项目部安全生产工作汇报

项目部安全生产工作汇报（推荐12篇）

项目部安全生产工作汇报 篇1

2010年7月21日收到公司《关于加强现场安全质量管理工作的通知》文件，为贯彻落实文件精神，我项目部于2010年7月21日晚上召开了专题会议。会议决定由项目经理带队进行全面大检查。检查情况如下：

1、五虎山大桥临时用电“三相五线”不符合规范要求。

2、抗滑桩施工井内作业工人系安全带，上下井使用安全爬梯。爆破时孔口用钢筋网，并搭设3×4×2.5m钢管棚进行二次防护。

3、虎山隧道左洞逃生管内有石碴未及时清理。

4、三溪口大桥盖梁施工操作平台护栏未悬挂安全网。

5、四峰隧道进口右洞内氧气瓶、乙炔瓶未分开摆放，二衬施工段临时用电摆放混乱。

6、四峰隧道出口左洞开挖面距二衬施工250米，洞内临时用电“三相五线”不符合规范要求。

针对存在的问题，我部立即进行整改，具体整改情况如下

1、五虎山大桥临时用电严格按照“三相五线”进行规范。

2、虎山隧道左洞逃生管内有石碴及时清理。

3、三溪口大桥盖梁施工操作平台护栏悬挂安全网。

4、四峰隧道进口右洞内氧气瓶、乙炔瓶现场立即按5m以上安全距离相互分开。二衬施工段临时用电用套塑料管过

渡。

5、四峰隧道出口左洞内临时用电严格按“三相五线”进行规范。

下一步工作重点：

1、加强对桥梁盖梁施工监管，确保搭设的操作平台、护栏安全牢固。

2、督查抗滑桩施工防护，严格按照抗滑桩施工审批方案施工，保证220KV超高压下施工安全。

3、加强对隧道施工围岩量测、超前地质预报工作。以“短进尺、强支护、快封闭、二衬紧跟上”的施工原则，确保隧道施工顺利进行。

4、梁场建设临时用电严格按照“三相五线”进行规范。

项目部安全生产工作汇报 篇2

1.1 建筑产品的多样化决定建筑安全问题的不同一性, 是一种一次性安全管理

建筑产品具有多样性, 不同的建筑产品对人员、材料、机械设备、防护用品、施工技术等有不同的要求, 而且建设工程的单一性, 所以每一次的施工所面临的安全问题都是不同的, 使项目生产的知识、经验和技能积累不能简单的重复运用到以后的项目安全管理中去。

1.2 建筑施工的流水性使建设项目的安全处于动态的管理

由于建筑业的工作场所和工作内容不是静态的, 而是富于变化的, 因此施工设施和安全防护是随之变化的。每栋建筑物从地基打桩、主体工程到屋面装修, 每个工序的不同, 在建设过程中的周边环境、作业条件等在不断发生变化的, 也就是不同时段的不安全因素要随工程的进度而变化。这就要求项目安全管理在变化的环境中, 不断调整、组织才能保证安全生产。

1.3 人员流动性和施工季节性明显

建筑业生产过程的低技术性含量决定了从业人员的素质相对较低, 而建筑业又需要大量的人力资源, 属于劳动密集型行业, 工人与施工单位间短期雇佣关系, 造成施工单位对施工安全培训严重不足, 甚至不培训就上岗。不规范的作业行为导致施工人员违章作业现象时有发生, 蕴含着不安全行为的发生。同时, 高温和严寒等施工环境使得工人体力和注意力下降, 雨雪天气还会导致工作面湿滑, 夜间照明不够, 都容易导致安全事故。

2 如何加强项目部安全生产管理工作

2.1 建立安全生产管理目标

制定项目的安全生产管理目标的关键是要结合项目在不同的施工阶段存在的特点来编制详细的安全管理策划方案。一要根据项目实际情况制定切实可行的安全管理目标, 对目标分解落实到责任人;二要根据项目安全管理目标分别编写基础、主体、装饰施工阶段详细的安全管理技术保证措施;三要编制项目在整个施工周期中安全专项资金费用投入和分配表, 保证在安全管理工作中人财物的及时投入。

2.2 建立健全项目经理部的安全管理体系

一要建立项目部安全生产责任制。明确项目经理是项目安全生产的第一责任人, 明确从项目经理到每个作业人员和生产、技术、安全、供应等各个部门的安全生产责任, 通过责任制的落实, 加大事故防范力度。二要保证安全生产管理部门机构设置和安全生产管理人员配备, 这是落实项目部安全生产管理的组织保证。三要规范安全生产合同、协议。项目部应当根据不同性质的分包作业, 与分包方签订不同的安全管理合同、协议书, 明确各方安全管理责任。四要按规定配备足够的特种作业人员。

2.3 加强安全生产教育培训, 做好安全技术交底和班组安全活动

由于施工现场作业工人的文化素质低, 安全意识差, 因此要切实加强对企业员工 (特别是农民工) 的安全生产教育培训, 提高作业人员的安全素质, 坚持上岗先培训, 未经考试合格不得上岗的原则。农民工上岗前, 要严格按上级主管部门的要求, 把安全生产三级教育放在首位。安全技术交底应与班组安全活动相结合, 严格按照班组活动制度坚持班前教育, 提高员工的安全意识、安全技术水平和应变能力, 严格按照操作规程操作, 按章办事。

2.4 建立日常安全检查制度和建立隐患排查治理制度

一要建立日常安全检查制度, 明确检查方式、时间、内容和整改、处罚措施等内容, 特别要明确工程安全防范的重点部位和危险岗位的检查方式和方法。重点检查工地用电、塔吊、施工升降机等的违章指挥和操作;检查“三宝、四口、五临边”的安全防护工作。二要建立隐患排查治理制度, 对检查中发现的问题和隐患, 要定整改人、定整改时间、定整改措施, 在规定的时间内把问题和隐患全部整改。对整改不到位或不整改的相关责任人要严厉处理。

2.5 已经制定的应急预案必须进行定期演练

在发生事故的时候, 人的意识、判断力往往比较低下, 如果没有事先的良好训练, 应急预案就无法发挥应有的作用, 必然导致事故扩大。组织应急演练必须有专门的技术专家指导, 在应急演练前还需要进行全员安全培训。

项目部安全生产工作汇报 篇3

关键词：工程项目部 安全管理

1 转变思想，加强沟通，改善工作方式

安全管理工作强调全员参与，我国的安全生产的方针是“安全第一，预防为主”。同时安全管理部门要有很强的系统性，靠安全一个部门是不能做好安全工作的，必须各个部门相互配合，协同作战才能形成强大的团体。安全报一篇《你想找挨罚呀？》的文章表扬了某施工企业项目部安全监督员，较真实地反映了目前安全管理的现状和误区。安全经济学安全功能函数表明，“安全不能改变系统本身创造价值，而是保证和维护系统价值功能来实现安全自身价值”，因此项目部的生产安全管理者首先要转变作风，认识到安全工作不是由安全管理部门独立完成，而是要各个部门通力合作，因此安全管理工作者要善于沟通，主动、及时地与各业务部门保持联系和信息共享，遇到问题主动、谦虚地向各部门请教，用行动赢得各部门的理解和支持，将各业务部门硬性规定的安全职责变成习惯，发掘部门的执行动力和潜力。同时，要积极与一线操作人员沟通交流，在交流中发现问题和寻找解决问题的方法，调动职工执行安全生产规范的积极性、主动性、自觉性和穿透力；与分包单位紧密联系，深入了解他们的技术、设备、人员情况，并及时作出预防性措施，帮助他们提高安全管理水平，将分包单位的安全管理工作纳入项目部安全管理轨道，培养和提高他们执行安全制度规范的能力。要改变“以罚代管”的工作方式。孟子曰：“以善养人，然后服天下。”安全管理工作者应该通过耐心、细致的思想和预防工作，使管理起到良好的作用，罚款只是一种严格管理的手段，频繁罚款只会产生强烈的逆反心理，造成工作的被动，增加安全管理者与员工、分包单位的隔阂，不利于安全管理工作的开展。因此“负刺激”要使用但是绝对不能频繁。作为项目部的安全管理工作者，要加强沟通能力，转变思想作风，改善工作方式，安全管理才能取得成效。

2 细致入微、踏踏实实工作

在安全管理中，一个非常重要的思想就是要把危害识别与风险评价工作，融入到日常安全管理和生产运行中去，俗话说“不怕一万就怕万一”。生产安全事故往往发生在不经意间，生产安全工作需要细致入微、踏踏实实的工作作风，容不得半点马虎和虚假。安全管理人员要针对不同的工种和职工队伍配备不同的讲课资料，由有经验和经过专门培训的专业安全员授课，深入人心、不走过场、不流于形式；针对项目管理特点和分包管理所带来的“一次性”、“临时性”、“分散性”、“流动性”等问题，严格资质审查，对在资质审查过程中发现的问题，特别是“三工”(特种工、民工、临时工、)情况，及时采取各种预防性措施，未雨绸缪，把工作做细、做到前面；对风险评估、施工组织设计、安全技术交底、重大危险点源的安全技术措施、应急预案等要反复讨论、论证、细化，象国家立法机构通过法律一样进行“三读”，利用“沙盘推演”的方法紧盯工程进度，分析每一项施工可能出现的安全问题，在每一项施工开始前，要同技术、工程部门以及操作工、和现场安全监管员实地查看，对安全措施进行现场再确认，确保万无一失，现场监管人员必须养成对操作工操作前进行“最后一分钟”询问的习惯；细化现场监管员每一天每一点的工作，在生产管理部门内部形成一整套“实施、检查、整改、确认、提高”循环制度，确保自身工作无差错。细致入微、踏踏实实的工作作风应该成为安全管理工作者最基本的职业素养，以严谨的作风、细致踏实的工作确保安全生产管理工作的万无一失。

