车工实训安全细则(精选9篇)
1.所有人严禁佩戴手链、耳机、围巾、手套等操作机床并且衣服必须穿戴整齐。
2.女生必须佩带工作帽才允许进入实习车间。
3.每次停车更换刀具、测量工件、换料等时必须把手柄放置到空档位置。
4.调整机床速度、行程、装夹工件和刀具,以及擦拭机床时都要停车进行。
5.装卸工件后,应立即取下扳手。
6.禁止两人或者多人同时操作一台机床。
7.机床开动后,不准接触传动着的工件、刀具和传动部分,禁止隔着机床转动部分传递或拿取工具等物品。
8.用锉刀光工件时,应右手在前,左手在后,身体离开卡盘。
9.车内孔时,不准用锉刀倒角,用砂布光内孔时,不准将手指或手臂伸进去打磨。
10.禁止不经过指导老师的允许私自把机床转速调高。
11.禁止在车间追打嬉戏。
《车工实训车间注意事项》
1.禁止穿拖鞋、背心进入实习车间。
2.禁止在车间聊天、玩手机、听音乐、吃零食。
3.严禁学生离开本组车床,到别处观望。
4.严格按照图纸的安排下料,严禁浪费材料。
5.严禁学生迟到、早退、旷课。
6.严禁无故离开实训场地,如若特殊情况需要离开的话,必须事先请示指导老师,经老师批准后方可离开,中途无故离开实习场地的按早退处理。
7.下课后必须把机床及周围的木屑、垃圾和整个实习场地打扫干净。
8.严禁代替他人做工件,一旦发现,两个人都按0分处理,并报班主任处进行批评教育。
9.严禁偷拿同学的工件,一旦发现,直接补考,并报班主任处在班上通报批评。
《考勤细则》
1.每次上实训课前,班上如有同学请假,班长应该负责知通实训指
导老师,否则按旷课处理(若出现同学已请假,但班长未向老师报告的情况,责任由班长承担)。
2.上课五分钟后点名未到者,按迟到处理。
3.上课期间点名未到者,按早退处理。
4.下课前五分钟点名未到者,按早退处理。
5.三次点到中有两次以上(含两次)未到者按旷课处理。
《车工实训期末总成绩计算方法》
1.《安全细则》、《考勤细则》及《注意事项》的遵守情况占40%(40分).
2.所交工件及所绘图纸达标情况占60%(60分). 注:违反《安全细则》相关规定者,每条/次扣5分,扣完为止;违反《注意事项》、《考勤细则》者,每次/次扣3分,扣完为止.
《工件成绩评分方法》工件评分按照以下等级进行划分: 等级一:80分;
等级二:75分;
等级三:70分;
等级四:65分;
等级五:60分;
等级六:55分。
具体评分方法:
1.所有尺寸均合格,评为优秀等级.
2.少于一处(包括两处)尺寸不合格,评为等级一
3.少于两处(包括两处)尺寸不合格,评为等级二.
4.少于三处(包括三处)尺寸不合格,评为等级三.
5.少于四处(包括四处)尺寸不合格,评为等级四.
6.多于五处(包括五处)尺寸不合格,评为等级五.
注:
1.未标注公差的尺寸,默认为 ±10丝.
1. 车工实训中常见的安全问题
车工实训进行时, 要求学生必须穿戴好工作服和工作帽。一方面工作服不太好看, 另一方面夏天透气性较差, 学生穿戴时具有一定的抵触心理, 特别是在炎热的夏天。女同学在戴安全帽时不愿意将长发塞入安全帽, 在操作过程中容易出现头发被机床缠住的问题。
实训车间中机床类型和数量较多, 学生以前没有见过机床, 特别是初次进行车工实训的学生, 其好奇心比较强烈, 经常出现串岗现象。如, 学生离开自己的工位, 去其他同学的工位前观看其他同学的操作方法, 或者到其他类型的铣床或者五轴上参观。
车床的转速比较高, 一旦出现安全问题, 就会给人员的安全带来极大的隐患, 造成人身伤害或者设备损坏。
2. 车工实训安全管理制度
为了确保学生车工实训的安全性, 我校采用了先进的7S管理模式, 即在学生进行实训之前, 专门抽出2节课的时间, 为学生讲解安全操作规程和7S管理制度, 让学生真正了解整理、整顿、清扫、清洁、素养、节约和安全的含义, 了解实施7S管理的必要性。同时, 在实训过程中要严格落实7S管理的内容。
首先, 要为实训过程中使用的机床、量具和各种卡具等进行编号, 为每个车床配备一套固定的量具和卡具, 避免学生在使用过程中乱拿乱放, 造成工具丢失现象。同时还要求学生工具使用完毕后摆放在统一的位置。
其次, 在学生进入车间之前, 要认真开展班前会, 由教师下达当天要完成的任务, 讲解操作过程中的安全注意事项。教师在讲解过程中, 学生要做好笔记和记录, 然后学生统一更换工作服, 进入车间进行操作。学生操作过程中教师要巡回指导, 对学生遇到的问题进行及时讲解, 避免学生在操作过程中发生各种意外。
最后, 在放学之前, 学生要做好物品的整理工作, 将所有的工具都摆放到合适的位置。同时还要完成机床的打扫工作, 确保车床上没有残存的铁屑, 地面上没有任何垃圾。整理完成之后, 整队, 并且由任课教师对当天的工作任务进行总结。
另外, 实训教师还要为学生演示车床正确的操作方法和姿势, 以及刀具的安装和对刀方法, 让学生熟练掌握车床加工的各项操作技能和要领。对学生实训过程中出现的错误给予及时的纠正和指导, 确保实训工作的安全进行。
3. 提高车工安全管理质量的措施
(1) 在车间醒目位置设置安全提示语或者安全警示牌, 提醒车工操作人员岗位安全性和危险性, 指出操作过程中可能出现的安全问题, 并且给出相应的防范措施。
(2) 学生进入实训场地之前, 严格检查学生工作服和工作帽的穿戴, 不允许任何人在未穿工装的情况下, 进入实训场地。同时要求所有女同学将长头发盘起, 放到安全帽内。实训过程中也要认真做好巡视工作, 防止学生将工作服脱下。
(3) 建立完善的7S考核制度。将学生在实训过程中的安全操作情况进行详细记录, 并且将其纳入到学生实训课程的考核中去, 起到对学生安全操作意识的督促作用。同时将车工实训中存在的比较典型的安全隐患问题及时指出, 让所有学生在每天实训课程结束后都能够看到自己当天加分和扣分情况, 在后面的实训中尽量避免出现再次扣分现象。
车工实训的目的是培养学生使用车床进行零件加工的能力, 要求学生能够熟练掌握机床的安全操作规程和操作方法, 由于机床操作过程中具有一定的危险性, 为了确保学生的生命安全, 必须要加强学生的安全操作意识。要求学生全部穿工装进行操作, 并且严格执行7S中的各项内容。
参考文献
[1]段湘湘.如何预防普通车床车削加工时忘记取下卡盘扳手[J].职业教育研究, 2010 (08) .
