:车牌号、用车部门、用车人、驾驶员、出车时间、目的地、出车原因、预计返回时间、随行人员、出车里程以及出车说明等。二是对“黄色”车辆查看维修登记, 登记的内容包括:车牌号、送修时间、送修原因、修理工厂、经办人和预计取车时间等。三是对对“红色”车辆可以进行收车登记, 登记的内容涉及:收车时间、本次行程、收车里程、停靠位置喝一些其他备注信息。

3.3 提醒预警功能的实施

提醒预警功能模块可以对驾驶证年审时间、车辆年检时间、违章缴费时间、车辆保养时间和保险费到期时间进行提醒, 并可根据实际需要设置提前提醒的天数。通过这个模块, 一是能够为医院车辆的各项费用管理提供方便, 减少人力投入。二是能够为车辆的及时保养提供坚实保障, 有效地提高车辆完好率。三是能够系统管理需要提醒预警车辆的车牌号、保养类别、保养项目、保养日期、保养费用、当前里程、保养间隔里程、上次保养里程、经办人、保养点和备注信息, 同时也可以对驾驶证年审信息、年检到期时间、保险费到期时间和违章缴费等信息进行记录和说明。

3.4 车辆费用管理的实施

费用管理模块可以对年检费、燃油费、停车费、维修费、违章缴费和保险费等进行录入统计管理。通过这个模块一是可以为计算各种车辆费用提供方便和查询依据;二是将车辆费用纳入部门经费管理提供了可能性;三是可以统计每一辆车的具体加油信息, 包括车牌号、加油卡号、产生金额、燃油品种、加油数量、市场单价、加油日期、上次加油数量、上次加油里程、上次的行程、经办人、加油站地点和备注等信息。

3.5 人车档案管理实施

档案管理模块可以对驾驶员档案、加油卡档案和车辆档案进行管理, 为医院提供比较详尽的记录。通过这个模块一是可以指定具体车辆到指定的加油站进行加油, 并统计加油卡在使用中的历次加油金额;二是可以管理驾驶员的基础资料、图片、驾驶证号、发证机关、年审记录和违章记录等信息;三是可以管理车辆的车牌号、车辆特征、车辆品牌、车辆型号、第一责任驾驶员、购入信息、保养间隔里程、保养周期、运行状况、所属部门和当前状态等信息。

3.6 报表查询管理实施

报表管理模块包含有15个报表, 依次是车辆档案表、车辆运行记录表, 车辆保险记录表、车辆费用明细表、车辆费用统计表、车辆收入记录表、车辆保养记录表、车辆年检记录表、车辆加油记录表、车辆维修记录表、驾驶员档案表, 违章缴费记录表、油卡充值记录表、车辆部门统计表、车辆管理月报表。通过这个模块一是可以对车辆相关的各种报表进行筛选统计、导出、打印操作;二是支持条件查询, 可以按车辆品牌、驾驶员、车辆类型、车辆型号、所属部门等条件进行筛选统计;三是支持对报表的格式进行重新设计, 可以修改报表中的关键字标签的名称和图标, 也可以删除报表中的各类选项。

4 结语

郑州某医院在车辆改革之前存在着车辆使用随意性大、车辆调度浪费、虚报公里数等不合理现象, 推进车辆管理信息化模式后, 实施了“车辆分类、定向使用、集中管理、统一调度”的办法, 建立了“专人负责、单车核算、量化考评、奖惩结合”的工作机制, 降低了医院车辆的消耗, 增强了各项工作的能效, 有效提高了医院综合业务工作用车保障水平。

参考文献

[1]钱慎一, 卢正鼎, 张素智.车辆管理信息系统的分析与设计[J].郑州大学学报:自然科学版, 2000, 32 (2) :28-31.

某公司渠道管理解决方案与评估 篇3

关键词：渠道管理；解决方案；评估

1.总体解决方案

某公司销售组织和渠道商两方面改进调整。某公司自身销售组织管理与渠道选择以及管理相一致。在自身销售组织设计上，除了保留原有的办事处模式外，要增加设置行业渠道经理和库存商渠道经理两个团队。在渠道结构上，根据前面的分析要采用复合型渠道，采用选择独家结合选择分销的方式。

2.销售组织设计

设立行业渠道经理：对于一些重要行业，现在薄弱但未来要重点发展的行业，设立行业渠道经理。职责是了解行业特点、政策和发展趋势，整合设计资源，协调项目，推动拉动办事处或区域库存商跟进，对行业经销代理商或代理人进行直接管理支持，协同操作项目。

设立库存商渠道经理：职责是对于各区域库存代理商，制定规范协议，并协调销售部业务人员和办事处共同做好对区域库存代理商的管理，监督执行协议情况。对各区域代理商之间的冲突进行协调化解。这个职位是厂商和代理商联系的窗口。库存商管理渠道经理要引领各区域办事处和库存代理商的工作，发挥杠杆作用，创造合作伙伴和公司双赢。

3.行业经销代理商

行业经销代理商主要是对石油化工行业，选择其固有的供应商或中间人来合作。这样可以大大减少沟通的精力和时间，也可迅速与企业建立良好的联系，还可以规避货款风险。行业代理的主要内容如下：执行项目报备制度，有某公司行业经理统一协调设计院、业主、工程公司等多方面资源，并依据此项目参与的各渠道成员的贡献进行利益分配。行业代理商必须及时提交所负责的石油化工客户当年的适合某公司产品的设备采购计划、新项目计划和设备改造计划。每年根据综合情况设定年任务额度。经销代理产品以高压力、大流量的计量泵为主。某公司与行业代理之间不允许赊欠货款，必须全款到才能发货。如行业代理已经做了大量工作，在特殊情况下，业主需要直接向某公司采购，则某公司需要把相应的利润返还给行业代理商。

销售部员工和驻外办事处继续对区域库存代理商的协议范围以外的客户开展直销业务。其主要目标客户群是大的用户，大的工程公司，化学品供应商，大的设备制造商等等，要把更多的精力投入到设计院，大企业用户上，投入到相对比较高端，技术复杂的计量泵以及成套系统的销售上。

新的分销渠道如下图。

4.渠道管理政策

对于渠道的管理，以协议规定的双方责权利为基本框架来约束某公司和库存代理商和行业代理商的商业行为。库存代理商的任务按销售额和产品分解，按月按季度分解，及时监督完成进展情况，发现问题及时调整。在协议也列明奖励和惩罚条款。对某公司的员工加强内部教育，及时与代理商沟通交流。对于串货行为，除了特别情况需要技巧性处理外，要严格管理，打消某公司自己人员和其代理商不劳而获的念头和侵犯他人利益的思想。

由于某公司的产品销售很多涉及到项目，而项目的特点在于，其包括的成员，如业主、设计院、工程公司等分属不同地区，这就需要制订专门的管理办法来协调管理项目运作。其重要原则就是先入为主，按项目贡献分配参与成员的权力和利益。由某公司确定最终分配方案，当然某公司首先要做到不与渠道成员争利，这样才能得到渠道成员的信服。对于不听从协调安排的渠道成员给予警告并责成承担相应的损失。

渠道商的选择标准上，除了对原有渠道、实力、技术水平、商业信誉等进行考察外，还要对其经营的理念思想进行了解，查看是否符合某公司的发展策略。

5.解决方案的实施评估

上述解决方案实现后，在实物流方面，由于大量的，低价格的计量泵有各地区库存经销商来销售，而这些库存经销商必须备有充分库存，这样对于某公司可以减少发货频次，对用户可以缩短到货时间。在所有权和付款方面，尤其针对石油化工行业比较苛刻的付款条件，通过行业代理商可及时拿到货款，规避风险。在谈判、信息和促销方面，由于各区域有库存商和二层经销商的参与，大大增加了客户接触面和接触质量，而某公司自己员工可以把主要精力投入到重要的客户上，投入到合同额更高，技术更复杂的系统类产品销售中，也有精力去做设计院推广和重要的业主推广，以便在市场上形成拉动的作用。

