海事处党建工作总结

海事处党建工作总结（精选7篇）

海事处党建工作总结 篇1

跨越发展创一流阶段的指导思想：以邓**理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实党的十七大精神，全面落实科学发展观，坚持海事管理更规范、水上安全更稳定、机构设置更合理、业务素质更精湛、装备设施更优良、职工归宿感更强的发展要求，努力提高“三个服务”的能力和水平，持续推动××海事又好又快又稳发展。

跨越发展创一流阶段的发展目标：

打造安全监管新局面。全面落实水上交通安全管理长效机制，创新监管方式和手段，保持水上交通安全形势持续稳定，事故指标控制在与港口、航运发展相适应的范围内，不发生有海事责任的大及以上水上交通事故、船舶污染事故。应急反应能力进一步提升，水上搜救成功率保持在95%以上。行政执法行为进一步规范，过错追究率达到100%，不发生行政败诉案件或经复议变更案件，不发生因海事管理责任导致国家赔偿人民币5万元及以上的案件。

推动基本建设新发展。完成业务辅助用房建设和庭院改造工程，力争完成处办公楼的改造工程，进一步改善执法办公环境。争取1～2处办事处业务用房建设的立项和审批，进一步前移现场监管点。完成“苏海事囤66号”综合改造工程和水上执法基地栈引桥改建工程，增加1艘30米级a型海巡艇，巡航、搜救硬件建设得到显著加强。进一步整合4大系统功能，即电视监控系统(cctv)、船舶自动识别系统(ais)、地理信息管理系统(gis)和全球定位系统(gps)，积极争取引入vts终端，全面发挥指挥中心的综合监控、协调、调度功能。拓展数字化链接网络系统建设，实现全处各办公领域的全覆盖，推动危险货物外网申报和短信数字报港工程。

海事处党建工作总结 篇2

1 确定整合技术路线并进行总体方案设计

1.1 广泛调研, 充分论证, 确定整合思路

2007年, 辽宁海事局将信息资源整合作为当年重要的工作任务。为了做好这项工作, 我们进行了大量的调研, 调研对象包括浙江、上海、广东、福建、天津、江苏、长江等大部分直属海事局;IBM、EBA、微软、甲骨文等大量软硬件供应商;海关总署、长江油运、天津港、福州港、江苏油田等国内信息化水平相对较高的用户;国家信息中心、国家信息化专家委员、清华大学等多所大学的信息化专家教授, 整理调研资料1000余兆。在汇总调研情况的基础上, 经过多次的讨论论证, 决定先实施信息资源规划项目, 希望通过这个项目, 进行信息资源整合整体解决方案设计, 确立整合技术路线, 指导后续的整合工作。

1.2 信息资源规划项目实施情况

2007年11月6日, 辽宁海事局信息资源规划项目正式启动。项目从2007年11月6日至2008年4月, 辽宁局上下100余人程度不同地参加了这次规划工作。经过6个月的工作, 项目所提交的主要成果物包括一套模型、一组方案、一套标准体系。这些成果物覆盖我局核心业务。通过这些成果的控制和指导, 在后续的建设中可以有的放矢地安排建设, 减少重复投资;可以避免信息孤岛的出现, 实现信息共享。这些成果为后续的信息资源整合建设提供了理论依据, 对未来几年我局的信息化建设具有重要的指导意义。

1.3 信息资源整合的主要任务和建设原则

通过实施信息资源规划, 形成了我局信息整合总体设计方案, 明确了我局信息资源整合的主要任务是:重建数据环境, 搭建综合业务平台和数据交换平台。建设原则是:坚持统一规划, 分步实施, 以数据为中心, 从重点业务入手, 逐步推进整合的不断深入。

2 信息资源整合工程建设情况

信息资源整合一期工程是按照前期信息资源规划的设计方案, 进行我局信息资源整合工作的第一步。一期工程的任务是整合两大核心海事业务:船舶管理和VTS管理。工程由系统总集成商负责, 数据库工程和应用软件工程由不同的开发团队承担。从2008年10月20日正式启动到2009年7月28日完成上线部署, 总工期9个月。通过一期工程的建设, 重建了统一规范的主题数据库, 在其上搭建了综合业务平台, 解决了以往分散建立单一应用系统而导致的数据重复录入、不能互联互通的问题, 保证了业务数据的准确、唯一和完整。

