公司工程机械车辆

公司工程机械车辆（精选13篇）

公司工程机械车辆 篇1

四川省公路超限运输车辆护送管理办法

第一条 为进一步规范全省公路超限运输车辆护送行为，满足经济建设和社会发展需要，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》及《超限运输车辆行驶公路管理规定》等相关法律法规规章，结合实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于四川省行政区域内超限运输车辆的护送工作。

第三条 本办法所称的超限运输车辆护送，是指我省各市（州）交通主管部门所属的公路管理机构、省高速公路交通执法机构、省交通运输厅大件公路管理处（以下统称“护送机构”）对依法取得超限运输许可的车辆通行我省公路进行现场引导、监护通行的行为。

第四条 超限运输车辆护送应当遵循便民利民、保障安全、服务 高效的原则。省高速公路交通执法机构护送实行“统一受理、分段负责”的工作机制；普通公路护送按“省市分级受理，市（州）交通主管部门公路管理机构分段负 责组织护送”；大件路跨区域的由省交通运输厅大件公路管理处护送，市辖范围的由市公路管理机构护送。

第五条 经批准运输不可解体物品的超限运输车辆，按以下标准实施护送。高速公路护送标准：

车货总质量120吨以下，且车货总宽度4.5米以下、车货总长度28米以下的超限运输车辆，高速公路交通执法机构不进行护送；

车货总质量120吨以上150吨以下，或车货总宽度4.5米以上5.5米以下，或车货总长度28米以上35米以下的超限运输车辆，由高速公路交通执法机构进行护送；但承运人是质量信誉好的大件运输企业的可在经营范围内自行护送。车货总质量150吨以上，或车货总宽度5.5米以上，或车货总长度35米以上的超限运输车 辆，由高速公路交通执法机构进行护送；车货总重55吨以下，仅尺寸超过本款规定，且需多批次运输不可解体物品（如风机叶片等）的超限运输车辆，除通行交 通、公安部门公告管制超限运输的路段以外，承运人为质量信誉好的大件运输企业的可在经营范围内自行护送。

（二）普通公路护送标准：

西安佳信公路工程咨询有限公司

车货总质量在80吨以下，车货总长度和车货总宽度满足所通行道路的技术等级及荷载要求并具备审批手续，经公安交通管理部门认定，不影响其它车辆安全通行的，各市（州）公路管理机构不进行护送。

车货总质量80吨以上行驶普通公路，由各市（州）公路管理机构进行护送。

（三）德阳至乐山大件路护送标准：

车货总重290吨以上、或车货总长33米以上、或车货总宽6米以上、或对高度有特殊需求的、或需逆向行驶的超限运输车辆由市（州）公路管理机构或省交通运输厅大件公路管理处护送；上述标准以外的，护送机构不进行护送。第六条 本办法所称“质量信誉好的大件运输企业”是指具有大件运输资质、质量信誉考核2A以上（含2A）（考核结果由运管机构提供，未实施考核的视为2A以上，但应由运管机构提供证明材料）、无谎报瞒报情况、未被列入超限运输企业黑名单的运输企业。

大件运输企业发生负主要责任以上安全事故、质量信誉考核2A以下、谎报瞒报等情形经查实的，自查实之日起两年内不享有第五条第（二）、（三）项规定的自行护送资格。

第七条 大件运输企业申办超限运输许可时，符合自行护送条件的凭企业大件运输经营许可证件和车辆大件运输道路运输证件，可按第五条的规定确定自行护送，自行护送方案应在申办超限运输时同时报备。

第八条 自行护送单位应具有相应的护送设施，护送人员应进行护送知识和安全知识培训。

第九条 护送机构进行护送时，由承运人承担护送费用。收费标准按省发展和改革委员会、交通运输厅、财政厅相关文件执行。

高速公路的护送费由起运地高速公路交通执法支队按标准统一收取，普通公路的护送费由实施护送的各市（州）公路管理机构分别收取。收取护送费用应开具统一的四川省行政事业收费票据，并按规定上缴财政专户。

第十条 各护送机构应安排专门人员负责超限运输车辆护送组织、联系、协调、实施等事宜。起运地护送机构应提前两天将通行路线、时间、护送任务等告知通行线路所涉其他护送机构。

西安佳信公路工程咨询有限公司

实施超限运输车辆护送时，由各市（州）公路管理机构、高速公路交通执法机构相互协调沟通，上一通行路段的护送机构负责通知下一通行路段的护送机构车辆预计通行时间，下一通行路段的护送机构应做好护送准备工作。

高速公路交通执法机构实施的超限运输车辆护送，由起运地执法机构牵头组织，采取分程接力护 送的方式进行，交接地点原则上选择支队间管辖路段结合部的收费站或高速公路服务区、停车区，并保障交通安全，在护送过程中参与护送的单位应使用行车记录 仪，记录护送全过程。重大护送事宜应当及时告知相关公安交通管理部门，共同协调护送事宜。

第十一条 超限运输车辆在护送过程中，应按指定的时间、路线、速度通行。第十二条 护送一般选择在天气良好的情况下进行，一般情况下夜间不得安排护送。在护送过程中，如遇恶劣天气、交通事故等突发事件可能影响安全通行的，应降低行驶速度，并就近选择服务区、停车区停靠等候。

第十三条 为确保护送安全，每批次护送的超限运输车辆不得超过3台。第十四条 自行护送过程中，因未遵守道路交通安全法律法规、违法安全操作规程、或因故意、重大过失导致路产损坏或发生生产安全事故的，承运人应按有关规定承担责任，并记入黑名单，两年内不允许自行护送。

第十五条 对护送机构监护通行以外的超限运输车辆，各市（州）公路管理机构、高速公路交通执法支队、省交通运输厅大件公路管理处认为必要时，可以进行安全监管。实施安全监管不得收取费用。

第十六条 各高速公路经营企业应积极配合高速公路超限运输车辆护送工作，对于手续齐全的车辆，不得阻止车辆驶入高速公路。

公司工程机械车辆 篇2

上海倍力机械制造有限公司董事沈文斌分析认为:“公司发展主要得益于产品质量的稳定可靠。借助于先进的工艺技术、先进的设计理念和成熟的研发队伍,产品品质得到了很好的保证。这也是我们的核心竞争力所在。”

记者:小型搬运车有哪些特点?能否以贵公司在生产行业的客户为例,谈谈小型搬运车的实际应用情况和效果?

