维修维护管理办法

维修维护管理办法（精选10篇）

维修维护管理办法 篇1

煤炭计量工作是正确检验煤炭产销量的依据，对于加强公司经营管理，保障公司利益和维护公司信誉很重要。销售分公司现有轨道衡16台，汽车衡（地中衡）16台，共32台衡器、分布在7个销售分部，担负着外销煤炭的计量任务，为了提高煤炭计量的基础工作，特制定本办法。

一、计量管理科的职责

计量管理科是负责煤炭销售分公司计量管理工作的协调部门，负责制定制度、考核、监督、新技术推广，商务处理以及人员的培训，保障公司计量工作的平稳运行。其具体的职责是：

1、负责制定计量管理的规章制度及相关标准，依照《中华人民共和国计量法》和其它有关规定的原则，健全完善销售过程中计量管理，每月对各销售分部的衡器计量工作进行指导、监督、抽查和考核工作。

2、对销售过程中出现较大的计量误差或与用户发生纠纷时，由质数量管理科负责组织事故分析、查找原因并提出解决办法。对各分部进行检查时作详细的记录，对于发现的问题，及时反馈给各分部，及时处理，确保计量的准确。

3、制定衡器的更新改造计划。组织对司磅人员和维修人员进行业务培训，负责推广和采用新技术、新工艺和先进管理经验，不断改进提高销售分公司的计量工作水平。

4、负责制定衡器的维修计划，配合有关部门对衡器进行周期检定，并定期检查衡器的日常维护情况。

5、销售分公司质数量管理科负责对各个销售分部的过磅情况进行抽查。

二、司磅人员管理

1、各销售分部经理对本部门的计量工作全面负责，对于发生的计量纠纷负有直接的责任，负责对本部门的司磅人员进行日常管理。

2、司磅人员必须持证上岗，新从业人员应经过业务培训取得岗位证书后上岗。司磅人员称量时严格按规定操作。

3、未安装机电转换装置和打印设备的机械衡器，称量时原则上有两名司磅人员，一人过磅、一人记录。所有衡器在无煤业公司监磅人员在场时，除特殊情况外不允许过磅。

4、装载外运的铁路货车，装车误差按净重的正负0.4％计算，机械衡器的司磅人员必须如实填写原始过磅记录、精确到20kg，过磅记录（包括计算机）应保存三年以上。

5、司磅人员接班后应检查仪表零位是否正常、称量台面的卫生状况、引轨（引坡路）和称量台面之间的间隙是否有杂物，发现问题及时处理必要时通知维修人员。司磅人员交接班时应有交班记录。

6、电子汽车衡过磅时，要求前面称量完的车辆完全下磅后，其他车辆再上磅。对有可能超本衡器最大量程的车辆司磅人员有权拒绝上磅。

7、各销售分部月底对本月的计量工作进行总结，制订下月计划，如有紧急的情况要妥善处理，并及时反馈质数量管理科，确保公司的煤炭计量工作安全，准确的进行。

三、衡器管理

1、各销售分部负责所用衡器的日常维护、周期检定前的准备工作和配合周期检定、定期检查衡器称量台面和基坑内的积水、煤渣等杂物并及时清理，要求每周不少于一次，并有详细的记录。每月检查2次电子衡器的接线盒及传感器线是否有异物。

2、有条件的销售分部每月对衡器进行2次计量（示值）检查，在雷雨天气原则上停止过磅并关机断电。全天24小时工作的电子衡器要求每班停磅关机一次（包括计算机），时间在30分钟以上。

3、各销售分部按月申报需要中修和大修衡器，每月初把维修计划报公司质数量管理科，各销售分部负责本销售分部衡器的小修及日常计量检查，质数量管理科负责组织对衡器进行中修和大修。

4、在销售分公司设立衡器专职维修人员，负责销售分公司所有衡器的大、中修任务，各种修理衡器的专用工具由他们负责保管。衡器大修人员由质数量管理科负责管理，由质数量管理科制定安排具体的工作计划和维修任务。

维修维护管理办法 篇2

1.1 高速公路机电维修维护管理的原则

1) 遵循以人为本的指导思想。人是高速公路机电维修维护管理的主体, 工作人员只有作出卓有成效的工作表现, 才能实现机电维修维护管理的优化。因此, 在进行机电维修维护的管理过程中, 要遵循以人为本的思想, 重视每一个工作人员, 通过适当措施的运用, 调动其工作积极性和创造性, 从而实现全局管理, 使每个员工都可以参与到管理工作中。

2) 将预防工作作为重心。在管理高速公路的机电维修维护时, 工作方式应该尽可能地以预防为主, 通过制定详尽务实的计划, 尤其要重视机电运行时可能会发生的问题, 然后定期、定责地对机电设备进行监控和维护, 找到并消除问题出现的根源, 重点监控和维护影响机电设备运行的因素, 并加大检测力度, 保证系统顺利、有效运行, 降低故障率, 进而减少管理成本。

3) 关键点管理。与庞大的公路网路相比, 能够有效地投入到繁重的机电维修维护管理中的资源十分有限。因此, 机电管理部门应该将工作重点放在如何做好资源投入, 并收到优异的成效上。为此, 通过运用关键点理论, 将机电设备划分为重要和普通两种类别, 然后根据分类, 有针对性地进行资源的投入, 实现分级管理。

1.2 高速公路机电维修维护管理的重点

1) 以预防为主的日常检查。要做好日常预防工作, 需要从两个方面着手: (1) 完善日常维护制度和档案记录。为此, 相关管理部门要实现机电设备的维护要求与责任, 以及相关问题的处理等规定的制度化, 使设备的维修维护做到有章可循, 且能够持续下去, 促进长期运行机制的形成。另外, 记录好相关责任人、设备故障的处理情况等, 使日后的参考查阅有据可依。 (2) 为检查方法作出明确的规定。目前, 以预防为主的日常检查方法包含:观察法、替代法、比较法以及重启法四种, 需遵循节约、简单、有效、省力的基本原则。

