施工现场交通组织方案
一、施工交通组织原则
确保交通畅通无阻,保证过往行人、车辆的通行安全,施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标
尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织
1、施工交通路网设计与组织
1)、工程施工前期,尽量利用现有路网的道路进行工程运输,对于现有路网中局部道路狭窄,不利于大型工程车辆通过或会车的路段,先加宽、加固,才通车;
2)、在工程全线道路路基基本成型后,开放交通利用施工路基进行交通;以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰;
3)、在施工红线内,修建合理、顺畅的施工便道;
2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路,先修建临时便道,将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后,再封闭原有车道,施工占用道路部分工程;待管道或交叉路口建设完成后,恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施 本工程的交通组织管理目标为:尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标,在工程施工过程中,原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑,被占用原有道路的情况如下:
在施工0+000至0+130段时采用全封闭,车辆可从南侧人行道绕行,为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证
建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长,队和班组设专职交通安全员,主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组;各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组,设专职交通安全长,班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作,组织实施对项目的交通安全管理,保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
六、交通安全管理机构设置
建立健全交通安全管理组织机构,成立以项目经理为组长,项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长,经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构,负责全标段的交通安全检查和监督指导,负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行,并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一,协调一致的安全管理体系。
七、交通组织施工的具体措施
1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容,切实做到领导集中精力抓,岗位协调配合抓。通过政府与业主协助,与交警、路政部门及当地基层组织密切合作,成立联合交通疏导协调小组,定期碰头,互通情报,共同研究,联手解决交通疏导中碰到的难题。
2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响,如有矛盾,根据实际情况协调解决。
3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议,分析情况,研究措施,主动争取交警的指导与支持。
4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗,选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员。并在路口处设立明显的交通标志,以方便车辆行人通行。
5、设立交通标志,提醒司机放慢速度行驶,注意交通安全,安全通过施工区域,并对交通标志进行经常的检查维护。
6、加强安全防护,在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。
1.1 经济性原则
施工现场管理不仅要重视质量和效率的管理, 还应该严格控制施工的成本, 只有实现经济性和技术性的统一才能获得更多的经济效益。管理部门应该加强市场调研的力度, 实现资源的优化配置, 简化施工流程, 在保证施工质量的基础上尽可能减少施工的成本。
1.2 科学性原则
交通工程施工现场管理涉及到各方面的内容, 只有利用科学合理的管理方式才能处理好各部门之间的矛盾, 有效利用资源。根据施工的具体要求制定科学合理的作业流程, 技术人员加强现场的安全监督和管理, 充分发挥施工人员的作用, 创造更大的价值。
1.3 规范化原则
规范化是交通工程施工最基本的要求, 施工过程中要采用统一化和规范化的管理标准, 严格遵守要求, 严禁工作人员凭借主观意识来开展各项工作。建立规范化的作业管理机制, 从整体上提高施工的质量以及管理水平。
2 交通工程施工现场管理中存在的问题
2.1 施工人员对于自身的工作没有正确的认识
现场施工人员的素质直接决定了最终管理的效果, 由于交通工程施工的特点和性质, 管理人员以及施工人员都要增强自身的安全意识, 保证施工的进度和施工质量。目前我国交通工程现场施工人员普遍存在安全意识缺乏的问题, 没有意识到自身工作的危险性, 为下阶段的工作埋下了安全隐患。大部分施工人员的态度不端正, 增加了施工的危险系数, 影响到工程整体的施工质量。通过调查相关的数据可以得知, 很多安全事故均是因施工人员的疏忽引起, 造成了巨大的经济损失。
2.2 缺乏健全科学的监督管理制度
