车工高级技师工作总结（共10篇）
摘要：设计制造该专用夹具适合在普通车床上加工中小批量TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹，解决了因机床的卡盘与尾座不会自动动作而反复停车装夹工件和拖动尾座的问题。
关键词: 普通车床 左旋螺母 钻攻夹具 不停车更换工件
丝攻卡具 传动误差 提高工效 降低劳动强度 普通车床，一般价格低廉，深受广大用户的欢迎，但其卡盘不会自动夹紧、尾座也不会自动进给，当使用该机床批量加工TS300拖拉机专用左旋螺母内螺纹时，必须反复装夹工件和拖动尾座，不但工作效率低下，而且增加了工人的劳动强度，本人为克服以上弊端，设计制作了六方螺母连续钻孔、攻丝夹具一套。
1、左旋六方螺母结构特点及工艺分析
左旋六方螺母是TS300型拖拉机前拉杆固定专用螺母，如下图1所示：
图1 左旋螺母
该螺母材料为冷锻毛坯，内孔有两毫米的加工余量，并带有内锥，加工时需先用钻头钻去两毫米的余量,然后用机攻丝锥攻丝完成。传统加工方法是把螺母夹持在卡盘上，钻头或丝锥安装在尾座套筒上，加工完工件后，退出尾座，从卡盘上卸下螺母，再安装下一件毛坯，这样反复操作，耗时耗力。
2、六方螺母专用夹具设计与分析
六方螺母专用夹具是结合六方螺母的自身特点和加工工艺需要量身制定的，该夹具结构形状如下图所示：
图2 六方螺母钻攻夹具
整个夹具是由导向槽部分和废刀杆焊接而成。（1）T形型导向槽
该T型导向槽作用为工件毛坯的输送通道，整体由45号钢加工制作，为了便于输送工件，在导向槽的尾部上方开有一个上料缺口。前方槽口部位和后方Φ18的圆孔便于夹具的找正和工作中钻头与丝锥的进入和越位，槽宽和槽高与六方螺母自身形状尺寸相同，只是稍有间隙便于螺母在槽内滑动，并且槽对工件有定位的作用。根据工件的工艺特点与夹具的结构特点，该夹具可限制工件五个自由度，只有径向的移动没有限制，因为需要连续输送更换工件，所以工件应能在槽内灵活的径向移动。在加工过程中，夹具的中心线与机床主轴轴线等高，工件在夹具槽中由钻头或者丝攻前端的导向锥利用螺母本身的底孔自动定心，因此工件在连续加工过程中不用考虑工件的找正问题。
（2）Φ18圆形孔
该孔既是夹具的找正孔，同时也是钻头和攻丝的对正孔和越程孔，当钻头或丝锥切削部分越过该孔后方可退刀。
3、丝攻卡头结构分析与作用
在攻制内螺纹时，为了防止由机床丝杠与丝锥之间产生的传动误差，造成螺纹乱扣现象的发生，设计制作了专用丝攻卡头，如下图3所示，图3 丝攻卡具装配图
1、套筒
2、卡头
3、圆柱销
4、紧固螺钉
5、丝锥
（1）零件1套筒，为了使丝攻卡具装夹牢固，不使套筒在攻制螺纹时与卡盘发生打滑现象，所以采用45号钢32×32六方材料车制而成，它即是卡具的安装套，又是卡头的导向套，它和卡头的配合应有合适的间隙。在套筒上铣有长10毫米宽6毫米的豆形槽，用以与件3圆柱销配合使用。
（2）零件2卡头，主要用于夹持丝锥，用45号钢车制，该零件最好热处理淬火。
（3）零件3圆柱销，采用标准件，该圆柱销与卡头为过盈配合，起到带动卡头旋转的作用并与套筒上的长10毫米，宽6毫米的豆形槽相配合，能使卡头在套筒内有4毫米的轴向窜动，用以消除传动误差，防止乱扣。
（4）零件4紧固螺钉，主要起到紧固丝锥的作用。
4、钻孔时夹具工作过程
工作前专用钻攻夹具在刀架上安装找正，然后用三爪自定心卡盘夹紧直柄钻头后对正夹具，启动机床后，在夹具的导向槽内放入工件，使其基本对正导向孔，使钻头切削穿过工件后，大滑板横向移动退刀，然后在夹具导向槽内送入第二个工件，并顶出第一个工件，开始第二个工件的加工，如此循环操作。在更换工件期间机床主轴不需要停车，直至钻削加工完一定数量的六方螺母。
5、攻丝时夹具工作过程
首先用三爪自定心卡盘卡紧丝攻卡头后对正工件夹具，对刀完毕后，在专用夹具导向槽中送入已钻好孔的六方螺母，粗略对正后，即可攻丝，由于工件为左旋螺纹，所以机床主轴应反转时切削，当丝锥的切削部分穿过越程孔后，主轴正转退刀。滑板返程后，在T型导向槽内送入第二个工件同时顶出第二个工件，在主轴反转的同时，开始加工第二个工件，如此循环即可。
6、加工时须注意的问题
（1）由于该夹具工作效率较高，所以应充分冷却刀具，在攻制内螺纹时，由于主轴反复换向造成主电机发热，应采取冷却措施。
（2）找正时除用对刀孔对中心高外，注意保持夹具基准面与主轴轴线垂直。
（3）该夹具只能批量钻孔或者批量攻丝分离操作，若想实现钻攻结合连续动作可制作钻攻复合刀具。
（4）左旋螺母攻丝时卡盘应先反转，攻完螺纹后，停转，再正转退出。
（5）攻丝时和退出丝锥时，主轴旋转速度要必须保持恒定，以防螺纹导程不正确造成螺纹乱扣。
7、结论
（1）、使用了革新制作的夹具后，由工件转动改为刀具转动，而工件在夹具中不再转动，形成刀具与工件的位置置换，可实现不停车更换工件，省去了工件装夹的时间，降低了劳动强度，提高工作效率4倍。
（2）、该夹具结构简单，且易于制作，如加工其他小型零件钻攻工序可在原形状的基础上略加改造即可，造价低廉，易于推广。
8、参考文献：
1. 更新观念, 改革管理体制。首先, 要从传统的图书馆管理理念中解放出来, 充分认识图书馆在高级技师学院整体工作中的重要性, 积极进行内部管理体制的改革, 根据网络环境下图书馆工作的性质和任务设置图书馆工作流程。其次, 各级领导要高度重视, 有效引进竞争机制和激励机制, 充分调动工作人员的积极性, 为图书馆信息资源开发与广泛利用奠定良好的组织基础。