3 不断丰富各项目基层员工安全文化建设的新思路

施工企业各项目基层员工的安全文化和技术素质是施工企业建设安全文化的基石，在某种意义上决定着施工企业安全管理的效果，也决定着施工企业的命运。只有提高全体员工的安全文化素质，才能全面提高施工企业的整体素质和安全管理水平。

3.1 努力营造基层员工安全文化氛围。要把施工企业决策层的宏观决策意图以及各项。

3.2 在施工企业安全文化的进程中，注重用安全文化的功能、安全文化的手段和力量去开拓各项目基层员工的内心文化世界，去挖掘基层员工的精神文化世界；用正确的安全价值观去引导、激励基层员工的思想文化世界；用科学的思维文化方法去完善作业程序，提高操作技能，进而形成全体员工的安全文化场。

3.3 通过制度化建设来提高各项目基层员工的制度文化素质。安全管理制度是人创造的，但制度常常也能反过来塑造人，使员工不知不觉地适应于制度，从而达到约束规范员工的行为。对施工企业各项目基层员工安全文化建设来说，从制度入手是一条行之有效的途径。

3.4 通过自上而下灌输。作为施工企业员工，由于素质上的差异和经历的不同，对安全价值观的认识也有很大的差别，施工企业各项目基层员工安全文化的形成和提高，往往不是自觉促成的，需要自上而下的灌输。

4 努力学习，以丰富的专业知识做好安全管理工作

生产安全管理是科学，单凭经验难以做好项目的安全管理工作。一个安全工作者如果不懂施工专业知识，就发现不了问题或者只能发现表面的、浅层次的问题，就难以有效地说服施工人员，我们经常发现现场安全员与施工班组为了某一个安全问题发生争论，由于安全人员说服不了施工班组，只好用命令的方式。因此从事安全管理的人员，应该不断地学习充实自己，不说外行话、不做外行事，发现问题能用丰富的专业知识说服对方，使同样的问题在同一个施工班组不再出现。丰富的专业知识特别是边缘学科知识，有利于提高安全管理工作水平，让具体施工和操作人员心悦诚服地按要求去工作，项目部的安全管理工作就会步入良性的轨道。

项目部安全生产工作汇报 篇4

全工作汇报

年安沙沱项目部

目录

目录.....................2

一、工程概况..............错误！未定义书签。

二、基本情况..............错误！未定义书签。

三、安全生产及文明施工管理........错误！未定义书签。

1.安全管理机构..........错误！未定义书签。

2.安全生产责任制...............错误！未定义书签。

3、建立和完善有关规章制度...........错误！未定义书签。

4.日常管理工作..........错误！未定义书签。

四、总结...............错误！未定义书签。

一、工程概况

沙沱水电站是乌江干流梯级开发方案中的第九级，是乌江干流在贵州省境内的最后一个梯级水电站。本电站装机4台，总装机容量1120MW，沙沱水电站由碾压混凝土重力坝、引水发电系统、通航建筑物等组成。碾压混凝土重力坝，坝顶高程371m，最大坝高101m，坝顶宽10m，最大底宽90.5m，坝顶总长631.155m；厂房尺寸192.3m×35.5m×72.1m(长×宽×高)；通航建筑物可通行500t级船舶。工程总计有混凝土270.8万m3，其中常态混凝土119.73万m3，碾压混凝土151.07万m3；工程建设总工期5年零6个月。

二、基本情况

沙沱水电站左岸上游人工砂石料加工系统主要承担沙沱水电站主体工程和主要临建工程270.80×104m3混凝土所需砂石料的生产任务。共需制备砂石骨料约595.76×104t，其中碎石387.24×104t，砂208.52×104t，满足混泥土高峰月浇筑强度15万m3 的生产要求。

三、安全生产及文明施工管理

1.安全管理机构

根据股份公司和九局有限公司规定，砂石分局有关生产和沙沱项目部生产的情况实际，目前砂石项目部设置有安全生产环境保护专门机构（安全环保部），安全环保部两人，安全总监暂缺，各车间班组长兼职安全员。

2.安全生产责任制

根据上级有关规定，结合沙沱项目部生产实际，按照各车

间部室所承担的工作，分别制订了相应的安全生产责任书，由项目经理与各部门、车间负责人签订，将每年的安全生产任务指标落实到具体人员头上，认真实行安全保证金制度，及时兑现奖罚，明确各级各类人员安全职责，使安全管理工作做到有布置，有落实。

3.建立和完善有关规章制度

规章和制度是项目部搞好安全工作的根本措施，要搞好安全工作，必须做到有章可循，尊章办事。根据公司项目安全管理模块的规定，编写了能覆盖整个施工过程中所有风险控制的一系列安全生产管理制度8个，管理办法1个，安全操作规程5个。并在具体运用中不断改进和更新。

4.日常管理工作

（1）安全生产检查：根据项目部相关规定，坚持执行每月一次安全大检查（必查）和不定期检查，对在检查中发现的安全隐患及时制定有效措施，限期定人进行整改，及时清除隐患。2011年项目部共完成各类整改40余项，主要为以下内容：粗碎车间三个进料口安全防护栏、安全通道全部进行了加宽铁板铺设，对系统桁架电缆线进行了专项检查，对其中3#、4#、5#、6#大跨度桁架进行了加固处理，对跨公路的桁架，为防止掉石伤人进行了封闭，系统内的振动筛传动部位，全部制作了安全防护罩共13个，彻底消除了多年存在的隐患。对2号浓缩池漏水处进行处理，对粗碎车间受料口挡车坎进行修复，清理粗碎车间生产废料，对粗碎2-2胶带机结合部人行行道加宽、挖步梯并砂浆抹面，砌浆砌石堡坎护坡保护1号胶带机基础，疏通2号控制室下变压房排水沟，对爆材进行出入检查、检查相关

作业人员证件。其余一般隐患，坚持随查随改，通过隐患的排查治理，防护设施的完善，有效地保证了生产的安全。

（2）文明施工与环境保护工作：2011年为做好文明施工与环保工作，按照沙建公司安全工作标准化建设的要求，我部对系统内的标识标牌进行了置换。系统内新增加了近100m2的花池，用于种花植树。清理积料、场内两条施工道路，聘有专人进行清扫，为了保证施工现场的文明、清洁，项目部投入了大量人力。目前，系统内环境卫生得到了根本的转变。

（3）加强对矿山的监控：根据砂石系统内运行期矿山投产的实际情况，项目部将矿山开采列为重点安全监控区，执行国家有关爆炸物品使用管理规定，成立了项目部危险爆炸物品监管小组，主要领导亲自抓，实行爆炸物品使用申报审批制度，施工队伍爆破人员全部到当地公安机关办理相关手续，合法使用爆炸物品，对爆炸物品的出入库和使用情况进行全程监督。对矿山进口进行了加宽处理，使进出车辆更方便安全，在矿山道路转弯和危险地段都增设有安全防护墩和警示墩，并及时对开采的边坡进行喷锚加固，保证开采施工安全。

（4）职工劳保用品发放，特种作业管理及安全投入：根据国家有关法规及九局有关规定，根据工作需要，及时足量发放劳保用品，外聘人员与职工享受一样待遇。特种作业人员，坚持持证上岗，根据实际情况，按照分局安排对项目部的电工、电气、电焊、重机操作人员及时进行培训持证上岗。

（5）职工（含民工）安全教育：项目部非常重视对职工的安全教育工作，对新进场的人员进行三级安全教育。对进场的职工（含转岗职工）也进行了岗前教育，由于工作需要，项目部外聘有部分民工进行辅助工作，项目部也组织他们进行三级安全教育学习，签署了民工入场安全须知，教会他们现场安全防范的有关知识。

（6）2010年防洪度汛工作：项目部本着防大汛，早安排的原则，即早做出了安排布置，成立了项目部防洪度汛管理机构，建立了防洪抢险应急队，编制了2011年防洪度汛应急预案，并根据我部所处的工作环境，制定相应的措施。对系统内边坡、排水系统进行了专项检查，堵塞的排水沟已疏通。进入汛期，将对重点防洪区域进行安全监测，确保2011年安全度汛。

（7）积极开展各项安全活动：今年以来，沙沱项目部按照股份公司、公司要求，积极组织开展“安全生产年”、“安全生产心中有数”、“安全生产月”和“隐患排查治理”等各项活动。

四、总结

项目部安全生产工作汇报 篇5

赤几恩比尼大桥项目经理部在前期的安全质量工作中，始终不渝的坚持“安全第一，质量至上，预防为主”的方针，不断加强管理力度，提高工作质量，改善安全环境，夯实安全基础，截至目前为止，安全生产无事故，无质量事故发生，安全质量工作呈现良好的发展态势，其具体的工作情况汇报如下：

一、加强领导，完善组织管理体系，落实责任制。

2010年初，我项目根据项目的实际情况，按照分工明确、领导有力的原则，充实和调整了安全、质量领导小组成员，成立了以项目经理为第一责任人的安全质量领导小组，建立了项目各部门安全质量责任制，制定了安全生产奖惩制度。在项目范围内，实现了安全质量领导小组覆盖全项目的目标，形成了“我要安全，我能安全，我懂安全”的良好氛围。

为进一步规范工程管理和施工中的安全质量行为，办事处与我项目签订了安全、质量协议，项目与各部门、班组各班组签订了安全生产协议。通过责任书的签订，安全生产责任也逐渐分级管理，层层落实安全生产责任，明确目标。各个人员各负其责，层层把关，把安全质量管理覆盖至每道工序和每一个作业面。形成了纵向到底、横向到边、管理有序、运行有效的安全质量管理责任体系。

二、明确目标，措施得力。

为实现项目的安全质量工作目标，我项目严格按照上级有关单位的安全质量目标，结合我项目的工作实际，制定了《项目安全生产管理办法》、《项目安全保证体系》、《项目质量保证体系》、《安全生产奖惩办法》 明确安全质量工作目标、指导思想和工作思路，并且组织领导、责任追究、奖罚方案、保障措施、管理要求、安全活动多措并举，为开展赤几恩比尼大桥项目安全、质量标准化工作奠定了有章可循、有规可依的坚实基础。