沈文斌:轻小型搬运车是最简便有效而经济的物料搬运设备之一。相对于叉车等大型搬运设备而言,轻小型搬运车的突出优势就在于轻巧灵活、易操作,特别是价格低廉,因此在很多生产制造企业的短距离物料搬运作业中有广泛的应用。

例如,我们的客户上海石化某焦化厂为倾倒炉渣,必须在1.2米宽2米高的狭长通道内通过约12米的距离,而炉渣车的重量大约在2吨左右。一般的电动叉车体积过于庞大,无法进入通道,即使是窄通道型的叉车,也无法正常使用。我们经过多次实地勘查比较,决定使用倍力的小型搬运车为解决这一问题的主体设备,充分发挥了轻小型物料搬运设备在狭窄空间中方便作业的优势和特点,为客户最大程度上解决了问题,而且成本不高。

总的来说,小型搬运车的主要特点就是“小”而“廉”。它体积小,转弯半径小而灵活,所以能够在很多场合使用,尤其适用于空间狭小的生产车间的物料搬运;廉价,所以特别受到一些对成本比较关注的企业的欢迎。在很多中西部地区,特别是河南等农业大省,轻型搬运车也有相当广泛的用途。在一些谷物堆的厂房、小型砖窑厂等,由于使用频率相对低,轻小型搬运车受到欢迎,而重型搬运设备由于价格高而被用户放弃。

记者:与其他轻小型搬运制造企业相比,贵公司的核心竞争力或优势主要体现在哪些方面?

沈文斌:第一,倍力公司拥有完整的产品质量保证体系,以确保我们的产品质量。在几年前我们就已经通过了ISO9001-2000质量体系认证、TUV-CE认证。

第二,倍力拥有国内一流的电动车生产设计技术人才(包括外籍专家);有较大规模的研发团队,成立了专门的技术研发中心。

第三,我们的系列手动液压托盘车有狭小型、标准型、低床型、超长型、超宽型等多种规格可供选择。

第四,与同类企业产品相比,倍力产品具有外观美观、车身小、自重轻、操作简易、坚固安全、超重将自动卸载、无噪声、无污染等特点,广泛适用于工厂、仓库、超市等搬运。特别是我们的“奥津OKUTSU”牌系列手动液压搬运车引进了日本全套先进技术和工艺制造,车身采用优质钢板,液压系统采用锻造、热处理,挤压等先进工艺,产品质量稳定性及使用寿命是同类产品的2～3倍。

记者:请谈谈中国轻小型搬运车辆行业的现状。

沈文斌:这十年来,中小型搬运车辆行业实现了跨越式的发展,企业数量直线上升,但除了几家规模比较大的企业,其余都是中小型企业,市场依然比较混乱。由于中小型搬运车的客户群主要也是中小企业,因此各自沟通、互动的成本会很高。这也导致了行业内重销售、不重售后的恶劣风气。

目前国内不太景气的经济状况对轻小型搬运车市场的影响开始显现。很多原先不太关注质量、只通过低竞争来获得订单的小型搬运车生产企业,正在面临着巨大挑战;而一些市场占有率比较理想的搬运车生产企业,在利用这个机会,进行内部整理,向管理要效益,以进一步扩大自己的领先优势。

记者:以您多年的经验看,该行业将呈现怎样的发展趋势?

沈文斌:从市场情况看,随着社会的不断发展和进步,轻小型物流搬运设备的市场会越来越大,但市场对产品的要求也越来越高。从技术上来讲,未来的行业竞争是差异化竞争,因此每个企业会根据自己的技术特点生产出自己的主导型产品,并靠它们作为稳固和拓展市场的核心力量;而从销售上来讲,主要的差异会体现在服务上,很多优质的企业并不单单关注产品的价格,也开始越来越多地关注供方所能够提供的售后服务和相关产品的二次开发。

在未来的市场中,技术含量低、产品价格高的企业生存将变得愈加困难,不排除这一行业在今年内将出现新的洗牌。

记者:面对中小型搬运车市场日益剧烈的竞争,贵公司有何应对措施,对未来有何新的规划?

沈文斌:国际金融危机的爆发对中国轻小型搬运车辆出口产生了较大的影响。从目前看,对倍力的影响还不太明显。但“事预则立,不预则废”,倍力将从三个方面下功夫,保证我们继续快速发展:

(1)在未来的日子里,倍力公司将在销售服务方面投入更多的精力,为客户提供更好的、更适用的解决方案,在留住老客户的同时,迎来更多新客户。

(2)通过多种途径做产品整合,争取利用“奥津OKUTSU”品牌在国内的知名度,以更多的方式、更齐全的产品线来服务客户。

(3)我们将运用国际先进生产技术水平不断完善我们的产品,立足让“奥津OKUTSU”产品的技术含量更高,更加环保,适应性更强。

总之,倍力将充分利用“奥津OKUTSU”品牌在国内市场的影响力和号召力以及已经建立起来的完善的销售网络,全力投入国内市场,以质量、技术、价格、服务方面的优势来进一步扩大我们的市场份额。

公司工程机械车辆 篇3

今年五一放假的时候，盖先生在神州租车租用了一辆别克GL8 7座汽车出去玩，租期从4月30日上午到5月2日上午一共两天的时间。

5月1日晚上，盖先生驾驶车辆行驶至北京市海淀区东北旺西路中间路段（由南向北行驶），开启空调制冷时，突然闻到车内有烧焦味道，于是立即将车靠右侧停放。盖先生下车随即发现车头右侧发生浓烟并起火，想打开车厢盖进行灭火，但是火势蔓延变大，无法开启。考虑到车刚加满油，害怕发生爆炸，盖先生和朋友立即远离了汽车，同时拨打了119进行求救，随后又拨打神州租车客服电话告知车辆发生问题。

北京市海淀区公安消防支队出具的《火灾事故简易调查认定书》认定的火灾事故事实为：“火灾系自燃所致，燃烧物为机舱内部件，过火面积2平方米，造成车辆机舱及内饰不同程度烧损，无人员伤亡。”

事故之后，盖先生将车辆交回神州租车，索要已支付的租车费用1646元，并要求神州租车公司赔偿由于车辆自燃而烧毁的包与两部手机，约6000元。神州公司表示租车费用可以退回，但是对盖先生的损失不予赔偿，还要求盖先生支付车辆实际价值20%的损失费。

盖先生认为神州租车公司在处理此次事故当中的一些做法并不妥。

首先在车辆自燃当晚按照神州客服提出需求消防出具事故证明，消防需要神州租车提供公司营业执照以及车辆发票，车辆保险单，公司法人身份证复印件等证件。

可神州租车方面一直拖延，导致拖延消防事故证明出具延期，无法对车辆进行车辆自燃原因检测延期。第二，为何拿到消防出具事故证明后告知神州租车和厂家都无法判断车辆自燃原因？第三，神州租车是否在车辆出租前对其进行安全检测？

那么，关于盖先生的损失能否得到赔偿？神州公司以合同约定要求盖先生承担车辆实际价值20%的损失是否合理？中国质量万里行投诉平台针对盖先生的疑问也请教了北京岳城律师事务所的魏新华律师做出了法律分析。