2. 加强信息资源建设, 实现数字化和网络化。参考咨询服务现代化, 必须实现信息资源的数字化和网络化, 即由传统的纸质型文献发展到各种电子版、视听版、缩微版、数据库和多媒体文献, 特别是因特网上的信息资料, 更要成为参考咨询的重要资源。由于信息载体的变化, 技师学院图书馆应针对现有的馆藏基础和发展计划、馆际合作计划以及教学科研需要等因素, 确定适合本馆发展需要的数字化信息建设项目, 将现有馆藏文献信息有重点、有计划地数字化, 开发具有本馆特色的馆藏文献信息数据库和光盘数据库, 并将其纳入局域网甚至全球的信息网络。同时, 有计划地采购新的电子出版物, 使电子文献所占比例逐步增加。此外, 还应根据本校各专业的特点及读者需求, 对网上信息资源进行筛选和优化, 以“虚拟馆藏”、“馆藏书目查询”、“网上参考工具箱”、“因特网网址推荐站”等栏目, 组配到本校图书馆主页上, 构成具有本馆特色的“参考文献数据库”。信息资源采集的途径主要有: (1) 将与本校办学方向及学校性质相近的国内外网络信息资源, 按专业或学科研究方向, 进行分析、梳理和整合, 加工成为专项单元或主题, 组合成“虚拟馆藏”栏目, 提供给广大读者参考, 以满足读者的需要;也可将馆藏印刷型部分文献按上述方法进行加工, 成为“虚拟馆藏”中的一部分。 (2) 把馆藏中的各种书目、索引、文摘、述评等二、三次文献, 经数据化处理后成为一个新的参考信息源, 即称之为“馆藏书目查询”栏目。读者可通过馆内外计算机终端, 查找到相关文献的馆藏位置、所需文献是否已被借出及个人借阅情况等相关内容。 (3) 建立“网上参考工具箱”栏目。充分利用计算机等现代化技术手段, 把专业性较强、利用价值较高、流通率较高的参考和检索工具等文献, 加工成为数据化的参考工具文献。这样, 读者就可在馆内外利用计算机终端, 在该栏目中查找到所需信息, 从而实现真正意义上的“自我服务”。同样, 参考咨询员也可以利用它来解答读者咨询。 (4) 在图书馆主页上建立“CD—ROM光盘服务”的栏目, 供读者参考使用。 (5) 创建“因特网网址推荐站”栏目。它的建立是参考咨询员信息导航职能的具体体现, 也是咨询服务领域的延伸。在“因特网网址推荐站”栏目中, 应向读者提供具体网址以及该网站内容提要等相关信息。
3. 搭建参考咨询服务平台, 综合运用各种咨询服务工具。咨询台的建设有两种:一是实体参考咨询台的建设, 二是网上咨询台的建设。传统的图书馆咨询侧重于设置实体参考咨询台, 主要是向读者介绍本馆馆藏情况、文献布局及管理特点等问题, 而网上咨询台则是涉及专业知识导航。与此同时, 借助MSN、BBS、E-mail等软件开展网上咨询服务, 其中, 用得比较多的是腾讯QQ, 即可把QQ嵌在图书馆主页上, 读者只要想进行信息咨询, 点击主页上QQ, 就可以请求在线咨询服务。网上咨询是咨询服务中的一种, 它是实体参考咨询的补充, 我们要把实体参考和虚拟的网上在线咨询有机地结合起来, 调动咨询人员的积极性, 为广大读者更好地服务, 使图书馆的信息服务水平再上一个台阶。
4. 优化信息资源, 构建合理的藏书体系。高级技师学院的培养目标是高素质技能型专门人才, 学校办学指导思想以服务为宗旨, 以就业为导向, 走产学研相结合的发展道路。在这种大环境下, 图书馆服务应相应调整服务策略, 根据职业教育的特点和人才培养的目标来规划文献资源的建设方向。对馆藏文献的采集, 既要考虑理论教学文献资源建设, 更要突出实践教学文献资源建设。由于数字文献信息资源具有信息存储量大、时效性强、内容丰富、形式多样、检索方便、易于复制以及可供众多读者同时使用等特点, 技师学院图书馆应加大对此类资源的收藏比重。笔者认为, 应注意购买与本校教学和科研关联度较大的各种专业数据库, 通过构建合理的藏书体系, 提高参考咨询的服务质量。对于无序化的网络信息资源, 技师学院图书馆可根据学校的学科建设和科研需求, 有重点地将网上有价值的信息资源进行筛选、整理、加工, 在将其有序化、系统化后供读者查找、利用。
5. 优化团队结构, 提高人员素质。要重视引进具有图书馆专业知识并熟练掌握计算机知识和相关学科知识的高层次复合型人才, 为参考咨询工作的顺利进行提供人力保障。一个良好的咨询团队, 可以由一般馆员、资深参考馆员或学科专家组成, 甚至需要聘请馆外学科专家或咨询人员补充团队实力, 以提高咨询服务的能力和水平。通过聘请不同地方、不同学科人员组建图书馆咨询服务“虚拟团队”, 拓展和延伸传统参考咨询的服务方式和人才队伍, 在具体人员的配置上, 可选聘那些能执行基于知识协作的成员、有较强主动性和现代通信技能的成员、在行业内有一定的权威性或专家特征的成员, 以此保证虚拟成员单位有较为丰富的信息资源, 能弥补实体团队馆藏资源的不足;保证实体团队老、中、青三结合, 专业分布合理, 通信方式现代化和多元化;建立规范的例会, 对异地虚拟成员和本馆兼职成员发放聘书, 签署有关协议;制定管理规章、工作目标和近期任务规划等
参考文献
[1].彭莲好.我国高校图书馆实时咨询服务调查与分析.现代情报, 2007.1
尊敬的领导：
我叫***，是井口二车间车工高级技师，现聘期即将到期，申请续聘，望予以批准为谢。
自2014年4月被公司聘为井口二车间车工高级技师到现在已3年有余。回顾这几年，我努力完成各项工作任务，不折不扣的履行岗位职责，能够服从领导，团结同事，做好传帮带工作，圆满完成公司赋予我高级车工技师的光荣称号。
在这几年的工作之余，我不断借阅《车工技师实用手册》、《数控车工》、《机械工人切削技术手册》、《金属切削计算手册》等车工专业书籍，放弃了大量的休息娱乐时间，刻苦研读，不断提高自己的业务理论水平。我始终坚持将所学的业务知识灵活的运用到生产实际中去，做到学以致用，结合自己三十多年从事车工操作的实践经验，掌握问题发生的规律，摸索出一套实际生产中易学和掌握发现问题的技巧，并细心传授给车间其他操作工，努力提高车间车削技术水平、车削加工精度和工作效率。
在思想政治方面，虽然我只是一名普通群众，但我积极向身边党员同志学习，始终与公司党委保持高度一致，时刻保持清醒的政治头脑，树立正确的人生观和价值观，并用之指导我的言行，衡量我的工作、思想和生活。