三、加大宣传，强化教育。

安全是天字号大事，是职工的最大福利，为达到“人人事事保安全”的工作氛围，我项目宣传和教育工作常抓不懈。一是将公司、办事处安全和质量标准化文件认真学习、宣传贯彻到每位职工。二是日常教育持之以恒，坚持班前会必讲安全、班中必按规程操作、班后自觉学习安全法律、法规。三是建立健全并悬挂上墙各种安全岗位责任制、规章制度及操作规程，让职工看制度、学制度、遵制度。四是充分运用宣传工具，围绕这个主题开展了“两保一创（保质量、保安全、创和谐）”活动，坚持“三高（高起点、高效能、高质量）”标准，加强对职工安全防范工作的教育和引导。五是全面教育，齐抓共管，我项目将安全质量工作、优质服务年、精神文明创建、“创先争优”等活动进行结合教育，以促进职工安全意识和自身素质的整体提高。六是开展形式多样的教育活动，如：端午节文体活动、“国庆篮球比赛”、“车辆安全座谈会、六月安全生产月、9月质量月系列活动、桩基安全生产座谈会等，让职工明确安全质量工作的重要性，关爱生命，关注安全。

四、加大投入和检查力度，防范未然。

为使安全质量工作呈稳定发展态势，我项目在安全投入和监督检查方面，下大功夫，得到实效。一是我项目严格按照安全、质量要求，组织项目项目领导和部门负责人每月进行安全生产大检查，对项目范围内的安全质量进行系统全面的检查，提出检查通报并责令相关责任部门整改落实。二是消防器材配备齐全，建立台帐，动态管理，积极做好消防日巡记录，制定了《消防保安工作计划》、《消防平面图》。三是机械设备运转和维护保养工作，严格按照机械设备安全操作规程的要求操作，做到明确部门，落实责任。四是制定一月一查、一季一评、一年一验收的质量标准化督查和自查机制，先后投入了400余万对项目试验室、混凝土拌合站进行标化，树立为典型示范标准，辐射到各工区、班组，从而增强全处职工的安全质量标准化意识。

在项目7次安全生产大检查中先后通报100余起不合格项目，现已完全按照要求整改，整改效果良好，有效地堵塞了安全漏洞，并且每次检查出问题，我项目均在例会上进行通报，分析问题存在原因，逐条拿出整改措施，并以“四定（定任务、定人员、定时间、定措施）”的形式，落实责任人、复查人和整改期限，严细的监查措施，为我项目实现安全质量标准化工作任务奠定了良好的基础。

五、认真开展安全月活动

6月为中国路桥安全生产活动月，项目部安全生产月活动的主题是：“弘扬安全文化、服务项目建设”。为更好地宣传贯彻党中央、国务院、路桥关于安全生产的一系列方针政策,全面贯彻安全生产法,增强职工的安全意识和提高安全文化水平,推动项目部安全生产形势稳定好转,实现今年的安全生产目标,结合办事处下发的《关于开展安全生产月活动的通知》，恩比尼大桥项目部积极响应，在整个工程开展“安全生产月”活动，通过开展具有特色的宣传教育活动，促进项目部安全文化建设，进一步强化全体员工的安全意识和提高安全文化水平。

六、认真开展“质量月”活动

根据办事处《关于开展2010年“质量月”活动的通知》（[2010] 069号文）的要求，我项目于九月份组织开展了“质量月”活动。统一布署开展了以“质量是企业生存和发展的生命线”为主题的“质量月”活动。在此次活动中项目部“以科学发展观为统领，大力实施以质取胜战略，领导重视质量、企业追求质量、人人关心质量的良好社会氛围，”作为工程质量工作的指导思想，认真、扎实地开展“质量月”活动。施工区现场及生活区显著位置悬挂质量宣传横幅，张贴有关质量的文章、宣传质量精品意识。项目部一是抓好宣传发动工作，广泛发动、层层动员、大力宣传，在施工范围内形成浓厚的质量月活动氛围；二是紧紧围绕施工生产实际，制订质量月活动计划和措施，通过组织群众性活动，进一步增强广大员工的参与性；三是加强对质量月活动实施情况的检查和总结，通过总结和交流经验，不断提高质量管理水平，推动工程施工质量再上新台阶；四是积极开展QC（全面质量管理）小组活动，经过在前期的栈桥施工中充分发挥小组成员的聪明才智和积极性、创造性，在栈桥施工中取得了可观的经济效益。

七、严格执行项目质量三检及交接检制度

为了保证项目部“双优样板”工程质量目标的顺利实现，严格控制各工序的施工质量，做到不各格的施工工序不得转入下一工序的施工，项目部工序质量检查采取“三检”（自检、互检、专检）和交接检制度，通过层层检查，层层把关，确保工序质量符合项目部质量要求。

项目部安全生产工作汇报 篇6

查工作情况汇报

尊敬的州政府督查组各位领导：

首先，我代表XX县人民政府欢迎各位领导到XX检查指导安全生产工作。下面，就我县开展汛期“三防”和重点建设项目安全专项检查工作情况作一个汇报。

一、工作开展情况

加强领导，周密部署

我县高度重视汛期安全生产工作，5月份，刚进入汛期，县安委办就对汛期安全生产工作进行了部署，下发了《关于加强汛期安全生产工作的通知》。这次针对主汛期到来，地质灾害事故易发、安全生产事故多发的情况，省州紧密部署开展重点建设项目安全专项检查和汛期“三防”安全专项检查工作，我县迅速作出反应，积极采取了行动。7月29日县安委办以腊安办[XX]13号文及时转发了省、州的有关文件，8月4日县人民政府专门召开会议，对重点建设项目安全专项检查工作进行了部署，8月10日县人民政府根据全州开展煤矿非煤矿尾矿库汛期“三防”安全专项检查视频会议精神，再次召开会议，对汛期“三防”和重点建设项目安全专项检查工作再进行了部署，并下发了《关于开展煤矿非煤矿尾矿库汛期“三防”和重点建设项目安全专项检查的通知》。

各司其职，开展自查

按照部署和要求，各乡镇人民政府、各有关部门和各重点生产经营单位从8月5日开始，根据各自管辖和职责范围，结合实际，边安排边组织人力开展自查检查，到8月16日多数单位完成了自查检查工作。据统计，在重点建设项目安全专项检查中，全县共检查各类建设项目53个，其中公路项目3个、水利项目6个、电力项目3个、旅游项目4个、建筑项目22个、其它项目15个；共排查出各类安全隐患40条，其中较大安全隐患10条，现场隐患整改19条，下达限期整改指令21份。在煤矿非煤矿尾矿库汛期“三防”安全专项检查中，全县共检查有关企业53家，其中检查已关闭的煤矿点2处，检查非煤矿山32家、尾矿库21家，对煤矿非煤矿尾矿库做到了100%的检查；共排查出各类安全隐患242条，其中较大安全隐患6条，现场隐患整改211条，下达限期整改指令31份。

加强督促检查

为强安全监管责任和企业主体责任的落实，确保专项检查工作部署和要求落到实处，县人民政府成立了由县政府督查室和县安委办组成的督查组，由县政府分管领导带队，于8月10日至14日，采取抽查方式，对部分乡镇人民政府、有关部门和重点生产经营单位的专项检查工作进行了督查。共抽查了4个乡镇人民政府、3个部门、4个重点生产经营 单位，实地检查了3个重点建设项目、11个生产经营场所；督查组根据检查发现的问题，共向被督查单位提出了74条整改意见或建议，共查出各类安全隐患12条，其中较大安全隐患3条，现场隐患整改4条，下达限期整改指令8份。

二、存在的主要问题

在这次安全专项检查工作中，我县投入了大量的人力、物力和财力，10个乡镇人民政府、14个部门、13个重点生产经营单位、近80家各类小企业开展了自查检查，虽然通过共同努力，取得了一些成绩，但仍然存在不少问题，从督查的情况看，主要表现在：一是仍有个别乡镇、部门、少数重点生产经营单位、一些企业对专项检查工作不够重视，组织领导不力，行动迟缓。二是个别单位检查工作不认真，没有检查出问题。三是不少单位检查力度和深度不够，检查停留在表面的情况较多，关键重点环节部位的检查不够深入。

三、下一步工作打算

8月14日，我县瑶区乡中山寨铅锌多金属探矿点发生了一起一次死亡3人的较大生产安全事故，这是一起事故原因和责任非常清楚的典型的责任事故，是事故企业安全生产管理制度不落实，安全管理人员和工作人员安全生产意识不强，麻痹大意，不执行安全生产规章制度所造成的。为认真汲取事故教训，下一步我们将加大工作力度，进一步强化责任落实，深入开展煤矿非煤矿尾矿库汛期“三防”和重点建 设项目安全专项检查工作，有效防范事故，确保汛期全县安全生产形势保持平稳。

继续抓好自查。根据前一阶段检查情况，有针对性地对检查遗漏、不够深入或工作薄弱环节再组织检查，做到不留死角，不放过一条安全隐患。

继续抓好重大安全隐患的整改。对排查出的安全隐患，特别是较大以上安全隐患，实行挂牌督办，做好隐患整改“三落实”工作。

继续抓好督促检查。由县政府督查室和县安委办组成的政府督查组继续履行职责，适时对乡镇人民政府、有关部门和重点生产经营单位的检查工作进行督促检查，进一步强化安全监管责任和企业主体责任的落实。

继续抓好汛期各项安全措施的落实。加强天气、汛情预报预警，强化值班、值守，充分做好应急抢险救灾的各项准备工作。

项目部安全生产工作汇报 篇7

水电工程安全监测项目属于水电工程众多项目的其中一种, 主要目的是通过监视掌控水工建筑物及周边环境的状态变化, 及时发现异常情况以验证设计数据、指导施工、保证工程质量、确保安全, 从而发挥水电工程的最大效益。