要想真正提高施工现场的管理水平, 防范安全事故, 不仅需要加强安全施工的宣传和教育, 更应该制定科学完善的监督管理机制, 及时发现施工中存在的问题, 避免造成更大的损失。首先是排水系统的完善, 很多交通工程中的排水施工不符合规范, 给下阶段的施工埋下了安全隐患;其次是人员监督的不到位, 交通工程需要大量的施工人员, 技术人员、基层施工人员、设备操作人员等接受监督和管理, 加强对施工安全的认识;最后是施工材料质量不合格, 施工材料是交通工程施工的基础和前提, 直接决定了最后施工的质量。材料进入施工现场之前都应该接受专业化的检测, 不合格的材料直接返回原厂, 合格的材料投入到实际应用中, 做好准备工作才能达到事半功倍的效果。
2.3 质量管理的疏忽和漏洞
由于交通工程现场施工管理涉及的内容比较多, 很难对所有项目进行精确化的质量管理, 一般会采用抽样的方式, 导致质量管理中的漏洞和疏忽。交通工程的施工质量受到不同因素的共同影响, 存在很大的变动性, 无法真正达到完全符合质量目标, 不可避免会出现因质量问题而返工的项目, 针对这种现象, 施工单位应该重视质量管理中的难点, 尽可能考虑到多方面的因素, 减少施工阶段的经济损害, 保证施工的效率。
3 完善交通工程施工现场管理的具体措施
3.1 重视施工前的宣传和教育
施工前的宣传教育是开展施工方案的基础和前提, 新员工进入施工现场之前都要接受相关的安全教育和技术培训, 合格的员工才能正式开始工作。一般工程项目会对施工人员进行三级教育方式:一级教育主要是指安全教育, 也是员工首要掌握的知识, 了解企业的安全施工要求和安全保护政策等;二级教育施工阶段应该注意的安全问题、工程的特点和性质、施工现场的环境等;三级教育主要包括不同项目施工的安全操作、安全生产的基本要求、需要遵守的规定、材料和设备的保护以及易发生事故的工作环节等。施工人员增强自身的安全意识是最基本的要求, 意识到安全教育的重要性, 积极参与到培训活动中, 不断提升专业水平, 满足实际施工的需要。
3.2 建立科学完善的监督管理制度是关键
由于交通工程施工现场管理的特殊性, 不仅仅要重视施工人员的管理和培训, 还需要健全科学的管理制度提供强有力的支持, 制定的监督管理制度要符合标准化、规范化以及科学化的要求, 并且落到实处, 不断优化施工流程, 协调处理好各部门之间的关系。根据工程施工的特点建立相应的考核制度, 收获预期的经济利益。施工现场存在太多不确定的因素, 施工人员的生命安全直接受到威胁, 施工具有范围广、时间长、易受外界影响等特点, 加大了施工现场管理的难度, 造成严重的人员伤亡和经济损失, 制定监督管理制度能够为下阶段的施工指明正确的道理, 避免施工期间出现重大的安全事故, 减少经济损失。
3.3 将安全管理放在首要位置
由于交通工程施工的复杂性, 存在诸多的不安全因素, 施工人员的安全以及企业的经济利益会受到直接的影响, 只有保障了工作人员的生命安全才能创造出更大的价值, 因此需要将安全放在重要位置。交通工程施工现场管理中与管理人员和基层工作人员有很大的关联, 制定的安全管理制度要落实到每一个部门每一个员工。工程施工本身的特点直接决定了管理的难度, 易出现安全事故, 不仅会造成重大的经济损失, 还会破坏社会的稳定发展。随着建筑行业的不断发展, 交通工程施工现场的管理内容和观念也发生了很大的改变, 需要树立全新的管理理念, 结合国家的相关规定和施工的实际情况制定有效的安全管理方案, 将安全放在首位。
3.4 加强各部门各专业之间的协作
交通工程施工现场管理中不仅仅只有土建工程相关的知识, 同时还涉及到其他领域, 这给施工企业提出了更高的要求, 也加大了管理的难度。施工人员应该对各种施工技术的难点和要点有正确的认识, 施工中严格遵守规范, 区别不同施工技术之间的差异, 根据施工的具体要求灵活采用不同的施工技术, 利用有限的资源创造更大的价值。加强各部门之间的沟通和交流, 确保施工方案真正落实到每一个部门和每一个员工, 保证施工安全的同时, 提高施工效率。建立完善的责任管理机制, 项目经理是管理的核心, 对每个班组采取不同的考核方式。加强现场的施工质量管理, 定期检查施工的质量情况, 一旦发现问题要及时采取措施予以解决, 达到预期的效果。
4 总结
总而言之, 在市场经济和建筑行业不断发展的条件下, 交通工程施工现场管理面临越来越多的挑战, 需要加强施工人员的素质培训, 不断提高施工质量和效率, 营造良好的施工环境。施工现场的管理人员和施工人员要增强自身的安全意识, 认识到安全教育的重要性, 只有实现安全施工, 避免安全事故的发生, 才能真正提高施工质量和效率, 促进施工企业的健康长远发展。施工现场管理要坚持科学性、经济性和合理性的原则, 根据施工的具体情况制定科学有效的管理制度, 及时发现施工期间存在的问题, 减少经济损失。
摘要:施工现场管理是工程项目中不可或缺的一部分, 合理调配人力、物力以及财力, 优化施工工序, 提高施工的质量和效率, 利用有限的资源创造更大的价值。做好现场施工管理工作不仅能够实现预期的目标, 还能有效防范安全事故。文中会简单介绍施工现场管理的原则, 重点分析管理中存在的问题, 并提出相应的解决对策。
关键词:交通工程,施工现场管理,原则,问题
参考文献
[1]刘晨晓.交通建设工程施工现场管理存在的问题及对策[J].交通标准化, 2012 (11) .
关键词:交通工程;施工现场;管理
交通工程施工现场的管理与工程项目的质量有着必然的联系,建立一套科学完善的的现场管理体系可以保障交通工程的顺利进行及现场人员的安全,使企业形象得到提升。但目前很多交通工程施工现场管理出现种种问题,笔者就交通施工现场管理的重要意义及现场管理存在的问题展开论述,并提出了加强交通工程施工现场管理的有效措施。
一、交通工程施工现场管理的重大意义
交通工程施工现场管理将工程原材料、人力资源等因素有机结合起来,应用于工程中,是交通工程建设顺利进行的保障,交通工程施工现场管理质量的高低直接影响交通工程项目的质量的高低,与交通工程施工环境的安全紧密联系。交通工程施工是一项高危的工作,施工人员多在露天高空中作业,施工现场有很多工种交叉作业、工程施工复杂,有很多施工环境较为危险,所以必须加强交通工程施工现场管理制度,才能降低安全事故的发生,同时还要有效协调工程施工现场的人的调配、各种原材料的合理供给,使建筑资源得到合理高效利用,從而节约工程成本。
二、交通工程施工现场管理问题
1.工程施工现场管理及施工人员安全意识淡薄