2) 设备故障管理。机电设备维修维护的重点和关键环节就是故障管理, 主要包括两个方面的工作:故障预防、故障应对。首先, 故障的预防侧重于检测设备以及判断设备故障;而故障的应对则被划分为两个方面: (1) 一般故障的维修, 此时, 各个站点基本可以自主应对。 (2) 重大故障的抢修, 此时, 管理部门一定要注意及时抢修, 并通过设立专门的应急机制, 采取完善的应急措施, 保证重大故障的发现、上报以及处理的及时性。

3) 机电系统管理。管理部门要及时检测系统, 做好故障排查工作, 并通过备份的方式保护系统数据, 通过后备电源的应用, 避免供电中断, 进而导致系统数据丢失, 同时通过专业能力过硬的人才队伍的建设, 保证系统的先进性、可靠性以及稳定性。

2 高速公路机电维修维护管理存在的问题

2.1 分散式的管理模式, 效率较低

由于受到特定发展历史、地理位置、系统技术以及管理体制等因素的影响, 大多数高速公路采取分散式管理模式, 并在此基础上进行机电设备的维修与维护。换句话说, 以技术管理层为主的管理结构体系是靠单位为基层站所的现场维护层和区域支撑的。而经过实践的检验, 分散式的管理模式虽然在高速公路的运营初期取得了一定的成绩, 然而, 近年来, 高速公路的迅速发展, 延长了机电设备的使用年限, 使得整个管理系统的运行需要大量的人力来支撑, 不仅浪费了人力资源, 降低了系统的工作效率, 而且造成了管理成本的增加, 最终导致发展不均衡的局面。

2.2 管理系统评价标准不完善

一方面, 从施工过程看来, 运营管理单位在进行高速公路的竣工验收时, 往往重视检查路面工程, 而由于受到土建工程的影响, 在验收机电工程之前普遍存在赶工期的问题, 这一情况给机电设备日后的正常运行造成了影响, 加大了机电的维修维护工作的难度。另一方面, 从机电的维修维护管理来看, 相关管理部门只重视路面养护, 而忽视机电工程的管理, 使得总是在问题出现以后, 单位才会对系统进行修补, 给机电功能的有效发挥造成了很大影响。因此, 构建一套完善的评价标准, 无论是对于保证工程质量的安全, 还是资源的合理分配, 都是十分有必要的。

2.3 忽视环境的安全问题

高速公路在进行施工设计时存在不足, 或者没有考虑到周边环境的影响, 可能会给工程留下一些安全隐患。而如果工作人员在进行施工时, 存在缺乏责任心、操作不当等问题, 也会影响机电设备的正常运行, 引发安全事故, 从而给机电的维修维护产生消极影响。

3 加强高速公路机电维修维护管理的措施

3.1 提高技术资源的共享程度

为了实现技术资源最大程度的利用, 降低系统运行的管理成本, 相关管理部门要充分结合企业实际的发展情况, 制定适合企业长远发展的目标, 通过技术资源的共享, 选择适当的维修维护技术, 建立专门的维修维护机构, 使其符合企业发展的目标。另外, 通过配置人员、管理流程以及划分职责, 加强对工作人员专业能力的盘点, 使其在现场维护层以及区域管理层的技术支持下, 提高自身的专业性和针对性, 增强技术资源的共享程度。

3.2 建立健全管理系统评价标准

评价体系的建立是由各项评价指标共同组成的, 可以明确各项评价指标, 使相关部门和工作人员更容易接受。另外, 在管理系统评价体系的建立与完善过程中, 要注意两个问题:第一, 确定评价体系针对的是高速公路的机电系统。通过与机电系统的特点与功能相结合, 将评价体系的目标明确为:提高高速公路的安全性、运行效率以及经济效益, 推动其可持续发展。建立有效的评价体系关系着机电工程建设的安全性与科学性。在实际的评价过程中, 不仅要评价等级, 也要了解存在的问题, 进而找到解决措施。第二, 完善的评价体系应该包括社会经济、社会环境影响以及技术三个方面的评价内容。

3.3 强化机电维修维护队伍建设

建设有效的高速公路机电工程, 应该强化建设机电的维修维护队伍, 最大程度地提高工作人员的专业能力与素质, 充分发挥其作用。在机电工程的建设期间, 技术人员要加强对施工线路、走向以及防雷接地等情况的了解, 认真地对施工图纸进行分析, 给今后的维修维护提供参考;在工程的验收期间, 技术人员应该严格遵照合同、图纸等内容, 全面地了解和掌握工程的结构、设备功能等;在机电设备保修期间, 技术人员要积极学习, 并对有关问题进行记录, 以便及时发现和处理问题, 增强运营效果。另外, 技术人员要对机电设备出现的问题进行分析, 找出问题的根源, 并通过采取有针对性的措施, 实现机电设备的正常运行, 提升高速公路发展的可持续性。

4 结语

总而言之, 在建设和发展高速公路的过程中, 做好机电维修维护的管理工作十分重要, 企业必须予以足够的重视, 并不断培养和提高技术人员的业务能力和素质, 建立有效的管理系统评价体系, 实现高速公路机电维修维护的有效管理, 保证机电系统的安全、稳定运行。

参考文献

[1]奚嵩.关于高速公路机电工程监理的重点、难点的思考[J].价值工程, 2013, (28) :38-39.

[2]李湘知.佛开高速公路改扩建机电工程施工管理分析[J].公路, 2012 (2) :33-34.