魏新华律师称：“盖先生与神州租车行签订《租车服务协议》，是双方的真实意思表示，应为合法有效。并且依合同约定：盖先生已支付租车费用，神州租车也向盖先生交付租赁车辆，合同已经实际开始履行。依法成立的合同，受法律保护，对当事人具有法律约束力。依据我国《合同法》相关规定：出租人应当按照约定将租赁物交付承租人，并在租赁期间保持租赁物符合约定的用途。此外，在《消费者权益保护法》规定：消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利；消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。因此，盖先生在正常合理使用租赁车辆的情况下，租赁车辆发生了自燃，并造成盖先生6000余元的财产损失，神州租车应对该损失进行赔偿，但盖先生应该对该损失承担举证责任。”

“神州租车采用格式合同与盖先生签订《租车服务协议》，并在协议里约定：‘车辆发生报废的，乙方须支付车辆实际价值20%的损失费，车辆发生盗抢的，乙方应支付车辆实际价值20%的损失费。但是该约定违反了我国《合同法》、《消费者权益保护法》的规定：经营者不得以格式合同、通知、声明、店堂告示等方式做出对消费者不公平、不合理的规定，或者减轻、免除其损害消费者合法权益应当承担的民事责任。格式合同中含有此类规定的，其内容无效。并且依据我国《合同法》的相关规定，承租人只有在对租赁物保管不善的情况下，造成租赁物毁损、灭失的，才承担赔偿责任。因此，神州公司要求盖先生赔偿车辆价值20%的损失于法无据，《租车服务协议》中的约定也因属于格式条款免除自身责任、加重对方责任而无效。神州租车官方网站上公示的神州租车服务规则之保险责任中亦有明确约定，保险车辆由于自身原因起火燃烧造成保险车辆的损失，承租方不承担责任，保险公司与神州租车承担100%责任。神州公司要求盖先生承担车辆实际价值20%的损失没有法律依据。”

公司车辆使用协议 篇4

甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规的规定，为了保障交通运输安全、维护双方的合法权益，甲乙双方在平等协商的基础上，自愿达成如下协议：

一、为方便工作的开展，提供工作效率，甲方将型号为：，车架

号：，车牌号为：的车辆提供给乙方在工作期间使用。乙方自领取车辆钥匙之日起即拥有车辆使用权，但车辆所有权归甲方所有。乙方应确保其拥有相应车辆驾驶证。

二、如下情形之一，除2.1项须在离职前交回车辆外，乙方应在甲方通知（通知方式可为口

头、电话、邮件、书面等任一方式）当日内交回车辆：

2.1 乙方辞职或被辞退的；

2.2 乙方无车辆驾驶证或提供的驾驶证是伪造的；

2.3 乙方驾驶车辆发生交通事故占同等或以上责任的；

2.4 乙方违反本协议或车辆管理规定的；

2.5 甲方认为有必要收回车辆的；

2.6乙方不遵守公司规定违反工作规程驾驶车辆的；

2.7乙方没有经过主管部门领导、行政人事部、总经理的批准擅自借所使用的车辆给他

人使用的；

三、乙方因工作需要使用车辆所产生的油耗由甲方免费提供，如每月统计车辆用油超标者，乙方需针对用油事项提供书面合理说明。

四、车辆因正常耗损进行日常维修及保养（机油，机滤等）所产生的费用由甲方承担，其它

费用由乙方自行承担。

五、乙方使用车辆期间，如车辆出现交通事故，由交通部门确认事故责任，若是乙方责任给

所使用车辆造成损害的，由乙方承担相应法律责任。

六、乙方在使用车辆期间，乙方不得将该车辆私自出借、租用或转让给他人。如发生任何意

外，一切后果由乙方及使用人负责。

七、乙方必须遵守交通规则，不酒后驾驶和鲁莽驾驶,车辆执行专人、专管、专驶的原则（巡

逻车实行“谁驾驶，谁负责”）。

八、摩托车、三轮车仅限在甲方管辖范围使用（未设牌照车辆不得驶出园区）；摩托车在园区

内车速不能超40公里时速；喷药车、剪草车、运输车、电瓶车等作业用车不得超30公里时速；其他机动车辆外出行驶必须按照交通规则安全行车；园区内车速不能超50公里时速。否则，所造成的一切责任乙方负责，并且承担法律责任，如所用车被罚没收则向甲方照价赔偿。

九、乙方不得擅自更换车辆的车牌号码或编号，否则所产生的一切费用由本人负责，且停止

供应燃油，直到更换回原编号为止。

十、下班后，车辆须统一停放在甲方指定位置并锁好，否则，因此造成车辆被盗、被抢的，由乙方赔偿甲方甲方损失。如乙方在下班后需继续使用车辆的，须提前向主管领导书面申请，经同意后方可继续使用。

十一、乙方交还车辆时，应将车辆及所有手续完整地交还给甲方；如车辆存在人为因素引起的故障，乙方应当负责维修。

十二、乙方主管领导应监督乙方及其管理者进行行车登记手续，确保车辆使用有据可寻。

十三、未尽事宜，双方应友好协商解决；如协商不成，任何一方可向甲方所在地人民法院起诉。

十四、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

本协议适用于xxxx有限公司之相关岗位。

甲方（签章）：乙方（签字）：

年月日年月日

部门负责人（签章）：

年月日

公司车辆承包合同 篇5

甲乙双方本着诚信原则，经共同协商，就车辆承包达成如下协议：

1、乙方承包甲方挂靠在/半张出租车，承包期间车辆交乙方经营管理。

2、承包时间：自年年月前乙方应交纳履约保证金 元。

3、承包价格：每月

4、新车办证及上牌手续、保险费、公司管理、费用甲方负责。承包期内所发生的如修理、车辆年审、燃油、违章处罚等一切费用及事故赔偿等责任费用由乙方全部负责。

5、自签订之日，乙方一次性交纳履约保证金，承包费一月一缴，每月30日之前交现金给甲方，甲方开收据为凭。如乙方逾期10天没有上缴承包费，作违约处理，甲方有权收回车辆另行发包。

6、未经甲方同意，乙方无权私自转包，否则甲方有权解除本合同，收回车辆另行发包，并不退还履约保证金。

7、在乙方承包期内，油补一切由甲方所有。

8、承包期满，甲方一次性退还乙方履约保证金，乙方交还车辆和一切有效证件。

9、如合同期满，甲乙双方不能达成续租协议，乙方保持车辆完好，经甲方验收后，收回。

本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，双方签字生效，具有同等法律效力。

甲方签字： 乙方签字：

年 月 日

公司车辆管理制度 篇6

为加强公司车辆登记、使用、维护、审验及违章处理等方面工作的管理、特制定本制度。

一、适用范围

本制度适用公司的所有公务车辆和专用车辆。

二、车辆证照档案管理

1.行政部是公司车辆的管理部门，负责车辆档案的建立、资料归档和管理。

2.机动车行驶证、车辆保险卡随车存放，由驾驶人员负责管理。

三、车辆保险购置、规费缴纳及年审管理

1.公司所有车辆应按照国家有关部门规定要求，购买相应的强制保险和商业保险（如：交强险、车辆损失险、第三者责任保险、机动车车上人员责任保险、机动车盗抢保险等）。

2.车辆的保险由行政部负责，购买保险时应到公司指定的保险公司办理。

3.车辆的应缴税款和规费按相关部门的要求在规定期限内予以缴纳。规定由税务部门代扣代缴的，由财务部负责办理；需要到车辆管理部门缴纳费用的由行政部安排人员办理。上述费用如果在优惠期内缴纳可以享受优惠的，应在优惠期内办理。