当得知这学期,周要进行普通车工实训和数控车工实习,我又欣喜,又有丝担心,欣喜是终于又能学普通车床了,而且还可以学数控车床!担心的是我可不可以把四周实训搞好,而且还有两周是数控车床,但我相信我会保质保量的完成认务。
前两周是普通车床实习,第一周的第一天下午我们去了车间,我心里挺高兴的,又可以车工件,上学期我们学了四周的普通车床,对车床还是有一定的了解了,也学了一些常用的基本知识。
上学期的学了车端面、台阶、锥度、切槽等,上课的第一天老师就给我们说了,这学期的安排,车三角形螺纹,梯形螺纹,还有就是镗孔。安排完后,我们就去领刀和工件。因为工件没有现成的,老师就叫我去下料,由于久了没有开锯床,结果一开就出事情了,由于没有夹紧,锯片一下去就断了,我一紧张就把锯床往反方向搬,结果搬了,还好当时老师在,老师把问题处理了,经过这个事情,害我当时心里有了一点点的小阴影,做什么事情都是小心翼翼的。
当然要想车工件,就要先磨刀,我们要磨外圆刀、切槽刀、60°的螺纹刀等等,第二天就开始车工件了。安装车刀注意以下几点:
1、车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短,一增强其刚性。
2、车刀底下的垫片数量应尽量少,并放整齐。
3、车刀刀尖应于车床主轴中心等高。工件的安装:
1、伸出不能太长,影响装夹刚性。
2、装夹必须牢固可靠,防止工件飞出伤人,必要时要用加力杆。
3、装夹毛坯工件时注意装正夹紧。准备工作做完后就可以车了,按照老师教给我们的步骤,我们小心翼翼的开始了加工了,2个小时过后,第一个工件出来了,看见自己亲手车的工件,心里有点小小的成就感了,心里的小阴影也渐渐的没有了,并更加的认真的投入到了实习中。第一个工件完工后,我就接着要车第二个工件,我就拿着刀去里面去磨30°的螺纹刀。感觉时间好短啊,一眨眼一周就过去了,不过也学到了很多。巩固了自己的理论知识,提高了自己的操作能力。第二周一开始就开始车梯形螺纹了,我就赶着把工件车完,想学更多的东西,我就加紧的去磨镗孔刀!
倒数二天加工的是镗孔的一些基本操作,首先必须钻孔,在使用钻头的时候,必须加冷却液,钻头进入零件和钻通的时候要慢,防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候,镗刀主偏角为91°至93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同,只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
最后一天是考试和打扫机床,我们考试就是车梯形螺纹和镗孔!
二星期的实习生活结束了,谢谢老师的耐心辅导和指导,让我对车床有了更深的了解,让我对自己的选择充满了信心,我相信,“只要你努力了,一定会有更好的成绩,我坚信只要朝着选定的目标,一步接一步的走下去,成功就自然拥抱你了。”
由于学校修实习车间的原因,导致我们的数控车床实习,改到了17至18周,不管时间的任何改变,我想学习的热情并不会改变,依然对数控机床充满了向往,并相信自己会学的很好。
第一天我们就早早的来到了车间,接受新的知识。第一天很不能适应数控机床,因为它没有了手柄,我习惯了普车用手柄很方便,可是数控机床没有手柄,所以很不习惯。第一次对中心就把刀打了,让我不敢对刀,怕把刀碰坏,有了老师的教导和队友的鼓励,我慢慢的适应了,并开始克服不敢对刀的心理阴影。其实对刀很简单,和仿真加工的对刀是一样的。学了对刀,还要编程,我们在课本上学了编程,只需要把编程指令改改,就可以了,后来慢慢的适应了,并用的得心应手起来!
开始加工第一个工件还是有些紧张的,以前听老师说只需要几分钟的时间就可以加工出工件,我在车床旁边看着,看着刀运动的每一个轨迹,果然几分钟过后一个加工好的工件就出现在我们眼前。有了成果的鼓励,我们就更加的充满自信,并急着要车下面的工件,果然心急吃不了热豆腐。急着车第二工件,在对刀的时候没有对好刀,差点就出问题了,由此我又得出了一个结论,要细心和要有耐心!
一周结束了,发现了数车比普车舒服多了,只需要动动几个手指头就可以车出工件,而普车要有好多工序啊!
最后把考试工件车了,老师还给了我们车酒杯的图和程序,我试着加工,看见第一工件成形了,我很高兴!虽然图和程序是老师给我,但我还是感到有点少许的成就感,感觉对得起自己和父母,不过这点是不够的,我还得更加的努力学习,学到更多的知识,自己多摸索其中的原理,更加的技术提高!