随着工龄的增长，我对车工这一岗位有了更加深刻的认识，对车工技术有了更高一层的领悟，对本岗位产生了更加深厚的感情，所以我申请能够续聘高级车工技师，继续在工程技术公司奉献自己的力量，望予以批准为谢。
技师（二级）/高级技师（一级）
姓
名
叶
永
固
工作单位
宜宾三原烟叶复烤有限公司 现职业资格等级
车工高级 申报职业资格等级 车工技师
四川省职业技能鉴定指导中心制
2011年11月7日
目 录
一、啃刀现象的产生原因及解决措施（第一页）
二、乱扣的处理方法
三、提高螺距精度的途径
四、中径精度的测量及控制方法
五、螺纹表面粗糙度的控制
（第二页）（第三页）（第四页）（第四页）
车削螺纹时常见故障及解决方法
姓 名：叶永固
单 位：宜宾三原烟叶复烤有限公司
摘要：车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的解决方法。
关键词：车床、螺纹、螺母、方法。
螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。
在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：
一、啃刀现象的产生原因及解决措施：
故障分析：原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。
解决方法：
1、车刀安装得过高或过低：过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座顶尖对刀)。在粗车和半精车时，刀尖位臵比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直径)。
2、工件装夹不牢：工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。
3、车刀磨损过大：引起切削力增大，顶弯工件，出现啃刀。此时应对车刀加以修磨。
二、乱扣的处理方法：
故障分析：原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。
解决方法：
1、当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数时：如果在退刀时，采用打开开合螺母，将床鞍摇至起始位臵，那么，再次闭合开合
螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。
2、对于车削车床丝杠螺距与工件妇距比值成整倍数的螺纹：工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣，这样就可以采用打开开合螺母，手动退刀。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。
三、提高螺距精度的途径：
故障分析：螺纹全长或局部上不正确，螺纹全长上螺距不均匀或螺纹上出现竹节纹。
解决方法：
1、螺纹全长上不正确：原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位臵不对，可重新检查进给箱手柄位臵或验算挂轮。
2、局部不正确：原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起)，可更换丝杠或局部修复。
3、螺纹全长上螺距不均匀：原因是：丝杠的轴向窜动、主轴的轴向窜动、溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良、溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定、挂轮间隙过大等。通过
检测：如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙。如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙。如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求。如果是挂轮间隙过大，可采用重新调整挂轮间隙。
4、出现竹节纹：原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如挂轮箱内的齿轮，进给箱内齿轮由于本身，制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低，从而引起丝杠旋转周期性不均匀，带动刀具移动的周期性不均匀，导致竹节纹的出现，可以修换有误差或磨损的齿轮。
四、中径精度的测量及控制方法：
故障分析：原因是吃刀太大，刻度盘不准，而又未及时测量所造成。
解决方法：精车时要详细检查刻度盘是否松动，精车余量要适当，车刀刃口要锋利，要及时测量。
五、螺纹表面粗糙度的控制：
故障分析：原因是车刀刃口磨得不光洁，切削液不适当，切削速度和工件材料不适合以及切削过程产生振动等造成功。
解决方法是：正确修整砂轮或用油石精研刀具；选择适当切削速度和
切削液；调整车床床鞍压板及中、小滑板燕尾导轨的镶条等，保证各导轨间隙的准确性，防止切削时产生振动。
总之、车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的解决方法。
多年来自觉加强学习，努力提高自身素养和思想道德修养，提高自己的文化理论水平和专业知识、技能，尽最大努力做好本职工作。做好日常维修工作的同时，积极做好技术交流和创新，完成多项设备的更新改造任务。
一、不断学习，提高个人修养。