交通工程施工现场管理人员和施工人员的安全意识的提高决定着工程施工的安全进行,但在很多交通工程的施工现场,管理人员却忽视安全问题,不进行现场安全管理,施工人员没有按照建设规章制度进行施工操作,存在侥幸心理,偷工减料,完全没有意识到施工安全的重要性,最终埋下了很多安全隐患,导致施工现场安全事故时有发生。
2.没有完善的工程施工管理监督体系
完善的工程施工管理监督体系的建立和实施才能保障交通施工工程的顺利进行。施工现场管理不善,监督力度不足导致很多安全事故的发生。在工程施工过程中,管理人员没有周密的管理计划来效协调人员和物资在各个施工现场的调配,导致了工程不能正常施工,延误了工期,。在现场监督检查时,监督人员对违规、违章操作没有及时发现并做出明确的处理意见,导致了安全隐患的发生。
3.工程施工现场材料存在管理问题
施工材料是工程项目中必不可少的,在工程施工过程中,大量的施工材料需要放置施工现场。在对施工材料进行管理时,容易出现质量不合格等问题,例如,在对施工材料进行检查中,所采用的是抽检方式,可能造成部分不合格材料进入施工中,会导致工程项目的不合格,从而使工程返工、维修,耽误了施工进度。另外,还有部分施工材料不能遭到雨水淋,若管理不好,则会导致材料变质不能使用。因此,工程施工现场施工材料管理是需要提升环节之一。
三、交通工程施工现场管理措施
1.提高员工的思想安全意识
在引进新的员工时,应当加强对员工的安全意识教育,并做好技术培训,从施工技术、质量控制等多方面开展教育,使其合格后上岗。对于在职员工,也要进行培养教育,让每个员工都具备安全保护意识,在工程施工过程中,按照安全操作规范进行施工,并做好安全生产管理。对于换岗的员工要做好记录,每个员工都应当掌握班组安全生产基本要求和劳动纪律,掌握好继续设备的安全使用要领,对本工种容易发生事故的环节和部位应重点进行教育。
2.建立健全组织管理机构
良好的现场管理机构是做好管理工作的基础,在工程施工现场,由于人员、设备众多,涉及到的管理领域复杂。作为施工单位,应当建立完善的组织管理机构,建立高质量交通工程施工现场管理模式,按照标准化、规范化的思想和科学化的管理要求,对施工现场的各个单位进行管理。要按照科学管理的方式,做好各个单位的协调与分工,保障工程施工顺利进行。此外,要敢于创新打破传统观念的束缚,分析研究并制定一整套适合本企业的科学合理、具有指导作用的、操作性强的安全管理方法。
3.加强交通工程施工现场材料管理
交通工程施工现场管理,应根据现场实际进度安排材料的进场。按照施工平面布置图堆放于指定场地。进场前,应对进场材料进行质量检验,可以将抽检与全检想结合,不合格品严禁进入施工现场。在施工现场存放时,可以设置专门仓库,堆放时避免因违规堆放而出现材料结块和锈蚀的浪费。对于到场的材料,应做好数量和种类的统计和登记,按照施工进度严格凭材料出库单发放使用,避免材料丢失或浪费。
结语
交通工程施工现场管理将工程原材料、人力资源等因素有机结合起来,应用于工程中,是交通工程建设顺利进行的保障。目前,很多交通工程施工现场管理出现种种问题,安全意识淡薄、施工材料管理问题等,因此,应当认真分析问题原因,并采取有效的解决措施。只有做好施工现场管理,才能保证工程施工顺利开展,并为企业提高经济效益。(作者单位:河北龙翔公路工程有限公司)
参考文献:
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[2]盛克军.建筑工程施工问题探讨[J].科技创新与应用,2012(09).
[3]马占华.论交通工程施工现场管理[J]-城市建设理论研究(电子版).2015(6).
沪杭高速公路(莘松段)施工期间交通组织方案
A8公路位于长江三角洲南翼,上海市西南部,是全国公路路网12条国道主干线之一.A8公路(莘松段)拓宽改建工程是促进长三角、大上海经济一体化的体现,可完善城市运输、完善上海市高速公路路网,是世博的配套通道建设项目之一.
作 者:刘俊 夏振翔 张毅媚 贺磊 陆韬 作者单位:刘俊,夏振翔,张毅媚(上海市市政规划设计研究院)贺磊,陆韬(上海市沪杭高速拓宽工程建设指挥部)
刊 名:交通与运输 英文刊名:TRAFFIC & TRANSPORTATION 年,卷(期): 25(2) 分类号: 关键词:中国电建地产集团湖南区域公司
项目施工现场交通安全管理制度
(湘熙水郡)
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一、凡在本工程施工现场服务的车辆都要自觉遵守《中华人1 长沙市湘府东路华文大酒店3-4楼
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民共和国交通管理条例》和公司的内部交通管理办法,做到车况良好、车容整洁、三证齐全、自觉服从公司交管人员指挥,严格按照现场交通标志安全行驶。
二、各协作单位自备车辆,必须持有项目部交安委统一发放的内部车辆通行证,凭证出入;在施工现场的临时外雇劳务车辆,入场前必须先到当地交管部门办理运营手续,然后到项目公司工程部办理车辆出入临时通行证;
三、施工车辆必须服从指挥、听从调度,在指定地点作业,在指定路段行驶,未经许可不得将车辆驶出施工区域。
四、现场所有车辆都要按照现场限速标志限速行驶,时速控制在5公里/小时之内,做到礼让三先,安全行驶。
五、严禁自行车、摩托车、非施工服务车辆驶入现场施工作业区,上述车辆进入施工现场应在门卫处登记,留存有效证件,征得门卫同意后,凭项目部内部临时通行证,方可进入,进入后按规定定点存放,出厂时挽回原证件。
六、严禁人货混载、。违章拉人,超载超速。
七、严禁酒后驾车、无证驾车、开未经过年审或年审不过关的车辆。
八、施工车辆不得乱停乱放,避免防碍施工现场通行。
九、超重、超长、超宽、超高运输车辆进入施工现场时应瞻前顾后、谨慎行驶,有专人指挥,避免碰到电缆及高空2 长沙市湘府东路华文大酒店3-4楼
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设备等。
十、不得对施工现场的道路进行隔断或阻碍。
十一、起重机、强夯机、挖掘机作业时应提高安全意识,设安全距离并有防护围栏和警告标志。
十二、施工车辆脱离施工现场行驶时,应注意文明整洁,按照城管和环保部门的要求清洗干净车辆。