岁月如流水般飞快的流过„为期两周的数控机床加工实习转眼就介绍了,但是带给我的感受却永远的留在了我的心。总的来说,这次为期两周的实习给我今后的学习工作做了铺垫!两个星期,短短的两个星期,对我们这些数控专业的工科生来说,也是特别宝贵的。因为这是一次理论与实践相结合的好机会,又是将全面地检验我们的知识水平。数控车床加工实训又是一次实际掌握知识的机会,离开了课堂严谨的环境,让我们感受到车间的气氛。帮老师加工手柄的时候,感受到了当一名工人的心情,使我更加清醒地认识到肩负的责任。
对我们来说,数控加工实习是一次很好的学习、锻炼的机会,甚至是我们生活态度的教育的一次机会!任何理论和知识只有与实习相结合,才能发挥出其作用。而作为思想可塑性大的我们,不能单纯地依靠书本,还必须到实践中检验、锻炼、创新;去培养科学的精神,良好的品德,高尚的情操,文明的行为,健康的心理和解决问题的能力。
上班第一天。早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。其他人四散而逃。我们则迎难而入。车工去了呀!!进入车间后,我们有一大感觉:天大不愧是的工科院校之一。外表看上去再烂的东西也能够用(并且一般好用)。外面看上去破破烂烂的窗子,灵活度不次于宿舍里的新货。且由于这种窗子几乎是我们从未见过,更增加了惊异性与新奇性。走到车间中间,爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。师傅说的第一句话让人永远记得:车工是最危险的。一上来就让你们遇到了。所以必须要注意安全,女生必须要戴安全帽(即军训的帽子)。这一通好吓!令花容失色,草容扭曲,一颗颗细心脏都惴惴不安。等到分组就都作鸟兽散了。本散人和其他7个人有幸分到了一齐,跟随孟师傅。师傅其人身量不高,只是哪里都是圆圆的。除了*头和脚底板是平的之外,整个人身上的线条几乎均为弧形。用一种大不敬的比喻(注:一般对教师的形容都多少有些不敬。但请各位相信这些教师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。下同)像一个枣核。并且与大多数害怕的小人物(我们)不一样,师傅一身短打扮:t恤,凉鞋。也着实让我们安心不少:毕竟从师傅身上能够看出他并不恐惧。有师傅在,我们怕谁!师傅一开口,天津话,亲切。更增加了我们
的信心指数。在听过了车床的介绍后,分配车床,开始练习摇床子。3个方向,3个手轮。开始了第一次与机床的亲密接触。本人有幸分到了6号床子(顺利的开始)十分好用,陪我度过了幸福的四天。满意度90,软肋是车刀。前5分钟,摇啊摇;后5分钟,窜呀窜。我们就开始比较床子的新旧,手轮的手感。仔细一看。好么,8张床子居然有4种。虽大同小异但比较是万万不可少的。还好,师傅跟了足够的时间。让我们逐个一试。大约30分钟之后,真正的干活开始了!美!
首先是师傅给表演钻孔,切料。做为第一个吃螃蟹的人,我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工,真还有点理解不了。之后分发材料,回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车一个锥体的过程。我们的腰和腿都经过了考验。不易啊!!!大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了(我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477)。都是心血啊!之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。教师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人(这种分配方式得到了大家的认可)开工!!我们做每个零件的时间都很短,可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿(我就不解释了)和痛苦了许久的肠子(因为机油的味道很恐怖,所以吃不下饭,所以肠子痛苦)得到了精神上的慰藉。车工,拜拜了!
重要的是安全教师告诉我们的以前发生的类似事件,我真的有点害怕,许多人也和我有同样的感受。教师看出了这一点,就告诉我们,只要按照正确的方法,掌握要领,是不会发生事故的,于是我明白了,规范的操作,是安全的重要保证!
车工安全知识
1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时,不准测量工件。
5、工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗,坚持各自工作岗位二车床实践知识教师先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工,在此时教师们教的十分认真,不停地在人群中穿梭,随时指正我们在操作中的错误,纠正手型,耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间仅有短短的几天,可是师傅们却是尽其的努力,在如此有限的时间里多教给我们一点东西,期望我们能真的有所收获,而不是空手而归。。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀,一开始我们要把所给圆柱的端面车平,就要用偏车刀来加工,然后就是切槽,这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小,有一条主切削刀和两条副切削刀,它的刀头较小,容易折断,故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽,就要加工螺纹了,这对我们这种从来没有使用过车床的人来说,真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄,细心翼翼的加工,搞了整整一个午时,还算满意,可是比起教师拿给我们看的样本还是差了不少,并且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了,不管怎样说,一句话,还是不熟练。但看着自我加工出来的工件,心里真的很高兴。