2.1 按照数据模型建设数据中心, 为协同应用开发奠定基础

辽宁局搞信息资源规划, 就是要先搞清楚海事业务到底都用到哪些数据, 这些数据如何组织、如何传递, 把这些信息放到模型中, 按照模型建表后再开发软件。经过一期工程的实践, 应该说数据模型基本没有大的调整, 很稳定。用这些稳定的数据模型建起了稳定的表结构, 存放各种软件录入的业务数据, 各个业务处室都可以从统一、稳定的表里调用数据查看, 从而达到协同办公、数据共享的效果。

2.2 建立了综合业务平台, 进行模块化开发, 适应业务调整和应用扩展

首先搭建了综合业务平台, 在平台上开发了VTS管理和船舶现场管理业务, 初步形成了从船舶进港申报开始到最后出港的闭环管理流程。在闭环中, 申报、计划、审批、签证查验、费收、安检、VTS监管等各环节使用同一个数据库互相关联, 规范了海事业务。同时, 业务人员现场工作时可以随时调阅船舶基本信息、重点跟踪、协查等信息, 提高了海事服务能力。

2.3 培养了自己的规划、设计和信息管理力量, 为信息化建设的持续发展积累人力资源

在我局的整合过程中, 我们从规划开始就在业务和技术方面投入了大量人力参与到具体的建设中。通过两年的工作, 目前, 规划成果已经全部掌握在我们自己手中, 数据中心的相关技术及管理在逐步接管中, 软件开发也有所涉及。我们希望:先实现规划、标准、数据自行控制, 业务和流程自行设计后, 软件开发可以考虑外包的模式, 再经过几年的积累, 掌握程序的日常管理, 逐步摆脱受制于开发商的局面。实现这个希望的关键和重点是自己进行开发设计 (包括数据和应用) , 不管谁开发都要按照我们自己的设计来实施。

3 整合成果

3.1 抓住数据源头, 规范数据采集, 提高数据质量

在本次工程中, 我们按照设计要求, 牢牢抓住数据源头, 按照一次一处录入, 多次多处使用的要求来规范数据采集。例如:将初次登记号作为国轮的唯一识别标志, 全部信息以部局登记库为准, 船舶基本信息在从申报开始, 一直到船舶离港的所有业务环节上只能使用, 不得修改。只有这样, 才能保证该船的申报信息和所有动态信息在所有的业务环节中共享。其他如水域资源、危险货物等基本信息也都是由指定的唯一部门进行维护, 把住了数据源头, 创造信息共享的、高质量的数据环境, 这样的数据对管理决策才有意义。

3.2 优化业务流程, 建立协同机制, 提高业务管理水平

独立建设的单一应用系统自成体系, 很难考虑到与其他业务间的协同需求, 造成不同的系统重复建设同样的业务功能, 产生出不同的数据结果。本次工程首先搭建一个基础平台, 各部门原有独立系统中的功能统一在一个平台上实现, 同一功能被各部门共用, 从而为各部门的协同办公创造了条件。例如:交管中心使用船舶到港功能指定船舶进港后, 海事处就能够在综合业务平台上看到该船的到港信息。如果该船没有申报, 交管中心无法操作到港, 海事处就无法在业务平台上办理签证查验业务。同样, 如果该船没有在海事处办理出港手续, 或者在海事处安检不合格, 交管中心也能通过平台及时发现并禁止该船离港。这些密切的协同操作, 在以前各处室独立的应用系统中是无法实现的。通过综合业务平台的协同机制, 加强了各部门合作执法, 提高了海事监管水平。

3.3 提供准确、灵活的查询统计, 为管理决策提供有效支持

在本次工程中, 所有的业务数据存放在同一个主题数据库中, 保证了数据的完整性和唯一性, 无论采用什么方式来查询和统计数据, 得到的结果都是一致的。同时, 本次工程采用的开发平台可以快速有效地开发各种查询统计功能, 满足不同层次业务人员的管理和决策需求。有了准确完整的数据, 我局将在后续工程中与各口岸单位协调沟通, 互相交换业务数据, 同时也能在法规许可的范围内, 为管理相关人提供权威的海事信息, 逐步塑造良好的海事形象, 提高海事系统的社会影响力。

综上所述, 辽宁局依据信息工程方法论, 在“全面、协调、可持续”的要求指导下, 按照规划—设计—实施有序衔接的总体思路, 在已完成的部分业务整合工作中, 落实了规划和设计成果, 实现了数据共享、业务协同、管理支撑的目标。随着整合面的不断扩展, 数据共享和业务协同将逐步覆盖全部核心业务, 整合的效果将会越来越明显, 越来越好。