4.按照规定时间和要求依时办理车辆的年审工作。在车辆年审前一个月内，安排人员对车辆进行维修保养，并按车辆管理部门的要求做好相关检测工作，保证车辆状况良好，符合年审要求。

四、车辆使用管理 1.职责

1.1行政部对用车进行审批、协调、安排，保证车辆的有效使用。

2.车辆使用管理

2.1 公务车辆使用管理

2.1.1各部门因工作需要使用公务用车，须填写《部门用车申请表》，必须由部门领导批准，经行政部审批并备案。

2.2.公务车辆使用安排

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2.2.1 用车申请审批通过的，请到行政部填制《车辆外出登记表》，将每次外出的时间、公里数等记入并有申请外出人签字认可。

2.2.2 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。

2.2.3 各部门使用车辆由车辆管理人员统一调度，车辆钥匙应由车辆管理人员统一保存、管理；公司任何人员不得私自调度车辆，不能因私使用公司车辆，更不得对外出租和出借；如果在外借过程中发生一切事故由驾驶员全权负责，公司给予辞退。

2.2.4 公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经行政部副总监或车辆管理员批准。

2.3安排公务车必须符合下列情况：

2.3.1公司领导安排的重要工作和紧急事务需要用车的；

2.3.2参加重要会议和商务活动需要用车的；

2.3.3财务部办理大额现金业务；

2.3.4路程较远，乘坐公共汽车不方便，影响办事效率的；

2.3.5购买贵重物品或分量较重的物品，不便于携带的；

2.3.6其他特殊情况。

五、车辆用油管理 1.职责

行政部主管、车辆管理人员负责对车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。

2.车辆油卡管理

2.1 公司所有车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。

2.2 公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况（加油卡损坏、加油点网络中断等）下需现金加油者，向行政部说明原因，得到允许后方可加油。

2.3驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，月底按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上。

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3、充值申请流程

3.1 车辆管理人员应实时了解车辆油卡的用油情况，在油卡金额接近100元时，及时申请油卡充值。

3.2 车辆管理人员在申请充值时，须做好《车辆用油统计表》工作，并保证将《车辆用油统计表》及时上报财务，财务在对油卡充值审核时要对上次充值的用油情况进行审核。

3.3 车辆管理人员给油卡充值后，应将车辆充值明细连同增值税票一齐带回公司行政部。

六、车辆维修、保养管理

1.职责

1.1 驾驶人员负责定期检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。

1.2 驾驶员负责及时发现、检查故障；车辆有问题时到行政部填写《车辆维修申请单》；确保养维修合格；对维修质量进行及时反馈。

2.工作流程

2.1日常检查、保养、维护

2.1.1驾驶员须做好车辆出、收车的检查，保持车辆内、外清洁。2.1.2驾驶员每月底进行检查保养。车辆日常补胎及小零件更换必须在指定的维修店进行，并取得正规发票，不允许抵票报销。

2.2定期保养

2.2.1要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。2.2.2保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。

2.2.3驾驶员根据车辆运行里程数填写运行记录，经车辆管理人员核实后，报行政主管安排车辆保养时间。

2.2.4驾驶员须填写《车辆维修申请单》，办理完审批手续后方可对车辆进行保养、修理。

2.3定期保养操作流程

2.3.1在行驶过程中发现故障，驾驶员应及时检查，查明原因并判断故障严重程度和对行驶安全的影响程度，主动设法排除故障。

2.3.2如驾驶员无法排除故障，须估算费用并征得部门经理同意

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就近寻找修理厂处理，对故障严重程度及发生故障的原因应及时汇报，请示处理方案。

2.3.3发生修理后必须将更换的部件交回公司验审。车辆管理人员对车辆突发修理原因进行鉴定、审核。

3.特别事项

3.1公司应指定有资质的专门车辆保养、修理点，便于修理、维修，可指定两至三个点。

3.2车辆保养、维修不允许驾驶员用现金交易，驾驶员应在指定维修点修理后，由公司隔月统一支付。

3.3由于司机使用不当或者疏于保养造成车辆损坏或机件故障，所需费用视情节轻重，由公司和司机按照比例共同负担。

七、行车安全措施

1.严禁未取得驾驶证、行驶证、准驾证以及驾驶车辆与证件标明车型不符等无证驾驶车辆行为。

2.严禁超过道路限制车速以及国家法律、地方法规和企业内部明令规定车速的超速驾车行为。严禁行车不按交通信号灯、交通标志、交通标线和交警指挥驾驶操作的违反交通信号行为。

3.严禁驾乘人员行车中不系安全带以及安全带佩戴不规范或安全带失效的不安全行为。

4.严禁车辆的制动、转向、灯光、电子控制等系统以及轮胎、喇叭等关键部件存在不安全隐患运行的带病驾车行为。

5.严禁行车中强行超车、违规超车变道、强行会车、争抢车道、占道行驶、弯道超车、坡路超车等影响其他车辆正常行驶的争道抢行行为。

6.严禁超过核定载客人数、超过核定载货质量以及超宽超高的超员超载驾车行为。

7.严禁车辆运行中拨打接听手持电话、聊天等妨碍安全驾驶的行为。

8.严禁饮酒后驾车，禁止疲劳驾驶。

八、车辆违章管理

1.公司行政部车辆管理人员是预防和处理车辆违章的责任人。

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1.1车辆违章管理责任人要每月及时了解公司车俩违章情况，保证及时办理违章处理手续（包括违章罚款缴纳等）。

2.车辆违章管理责任人、驾驶员要适时了解新的交通管理法规，防止出现违章现象。

3.车辆驾驶人员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾驶。超速、超载、任意停放及违反交通规则之一切罚款由驾驶人自行负责。指定驾驶人如把车随便交由其他人驾驶而发生违规，车损等之罚款或损修全部由驾驶人负责赔偿。

九、车辆事故处理及保险理赔管理

1.车辆发生交通事故，驾驶员首先要积极抢救伤员，报告交管部门和本单位领导，保护好现场，待有关人员到达现场根据交通法规进行处理。不得擅自逃离现场，更不得在出事故后采取私了的办法。交通事故的处理应主动与交通管理部门、保险公司、本单位领导联系，积极做好善后的处理工作。事后要如实写出事故经过和检讨，交办公室和有关领导，公司根据有关规定和实际情况给予批评教育和处罚。2.驾驶员公务出车发生交通事故的，当事人承担交管部门裁定的责任，其经济上赔偿办法如下：