在这种实训教学环境中, 学生对企业的工艺要求不了解, 产品质量观念难以形成, 必然会形成一些与实际生产要求不相符合的习惯。到了企业后, 不能及时适应生产岗位要求, 次品和废品率较高, 会给企业带来不必要的损失。造成学校合格毕业生到了企业后与实际生产岗位极不适应, 出现学生在学校技能“高分”、在企业岗位“低能”的现象。
为了强化实训教学, 培养操作技能型人才, 提高学生毕业后的适岗能力, 我校借鉴“双元制”的教学模式, 在数控车工实训教学中进行了“实训项目产品化”的探索和实践, 使学生的技能训练与实际生产紧密相连, 每一次课堂训练都尽量在企业真实的生产、经营环境中进行, 逐步实现了学校和企业真正意义上的结合。
“实训项目产品化”具体包括三个方面:一是项目自身的产品化;二是加工工艺、手段、工时等产品化;三是工件质量标准检测产品化。在数控车工实训教学中实施“实训项目产品化”的具体做法如下:
一、实训项目自身的产品化
根据学生的实际情况和学校的设施条件, 按数控车工中级工要求学生需掌握的技能, 将实训课知识要点编成各种产品形状、形式的项目, 学生在教师的指导下自主完成项目的同时, 也完成了某种“产品”的制作, 并由此产生了一种“成就感”, 既有利于激发学生的学习兴趣, 又能逐步培养学生的产品生产意识。
我们把数车实训课分成基础篇、初级篇和中级篇三部分, 每一篇包括若干个项目, 其中每一个项目又含有若干个小课题。比如, 我们在进行“车削台阶轴”的项目训练中, 把它分成“单一指令车削简单台阶轴”和“循环指令车削台阶轴”两个小课题, 每一个小课题都是以产品的形式来要求学生, 同时根据实际加工需求, 把一个毛坯进行4~6次的递增式加工, 以满足一组学生 (2~3人) 每人次2次左右的加工任务。在完成任务的同时, 一方面满足了学生的成功的乐趣, 增强了他们的自信心;另一方面也逐步培养了学的生产品生产意识和节约习惯, 为今后的工作奠定一个良好的基础。
二、加工工艺、方法、手段、工时等产品化
我们把项目当成产品, 那么相应的加工工艺、方法、手段、工时等尽量以产品的生产实际来要求学生。对于同一产品 (工件) , 其加工方法、手段很多, 教师应让学生全面地了解, 着重指出实际生产中一般选用的加工工艺、方法、手段以及选择的原则, 使学生学会选择生产效益高的加工工艺和手段。
比如, 我们在进行“G71指令车削双向台阶轴”项目 (如下图所示) 训练时, 大致可以采用以下两种方法进行加工:
第一种加工步骤: (1) 用三爪卡盘夹住毛坯Φ35外圆长15~20mm, 找正夹紧, 对刀; (2) 编写程序并进行粗、精车右端面, 倒角, 外圆d3长15mm, d2以及d1至尺寸要求; (3) 调头夹住d2外圆, 并找正夹紧后对刀注意控制总长; (4) 编写程序并进行粗、精车左端面, 倒角, 外圆d2至尺寸, 注意控制台阶长L1和平行度。
第二种加工步骤: (1) 用三爪卡盘夹住毛坯Φ35外圆长15~20mm, 找正夹紧, 对刀; (2) 编写程序并进行粗、精车左端面, 倒角, 外圆d2长35mm, 以及d1长 (L1+2) mm至尺寸要求; (3) 调头夹住d2外圆, 并找正夹紧后对刀, 注意控制总长; (4) 编写程序并进行粗、精车右端面, 倒角, 外圆d1、d2至尺寸, 控制台阶长L1和平行度。
首先, 指导教师讲解G71指令及应用, 以及接刀工件的装夹找正和控制两端平行度的方法等相关工艺知识。接下来教师现场演示, 分解动作要领, 学生观摩。然后学生相互讨论, 消除操作疑点。最后, 在教师的指导下, 学生按上述两种方法进行分组操作练习。通过实际训练, 同学们很快发现第二种加工步骤比第一种加工步骤更具有合理性, 效率更高。
同时, 我们对每一个产品都规定了具体的加工时间, 即工时。让学生在生产产品的训练过程中明白, 不仅要保证产品的质量, 同时也要在额定的工作时间内完成, 树立提高生产效率的意识。
三、工件质量标准检测的产品化
我们在项目训练中引入了产品质量观念, 规定学生所做的每一个“产品”必须是合格品, 该项项目的训练才能过关, 同时才能进入下一个项目的训练。在具体实施时, 将定量评分和定性评价结合起来, 将“产品”分为次品、合格产品和优质产品等不同等级。用定量打分了解学生对项目所涉及的各项技能的掌握情况, 用定性等级对学生整个工件加工能力进行评价。
比如, 我们进行上述“G71指令车削双向台阶轴”项目训练时, 首先对加工准备进行评分, 即要求工件的装夹、对刀、编程正确, 合格后才能进入加工环节, 加工后按照下列考核标准将所加工的工件进行评分。
然后, 根据生产标准评定等级:一般认为尺寸超差的为次品, 尺寸、表面粗糙度和形位公差基本符合要求的为合格品, 尺寸、表面粗糙度和形位公差完全符合要求且外形美观的为优质品。只有两项均在合格以上, 该项项目训练才算合格, 学生才能进入下一个项目的训练。
综上所述, 在数控车工实训教学中实施“实训项目产品化”的实训教学模式, 是基于新的实训教学质量观基础上的教学模式, 是通过车工实训教学的“实训项目产品化”思想来创设与实际职业岗位近似的仿真环境, 让学生训练技能, 感悟职业情感。在培养学生职业技能的同时, 培养学生的综合职业素质, 达到毕业后学生能快速适应职业岗位, 并在其职业生涯中对新职业岗位有较强适应能力的培养目标。
参考文献
[1]徐国庆.实践导向职业教育课程研究:技术学范式.上海教育出版社, 2005.
[2]黄克孝.当前职教课程改革中值得关注的倾向.职教论坛, 2004 (10下) .
[3]刘育锋.论以职业资格证书为导向的职教课程改革.职教论坛, 2003 (22) .
[4]黄克孝.构建高等职业教育课程体系的理论思考.职教论坛, 2004 (1下) .
[5]顾力平.职业院校“情境—达标”式实训教学模式研究.教师教育研究, 2005. (5) .
[6]雷正光.职教课程实务概论.中国科学技术出版社, 2000.