改进后的复合型渠道，在长度和宽度上都有提高，大大增加了网络密度，能更好地满足不同行业，不同类型的客户需求，也弥合了与竞争对手的渠道建设差距。这必将带来销售额和市场份额的提升，这也实现了某公司的目标要求。此外，由于采取的是选择性分销办法，不仅能在一定程度上控制渠道冲突，也同时能给渠道成员一定的压力，促使其不断发展。

改进后的渠道比以往增加了行业代理商，增加了的库存代理商，增加了更多的二层经销商，复杂程度超越以前模式。这将不可避免地带来更多的渠道冲突。另外，渠道的变革，对原来某公司自己的业务人员和办事处都将产生影响，也会发生更多的矛盾。对此，要在员工内部调整业绩要求和考核内容并加强教育，对外部渠道成员多沟通交流，设法在长远利益目标上达成一致。渠道冲突是不可能完全避免的，只能尽量化解，事先规避。

某分公司行政车辆管理规定 篇4

管理实战训练— 管理实战训练—一位行政经理就职某公司的感言
通过长时间对**公司目前所有系统、人员、管理行为的梳理和观察、沟通，再结 合我自己的企管顾问工作经验，特报告我的观点和看法：

一、公司目前出现的问题：（1）指责他人，不检讨自己： 每周的例会，总会有一个部门或一件事情、一个人受到比较多的询问和意见，然 后部分人会围绕这个话题展开发言，但都只是站在自己利益的立场上，而不是全局思 考和换位思考，更不会跟进问题，从而发现问题的本质是什么？当然，会议结束后，嘻嘻哈哈，又打成一片。

（2）相互推诿： 工作与工作之间，部门与部门之间，不沟通不跟进，等到**总甚至客户追踪的时 候，等到问题已经浮现出现的时候，就开始相互指责了，财务说 IQC 不按时上交检验 报告，IQC 说没有检验仓库居然入库了，仓库找不到理由不说话，物料使用部门说采 购不及时，采购说使用部门物料太杂无计划，下单部门说生产部门不及时，质量不好，生产部门说下单部门与客户沟通不够…….这些情况几乎天天都在发生，但我们有没 有想过，平时的工作我们在做些什么呢？

（3）职责混淆： 执行部门干涉计划部门，就如同计划经济过渡到市场经济的不适应性一样，该控 制管理的责任人不过问，反倒是执行部门去干涉和过问，当然，执行部门去过问，自 然又引起权限问题。

（4）人员能力未能充分发挥：

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当事情没有人去做的时候，考虑最多的说的最多的就是“缺人”，但自己所在部 门的人员能力是否被充分利用和开发了呢？人手增加后，一件事情被分成几个部分，结果呢？

（5）计划性差，管理者成了救火队员： 管理者似乎不知道自己应该做什么，不应该做什么，根据我个人的观念： 管理者，尤其是担当行政职务的管理者，解决下属的困难，为下属创造一个相对发展空间大的 环境，提升和培养下属，把自己思考的对象让下属去付诸实现，对下属的结果负责即 可，而不是命令式和教育式，公司不是幼儿园，不需要扶着下属走。

（6）制度的制定者也是制度的违反者： 我们的制度就像创可贴和膏药一样，伤口有多少就贴多少，制度的制定不从实际 出发，就算从实际出发制订了，但培训没有？制订前有没有做需求调查？这样就引起 矛盾了，导致我们的制度无法持之以恒，如果把**公司比喻成一个怀孕的女人的话，那制度就像胎儿一样，只不过这个女人得了习惯性流产。

（7）花在人际关系上的时间比花在工作上的时间更多更长： 不可否认的是，公司也是个社会的交际场所，需要进行沟通沟通，

需要喝喝小酒，但如果把社会上的那套用到与公司内部沟通上，那公司就成了个“黑社会”，相互之 间，讲义气胜过讲原则，只要你不提我的意见，那我也不提你的意见，一团和气，谁 受损失？

（8）只许州官放火，不许百姓点灯： 公开、公平、公正没有绝对的，但我们应该创造一个相对的，起码应该给广大的 员工造成一个“假象”，管理者既是制度的制定、监督者，但同时也是制度的执行者，
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只要制度经过公司签字盖章生效，应该没有哪个管理者可以去忽视，广大员工和职员 犯错会收到相应的处罚，但管理者本身谁又去监督和控制？

（9）企业文化成了企业家文化： 我曾经听过一个在公司就职很长时间的管理者告诉我：“要想在****呆下去，就 得多听多做多汇报少做主。”当时我不禁哑然，但在后来的实际情况中，我真发现是 这样，某些人员在社会交际学上是个高手，很熟练的掌握与***总及其他管理者的心 理，知道***总很仁慈，了解经理会放手让其去做，明白管理者事情多了就忘记跟进 和监督，慢慢地，公司以前吃苦耐劳的文化变成了以围绕这些管理者转圈的文化，有 这样的下属自然上级也有类似的行为，所以，公司的文化最后以****总为主为中心，很多事情绕圈后到了其他管理者那里，事情本身并未解决。

（10）管理浮于事而非浮于人： 大部分人员都不注重本身所做工作内容的实质是什么？做完事情后不整理，不总 结，更不检讨，人员辞职后，只要在辞职的当时没有新人接替，那所有工作又得重新 再布置，资料文档建设太不完善。………其实还有更多的问题。我相信只要用心在做事、善于观察的人员都会发现，但究竟怎么改？如何预防？ 我想这才是我们身为管理者应该去做的事情，各位大侠、新生也看完了上述问题，我 们也来个头脑风暴吧，请回答以下问题：（1）如果你在这家工厂担任人资或行政部经理，怎么解决上述问题？（2）你觉得上述问题主要的根源是什么?（3）你身边的企业有没有这些现象？你有没有去努力改变过这些现象？（4）你觉得这家企业还有希望吗？如有希望，怎样改善？

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行政事务之车辆管理 篇5

1.目的：为使公司车辆有效使用、合理化管理及对司乘人员工作的监督，特制定本制度。

2.适用范围：本公司所有车辆及司机、乘车人员。

3.管理细则：公司车辆由行政部统一调配及安排行车路线，避免重复行车，给公司造成不必要的费用产生。3.1 公司正常送货出车规定：

3.1.1 申请用车人将相对出车地址和相关负责人联系方式（司机第一次到达的地方必要时须配上地图）填写于用车申请单上（如用车申请单上不够填写可附上一张内部联络单，在内部联络单上填写清楚），由行政部根据出车的地址准确地安排车辆的行车路线； 3.2 用车申请单规定：

3.2.1 凡当天上午需用车部门，须提前3小时将“用车申请单”送交行政部，特殊情况除外；

3.2.2 凡当天下午需用车部门，须于当天的上午12：00前将“用车申请单”送交行政部，特殊情况除外； 3.2.3 用车原则：

3.2.3.1 优先安排生产、采购急需用车部门； 3.2.3.2 一车多办事的原则，合理调配；

3.2.3.3 用车人员应按时返回，如有特殊情况，应及时报告给行政部； 3.2.4 用车流程：

3.2.4.1 由申请人填写“用车申请单”经部门经理审核签字同意后，交由行政部申请用车，如车辆能安排且行政部同意用车并在申请单上签字，申请用车人在上班时间凭签字生效的“用车申请单”交由一楼大门口值班保安，方可放行外出。人员外出须填写人员外出放行条。值班保安在“用车申请单”上签注准确的外出时间、外出车辆公里数，待用车回来后签注回厂时间、回厂车辆公里数； 3.2.4.2 “用车申请单”由晚班保安整理后于次日早上8：30时下班时交接给白班保安，由白班保安交给行政部，行政部依此作为司机及用车人考勤记录； 3.2.4.3 没有“用车申请单”的，保安一律不得放行，如强行外出，司机记大过处理，如保安私自放行，开除并不发经济补偿金。特殊情况（如工伤或其它紧急事件）时必须得到行政部经理确认方可放行，车辆返回后补办用车申请单； 3.2.4.4 车辆调度原则以“用车申请单”送达先后顺序及办理事务的轻重缓急程序安排车辆； 3.3 车辆的加油规定：