2.1车辆发生交通事故，当事人负全部责任的，按事故全部费用（保险公司赔付后之余额）的40%至50%处罚。

2.2车辆发生交通事故，当事人负主要责任的，按事故全部费用（保险公司赔付后之余额）的30%至40%处罚。

2.3车辆发生交通事故，当事人负同等责任的，按事故全部费用（保险公司赔付后之余额）的20%至30%处罚。

2.4车辆发生交通事故，当事人负次要责任的，按事故全部费用（保险公司赔付后之余额）的10%至20%处罚。

2.5事故无责任的，当事人应积极主动做好有关协调工作。3.车辆事故理赔管理

3.1车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规，尽量避免交通事故的发生。

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3.2驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

3.3保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交与驾驶员，驾驶人员应妥善保管。

3.4 驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行账号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司账号。

3.5 当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

3.6对因私用车产生的违章、事故和车辆损失等由用车人承担全部损失。

十、车辆防盗与丢失处理

1.车辆必须按时购买车辆综合保险，车辆综合保险统一到政府规定单位购买。

2.车辆必须停放在公司停车库或安全可靠的专用停车场。违者丢失，责任自负。

3.车辆一经发现丢失，应立即向当地派出所、公安局、保险公司等有关单位报案，如实将情况书面报公司，并积极配合有关部门查找车辆，挽救损失。

4.车辆因保管不善及其他原因被盗的，属于新车的（2年内）,当事人按该车车价损失（保险公司赔付差额）的30%至50%予以赔偿；属于旧车的（2年以上），当事人按该车车价损失（保险公司赔付差额）的10%至30%予以赔偿。

十一、行政部对车辆进行不定期的检查，内容包括：本制度执行情况、车内外卫生、一般保养状况等。检查不合格者，处50～200元不同程度的罚款，情节严重者取消驾驶员驾驶资格。

十二、本管理规定从发布之日起开始执行。

公司工程机械车辆 篇7

日前, 通用汽车 (中国) 投资有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告, 由于电加热风窗清洗液系统缺陷, 将自2010年7月26日起召回部分可能在中国市场上存在的、装备有电加热风窗清洗液系统的车型, 包括2006-2009款别克卢森 (Buick Lucerne) 、围内的车辆采取去除电加热风窗清洗液系统模块的措施以消除隐患。

从2010年7月26日起, 以上车型的用户可以通过免费客户服务热线8008101996与通用汽车 (中国) 投资有限公司取得联系, 预约安排在通用汽车旗下的欧宝品牌特约售后服务中心进行免费维修的事宜。

中国工程机械及运输车辆再展风采 篇8

展示重要产品 汇聚中国名企

于2015年9月18～21日在广西南宁举办的第12届东博会，将继续设置工程机械及运输车辆展区，重点展示市场需求好、成长潜力大的中国工程机械和运输车辆。

工程机械及运输车辆是东博会一个非常重要的参展商品类别。前11届博览会，该类别共有743家企业参展，累计使用展览面积8万平方米。第11届博览会工程机械及运输车辆展区的重复参展率达80%，是中国国内各大专题展中重复参展率最高的一个。截至7月中旬，工程机械及运输车辆展的招展工作进展顺利，目前已有50家企业报名，申请使用展位总面积达5500平方米。

倍受东盟青睐 合作前景广阔

在越南，中国工程机械及运输车辆产品的市场占有量在不断扩大。越南工程机械企业协会主席阮文树说：“中国工程机械的质量和科技含量较高，价格适中，非常符合越南国情和企业的实际需要，在越南的保有量很高。”

中国工程机械及运输车辆产品，以其贴心的针对性需求设计、优良的质量以及相对低廉的价格，越来越受到东盟乃至全球市场的青睐，正逐步成为中国、东盟与各路采购商的首选。

东博会提供贴心周到服务

便利完成“一站式”采购计划 第12届东博会览会汇聚了中国各省区市建材行业的知名企业，一次参会，即可遍览名优。

安排供求预配对洽谈服务 展会期间，博览会秘书处将根据参展企业和商家的报名需求，预先安排现场洽谈配对，举办专业买家巡馆等专场活动，促进合作双方互动，切实提高成效。

享受展会贴心服务 主办方将在场馆资源配置、展览洽谈环境、展会信息传递、住宿、交通以及旅游资讯等方面为客商提供优质的服务。

公司车辆环保管理政策 篇9

为贯彻落实《国务院关于环境保护若干问题的决定》和《深圳市人民政府关于加强环境保护工作的决定》，建立和完善环境与发展综合决策制度、管理制度、环保投入制度、公众参与制度，推动我公司的环境质量再上一个新水平，特制定本环境质量建设目标与政策。

一、总目标

动员各方面的力量，进一步加大环境质量建设力度,到2010年，各类污染源得到有效治理，环境质量进一步提高，达到功能区的要求；到2010年，创造一个与现代化国际性城市相适应的清洁、优美、安静、舒适的环境。

二、主要任务

针对我公司环保存在的薄弱环节，重点对环境污染、环境基础设施建设和综合治理，通过实施车辆排放治理、大气环境改善、环境噪声治理、固体废物处理,保证我公司在环境质量建设目标内的实现。

（一）水污染治理工作

通过加强环境监督管理,完善污水处理设施等手段，减轻地面水环境 污染,由安技部监察维修部和下级供应商实施。

（二）大气环境改善工作

通过加强机动车尾气监管，推广使用无铅汽油和低硫柴油,改良设备,减轻机动车尾气污染，改善大气环境质量,使空气质量总体水平保持在国家环境空气质量二级标准之内，空气污染指数不超过75，汽车尾气达标率不低于90%。加大车辆尾气的监管工作和治理力度,降低机动车尾气污染。

a.加强机动车尾气检测工作，把车辆定期年审中的尾气检测与不定期的抽查结合起来，并对排气超标车辆依据《深圳经济特区机动车排气污染防治规定》给予整改。

b.在全公司行政车全面推广使用无铅汽油，拒绝购买含铅汽油和超标柴油。

（三）环境噪声治理工作

通过开展城市道路交通降低噪声污染，交通干线噪声平均值控制在70分贝以内；2010年交通干线噪声平均值控制在68分贝以内。

1、落实完成《深圳市城市交通综合治理实施方案》的整治内容，减轻交通噪声污染。此项任务按《深圳市城市交通综合治理实施方案》执行。

2、进一步加大车辆鸣笛管制的力度，严禁车辆在禁鸣路段鸣笛。

3、加强对车辆防盗报警器的监管，减轻报警器的噪声污染。

4、严格各类噪声污染源的监督管理，对达不到相应功能区标准的噪声源，要限期整改。

（四）固体废物处理工作

加强废物的管理，提高废物集中处理能力，有效地控制固体废物污染。到2010年危险废物处置率达到100%。

（五）环境教育工作

加强环境宣传教育，不断提高各级员工的环境意识。通过建立全面性的环境科普教育活动，使环境保护深入人心、成为全体员工的自觉行动。

三、保证措施

（一）加强组织领导为确保环境质量建设工作有组织、有领导、有计划地开展，公司管理高层决定成立安全管理委员会小组。

（二）落实责任制由安全管理委员会领导下，指导各部门负责各辖区的环境质量建设，各部门按照责任分工做好本部门承担的建设任务。对环境质量建设的各项任务，各部门要拿出具体落实方案，并制定具体的工作计划报安全管理委员会，真正做到责任到位、投入到位、措施到位。