区域自动气象站的维护维修与管理 篇3

关键词 区域自动气象站；地面气象观测；维护维修；管理

中图分类号：P415.12 文献标志码：B 文章编号：1673-890X（2014）15-0-02

区域自动气象站具有分布广、传输迅速及时的特点，在一定程度上大大提高了监测气象灾害的能力。通过对区域自动站的维护维修与管理，进行一些探讨，为区域自动站更好地运行提供一些建议。

1 日常维护工作

1.1 对于运行环境的维护

对于地面气象观测的场地[1]面积及与周围障碍物的距离要按照一定的标准，有变化时要及时采取措施，使与障碍物的距离符合要求。气象观测场地要有坚固的围栏，其高度要达到安全防护的要求，还要与周围的气象环境相适宜，围栏上设立告示牌。气象观测雨量传感器的周围杂草的高度也要有一定的控制，确保观测的准确性。

1.2 对于雨量传感器的维护

（1）要检查信号线与传感器的接头部位是否松动，松动了要拧紧；（2）定期清理量筒内的阻塞物，用清水将外筒冲洗干净，再将外筒中防堵罩和长过滤网取出来清洗干净；（3）清洗翻斗，将翻斗内的短过滤网拿出，用清水冲洗干净后放回集水器中，翻斗放回原处后用手轻轻拨动翻斗螺钉看是否能正常翻转，为的是避免由于翻斗放置位置不准确而造成翻斗不能正常翻转，影响其正常工作；（4）当有一些特殊天气出现时，如大风天气、扬沙或浮沉等，等它们过去之后要立即清理雨量器内的灰尘与杂物，并且要检查雨量器出水口处是否被杂物堵塞了，及时疏通出水口。确保今后雨量记录的正确性。

2 常见故障的维修工作

2.1 电源故障

由于信息采集器[2]主要是依赖于外接电源，所以外接电源的稳定性能直接影响到仪器是否能够正常运行。判断区域自动站故障时首先要先检查电源系统有无故障。最简单的检查方法就是，用数字万用表来测量电参数。对于电源故障的解决方法是来电或者重新插上电源线或者是重新更换蓄电池就可以了。

2.2 传感器故障

传感器故障[3]主要原因一般都是堵塞问题，只需要及时清理传感器，就可以解决。

（1）雨量传感器故障：由于空气中灰尘的存在，容易在降雨过程在翻斗和雨量器漏斗中形成堵塞；或是由于在清理灰尘不当，在翻斗和雨量器漏斗壁上形成的污渍，造成雨量传感器检测不准的问题；雨量传感器的干簧管、磁铁磁性与数据传输线的损坏也会造成检测紊乱或无法检测的故障；（2）温湿度传感器故障：温湿度传感器的敏感度较高，周围物体极易影响传感器的感应，因此温湿度传感器的清洁度与接触物都会使数据采集出现误差。（3）风向风速传感器故障：风向风速传感器的供电要求为5V，主要通过输出电压判断风速；风向的判断是通过风向杆来确定，因此风向杆的垂直度、拉线牢固程度、转动灵活度都会影响风向的判断，从而引起风向风速传感器的检测故障；（4）气压传感器故障：气压传感器的通气嘴如有堵塞会使传感器气流不畅，无法准确的检测到气压变化状况。

2.3 采集器故障

数据采集器右上角有一工作状态指示灯，可根据其状态判断故障。正常状态下其红色指示灯为闪烁状态，闪烁间隔大概为3 s。闪烁间隔不对时有可能是采集程序走乱，这时采集数据也不正确，就需要重新启动数据采集器；传感器有故障时，也可能影响采集程序的运行，这时可以先拔下采集器上所有传感器插头，只留供电端，重新开机，查看采集器工作是否正常。若正常，然后，再依次插上传感器插头，判断是哪一个传感器引起的故障。

2.4 通信模块故障

通信模块原本是很少发生故障的，但随着设备持续不断运行时间的增长，该项故障已呈上升趋势，据分析通信模块故障，主要是与电源、机器本身的设备性能和移动网络有关。

3 维护维修时注意事项

（1）不要在带电的情况下拔掉各种接线端子，不要撤换或重新安装传感器装置等，以免把设备烧坏，减少经济损失；（2）插拔电源时要按照一定的插拔顺序，不能随便插拔；（3）在用数字万用表测量时要小心谨慎，防止出现短路的现象；（4）对于每次故障维修都要记录下来，便于积累经验。

4 日常管理工作

区域自动站的日常管理主要是以技术负责人为主，全体监测人员共同参与的区域监测管理机制。规定测报值班员每小时定时查看“气象探测全网运行监测系统”区域自动站监测界面，检查各区域站的站点数据上传有无异常，发现数据传输异常，第一时间要向技术负责人汇报并且做好登记工作，技术负责人及时召集全体监测人员共同对异常进行分析，找出原因，制定解决的方案，对于区域站自己解决不了的问题要及时的汇报给市气象局。对业务人员进行区域自动站相关的维护与维修的技能培训，做到熟练掌握基本的设备操作，当设备出现问题进能够独立解决问题。

5 结语

区域自动气象站在地面气象观测工作中起着至关重要的作用，它直接关系着居民的日常生活与劳作。区域自动气象站仪器设备在运行时会遇到各种各样的故障，维护维修与管理工作十分的艰巨，因此需要自动站的值班人员在日常工作中不断的积累检验，逐渐提高自己的技能，采取有效的维护维修手段与管理措施，确保检测系统的稳定与正常运行，使区域自动气象站在我国经济现代化建设中发挥更大更好的作用。

参考文献

[1]中国气象局. 地面气象观测规范[M].北京：气象出版社，2003：11.

[2]韩雪.自动气象站维护与常见故障分析[J].气象水文海洋仪器，2011：78.

[3]童章志.区域自动气象站常见故障维修维护[J].气象研究与应用，2008，（S2）：98-105.

维修维护管理办法 篇4

摘要： 航班延误问题大多是由于飞机故障不能得到及时的维修，或者是维修工作无法在短时间内恢复其可放行状态而造成的。这些问题若得不到解决，将直接影响到航班保障工作，影响到航空安全。本文对如何科学的进行民航飞机地面维护设备维修管理进行分析。

Abstract： Flight delay is usually because the plane fault can not get timely maintenance，or repair work can not be released in a short time.If these problems are not solved，it will directly affect the flight security work and affect aviation safety.This article analyzes how to conduct scientific civil aircraft ground maintenance equipment maintenance management.关键词： 民航飞机；保障；安全；设备；维护；维修；科学；管理

Key words： civil aircraft；protection；safety；equipment；maintenance；maintenance；science；management