十三、违章作业或违章行驶造成交通事故或经济损失由车方负责。
十四、工程施工时,要求各协作单位尽量使用自己的车辆运送土石方及建筑垃圾等,特殊情况下需雇用社会车辆时,应严格检查车方的牌照、执照、行驶证、年审年检、车辆保险等各种证件及相关手续,确定齐全合格方方可雇用。
十五、所有现场施工服务车辆必须避让执行紧急任务的警车、消防车、救护车等。项目内部的土方车、装载机、砼罐车、泵车等大型施工车辆,没有工程部批示,一律不得擅自驶出施工现场大门。出门时必须接受门卫检查。
十六、凡拉运施工用物资出门的车辆,必须持有项目公司统一印发的物资出门证经门卫审查后,方可出门。未经许可或物证不符都,任何物品不得拉运出门,门卫有权3 长沙市湘府东路华文大酒店3-4楼
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扣留。
十七、凡违反道路行驶规定的,每车次处罚用车单位1000元,在工程款中扣除。
十八、违反上述任何规定,工程部车管人员有权当场制止,对当事人批评教育,并处罚款200元
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2014年3月1日 长沙市湘府东路华文大酒店3-4楼
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按照股份公司《关于加强施工现场车辆交通和机械设备运行安全管理的紧急通知》(xxxx)文件要求,我项目部于6月10日至6月12日对施工现场开展了车辆交通和机械设备专项检查,现将自检情况汇报如下:
一、基本情况
项目部现有2台电瓶车,1台龙门吊,1辆叉车,1辆装载机,车站附属施工租用吊车1辆,挖掘机1辆,旋挖钻机1台。
二、自检情况
1、项目部自有设备
龙门吊的使用符合通知要求,都制定有安装方案、安全施工措施,并通过了相应资质的检测机构检测合格后,安装单位、使用单位与监理单位共同验收并出具了自检合格证后投入使用。龙门吊司机、起重信号、司索工、电瓶车司机等特殊工种人员均持证上岗,并按照机械设备技术操作规程操作。对于经常使用的龙门吊、电瓶车,项目部定期进行了检查和维护保养,并做好维修保养记录。龙门吊吊装作业设置了警戒区域,同时对龙门吊的高度限位器、行程开关进行了检查,均符合使用要求。对电瓶车的制动系统、灯光照明进行了检查,都符合使用要求,电瓶车轨道末端设置了车档。对电瓶车运行检查,未发现载人的情况。
现场的叉车上下动作,运动过程中平稳,无发冲现象;各滚子能自由地转动,无滑动情况;升降中无晃动、无刮、擦等现象,定期对各个润滑点打黄油。项目部定期对叉车进行了检查和维护保养,并做好维修保养记录。装载机整机干净整洁,机身及操作室内无杂物堆放,运行声音无异响。仪表盘和指示灯正常,轮胎气压充足。装载机各油管、水管、气管及各部附件的密封性良好,车辆行驶、转弯动作、铲斗动作正常。装载机司机持证上岗,定期对装载机维修保养。
二、项目部租用设备
吊车和挖掘机证照齐全,进场有报验手续,并经过检测合格并登记备案。吊车作业严格按吊装方案执行,并在吊车作业半径内设置了警戒区域,每次起吊前都对吊装设备的钢丝绳进行检查,合格后方可吊装,吊装时专职安全员在现场旁站。操作人员经过专业培训,并持证上岗。在行驶或作业中,挖掘机除驾驶室外任何地方均没有乘座或站人。检查中未发现用铲斗吊运物料的情况。驾驶司机离开操作位置,铲斗已落地并关闭了发动机。租用车辆、机械设备都已上报项目部备案,并定期进行安全运行检查和维修保养。
旋挖钻机各油箱油量、减速机齿轮油量足够、油质正常,未发现漏油情况,主、副钢丝绳无断丝及其连接安全可靠、完好,提引器转动灵活,内部黄油未被污染。钢结构部分无裂缝、锈蚀、脱焊及其他损坏,并定期进行了检查,螺栓连接牢固。
通过提高土建结构的安全指数可以防止结构遭到破坏, 有利于评估土建结构的质量。事实上, 土建结构工程的安全性及设计和施工水平有直接联系, 同时又影响着土建结构的正确使用。土建工程结构的安全性与技术标准有直接关系。
1.1 我国土建结构工程设计规范的安全设置标准
对于结构工程的设计来说, 评价土建施工的安全性主要是看结构构件的承载能力, 除此之外, 还要关注结构的整体是否牢固, 结合土建工程施工结构的耐用程度, 分析土建结构工程的安全性能。
1.2 土建结构工程调整结构安全设置标准
在我国, 目前有关结构设计规范的安全设置水准并不高, 因此, 为适应我国现阶段的发展, 对其提出了重新审视结构安全设置水准, 以现在的客观形势的变化为基础, 为土建结构的现代化发展奠定基础, 有利于满足人们未来生产生活的需要。另外, 还有一部门土建结构要满足社会主义市场经济条件下的商品属性等需要, 如商品房屋等。
2 土建结构工程的耐用性
对于土建结构工程来说, 其耐用程度受工程的使用寿命影响。工程的维护使用阶段和检修使用阶段密切联系。对一些工程来说, 在竣工后的使用阶段里, 要加大定期检测力度, 提高土建工程的耐用性。目前, 我国适用于土建结构工程的规范比较缺乏。因此, 必须从法制的角度制定土建工程的使用规范, 延长土建结构工程的使用寿命。
就目前国内的土建工程来看, 大部分已经进入老化期, 因此, 必须先进行工程评估, 进一步诊治其病害。近年来, 从事土建工程诊断和治理的团队越来越多, 并有蓬勃发展成为一种新兴行业的潮流。对于土建结构工程来说, 在发生问题以后加大治理力度固然重要, 但是积极预防才是提高其安全性的关键。做好在役土建工程的检测和评估工作需要按照相关法律法规不断规范从业人员的注册和从业机构的资质认证行为。
3 技术规范的作用与管理
土建工程的特色比较明显, 因此, 各个工程技术人员要针对不同工程的特色解决实际问题。对于技术规范来说, 它倾向的是指导意义, 并非是技术的创造性。通过对比分析国内外的土建结构工程可以得知, 国内的技术创新水平远远落后于国外的创新水平, 在技术规范的编写上也存在一定的缺陷。国内的技术规范编写在很大程度上受到法律的影响, 忽视了土建结构工程使用者必须注意的具体内容, 同时也忽视了对使用者及时解决问题的意识。相反, 只要遵守规定, 就算出现事故也可以免负法律责任。这样一来, 对工程技术人员的业务技能要求和职责要求大大降低, 难以实现我国的土建结构工程水平提高, 也难以提高从业人员的素质, 不利于参与国际竞争。要想消除这些不利影响, 同时控制偷工减料的现象, 就要建立一定的共识, 做出相关规定。也就是说, 遵守了规范条文, 但并不一定不受法律惩罚, 在国外, 有些规范就是这样的。因此, 我们必须积极改善施工技术等管理体系。