1 监测项目安全生产管理工作中存在的问题

监测项目安全生产涉及施工行业的各个方面, 在水电工程建设周期中贯穿始终。由于监测工作具有实时性、周期性、作业环境复杂和条件艰苦等特点, 给项目安全生产管理工作增加了很大难度。

1.1 人的因素

在生产活动中, 来自人员或人为性质的危险和有害因素。主要包括心理、生理和行为性危险和有害因素。人作为具有主观能动性的个体, 在项目的安全生产中占据了最主要的影响与作用。在项目生产过程中, 领导、基层工作人员、领导与基层工作人员的之间的关系, 任何一个环节都有可能引发安全事故的产生[2]。

1.2 物的因素

机械、设备、设施、材料等方面存在的危险和有害因素。在监测项目生产过程中, 物的不安全状态极易出现。一是仪器设备的影响:设计, 安装上的缺陷, 需要使用者釆取弥补, 修正和调整;仪器设备的陈旧、老化和破损, 不能正常运行需要使用者及时采取生产改进措施;人对仪器设备的违规操作和超负荷运行需要严格制止。二是其他生产要素的影响:劳动保护用品的配备和使用, 原材料、产品的摆放及管理等, 处理不当都将为安全生产埋下事故隐患。

针对生产中物的不安全状态的形成与发展, 在实际工作中, 必须采取有效的控制措施, 把物的不安全状态消除在生产活动进行之前, 或引发为事故之前, 这是安全管理的重要任务之一。

1.3 环境因素

生产作业环境中的危险和有害因素。监测项目的环境因素主要是环境条件对施工现场安全施工的影响, 包括湿度、台风、暴雨、严寒、酷暑等恶劣环境, 对项目中人员、车辆以及仪器设备的安全施工影响极大。所以要根据工程的特点和施工的具体条件, 对影响安全施工的环境条件采取相应的、有效的安全措施来预防, 并建立相应的应急机制, 预防事故、减少损失。

1.4 管理因素

管理和管理责任缺失所导致的危险和有害因素。主要包括安全组织机构不健全, 安全责任制未落实, 安全管理规章制度不完善, 安全投入不足职业健康管理不完善。

领导认识不到位、安全发展认识不足, 不能正确处理安全与生产、安全与效益的关系, 把安全与生产对立起来, 安全措施不落实, 安全资金投入不足, 安全教育与培训不组织, 片面追求经济效益都能给安全生产带来巨大的灾难。安全如果在基层工作人员心中是一项说起来重要, 干起来次要, 忙起来不要的概念, 基层人员不提高自身的安全素质和意识, 不按安全生产规范操作, 蛮干, 违章冒险作业, 在遇到危险时缺少自我防护意识和应变能力, 那么安全制度的设立也仅仅是形同虚设。

2 监测项目安全生产的对策和建议

2.1 教育和培训员工

生产一线是安全工作的着力点和落脚点。基层人员是与安全生产直接相关的人员, 安全与他们自身息息相关, 密不可分。

(1) 加强安全教育与培训, 不断提高安全意识。从安全意识、安全规程、安全行为规范等方面对职工进行全面培训, 把安全意识教育为先, 以提高安全技能为重, 以养成安全生产行为规范为目的, 同时, 培养员工的安全行为规范, 全面提升安全防范技能。 (2) 严格操作规程。不断加强劳动技能培训, 严格施行科学的仪器设备操作规程规范, 正确的仪器设备使用方法, 能避免事故的发生。

2.2 强化物的管理

在监测项目安全生产过程中, 必须把安全投入作为一件必不可少的工作来抓。从设备仪器、作业场所、劳动保障设施等方面改善安全生产条件。积极推行车辆、仪器以及相关设备的状态检修, 提高可靠性。通过有效的设备状态检修管理, 防止设备过维修和欠维修, 从而保证设备的正常运行, 提高设备利用率。从根本上消除、控制危险和有害因素, 实现监测项目安全生产良性循环。

2.3 做好重大环境因素分析和职业健康危险源评价

安全性评价和风险评估是安全管理现代化的一项重要内容。开工前应根据工程情况, 制定详细、可靠的施工方案和安全保障措施。通过安全技术交底, 对施工现场存在的环境因素 (台风、暴雨、严寒、酷暑等) 和职业健康危险 (滑坡、泥石流、高处作业等) 进行评价, 针对重大的因素和危险采取相应的管理方案和应急预案措施, 将风险降低到最低可控范围。

2.4 管理制度落实和完善

(1) 安全生产责任制的落实, 建立安全生产管理领导责任制和责任追究制[3]。由项目经理负责, 将安全生产管理工作列入员工考核内容, 并进行严格考核;将安全责任层层分解, 落实到人。贯彻“谁主管, 谁负责, 管生产必须管安全”的原则;充分发挥组织在安全生产中的监督作用, 使安全生产工作形成一级抓一级, 一级对一级负责, 横向到边, 纵向到底的网络体系。 (2) 加大监督、检查力度。一是要加大对各类安全生产规章制度、法律、行政法规等的贯彻执行的监督, 二是要加大仪器设备本质安全可靠性的检查, 发现事故隐患, 及时整改, 三是要加大作业现场安全检查, 及时发现和纠正不安全行为, 四是要加大安全检查的频率, 充分发挥兼职安全员的作用, 将安全检查贯穿于生产经营活动全过程。 (3) 建立安全生产激励机制。充分发挥安全管理的制约和激励机制作用, 把工资、资金分配, 绩效等与安全生产紧密挂钩。充分利用经济处罚与奖励这一手段, 约束各类人员的不安全行为。一是将安全与经济利益结合起来, 直接与职工的切身利益挂钩, 让职工明白安全就是经济效益, 二是激发职工自觉学习安全知识、规范安全操作的能动性和自觉性, 真正体现我要安全操作的能动性和自觉性。

3 结束语

安全生产是一件贯穿项目始终的工作, 监测项目管理中应紧紧围绕“安全第一、预防为主、统合治理”的主题, 通过对安全生产统一的高度的认识, 通过全员、全方位、全过程的控制, 使安全生产的制度真正实现落地。

参考文献

[1]马小明, 甄亮, 田震.企业安全管理[M].国防工业出版社, 2007.

[2]刘作锋.对建筑项目的安全施工的管理探讨[J].中国新技术新产品, 2011 (18) .

项目部安全生产工作汇报 篇8

引 言：安全生产指为预防在生产过程中发生人身、设备等各类事故，保护工作人员在生产中的安全而采取的各种措施。安全生产管理的基本方针为“安全第一、预防为主”。 要求在施工过程中，必须坚持“以人为本”的原则。在施工与安全的关系中，一切以安全为重，安全必须排在第一位。

施工安全生产工作要以“安全第一、预防为主”为基本方针，必须预先分析危险源，预测和评价危险、有害因素，掌握危险出现的规律和变化，采取相应的预防措施，将危险和安全隐患消灭的萌芽状态。

一、目前大中型灌区普遍存在的问题

大中型灌区，是我国农业生产的重要基础设施，对农业和农村经济发展担负着非常重要的作用。长期以来，由于投入不足，政策不配套，自身管理薄弱，存在着管理体制不顺，运行机制不活；工程设施配套不全，后期缺乏维护更新，导致设施年久老化失修，灌区效益衰减；水费低于管理成本，实收率低；管理机构臃肿，冗员多，负担重，无法适应市场经济动作等诸多问题。这些问题不仅严重影响灌区的可持续发展，也影响到农业基础的稳固和新时期农业和农村经济的发展，与农业水利化、社会主义新农村很不相称。

二、灌区续建配套节水改造建设的必要性

1、大中型灌区续建配套与节水改造的必要性

（1） 从我国水资源面临的形势来看，我国大中型灌区现状灌溉水利用系数普遍偏低，大中型灌區一方面存在着严重缺水问题，另一方面又存在着严重浪费的现象，具有较大的节水潜力。要解决农业灌溉缺水的问题，除在有条件的灌区适当开源以外，节水和水资源高效利用将是解决水资源供需矛盾的根本措施。

（2）由于不少大中型灌区同时担负着向城市及农村生活、工业供水的任务，灌区基础设施同时也是当地水资源配置的基础设施，提高灌区水资源利用效率不仅可以满足日益增长的农业灌溉用水要求，而且有助于缓解水资源供需矛盾。对大中型灌区进行改造既是水资源合理开发和高效利用的主要措施之一，也是实现 21 世纪农业水资源可持续利用和国民经济可持续发展的主要措施之一。

（3） 我国大中型灌区现状灌溉保证率普遍偏低，抗旱能力差。大中型灌区改造后，可提高灌溉设计保证率，通过对农业结构和种植结构进行调整，加大两高一优农业种植比例，增加农民收入和粮食生产能力。

（4） 对大中型灌区进行以节水为中心的续建配套与技术改造，可减少灌溉用水的无效消耗，有效地节约水资源，减少灌溉用水量，遏制地下水的进一步超采，防止大面积的土壤次生盐渍化，节余的水量可部分用于维护生态环境，对保护生态系统、改善水环境、防止土壤沙化具有重要作用，是我国生态环境建设的重要组成部分。

（5） 对大中型灌区进行续建配套与节水改造，通过一定的资金投入，完善灌区管理、量测、通讯及监测等设施，为提高灌区的管理手段和管理水平打下良好的基础。通过灌区改造和改革，可促进灌区管理体制、运营机制、水价和水费制度的改革，实现水土资源的优化配置和高效利用，对大型灌区的良性运行起着积极的推动作用。

三、续建配套与节水改造项目中如何进行安全管理

大中型灌区续建配套与节水改造项目的主要特点有：工程项目多、分散而不集中；施工战线长，场地狭窄；受灌溉、发电放水影响，工期紧；部分工程项目受地方干扰性强，施工环境差。加强施工安全管理尤为重要。那么在续建配套项目中怎样进行安全管理呢？我个人认为应该重点从以下几方面管理：