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）18-0034-02

概述

安全是民航维修业的最高原则，一切飞机维修工作必须按相关的安全规章制度、专业维修手册和维修工作单的要求和步骤进行。尽管这一原则众人皆知，但维修事故和维修差错依然频出，究其原因就是在基层执行的过程中，心存侥幸心里，疏忽大意，漠视安全规章制度的存在，不严格按工作单或相关规定要求执行，最终酿成维修差错和事故。日常工作中，航空公司飞机维修基地高度关注飞机重大、疑难和重复性故障，并加强了发动机机队管理和监控力度。提前做好发动机调配和梯次工作，提高发动机机队整体可靠性水平。还将技术资源进行整合，成立跨部门的专业技术小组，加强日常问题的处理。严格按照各型飞机维护方案规定的间隔分析发动机的性能，跟踪监控运行情况。对于重大、重复性故障，由主管领导组织故障排查组，力争在最短的时间内彻查故障原因和排除。除此之外，航空公司维修基地进一步强化了服务和品牌观念意识，提高维护质量。制定多项措施强化维护质量，尽全力为公司提供优质服务做好基础性工作。抓标准提高维护质量

规章制度的落实不仅仅是一个管理者认识水平的问题，更关系到安全。近年来，飞机维修基地进行了形式多样的安全生产活动，全面保障了航空公司安全生产工作的顺利开展。一系列方案、措施的出台，使各种管理标准真正落到实处，产生实效，巩固了安全管理基础。

为更好的预防人为维修差错发生，航空公司飞机维修基地坚持“有错必究，违章必罚”的原则，尤其将各级干部和监督人员作为责任追究的重点对象。为提高定检飞机维修质量，航空公司飞机维修基地加强工作现场细节管理，强化飞机定检工作项目区域目视检查，积极采取措施强化定检飞机终检制度。严控定检出场飞机的放行标准，严把飞机放行关，严格执行工作单卡，严格控制MEL/CDL、非MEL/CDL保留工作。并且高度关注航班的正常性，确保信息畅通，并在日常维护中在严格做好预防维修工作。注重细节，创造良好工作环境

随着我国经济的发展，基地直管机群的不断扩大和过站保障航班的快速增加，必须通过提高一线人员素质、梳理应急处理流程、并及时总结实际经验等方法，来增强整体维修能力，尤其关注维修过程中的细节管理，如：在机库、机坪等维护现场，随处可以看到新旧部件对照表、飞机技术状态一览表、机身/发动机附件示意图、缺陷发现和检查注意事项等等，不但方便维护人员查看，还大大提高了提高维护人员识别和发现问题的能力。比如：机队多次出现飞机落地后主起落架舱门及其连杆严重损伤问题，冬季更为突出。通过普查，维护人员发现个别起落架舱门上有摩擦痕迹，经过反复对比测试，确认为主起落架减震支柱内的油/气不足，当飞机落地或大转弯滑行时，轮胎与舱门之间会产生摩擦，并进一步导致主起落架舱门连杆或其附件受损。而维修方案中仅在航线工作单中有起落架减震支柱高度的目视检查项目，不易发现问题。因此，制定措施：每年入冬前对起落架减震支柱高度进行普查，并将此项检查工作加入维修方案定期进行检查，之后再未发生过类似问题。要做好飞机维修维护工作、保障航班的正点运行，则需要公司上下共同重视和努力。虽然在每年都会进行维修维护培训，但要从根本上解决航班正点保障问题，还需要从增加一线人力、提升人员技能及优化管理流程上努力！建立了油液渗漏综合治理有效机制

渗漏是影响民航飞机航班正常性和运行安全的重要因素之一。根据统计，2008年以来，南航因为飞机油液渗漏造成的航班不正常事件占所有航班不正常事件的12%，并直接造成了多起事故征候和飞行操纵困难的不安全事件。随着机队规模的进一步扩大和机龄不断增长，对飞机油液渗漏的预防与控制研究迫在眉睫。

作为学习实践科学发展观的一项重要举措，推进以科学维修理念指导维修工作，深化落实“安全、正点、舒适”维修标准，通过以科学发展观的理论指导实际维修工作，以科学维修的理念破解维修工作中的难题。此次专题研究认为，由于飞机及部件的设计与制造缺陷、环境与使用因素等影响，飞机出现油液渗漏是必然的，但是维修标准不高、人员技能不足、管理控制不严是油液渗漏产生严重后果的重要原因；通过深入的数据分析掌握油液渗漏规律，制定科学合理的工程改装措施和预防性维修方案，加强人员技能培训，提高维修标准，建立完善的故障跟踪控制制度，能够实现飞机油液渗漏的可防可控，避免油液渗漏故障造成不安全事件。研究最终讨论形成了《南航飞机油液渗漏预防与控制方案》，从工程管理和现场维修的十个方面提出了完整的飞机油液渗漏预防控制措施，建立了油液渗漏综合治理的长效机制。

建立和优化工作业务流程

对于飞机维修工作，从民航局到维修企业，有许许多多的安全管理规章和制度。这些规章制度内容覆盖面广，条目多而繁杂，是科学的结晶和成功经验的总结，但其缺点是，难记忆，可操作性差。不按上述规章制度执行，安全无保障。严格按上述规章执行，会降低维修效率。如何既执行上述安全规章制度，又不降低维修效率，最好的解决办法就是建立和在飞机维修工作中，有许多重要而关键的工作。例如，发动机试车、起落架收放、飞机的顶升、发动机吊装，以及重大改装和修理等，这些工作中，任何一个细节被忽视，可能会导致非常严重的后果。建立工作业务流程应从四个方面考虑：人、工具设备、工作场所、关键步骤。第一是人，人的业务能力和资格以及人身体状况和精神状态是否符合工作要求。第二是工具设备，工具设备是否性能可靠，满足工作的特殊要求。第三是工作场所，工作场所是否满足施工的条件，各种辅助的设施是否到位，天气是否适宜等。有关人、工具设备、工作场所在相关的安全规定和手册中都能找到，我们的工作就是将这些相关内容从中挑出来，放到流程中。第四是关键步骤，每项任务有几个关键的步骤，将这步骤挑出，做好标志，找出执行的完备条件。将上述四个方面连在一起，组成一个工作任务的流程，并在执行过程中不断优化和改进。结束语