我国自建国以来, 由于政府部门统管了企事业单位规范的编写修订工作, 所以其编写的具体规范很难和社会发展相适应。除此之外, 通过政府编写的相关规范很难提高人力资源利用率, 难以发挥经费的作用, 因此, 缺乏专业人员深入到实践中分析使用过程中出现的问题, 另外, 还缺乏规范条文的补充。在新的发展时期里, 土建结构工程的使用材料和建筑工艺都发生了较大的变化, 如果依然使用传统的规范, 新技术的推广必然会受到阻碍, 难以发挥其应有的价值, 这样一来, 工程的质量安全就会受到影响。
为了提高土建工程在使用过程中的安全性, 需要进行定期检修。目前, 我国没有必须检测土建工程的规定, 而在基础设施工程的投资上忽视了维修的作用, 只关注新建工程的作用, 不利于工程使用寿命的提高, 也不利于投资效益的提高。对于大型公建等重要公共基础设施和公共建筑物来说, 必须在其使用期内进行强制性的定期安全检测, 因此, 要通过相关法律法规制定相关的技术标准。对于土建结构工程的检测和评估来说, 需要建立从业人员的注册制度, 同时还要具备完整的从业机构的资质认证与监管体制。
4 根据目前建筑业管理模式的要求分类施工组织设计
按照现在的建筑企业管理体系, 对于分类施工组织设计主要有2个角度: (1) 指导性施工组织设计, 其中有对于施工组织的总体设计, 还有对投标工程的设计; (2) 实时性施工组织设计, 其中涉及对单位工程的施工组织设计, 还有对分项工程的施工组织设计。对于指导性施工组织设计来说, 它设计的对象是一些群体工程和招标工程, 这些工程不仅内容量大, 而且具有很多不确定性因素;对于实时性施工组织来说, 必须依据工程特征进行设计, 对于已经确定的总体原则进行补充分析, 只有具备较强的针对性才能实现共产的施工组织设计。
5 土建施工现场的安全管理
在生产中, 安全问题无处不在, 它极大地推动着生产的发展和进步。所以, 安全和生产尽管常常出现矛盾, 但是二者的最终目标是高度统一的, 即实现土建工程的安全生产。安全管理是对人、物和环境状态的管理, 目的是尽量避免发生安全事故, 充分保障土建施工现场的安全。施工时, 首先要遵循安全第一的原则, 防止出现安全事故。从安全管理的角度看, 要提高土建工程的安全性及施工现场的安全指数。在进行生产时, 安全管理在整个施工过程中扮演着重要的角色, 通过有效的预防措施可以分析生产过程中的不确定性因素, 进一步消除土建施工现场的安全隐患[1]。另外, 需要注意的是在消除安全隐患时要选择恰当的时机。安全管理不仅是和少数人有关的管理, 而且需要所有和生产有关的机构和个人共同参与的管理, 缺乏任何一个部分都会阻碍安全管理的进行。
在生产经营活动里, 安全管理是一种动态管理, 所以要加大改进力度;安全管理是一种不断变化和发展的管理, 通过不断变化和发展来适应变化着的生产活动, 进一步消除危险因素。在发展中, 要积极探索新的规律, 不断总结经验, 进一步提高施工现场安全管理的水平。另外, 要加强对施工区的环境和卫生的管理, 把其作为施工现场安全管理的任务之一, 贯彻落实文明施工的原则, 进一步提高施工的安全性。从制度上来看, 要不断完善个人岗位负责制, 实施完整的施工指挥体系, 在进行工序交接时要充分保障交接的安全性[2]。工地上的安全施工水平和文明施工水平在一定程度上反映的是企业的综合管理水平, 通过上面的各个措施可以进一步实施安全施工。另外, 在进行施工现场的安全管理时, 要注意防火防电, 通过安全带和安全帽等保护措施把危险降至最低, 建立好专业的安全小组, 加大宣传力度, 利用各种培训和学习, 预防安全问题出现。
综合来看, 施工项目的现场管理是系统的, 它和企业管理的各个层次以及施工现场的每一个工人都有密切联系, 另外, 由于建筑产品生产周期长, 受外界因素影响大, 所以现场管理的难度也比较大。
6 完善房屋住宅建筑工程质量监管途径
6.1 加大监督检验机构的完善力度
在接受检验机构的监管时, 要有一定的规章制度作为行为依据。利用法律法规可以规范各方主体的行为, 加大对各个部门的监督和检验力度, 进一步发挥各方的职能, 保障从业人员及时到位, 完善监督检验体系, 进一步提高工程质量。
6.2 加大对于材料监督管理重视力度
在进行土建结构工程施工前, 首先要检验各种建设材料是否符合标准, 只有各个方面都符合标准的建材, 才可以投入到建设中, 失去这一环节, 就会出现不可预知的后果。由于建筑行业施工比较混乱, 所以给检测工作带来了不便。然而, 要加大和施工企业的联系, 进一步控制材料质量, 通过施工前对建材的检测可以大大提高工程质量, 积极打击伪劣建材产品, 一旦发现大量不合格的原材料就要立即通知施工企业和有关部门, 及时销毁不合格的伪劣建材产品[3], 保障工程质量, 从而保障国家和人民的利益。所以, 要按照工程的特点和具体条件, 对影响质量的因素采取一定的措施加以控制, 从而提高施工质量。
7 总结
综合来看, 土建工程的结构设计和现场管理是具体且细致的工作, 只有做好这些工作才能实现工程质量的提高, 优化建筑结构, 同时美化装饰工程。通过合理的控制和监管, 提高施工管理人员和监管人员的素质。通过将工程的设计管理与施工现场管理相结合, 一方面可以节省施工单位的经费, 另一方面可以提高土建结构工程的质量, 美化城市。事实上, 工程的质量问题在土建工程的各个环节都有体现, 因此, 要从国家、社会、人民利益等多个角度出发, 以客观规律为前提, 真正提高土建结构工程建设质量。。
摘要:通过分析我国土建各类结构工程的安全指数和耐用指数, 有利于推动我国的现代化建设和发展, 实现我国的经济转型, 和我国的市场经济发展相适应。通过分析编制土建工程各类施工组织设计应注意的问题, 分析相关措施, 提出了加强土建工程质量的监督管理具体办法, 为相关土建施工组织提供参考, 推动土建各类施工组织的发展。
关键词:施工组织设计,现场管理,工程质量
参考文献
[1]魏永刚.土建施工现场管理工作的现状及对策[J].科技资讯, 2009 (2) :176.
[2]冯波.土建施工现场理性管理探讨[J].科技创新导报, 2009 (2) :77-78.