要说多年工作最大的感触，我想说：选择了维修电工行业，就选择了终生不断的学习。其一是自觉地学习知识技能，电气是当今社会发展最快的行业，天天在发展，时时在更新，电气控制理论日新月异，新设备层出不穷，时刻感觉到知识和能力的不足，是自己工作的最大障碍。其二，做事先做人，多年的工作和学习过程中，留心向周围的师傅学习他们做人做事，多看他们身上各自的优点，从别人上学习到了不少的知识、技能，也学到了不少做人的方法和道理，对自己是一种很大的帮助和教育。尤其是技术性要求很强的行业来不得半点虚假，踏实工作，虚心学习，不得有一点马虎和差错。其三，注重修养，养成良好的职业道德和修养，摆正自己的位置，端正自己的态度，找准自己的定位，服从领导的安排和指导。对自己的工作认真负责，勇于承担责任，虚心诚恳地听取别人指点和建议。其四，不断学习，提高自己思想素质和觉悟。我是一个有着15年党龄的党员，定期参加党员学习和活动已成为了习惯，听广播，看电视，看报纸，及时了解新闻，领悟精神实质和发展趋势。同时也认识到，人的社会性，决定了人必须融入国家、社会和团体，我们必须保持符合当前时宜的思想觉悟和行为规范，成为一个国家、社会、团体需要的人，有用的人，对家庭、对自己负责任的人。人，都要属于某一群体，团体意识、团队精神，是不可或缺的。不断地学习，保持思想的先进性，眼光的长远性，成为一个有胸怀、有志远的人。
二、踏实工作，打铁还得自身硬。
日常工作中注意养成认真仔细，一丝不苟，发现问题就必须解决，决不能潦草应付，深知隐患则是后患无穷，特别是安全隐患，这就是我们的责任，也是考验。20XX年中心成立机动室，做机电修班长，一线的故障和问题都得自己拿方案、想办法，带领大家一起做好设备的维修工作。有急、难的故障自己首先走在前头，干在前头，首先做好带头作用，承担责任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。
三、注重形成团队合力
日常工作、学习中，社交中，同事、朋友是一个重要的组成部分，平时就要注重真心相待，诚心相处，搞好同事间的交流沟通和互助合作，形成一个良好的团队和集体。团结就是力量，有团队才能做好每一项工作，才能有个人发挥的空间，起到传、帮、带的作用，履行好自己的职责，在一个团体中起到模范带头作用。
四、完成的重大改造项目
20多年前刚上班的时候，同事修好一个收音机，录音机，随身听，是一件很佩服、很感兴趣的事，就请教人家拜师学习，开始了查书籍找资料。是兴趣引导我走上了维修电工之路。刚开始的时候，干起来总是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的东西，师傅们却有办法，也看不出问题，急也没用，只好听师傅的踏实干活。后来才明白：道理得长期悟，不是一下子就看明白，想明白的。
XX年参与制作了自动焊机试验台，作为维修试验自动焊机电子电路板，才知道制作要考虑很多的问题和因素。
1982年出生、18岁参加工作的易冉, 把自己最美丽的时光献给了钟情的电焊事业。她26岁完成了从一名普通焊工到电焊高级技师、中国中车资深技能专家、湖南省技能大师的飞跃, 33岁实现了由市劳模到全国劳模的“三级跳”。2014年以来, 她先后荣获中央宣传部、中华全国总工会授予的“最美职工”称号, 以及联合国妇女署与网易女人频道授予的“中国女性传媒大奖——年度榜样奖”。国务院国资委新闻中心编辑出版的《一线英雄传》一书, 首篇就是报道易冉事迹的文章——《焊火车的女神》。
2015年10月5日晚, 易冉身着工装亮相中央电视台《开门大吉》“咱们工人有力量”专场节目。她向节目组赠送了亲手用铝合金和不锈钢焊制而成的“开门大吉”牌匾。当她以精湛的技艺赢得了一万元家庭梦想基金时, 她表示:“个人的成长和企业的强大都离不开学习, 我的梦想就是要在班组建立一个图书角。”现场立刻爆发热烈的掌声。
15年来, 易冉用焊枪作笔, 画出了自己灿烂的人生轨迹。对待工作, 她有着敬业、乐业、专业的态度, 努力将平凡的劳动做到极致;对待人生, 她有着好学、勤学、善学的精神, 并主动将自己研习的技能分享、传授给更多的人。
焊工是个苦、脏、累的工种, 每焊1台车, 需要连续蹲一个半小时。每天要焊5台车, 每次间歇时间不到10分钟。为了保质保量完成生产任务, 她苦练焊接基本功, 倾心钻研焊接技术理论。宝剑锋从磨砺出, 2007年, 易冉被领导“点将”, 参与出口澳大利亚FMG公司“第一车”的试制工作。这个项目的合同价值达3亿多元, 技术标准非常高。经过大胆探索, 易冉焊出了首根优质中梁。平时冷若冰霜的澳方监造专家非常满意, 对她竖起了大拇指。
一次, 公司对C70H型车的焊接工艺进行了调整, 质量要求更高了, 操作难度加大了, 因此班组的返工率比较高。车间领导把返工的任务交给了易冉。大家下班了, 她一个人在车间里忙活, 没有任何怨言。处理各种各样焊接缺陷的过程, 又使她的技能得到了进一步提高。
易冉回忆说:“小时候, 父母单位组织旅游, 明明可以带小孩, 可他们偏偏就是不带我去, 对我说, 将来自己去创造机会。那时候我不理解父母的苦心, 现在才觉得受益匪浅。”
在武昌技校上学时, 她非常用功, 因为她已经明白:“学习时的痛苦是暂时的, 而没有知识的痛苦将是终生的。”她注意养成一种精准的习惯, 比如机械制图, 每一条线条都追求高标准, 从不马虎。
2000年8月, 工厂组队参加株洲市电焊工大赛, 按照组委会规定, 每个参赛队中必须有1名年轻队员。当时刚刚参加工作1个月的易冉幸运入选。经过一周的强化训练后, 她轻取气体保护焊第三名, 一时间技惊四座。不久, 易冉被选入电焊骨干集训队, 师从湖南省技能大师杨卫东。在集训队的1年日子里, 她通常是下班后赶到培训基地上课、练习, 焊接技能有了长足进步。在当年的技术运动会上, 她以优异成绩一举夺冠, 被授予“电焊铜星”称号。随后她一鼓作气, 连续两届“披金挂银”, 实现了别人需要努力10年以上才能实现的金银铜星“三级跳”。