根据不同时期和阶段飞机发生的故障特点，适时调整库存备件等，避免出现集中普查更换件带来的库存备件短缺问题。依托基地可靠性例会和专题讨论会等技术平台，以航班正常性、可靠性为目标，与基地各部门积极协作和充分沟通，采取多种方式的预防性维修，使得机队的可靠性有了质的提高。

参考文献：

[1]吴海桥，刘毅，丁运亮，张祥伟.SOM人工神经网络在客机零部件故障诊断中的应用研究[J].南京航空航天大学学报，2002

维修维护管理办法 篇5

1、平时注意打扫试验的工作环境，经常保持试验机与计算机的清洁、卫生。尤其是有液压夹具、气动夹具等特殊配置的机器，必须有良好的试验环境。

2、每半年需要给设备滚珠丝杠进行清理维护，清理时先采用汽油进行擦洗干净之后再涂抹润滑黄油

3、如使用场地条件许可强烈建议加配稳压电源，尤其是设备偶尔出现异常的情况下。

4、预防高温、过湿、灰尘、腐蚀性介质、水等浸入机器或计算机内部。定期检查，保持零件、部件的完整性。

5、注意对易锈件或长期不使用的配件，如夹具、插销等涂上防锈油。对于夹具的钳口或夹具相对滑动的表面应保持干净，避免磕碰。在做一批试样后应及时清理留在钳口中的碎渣碎片，如果钳口齿形部分被堵塞，请用钢刷蘸汽油清洗，忌用尖硬的工具进行清理。

6、注意对使用减速机的主机每2500小时换油（如使用频率不是非常高，一般再三到五年以上才需要更换）,润滑油为Mobil Gear 632(美孚)。

二、主机常见问题维修办法

1、试验机主机电源不亮，设备不能上下移动。

排除方法：检查接入试验机的电源线路是否连接正常；

检查急停开关是否处于拧起状态；

检查接入试验机的电源电压是否正常；

检查机器插座上的保险是否烧断，请取出备用保险丝安装即可。

2、试验机主机电源有电，设备不能上下移动。

排除方法：

检查是否是15S以后设备还无法移动，因为主机开机需要自检，大概需要15S时间；

检查上下限位是否再恰当的位置，有一定的运行空间；

检查接入试验机的电源电压是否正常；

如果软件联机都是正常的情况下，打开设备外壳，检查机器内部的伺服器显示屏幕是否有错误信息；

3、计算机软件联机后出现提示框信息显示超载。

排除方法：检查计算机与试验机的通讯线是否脱落；

检查联机选择传感器是否选择正确；

检查最近的试验或操作键盘时传感器是否被撞过；

检查出现问题之前是否使用了软件的校准或标定功能；

检查是否手动更改过校准值、标定值或硬件参数中的其他信息。

4、计算机软件联机后偶尔提示上线限位信息。

排除方法：检查限位杆螺丝是否松开？打开前外壳，顺着限位杆位置调整机器内部的限位弹簧是否卡住或失效，排除因为弹簧问题导致的接触不良。

三、软件常见问题解决办法

1、联机提示“打开设备失败，请检查主机电源是否开启或通讯线是否连接正常！” 排除方法：检查试验机电源指示灯是否开启；检查是否再开机10S之后才进行联机；

检查试验机与计算机的通讯线是否联机正常；

设备管理器中检查USB硬件驱动是否正常，如驱动不正常则重新插拔USB接头，并重新启动试验，如驱动还无法正常则，请重新安装软件，驱动程序文件将重新安装到电脑，或者联系服务部门发送驱动程序文件进行手动驱动。

2、软件重新安装需要做哪些备份

解决方法：PowerTest3.0软件需要备份软件安装路径下的PowerTestD00C.exe、Sansmachine.mdb、usbdll.dll、writenum.dll、HardPara.mdb文件以及DATA文件夹下的数据文件，重新安装软件后将备份的文件拷贝到新的安装路径下替换就可以了。

PowerTest2.0需要备份软件安装路径下的PowerTest.cal、PowerTest.hdw、PowerTest.exe、试验方案.mdb文件以及BIN文件夹、DATA文件夹下的数据文件，重新安装软件后将备份的文件拷贝到新的安装路径下替换就可以了。

3、试验运行后无曲线显示

排除方法：检查是否有曲线坐标，如没有曲线坐标则双击结果显示栏；

检查状态显示栏中力、位移、变形（即引伸计，如选择使用才会显示）、大变形（如选择使用才会显示）等相关信息再试验过程中是否有数值显示；

检查试验方案的变形传感器选择以及曲线显示坐标是否正确。

4、试样断裂后设备不停机

排除方法：进入编辑试验方案中设定的定力（负荷）衰减率（幅度），将设定值改小后测试；将入口力（负荷）、出口负荷适当增大，并保证入口负荷与出口负荷设定一致。

5、试验再未拉断的情况下停止试验。

排除方法：进入编辑试验方案中设定的定力（负荷）衰减率（幅度），将设定值改大后测试（如进行的是剥离或撕裂等类似试验时则取消前面的钩，无需设定衰减）；将入口力（负荷）、出口负荷适当减小，并保证入口负荷与出口负荷设定一致；如还无法排除则查看试验状态显示区，看显示的停机条件为那个参数，确定参数后再试验方案中进行修改。

6、再使用软件“打印图形”或“导出EXCEL”功能时软件弹出错误提示

排除方法：再使用这些功能时软件会调用默认打印机，请检查计算机是否安装有打印机，如无打印机可添加一个虚拟打印机。

7、试验中发现试验结果比平时的结果相差较大

排除方法：请检查“联机”设置中的传感器选择是否正确，软件中的选择应与实际使用的传感器型号完全相符；

检查出现问题之前是否使用了软件的校准或标定功能；

检查是否手动更改过校准值、标定值或硬件参数中的其他信息；

重新启动试验机主机电源与软件检查是否正常。

8、运行软件需要提示输入注册码或授权编码

2012维修维护情况说明 篇6

一、2012信息中心信息化服务部服务对象主要包含：

1、集团公司党群管理部门：

党委办公室、党委组织部、宣传部、纪委、工会、团委。

2、集团公司行政管理部门：

董事会监事会办公室、公司办公室、人力资源部、财务部、投融资部、审计部、计经部、海外部、生管部、企划部、法律事务部、技术中心、档案馆、离退休中心、公安处、安监部、车辆管理中心、产业部。