3.3.1 由司机利用出车时间加油，加油时凭专用加油卡到指定的供应站加油，否则公司不予承认。司机加油后须在行车日志上作好记录，行车日志上须一并注明原底表里程数，加油数量及金额，加油后每次出车之公里数，一旦发现徇私之行为，每次根据情况处以最少100元以上的罚款或开除及不发给经济补偿金； 3.3.2 每个司机设有500元现金应急金用以现金加油，路桥费或其他应急用。司机凭单到财务室如实报销。当油卡金额不足时，由司机把行车日志记录提供行政部核实后由财务统一充值。

3.4 车辆的年审及司机证件年审规定：

3.4.1 各种车辆的附带资料，除行驶证，保险卡由随车携带外，其余均由财务部门保管，不得遗失，如遗失由相关人员承担责任；

3.4.2 公司司机人员应于财务部通知规定日期前前往指定监理所受检，如逾期未受理检验致遭罚款处分者，其费用由司机人员自行负担。养路费，车船使用费及保险费到期日由财务部统一记载并按时缴费。3.5 车辆的肇事管理规定： 3.5.1 肇事的处理：

3.5.1.1肇事发生后驾车司机应迅速以电话通知行政部经理，同时报警，请求交通部门处理，若车辆有较大的损害或人员有严重的伤亡时，通知行政部经理前往事故现场协助处理同时知会保险公司。

3.5.1.2 行政部接获事故通知后，应立即往肇事地点查勘处理。

3.5.1.3 司机返厂后在两天内以书面形式填写交通事故报告说明原因及过程，并按肇事赔偿规定申报保险公司理赔，由行政部协助跟进理赔事宜。3.5.2 肇事过失的处分：

3.5.2.1肇事后畏罪潜逃者，除请司法机关缉办外，并即予解雇。3.5.3 违章处理: 3.5.3.1 由财务部每月底以网络或电话查询当月各车辆有无违章记录，一旦查出超速，闯红灯，违规乱行驶的罚款记录，其罚款将由该车司机全额承担并从工资中扣除；特殊情况呈总经理批准可酌情处理；

3.5.3.2 公司如有司机辞职，待行政部查询如无违章行驶记录时，方可办理薪资结算手续；

3.6 公司车辆和司机行车、随车人员的管理规定：

3.6.1 司机自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全；原则上专车专人管理，如公司因工作需要，互调车辆使用当事人在交换车辆时应互相确认车辆状况，事后交接时应再次确认车辆状况，谁损坏谁赔偿，如当时疏忽不予确认，事后由当事人自行承担。

3.6.2 司机必须服从行政部的调度，统一指挥，不得以任何理由拒绝出车。3.6.3 外出行车，车辆如在签核的时间内不能及时返回，行车司机需及时通知行政部，以便调度。

3.6.4 为确保夜间车辆安全，车辆返回应停在厂区指定位置。

3.6.5 无驾驶证人员严禁驾车，如有违反者由当事人承担全部责任，并作开除处理不发给经济补偿金。

3.6.6 司机不可将车辆交由他人驾驶，一经发现，作开除处理。

3.6.7 司机不得用公司车辆搭乘与出车以外其它任何人员，违者记大过处理，造成严重后果的，由司机承担全部责任。

3.6.8 夜间厂区或宿舍出现工伤或紧急病人或其他突发事件需用车时，在值班保安处登记，行车司机不得以任何理由拒绝出车或故意延误用车时间，事后司机需在行车日志上注明，并且由值班保安知会行政部需在第二天补签用车申请单。3.6.9 保安人员必须严格按照门禁有关车辆进出管理规定验单放行。3.6.10 司机须认真记录好行车日志，并请同车人员在行车日志上签名作实。行车日志和用车申请单为查核司机到勤的依据。

3.6.11 上班时间，如不出车时，司机须在自己的办公地点（保安室）等待，车辆应停放在厂区指定的位置

待命；外出行车时，司机不得以任何理由故意刁难用车人。3.6.12 司机手机必须每天24小时保持开机，一旦用车时发现关机找不到司机而没有合理和属实原因，一律罚款10元/次。

3.6.13 每台公司车上都备有手机供车乘员工作通讯用。由财务部每月底以网络或电话查询当月话费清单核查。如发现有使用作私人话费，会从相关员工工资中扣除。

3.6.14 司机应遵章守法，服从工作安排，按指定线路行车，如司机单独送货，要求收货人开具入库单或由

当值保安签收，必须保证货物的安全，回厂后及时和财务或采购交接单据，如有丢单或丢失货物者由当事人承担损失。

3.6.15 出车前认真检查车辆状况，排除异常，如不能出厂要书面申报原因，经管理部门批准后安排相关事宜。

3.6.16 不得酒后驾车，不得在公司内通宵熬夜，以保证足够的精力于第二天的工作，并随时做好车辆车容

车貌，常规性保养工作，协助保安做好行车记录；

3.6.17 每晚车辆必须回厂，未经董事长同意车辆不得私用。如因私用车辆影响公司使用安排，将视为严重违规事件，开除处理并不发经济补偿金。

3.6.18 做好车辆防盗、防窃工作，如因司机的疏忽造成的被盗窃损失，保险赔偿外的损失由当事人承担车辆保养不善造成损失，经济损失视情况由司机承担相应部分，若因停放或驾驶不当导致车辆损坏，按损坏程度给予追究司机责任。3.6.19 随车人员应遵守司机行车规定，注意交通安全，不能随意叫司机停车，非停车路段司机有权拒停，严禁在车内嬉戏，打扰司机驾驶。

3.6.20 每台车辆配置GPS一台由司机负责保管和使用。如有遗失照价赔偿。3.6.21 每台车辆备用车匙存于公司以备急用。3.7车辆的保养规定：

3.7.1 本公司所有车辆所属司机应遵守车辆保养规范的执行，每行驶5000公里保养一次，以维护车辆最佳状况。

3.7.2 如需维修保养，司机须于维修前填写车辆维修保养申请单，经行政部批准方可到指定的维修点进行维修。如车辆在出车过程中出现故障，司机应电话通知行政部经理，否则维修费用不予报销。平时维修保养须到公司指定地点进行维修。报价单须由总经理审批后才可进行维修。所有维修更换的零配件须于报销单上注明更换零件之名称及数量，同时司机须于报销单上标明行车公里数）方可报销相关维修保养费用（按财务报销程序报销）； 3.7.3 司机须随时注意轮胎气压情形，对于车辆操控若发现异常应立即进维修厂检查，车身应随时注意外观清洁干净；按时安排洗车，随时注意里程数，于固定里程进行车辆保养。4.相关附件 4.1 用车申请单 4.2 辆维修保养申请单

某分公司行政车辆管理规定 篇6

2011年是十二五开局之年，也是集团公司加快上市工作步伐关键之年。抓好生产经营工作，对确保**矿业分公司谋求日后发展具有十分重要的意义。虽然矿产品价格看好，但原矿供应的不稳定和连续两个多月的限电停机，给我分公司的生产经营及完成集团公司下达的各项指标带来了较大困难。在集团公司的正确领导下，我分公司全面贯彻落实科学发展观，以“创新机制，狠抓管理，再创佳绩，服务上市”为工作方针，以安全生产为主线，以机制创新为动力，以确保完成生产经营责任制考核指标为目标，节能减排降成本，增收节支挖潜力，全力以赴推进各项工作，取得较好的成绩。

一、创新机制，狠抓管理，较好地完成生产经营责任制考核指标

（一）以课题工资制为激励机制，积极开展科技攻关活动，产品产量超额完成责任制考核指标

为激励技术队伍开展科技攻关的积极性，把科技成果转化为生产力，分公司认真实行课题工资制，把科技攻关课题各小项目2-增产7941.5136吨；完成年度计划的125.13%。