摘要：本文主要是对辽宁海事局信息资源整合情况进行探讨总结, 并结合本人工作实际谈谈对海事信息化建设的认识和体会。

海事处党建工作总结 篇3

一是认识到位。随着新一代核心业务系统的稳定运行以及视频会议系统、监控联网等项目的上线实施，全省业务数据不断集中，网络数据存储安全性和传输可靠性的需求越来越迫切，作为业务数据中转核心的各联社（合行）机房所承受的压力也不断加大。而我市所辖各联社（合行）机房建成使用时间都已超过十年，大部分机房存在布线混乱、线路老化、用电管理不规范、机房消防温控设备设施不达标等诸多安全隐患，这些安全隐患虽经多次检查、整改，却未能从根本上得以彻底消除。而对机房基础设施进行改造建设则能从根本上消除这些隐患。

二是人员到位。办事处对县级联社机房达标建设工作高度重视，成立了专门机房达标建设督导小组，具体负责指导和督促各区县联社机房建设工作。督导小组深入各联社（合行），从机房选址、技术实施、建设方案论证、设备迁移等各个方面为其提供支持，积极联系通信运营商、设备厂商做好线路割接、设施调配等工作，协调各部门配合工程实施，实时跟进并督促各联社（合行）按照工程进度表在既定时间内完成各项工作。

三是组织到位。办事处统筹部署，自2008年起即制定了全市县级联社机房达标建设整体方案，要求各联社立足实际，分批完成建设改造工作。要求各区县联社从全市信息系统安全运行大局着眼，从信息科技工作的特殊性考虑，从切实改善机房运行环境着手，本着“量力而为，前瞻节约”的原则做好机房建设的资金预算组织工作，保证机房改造工作按时保质保量完成。各联社（合行）纷纷成立机房达标建设领导小组，统筹机房建设各项工作，保障了工程的顺利实施。

四是场地到位。针对当前各联社（合行）不同程度的存在办公用房紧张的状况，办事处派专人赴各联社（合行）进行实地考察，与联社科技、综合等部门认真分析办公区域划分及楼层、承重等因素，因地制宜，充分讨论，力求机房建设场地既满足要求又利用合理，保证机房实用面积不小于120平方米。

海事处上半年工作总结 篇4

海事处上半年工作总结 上半年，在市局党委的正确领导下，在全处职工的共同努力下，我处坚持科学发展观的指导思想，紧紧围绕全年的重点工作，统一思想，团结协作，锐意进取，努力创新，所有工作都在有条不紊的进行。

今年是“十二五”规划的第三年，我处始终围绕市局提出的工作重点，在当地政府的协助下，确保辖区水上交通安全。为更好实现目标计划，为上级决策部署提供参考，现将我处上半年工作总结汇报如下：

一、水路运政管理工作 今年上半年以来，我处在春运、企业核

查、燃油补贴发放等方面投入，扎实有效地开展各环节工作。

1、积极部署春运工作。我处及时布置，成立春运工作领导小组，领导组织全处春运工作，开展宣传教育、组织执法、统计运量等工作，对客运流量实行日报告制度，向船员和旅客发放春运安全宣传材料100余份，张贴安全宣传标语20余张。我县共投放运输船舶21艘，1067客位，安全运输旅客82434人次、11141车次。

2、做好一年一度的企业核查工作。我处政务科执法人员到企业，对其经营范围、营运证照、营运路线、船舶技术状况、船员信息以及运输企业安全管理制度和责任落实及管理人员的配备等情况进行全面审查。在此次核查中，共核查运输企业4家，客渡船7艘，未出现整改事项。为引导辖区水运企业建立现代企业制度，严格遵守法律法规和行业规范做好行政指导，鼓励水运企业发展壮大，加大企业应对各种风险的本领。

3、严格按照规定发放燃油补贴。我处按照松财建［］213号文件发放渔业、林业、岛际水路客运成品油价格改革财政补贴资金。认真对照标准，对辖区内符合标准的船只的额定功率和实际耗油量进行核实，并登记上册，公开发放成品油改革资金共计万元，做到公正、公开，使国家惠民政策落实到位。整个实施过程中，未有虚假数字、挤占挪用、虚报冒领等行为的发生，深受广大船民欢迎。按照省、市局文件要求，认真开展以来燃油补贴自查工作，未有违法违规行为，基础台账齐全规范，得到市局的高度认可。