1、重视安全思想建设，时刻绷紧安全生产弦

在第一次工地会议上重点讲安全生产工作，在工地例会中始终讲安全生产，自始至终紧抓安全弦，让施工单位始终不放松“安全生产”这根弦。施工单位的安全生产工作做好了施工质量有保证、施工进度不拖延，施工单位有利润，这样就能达到施工单位、监理单位、施工单位三赢的局面。

2、重点审查《施工安全技术措施》

重点审查施工单位《施工组织设计》中的《施工安全技术措施》，确保施工安全技术措施有效可行，不能马虎过关流于形式，《施工安全技术措施》要符合施工企业、工程情况以及施工环境等的实际情况。《施工安全技术措施》不能套格式抄范本，更不能一份《施工安全技术措施》用在很多工程中，工程建设最大的特点就是唯一性，所以一个工程必须要有与之相对应的《施工安全技术措施》。

3、做好施工工地安全防范措施，把安全生产工作做到实处

安全生产工作不能只停留在口头保证和计划上，要切实把安全工作做到实处。

（1）施工现场进口处必须设置统一规定的“五牌一图”（工程概况牌管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图），施工现场要设立宣传栏、读报栏，要张贴安全标语，危险部位处必须悬挂醒目的标牌，夜间有人经过的基坑等处应设红灯警示。

（2）加强对施工人员技术的检查，杜绝出现无证上岗的现象，特别要针对危险施工现场。例如对于非电气专业人员安装电气设备等现象要严厉禁止。这一措施可以有效地避免很多意外的伤害。

（3）任何人员进入施工工地都必须佩带安全帽，特殊工种必须持证上岗，各种材料、构件堆放应按品种、分规格整齐堆放，并设置明显标牌，施工作业区的垃圾不得长期堆放，要随时清理，做到每天工完场清。

（4）施工临时用电必须保证线路走向清晰，不能出现电线混成一团的现象，电线接头处要做到简洁、安全、可靠，对靠近施工现场的外电线路，设置木质、塑料等绝缘体的防护设施，并且必须有漏电保护器以及多处接地线。

（5）职工宿舍要考虑到季节性的要求，夏季应有消暑、防虫叮咬措施，冬季应有保暖、防煤气中毒措施。还要注意施工人员的饮食安全，避免发生群体性食物中毒事件。

（6）在加班、赶工的过程中时安全事故的高发期，主要是由于这个时候施工人员的身体比较劳累，因此对于这一特殊情况，我们更应做好安全的管理工作，一般情况下要避免加班、赶工，如果确实有需要，我们要特别加强监督管理，对于安全隐患要严格控制，避免发生事故。

4、运用先进的科技成果，减少人为的操作失误。由于工程施工中，许多施工机械较为传统，施工方法比较落后，难免发生很多人为的错误。通过采用高科技含量的新工艺、新方法、新材料，改进传统落后的施工工艺，减少手工操作，增加机械作业，这样在提高劳动生产率的同时，最大限度地减少了不安全因素，同时有效的避免了人的不安全行为。

四、结束语

续建配套与节水改造项目有自己的特点，在具体的施工中要结合其特点具体问题具体分析，根据其特点做好安全生产工作，“以人为本”是安全生产管理的根本目的，任何的安全生产管理措施都是为了施工人员的安全。

参考文献：

[1] 赵兴春.小型水利施工企业项目管理改革策划方案[J].经营管理者，2009（11）：42.

[2] 汪涛，孙艳红. 关于灌区续建配套节水改造工程建设的建议[J]. 水利科技与经济. 2008.

[3] 简从义，刘桂玲. 对金黔灌区实施续建配套与节水改造的必要性与可行性[J]. 中国高新技术企业. 2009.

立交项目部安全质量总结汇报材料 篇9

洛阳西韩立交项目部自进入三季度以来，始终坚持把安全工作作为一切工作的重中之重来抓。项目开展以来，各个工点坚持以安全为前提，以质量为首肯，深入落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针政策，积极响应公司、业主单位及上级单位扬尘管控及环保政策，认真贯彻落实各级单位环保方针。在公司部门，项目部领导及施工外协队伍的共同努力下，施工过程中未发生任何人身伤亡事故，未发生火灾、交通、环境污染等其他事故，取得了“省级安全文明标准化工地”荣誉称号，现将三季度工作总结汇报如下：

一、积极落实各项目标责任

建立健全安全保证体系，建立以项目经理为领导小组长的安全生产领导小组，每月定期召开安全例会，分析安全形势，解决工作中存在的问题，及时明确各个工序生产中需要重点控制的部位及安全防控措施。利用周例会及时传达学习上级下发的安全文件，及时对涉及的问题进行讲评，定人定责，并以包保责任书的形式与现场主要管理人员签订安全绩效考核兑现，有力遏制了现场各类问题的滋生和蔓延。

二、根据当前疫情形势，果断响应各级疫情防控方针政策

8月份，根据当前省内严峻的疫情防控形势，项目部果断出击，全员响应，及时出台制定了《疫情防控工作部署》和《疫情防控值班表》，根据一系列疫情防控要求，要求项目部驻地和施工现场每天均有一名职工，认真贯彻落实登记、检查、测温、消毒工作；有力遏制了疫情的传播和蔓延。此外，项目部启动了全员疫苗和全员核酸计划，对疫情防控落实起到了积极的巩固作用。

三、积极开展节能减排工作部署，深入落实生态环保自查自纠

三季度以来，随着工作面的不断扩大，洛阳西韩立交项目积极以建设节能环保型社会为己任，大力开展企业节能减排工作部署，成立节能工作领导小组，突出重点，把握关键，深入推进“节约从我做起”百日活动。项目部通过宣传栏、厂务公开栏、张贴宣传标语、宣传条幅等多样化的宣传形式，强化全体员工节能减排意识，创建节约型项目，形成“人人讲节约、事事讲节约、时时讲节约”的良好氛围，提高广大员工的节能减排意识。

面对当前严峻的生态管控形势，项目部及时召开会议深入学习领会习近平总书记生态文明建设重要战略思想和考察云南重要讲话精神，牢固树立“绿水青山就是金山银山”、“顺其自然、尊重自然、保护自然”的生态文明理念，及时成立了由项目经理、项目书记任组长，其他班子成员为副组长，各个部门主管为成员的生态环保监督管理小组，对现场水土保持防治采取一整套自查自纠的整治和防护措施。

四、积极响应地方环保要求，多途径开展扬尘环保管控

面对当前严峻的环保形势，项目部各部门结合自身岗位职责和工作实际，抓住重点，齐抓共管，有效施策，强化管理，使得环保目标各项内容和指标落实到了实处。一方面从源头上规范，坚持实施环保设施“三同时”原则。开工不久，在进入场地的大门口设置了洗车台标准装置，门外的围挡上设置了喷淋装置及扬尘监测系统和监控视频装置，保证了施工现场全覆盖无死角，增设了两台较大型号的洒水车（雾炮），每天在现场不间断洒水，保证地面处于润湿状态。此外，构建了一支不低于十人的场地保洁队伍，每天负责施工现场的裸土覆盖，路面保洁，门卫管制，文明施工，安全防护及各类工作的快速有效落实，为施工现场的环保管控提供了保障。

为提高一线员工和广大市民的环保意识，项目部在大门外墙设置了公益广告，定期设人维护保养，大力弘扬节能环保施工氛围，努力创造经济节约型，环境友好型的良好企业形象。

五、坚持以问题为导向，积极开展各项专项问题整治活动

面对现场存在的主要危险源及高危工序，项目部以本次安全月为契机，坚持每日巡查，每周检查，每半月项目经理带队检查，每月综合性检查，每次检查完以通报的形式把存在的问题下发至各个施工作业队伍带班负责人处，要求限时整改，定人复查。对现场存在的主要危险源：高空作业，脚手架施工，起重吊装作业，施工用电安全，机械伤害安全，夏季防暑，雨季防汛施工，习惯性违章，民工驻地安全文明，消防安全等，做到检查到位，措施到位，落实到位。截止9月下旬，项目部安质部共下发整改通知书12分，罚款通知书7份，切实做到发现问题，纠正隐患，有力控制了现场的违章现象，确保每处工区施工生产安全生产处于受控状态。

六、小结

施工企业的安全质量环保及职业健康工作是一项长期而又艰巨的工作，任重而道远。我们将牢记“安全重于泰山”，“质量就是生命”，“真正检验我们对环境的贡献不是言辞，而是行动”，“构建职业危害防治长效机制”等正确理念，积极响应上级号召，结合自身优势，深入开展各项安质环保专项整治行动，大力弘扬节能环保正确理念，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”十二字方针，不断发挥现场人员主观能动作用，在探索和总结中不断前行，为企业的安全质量环保及职业健康的可持续发展贡献自己的一份力量。

洛阳西韩立交项目部

项目部工作汇报 篇10

南县人民医院门急诊大楼工作汇报

湖南省第四工程有限公司南县人民医院门急诊大楼工程是由湖南省第四有限公司承建的工程，总建筑面积为14023㎡，计划投资2500万元。工程结构为框架结构，建筑层数为地上6层，地下1层。本工程于2010年10月22日正式开工建设，计划于2011年5月15日竣工验收并交付使用。开工已来，已完成工程主体结构的浇筑工程，正在进行墙体的砌筑工程。现将开工已来的工作总结如下：

一、开工以来的工作总结

（一）抓好项目部建设管理工作

1、完善项目机构建设。为了圆满完成施工任务，我们组建了湖南省第四工程有限公司南县人民医院门急诊大楼工程项目部，积极完善各项规章制度，落实工作职责，明确了“干优质工程、创一流业绩、让业主满意、为建工争光”的工作目标，组织精兵强将全力以赴投入工程的施工，确保工程能够按计划、有步骤地进行。

2、认真制定工作方案。为了使施工管理工作顺利开展，项目部根据施工总进度计划的要求，认真制定好日、周、月工作计划，并召开项目部专业会议，项目经理亲自对工作进行部署，将工作任务通过施工管理人员落实到班组，落实到人，一级抓一级，层层抓落实。