金属回收率：完成锡金属回收率累计58.94%，比调整考核指标为57%提高1.94个百分点。完成锌金属回收率累计64.78%，比调整考核指标为63%提高1.78个百分点。完成铅锑金属回收率累计65.14%，比调整考核指标为63%提高2.14个百分点。

(二)以财务管理为核心，把各项工作都纳入承包经营责任制考核范畴，经济效益显著

做好财务预决算工作，对承包经营责任制进行分解落实。根据各单位不同情况，实行成本与各相关工作指标挂钩，机关科室、后勤部门费用实行总额包干。承包经营责任制实行按月考核、结算、兑现。安全环保、现场文明卫生、清洁生产、节能降耗、物资管理、qc活动、金牌工人活动、计划生育管理、生产临时措施及用工管理、设备管理等各项专业管理制度的执行，都纳入经济责任制考核范围。

实行经济活动情况通报制度。每月初，财务科把各单位上月成本使用情况进行通报，并提出控制成本的指导性意见。同时把全公司当月的成本及利润情况报告主管经营的公司领导，发挥经营工作的参谋作用。

严格按照财务制度、其他管理制度控制各项费用支出。以不影响生产为前提，做好资金支出安排，宽严结合，松弛有度。分解落实业务招待费控制指标，严格物资采购、出入库及领料管理。4-其选矿成本指标应为149.95元/吨。加上我分公司生产规模小于车河选矿厂生产规模，原矿供应综合金属品位也低于车河选矿厂原矿处理综合金属品位，也会相应增加选矿成本。综合这些因素，**分公司的选矿成本应为154.27元/吨。

管理费用累计支出1498.28万元，比责任制考核至10月底应支出的1181.67万元增支了316.61万元。增支因素：工厂绿化费增支112.57万元；矿产资源补偿费（全年预算290万元）增支31.42万元；**环境治理及评估费37.69万元；劳动保险费（全年预算57.40万元）增支50.34万元；结转进入管理费用的工资（全年预算242.00万元）增支81.51万元。1至10月份实现销售收入165,076,682.61元，其中销售产品收入158,777,192.06元，实现利润总额411.46万元。比年度责任制考核的第一台阶为利润负600万元超1011.46万元；比考核的第二台阶利润为10万元超401.46万元。

二、以专业化、科学化评价和专项治理相结合，切实解决安全和环保工作存在的问题，**尾矿库获得安全生产标准化三等尾矿库资格，在上市工作上顺利通过了环保核查评审 1.安全管理方面

层层分解安全目标管理责任制，与各车间部门签订安全生产责任状。

加强现场安全检查，1至10月份共进行安全生产检查12次，6-场、**尾矿库等处设立了安全警示牌45块。

2.环保管理方面 建立健全企业重金属防治体系和污染事故应急体系，及时对公司重金属治理及综合利用领导小组成员进行调整，确保公司重金属治理工作方案有序实施。举行启动环保事故应急预案演习，强化对突发环保事故处理的应急反应能力。

加强对污染源的监控，维护**尾矿库外排废水在线监控设备，确保监控系统正常运行。在现场设立重大危险源警示牌，对**尾矿库污染源进行了风险等级识别。安装**尾矿库外排废水重金属污染物在线监测系统。制定了《****集团股份有限公司**矿业分公司重金属在线监测制度》，每月以书面形式将在线监测情况分别向南丹县环保局和集团公司汇报。公司承诺定期和不定期向社会公开年度环境报告书、重金属污染物排放和环境管理等企业环境信息。

加强重金属污染治理。认真落实《自治区人民政府关于加强重金属污染防治的工作方案》，制定《****尾矿重金属治理及综合利用技术方案》。委托**地质灾害防治工程勘查设计院进行**尾矿库岩溶渗漏状况评价勘查方案设计；委托长沙矿山研究院进行**尾矿库渗漏防治方案设计，方案设计已完成，待专家评审后实施。委托桂林矿产地质研究院开展环境影响评价。分别实施六项工程措施，即**尾矿库溶洞隔离、雨污分离、防渗漏、堆筑子8-稳定生产和节能降耗的目的。

（二）应用节能设备，实行“分级回收，充分利用”的回水循环利用办法，降低供水能耗 1.应用节能设备。在总尾泵站应用250kw变频器，保持最佳工况；使用节能电动机。更新锌过滤机，减少使用电动机。更新高效渣浆泵，提高输送尾矿量，减少电机功率。2.实施前重尾矿回水利用技术改造。本项目已经完成实施并投入使用，减少了尾砂排放对公路周边环境的影响，减少重金属污染；减少总尾矿矿浆的输送量以及从**返回新水的扬送量，提高了生产回水利用率和回水水质，节能减排，降低生产成本，提高了生产技术指标。2010年1至10月供水系统用电量：331.7523万kwh，2011年1至10月供水系统用电量317.5529万kwh，同比减少14.1994万kwh。

2010年1至10月排砂系统用电量：461.0401万kwh，2011年1至10月排砂系统用电量438.9389万kwh，同比减少22.1012万kwh。

3.在生产厂房内全面推行使用高效节能灯。总安装节能灯98盏，全年节约生产现场照明用电210021kwh，节约电费13.02万元。

（三）强化清洁生产管理 10-建设小具雏形，休闲小径四面相通，适季花卉烂漫芬芳。

（二）实施硬化工程，积极进行旧公路改造

长降公路段是**区、**区通往**的必经之道。由于长年超载车辆频繁辗压，道路损坏严重。雨天排水不畅，道路泥泞；晴天尘土飞扬，影响行人。为方便交通，降低砂尘污染，经集团公司批准，及时对该路段进行翻修，工程可于11月底完工。

通过各方面努力创办申报，10月28日，我分公司通过了南丹县文明单位考核小组审核验收，获得县级“文明单位”称号。

五、认真落实六项内控制度，逐渐提高风险防范能力

集团公司自2010年12月1日起，实施资金管理、全面预算管理、采购管理、销售管理、投资工程项目管理、合同管理六项管理制度以来，我分公司严格按照六项内控制度进行生产经营管理，具体落实到部门和负责人，生产经营活动得到规范管理，各项管理制度进一步完善，工作有章可循、有据可依，为促进我公司生产经营工作起到了很大的作用。

在资金管理方面，设立三个账户。一是基本户，业务范围为集团公司资金下拨、支付工资、备用金、零星采购支出；二是收入户，所有收入款进入该账户；三是代支户，支付已经过审批的货款。资金支付类别按零星采购、资本性支出，预付货款，费用类支出，借款及应付税费分类。根据集团公司核批的审批权限，已从元月份起开始实行，三月份后全部通过nc软件“资金管理12-

（一）设备更新改造

2011年集团公司批准的设备更新改造共23项，计划投资482.8万元。已购臵并投入使用的项目共12项，已购臵未投入使用的有8项，已签订定货合同的有3项，其中已入账的14项共305.64万元，未入账9项共177.16万元。

（二）工程、技术改造项目完成情况

2011年集团公司批准建设的工程、技术改造项目共15项，计划投资2136.83万元。已完成的项目共5个，在建的有7个，完成投资828.9万元，未开工的项目3个。具体情况如下： 1.前重尾矿回水利用技术改造工程。已经完成投入使用，但没有正式验收。

2.总尾泵站增设操作平台工程。本工程现已全部完成投入使用，但尚未办理竣工验收。3.**尾矿库溶洞隔离工程。本工程现已全部完成并通过验收投入使用，山边截水沟能正常排水，尾矿库内未见有砂水进入隔离区，达到了项目投资的目标。4.锌多金属矿体开发项目建设指挥部选矿部分办公场所装修工程。本工程现已完成并投入使用，但尚未验收。