（三）健全管理法规要尽快配套完善相关的政策法规，充分利用法律手段来推动各项建设工作的开展。

（四）保障环境质量建设所需的资金，按分级负责的原则，由各级部门上报安全管理委员会，由安全管理委员会统一调拨。各级部门要把环境质量建设投资纳入到投资计划项目去，保证环境质量建设任务的完成。

公司车辆新车上户流程 篇10

1、购车：组织机构代码证复印件、国税税务登记证复印件(加盖公章)

1、买保险：组织机构代码证复印件、购车发票、车辆合格证（原件）

2、购买购置税：组织机构代码证原件、购车发票、车辆合格证、购置税申请表加盖公章（以上全部为原件）3、4、5、6、7、8、9、信息处填表：保险副本、委托书、委托人身份复印件 交费处交费：拖号、拍照、信息填表处：黏贴相片和拖号单 领表上线 上检测线

外检：灭火器、三脚架

选号、交费、制证（机动车登记证、行车证）

10、上环保线（领环保证）

11、皮卡喷字

12、十天后领牌照

工程车辆的检修与维护保养管理 篇11

关键词：车辆检修平台；结构优化；地铁

地铁电气化轨道车辆大都在露天、风吹日晒、雨淋等恶劣环境中作业，其技术状况必然下降得较快，零件间的配合将出现不同程度的松动、磨损、锈蚀及结垢等现象，各连接件配合性质、零件间相互位置关系和机构工作协调性等都将受到不同程度的影响，致使其动力性、经济性、可靠性等性能指标下降，甚至引起机械事故。因而，必须重视地铁电气化轨道车辆技术保养。

1.车辆维护保养概念

地铁电气化轨道车辆的技术保养是指：为了使地铁电气化轨道车辆经常处于良好的技术状态，保证其可靠性，提高工作效率，延长使用寿命而对地铁电气化轨道车辆所采取的一系列技术措施。其主要内容是以清洁、紧固、润滑、防腐和调整“十字作业法”为主，并结合相关的检查和检测工作。各类型的地铁电气化轨道车辆在“使用和保养手册”中都有明确的保养规定，但在实际工作中对此往往没有引起足够重视，主要表现为：存在“以修代养”的思想，轨道车辆有带“病”作业的现象，只有当轨道车辆再也不能工作时，才送去修理。因受工地恶劣环境条件的限制，技术保养没有按保养的规定“量”进行，而是想到什么保养什么，看到什么保养什么。参加保养的人员素质低，不能按保养的操作规程进行，有时也无相应的保养记录。在资金较为紧缺时，不能按时保养，或使用不合规定的燃油、润滑油、润滑脂及零配件。在工期紧张时为赶进度，不作如期保养，忽视轨道车辆的运行状况而强行作业等。

2.工程车辆维护保养管理对策

地铁电气化轨道车辆的保养与维修的职能是分开的，保养是维持地铁电气化轨道车辆正常性能，维修是恢复轨道车辆的性能。但在日常的设备使用过程中，往往是重修理而轻保养，甚至是“以修代养”。然而事实证明，轨道车辆的异常磨损、故障的70%是由于操作、保养不当造成的，因而需要引起领导足够的重视，并在人力、物力、财力上给予大力支持。所有与地铁电气化轨道车辆有关的人员应相互达成共识，将技术保养工作列入机务管理人员的职责范畴，并纳入公司制度化管理，编制相应的保养计划，制定有关的规章制度，监督是否按保养的项目、内容、规程进行保养及做相应的保养记录等，并要明确各自的责、权、利，做到奖罚分明。地铁电气化轨道车辆驾驶员都已经过铁道部考试合格取得E证持证上岗，但不少驾驶员基本素质较差，文化程度偏低，虽然经过严格的正规培训，但对轨道车辆的构造、原理、性能以及工作中的协调性和如何提高效率等完全了解的甚少，而技术保养的主要内容是靠驾驶员来完成的，因而必须制订一系列的培训计划，对机械技术人员、机械领工员、修理人员，特别是对驾驶员进行经常性较为系统的培训，确保各项操作和技术保养等能按规程进行。

地铁电气化轨道车辆的保养规范是指对轨道车辆技术保养技术要求的规定。任何轨道车辆在出厂之时，已经提出了该设备的日常保养和定期保养的具体内容和要求。因此，我们必须根据不同地铁电气化轨道车辆的保养项目内容和要求，进行保养的同时做好记录，建立相应的设备档案，为以后保养和判断轨道车辆状况以及维修提供可靠的依据。配齐保养、检测和维护所需的设备工具，尽力完善工地的各种保养维修设施。在地铁电气化轨道车辆的技术保养过程中，也需要相应的常用工具和专用工具，必须把各种工具配套齐全并做好登记。同时应根据每个工地的不同环境条件，设置保养及维修所需的设施，确保各种轨道车辆的技术检测和保养维护能顺利进行，并且根据检测和保养维护过程中所掌握的情况，制订预防措施和进行必要的修理，保证轨道车辆完好的技术状态。对易损、易耗的零部件和资金占用少的备件，有适当合理的库存，按时进行仓库的盘点，做好各级保养维护的备件统计工作，同时保证一些保养维护所必需且占用资金较多的零配件，不耽误保养维护工作的顺利进行。同时，在采购备件时，必须了解其来源、生产厂家、型号、规格和性能等重要指标，特别是一些难以检测的备件，更应到相应的专营经销商或总经销商处选购，杜绝不合格的零配件被装机使用。当然，在选购时更应货比三家，选用优质价廉的零配件，对国产件和进口件之间进行认真比较论证，取得最佳的价格性能比，以确保轨道车辆的动力性和可靠性，延长其寿命，防止事故的发生。根据地铁电气化施工的特点和气候的变化，要充分利用雨季或停机待工的时间等具体情况，结合各类型轨道车辆保养维护的期限，合理安排轨道车辆保养。同时，协调好物资部门、施工部门、机械部门等相关部门的关系，组织机械技术人员、机械领工员、修理人员和驾驶员共同参与保养维护，明确任务，充分调动个人积极性。开展各式各样的爱机活动，对保养勤、维护好、技术精、工效高的员工给予经济、物质奖励或精神鼓励；而对于因懒惰、失职造成轨道车辆损坏者，则给予严厉的处罚，使其从中吸取教训。

3.结束语

本文分析地铁电气化轨道车辆保养和检修重要性，介绍通过正确保养和检修轨道车辆，来预防故障的方法和措施。只要我们能够把地铁电气化轨道车辆的技术保养维护工作做好，就可使轨道车辆经常处于良好技术状态，充分发挥轨道车辆的性能和特点，提高作业效率和经济效益，保证地铁电气化施工任务的顺利完成；还可以通过降低各类燃油、润滑油、润滑脂和零配件的消耗而降低成本，延长机器的使用寿命，创造更多的经济效益和社会效益。

参考文献 ：

[1]中华人民共和国铁道部.接触网作业车管理规则[S].北京：中国铁道出版社，2009.