易冉参加开门大吉
2011年9月, 易冉参加在德国举行的“嘉克杯”国际焊接大赛, 获得了唯一的“特别奖”, 德国媒体在报道中称她是“电焊花木兰”。
易冉深有体会地说:“如果只满足于完成岗位工作, 可能许多年也难以达到这种水平。参加培训打比赛、拜名师学习, 可以少走很多弯路, 可以在短时间内迅速掌握新的技能。”
一门心思扑在学习上的易冉, 收获不断, 不仅年纪轻轻就成长为焊接技能大师, 而且在《中国培训》杂志上发表了她的论文《ERP助推技能培训》。
易冉用《岳阳楼记》里“衔远山, 吞长江, 浩浩汤汤, 横无际涯”来形容中国中车给予她的正能量。在她看来, 这种正能量如浩瀚洞庭, 横无际涯。
刚参加工作时, 易冉就发现公司两个“正能量现象”:一是车间组织电焊工比赛, 没有年龄差别, 谁都可以凭着技术脱颖而出;二是公司主办的杂志封面上有一批电焊技能明星的照片, 她非常羡慕, 想成为其中的一员。
中国中车长江公司非常重视对技能人才的培养, 这让易冉有一种“蓝领和白领一样受重视”的感觉。许多比赛在赛前都要进行脱产培训, 短则一周, 长达几个月, 但从领导到同事都非常支持她。“那次去德国参加世界焊接大赛, 单位为我专门从国外买来材料。领导怕我不熟悉英文操作界面, 还把我送到相关公司专门培训。”谈到这些, 易冉非常感动。
易冉不但自己技术过硬, 还非常有耐心地教导徒弟们。在公司里, 提起女子电焊技师攻关队可以说是尽人皆知。易冉作为攻关队队长, 经常组织队员利用业余时间交流学习心得, 分享先进的操作手法。每年, 攻关队都有队员晋升为电焊高级技师。目前, 攻关队的队员中有13人担任了班组长。这支集多项荣誉于一身的队伍, 先后破解了20多个焊接难题。
1.总结、论文的题目和内容应与所申报的工种有关。
如申报的是“钻探灌浆工”就不能写防渗墙方面的题目，更不能写开挖方面的题目。
2.总结、论文的题目和内容应与自己所从事的工作和岗位有关。主要介绍自己的实际工作经验、体会和所取得的成果；如对某种施工工艺、施工机具、施工材料的应用经验，事故预防与处理经验等。作为工长和高级技师，也可以写职责范围内的具体施工组织与管理工作；但不能照抄施工组织设计，也不能写成某工程项目的施工总结，更不能写成与自己无关的一般介绍、评述文章。
3.在总结、论文的题目和内容选择上应能反映自己多年工作中最成功的经验和最突出的贡献，最好有创新点。可以对某些存在的问题提出改进建议，但不能全是失败的教训。
4.论文的题目和内容包含的范围不要过大，否则什么也说不清楚。如“试论钻探灌浆施工”这一题目所包含的范围就太大，这一专业的工作内容很多，难以面面具到，容易写成一般介绍文章。
5.文章的层次要清楚，内容要正确，数据要详尽，语句要通顺，论据要充分。
6.文章的篇幅不要过长，申报技师字数不宜少于1500字、申报高级技师字数不宜少于3000字。
本人从事汽车驾驶和维修工作二十二年,深深体会到：汽车修理工作是一项特殊的服务工作，体现在用最短的时间排除故障，用最扎实的技术保证运输的畅通。扮演着企业货物运输及客运中一个特殊却重要的角色，需要具备过硬的维修技能和知识，需要投入巨大的心血和热情。为提升自身技能，本人始终积极研究探索汽车相关理论知识和交通法规，积累经验，到目前，无论是技术水平还是驾驶员素质都得到了有效的提高。
一、端正工作态度，努力提高个人素质
没有坚定正确的政治方向，就不会有积极向上的指导思想。为了不断提高自己的政治思想素质，保证自己在思想和行动上始终与党和企业保持一致。同时，也把这种思想带入工作和学习中，不断追求自身进步。特别是技术性很强的汽车维修工作，看事要用心、做事要专心、学习要虚心。容不得有半点马虎和出错。所有首先工作态度要端正，要有良好地职业素养，对工作要认真负责，服从领导安排，虚心听取别人的指点和建议，要团结同事、礼貌待人，服务热情。
二、自觉加强理论学习，起好带头作用
自从事汽车驾驶与维修工作，我深知汽车维修工作的重要性，面对的是一种考验和责任。特别是客车驾驶，保护好客车正常运行，为企业的生产经营保驾护航，客车如有行车安全隐患，要做好日常检查，发现问题就必须及时解决问题，决不能草草了事，因此，在平时的工作中，我不仅要求自己在日常检查和维修检查中，要认真仔细，做到一丝不苟。本人作为一名共产党员要在工作中时刻起到模范先锋作用，一是在遇到脏累苦险的工作时抢在前头干，要干的多、下得力；二是遇到技术性难题是挺身而出，尽自己最大的努力攻克技术难关；三是要求自己能勇于承担责任，树立好党员的良好形象。
三、结合实际工作，练就过硬专业本领
本人在日常工作中，结合实际工作需要和各种车型的性能特点，认真地查阅了随车手册，利用业余时间查询相关资料，及时将单位中各种车型的构造弄懂、读通，掌握各种故障处理方法。根据现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点，经常在维修第一线，了解摸索客车结构共同性、特症性。在车辆维修中首先要了解车辆的使用情况，并进一步检查，维修时不但要考虑车辆的公里数，还应考虑车辆的使用年限及使用状况和环境条件。必要时最好和驾驶员沟通了解情况来检查症状是最好的。而对于间歇性故障来说，大多数是由于接触不良引起的，用手晃动可疑的线束或接头是有效的方法。
在对车辆的维修诊断时应注意以下几点：1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助;2.既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用;3.建立完善的会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题;4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。