车工实训的自我评价1
车工是我实习的第一个工种,也是我练习时间最长,自我感觉掌握程度最好的一个工种。
教师们似乎很简便,因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天,偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不细心把车刀给磨坏了,需要教师帮忙出来磨一下刀具。除此而外,基本上都是我们自我在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果,毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功,因为没有差强人意的技术,这种小玩意即使做出来也不好看。
所以,车床上的工作,最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床,一切的操作都是人为的控制,要想做出精美的工艺来,非有娴熟的技术和缜密的安排难以到达要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时,不仅仅懂得安排先处理那块,后处理那里,还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。并且,车床的工作当中注意事项相当的繁杂,更需要你有耐心有恒心有毅力。
车工实训的自我评价2
将近一个月的车工实训很快就过完了,过程中有苦也有乐;但总的来说:付出越多,收货越多。
记得第一天实训,连机床也不会开。此刻对机床有相当的了解了,能够加工几种简单的不一样工件。例如:螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中,最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不细心,将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也会磨得好些。
还有就是加工螺纹,进多少刀,都要做到心中有数,一点也不能马虎。我干也是,要细心,要一点点进刀;待进刀必须深度后,要分左右进刀,这样才会使刀具的搜里均衡。最终一个就是加工锥度角,要调试转盘;经过不断试切,不断雕饰转盘,逐步调好角度,开始加工锥度角。
一个月很快过去了,有所收获,但也存在不少问题。例如:车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬,异常是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验,异常是蜗杆内槽两边的粗糙度。
车工实训的自我评价3
金工实训是一门实践性的技术基础课,是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。经过本次短暂的金工实训的实际操作与练习,我收获颇多。
车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是教师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解,让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途,车刀的种类,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,学会了车刀的安装,三爪自定心卡盘安装工件的方法。之后教师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。
最终就是让我们开始自我独立练习操作,虽然开始操作技术不怎样熟练,但经过几次的练习及小组成员间的相互学习,最终我们最终成功了,看着自我辛辛苦苦做出的工件,我们心里都万分欣喜,颇有成就感,同时也体会到了工程技术人员,工人们的不容易。
经过车工实训,我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识,掌握了必须的基本操作技能。这次实训使我明白了“只要我们肯努力,勇于克服各种困难,不怕苦,不怕累,认真地去实践,并坚持不懈,最终我们必须能成功”。
车工实训的自我评价4
上班第一天。早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。其他人四散而逃。我们则迎难而入。车工去了呀!!进入车间后,我们有一大感觉:天大不愧是的工科院校之一。外表看上去再烂的东西也能够用(并且一般好用)。外面看上去破破烂烂的窗子,灵活度不次于宿舍里的新货。且由于这种窗子几乎是我们从未见过,更增加了惊异性与新奇性。走到车间中间,爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。师傅说的第一句话让人永远记得:车工是最危险的。一上来就让你们遇到了。所以必须要注意安全,女生必须要戴安全帽(即军训的帽子)。这一通好吓!令花容失色,草容扭曲,一颗颗细心脏都惴惴不安。等到分组就都作鸟兽散了。本散人和其他7个人有幸分到了一齐,跟随孟师傅。师傅其人身量不高,只是哪里都是圆圆的。除了_头和脚底板是平的之外,整个人身上的线条几乎均为弧形。用一种大不敬的比喻(注:一般对教师的形容都多少有些不敬。但请各位相信这些教师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。下同)像一个枣核。并且与大多数害怕的小人物(我们)不一样,师傅一身短打扮:t恤,凉鞋。也着实让我们安心不少:毕竟从师傅身上能够看出他并不恐惧。有师傅在,我们怕谁!师傅一开口,天津话,亲切。更增加了我们
的信心指数。在听过了车床的介绍后,分配车床,开始练习摇床子。3个方向,3个手轮。开始了第一次与机床的亲密接触。本人有幸分到了6号床子(顺利的开始)十分好用,陪我度过了幸福的四天。满意度90,软肋是车刀。前5分钟,摇啊摇;后5分钟,窜呀窜。我们就开始比较床子的新旧,手轮的手感。仔细一看。好么,8张床子居然有4种。虽大同小异但比较是万万不可少的。还好,师傅跟了足够的时间。让我们逐个一试。大约30分钟之后,真正的干活开始了!美!
首先是师傅给表演钻孔,切料。做为第一个吃螃蟹的人,我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工,真还有点理解不了。之后分发材料,回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车一个锥体的过程。我们的腰和腿都经过了考验。不易啊!!!大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了(我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477)。都是心血啊!之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。教师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人(这种分配方式得到了大家的认可)开工!!我们做每个零件的时间都很短,可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿(我就不解释了)和痛苦了许久的肠子(因为机油的味道很恐怖,所以吃不下饭,所以肠子痛苦)得到了精神上的慰藉。车工,拜拜了!
车工实训的自我评价5
金工实习是一门实践性的技术基础课,是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。经过本次短暂的金工实习的实际操作与练习,我收获颇多。
车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面。首先是教师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解,让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途,车刀的种类,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,学会了车刀的安装,三爪自定心卡盘安装工件的方法。之后教师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。
最终就是让我们开始自我独立练习操作,虽然开始操作技术不怎样熟练,但经过几次的练习及小组成员间的相互学习,最终我们最终成功了,看着自我辛辛苦苦做出的工件,我们心里都万分欣喜,颇有成就感,同时也体会到了工程技术人员,工人们的不容易。
经过车工实习,我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识,掌握了必须的基本操作技能。这次实习使我明白了“只要我们肯努力,勇于克服各种困难,不怕苦,不怕累,认真地去实践,并坚持不懈,最终我们必须能成功”。
车工实训的自我评价6
车工实习结束了,但带给我的感受却永远的留在了我的心底。
重要的是安全教师告诉我们的以前发生的类似事件,我真的有点害怕,许多人也和我有同样的.感受。教师看出了这一点,就告诉我们,只要按照正确的方法,掌握要领,是不会发生事故的,于是我明白了,规范的操作,是安全的重要保证!