公司工程机械车辆 篇12

神东公司辅助运输车辆作为入井运输人员及材料的主要交通工具,一旦发生火灾可能引起煤矿瓦斯、煤尘爆炸等事故,防范火灾工作显得更为重要。目前,神东公司入井车辆全部安装了便携式手动灭火器,发生火灾时需要手动操作实施灭火,但由于手动灭火器的失效、卡死、不会使用灭火器等现象发生,导致火灾初期无法将其扑灭,从而造成了严重的后果。相比较于手动灭火器,自动灭火装置由电脑控制,两个探测器会实时监测发动机机仓的运行情况,发现异常情况时,会自动启动报警装置并开启灭火器喷头阀门,在火灾燃烧初期最佳灭火时间内自动进行灭火,有效控制火灾。为此,神东公司为入井的辅助运输车辆安装了自动灭火装置。

1车辆自动灭火装置的组成及工作原理

车辆自动灭火装置是一套主动探测车辆是否出现燃烧状况并能主动实施灭火的自主探测火灾、自动灭火警报装置,火灾探测器和灭火器喷头主要安装在发动机机仓等车辆易燃、易高温的部位。该装置能在车辆出现燃烧初期的最佳灭火时间内,进行灭火操作,能有效控制车体燃烧,可以为驾驶员提供火情警报和灭火操作,有效保障驾驶员人身安全,减少火灾损失。

1.1组成

如图所示,车辆自动灭火装置由紫外线火灾探测器、主控器及控制程序、报警器、灭火器喷头、灭火器罐(带电磁阀)、蓄电池电源、连接电缆、导管等附件组成。

1.2自动灭火

紫外线火灾异常情况发出指令开启灭火罐。

1.3特点

(1)快速探测火灾,报警时间不大于0.2s,自动灭火时间不大于0.3s;(2)采用超细干粉灭火剂,是普通灭火剂效果的数倍;(3)能够连续记录各种操作和异常情况2000条;(4)采用快速接头和防水设计;(5)装置拥有三种灭火操作方式:

A、自动灭火功能:自主探测火灾,快速灭火响应。

B、手动灭火功能:通过强开/强停按钮,开启灭火罐阀门,进行灭火操作。

C、在自动/手动电控失效的情况下,拔出快速接头,灭火罐可当普通灭火器使用。

2车辆自动灭火装置的应用

2013年4月份至7月份,在神东公司大柳塔矿6台10吨工程车上安装了6套自动灭火装置,哈拉沟矿4台10吨工程车安装了4套自动灭火装置,进行试用。试用期间,我们对10套自动灭火装置进行了9次灭火演练。其中,试用区间1m内出现火焰(打火机)、烟头、焊花等明火现象6次,导致控制器提前动作;有效扑灭发动机表面指定火焰现象2次;控制器延时(5s~8s)动作1次。

从试用演练效果来看,该套装置主要存在以下问题:

(1)探测器区域内探测火焰灵敏度较高,控制器处于常闭位置,有效探测范围内出现明火容易产生误动作,8公斤灭火器将1次性喷出干粉。

整改措施:(1)增加常开、常闭按钮,车辆入井时处于常闭位置,升井时处于常开位置;(2)在驾驶室内增加一套自动或手动选择装置,当灭火器探测到有火焰或人为产生误动作时,灭火该装置发出警报声,提醒驾驶员发现火情,驾驶员可根据实际情况选择立即执行灭火或取消报警。如果驾驶员在规定时间内未操作灭火或取消报警,灭火器将自动实施灭火动作;(3)在探测器上增加滤波装置,对电焊机、日光等部分波段进行过滤,对影响系统运行、易产生误动作的波段通过滤波装置进行过滤,减少系统误动作,提高可靠性能。

通过上述三项措施,可以避免系统或人为原因误动作发生,提高设备可靠性能。

(2)控制器不防水,洗车时易进水,是导致控制器延时打开。

整改措施:自动灭火装置在试用阶段由于产品未定性,存在改进优化的空间,在试用结束后,系统运行达到稳定状态后将整套设备全部按照井工矿井环境进行制作加工,并取得了煤安证书。

(3)原试用设备由电源箱、控制器、显示器等设备组成,比较分散,部件分布在较多的点上,增加维护量。

整改措施:将所有部件全部集中在一个防护箱内,形成一整套完整的设备,减少设备维护量,减少占用空间,增加防护性能。

通过对试用期问题的整改,车辆自动灭火装置已形成稳定成熟产品。考虑到成本效益及车型的差异性,目前该装置只在神东公司的10座、20座和30座运车人上安装使用,运行状态良好。

3结束语

安全是煤矿企业的最大效益,是矿工的最大福利,是实现矿井安全可持续发展的根本保证。近年来,神东公司坚持从理念创新、管理创新、机制创新入手,深入践行安全文化建设,将自动灭火装置安装在易发生火灾的车辆上,经过考察调研、反复试用、整改完善等一系列实践后,目前已达到了有效地预防井下火灾的发生的预期效果。

摘要：神华神东煤炭集团有限责任公司(以下简称“神东公司”)13个井工矿共有辅助运输车辆约2200台,驾驶员2000多人,辅助运输车辆作为入井运人、运料的移动设备,运行在井下各个区域,涉及的点多、面广,为了辅助运输车辆财产及驾驶员人身的安全,神东公司为辅助运输车辆安装了自动灭火系统。