3、做好工作追踪管好相关记录，促使施工管理工作按照既定计划和施工规范有条不紊地进行。理工作。每次布置完工作之后，项目部都落实专人对工作的落实情况进行追踪管理，加强监督，并做

4、加强农民工工资的监督管理工作。为保障农民工的合法权益，我们及时督促业主按要求交足农民工保障金，并根据施工进度及时足额发放农民工工资，没有存在拖欠农民工工资的现象和行为。

5、抓好工程技术资料管理工作。施工过程中，我项目部安排专职人员，认真做好工程技术资料收集、整理和归档管理工作。资料管理人员经常深入施工现场，及时了解工程进展情况，并做好相关记录，力求所做的资料与工程实际相吻合。目前，工程质保资料和安全管理资料等与工程进度同步进行。

（二）加强施工现场管理

施工现场管理是做好工程各项工作的关键，在施工中，我们严格按照集团公司的工作部署和有关规范的规定，认真落实项目部管理岗位责任制，加强对施工现场的管理，合理安排施工段，组织现在的人力、物力和财力，开展流水施工作业。目前处于桩基施工阶段，现场施工中，我们重点抓好以下几个方面：

1、抓好工程质量控制管理工作。

质量控制上，我们从4M1E（即人、材料、机械、施工方法、环境等）5个影响工程质量的因素入手，认真抓好质量控制工作。

一是认真抓好人员的管理。我们严格按照施工质量控制计划的要求，结合施工现场实际，合理分配工作任务，明确责任，在施工中，坚决执行“三检”工程质量制度，对达不到质量要求的坚决返工重做。到目前为止，所完成的工程均达到合格要求。

二是抓好材料方面的管理。凡进入工地主要材料，均要求有产品合格证和试验检验报告，应该复检的，均按要求进行复检，各项手续齐全后方能用在工地上。不合格材料不予使用，坚决清退出场。

三是抓好机械的管理工作。施工机械的好坏直接影响到工程质量的又一重要方面。为了保证施工机械能够正常运转，我项目部指派专人对施工机械定期或不定期进行检修维护，发现问题，及时解决，并做好相关检测记录，尽量减少机械设备故障的发生。

四是在施工方法上，严格按照相关施工规范进行施工。在每项工作开展前，先召集有关人员研究，由总工对施工管理人员进行进行技术交底，再由施工员对各施工班组进行交底，各种交底均经双方签字认可后实施。

五是营造良好的工作环境。在施工中，我们经常深入工作第一线，关心工人的疾苦，聆听工人的呼声，耐心做好思想工作，及时协助他们解决面临的困难，让工人放下思想包袱，努力营造一个宽松和谐的工作氛围和环境，让大家开开心心地上班，安安心心地工作。

2、认真抓好安全生文明施工管理工作。

在安全管理上，我们加强对人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素等3个方面的管理，主要抓好以下5项工作：

一是成立安全管理机构。项目部成立了由项目经理为组长，各施工管理人员为成员的安全生产领导小组，明确不同岗位上安全管理职责，严格执行安全生产责任制，在施工过程中，相互协作，各司其责，层层把好安全关。

二是进行安全生产教育。凡进入工地现场的工人，我们都严格执行“三级”安全生产教育，并经双方签字认可，先教育后上岗，受教育职工达50人次。同时，根据施工进展情况，针对不同岗位、不同作业部位进行安全技术交底。使工人熟悉安全技术操作规程，了解自己工作岗位的不安全因素和预防措施，增强安全生产意识，在思想上筑起一道安全防线。

三是制定安全生产方案。为了系统地抓好安全工作，我们先后制定了《落地式脚手架专项施工方案》、《临时用电安全施工专项方案》、《建筑施工安全生产应急救援预案》等10多个安全方案，为施工安全管理工作的顺利开展明确了方向。

四是抓好特种作业人员管理工作。凡进入本工地工作的特种作业人员，必须经过安全教育培训，身体健康条件必须满足施工作业环境要求，并全部要求执证上岗。在施工中严禁带病作业或者酒后作业。

五是加强现场安全管理。我们严格按照安全文明施工相关要求，坚持定期或不定期对施工现场进行安全检查，特别是对施工现场“三宝”“四口”“五临边”的检查。在醒目的地方张挂相应的安全警示牌和安全标语，各种安全防护措施坚决做到与主体工程同步进行。在管理上，重点是对触电、物体打击、高处坠落、机械伤害、坍塌等5类常见工程安全隐患进行排查，发现问题，及时进行处理，将安全隐患消除在萌芽状态。

3、加强对投资方面的控制。

人、材料和机械是影响工程成本的3个主要因素，在投资控制上，一是加强对材料成本的管理。我们认真做好各种材料计划，根据施工实际需要分批进场。在材料供应商的选择上，认真做好相关材料供应商的花名网，联系方式，要货比三家，选择信誉好，货源充足供应商；在材料采购上，励行勤俭节约，在满足工程需要的前提下，力求质优价廉；在材料使用上，对材料实行限额领料制度，所用材料一律经过施工员做计划、项目经理审批、领用人签字登记等相关手续。根据施工现场实际需要，认真做好现场材料堆放工作，尽量避免材料二次搬运造成成本的增加。同时，加强对材料使用过程的监督，对施工余料要回收归类整理加以利用，杜绝材料浪费现象；二是加强对人的成本管理。在施工中，我们经常督促管理人员熟悉图纸，严格按照图纸和施工规范施工。认真研究现有人员的工作能力、特点、知识层次、工作经验等，根据施工任务具体需要，合理分配安排人员，通过师傅带徒弟，让熟手带新手等方式，严格按照施工工艺进行作业。同时，加强对施工过程的监督检查，尽量避免因返工而造成人员成本增加。三是加强对机械的管理。我们经常安排人员对机械进行检修维护，并做好维修记录，尽量减少因机械故障造成窝工索赔行为的发生。

4、加强对工程进度的控制。

在进度管理上，我们根据设计图纸和工期要求，认真编制好进度控制计划，在实施中加强监督检查和管理，通过对工程实际进度与计划进度的对比，找出存在偏差及原因。结合工程实际，及时对计划调整完善，并有针对性地采取经济措施、技术措施、组织措施、合同措施等，做好纠偏补漏工作，确保施工管理工作向既定的目标有计划、有步骤地进行。

5、抓好工程信息管理工作。

每天均由专人负责收集整理工程质保和安全资料，坚持写好施工日志，完善各种记录，保证工程技术资料与主体工作同步进行。

二、存在问题

三、下一步工作计划

1、调整充实项目部。

2、及时调整施工进度。

3、全力做好质量管理工作。

4、认真做好安全生产管理工作。

5、认真抓好成本控制工作。

6、抓好工程信息管理工作。

7、抓好农民工工资发放管理工作。

湖南省第四工程有限公司

项目部安全生产工作汇报 篇11

关键词：炸清礁项目；针对性；安全环保监理

中图分类号：U617 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）05-0153-02

1 工程概况

湄洲湾航道三期工程（Ⅱ阶段）实施地点自湄洲湾口剑屿外大岞附近海域至湄洲湾内罗屿附近海域，航道全长约52.1 km。其中MZW-HD01标段长度约36.60 km根据设计图纸，炸清礁施工区共分为湾外段零星礁石1#～4#、湾内段礁石1#～8#及零星礁石1#～60#，湾内炸礁主要集中在转弯点附近。炸礁工程量约33万m3；清渣工程量约40万m3，其中清石渣约33万m3，清砂土约7万m3。礁石岩性为散体状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩和中分化花岗岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级和Ⅳ级。爆破清渣的礁石由1 000 m3以上自航驳直接运至业主指定区域抛卸，基本运距为21.5 km。工程竣工后，主航道湾外航段有效宽度496 m，底宽500 m，航道设计底标高-23.0 m；湾内段航道宽度350 m，航道设计底标高-21.5 m。炸清礁工程计算超宽取1.0 m，计算超深0.5 m，疏浚边坡取1：0.75。

2 安全环保监理工作

作为一名专职的安全环保监理工程师，笔者针对本项目的特点开展如下的安全环保监理工作。

特点一，本工程总体炸清工程量大，炸礁作业区域分散、点多，礁石岩层分部不均匀，最大炸礁厚度达10 m以上。属深水炸礁，对船机设备施工能力要求较高，施工强度较大，需要有针对性的组织性能好的施工船舶。

为此我们采取了如下措施：

①在爆破施工前制定爆破作业安全警戒防护措施，由业主、监理工程师代表审查；

②严格管理好爆破器材，做好爆破器材的运输、贮存、领用、加工、使用和退料工作，每班、每天核对数量，做到物帐相符、帐帐相符；

③严禁在雷天、雾天进行爆破施工作业；

④临时炸药库（船）必须按公安部门和港航监督部门批准的地点设立，保证24 h有人值班；

⑤起爆前要保证安全警戒范围内的水下作业人员或游泳人员离开水面；

⑥工地派专人负责与码头调度和有关部门保持联系，并配备足够的通讯器材，开工前与码头调度和有关部门协商好具体联络方法，遵守港方有关安全方面的规定，当施工船舶需要避让时，提前1 h通知施工船舶，以便做好船舶避让措施，不影响舰船航行，每次避让均应做好记录；

⑦施工船舶照现行的《交通部沿海港口信号规定》准确悬挂施工信号，各种船舶锚链上设置相应的浮标，必要时用灯光和信号表示。

⑧严格按照安全距离控制最大一次起爆药量，保证附近建筑物及有关船舶的安全。严格执行当地公安机关、港航监督部门对爆破施工的有关规定；

特点二，施工区域位于外走马埭分叉航道咽喉位置，施工水域内各类船舶通航密度较大，且危险品船舶多，通航与施工干扰较大，矛盾突出，有效施工作业时间较短，需要作大量的协调和组织工作。

为此我们采取了如下措施：

①进入工地的各船舶施工时应严格按照《沿海港口信号规定》昼夜显示施工信号，锚泊的施工船锚标在夜晚应点锚标灯，施工锚标统一为红色标记，红色闪光颜色网标灯，经常检查灯号是否正常工作。