摘要:本文结合多年来水利工程的施工现场实际经验,主要对近几年的水利工程施工技术现状综合简要的论述,并提出笔者相关的改进论证措施,希望与大家一起探讨。
关键词: 水利;施工;影响因素;改进控制措施;
在江苏地区,由于南方降水多,因此,水利施工技术是一项必须重视发展的技术。近年来,随着国家投资水利项目力度的加大,水利工程数量不断增多,工程质量问题也随之突显,在这方面,国家对于水利发展做出了很多努力,包括治理黄河,修建大型水库,加固堤坝等等。
一、水利工程施工技术的影响因素
1.1 人的因素
作为水利施工技术的直接操作者和施展者,水利施工人员需要具备一定层次的职业道德、正确的人生观和价值观及很强的专业技术知识。人存在着生理、心理承受能力的高低之分,也存在技术水平高低上的不同,所以应首先对施工人员进行全面考察,选择合适优秀的水利施工人才。同时,在进行工作分配时应综合考虑岗位需求和岗位工作人员的技术熟练度、心理素质、经验等多项因素。
1.2 环境因素
环境对水利施工有着复杂的影响,环境包括工程技术环境、劳动环境和工程管理环境。工程技术环境是指地质、气象、水文等难以人为控制的因素;劳动环境是指劳动组合、作业场所等因素; 工程管理环境是指技术监督制度、质量管理制度等人为能够完善的因素。
1.3 方法因素
水利施工技术措施、水利施工方案等都是能够对水利施工产生影响的方法因素。如果施工方案考虑的不够周全,施工工艺相对落后,施工的效率及质量都会受到影响,从而使后续的工作出现问题。
1.4 材料因素
材料的经济性、质量及适合度都会对水利施工产生影响。对这几个方面要进行严格把关,否则容易使水利工程施工出现质量问题。另外,如果在材料使用时浪费现象比较严重,工程的成本就会增加,也不利于工程施工的顺利完成。
1.5 机械因素
机械设备的好坏也是影响施工质量和效率的一个重要方面,选择机械设备时要考虑它的经济性、合适性和技术先进性,另外,设备还要便于维护。同时,因为企业的制度直接影响着机械的使用效率和寿命,所以应健全相关的制度如人机固定制度、设备检查制度等。
二、水利工程施工的要点
2.1 地基处理
坚固的地基是提高建筑质量的可靠保证,也是提高水坝质量的关键,所以,处理地基要按照严格规范的步骤。首先,要清除地基中的杂物,然后用碎石进行铺垫,再盖上一层湿砂进行加压,最后浇筑混凝土垫层8~12cm。对于岩基,要清除杂物直到接触到质地坚硬的岩面,然后还要认真细致地将岩面表层清除干净并在浇筑混凝土前保持岩面湿润。
2.2 导流和截流
水利工程施工时,要保证是在干地上进行。这就需要对有些河流进行改道。引流时,要保证周围水资源的有效利用不受水利施工的影响。目前进行截流的最好方式是围堰。泄水建筑物建好时,要选择恰当的时间进行围堰合龙,保证水流能够直接沿着泄水建筑物下泄。围堰合龙方法有平堵法和立堵法以及平立堵混合法。
2.3 排水工作
围堰闭气后,要进行积水排除工作和渗水工作,包括基坑开挖前和开挖后两个时间段的排除工作。在任何水利工程中,地下水位高于基坑时都要进行排水。常使用的排水方法主要有暗式排水、明式排水 两种。
2.4 爆 破
爆破事故危害非常大,也是水利施工中经常用到的手段,所以应格外注意各个环节的工作,包括选择爆破材料,运输、存储、起爆、销毁爆破材料等,各个环节都应杜绝违规操作。
2.5 高边坡的处理
对于高边坡,可采用锚固技术或利用混凝土抗滑结构对边坡滑坡现象进行处理。
2.6 支护工程
支护工程是水利施工的一个重要环节。目前,水利施工中一般用喷锚支护法进行支护,这种方法可节约水泥,缩短工期,减少使用劳动力,并且不需要回填灌浆,也不需要进行模板的安装。
三、改进水利施工技术的措施
3.1 正确认识技术和市场之间的关系
市场的发展在很大程度上影响着水利工程施工技术的快速发展,需求是发展的动力。因此,水利施工技术相关企业应当在搞好水利工程建设的同时,积极主动地同其它相关行业进行交流和渗透,积极地参与国内及国外的市场竞争,在行业中树立自己的品牌,扩展企业的生存空间。水利工程施工企业不仅应在本企业所在地区确立自己的竞争优势,还要向其它省市扩展市场,并利用自己的技术优势、品牌优势建立良好的企业形象,增加自身的无形资产。这些都会为水利技术的发展创造条件,同样,水利技术的发展也会推动市场的扩展。
3.2 加强科技创新
增大科技投入,是从源头上增加水利施工技术的活力,具体措施包括(1) 加大项目的研发力度,追求研究和施工计划的步调统一;(2) 加强与科研机构、高校的科研合作,共同开发与水利相关的科研项目,同时要积极去吸收来自科研机构或高校的优秀人才;(3) 水利工程施工企业可以在企业积累的资金中抽取一部分,建立科技创新奖励资金,鼓励水利施工技术人员积极进行自主创新,提高相关人员工作的积极性。
3.3 优化企业内部管理
企业制度是否完善和良好,直接关系到企业能否高效运转。所以,在目前企业管理制度及模式比较落后的情况下,企业要主动吸取国外企业的先进管理经验,并结合本企业的自身实际,制定有利于企业发展的管理制度,加强对水利施工技术的质量管理,提高水利工程施工的质量。与此同时,企业要密切注意市场经济的发展和变化,及时根据外界的转变对自身进行调整,使得企业能够跟上时代及市场前进的步伐。
3.4 提高水利施工技术水平
水利工程施工企业若想提高本企业的施工技术,就要引进先进的技术设备,提高水利工程施工的机械化水平。同时,遇到具体问题要进行具体分析,针对不同的项目,总结不同的施工特点,深入研究其技术难关,确保研究工作和实际项目的步调同步,确保科学施工。
3.5 吸收和培养专业人才
创新水利工程施工技术,要依赖人才,科技的竞争归根结底是人才的竞争。所以水利工程施工技术相关企业应根据市场经济的发展规律建立相应的人才吸收、培养和使用机制,针对水利工程施工队伍老龄化的现象,吸收富有创造力和激情的年轻科技人才,并做好企业内人才的培训工作,推进企业队伍思想、知识、技术的不断更新。另外,在发挥年轻技术员创新能力的同时,还要充分发挥能力较强的老员工的骨干作用,吸收他们在长期工作中总结的经验,综合新老员工的优势,共同促进企业的发展。
四、结束语
综上所述,水利建设作为国民经济发展的基础设施建设工程,直接影响着经济与社会的可持续发展,其次水利工程施工技术的先进与否,决定着我国水利工程将来的发展前景。水利工程施工是一个相对比较长远的工程项目,我认为首先应该针对当前水利工程施工技术中存在的问题,充分认识自身现状,将解决问题的措施逐步应用到实际中去,加强工程技术质量、落实管理责任、建立健全质量保证体系,促进水利工程施工技术的提高,有效保证水利工程经济效益、社会效益的共同发展。
参考文献:
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3、王仲南,孙诚焉,钱尧强. 水利施工技术的发展[J].