5.总尾泵站废水二次沉淀池改造工程。本工程现已完成并投入使用，但尚未验收。6.长降段公路改造工程。本工程已经完成右侧公路及右侧人14-18个qc活动课题是： 1.减少摇床传动箱润滑油的使用量； 2.减少铅锌浮选的药剂用量； 3.提高中矿扫选摇床锡回收率； 4.降低全浮2#油单耗量；

5.五层高频细筛争创星级设备； 6.降低棒磨介质单耗量；

7.提高中矿浮选系统锡的回收率； 8.降低前重排口泵能耗； 9.跳汰新床石试验应用的研究； 10.提高前重系统的回水率； 11.提高硫精矿的回收率； 12.提高综合化验合格率；

13.研究铜锌矿中铜元素的快速测定方法； 14.延长跳汰励磁调速电动机的使用寿命； 15.降低**砂泵站电机的故障率； 16.降低碎矿系统电耗； 17.延长6#皮带使用寿命；

18.延长圆锥破碎衬板使用寿命。

（二）合理化建议活动情况

1至10月份，职工围绕节能、降耗、减污、增效，共提出 16-练。三是严格执行岗前安全培训，对43名派遣工、34名新分配和转岗员工进行了三级安全教育，全年岗前安全培训共100人次。

4．加强对技术人员的培训。聘请**大学两名教授，分别对选矿技术员、化验技术员、机电技术员进行选矿新工艺、新技术培训。组织10名选矿技术人员参加集团公司培训中心进行选矿教材编写，进一步提高了相关技术人员专业水平。5．积极组织相关人员参加集团公司开展的培训工作。

（1）4月份，组织全体中层人员及工程技术人员77人参加集团公司举办的网络培训。

（2）5月份，组织28名起重工岗位人员参加特殊工种证件复审培训，顺利通过考试取得合格证书。

（3）8月份，组织电工、电焊工28人参加特殊工种证件复审培训，顺利通过考试取得合格证书。

（4）指导14名职工参加集团公司高级技师、技师参评工作，其中2人考试取得高级技师资格，6人考试取得技师资格。

（5）是组织劳培科、退管科部分人员参加人力资源系统培训。

（二）组织员工外出培训情况

1至10 月，外出参加培训人员共有76人次，培训内容涉及安全生产、尾矿库管理、消防安全、培训管理、全面质量管理、清洁生产、新闻写作、财税管理、特殊工种设备管理等。18-落实防火责任制；进行三级防火安全检查；注重对消防器材的管理；进行消防知识培训和实地演练。抓好禁毒“创无”工作，完善禁毒档案，对一名吸毒人员进行戒毒帮教转化工作。抓好武装工作。强化对危化物品的监督管理。贯彻“打防结合、预防为主”的方针，抓好保卫队伍的建设，积极开展“反偷矿、反盗窃”专项行动，效果明显。截止10月底，共抓获各类违法人员83人次，其中9人被扭送到派出所处理；缴获锡精矿140公斤，追缴回尾矿砂600公斤；缴获厂内配件水轮10个，新锻球约200公斤，废铁约400公斤，选矿工具一批，共挽回经济损失约3万多元。

十、完成****矿体开发项目建设指挥部选矿分部成立的筹备工作并如期揭牌 ******矿体开发项目是集团公司的重点项目，是集团公司未来的利润增长点。该项目建设指挥部在我分公司成立了**分部，下设施工技术、设备材料、安全环保、财务管理、监督审查、综合办公室等六个组。负责为选矿建设项目总体规划提供各类推进保障，执行集团公司内控制度，监督合同管理、采购管理、工程管理等相关业务程序的运行，合理有效地组织工程项目的整体设计和审查，确保建设工程质量。经集团公司批准，投入资金27.5万元，利用原商业公司百货大楼3楼进行装修，作为**分部办公场所。经过三个月的筹备，******矿体开发项目建设指挥部选矿分部于2011年10月31日顺利揭牌。2021-万元，其它业务成本633.60万元。

1．主营业务成本17131.60万元，包含：

（1）原矿成本10259.46万元，原矿成本的价格依据1－6月份铜坑托收的平均价格。

（2）选矿处理成本6872.14万元。

选矿处理成本核算分四个车间（生产成本）、生产管理的8个科室（制造费用）、单列费用（制造费用）汇总而形成。总成本7352.14万元。砂水车间的排砂供水成本为1483.56万元，按照谁受益，谁承担成本的原则，对等结转高峰、再生资源的排砂收入480万元成本，砂水车间成本1003.56万元结转至选矿成本内。

生产成本总额7352.14万元剔出砂水车间结转至其它业务成本的480.00万元后，选矿处理成本总额为6872.14万元，单耗为152.71元/吨，申请按此指标进行考核 2．预算管理费用为1747.63万元

分科室全面预算的管理费用为691.55万元（含工资核算差66.34万元，工资差应提的工会经费、职工教育经费2.99万元）；

（1）公司控制的管理费用为1056.08万元；

（2）管理费用内预算了绿化投入135.00万元；

（三）预算利润：-1746.33万元。

在分解落实集团公司承包经营责任制时，改变以往分解部23-理制度，抓好日常安全工作。重点实施**治理工程。即**尾矿库溶洞隔离、雨污分离、防渗漏、堆筑子坝、岩溶渗漏状况补充评价勘查、尾矿干堆等工程，有些工程尚未竣工，必须按设计方案继续实施，确保工程质量。

2012年安全环保目标，以2011年目标为参照，要实现无重大设备事故，无重大火灾事故，无污染事故；生产工伤死亡率、重伤率为0，负伤率小于5‰，个体呼吸性粉尘级别小于0级，污物排放达标率100%。

六、继续加大环境建设力度，使**公司再展新姿

以机关后坡公园建设为主线，建散步小路、小广场、凉亭、卫生间、花架。兼顾厂区绿化，在废旧场地铺泥种草，逐步向“厂区无浮土”目标迈进。为申报市级文明单位通过验收再创局部条件。

七、继续抓好开展科技攻关活动，推行清洁生产，实现节能降耗目标

某分公司行政车辆管理规定 篇7

工程车辆在工作时会产生诸多噪声，其中发动机的进气噪声是主要噪声源之一。因此，降低发动机进气噪声对于控制整车噪声有着重要作用。文中对某工程车辆的进气系统进行了实验测试分析和仿真分析，获得该进气噪声优势频率及传递损失等数据，并根据分析结果，提出改进意见。改进后的进气系统降噪效果满足标准要求，验证了设计理论及方案。

1 实验分析

1.1 噪声信号采集及分析

根据相关标准（ISO 6394：2008）对某型挖掘机进行整车噪声振动实验测试。在标准条件下，噪声测点分别布置在驾驶室内（驾驶员左右耳处）、进排气、液压泵、液压阀。图1、2所示驾驶室内和进气口噪声测点位置。测试发动机转速区间为1 700 r/min～2 200 r/min，即车辆工作时常用挡位的发动机转速。实验测得驾驶室内左耳处平均噪声值超过77 dB（A），最大噪声值达到 79.0 dB（A），如图 3 所示。

在图4、图5中，发动机转速2 200 r/min时驾驶室左耳和进气口测得的噪声频谱，优势频率为220 Hz，即发动机6阶激励频率。

使用Test.lab对整车噪声信号进行相干分析和阶次分析，得到驾驶室内左传声器测得声压水平主要与进气辐射噪声相关的结果。因此，需要针对该频段对进气系统进行具体分析。

1.2 进气系统传递损失测量

传递损失是消声元件和简单系统消声效果的重要评价指标之一，只取决于该元件的结构、介质的阻抗率和截面面积，与源特性和尾端辐射特性没有关系，计算简单精确。

当被测元件的出口无反射且出入口的横截面积大小相等时，计算传递损失可简化成：

式中：TL为传递损失，L1和L2分别表示入射声压和透射声压。

对原车进气系统空气滤清器和连接管道进行静态声学实验（见图6）。在消声室内，由信号发生器发出白噪声、单频信号，经过功率放大器，由扬声器发出声波进入管道入口，管道出口采用全消声装置。并且在系统入口处用一对传声器测量入射波，出口用一个传声器测量反射波。