车工安全知识
1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。
2、工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。
3、工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。
4、工件旋转时,不准测量工件。
5、工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。
6、上班不准串岗,坚持各自工作岗位二车床实践知识教师先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工,在此时教师们教的十分认真,不停地在人群中穿梭,随时指正我们在操作中的错误,纠正手型,耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间仅有短短的几天,可是师傅们却是尽其的努力,在如此有限的时间里多教给我们一点东西,期望我们能真的有所收获,而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀,一开始我们要把所给圆柱的端面车平,就要用偏车刀来加工,然后就是切槽,这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小,有一条主切削刀和两条副切削刀,它的刀头较小,容易折断,故应用小切削用量。切槽的时候采用左右借刀法。切完槽,就要加工螺纹了,这对我们这种从来没有使用过车床的人来说,真是个考验。我不停的转动横向和纵向的控制手柄,细心翼翼的加工,搞了整整一个午时,还算满意,可是比起教师拿给我们看的样本还是差了不少,并且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了,不管怎样说,一句话,还是不熟练。但看着自我加工出来的工件,心里真的很高兴。
车工实习是一门实践基础课,是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课,是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。基于此,同学们必须给予这门课以足够的重视,充分的利用这一个月的时间,好好的提高一下自我的动手本事。我校的工程训练中心虽然存在诸如:设备数量有限、师资力量相对薄弱等缺陷,可是学校经过有效的组织,化短为长,使同学们分期分批的实习,到达了梦想的效果。时光总是匆匆而逝,很快几天就这样过去了。大学毕业后,我们就要步入社会,面临就业了,就业单位不会像教师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告诉我们,更多的是需要我们自我去观察、学习、评价。
车工实训的自我评价7
在学校领导的高度重视下,我们数控车工和普车实训取得了良好的成绩,使学生学习了数控车编程和普车理论知识,同时大大提高了实际操作本事,增强学生的安全礼貌生产的意识和企业意识。
本学期我担任了学校的数控车和普车实习实训指导教学工作。根据教学计划开展实习实训。针对学校教学安排,拟定教学计划,根据学生实际情景进行实训指导。至今,学生的车间实训已经圆满结束了。
这短短的一个学期的实训,使我体会到做一位教师的乐趣,体会到了一个作为教师的职责和义务。对本次实训情景及效果评价如下:
一、实训目的:
1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通本事,进一步提高学生的思想觉悟、实践本事,尤其是观察、分析和解决问题的实际工作本事,以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。
实习实训重在运用教学成果,检验学习效果,激发学生学习兴趣,根据学生自身情景,促进学生理论与实践的结合,加快学生理论知识转化为扎实操作技能。
2、培养学生的实际操作本事,而这种实际操作本事的培养单靠课堂教学是远远不够的,必须从课堂走向实作车间,因为学生面临的是社会就业。
让学生经过亲身实践,了解实际的机械加工原理和工艺过程,熟悉工厂管理的基本环节,到达加工要求,进行实件加工。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求,以培养自我的适应本事、组织本事、协调本事和分析解决实际问题的工作本事。
二、实训效果
1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导,严格要求我们的学生要注意安全问题,要严格遵守车间市场的规章制度。采取课前讲安全、课中复强调。实习期间,没有学生出现过受伤或者其他安全事故。
2、经过直接参与加工的运作过程,学到了实践知识,同时进一步加深了对理论知识的理解,到达理论联系实际,使理论与实践知识都有所提高,到达了实训基本目的。
首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉数控车(GSK928TE数控系统)的基本操作方法及编程,之后是数控车床的实际操作,有了理论学习的基础,操作机床变的简单易懂,保证在一周的时间,学生便可独力完成部分简单的实践操作,随着操作技能的提升,从难到易进行实体加工。
这次的实训,提高了学生的实际工作本事,为今后学习以及将来的工作奠定了必须的基础,同时取得了一些宝贵的实践操作经验。
3、本次实训最大的成功是每个学生都能独立的完成课件安排,还能独立的设计、编程、制造工艺品类零件加工。每一个作品都对他们有着实训的纪念意义。激发今后学习的进取性。
4、学生的实习实训评价,每一天每周我们都进行大小评价。课堂教学、课后交流。经过学生的评价,了解了学生对本次实训的态度,能够看出学生都很珍惜这次的实作机会,并收获了许多书本上没有的知识。
三、展望未来
这学期的工作取得的成绩是显而易见的,圆满完成教学上的安排,这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的积极配合,才能取得这么耀眼的成绩。成绩只能是过去、经验,将在下期的工作中不断创新,力争更上一层楼。