施工项目在运行中会涉及到多方面的关系,为了处理好这些方面的关系,就需要协调。协调是施工管理的重要部分。
6.1项目的协调内容
在施工项目运行的不同阶段,协调的内容、侧重点各有不同,归纳起来,应有以下五种主要关系须协调处理。
其一,人际关系的协调:包括项目组织内部的人际关系,项目组织与关联单位的人际关系,主要解决好人员之间在工作中的联系和矛盾;
其二,组织关系的协调:主要解决组织内部的分工与配合问题;
其三,供求关系的协调:包括施工项目实施中所需的人力、资金、设备、材料、技术乃至信息的供应,主要通过协调解决供求平衡的问题;
其四,配合关系的协调:包括求得本公司、建设单位、总包单位、设计单位、分包单位、供应单位、监理单位,在配合关系上的协调和在配合步调上的一致,以达到同心协力的目的;
其五,约束关系的协调:主要是了解和遵守国家和所在地方的政策、法规、制度,在遵章守纪的前提下,求得执法部门的理解和支持。
6.1.1 施工项目内部关系的协调
(1)施工项目内部人际关系的协调
项目组内部人际关系是指项目经理与下属的关系,职能人员之间的关系,职能人员与作业人员之间的关系,作业人员之间的关系等。协调好这些关系主要靠执行制度,坚持民主集中制,做好思想政治工作,充分调动个人工作积极性。
(2)施工项目内部组织关系的协调
施工项目中的组织形成了系统,系统内部各组织部分构成一定的分工协作和信息沟通关系,通过关系协调,可使组织正常运转,充分发挥组织的作用。具体可以通过划分职能、明确职责、制度约束、信息沟通、及时解决矛盾等等方式进行。
(3)施工项目内部供求关系的协调
首先应抓紧计划环节,计划编制时力求生产需求与供应之间平衡;其次抓住施工中的重点环节,克服瓶颈制约;第三加强高度工作,排除生产障碍。
6.1.2 施工项目与近外层之间的关系的协调
近外层关系包括与业主的关系,与设计单位的关系,与供应单位的关系,与公用单位的关系等。这些关系都是合同关系或买卖关系,应在平等的基础上进行协调。
(1)施工项目与业主的关系协调
从招标开始,经过施工准备,施工中的检查验收、进度款项支付、工程变更、进度协调、交工验收等。处理好这种关系主要是洽谈、签定和履行合同,即使产生纠纷,也以合同为依据解决。如业主委托了监理单位进行施工监理,则施工单位应接受监理,按监理制度协调关系。
(2)施工项目与设计单位的关系协调
同为承包单位,但二者之间没有任何合同,仅是在设计交底、图纸会审、设计变更与修改、工程验收等环节中发生的图纸供应关系、设计与施工技术关系,应通过密切接触,协调好二者关系。
(3)施工项目与供应单位的关系协调
施工项目组织者应对物资供应方的质量体系进行调查,与已经取得认证资格的厂家或商家签定供货合同。在严格履行合同的前提下,处理各种与物资供应方的关系。
(4)施工项目与公用部门之间的关系协调
包括道路、市政建设、自来水、煤气、热力、供电、电信等部门的关系。主要应利用这些单位与业主方的密切关系,加强计划协调、质量保证、施工协作、进度衔接等方面的协调。
(5)施工项目组织与分包单位的关系协调
选择具有相应营业等级和施工能力的分包单位;:落实好分包责任;处理好分包利益;解决好分包纠纷;一切按分包合同办事。
6.1.3 施工项目与远外层之间的关系协调
远外层关系包括与政府部门、金融部门、现场环境单位的关系。这些关系的处理没有定式,处理更加困难,应按有关法规、公共关系准则、经济联系规口处理。
6.2与总包单位的协调配合
(1)及时了解总包方关于工程上的最新设想,对图纸与现场不符或其他原因将来可能影响使用功能的部分,都给予明确说明,并将修改设想提供给总包方、设计单位参考。
(2)工地现场由一名项目经理专职与总包方联系,密切配合并及时反馈总包方及项目部意见。
(3)对于总包方提出有关工程施工的各项要求,都以积极态度接受执行,并虑心听取总包方有关意见,让总包方切实满意。
(4)有关设计变更、洽谈等具体问题,严格按规范执行,积极配合总包方工作。
(5)遵照总包方的各项要求和工地的一切规章制度,进出施工现场出示证件,礼貌待人,文明施工,服从总包方统一管理,有问题以书面呈文递交,书面解答,后果大问题会同总包方协商。
6.3与专业系统协调配合
根据本工程的具体情况,在施工过程在中将涉及到与以下专业系统的施工配合:
6.3.1与建筑系统的协调配合施工
建筑施工单位根据建筑设计功能要求,确定室内建筑空间的大小,空间序列以及人流交通组织等。室内装饰施工就是在这些不同的空间内进行室内装饰,但也会按照设计布局在大空间内设置小空间,再在这些小空间内进行装饰。这就会涉及空间的形体修正与完善;涉及到空间气氛与意境的创造;涉及到建筑艺术风格的总体协调;涉及到地面、墙面、天花尺寸和比例的设定等。上述所有涉及到的方面都要与建筑施工单位进行沟通,明确了解建筑施工方面的具体要求,以及存在的与设计有出入问题进行修正,商量出一个可行的施工方案。
6.3.2与结构系统的协调配合施工