根据测量数据，经过计算后得到系统传递损失曲线，如图7。从曲线上可以看到系统对较低频段消声效果很差，并且在200～250 Hz频段存在低谷，消声量不足10 dB，与进气口噪声频谱和驾驶室左耳处噪声频谱相对应，所以有必要优化进气系统结构。为方便优化设计和快速了解系统中的不合理结构，故采用计算机仿真方法对进气系统进行分析，针对进气噪声频谱优势频率和声压值较强的结构提出改进方法。

2 进气系统CAE分析

2.1 模型建立及条件设定

根据进气系统实物模型，在三维CAD软件Catia中绘制出产品的三维几何模型，抽取模型内表面，导入HyperMesh软件中建立有限元网格模型（见图8），网格尺寸小于最小波长1/6，并取整数。由于空滤滤芯为多孔材料，其低频吸声效果很差，在计算中影响可忽略，故建模时不予考虑，并对模型的圆角及其他局部特征进行适当的简化处理。

将Hypermesh中的有限元网格模型导入Virtual.lab软件中，定义声学模型，并设定边界条件。在进气系统入口处添加单位速度，出口处设置全吸声边界，即模拟无反射效果。参数定为：声速c=340 m/s，介质密度ρ=1.225 kg/m3，计算频率范围设置为20～800 Hz，步长取 2 Hz。

2.2 分析结果

进气系统声传递损失曲线，如图9所示。分析发现，原系统在400 Hz以下的低频消声效果很差，并且在220 Hz处的传递损失值小于5 dB。这与实验结果中，发动机转速2 200 r/min时驾驶室声频谱优势频率点相符合，并且和实验得到传递损失曲线趋势基本一致。在进气系统220 Hz声压云图中（见图10），可以看到空气滤清器和连接管道靠近滤清器段的声压较高，可能存在噪声辐射问题。因此，应对空气滤清器或连接管道进行优化设计，提高进气系统在220 Hz及附近频率段消声量。

3 改进方案分析及验证

根据实验结果及原系统仿真分析数据，提出三种改进方案，并分别建立有限元模型，计算进气系统传递损失加以对比。

方案1：在连接管道的弯道处，安装扩张腔，扩张腔容积为15 L，如图11所示。

方案2：在连接管道靠近滤清器端添加亥姆霍兹共振器（见图12），根据已知参数，设计共振腔容积为2 L，消声频率f=200 Hz，实际制造时需要加管道尺寸、壁厚等补偿参数。

方案3：滤清器内部构造，添加共振消声器，容积接近7L，如图13。

对比三种方案传递损失曲线（如图14所示），改进方案1，能够在较宽频段提高系统传递损失，对进气系统在220 Hz处消声量有大幅度提高，个别频率消声量有所降低。改进方案2、3能够在220 Hz（见图15）及附近频率很大幅度提高进气系统消声量，在220 Hz及附近频率的平均消声量比原系统增大17dB，对其他频段传递损失几乎没有影响。并且改进后的系统声压值也有所降低。

受车体舱部空间限制，使得方案1中扩张腔的安装较为不便，并且管道数量也要增加，因此在满足声学性能要求的条件下，优先考虑方案2或方案3；安装外置亥姆霍兹共振器，由于采用人工安装，会造成共振器消声频率偏移，不能保证其使用可靠性，因此，最终选择方案3，将共振腔设计在滤清器内部，安装方便，使用稳定，避免了其他元件改动，图16为方案3的实物样品。

图17是在改进测试结果，驾驶室内左耳处的噪声水平平均降低4 dB，已达到项目要求，验证了方案的有效性。

4 总结

（1）对某工程车辆进气系统进行试验分析和仿真计算，了解系统的消声性能，为结构优化提供了依据。

（2）综合分析后，针对进气噪声优势频率和声压值较高的结构进行优化，提出改进方案。

（3）采用优化方案后，实车测试中进气系统消声性能符合预期值，满足项目要求，也为工程车辆方面降噪提供了参考。

［1］ 庞剑，谌刚，何华，等.汽车噪声与振动.理论与应用［M］.北京：北京理工大学出版社，2006.

［2］李增刚，詹福良，等.Virtual.Lab Acoustics声学仿真计算高级应用实例［M］.北京：国防出版社，2010.

［3］郭付洋.内燃机进排气系统降噪研究［D］.合肥工业大学硕士论文，2011.

［4］ 杜功焕，朱哲民，龚秀芬，等.声学基础［M］.南京：南京大学出版社，2001.

公司车辆管理规定 篇8

一、车辆管理

1、车辆有关证照和有关手续，由办公室人员妥善保管。

2、车辆严格实行下班入库制。下班后车辆停放在指定停车场，因事不能停入指定车位的车辆应存放在相应有关规定的停放处。如：出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘和门窗，搞好安全防范。严禁车辆在洗车处及私人住宅区过夜，否则产生不良后果由驾驶员负责。

3、车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶;严禁将车辆交给无证人员驾驶;任何人不得利用单位车辆练习驾车;不准跑私车。外单位向我单位借车的，须经领导批准;

4、车辆进行加油需经财务人员负责登记，领导签字;每月驾驶员需准确上报车辆的耗油和公里数情景，财务人员进行审核公布。

5、特殊情景用车必须经领导同意方可出车。

二、车辆调度和使用

1、车辆调度实行先领导后一般，先急后缓，先远后近，先乡镇后城市，先会议后出差，先保证工作后私人用车的原则。

2、办公用车实行派车制度。由用车人向领导提出申请，由领导统一进行安排、调度。领导外出时，由办公室负责人安排调度。车辆调度按照工作的轻重缓急及领导优先的原则，统筹安排，未经领导批准，驾驶员不得擅自出车。司机必须经领导通知方可出车，并按派车通知规定的时间、地点出车，不得擅自改变。

3.用车均实行出车登记制，由驾驶员登记，注明出车途径地、目的`地、出车时间等，并请用车人签字确认。月底由驾驶员本人汇总填写当月出车报表，作为核销油料等费用的依据。

4.设立车辆调派运行公示栏，公布每日车辆运行安排情景，理解监督。

5、办公室各工作人员如需用车的，须至少提前一日向领导提出申请，报经领导同意后，由领导负责安排。①本单位工作人员及直系亲属婚丧嫁娶。②遇天灾人祸突发事件等紧急情景的。车辆的过桥过路费由用车人承担。

6、车辆出车回到后，驾驶员均应及时向办公室报告，以便于车辆调度。未经派车，擅自出车者，按私自用车论处。

7、单位领导和工作人员，都要自觉按制度办事，尊重驾驶员的劳动。用车人员和驾驶员要主动配合，搞好工作衔接。

三、车辆驾驶与行车安全(驾驶人员岗位要求)

1.驾驶员要严格遵守上下班时间，随时待命，听从本单位统一安排。按时出车，按时收车。

2、驾驶员未出车时，应严格按照作息时间在办公室待命，不得随意串岗、外出。

3、为确保行车安全，驾驶员必须认真钻研业务，定期参加交警队组织安排的安全学习和检查，严格遵守道路交通安全法规，服从交警指挥，严禁酒后开车，不准超速行驶。

4、驾驶员对车辆要勤检查，勤保养，勤擦洗，使车辆始终坚持最佳运行状况。

发现问题，及时处理，严防事故发生。原则上安排午时下班前一小时内洗车，无特殊情景不得提前洗车，以免影响正常用车。

5.公车执行公务中发生交通事故，因违章造成事故应负全部职责或主要职责的，除保险公司赔偿款项外，驾驶者承担其余费用，并作出书面检查;负次要职责或必须职责的，除保险公司赔偿款项外，驾驶者承担其余费用的10%。公车私用发生交通事故，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担。