公司车辆管理制度 篇13

一、目的为了统一管理公司的所有车辆，有效使用各种车辆，确保行车安全，提高办事效率，降低用车成本，减少经费支出，特制订本制度。

二、适用范围

本制度所指车辆系指xxxx的行政办公用车及业务用车。

三、各级职责

1、总经办

（1）负责制订车辆管理制度，明确车辆管理、使用保管、养护维修、安全及事故处理等方面的要求，监督并维护车辆管理制度的有效运行。

（2）负责所有车辆配备及相关费用标准的建立和规范。

（3）负责合理调派公司车辆，以及重大活动时整体车辆的调派。

（4）负责对所有司机日常职能管理和考核。

（5）负责所有车辆的证照审验及保险费和税费的缴纳。

（6）负责办理新车购进后交费、领牌、办证、保险等相关手续，保管所有车辆资料。

（7）负责指导公司司机对车辆进行保养、维修、以及日常检查。

（8）负责对车辆出现交通事故等意外情况的协调。

（9）负责编制年度预算并根据实际发生情况向各部门分摊费用。

（10）负责起草并向公司领导提交各部门年度车辆管理及使用情况评估报告。

2、人资部：

负责协助总经办针对公司司机车辆管理制度中有关使用、养护、安全及事故处理方面的培训工作。

3、司机：

（1）使用人必须具有驾照，公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。

（2）要求专人专车，未经允许其他人一律不准驾驶车辆，司机管好、用好、爱护好自己驾驶的车辆，做好例行保养工作，以保持车辆技术状况良好，并定期组织检查评比。

（3）司机于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。

（4）出车前认真填写用车部门《出车申请单》的出发里程数、使用完毕后里程数，做好里程数把控及台账登记工作。

（5）车辆应停放于指定位置，司机不得擅自将车辆开回家或作私用，违者给予考核或处罚。

（6）司机的通讯联络工具保持正常并24小时开机。

（7）出车费用应及时报销，所有票据必须属实。

四、车辆配置

1、车辆购置流程

（1）由车辆需求部门通过签呈申请（有预算的直接走《资金使用审批单》），依据实际工作开展需求提出申请，经部门分管副总审核、行政人资总监审核、总经理审批。

（2）由成本部结合总经办负责根据购车申请审批的标准为需求部门购置新车，并办理相关手续，费用由车辆需求单位承担。

五、车辆使用管理

1、车辆使用范围

（1）业务用车：外采进货、运送物品、外出考察、配送商品等

（2）行政用车：对外联络、办理手续、协调对外事宜、接待客人、财务存取款、其他特殊紧急情况等

2、车辆使用原则

（1）外采进货用车必须本着节约成本的原则，每车达到4人以上；

（2）对外联络用车原则：涉及公司形象、紧急重要事项办理协调等；

（3）接待客人范围：欲引进的重要国内、国际品牌代理商、与公司有合作关系的重要客户、其他重要客人等；

（4）财务存取款：所有现金存取业务办理；

（5）公司发生其他特殊紧急情况时，可以先行用车，事后补办调车手续。

（6）其他本制度未尽述的情况，经公司总经理批准，可以使用公司车辆。

3、车辆使用程序

（1）符合以上情况需用车的部门：

用车部门填写《用车申请单》经部门经理、分管副总签字

六、车辆费用管理

1、原则上公司每月按标准一车一卡，每月油费按标准执行，各部门派车单汇总里程数按油耗量核算部门费用：

车辆冀xxx：每月油卡xxx元；

2、原则上司机出车方圆50公里以内每公里享受出车补助xxx元，超过50公里以外每公里按xxx元补助，此外司机不再享有出差补助。

七、车辆例行保养

（1）车容整洁，装备齐全完整。

（2）确保“四清”，“四不渗漏”；四清：机油、燃油、空滤器、蓄电池清洁；四不漏：油、水、气、电不漏。

（3）运转正常，保持紧固。

（4）安全行车，坚持例保。

（5）安全任务，消耗正常。

八、养护及修理执行要求

1、司机应按照购车及保险到期时间及时保养、续险；

2、车辆在修理厂修理时，司机必须坚守维修现场，把好质量关，修完后，司机亲自试车，检查车辆工作正常后，在施工用料单上签姓名、日期，方可生效。

九、车辆安全及事故处理

1、安全管理

（1）安全意识

1）认真学习落实国家及上级主管部门关于安全生产的各项法律、法规和安全生产具体

要求，确保不发生安全事故。

2）车队所有车辆证照齐全、有效，严格按规定进行保养和维护，保证车辆技术性能符

合规定要求，使车辆始终处于完好状态。

3）车队所有车辆必须配备灭火器，行驶途中不得将车辆交给无证人员驾驶，严禁杜绝

事故发生，严禁司机酒后驾驶、疲劳驾驶。

4）出车前收车前和运输途中认真检查车辆各种部件的技术状况，发现故障及时排除，严禁带病行驶，确保车辆完好状态，消除事故隐患。

5）运输途中要坚持安全第一的方针，严格遵守交通法规，严禁超速、超载行驶，自觉

服从交通管理部门人员指挥。

6）车队所有车辆必须严格按规定参加购买保险，一旦发生意外事故，司机应积极抢救

伤员，保护事故现场，并及时报告车队、公安及保险等有关部门。

十、交通违规及事故处理

1、违章管理

1）由于司机违章行驶(如闯红灯、变更车道、轧黄线、违章停车、超速行驶等)、和未经允许私自驾车造成的罚款由司机个人承担。

2）外地考察遇道路不熟悉且与考察人员协商后行驶时误闯禁行道造成罚款由使用部门承担。

3）属车辆原因(如车体广告)或车辆损坏在司机已报告领导又不能及时修理的情况下造成的罚款由公司承担，未及时上报的由司机承担。

4）属交通部门故意刁难罚款的，经车队了解情况，外出人员作证，由公司承担。

2、事故处理

车辆在行驶途中如发生交通事故，首先通知总经办主任及行政总监，根据事故责任主次，决定责任大小。交通事故责任以交警大队的责任界定为准。

（1）不涉及到人员伤亡的交通事故处理：

1）负主要责任者，除保险公司赔付之外，差额部分由公司承担40％，司机承担60％。

2）负次要责任者，除保险公司赔付之外，差额部分由公司承担80％，司机承担20％。

（2）如果发生人员伤亡，则由车辆管理部门了解、调查事故的基础上，根据交警部门的意见提供报告给车辆主管单位负责人审核，综合提出处理意见后报xx公司总经理审批后实施。

（3）属司机责任但未造成经济损失的，给予口头或书面警告处分。

（4）意外事故、不可抗拒原因造成的车辆事故由公司酌情研究处理。

（5）如果司机发生交通事故不辞而别离职，则其所有抵押金及未领工资额全额扣除，作为对公司的补偿。

（6）下列情况，违反交通规则或事故的经济损失及责任由司机负担：

1）无照驾驶；

2）未经许可将车借予他人使用；

3）未经允许公车私用发生交通事故，由司机负担全部费用。

十一、司机作业要求

1、公司司机必须遵守公司考勤制度。但由于工作的特殊性，其出车不受公司作息时间的限制，根据工作需要出车。

2、司机必须服从调度员的工作安排，按时按质完成工作任务。

3、客车司机出前必须向调度员详细了解前往地点、乘客数、出车时间、返回时间等情况。

4、货车司机在送货时，出车前必须详细了解送货的地点、约定到达时间、陪同人员等情况，选择最优路线，配合跟车人员完成送货工作。

5、司机出车后，如果发生车辆故障或其它交通意外，应即时向总经办报告，征求车辆管理部门的同意后按照指示行事。

6、送客或送货时，司机要按规定时间提前到位，货车司机到位后车辆还在装货的，亦不能擅自离开，客车司机到位后，将车停在约定候客点等候。

7、货车司机在外采地，须协助采购人员装车，并看管好货物。

8、出车返回公司后，上班时间内，司机应向总经办主任报到，不得擅自外出。

9、司机必须自行安排好自己的工作与作息时间，时刻保持旺盛的精力，清醒的头脑。

Xxxx