3、集团公司生产院：

测绘院、交规院、土建一院、土建二院、土建三院、地铁院、公路市政院、建筑院、环研院、通号院、机动院、电化院、工经院、南宁院、济南院、卓越国际教育培训中心、科学技术研究院。

4、集团公司子公司：

西安公司、武汉公司、成都公司、昆明公司、地勘岩土公司、建设公司、置业开发公司、咨询监理公司、图文印务公司、市政咨询公司、重庆公司、华东公司、贵阳公司。

5、经营分院：

北京分院、上海分院、杭州分院、南京分院、广州分院、深圳分院、福州分院、厦门分院、海南分院、沈阳分院、珠海分院、南昌分院、郑州分院、新疆分院、拉萨分院

6、合资公司

西北公司、成都亚佳、成都华丰、高格公司、成都晨丰、彭水渝东矿业、港航院

7、集团公司项目部

二、2012集团公司日常维修维护工作内容

1)应用软件维护包括：

即时通、办公系统、协调平台、VPN系统、资产系统、合同系统、科研系统、外部网站、内部网站、铁路专业知识库、房产公司网站、邮件系统、防病毒软件、专业软件、CA系统、五个统一系统、存储备份、统计系统、应收款系统、软件管理系统、车辆管理系统、科研评奖系统、产品产业化系统、常用软件。

2)桌面维护包括：

操作系统、打印机、PC终端硬件、系统病毒、IP电话、绘图仪。

3)网络维护包括：

网络设置、网络线路链接、局域网交换机。

4)机房设备维护包括：

服务器、存储设备、视频设备、交换机、UPS、空调。

5)其他：

货物配送

三、2012年维修维护任务总结

截止到2012年11月，信息中心信息化服务部完成集团公司维修维护任务总计2776条。其中完成集团公司党群部门维修维护任务160条（应用软件维护87条、桌面维护46条、网络维护23条、其他4条），行政管理部门维修维护任务共908条（应用软件维护466条、桌面维护258条、网络维护176条、其他8条），生产院维修维护任务1229条（应用软件维护509条、桌面维护399条、网络维护315条、机房设备维护1条、其他5条），子公司维修维护任务共343条（应用软件维护268条、桌面维护19条、网络维护55条、其他1条），经营分院维修维护任务共11条（应用软件维护9条、网络维护1条、其他1条），合资公司维修维护任务共21条（应用软件维护16条、桌面维护4条、网络维护1条），集团公司各项目部维修维护任务共104条（应用软件维护86条、桌面维护4 条、网络维护14 条）。

维修维护管理办法 篇7

一、ZQZ型自动站构架和工作原理

该类型区域自动站的主要组成部分包括传感器、信号电缆、采集器、电源系统和通讯等几个部分。通讯部分除V A ISA LA通过有线传输外, 都是采用G PR S通信技术信号传输。

自动站的各气象要素传感器随着外界气候的变化而发生感应变化, 这种变化被采集器采集, 经过处理计算后, 转换成相应的数据要素值存储在存储器中, 通过通讯接口传入计算机, 经过加工、整理后生成实时报文数据资料文件。

二、区域自动气象站常见故障排除与维修

(一) GPRS通信模块故障判断分析

通信模块是自动站的关键设备, 主要由外壳、天线、协议板和无线模块组成, G PR S通信模块的常见故障有指示灯不亮或闪烁异常等问题。G PR S通讯模块有N ET灯、PW R灯和D A TA灯三种, 正常工作下的灯状态为N ET指示灯常亮;PW R指示灯每隔8s闪烁一次;D A-TA指示灯在串口有数据收发时出现闪烁, 没有数据收发时为熄灭状态。

若电源指示灯 (PW R) 不亮或闪烁异常时, 检查电源供电是否符合要求, 电缆线路连接是否正常, 在上述检查均正常的情况下, 可将该故障通讯模块反厂维修。若N ET灯不亮或登陆后闪烁异常, 可检查该区域网络覆盖和信号强度是否符合要求, 对SIM卡的安装及有效使用进行检查, 若N ET灯每秒闪一次, PW R指示灯正常, G PR S模块故障, 则需要返厂维修, 若N ET灯不亮, PW R指示灯正常, 则需要更换G PR S模块, 若更换后仍出现同样故障, 则判断为网络基站的G PR S服务问题, 可联系相关专业人员处理。若数据指示灯D A TA不亮, 在设定的时间内不传输数据, 可能是通讯模块损坏, 若所有指示灯正常, 但却无法进行数据传输时, 可联系地方网络服务运营商, 确认该站点是否被G PR S业务服务。对自动站通信模块需及时查看通讯过程中的每个细节, 查看故障显示特征, 不要盲目更换G PR S通讯模块, 避免造成不必要的损失。

(二) 风向风速故障判断分析

在出现大小雪、冰冻天气, 自动站的风向风速传感器可能被冻结, 导致风杯停止转动。另外, 若风杯的固定螺栓没有拧紧, 容易被大风吹落或被异物缠绕造成风速无数据的常见故障。在对传感器进行维护时, 把风杆放倒和重新树立是难度较大的工作, 可通过制作一套倒放风杆的工具, 即可把风杆简单、安全放倒、立起, 提高工作效率。

(三) 电源故障判断分析

ZQ Z-A型自动气象站的电源部分主要使用太阳能电池板和蓄电池对观测设备进行供电。太阳能电池板在使用过程中经常出现白天正常供电, 但晚上供电不正常的现象。出现此种问题的主要原因是蓄电池与充放电控制器之间未连接好, 晚上蓄电池因性能下降或受损导致未能充电, 从而不能进行放电。首先可查看蓄电池与控制器之间的连接是否有断开或松动现象, 然后看电池板周围是否被遮光, 若上述检查均无影响, 故障仍存在时, 需要更换蓄电池。在电源的日常使用过程中, 要定期清洁电池面板的污垢, 重污染区域需要及时清洁;一般蓄电池使用较为频繁, 不断充电放电易老化, 性能下降, 使用2~3a后即可更换新的, 确保电源的稳定持续供电。