4、进一步完善运政基础台账。投入人力在基础台账的完善工作上，按照省市局要求，进一步整理健全运政台账，包括企业档案、客渡运船舶档案、燃油补贴档案以及其他需要备案的资料等。

5、水路运政管理工作中存在的一些问题。企业对水路运政管理方面的法律法规了解较少，法律意识薄弱；企业核查

中偶有出现企业登记资料不全现象，多予以改正；辖区渡口营运出现老龄化趋势，渡口船员人才缺失等。

二、水上交通安全监管工作

水上交通安全监管工作是我处工作的重点之一。为做好水上安全监管工作，在年初，按照省市局总体要求进行了具体安排和布置。及时召开处务会议，调整工作思路，明确责任，进一步要求安全监管工作岗位上的人员细化完善各项工作。

1、继续加大辖区水域的安全监管力度。上半年涉及元旦、春运、清明、五

一、端午、“安全生产月”、汛期等重点时段，我处提前部署，出台各项应急预案，发布预警信息，安排人员值班，组织执法人员强化现场监督检查，督促乡管员、现场监督员到一线实行“旁站式管理”。针对上半年的安全监管工作，共发送水上交通安全预警信息236条；在钓鱼台水库玉枢观设置安全告示牌一块，严防农副自备船私自载客；积极开展救生衣

－生命衣活动，免费向船舶经营人赠送救生衣28件，救生圈7只。

2、开展行政执法。上半年，为维护辖区水路运输市场秩序，加强水上交通安全保障工作，我处按照市局要求，认真组织开展了巡航管理工作，针对辖区渡口进行专项统计，强化经营资质和经营行为的检查，同时加强辖区的水上安全监管，保障船舶适航、船员适任，并定时向市局上报客渡运安全监管工作报表。对检查发现的问题及时予以整改，禁止船舶带病航行、违章航行，且下达《水上交通安全隐患整改通知书》1份、《水上交通安全隐患复查意见书》1份以及《水上交通安全责任落实通知书》1份。

3、开展渡口渡船专项整治“回头看”活动。随着春节长河大桥的通车，困扰各级主管部门多年的白塔渡口船舶老化、客渡船超载、学生放学客流高峰超载等问题得到彻底解决。经下仓镇人民政府申请，海事部门签署意见，县人民政府

松秘政［］51号文件，4月11日撤销了下仓镇白塔渡口。处同时要求船舶所有人对该渡船作出合理处置，渡改桥成功后，该渡船必须退出水运市场，不得从事渡运工作。

4、积极开展安全生产月活动。6月1日，在办公场所、重点渡口悬挂横幅2条，张贴标语20余份，切实提高活动气氛；6月9日，根据县政府统一安排，在县城公园广场开展安全咨询日活动，发放宣传资料200余份，接受群众咨询30余次；6月中旬，根据学生升学考和端午节假日探亲情况，认真开展了一次水上交通安全大检查，强化现场监管，将“强化安全基础，推动安全发展”的活动主题落到实处。

5、做好水上交通安全监管基础性工作。为有效规范管理，处监管科对资料进行梳理，对档案进行整理归类，并安排专人负责。根据省市局部门要求，建立船员渡口档案、乡管员现场监督员档案、渡口地理信息系统的录入等。对渡口渡

船安全检查形成常态化，并按要求及时上报安全信息。

6、对于水上交通安全监管过程中发现的一些亟待解决的问题，突出表现有：渡船船龄长，基础设施简陋，渡船维修资金难以落实；船员整体年龄大、素质不高，安全意识弱。

三、精神文明建设工作

精神文明建设在单位发展过程中，始终处于不可忽视的位置，处领导高度重视，特别在改革转型期，尤为重要。面对新形势新任务，全处上下，沉着应对，细化分解工作，形成定岗定责的工作局面，进一步完善内部管理机制，结合市局开展的“争先创优”、“同读一本书”、“微笑服务、温馨交通”活动，进一步巩固和强化作风整顿暨效能建设成果，进一步做好文明创建工作，提升海事公共形象。

1、做好各个部门台账管理工作。台账资料是一个单位过去和现在工作内容的证明，做好各个科室台账资料的汇总管理工作，能够体现我处工作作风、精神

面貌和思想建设。上半年我处做好工作的计划、总结，各个重点时段的应急预案，文件的收发、转交，会议的记录与学习的内容，能够全面体现我处的精神文明建设。

2、进一步加强内部管理。年初召开全处职工大会，布置工作，调整科室人员，实现定岗定责，工作进一步细化责任到人，会议形成纪要人手一册，充分调动职工积极性。对新的财务体制进行说明，要求处属科、所严格执行财务预算新制度，开源节流，上半年财务制度执行情况良好。对固定资产进行登记造册，有效管理和防范国有资产流失。