四、车辆维护与修理

1、要坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，处理及时。

2.办公室要加强对车辆的管理，按时组织进行年度审验，及时办理保险等有关手续，定期进行保养检查、油料使用情景检查，控制支出，节俭开支。

3.。车辆需维修时，驾驶员事先应征得车管人员和领导同意，然后到定点厂家维修，并随时将维修费用票据带回，按财务制度的有关规定及时履行报批手续。

3、未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的厂家修车，其费用不得报销。

4、司机应建立车辆维修保养台账，按里程或时间及时提出保养和修理提议。

五、相关费用报销

1.车辆的保险费、养路费、油费、路桥费、泊车费及凡因公使用的费用，统一由财务人员审核领导签字后方可报销。保险费、养路费每年报销一次，路桥费、泊车费、洗车费由驾驶员每月汇总报销一次，由财务人员根据出车记录复核，经领导签字验核方可报销。

2.车辆维修费用报销需附维修申请单和维修收费清单，经领导审核批准后报销。

3.驾驶员如有违反交通规章(如闯红灯，违章停车等)，造成罚款的不予报销(特殊情景除外)，由违规驾驶员个人承担职责，并准时交纳罚款。

六、本规定自年月日起施行。

单位车辆管理制度范本

第一章总则

第1条目的

为了严格管理车辆，合理使用车辆，节俭费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应企业公务用车的需要，特制定本制度。

第2条适用范围

本制度所指车辆均指企业的行政办公用车。

第3条权责单位

本企业的办公用车统一由行政管理部管理。

第二章行政用车管理

第4条企业各部门用车均应按要求填写《用车申请单》，经行政管理部指派负责人签名同意后方可出车。

第5条部门用车超过半天以上(包括半天)，应提前一天申请。

第6条若多个部门同时申请用车，行政管理部有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排，任何人不得因无公车使用而延误工作。对无法安排的用车，行政管理部会在《用车申请单》上注明，员工报销公务交通费应出示相关有效的报销凭证。

第三章车辆管理

第7条企业公务车辆的相关证件及稽核等事务统一由行政管理部管理。

第8条每部车辆应设置《车辆行驶记录表》，在使用前应核对《车辆里程表》与《记录表》前一次用车的记载是否相符，在使用车辆后，应记载行使里程、时间、地点、用途等。行政管理部每月对其抽查一次。

第四章车队纪律

第9条日常行为管理

(1)司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。

(2)为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。

(3)严禁在未经领导同意的情景下，接送客人或办私事。严禁将车辆交给无证人员驾驶或租借给他人。

(4)未经车队主管同意，不得改变行车路线和行车计划，严禁私自对外经营，否则除取得收入归企业和与之相关发生的费用自理外，车队可根据具体情节按规定给予处罚，并记入当年绩效考核。

(5)任何车辆必须凭《派车单》外出，用车人应认真填写《派车单》中的资料“部门、时间、地点、用车人、用车事由及用车人要求”。填写完后由本部门主管签字，总经理签字再由车队主管签字，确定驾驶员。签字不全不得放行。

(6)司机应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归队后应将车辆擦洗干净、停放整齐。需维修车辆必须先擦洗干净后再维修，否则按绩效考核扣分。

(7)不得擅自将公务用车开回家，或作私用，违者按相关规定予以处理。

(8)严禁酒后开车，酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费;如发生交通事故除负责维修费外，还应承担法律职责。

(9)司机对行政管理部的工作安排应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，有公事应随叫随到。

(10)司机出车执行任务，遇特殊情景不能按时回到的，应及时设法通知行政管理部负责人，并说明原因。下班后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。

(11)出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

(12)司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告行政部负责人，并提出具体的维

修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

(13)司机应严格执行出车任务，不得在途中办私事。司机同用车人必须完善用车手续，填写《行车记录》。

(14)原则上由司机负责企业的出车任务，任何人未经同意不得驾驶企业车辆。非专职司机用车应在《车辆使用登记本》上登记，注意坚持车辆清洁，行车后，司机有职责及时检查车况，发生问题应立刻向有关各方汇报。

(15)为保证车辆安全，除领导同意外，出车在外或出车归来时，车辆应停放在指定的车位。

第10条凡有下列过失之一者，给予警告或罚款处理

(1)上、下班前不搞好车内外卫生。

(2)上班时开车探亲访友、会客、办私事。

(3)车辆排队候客时擅离车位，三五成群聊天影响工作。

(4)不服从调度，上班不按规定时间出车营运。

(5)擅离工作岗位。

(6)填《路单》不认真，弄虚作假，涂改、撕毁《路单》。

(7)下班不签退，不交车钥匙。

(8)事前不办理请假手续，缺勤影响工作，补休、调休、轮休未经领导批准，借车给他人驾驶或学车。

(9)服务态度不好，影响企业声誉。

(10)遗失车上设备、证件等。

第11条违规与事故处理

(1)因下列情形之一违反交通规则或发生事故时，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。

①无照驾驶。

②未经许可将车借予他人使用。

③违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

(2)意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情景由司机与企业共同负担。

第五章车辆维修保养管理

第12条车辆的年审、保养维修统一由行政管理部安排办理。

第13条司机应加强对车辆的保养，爱护车辆，勤检查、勤打扫，出车前、收车后要进行检查，如有异常，应及时向车队长报告，保证车辆的正常行驶。

第14条车辆需要维修时，先由司机填写《维修项目单》，车队长审查后制订修理计划后，车辆方可进厂修理。

第15条企业车辆的维修，须在指定的修理厂修理。定点修理厂应当是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有必须规模的厂家。

第16条维修费在____元以下的，由车辆管理员报行政管理部经理审核;____元及以上的须由总经理批准。

第六章费用报销

第17条公务用车油料及维修费根据相关凭证实报实销。

第18条私车公用依凭证报销。

第七章附则

第19条行政管理部负责本制度的制定、发放、修改、废止等工作。

第20条总经理负责本制度的核准工作。

公司车辆停放管理规定 篇9

关于印发有关公司车辆停放管理规定的通知

公司各部门、辅业公司：

日前，公司八所生活区车库已投入使用，为规范公司车辆

管理，促进公司管理正规化，现就有关车辆停放车库的规定通知如下：

一、周一至周五每天18：30前在八所的车辆（公司领导车辆、工程公司工程用车（琼AB8817、AE0212、琼D61280、61219除外）须按各自的停车位回库。

二、节日期间（指：劳动节、国庆节、元旦、春节）公司所有车辆（公司领导车辆、生产部、检修部除外）须按各自的停车位回库。假日期间(指：周六、周日)公司所有车辆(公司领导车辆、生产部、检修部、库区值班工地用车(D60770)除外）其余的须按各自的停车位回库。

三、生产部、检修部车辆、库区公司值班工地用车(D60770)车辆在厂区按照以上规定执行。

四、因有事车辆未能归库的，须在18点前发短信到总经部专用手机（***）上，须注明原因、使用人、车牌号。

五、节假日期间用车、出八所的车辆按车辆管理制度，须上网按程序报批。工程公司节日期间用车、出八所的车辆须请示公司有关领导且发短信至总经部专用手机上，须注明原因、使用人、车牌号。

六、未能按以上规定执行，考核车辆使用者及相关领导每人100元。

以上规定从发文之日起执行。

特此通知

二00七年六月十二日

主题词：印发 车辆停放 管理 通知

抄送：公司领导。

公司车辆管理规定制度范文 篇10

为更好的完成公司内部管理，增强车队的凝聚力、向心力充分体现和明确司机的利益与公司效益的密切关系，提高司机的责任心特定如下制度：

1.车辆有公司制定专人驾驶，公司根据司机当月的表现，从司机产值、安全行车、维 修费用、服务态度、客户意见反馈进行考核，对表现好，业绩好的司机给予奖励，对表现差的司机给予批评处罚，全年考核时按照每月的业绩进行评定。

2.各种车辆实行定人定车制度有公司制定驾驶员专用，其他人员未经批准不得驾驶，专车司机不得将车转借他人或其他单位使用，如有违反罚款500元，对产生的后果由司机本人承担。