②保持通讯畅通，全天候守听交管中心的频道，并将强与海事部门联系，服从交管中心的协调和指挥。项目部设有甚高频，固定电话，同时项目部主要安全负责人电话24h保持畅通，船舶应及时向现场情况回馈项目部。

③遇有特殊超大型船舶进出时，要服从交管中心指挥，根据交管中心指示，主动让出航道或根据船舶的具体情况，提前做出避让准备。如在避让过程中出现故障未能按要求避让应马上报泉州交管和项目部，并尽快采取措施做好避让工作。避让船舶进出港后征得泉州交管部门同意施工船舶方可恢复施工。

④实施通航管制措施，要求主航道临时航道改由东吴航道和外走马埭航道，此时5万t级以下船舶均可有东吴航道分流，中化船舶则由外走马埭航道分流，将极大的节省通航避让时间，提高施工效率。

⑤警戒船在警戒时，船头派人了望，发现有违反封航规定进入施工区的船舶，要采取措施制止其行动，记录船名并报告交管中心和施工船舶、项目部调度。

⑥船舶抛锚定位施工时，现场警戒船加强警戒，小型船只通过时，主动询问过往船只的吃水，并根据施工水域水深条件、碍航物和航道走向等情况判断是否能从航道边线外沿通过，在满足安全保障的前提下，引导船只沿航道边线外沿通过。如遇突发性天气出现或视程不良，影响安全航行时，要及时与调度取得联系，并按规定施放雾号。

⑦对进出的渔船、采砂船做好沟通协调工作，建议其选择附近可通航的非主航道水域航行，远离施工船舶，避免与施工船舶的锚具、锚缆相互造成碍航影响。

⑧夜间施工确保配备开启足够的灯光，显示船舶轮廓，在碍航侧船舶前后显示两组红灯，通航侧显示船舶前后显示两组绿灯，同时配备探照灯，对可能干扰到本船的航行船舶进行提醒。

特点三，本工程施工区位于湄洲湾湾口水域，受季风、台风、潮流影响较大，有效施工天数较低。不利的自然条件主要包括以下方面：其一，8级大风天数多，湾外8级以上多年平均大风天数达102.9 d（崇武站）。其二，受台风影响较大，每年7～9月为台风季节，施工区受台风影响较大。其三，湄洲湾海区潮汐为半日潮，潮差大，平均潮差4.65 m以上，最大潮差7.0 m以上，潮差由口外向口内逐渐增大；潮流急，平均潮流流速在1 m/s以上，局部区域潮流最大流速达2.4 m/s，对钻爆施工影响较大。

为此我们采取了如下措施：

①做好预防台风、冬季大风等恶劣天气的准备工作，完善防台预案，制定预防冬季寒潮大风的预案，并安排专人接收气象信息。必要时施工船舶应尽早撤离。注意潮流对施工的影响，做好施工安全保障工作。

②爆破施工限白天并在能见度2 000 m以上，公众气象预报沿海风力七级以下实施；清礁施工在能见度1 000 m以上，公众气象预报沿海风力八级以下进行，实际施工前一天及时通知泉州事处。

③爆破均在白天进行，爆破时间选在低平潮前三小时进行起爆（根据林齿礁施工经验，高平潮前三后一小时安排过往船舶通航）。

④做好雨雾季节的各项准备工作，制定船舶安全措施，严禁在浓雾和雷暴天气爆破作业。合理安排起爆时间，为船舶安全通航提供保障。

⑤湄洲湾涨落潮差大，炸礁船施工时一定要注意潮水变化，避免发生船舶走位，造成管材压湾，影响移船避让。

特点四，本工程施工期对环境有一定的影响，但采取适当的措施，加强管理，是可以最大限度降低、减缓和控制施工中对环境的各类影响。同时本项目作为世行项目，对环保要求极其严格。

为此我们采取了如下措施：

①爆破作业前，由环境监理工程师对详细爆破设计与监管许可或审批手续进行审核，确认爆破设计的炸药类型、装填重量、成形炸药、最大量炸药的使用定时延迟、装药间隔以及炮孔堵塞材料等。

②采用污染较小的对土质扰动小的抓斗船进行施工，降低对水体的综合污染，减少对工程施工区周边底栖生物、鱼类生活的综合影响。

③泥驳施工前应做好泥舱、泥门的检查试验工作，只有泥门密封性好、不泄漏的船舶才能进场施工，每次装泥作业时都必须全过程观察泥舱的装载情况，一旦发现泄漏立即停止施工，并采取有效措施防止泄露物扩散；参与作业过程中发生泥门泄漏的船舶，将责令立即退出，修复后才恢复施工。

④施工船舶要控制装驳量，当装载的疏浚物达到最小干舷30 cm时，应停止装载，以保证在航行过程中不将舱内泥水溢到海中。在起运前应将船舷两侧的淤泥铲入舱内，防止对海洋环境的污染。

⑤泥驳将清渣物运输至业主指定的回填区倾倒，严禁在运输途中倾倒或倾倒在非指定区域。进场作业泥驳必须加装符合要求的AIS，接受海事、业主等执法部门的监督。

⑥泥驳在倾倒区抛卸完毕后，应及时关闭舱门，并确定舱门关闭无误后方可返航，避免在航行沿途中由于泥浆的泄漏入海导致污染事故的发生。

⑦施工作业的泥驳不得在运输途中进行冲洗甲板，必须在卸泥区进行冲洗，减少悬浮泥沙对海洋的污染。

⑧加强船舶设备使用时经常性的检查维护、加大对燃油滤器、滤网的清洗。加强船舶停泊歇工中的保养维护，对不能满足排放标准的设备部件，要及时更换。

⑨保证船舶废气锅炉的正常使用，不仅可以把生产中排出的废气作为船舶取暖能源加以利用，还能减少取暖所需的燃油能源，这样就可以达到减少污染物的排放和变废为宝。

⑩保证船舶油源提供商有符合的相关资质，油品达到国家船舶柴油的排放标准。做到船舶加油前要对油品取样沉淀检测，从源头保证油质。确保船舶施工中燃油分离器能按要求分离油渣，并定期清洗。

3 结 语

综上所述，经过我们有针对性的安全环保监理工作的开展，使施工安全得到充分保障，施工环境得到全面的保护，取得了良好的经济效益和社会效益。

参考文献：

实施车身新项目的生产准备工作 篇12

为了抢占汽车市场份额,世界各大汽车厂都在不遗余力地推出新车型。然而,新车型上市是一个系统工程,需要企业内部通力协作,需要有能力的部门敢于承担责任,主动解决问题。车身生产部的各个部门需要早期介入新设备的安装调试和试生产,尽早关注需要解决的问题,及时提出整改意见,为新车型正式生产的启动做好准备。实施车身项目的项目组组织结构见图1。

2 技术板块

2.1 人员的保证

为了保证项目获得成功,技术板块配备了一批有经验且技术能力相对较高的工程技术人员全面参与项目工作,同时要求分工明确,职责到位。

2.2 相关人员的培训

各个层次人员的培训质量,将直接关系到项目的成功与否,以及最后产品质量的好坏。车间在项目启动初期就制定详细的人员培训计划,由前期调试的数名操作人员至后期预期编制数百名操作人员,按阶段展开全方位的培训。车身前期的所有项目,其车间人员及支持人员培训率一般均达到100%,为新产品之后生产节拍的快速提升和提高员工多岗位熟练程度打下基础。生产人员培训主计划格式见图2,生产人员培训记录及效果跟踪见图3,工段、班组级多岗位熟练程度考核见图4,工段人员培训状态汇总见图5。

2.3 新产品启动阶段的生产推进

以前期车身A项目为例,在项目启动初期,供应商的供货进度滞后,严重影响了项目的设备通过性验证生产(TRYOUT)节点。在不具备单体设备运转的条件时,必须迫使样车生产第一阶段(PPV1)与TRYOUT同步进行,故生产车间压力较大,此时生产车间的态度将决定新车型项目能否按样车生产(PPV)。生产车间与制造工程部(ME)协商后,决定将TRYOUT、PPV1同时启动,并制定了安全和质量控制原则,即在安全第一的前提下,优先保证焊接质量,同时考虑车身尺寸要求及兼顾表面质量。

车间工程师带领项目操作人员与ME、供应商紧密协作并及时沟通,发现不能通过下一道工序的问题则及时进行现场沟通并立即整改,经过连续48 h的工作,圆满完成了PPV1首批车身的顺利下线任务。通过此次生产发现下批次生产前必须解决的问题,列出问题清单,交予供应商负责整改。

PPV阶段结束后,车间工程师与ME工程师进行工作侧重的分工,车间工程师负责试生产过程的监控和指导,ME工程师负责项目问题的改进落实和进度跟踪,彼此配合默契。

2.4 现场制造类问题的收集和解决

在项目实施过程中,对于实施和制造过程中出现的问题,按BIR要求需分成设备类问题和制造类问题。由工艺系统牵头解决工艺类问题,形成BIR跟踪管理,整个A项目过程共产生BIR M类问题,工艺部分共940项,每周召开1次碰头会,跟踪问题解决进度,落实问题措施,分解分歧问题,共同商讨疑难问题的改进方法,经过2个月的攻关,车间提出的BIR-M类问题关闭率达到99%,见图6。

2.5 阶段造车的质量控制

质量控制应贯穿于整个造车过程,每个阶段的造车质量要求不同,对现场问题解决的重点也有所侧重,目的性也有差异。车间按质量保证部的质量控制目标,分解落实车间的细化质量控制目标,针对白车身评审(AUDIT)、整车AUDIT、返修缺陷工时等项目进行指标降低的分解和控制,力争使每个阶段的目标处于实际受控状态。

每个阶段造车时,车间质量工程师针对每个Q类问题进行事前解决、过程跟踪、产品结果核实,使得每个问题都有人在落实、解决、跟踪、验证,做到问题未落实不放过、问题未完全解决不放过、问题未关闭不放过。