3、狠抓支部组织建设，促进各项活动有序开展。按期组织党员学习，认真学习十八大会议精神，结合海事工作实际，要求党员以自身为媒介做好检查总结；组织开展创先争优活动，促进效能建设稳步提升；巩固“微笑服务，温馨交通”活动成果，与日常工作、阶段工作相结合，努力提升海事港航为民形象；组织

开展“同读一本书”活动，提升职工的学习氛围，加强职工队伍建设，落实党风廉政建设和为民服务工作，确保一方平安。

4、全面推进“四型海事”建设。按照市局的部署，今年是“四型海事”建设全面开展的一年，我处根据上半年学习情况，将继续加强学习型海事建设，提升海事软实力；加强责任型海事建设，确保水上交通安全；加强服务性海事建设，坚持以人为本理念；加强创新型海事建设，树立开拓进取意识。在开展“四型海事”建设学习实践活动中，要统筹安排，结合我处工作实际，丰富活动载体，创新活动方式，增强针对性，切忌搞形式主义走过场。通过深入学习、认真实践，切实解决一些思想认识问题和管理方法上的问题，确保今年“四型海事”建设学习实践活动取得显著成效。

四、工会工作 今年上半年，工会活动有声有色，文化宣传成效明显。

1、展爱单位卫生行动。制定卫生轮班制度，每天对单位楼进行打扫。经常性组织卫生大扫除，对整个职工工作、生活的场所予以大扫除，不留死角，为舒心工作营造一个良好的环境。

2、我处积极做好海事信息公开工作。在县政府网站发布工作信息，使工作透明化，对外树立良好的海事形象。我们以各项主题活动为契机，倡导海事宣传，上半年发送海事宣传报道累计达7篇，其中：市地方海事信息网采用6篇，向文明单位网站发送专题材料1次，进一步扩大了海事影响，树立了良好的对外形象。

五、社会治安综合治理工作

社会治安综合治理各项工作有条不紊。维护稳定一直是保障单位安全发展的不二法则。上半年继续保持总体稳定，及时充实人员配备，严明制度、消防、内保、调解、信访、保密等各项具体工作有序进行。年初专题会议部署、落实各项制度，成立领导小组，建立应急预案，定期按计划组织学习、演练，按照市局宜海办［］13号文件要求开展社会治安综合治理宣传月活动，以十八大精神为指导，紧紧围绕“四个安庆”建设和社会管理综合治理工作重点，使得上半年未发生治安案件、消防事件、上访事件，整理完备的台账资料，为集中精力到中心工作上起到有力支撑。

六、下半年工作计划

1、规范运输市场管理，加大行政执法力度。加强对客渡运市场的监督检查，规范经营行为，促进行业发展，保障人民群众和生命财产安全。按要求组织运政巡航，强化运输市场秩序管理，有效实行运政检查，对不法违法行为进行严厉打击，进一步提高行政执法水平。

2、继续抓好水上交通安全监管工作。强化重点时段的现场监管，组织安全大检查，加大安全宣传力度，举办乡管员、监督员培训班和渡工业务知识培训班。深入开展“安全生产年”活动，加强监管，排查隐患，落实责任，跟踪整治。结合

下半年重大活动安排，按照省市局要求部署，根据地方政府具体指导，做好安全生产年各项工作。

3、继续做好精神文明建设工作。根据上半年精神文明建设的进展情况，结合下半年“四型海事”建设工作的需要，认真学习贯彻十八大会议精神，落实中央政治局出台的《改进工作作风、密切联系群众的八项规定》，保证党员领导干部廉洁从政，深入推进反腐倡廉建设，促进海事事业又好又快发展。

10月海事处政务信息工作总结 篇5

一是高度重视，明确责任。

该处领导高度重视政务信息工作，将政务信息工作纳入年度工作计划，按照上级下达的指标，抓进度，每月都超额完成任务，在研究工作同时布置政务信息工作，严格落实“一岗双责”，将目标任务细化分解到人，在质量上和形式上有所创新、有所提高。真实准确地反映工作情况，为上级领导把握全局、科学决策和指导工作提供参考。