(四) 气温、湿度传感器故障分析

温度传感器常见故障有观测数据异常、传感器内铂电阻受损等问题, 出现数据异常是传感器接近的线接口处发生进水现象, 造成感应数据异常。有效的处理办法是抹去水迹, 对接口处进行密封焊接。可将接线的接口放在百叶箱内, 防止雨水进入。温度传感器内铂电阻损坏的原因主要是受到挤压, 造成数据时有时无。可使用万用表对温度传感器电阻进行测量, 轻摇温度传感器, 阻值发生急剧变化, 说明传感器已坏, 更换新的即可。在出现大风天气, 温湿度传感器在百叶箱内晃动撞击箱体, 可能导致接口松动, 接线处不良, 对温湿度数据采集产生影响。

三、加强区域自动气象站日常维护措施

(一) 中心站软件维护

终端计算机系统由于长期运行, 其应用软件难免重负荷运行导致发生故障。因此, 需要定时重启计算机, 并注意其各软件参数设置是否正确。在业务软件运行期间, 禁止其他无关工作的软件运行, 确保业务软件专机专用, 保障网络畅通, 提高软件运行性能, 提高观测质量。

(二) 加强自动站设备维护

各气象要素传感器属敏感型电子设备, 易受大风、降雨或大雪等自然天气的影响, 发生不同故障。因此, 要加强对自动站设备的维护。1) 雨量传感器的维护:雨量口的盛水漏斗裸露在外面, 在大风或大雨过后, 一些树叶等杂物很可能会堵塞雨量筒的漏斗口, 要及时清理, 并查看翻斗是否正常翻动, 确保雨量传感器正常计数。2) 风传感器维护:应及时查看风传感器是否灵活转动, 若不能灵活转动, 需及时更换新传感器。冰雹、大雪后应及时检查风传感器是否受冻或被破坏, 及时对风叶、轴进行清洗, 确保风传感器的灵活运作。3) 供电系统的维护:使用柔软的湿布清除太阳能面板表面的脏污;蓄电池的使用寿命一般2~3年, 应及时定期更换。使用交流电的台站, 蓄电池在长期工作后, 电池出现极板硫化, 导致内阻增大, 负载能力下降, 必须更换新的, 确保长期稳定供电。

摘要：区域自动站在运行过程中易发生多种故障, 对气象业务观测有一定影响。本文根据自动站结构和工作原理, 对自动站运行过程中的常见故障及处理情况进行分析, 并通过加强中心站软件维护及自动站设备维护, 提高自动站各观测设备的运行性能, 确保气象业务观测数据的精确性。

关键词：ZQZ-A,区域自动站,维护管理

参考文献

[1]陈建麟, 王磊.ZQZ-A区域自动气象站故障排除与维护 (B) , 2012.

[2]王承军, 王琪珍.ZQZ-A型区域自动气象站维护与故障处理 (B) , 2014.

[3]刘灝, 林明丽.ZQZ-A型区域自动气象站GPRS通讯模块故障特征分析 (B) .气象水文.

摄像机镜头的维护与维修 篇8

【关键词】镜头 结构 功能 维修 保养

镜头是由多片正、负透镜与相应的金属、聚脂或尼龙零件及马达、电路等组合而成的光学器件，其功能是成像。镜头是摄像机的重要组成部份，是形成图像信息的源，是电视节目制作流程中的第一环节和先决条件，摄像机的性能和质量在很大程度上取决于镜头的性能和质量。熟悉摄像机镜头的结构，正确运用摄像机镜头，认真维护和保养摄像机镜头，是提高电视节目技术质量和艺术效果的关键因素。

一、镜头的结构

镜头是摄像机的眼睛，它观察的内容与观察的方式形成了电视视觉元素的基础。摄像机镜头聚集了由被摄场景反射过来的光线。并且在摄像机内的实像设备内生成图像。我们经常以焦距来描述摄像机镜头，焦距是以从镜头的光心到CCD表面的距离来定义的。镜头的焦距决定了场景在镜头中被还原时视角的大小。短焦距镜头有很宽的视角，因此被称为广角镜头；长焦距镜头的视角窄，它能使远处的物体显得大而且近，它常常被称为窄角镜头。电视摄像机的镜头基本有两类：变焦镜头和定焦镜头。镜头通过卡口座与摄像机相连接，将镜头插入位于摄像机头的镜头支座中，将其旋转直至锁定，因为不同的摄像机使用不同的CCD（1/3、1/2、2/3英寸），镜头与卡口座也被设计成这三种制式。摄像机镜头一般从前向后由镜头盖，遮光罩，内聚焦，聚焦，变焦，光圈，后聚焦组成。图像的产生应具备理想的镜头并具有以下特性：（1）一点不变；（2）一个平面（像一幅墙）垂直在光轴上同样平直；（3）图像和主题一样清晰，但是理想图像和真实图像的不同是失真。失真具体分为以下五类：球形失真，梳形失真，散光失真，景像弯曲，桶形失真.

二、镜头的保养及维修

对镜头保养维护有以下各点：（1）使用后马上给镜头做清洗，把所有灰尘清除掉；（2）下雨天进了雨点，必须要清洗；（3）安放位置不可以潮湿，避免发霉；（4）除了日常保养工作外，还需作特殊定期保养。例如：检查螺丝帽有没有松脱；检查光圈环，变焦环，聚焦环是否转动；检查电路接口是否变形；检查镜身外零件，按钮，橡胶圈是否破损。如有以上情况立即进行维护，以免出现更大损坏。镜头维修的主要步骤：（1）维修工具准备：专用维修镜头螺丝刀，开镜器，吹气泵，镜头清洗剂，抹镜纸及其他工具。（2）先拆开镜头检查所有零件，镜片，控制器电路板与电线是否损坏。（3）一切就绪后，先拆控制器，把其余部分扭往同一方向并用胶带胶严，此时镜头分为内聚焦，聚焦、变焦、后聚焦、光圈五部分，把所有部分用胶带定住，依次做标记，以便于重装镜头时还原。镜头最前面的部分是内聚焦，卸至内聚焦时，先把固定它的胶带解开，将固定它的四个螺丝依次拆开，并标记好螺丝在内聚焦槽中的原本位置，此时，往内聚焦镜片上轻轻滴少许镜头清洗剂，用镜片纸从镜片的中心位置开始擦拭，以顺时针的方向呈螺旋状，由中心擦至外沿。等到镜片上的清洗剂完全蒸发，内聚焦镜片擦拭完毕。镜头的其余部分镜片，与内聚焦镜片的擦拭方法相同。镜头的所有镜片擦拭完毕后，按照以前的标记顺序安装。