车工实训的自我评价8
实训课教学是中等职业学校教育的重要环节,关系到学生专业知识技能的掌握程度,关系到今后就业分配后的工作本事问题。实训课教师如何组织好实训课教学在那里起到了关键性作用,在多年的车工实训教学工作中我深有体会。
车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程,为了提高车工实训的教学质量,现就自我在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨交流一下如何才能上好实训课,提高教学效果。
一、充分而认真地备好每一节课
备好课是上好实训课的前提和基础。有的教师认为实训课上只要教会学生如何动手操作就行了,而不去认真地备课,不注重理论知识的传授。这是不对的,也是不负职责的表现。
车工实训教师应根据《车工工艺教学大纲》和《车工实习教学计划》的要求,结合理论教学资料、实习教材资料和学生现有的水平,认真充分地备好课。
与理论教学一样,实训教师也要写出详细规范且切实可行的教案,要制定实训目标和实训要求,要筹划好整个实训教学的全过程,尽量提高教案的可操作性。另外还要为学生备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料,并要对车床设备等进行课前全面认真的检查,对学生进行安全教育检查,确保不发生安全事故。
二、精心设计好每次实训的第一节课,激发学生的学习兴趣
学生在第一次接触新知识时,总是存在着极强的好奇心,异常是动手本事较强的实训课,所以,讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。如果能够把第一节课讲好,引起学生的兴趣,调动学生的学习进取性,那就会起到事半功倍的效果。
我在讲第一节实训课时,通常是利用一些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等,让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。
学生们都有着强烈的好奇心,他们观看得都很认真,暗地里还模仿人家的一些动作,从而在心目中对这次实训有了一个总体的认识和了解,为这次实训打下了很好的基础。实践证明,这种方法不但调动了学生的学习兴趣,并且还能够在必须程度上减轻教师的负担。
三、精心讲解,准确示范
实训课主要是培养学生的动手操作本事,教师的精讲也是必不可少的。但要坚决杜绝“放羊式”的教学,要在最短的时间内用最简洁的语言完成讲解过程。讲解要生动形象,必要时要辅助一些图形、教具等。
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如在讲车刀的运动时,我就拿出了挂图,图上标出了车刀的运动方向,我手中拿了一个车刀模型给学生演示车刀的运动方向,让学生一看就一目了然。这样的效果可想而知,增强了学习的兴趣,提高了学习的进取性。
示范操作是实训课教学中的重要一环,它可使学生直观形象、具体生动地学习知识,最能吸引学生的注意力,学生最易理解和理解。示范时动作要慢,使学生看清每一个动作,有利于学生学习和模仿。
如在演示切削内孔时,每一个学生都瞪大眼睛聚精会神地看着,生怕放过一个细节,这种学习状态正是我们所要的。所以作为教师必须要把握好这一环节,尽量做到动作规范、准确,做好学生的榜样。
四、严格管理,加强指导
实训课由于环境的影响给学生管理带来了难度。在实训过程中,必须要严格管理好学生,强调纪律,点好人数,严禁迟到、早退、旷课。实训车间一般都比较大,车床设备也很多,我们在开始的时候不能让学生一人一台机床,那样教师是看可是来的,很容易发生安全事故。我们能够让学生用一台或者两台机床轮流操作,一人上机操作,其他同学能够在一旁围观学习,为自我的操作做好准备。
等到学生熟练以后,再让他们占用更多的车床,这样,能够从客观上降低事故的发生率。车工实训与其他工种的实训相比,因它具有高速旋转的工件、卡盘,有作直线运动的刀具、刀架,危险性要比其他工种大得多,我们必须要异常重视。经过这种方法,我的教学中从没有发生一齐学生安全事故。
俗话说:“师傅领进门,修行在个人。”在上实训课时,教师要把大部分时间留给学生,但此时教师的及时指导尤为重要。教师要对学生进行全面的检查、督促和指导,要不断地在各工位间来回巡视,既要指导学生正确操作,又要防止出现安全事故。
有一次,我在巡回指导时发现有一位同学在装夹工件时没有将工件夹紧就开始操作,结果在切削过程中工件发生歪斜,而这个学生还没有觉察,幸好被我及时发觉,才没有酿成事故,而即使这样也把我吓出一身冷汗。所以指导教师此时的职责重大,要仔细检查、反复强调,绝不可将学生放之任之、掉以轻心。否则一旦发生事故就涉及到学生的人身安全,其后果不堪设想。
五、检查考核,评价经验
要上好实训课,不仅仅要在讲解和指导上狠下功夫,还要狠抓检查和考核。考核时能够对各个项目经行考核,如车刀的选取、刃磨、安装、工件的装夹、量具的使用、车床的操作方法和熟练程度、加工的时间和质量等,逐一进行考核打分,再对学生进行综合打分评定。不及格的学生可采用补课和个别辅导的方法使其达标。这样有利于教师对学生整体操作技能情景的了解,全面提高教学质量。
“教学有法而无定法”,以上是本人的一点粗浅的体会,要想上好实训课,还需要我们继续在实践中去探索创新,这是我们每一位实训教师需要共同担负的职责。
第四项:铸工
看电视上的人做陶艺做的不错,千万不要往铸工上联系。铸工就是挖砂。小时玩泥巴的高手(本散人)在看见砂铳子知后,还是惊出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高级。上午是做一个最简单的模具。由于不知道这里的砂还有种种添加剂,所以生怕弄的太松,掉出来。结果是什么?结果是弄的跟砖头似的,就差送去烧了!!在被老师指正后,下午的挖沙造型中弄的还不错。不过经过了一次返工。唉,谁让我要求要求那么高呢!!有啥辙??然后是上两天课,冲了我实习的雅兴。回来之后是铸小飞机。我的飞机是先天不足。因为在老师给起模的时候就因为太潮湿给掉了一块。还是因为砂子湿,很可能有气孔,真怕弄出个又有气孔又有砂眼还有增生的怪胎来!并且最有作用的泥号,还让我做的太单薄了。真要是弄出个废品来,那可咋办啊??!上午浇了铝水(我本来以为是大家搬着各自的模具到一个大炼炉那里“领取”铝水,谁知道是老师拿着一个长把小桶,把不冒火也不冒烟只冒难闻气味铝水浇到你做的小模具中,白让我害怕和激动了半天),下午我就去热处理了。热处理没什么意思,最有趣的是把自己的小榔头头处理了,让它真正可以砸钉子了。有意义!只是弄的较黑像是刚从非洲回来罢了。第二天回来拆小飞机。打开一看,还真不错!表面匀称,没有气孔,合箱准确,就是毛刺太多。