二是加强学习，提高认识。

认真贯彻落实部海事局、福建海事局关于政务信息工作的各项要求，积极主动地围绕海事中心工作和上级机关的关注点报送信息。把做好政务信息工作作为密切福建海事系统三级机构联系的重要纽带，上情下达、下情上传、沟通左右，相互学习和借鉴，迅速将基层的工作经验、海事信息、突发事件等反映到上级领导机关，使政务信息工作促进海事中心工作。

三是注重质量，深刻挖掘。

深层挖掘有价值、高层次的精品信息，积极拓宽信息渠道，对部门开展的工作心中有数，各项工作都以政务信息的形式反映出来，信息员深入现场，密切联系实际，捕捉各种信息。加强专项整治和安全大检查工作的报道，推动海事各项工作深度发展，如在“危险品夹带专项整治行动”中，该处对开箱检查进行连续报道，打击了危险品集装箱谎报、瞒报行为。

四是紧抓队伍，促进提升。

挑选有较好文字基础的同志组成一个队伍稳定、高效运转的信息员队伍，加大新录用人员的培训力度，充分挖掘年轻人的工作潜力。及时掌握海事动态，定期总结政务信息工作经验，研究部署不同阶段的工作，交流心得体会，提出改进措施，鼓励和督促信息员勤写多练，掌握信息写作技巧、规律和方法，努力提升写作水平。

五是突出时效，快速准确。

坚持“好信息不过夜，重要信息马上报”的原则，注重配以相关图片，增强信息的现场感和说服力，及时将重要宣传信息发出，做到心中有数、忙而不乱。保证信息数量的同时注重提高质量，不断提高采用率，准确、客观、全面反应该处工作中的成绩、困难和问题，没有出现漏报、迟报、误报情况，报送的信息未发生失实现象，有效地推进了海事基层各项工作开展。

海事处党建工作总结 篇6

xxxx年，在区交通运输局和省市地方海事局的领导、支持下，我处紧紧围绕全年水上交通源头安全监督管理工作目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，遵循“标本兼治、方便群众、依法管理、确保安全”的原则，切实贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度，认真做好各项业务管理工作，顺利完成年度工作任务。现将工作完成情况总结如下：

一、重点工作

（一）航务海事业务工作

1、辖区水上运输未发生重大及以上事故，未突破上级下达的事故控制指标，水上交通安全“三项”指标为零。

2、我处积极向交通主管部门及区政府汇报，由区政府与全区xx个乡镇、x个区级单位签订了xxxx年水上交通安全管理目标责任书，健全了我区水上交通安全责任管理全覆盖体系。

3、水上安全监督检查按照制度和计划开展，特别是重点时段和水域源头监管。一是结合“安全生产大检查”、“安全生产月”、春运、“五一”、渡口及客渡船专项检查、消防安全等工作，着重加强对重点时段和水域的监督检查，顺利完成了春运、“桃花节”、“五一”、中秋、国庆以及汛期等重大节假期间的水上交通安全工作。全年开展安全检查xx次，对有船乡镇和单位业务指导x次，发送海事安全管理建议书x份，检查客（渡）船xx艘次，发现各类问题和隐患x起，整改合格率xxx%。二是督促指导x家企业对xx余项日常安全管理和应急管理制度进行修订，配齐日常安全管理机构、人员，强化各项制度的落实，履行好主体责任，确保水上交通运输安全。

4、对全区x个航运企业经营许可进行核查，严把了源头关；在市局指导下，严格按照船检规范，对职责内的xx艘客（渡）船进行了逐船逐项年度检验，船检质量逐步提高，对营运船舶进行了年审，营运船舶适航率达xxx%；组织船员参加安全培训x次，参培人员xx余人次，适任率达xxx%，并与交通执法大队联合开展了x次水上应急救援演练，提高了船员应急救援能力和水平。

5、开展了防灾减灾宣传活动和水上交通安全月宣传咨询活动，发放安全资料xxx余份，张贴宣传画xx幅，悬挂标语x幅，接受现场咨询xx余人（次）。投入资金近x万元，完善各通航水域警示标志标牌，增加了防止船舶污染水域内容。