3.车辆在执行工作任务时，或在停车内未经批准，不得随意驾离指定的停车区，包括不得私自开回家和办私事，不准启动发动机在车内睡觉，以上问题如发现一次罚款200元，再犯从重，处罚并追究领班责任。

4.车辆在项目工地工作时，均要遵守工地项目部有关纪律和各项管理制度，不得参与赌博，嫖娼等违法行为，否则公司处理或送公安部处理。

5.坚持执行《中华人民共和国交通法》和一切交通的法律法规，积极维护公司的一切规章制度和各项管理措施，违者责任自负。

6.在执行工作任务时，与遇到特殊情况或发生意外事故不论在何时何地必须马上上报公司领导管理人员。

7.要爱护车辆、保持车内外干净整洁，车大箱不能有泥土在清理车大箱时绝对不能磕大箱，违者发现一次罚款50元并追究班长责任。

8.车辆绝对不能带病作业，在出车前、收车后必须做好全面检查（刹车、灯亮、方向、轮胎、机油等）并做好交接班工作。否则罚款200元，对造成严重后果的根据情况给予处罚。

9.车辆在运输过程中，必须根据情况依次排序进行装卸，不得抢号、插号，由车队当班的班长押后，并负责监督，违者罚款100元。

10.如管理人员有急事，呼叫司机，而故意不复机的每次罚款50元。

11.在工作期间如穿拖鞋，或衣冠不整影响公司形象的司机一次罚款100元。

12.运输车俩实行定人定车，实行单独核算，同时要求司机能够吃苦耐劳，听从安排服从管理，积极配合车队维修管理员做好车俩的维护保养工作。

**百万公司车队

公司车辆加油管理 篇11

目 的

严格管控公司车辆油量使用，做到充值有记录，使用有记录，信息真实、完整、准确，为公司车辆消耗核算提供依据，特实行定点和非现金加油制度，规范如下：

一、所有公务车辆均实行非现金加油。

由财务部为每车配备一张加油卡，统一充值，财务部保管。加油 前驾驶员到财务部借用加油卡，加油完毕后由驾驶员在当天内交还财务部，并做好相关记录

二、指定加油地点：

中国石油加油站（潍县中路健康街）

三、驾驶员职责：

1、驾驶员出车前车辆的油量，根据路线安排加油地点和加油时间确保车辆正常行驶；

2、每辆车配备加油卡只限本车使用，不得转借或私用，不得带其他容器加油，否则处每次罚款1000元；

3、每次持加油卡加油完毕后，驾驶员必须向加油站索取机打加油小票，无小票的不予认可，并处罚款200元；

4、驾驶员应将当天加油小票交到财务部，并在小票上注明加油车号，加油里程数，驾驶员签字确认，否则处罚50元。

5、长途出差派车的，出车时驾驶员凭借《出差申请单》领取该车加油卡，出差途中优先考虑中国石油加油。出差回归后，驾驶员将加油卡及加油小票交于财务部。

三、监督

1、财务部每月将加油小票汇总，并与加油卡网上使用记录进行核对，如出现核对不一致，要查询当日《用车申请单》及《车辆使用登记表》查实原因，落实责任；

2、加油时应有用车人在场，禁止驾驶员单独加油，用车人应在加油小票上签字证明；

3、财务部每月统计驾驶员的行驶里程，根据用油情况进行对比核算监督。

公司车辆管理制度 篇12

1目的：为了严格管理车辆，合理使用车辆，节约费用开支，最大限度地发挥车辆的使用效益，以适应公司公务用车的需要，特制定本制度。范围 ：本制度所指车辆均指公司拥有所有权的各种车辆。3 职责：

3.1办公室负责所有车辆管理工作，包括车辆调派，维修保养，费用预算、核准、车辆年检及证照管理，投保、续保与出险索赔及司机管理。

3.2驾驶员负责按办公室指派的车辆和路线出车以及公司指定车辆的日常维修保养。

3.2.1杨守林以商务车驾驶为主，并负责日常维修保养，有需要时听从办公室主任调派驾驶其他车辆；

3.2.2 李飞飞以货车驾驶为主，并负责日常维修保养，有需要时听从办公室主任调派驾驶其他车辆； 4 车辆管理

4.1各部门用车均应按要求填写《用车申请单》，提前半个工作日申请，经办公室主任签名同意后方可出车。

4.2 若多个部门同时申请用车，办公室有权根据用车的“轻、重、缓、急”进行统筹安排，任何人不得因无公车使用而延误工作。对无法安排的用车，办公室会在《用车申请单》上注明，员工报销公务交通费应出示相关有效的报销凭证。

4.3公司所有车辆原则上必须由公司专职司机（含专车使用人）驾驶，公司其它持有驾照人员驾驶公司车辆公出或私用必须按规定填写《用车申请单》，经批准后方可使用。无驾照人员严禁驾驶公司车辆。专职司机应每周定期对公司车辆进行检查和保养，确保行车安全。4.4每车设置《车辆行驶记录表》，当班司机使用前应核对车辆里程表与记录表是否相符，与前一次用车记录是否相符，使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途、费用明细等，对发生的票据编号整理，以备报销时核对。4.5驾驶员必须凭经审批后《用车申请单》出车，无《用车申请单》出车门卫有权拒绝放行。出车归来和节假日应将车辆停放在公司指定场所，并将车门锁好，将钥匙交回给门卫处保管。4.6办公室人员每月不定期抽查一次，如发现记载不清、不全或者未记载的情况，应通报司机并对相关责任人提出批评，不听劝告、屡教屡犯者应给与处分，并停止其使用资格。5日常行为管理

5.1司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则和相关操作规程，安全驾车。

5.2为体现企业形象，驾驶员工作时必须衣着整洁，举止大方，礼貌待人。

5.3严禁在未经领导同意的情况下，接送客人或办私事。严禁将车辆交给无证人员驾驶或租借给他人。

5.4未经办公室主管同意，不得改变行车路线和行车计划，严禁私自对外经营，否则除取得收入归企业和与之相关发生的费用自理外，办公室可根据具体情节按规定给予处罚，并记入当年绩效考核。

5.5任何车辆必须凭《用车申请单》外出，用车人应认真填写《用车申请单》，填写完后由本部门主管签字，再由办公室主管签字，确定驾驶员。签字不全不得放行。

5.6司机应爱护车辆，随时保证车辆的整洁，归队后应将车辆擦洗干净、停放整齐。需维修车辆必须先擦洗干净后再维修，否则按绩效考核扣分。

5.7不得擅自将公务用车开回家，或作私用，违者按相关规定予以处理。

5.8严禁酒后开车，酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费；如发生交通事故除负责维修费外，还应承担法律责任。

5.9司机对办公室的工作安排应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车，有公事应随叫随到。5.10司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时通知办公室负责人，并说明原因。下班后，应将车辆停放在规定地点保管，不准私自用车。

5.11出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

5.12司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告办公室负责人，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

6违规与事故处理

6.1因下列情形之一违反交通规则或发生事故时，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。6.1.1无照驾驶。

6.1.2未经许可将车借予他人使用。

6.1.3违反交通规则，其罚款由驾驶人负担70%，公司负担30%。

6.2意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由司机与公司共同负担。7车辆维修保养管理

7.1 车辆的年审、保养维修统一由办公室安排办理。

7.2 司机应加强对车辆的保养，爱护车辆，勤检查、勤打扫，出车前、收车后要进行检查，如有异常，应及时向办公室主管报告，保证车辆的正常行驶。7.3 车辆需要维修时，先由司机填写《车辆维修保养申请单》，办公室主管审查制订修理计划后，车辆方可进厂修理。

7.4 公司车辆的维修，须在指定的修理厂修理。定点修理厂应该是修理质量好、价格合理、方便快捷、服务意识强、有一定规模的厂家。8 附则

8.1 本制度经呈总经理核准后公布实施，修改时亦同。9相关表单