而在日常对车辆的使用中，如果可以做到以下几点，那将会使车辆在长期使用中表现出更好的性能：1.在最初的1000公里内。不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的挡位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。
2、建议经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。
3、为了降低油耗应免长时间的暖车，一旦发动机运转平稳，就开始驾驶；避免快速启动；确保发动机处于良好的状态；在必要时使用空 调系统；在不平路面上减慢车速；保证轮胎充气合理；不要装载不必要的物品；驾驶时不要将您的脚放在制动器踏板上；高速时关闭车窗；不要超速行驶。
本人时晋进，男，今年29岁，晋城技师学院一名普通的车工实习指导教师。作为技工学校毕业的学生的我在平时的教学中深感自己的知识和技能有很大的欠缺。2012年8月在学校的领导的大力支持下参加了在山西机械高级技工学校举办的山西省首届技工院校教师技师高级技师培训，经考试合格于2012年11月24日取得了车工二级职业资格证书。2013年秋季又报名参加西安文理学院的机械制造工程及自动化的学习升造.取得技师证三年以来，始终本着干一行，爱一行，精一行的工作态度，以饱满的工作热情，努力进取；三年以来，在校领导及车间各位老师的大力支持下度过了人生最充实的时光。下面就具体几个方面总结如下：
一、完成任务和文明生产方面
在以“构建和谐社会”为主题的今天，坚持以人为本，做到安全文明生产有着重要意义。在车工的实习中，我们始终本着“安全第一，安全第一，安全永远第一！”的理念。在这方面我们做了大量的努力：首先，在新生实习前或放假开学的第一周我们都会进行安全教育，重新学习《机械加工安全操作规程》以及《车工安全文明生产要求》，学习完组织学生进行《车工安规考试》。考试合格者方能进入车间实习。其次，每周一组织开展“安全教育”主题班会。再有，每天班前会都会让学生牢记“安全是做给自己的，不是做给别人看的；安全是时时刻刻需要注意的；安全是互相监督互
相提醒的！功夫不负有心人，在担任实习指导教师的三年里，学生们没有发生过任何安全事故。
三年来在校领导和车间各位老师和共同努力下不仅完成了学校每年给的教学任务，而且也圆满完成了一定量的生产任务。既为学校增加了经济效益，也让学生们有了质量观念，得到了锻炼和提高。
二、解决技术问题和技术创新方面
2013年3月，受学校实训中心委托，我和高燕老师在董卫忠老师的带领下对新产品活塞彀（见附图）的加工试制，通过图纸分析，初步确定工艺为普车车外部尺寸，粗车、精车内孔尺寸，数车粗、精加工外径及圆弧尺寸，铣床利用分度头间隔120度加工三个孔。加工过程中发现该产品在数控车床上装夹加工外圆时，中拖板会与工件相撞，于是考虑增设专用刀架，该刀架既需保证刀具的强度，又需要可以在机床上旋转换刀，不能受步进电机影响，方可解决该问题。但同时又发现活塞彀内孔加工完后有装夹痕迹，端面上两个不加工平面尺寸毛坯无法保证，还有在毛坯铸造时，孔端面多铸造出1-2mm。于是确定最终的工艺为：（1）在普车上完成外圆、长度、孔和外沟槽的粗加工；（2）在数车加工外圆、长度尺寸、圆弧并精加工外沟槽；（3）在普车上利用软爪装夹，精加工内孔；（4）铣床利用分度头间隔120度加工三个孔。
经过检验完全符合图纸要求，将样件和检验结果发往美国
后，一周后得到美国可以量产的传真。
三、排除较大事故隐患方面
作为车间的实习指导教师不仅是传授技艺，也是车间的管理者和安全监督员。在实习过程中发现存在安全隐患要及时上报，自己能解决的要自己动手加以解决。现将自己所排除的安全隐患整理如下：
事例一：在车工实习中，常有学生校正零件时，当卡盘扳手还插在卡盘上时就启动机床旋转，甚至有些学生手握卡盘扳手就启动车床主轴旋转，导致车床导轨和卡盘扳手击伤手指，直接打断卡盘扳手反弹射向人，这样一来，存在着极大的安全隐患。为了学生的实习安全，经过一段时间的思考决定在卡盘扳手上下功夫。具体做法是这样的：（1）在卡盘扳手头部靠近四棱柱的圆柱面上加工一个1*1的外沟槽。（2）加工（或买）一根弹力合适的弹簧（要求即可以保证顺利装卸工件，又可以保证扳手可以从卡盘孔中自动弹出）。（3）把弹簧的一端装在扳手加工的外沟槽中。有了这样的装置就可以保证一旦有学生装卸工件后忘记取卡盘扳手，利用弹簧的弹力扳手会自动从卡盘孔中弹出，有效地防止初学者因装卸工件后未及时取下卡盘扳手就启动机床而导致的安全事故。而改善这种装置的成本每个2元左右，经过试用可以说是效果明显。我们学校自从接受了我这条改善提案后，到目前为至没有此类事故再次发生，得到了领导和同事们的一致认可。
事例二：由于我们车工车间是先安装机床，随后切的排水槽。机床电线在水槽中就成了明线，加之水槽受地势的影响常有积水，很
容易发生漏电、触电事故，经和学校反映，领导高度重视，派相关维修人员将机床电线用密封管封好布于水槽底下，再浇灌水泥。这样有效地防止了漏电、短路的发生从而导致的安全事故。
事例三:带过实习的教师都有这样的感受“车工教师最难当、最操心！”仔细想想也就是因为车工的学生必须进行车刀刃磨的训练。在车刀的刃磨过程中伴随着很多的安全隐患，其中最容易发生意外的莫属将车刀憋入砂轮机中使砂轮破裂而导致的严重事故。发生这种事故的原因有学生操作不当的因素，但是最关键的就是在砂轮磨损后没有人及时调整砂轮托架与砂轮之间的间距。在实习过程中我会及时观察这种情况，发现问题及时加以调整。这种办法虽然最笨，但用起来却非常在有效。
四、传授技艺和培育技术工人方面