（二）党风廉政建设工作

1、致力开展廉政建设。一是按照“一把手”负总责，谁主管谁负责的原则，层层签订了“廉洁从业承诺书”，逐级分解党风廉政建设目标任务，把党风廉政建设工作任务落实到基层，落实到人头。先后开展了“海事处长讲廉政”、专项治理“微腐败”，查处“四风”和腐败问题，廉政风险防控等专项活动，自查问题x个，并结合实际列出了整改的方向和措施。开展党的各项规章以及海事、航务工作的法律、法规学习6次，x次观看警示教育片，不断增强党员干部的风险意识、责任意识和廉洁意识，以反面实例巩固党性，坚定信念；二是对内部管理和行政审批等重要事项进行梳理，查找在业务流程、制度机制、财务管理和外部环境等方面存在的廉政风险点，形成《单位廉政风险防控登记表》，并聘请第三方对单位财务内控机制进行了专门规范。梳理处（所）领导履行职责、执行制度的情况，认真分析并查找个人在思想道德、岗位职责、工作流程等方面存在或潜在的风险内容及表现形式，正副职均签订了《个人廉政风险防控责任书》，筑牢廉政根基，防患于未然；三是开展明查暗访x次，走访各企业、有船单位x次，暗访船舶xx艘次，与x名行政相对人进行了谈话沟通，收集意见和建议x条，了解工作人员日常工作情况，调查有无违反“十个不准”规定的行为，及时准确了解我处政风行风状况，为推动全处职工廉洁自律起到了积极的提醒和警示作用。

2、致力规范监督管理。一是依规简化办事程序，规范服务行为，凡涉及行政决定或是行政公开事项，均由办公会集体讨论。清理各项权力xx余项，进一步明晰了职权职责，先后完成了公民全生命周期服务事项、民诉中心办事指南、双随机事项、责任事项清单以及一体化政务服务平台事项清理上报工作。全面梳理公开内容，通过政府信息公开网对外公开政务信息xx余条，力求各项权力规范运行，全年未发生一起行政过错和错案责任追究案件；二是积极开展送培工作，先后x人次参加市局组织的统计工作信息化培训和航务海事业务培训，x次专题学习《x省水路运输管理指南学习》，努力提高航务海事人员职业素养和水平，不断强化依规履职能力。

（三）财务工作

严格执行财经制度及区交通局相关财务管理规定，按照相关规定使用“三公”经费，重大事项均经过集体决策。不存在公务用车维护费及因公出国（境）费，公务接待中严格按照中央八项规定、省市十项规定和区委区政府三十条措施及《x市龙泉驿区交通运输局财务费用支出管理办法》等规定执行，不存在违规购买高档烟酒、公款吃喝、公款娱乐、公款高消费的问题；不存在违规报销费用、报销“公务接待费”中的手续、附件不齐全等情况。公务接待由处办公室统筹安排，接待经费纳入预算管理，总额未超过预算。严格按照财务制度，按规定和流程报账，不定期在办公会通报财务支出情况，无违规发放钱物、不存在借用重大活动筹备向职工发放钱物等其它违规情况。

二、创新工作

（一）为不断规范水上交通源头安全管理，航务所撤销了百工堰公园大酒店的水路运输许可，注销了所属船舶的营运证。根据辖区通航水域实际情况，向市局提出了撤销龙泉湖（龙泉驿区域）、百工堰和山门寺水库的通航水域认定的请示，力求及时调整明晰范围，抓好辖区水上交通安全管理。

（二）开展了水上交通安全知识进进校园活动。投入资金x万元，印制了《小学生水上交通安全教育读本》、宣传资料xxxx余本（册），赠送给龙泉驿区教育局进行小学生水上安全教育，提升我区小学生参与水上交通活动时的安全意识和行为。

（三）为确保龙泉湖水上交通安全，经与茶店镇协商一致，由茶店镇负责组织开展龙泉湖老旧船舶（艇壳）工作。

我处协调拨付专项整治经费xx万元，配合茶店镇清理各类报废船舶艇壳xx艘，龙泉湖水上交通秩序明显改善。

（四）按照省市区三级船检部门的职责界定以及不断规范我区特种船舶检验工作，我处积极指导中粮御岭湾天泉置业有限公司引入第三方船检机构开展浮桥年度检验工作。经工作，中粮御岭湾浮桥年度检验从xxxx年开始将由中国船级社负责实施，并每年将检验报告报我处备案。