当学生第一次接受新的学科学习时, 总会存着极强的好奇心。因此, 讲好绪论课关系到学生今后对该课程的学习兴趣、工作态度、职业素质、理想志向的培养与树立。笔者通常用以下方法来加强对学生的教育和引导。
第一, 播放视频介绍数控机床出现的背景、发展历程、生产特点以及未来的发展趋势, 让学生知道数控加工技术是现代机械制造的新手段。因为, 它具有加工精度高、质量稳定、加工适应性强、生产率高、劳动强度小等特点。特别是它能完成许多在普通机床上无法完成的工作。让学生知道现在所学习的、未来所从事的是一项有技术含量的专业, 不但社会地位高、劳动强度低、工作环境舒适, 而且工资待遇不菲。让他们对未来充满信心, 从而激发他们的学习自觉性和主动性。
第二, 强调文明生产和安全操作规程, 让学生认识到安全文明生产是未来幸福生活的基本前提和保障。面对高速运转的机床, 稍不小心就会发生人伤机损的安全事故, 所以操作者必须掌握好数控机床的性能, 精心操作。一方面, 要管好、用好和维护好数控车床;另一方面, 还必须养成文明生产的良好习惯和严谨负责的工作作风, 不断培养良好的职业素质。
二利用数控仿真系统, 使学生在虚拟环境中了解数控加工技术
数控加工仿真系统采用了与数控机床操作系统相同的面板和按键功能, 不存在任何的安全问题, 学生可以大胆地、独立地进行学习和练习。不仅如此, 现代的数控加工仿真软件还能实现加工模拟演示功能和程序自我诊断功能, 不仅具有对学生编制的数控程序进行自动检测、具体指出错误原因的功能, 还具有在真实设备上无法实现的三维测量功能。利用数控仿真系统教学, 学生既能比较完整地学到知识, 还能锻炼学生的胆量, 培养他们的自信心。
三妥善安排实训步骤, 减少学习“弯路”
现代的数控车床种类繁多, 结构、操作系统及主要性能都不一样, 特别是不同的车床, 其控制面板也是不同的, 它的G代码和辅助功能的M代码的含义也不完全相同, 甚至完全不同。因此, 实训的第一步, 必须要学生先熟悉所操作的车床结构, 了解车床的主要技术参数、操作系统、控制面板、G代码、坐标系等性能。第二步, 发给学生一些外圆弧、锥度等模型零件的加工程序, 让学生照此输入, 然后在实训教师指导下加工, 使学生进一步熟悉车床的性能, 熟悉操作规程, 减少操作时的恐惧心理, 树立自信心。第三步, 给学生一些简单零件的图纸让其先观察, 明确加工内容和技术要求后, 在此基础上确定零件的加工方案, 划分和安排加工工序;考虑零件的定位、夹具和刀具选择、切削用量的确定以及对刀点、换刀点的位置和刀具补偿等一系列问题。然后手工编写加工程序单, 检验并修改加工程序, 编制数控加工工艺技术文件, 如数控加工工序卡、程序说明卡、走刀路线图等。第四步, 在实训教师在场的情况下按照自己所编工艺路线上车独自加工完成零件。第五步, 按照考级要求让学生熟练掌握各类G代码、M指令等功能以及切削要素的内涵并能恰当选用。加工先从轴类零件、盘类零件、内外螺纹零件开始训练, 等这些熟练后尝试加工中等复杂零件, 如车制机床主轴 (要求采用粗切循环功能) 、车制内外球面 (要求采用刀尖圆弧半径补偿功能, 并且球面的位置度不大于0.04 mm) 、车制蜗杆以及多头螺纹 (要求采用子程序功能, 并符合图样要求) , 最后再练习一两次较高难度结构复杂零件的加工, 锻炼学生独立思考的能力, 充分挖掘学生潜能, 激发学生学习兴趣。
四重视学生个体差异, 注重因材施教
教学过程的组织和实施不仅要依据学生的生理、心理发展的年龄特征, 还必须考虑到学生的个体差异, 制订因材施教的措施, 使全班学生都能掌握好实习操作的技能技巧。对于技能掌握较慢的学生, 在不影响整体进度的情况下, 应让他们充分理解和领会操作技术, 帮助他们提高操作能力, 使他们逐步赶上全班学生实习操作的进度, 完成教学任务。比如, 加工时关于刀尖圆弧半径补偿的使用方法, 理解能力稍差的学生在编程时理解不了刀补的含义, 所以在编程时总是忘记考虑这一问题。鉴于此, 笔者就专门绘制加工过程模拟图纸, 让学生明白在数控加工过程中, 我们是按零件轮廓进行编程的。因为刀具总有一定的半径, 刀具中心运动的轨迹并不等于所需加工零件的实际轮廓, 而是偏移轮廓一个刀具半径值, 再加上加工余量和刀具磨损。所以, 在进行外轮廓加工时, 应使刀具中心偏移零件的外轮廓表面一个刀具半径值, 加工内轮廓时, 应使刀具中心偏移零件内轮廓表面一个半径值。这样的解释使学生明白了刀补的含义和重要性。在实习过程中对于那些技能掌握较好的学生, 笔者会增加实习件的难度, 适当改变实习课的内容, 使他们的操作技能达到更高的水平。
五结束语
总之, 在数控车工实训教学中, 实训教师应注意学生兴趣的启发与引导, 注重学生文明生产和安全操作习惯的培养, 精心设计安排实训内容, 更快更好地达到实训目的, 充分挖掘学生独立思考问题和解决问题的潜力, 以适应现代企业对数控技工的要求。
参考文献
[1]刘雄伟.数控机床操作与编程培训教程[M].北京:机械工业出版社, 2001[1]刘雄伟.数控机床操作与编程培训教程[M].北京:机械工业出版社, 2001
[2]蒋建强.数控加工技术与实训[M].北京:电子工业出版社, 2004[2]蒋建强.数控加工技术与实训[M].北京:电子工业出版社, 2004
[3]赵燕伟.现代数控技术[M].杭州:浙江科学技术出版社, 2004[3]赵燕伟.现代数控技术[M].杭州:浙江科学技术出版社, 2004
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