三、后焦的调整

摄像机镜头的各部分组织结构严密，如果镜头的后焦不准则需要重新调整以避免影响正常节目的录制。摄像机后焦不实的特点是：当将焦点推至某一人脸或某一物时，将焦点聚实后，由变焦拉至中景或远景，此时焦点依然不实。我们立即对摄像机镜头的后焦进行了调整，具体方法是：找到星形卡，将摄像机焦点推至星形卡聚实，然后拉至远景，此时调整摄像机上的后焦按钮直到远景清晰，再将焦点推至星形卡聚实，再拉开调整后焦按钮，直至焦点上的星形卡和远景上的星形卡完全清晰。这样，就达到了矫正后焦的目的。

四、摄像机镜头部件的功能与作用

维修维护人员承诺书 篇9

我承诺：

1、坚决执行公司各项安全生产管理制度。

2、遵章守纪，服从管理，严格执行安全操作规程。

3、不违章指挥、不违章作业、不违反劳动纪律，抵制违章指挥，纠正违章作业。

4、正确佩戴个人防护用品，不打赤膊、穿拖鞋或光脚，进入作业现场必须戴好安全帽，高处作业{凡在高地面2米及以上的地点进行的工作}必须系安全带和保护绳，作业时安全带和保护绳必须固定在安全的位置，现场必须有2位监护人，共同负责作业人的安全。

5、坚决杜绝无证上岗，保证作业过程中持证上岗、依章行事、服从指挥、统一调度、安全作业； 坚决杜绝在禁烟场所吸烟、动用明火等消防安全行为。

6、不酒后作业、不带情绪作业、不野蛮作业、不冒险作业、不强令他人冒险作业、不疲劳作业、不做与工作无关的危险动作。

7、工作中互相关心、互相照顾、互相提醒、互相监督，不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。

8、对车辆机具和劳动保护用品定期检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，在整个作业过程中，必须认真遵守各项安全管理制度，努力做好安全生产、文明作业，杜绝恶性事故发生。

9、本人自觉遵守以上条例，如有违反，本人愿承担全部的事故责任和经济责任。

本承诺书自签字日起生效。

公司盖章：

承诺人：

电脑维护维修活动策划书 篇10

策

划

书

计算机科学系学生会

科技学习部

2013年4月27日

一、活动主题：

顺应时代潮流，IT技术要全优

二、活动背景：

高科技的日新月异早已不言而喻，很多大学生都拥有自己的电

脑，近年来，大学生的电脑持有量更是不断攀升，将近68%，并且，预

计这一比例将会继续增大。但是，随着学生个人电脑的增加，电脑的故

障率也在升高。主要包括变慢甚至卡机，系统损坏，数据丢失，还有病

毒的破坏等。同时，与电脑相关的物品如U盘，闪存卡等也存在不同程

度的损坏。经调查，当发生上述情况时，同学们普遍感到发愁。

原因如下：

1、能用就想先用着，等实在不行再去修；

2、感觉毛病不是特别大，但是维修费用太高；

3、出去修太麻烦，没有时间和精力。

4、信不过一些维修人员等

在这种情况下，我们科技学习部组织同学学习简单维护维修电脑的活动应运而生，这次活动可以让同学了解一些基本的也是必须的电脑维

护小知识，遇到一些棘手问题该如何的处理。减少一些不必要的麻烦。

三、活动目的及意义

活动主要是为在校师生解答电脑出现的问题和维修电脑出现的故

障。在互动基础上，解决同学们一些基本的电脑故障，提高同学们对“电

脑 维修”的认识，掌握基本的维修的方法。组织同学学习电脑维护维

修活动的主旨，就是促进电脑知识的交流，增强同学们的计算机动手能

力，打破只会玩不会维护的问题。

四、活动时间与地点:

时间：五月十号

地点：机电楼C楼207教室

五、活动面对对象：

计科系学生

六、演讲老师：

亿通科技老板。

七、活动安排：

五月十号开始，每周五晚上7点到9点两个小时，连续六周，单

周讲课，双周组织同学动手学习主机内部硬件结构，安装主机箱。

最后一周让所有学习的同学交流学习经验，总结难点，重点，切

磋经验等。再酌情看看是不是需要在继续组织讲解学习。

八、活动筹备

a:两名学习部成员负责准备活动地点的安排：（负责人：佟佳哲 沈

洁）

1提前联系多媒体教室管理员征用教室

2进入教室打扫卫生

3电脑投影仪音响的调试

b:两名同学负责海报张贴在各个楼显著位置，张挂横幅，拍照，以及宣传展板。提前 2 至 3 天就可以了（一定要让所有想学习的同学知道这个活动举办的目的与时间地点）。（负责人：郭旭 陈伟伟）

c:两名同学负责活动开始前联系亿通科技老板来演讲与在演讲现场维持现场秩序。（负责人：周晴 李文）

d：活动期间要作好记录，拍照。（负责人：牟慧敏 王鑫）

九、注意事项：

1、一定要做好宣传，确保同学们都能知道活动的内容与举办目的，确保同学们学到实用的的知识。（负责人：郭旭 陈伟伟）

2、一定要维持好现场的秩序，给学习的同学营造一个良好的学习环境。

3、每次活动结束后，学习部成员留下来打扫卫生。（负责人：周晴 李文）

4、若讲课老师有事突然来不了，要及时通知同学们情况。（负责人：郭旭 陈伟伟）

5、及时调查同学学习情况，及时根据同学学习情况更改教学计划，以达到最佳的学习效果。

6、希望各部门齐心协力，共同做好这一工作。若遇突发情况，望能同心协力，一起解决问题。