作为一名实习指导教师光自己掌握操作技能是不够的，如何把自己的技能通过讲解让他人理解和掌握才是一名合格的实习指导教师。取得技师证的三年来经过自己的不断努力和各位老师的帮助下，这方面也得到了长足的进步。先后完成了11高车班、12数控一班、13车一班、13车二班和富士康专训班等班级的实习和培训任务。培训学生近500名。其中90%取得了中级技工等级证书。他们有的已经找到了自己梦寐以求的工作；有的已有为企业的专业技术能手；
2014年完成了11机械升学班考入天津职业技术师范大学的32名学生的暑期强化训练任务，经过为期40天的集中训练全部达到大纲要求。在同年9月份由天津职业技术师范大学组织的入学实操考试
中32人全部合格，顺利通过复试。得到他们学校的一致好评，也得到了我们学校领导的认可与肯定。
为加快青年技能人才培养，促使青年教师更好更快地掌握实际操作技能，理论联系实际，提高综合素质，以适应“一体化”教学的需要，学校每年都会利用假期开展“导师带徒”，“一帮一”活动，组织相关理论教师到车间学习车工操作技能。在学习中我始终本着共同学习的心态，毫不保留地将自己的技能教给大家。通过培训现在学校的理论教师已经初步掌握车工高级工的操作技能。
五、辅导学生参加技能大赛获奖情况
2012年参加完培训后为了锻练和提高自己，回到学校后主动要求担任车工技能大赛的指导教师。经过努力自己所指导的学生在山西省的各类比赛在都取得了一定的成绩。现整理如下：
2013年5月陈科科同学荣获山西省第七届职业院校技能大赛车工项目（中职组）二等奖；
2013年5月李小康同学荣获山西省第七届职业院校技能大赛车工项目（中职组）三等奖；
2013年7月刘谭谭同学荣获“航天-长治清华杯”山西省第九届技工院校职业技能大赛车工（中级组）第十名；
2013年7月陈科科同学荣获“航天-长治清华杯”山西省第九届技工院校职业技能大赛车工（高级组）第七名；
2014年4月陈毅同学荣获山西省第八届职业院校技能大赛车工项目（中职组）二等奖；
2014年4月陈超超同学荣获山西省第七届职业院校技能大赛车工项目（中职组）优秀奖；
2015年4月26日陈毅同学荣获山西省第九届职业院校技能大赛车工项目（中职组）一等奖；
2015年4月26日李贺同学荣获山西省第九届职业院校技能大赛车工项目（中职组）三等奖；
参与指导李贺同学于2015年7月荣获“兴达杯”山西省第十一届技工院校职业技能大赛车工（中级组）第五名；
参与指导陈毅同学于2015年7月荣获“兴达杯”山西省第十一届技工院校职业技能大赛车工（高级组）第七名；
六、个人荣誉及参加技能大赛获奖情况
三年以来，在辅导学生的时候自己也跟着练习，不断学习、共同提高。经过努力自己的教学及技能水平都有很大的提升。现将所获得的荣誉整理如下：
2012年12月荣获“六心教师”；
2013年5月荣获山西省第七届职业院校技能大赛车工项目（中职组）二等奖优秀指导教师奖；
2014年4月在晋城技师学院技能竞赛中荣获车工技能项目（教师组）一等奖；
2014年4月荣获山西省第八届职业院校技能大赛车工项目（中职组）二等奖优秀指导教师奖；
2014年4月荣获山西省第八届职业院校技能大赛车工项目（中
职组）一等奖；
2015年4月在晋城技师学院技能竞赛中荣获车工技能项目（教师组）一等奖；
2015年4月26日荣获山西省第九届职业院校技能大赛车工项目（中职组）一等奖优秀指导教师奖；
作者：
【摘要】本文对全自动龙门锯石机在使用过程中常见的运行不平稳、切割振动、主机升降抖动、金刚刀头损耗大、切割效率低等故障作了详细分析，并结合公司设备的市场反馈提供了解决方案，为以后龙门锯石机的故障排除提供了很好的依据。
【关键词】 运行不平稳、板材偏差大、刀头损耗过快、切割效率低。
一、切割时产生振动或异常声音
1、产生这种现象的原因有：
（1）设备方面：主轴箱缺油；主轴箱体与轴承配合间隙过大或过小；轴承损坏；法兰盘不清洁，磕碰划伤；锯片支承环损伤严重；主轴弯曲或损伤，齿轮局部磨损；主轴箱与变速箱连接处有松动，切割线速度不合适；大小三角带轮没有做静平衡或松动。切割时吃刀过大走刀过快等。
（2）刀头方面：刀头不锋利；焊接时不对称，易产生切割时石料磨锯片基体；刀头选择与石材不匹配等。
（3）基体方面：基体跳动大；中心孔大，中心孔与外圆不同心跳动过大；复焊次数太多，已接近使用寿命；基体太软。石料安放不实；导轨下的垫铁或紧固螺栓松动等。
2、出现上述所说的问题常用以下方法解决：
（1）检查失油原因，如果正常消耗，加油解决即可。如果油封损坏，或主轴箱与变速箱连接处有松动、漏油，应清洗各件，涂密封胶，紧固连接螺栓，更换油封；
（2）更换或修复主轴箱体；
（3）认真检查箱体内所有轴承的间隙，特别是小齿轮轴的轴向穿动是不是过大，拆开变速箱检查大小齿轮的磨损情况，如有损伤应及时更换，以防损伤轴承。合理地调整轴承间隙，使小齿轮轴轴向跳动达到
0.07-0.10mm,径向跳动达到0.03-0.07 mm，按好大三角带轮后，大带轮跳动不超过0.30 mm.主轴轴向跳动不得大于0.10 mm，径向跳动0-0.03 mm.按好法兰盘后，法兰盘外端面跳动不超过0.14 mm.调整到位后，必须用止退垫圈锁紧圆螺母，以防间隙变化；
（4）打开检查窗要认真检查。轴承、齿轮、主轴是否磨损严重，如有损坏应及时修复或更换；
（5）检查法兰盘，锯片支承环磨损程度如有损伤应及时修复或更换；
（6）刀头用耐火砖开刃，选择合理的切割线速度和吃刀深度。
3、例如，2009年5月份在五连红星花岗石加工厂修理时，有一台龙门锯已使用三年多，切割时整个锯机振动大，无法切割，通过询问操作工，分析产生这一原因有以下几个可能：
（1）长时间使用未加油；
（2）锯片支承环磨损严重，使锯片与主轴不同心；
（3）锯片基体有问题；
（4）主轴箱内轴承磨损；