室内装饰工程就要从墙面及天棚中外露结构部件的利用与搭接方面做文章;注意吊顶标高与结构标高(设备层净高)的收口关系,掌握室内悬挂物与结构构件固定的方式;了解墙面开洞处承重结构要求;接受执行结构系统规范化施工标准;对结构部分不合理的地方提出修订意见。绝对不允许将发现存在的结构缺陷以装饰面进行掩盖。
6.3.3与空调系统的协调配合施工
空调系统属设备安装,多由一家专业施工单位完成。室内装饰工程须在空调系统完成这后再进行施工。但有几点要与空调施工单位配合。
室内天棚设计与空调管道布置在造型上的关系; 室内天棚设计与空调送风口位置的布置;
室内天棚(或置面)设计与空调器风口位置的布置; 室内陈设与各类独立设置的空调设备的关系; 出入口装修设计与冷风幕设备布置的关系。
6.3.4与消防系统的协调配合施工
消防系统有其规范的施工要求,喷淋头、水幕、烟感的布置要符合消防规定的高度和间距。室内装饰工程要配合这些要求完成装饰施工,同时消防系统也要根据室内装饰的要求将喷淋头的高度按天棚完成饰面高度确定好准确的尺寸,这方面的互相沟通和配合施工是在保证消防要求的同时,又不能影响饰面收口的外观效果。除此以外,消防栓的位置也要考虑到了,装修施工时绝对不能因为消防栓防碍饰面效果面随意挪位或掩饰,非要移位时,应会同消防系统施工单位,由他们根据要求和规范来进行。
6.3.5综合布线安装的组织协调配合
(1)事前作好施工总进度计划,并按照总进度计划编制科学、合理的施工进度计划,尽可能的避免相互之间所造成的施工影响;
(2)首先要明确施工分界线,通过甲方落实界限与责任。弱电系统所有终端设备位置与安装都应有明确的交底图。
(3)交叉施工时,本着“方便留给别人、困难留给自己”的思想积极配合;(4)在施工后期阶段要落实对对方的成品保护工作。
(5)智能弱电工程由指定分包单位施工,预埋件(包括砖墙暗管)由总承包商施工。本承包人须配合门禁系统厂家安装系统。
(6)在施工中要注意综合布线专业各信息点、插头以及布线的位置,注意这方面对装饰的要求,并作好积极的配合工作;
(7)在配合后期,要作好对该专业的成品保护问题; 6.3.6与电梯安装专业的协调配合施工
电梯安装关键是门框位置、按钮位置。显示屏位置的确认和安装程序,先给安装位置图,参照电梯的设计和室内设计图制订安装图(由装饰公司绘制),由设计公司和业主确认后执行。
6.3.7与设计单位的配合及措施
(1)施工进场前,派出一优秀的现场设计班子,与设计单位一起对施工图纸进行会审;
(2)现场设计师常驻工地,负责对施工图进行深化设计,弥补设计的不足;(3)由本工程技术负责人与设计单位沟通,对设计变更,以及施工图不明白的地方虚心向设计单位请教;
(4)本着互相配合,互相学习,一切为了工程的思想,每周召开一次设计协调会,请甲方一同参加,有效地解决各类问题,做好每一项工作;
(6)工和竣工后,将竣工图报送设计单位进行审核。(5)施工过程中,虚心向设计单位请教、沟通。对业主做到认真负责;
6.3.8与监理方的配合协调
严格按照施工图纸及相关规范施工(达到优良标准)同时尊重监理的正确管理,认真执行监理提出的标准要求,积极配合监理的日常工作,从材料样板的认定,材料进场到施工中隐蔽工程验收,施工工艺方法的确定,直至竣工验收,完全服从监理单位的监理,并与之密切配合,确保工程的顺利完工。
6.3.9与政府相关部门的配合
施工前配合甲方对项目报建,并按建设部门的相关规定办理有关证件,依法交纳有关税金。在施工中注重对施工灰尘、噪声及垃圾的控制,减少和降低对环保的影响。
6.4本公司内部专业工种的组织协调配合
6.4.1建立施工协调会制度
工程施工前期,施工配合难度大、问题多,定于每周一下班前召开施工协调会,要求由项目经理主持,各专业施工员及总施工员必须参加,要求参加会议的人员作到会前有准备,会上有决议、会后抓落实。
6.4.2落实图纸交底制度
各专业与专业之间、安装与装饰之间,都要有明确的图纸交底,明确位置.尺寸.标高.作法.施工中严格按图操作。
6.4.3实行隐蔽工程验收交接制度
凡是需要隐蔽的施工项目,均要在隐蔽前作好验收记录,专业交接的项目要办理相关隐蔽工程交接手续,明确责任。
6.4.4编制实施性施工进度计划
实施性施工进度计划要在各专业合理协作的基础上编制,内容包括:(1)制定施工方案,明确施工方法的确定,施工机械的选择,施工顺序的安排和流水施工的顺序。
(2)编制施工项目进度计划,以保证项目施工的均衡进行。
(3)编制资源供应计划,包括物料供应计划,机械设备的进场计划,劳务计划等。
(4)编制图纸深化及呈审的进度计划。
6.4.5执行周报制度
(1)按周向公司报告工程的执行情况。(2)提交周度施工作业计划。
(3)提交各种资源与进度配合调度状况。
6.4.6做好协调照管工作
(1)参加有关各专业工作协调会议,积极参与对总工期进度的协调。(2)及时根据甲方、监理的工作指令作出进度的调整计划。(3)在进度上有重大提前及延误应及时向甲方及监理报告。
(4)对内部各专业工种在施工过程中提出的问题和建议,要及时的答复并作好相应的调整工作;
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