三、重大项目

（一）全力开展龙泉湖环保整治。一是按照各级关于龙泉湖水上运输环保问题整改的要求，我处立即开展工作。经与龙泉湖旅游有限责任公司协商一致，顺利完成了起吊客运船舶、公司停止经营和后续依法评估及xxx余万元补偿款的双方确认工作，现正按程序准备签订补偿协议。市航务处发文注销了龙泉湖旅游有限责任公司的《水路运输许可证》及公司所属船舶的《船舶营运证》；二是依规撤销了龙泉湖x艘渡船（经营人）的水路运输许可，注销了x艘渡船的船舶营运证；三是拨付专项整治经费xx余万元，配合茶店镇清理龙泉湖水域其他自用船只。截止目前，共清理各类船只xxx艘，现所有船舶已拖离上岸。顺利完成各级交办的龙泉湖环保整治前期工作任务。

（二）深入实施“救生衣行动”，投入资金xxxxx余元，向企业赠送了xxx件救生装备。

（三）配合茶店政府积极推进龙泉湖磨子湾码头更新改建工作，建设过程中，多次协调施工进度和资金问题，投入各级补助资金xxx万元，保证了工程施工正常。该工程已于x月份通过了竣工验收，预计总投资xxx余万元，目前正在工程审计阶段。

四、存在的问题

一是航运企业安全生产制度执行不够严格，主体责任落实不够彻底，在日常安全生产管理中还存在有“重效益、轻安全”的现象。二是我处按职责需巡查x个通航水域、督促各企业和有船单位、指导xx个乡镇，由于点多面广，人员较少，存在安全工作管理能力不足、不够细致深入的情况。

五、明年主要工作思路

按照各级要求，进一步强化安全生产源头管理，深化安全生产隐患排查治理，全力抓好行业安全。

（一）协调全区涉水有船乡镇和单位与区政府签订xxxx年水上交通安全目标责任书。加强与各目标单位的沟通衔接，主动积极开展业务指导，力促各目标单位在水上交通安全管理工作中更上台阶。

（二）按照部、省、市海事局的统一部署和要求，加强“四型”海事建设，打造“三化”海事队伍，提升海事航务人员在水上交通源头监督管理和船舶防污染治理工作中的管理水平和能力。

（三）深入宣贯《安全生产法》、《水污染防治法》、《航道法》、《国内水路运输管理条例》、《x省水上交通安全管理条例》、《x省渡口管理办法》等法律法规，督促企业完善内部管理，认真落实《企业安全生产应急管理九条规定》、《企业安全生产责任体系五落实五到位规定》，强化从业人员安全责任意识，消除人为安全隐患，不断提高航运企业履行主体责任的能力和水平，杜绝水上交通事故和污染水域事故发生，确保水上交通安全有序和水域清洁。

（四）严格按行业规范对船舶和船员进行管理，加大源头监督检查力度，强化各类隐患排查治理，切实落实好闭环管理，力争及时发现、纠正各类违规行为和问题隐患，逐项整改落实到位，及时消除安全事故隐患。

海事处党建工作总结 篇7

2012年3月9日，在上海海事大学党委书记於世成教授的陪同下，交通运输部政策法规司主管宣传和法规工作的副司长柯林春、条法处处长张雅萍，交通运输部水运局国内航运管理处处长叶红军等一行3人到上海海事大学杂志总社指导工作。

社长袁林新编审向来宾介绍上海海事大学杂志总社近年来的发展情况。柯林春副司长充分肯定上海海事大学杂志总社取得的成绩，并希望上海海事大学杂志总社为我国交通运输事业发展，特别是上海国际航运中心建设提供更多、更好的出版支持。

上海海事大学杂志总社负责出版学校主办的《上海海事大学学报》《水运管理》《集装箱化》和《计算机辅助工程》等4种科技期刊。近年来，全体员工真抓實干，奋发图强，取得优异成绩，各期刊的行业影响力不断提高：《水运管理》《集装箱化》和《计算机辅助工程》获得“华东地区优秀期刊”称号；《水运管理》和《集装箱化》获得教育部科技司“中国高校特色科技期刊”称号；社内多人次获得华东地区、上海市新闻出版局、上海市期刊协会、上海市科技期刊学会、中国高校科技期刊研究会等颁发的优秀工作者奖，获奖比例远超同行；杂志总社获得教育部科技司“中国高校科技期刊优秀团队”称号（全国共有50家高校期刊社获奖）和上海市新闻出版局首届“上海市新闻出版行业文明单位”称号（全市共有6家期刊社获奖，其中高校期刊社仅2家）；2009年和2011年均获得上海海事大学“部门科技贡献奖”；2009—2010年度获得上海海事大学“文明单位”和“教育先锋号”称号。