（5）石料不稳等原因。然后根据判断原因逐一检查，发现主轴箱内缺油导致轴承磨损严重，更换轴承后，试车，设备运行平稳，切割的板材能达到原设备要求。再例如2009年9月份在陕西汉中有一台龙门锯振动、噪声大，厂家要求修理，通过检查分析，原因是切割时，操作工不慎操作失误，石料碰到了变速箱，导致变速箱与主轴箱连接松动，漏油，拆卸清理干净零部件，重新组装后，设备运行完好。
二、主机升降时有抖动，不同步、抱死现象。
1、产生上述故障的原因有：
（1）各传动部位的螺栓有松动；
（2）升降滑板间隙太大或太小；
（3）上升下降不同步；
（4）齿轮损坏；
（5）摆线针减速机缺油或损坏；
（6）丝杠、丝母配合间隙超差或有夹角；
（7）升降传动机构的轴承间隙大或损坏；
（8）润滑不良等。
2、对以上问题，常采用以下方法来检查、解决：重新紧固各传动部位的螺栓；合理调整升降滑板、镶条间的间隙，调整后并锁紧调整螺栓上的螺母；检查减速机、齿轮、各传动机构轴承，如有损坏要更换；检查丝杠、丝母间隙，如过大及时更换；过小时应修复丝母，要认真检查润滑系统，必须严格按照设备润滑要求润滑，合理润滑才能保证丝杠、丝母不会抱死。
3、例如，2008年4月份在山东莱州鑫磊石材厂，有一台新龙门锯下降时有抖动现象，通过检查分析，是丝杠、丝母不平行有夹角。松开固定丝母座的螺栓，检查发现丝母座与滑座有3㎜间隙，通过调整紧固好丝母座螺栓后试机，下降无上述问题，进行平稳。再例如2007年12月份栖霞桃村大理石，有台龙门锯上升下降时，左右滑座上升下降不同步，分析认为有四种可能；①润滑不足，导轨间有污垢；②丝杠、丝母间隙大；③滑座与镶条间间隙前后不一；④有一镶条变形。我们就根据判断检查，在检查中发现镶条间隙前后不一，通过调整其间隙，紧固后试车，上述问题解决。
三、切割板材时，金刚石刀头损耗快。
1、出现这种问题的原因主要有：切割线速度不适合，主轴间隙过大，冷却液冷却效果不理想，刀头焊接不对称，磨基体。锯片基体跳动大，刀头配方不适合切割的石料。刀头质量不过关，致使金刚石颗粒脱落过快。枕木用得过多垫的不实；台车导轨松动。
2、解决以上问题建议采用以下方法来处理，调整相匹配的线速度，重新调整主轴间隙，要有足够的供水量，重新焊接刀头，校正锯片。例如：在广西，有一台龙门锯切割花岗石时，一个锯片切了70多平米，发现刀头用去了7㎜（刀头共10㎜），原因是用切割大理石的线速度来切割花岗石，更换了皮带轮，调整了切割线速，设备恢复了正常。再例如，在福建安溪县三洋石材厂，有一台龙门锯切割时也是刀头消耗很快，检查中发现，主轴箱轴承间隙大造成的，通过调整和原来切割的平米数基本一样。
四、切割的板材超差，有斜板、弯板
1、产生这种现象的原因主要有：
（1）矿车紧固螺钉有松动；
（2）因基础下沉，导致横梁扭曲、导轨直线度超差；
（3）滑座升降不同步；
（4）主轴箱总成有松动；
（5）主轴箱与横梁垂直度超差；
（6）吃刀量过大；
（7）刀具与水平垂直度超差；
（8）内法兰盘有松动，法兰盘间不清洁或损伤；
（9）荒料固定不稳，锯片基体太软，刀头不锋利等方面原因。
2、出现上述问题采用以下办法处理：重新调整锯机并紧固可靠，调整切割工艺、更换锯片，刀头要开刃，加固荒料，内法兰盘紧固可靠，修复或更换法兰盘。更换锯片时要清理干净法兰盘，并固定紧。
3、例如：2008年6月，莱州柞村口子村东方石材厂修理一台龙门锯，加工的板材弯曲，通过询问、检查、分析，出现上述问题可能是刀具与水平面垂直度超差，重新调整了圆盘锯，并紧固，试车切割的板材能达到设备的加工要求。再如，莱州金磊石材厂切割的板材上下厚薄不一，通过检查、询问，原来是操作工为了多挣钱，切割时吃力时很大，使锯片变形，拆下锯片校平后，试车切割的板材，厚薄均匀。
五、切割时效率低。
1、出现切割时效率的原因主要有：
（1）锯片的线速度、吃力量、走刀速度三者不匹配；
（2）皮带打滑；
（3）主轴箱轴承间隙过大或过小；
（4）固定整机的螺栓有松动；
（5）基础下沉，设备精度超差；
（6）锯片夹不紧，内法兰盘有松动；
（7）主轴损伤；
（8）滑架间隙过大；
（9）冷却水不足；
（10）刀头胎体过硬，还有电器方面的原因。
2、解决上述问题常采用以下方法：重新调整龙门锯横梁直线度和左右滑座与横梁的垂直度，调整各部位间隙，使其升降平稳，同步；调整切割三要素参数；清理污垢，消除振源，更换刀头和电器，严格按操作工艺
规程操作。只有这样，才能充分发挥龙门锯的效率。
3、例如，在莱州售后服务时，发现一设备切割电流已达主电流额定电流，下降5㎜都切不动石头，停机检查，查看刀头很锋利，用水平仪器校正，各部位是否有变动，没有发现有变动，在检查皮带时，发现皮带过松，一根三角带已裸露线，更换三角带，问题解决。再例如，在五连售后服务时，有一龙门锯机切割时，噪声大，振动，1小时也割不了2平方米，并且不规则（按正规1小时3平方米至4平方米左右），通过分析可能有几个原因：
（1）主轴间隙有问题；
（2）工人上锯片没清理干净，锯片固定不紧；
（3）刀头与石料不匹配，或者吃刀太深，根据分析原因，在检查中发现除主轴间隙大外，别的部位都无变动，调整完主轴间隙后，问题解决。
4、以上是我多年在龙门锯安装和售后服务工作中一些经验，总结了以上这些龙门锯的机械故障分析与维修方法，或许有些方法还不精当，仅供参考，随着科学技术的发展，新材料、新技术、新工艺、新设备在石材行业的应用，必将带来新问题，我将在今后的工作中努力学习先进的科学技术，提高自己的技术水平，解决新的问题，为公司的发展、石材行业的发展做出应有的贡献。
参考文献：（1）《机械工业基础标准应用手册》机械工业出版社2001.6汪恺
（2）《石材工业用圆盘切锯机技术条件》中华人民共和国建材行业标准
JC/T827-200
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