在整个项目实施过程中,各阶段车身的最终检查必须由技术工程师主管以上的人员确认。技术人员查车的目的有2个:一是发现过程中的问题,二是为下批次造车提出要求并跟踪最终检查标准的落实情况。

正式批量生产(SOP)之后,为了保证整车的装配质量,车间工程师需负责每天对车头和车尾的外观匹配进行装配确认。

2.6 工程师的切入和参与

工程师是项目成功的关键,项目的结果是工程师队伍智慧的结晶。车间工程师应从项目初期专项工程师参与逐步过渡到全体参与和控制。

在项目实施过程中,对于技术类问题,车间工程师需与项目工程师共同努力,车间工程师可以从车间的角度,为项目的许多疑难提出切实可行的解决方案,如前期项目中后地板线50工位(RF50)夹具整体切换、加油口盖焊接方式、门盖保护铜板安装方法、包边问题等的解决和疑难方案制定等。

SOP后,车间工程师能在第一时间内充当主角,因为车身功能尺寸和车身匹配等质量指标需要有较为显著的提升。针对车身制造中出现的问题,车间工程师对项目的一些遗留问题,通过分析对比,设计制造和改造了一部分工装,许多问题的优化解决可提升产品质量和生产节拍。如前期项目中的大地板20工位(UB20)压夹可靠性和耐用性的优化、总拼30工位(MB30)夹紧可靠性的优化、翼子板装配方法的优化、后尾灯装配质量的稳定优化、四门匹配质量优化、外观质量优化等。

3 设备板块

3.1 项目前期技术准备

3.1.1 技术方案论证

与ME及相关潜在供应商一起共同对各自的方案进行比较和论证,积极参与讨论并明确提出生产车间的意见,根据生产车间的现状及今后的发展规划,通过取长补短,确定较为合理的设备配置和网络架构,为后期的项目顺利实施和长期稳定运行打下基础。

3.2.2技术方案的确定及会签

在供应商确定之后,与ME一起针对每一个技术细节对照招投标文件及相关标准进行严格审查。积极参与图纸及技术协议的讨论和会签工作。

3.2 项目实施过程中的主要工作

3.2.1 预验收

积极参与设备制造过程中的预验收工作,按照合同及相关协议进行把关,尽早发现并提出问题。这样,设备工装在进厂前使用较小的成本即可达到完善的状态,进而使新设备的安装调试进度得以保证。

在项目A预验收阶段,对车身维修板块共提出了近200条整改意见,部分设备问题属重大缺陷,这些重大缺陷绝大多数在ME的监督下,在进厂之前由供应商进行整改,以确保顺利推进项目。

3.2.2 安装调试阶段的监控及支持

自设备进厂开始,车身维修部门指派专人跟踪项目,并从安装开始积极主动介入全过程,及时发现问题并将问题提交给ME和供应商,要求他们整改,在A项目中,设备维修板块共提出要整改的BIR-M设备问题达1 112项。

3.2.3 其它方面的全方位支持

当供应商因种种原因在安装调试设备碰到难题时,车身维修部门要主动给予设备供应商帮助或协调,如临时出现零部件短缺而影响安装时,办理借用手续,随时可在维修备件库房借用备件。当供应商碰到技术瓶颈问题时,车身维修部门要做到有求必应,发挥自己的技术特长给予支持,如A项目的侧围转台SEW伺服系统调试、滚床联动调试、门盖电气调试等。

在项目实施过程中,项目结束之前车身维修部门即开始做一些改善性的优化工作,A项目共实施优化改进项目65项,使设备在投产初期的最短时间内的故障降低到最低的程度。

3.3 项目收尾阶段的主要工作

3.3.1 梳理设备问题并跟踪解决问题

对新设备中影响产品质量或存在安全隐患等问题,若是本部门力所能及解决的问题则应立即组织维修工程师解决。

3.3.2 及时总结项目中存在的重大问题

对重大问题立项,在零星投资或下个项目中解决;对已立项的项目,制定计划并利用生产空隙时间进行改造。

3.3.3 及时梳理新增设备备件情况

按失效周期分批次采购设备备件,建立合理的备件库存。

3.3.4 同步做好新增设备的技术分析、培训工作,做到无缝对接

在供应商离场后,车身维修人员可以独立胜任设备的故障分析、故障排除及设备维护等相关工作。

4 生产板块

4.1 生产人员提前参与项目

在项目初期,各工段从有限的老员工中抽出有实践操作经验、善于思考的员工提前参与项目实施,老员工从生产操作的角度提出问题,A项目问题清单中940个M类问题,由生产人员提出的有315个,占问题总数的33.5%,人均提出问题数24个。

4.2 制定返修工时的下降返修时间

返修工时统计见表1。

解决返修工时中耗时较多的主要问题如下。

a.一般涉及到匹配类问题(如四门装调、翼子板装调)较多,通常需采用增加临时工艺的形式来减少返修工时。

b.前期四门二盖包边存在缺陷(尤其是前后盖)是导致整体返修工时较长的主要原因,需车身工程师与ME工程师对包边模进行重点优化,以减少返修工时。

c.前期冲压件来料缺陷较多,要求上道工序的各部门加强生产过程的控制,改善来件状态,降低返修工时。

4.3 实现质量目标(AUDIT、DR/DRL)

4.3.1 整车一次报交通过率(DR)/一次报交损失率(DRL)

A车型整车DR年终目标为95.6%,上半年目标为80%。实际完成情况从3月份SOP开启后,随着产量不断提升,质量也大幅提升,至5月份已经完成80%的目标值。从6月份起,已超目标值,月底已达88%且整体呈上升趋势。整车DRL年终目标为44%,上半年目标为78%,至6月第二周已突破目标,6月底已达68%。整车一次报交通过率见图7。一次报交损失率见图8。

分解指标到各工段:各工段将各自分解指标作为质量提升的努力方向,通过各工段对自身指标的控制,完成车身生产部最终质量指标,见图9。

重大问题解决措施:通过统计表(表2)将目前高频次发生的问题列出,制定相关措施,落实责任单位并进行控制。

4.3.2 一次报交合格率(FTQ)

A项目车型年度FTQ年终目标为86%。上半年为80%。从4月起呈直线上升趋势,至6月底稳定在80%以上,最高已达85.5%,实现了目标值。一次报交合格率见图10。

解决高频次发生问题的措施:针对常规类高频次发生的问题制定措施,长期控制,逐步降低问题发生的频次,见表3。

4.3.3 整车AUDIT

A项目车型年终目标149分。上半年目标180分。正式生产后的2个月,即5月份为205分,6月底基本稳定在170分,见图11。

降分计划及降分问题措施:对可控类问题制定措施并落实工位进行控制。对常规类问题同样给出措施并落实工位,以降低质量缺陷发生的频次。见表4。

4.3.4 白车身AUDIT

A项目车型上半年5月份平均等级为1 600分,6月底分值降低至1 250分。S类问题(严重问题)全部关闭,M类问题(重点问题)部分关闭,部分问题的措施已经实施。降分趋势见图12。

各部门所占比例见图13。

冲压所占分值比例较大,基本为冲压件问题,见表5。

全新车型,在调试周期短(PPV SOP需6个月左右)、前期投入成本较低的前提下,SOP+3个月能达到以上指标,在行业内基本处于领先水准。

5 车间质量工程师的全程介入

5.1 供应商质量介入控制

从供应商出件开始,车间质量工程师协同质保部门即开始介入对质量进行控制的工作。每批冲压出件,都会去供应商处参与封样,确定供货标准。从根本上保证四门两盖内外板、侧围外板、顶盖外板、左/右翼子板等共17个件的质量,并协助供应商制定质量提升计划。

四门两盖包边质量是项目的重要关注点。尤其是前/后盖,对于前/后盖每次出件质量,车间质量工程师和质保工程师共同进行首件检查确认是否符合质量要求,并制定下批次改进计划,在很大程度上可督促供应商提升包边质量,降低车身返修工时。

5.2 过程质量介入控制

从地板上线开始,直至车身报交,车间质量工程师均进行全程跟踪,对存在的Q类问题进行措施落实及最新状态的跟踪、确认,同时消除问题。

对重点问题,车间质量工程师制定重点问题目视检查记录表,悬挂至相应工位,定期检查并督促操作工对此缺陷进行记录,掌握大量的数据和一定的规律后,与车身工程师、ME工程师共同制定切实有效的措施,对解决问题可起到较大的推动作用。

对生产过程中产生的新问题,现场进行指导解决。快速解决问题可提升车身质量、降低车身返修工时。

5.3 报交质量的控制

对于报交质量,车间质量工程师与质保工程师同时到现场对检查员和返修人员进行指导,每批次检查和返修的重点不一样,外观质量、焊接强度及尺寸配合等都要检查到,避免缺陷流入下序。

对于报交发现的问题,车间质量工程师与车间工段、工艺工程师、ME工程师共同分析问题发生的工位、问题发生的原因,并提出解决措施。

6 结束语

在项目推进的过程中,车身、质保和ME已经形成一个合体。车身生产部全程参与项目实施过程,将发现和解决问题的关口前移,减少项目后期问题的整改内容,可降低整改成本。ME应加强现场对供应商的监管力度,并在商务条款中对供应商的违规操作要有所约束,避免供应商在调试过程中,特别是在线改造中,安装未经验证的设备,以减少对车间正常生产运行的影响。在功能相同,性能满足的前提下,新项目要考虑已有设备备件的品牌或系列,不建议增加新的品牌或系列的备件,因为备件品种的无序增加,对备件的使用和管理、控制库存总量和备件的周转率均会带来很多问题。在项目实施过程中建立正常的例会制度,加强沟通,求同存异,共同推进项目的顺利实施。

摘要：车身生产部主体通过早期参与新车型生产线设备的安装调试,可尽早了解设备的相关特性。在新设备的安装调试过程中及时提出整改建议,可有助于新车型顺利地启动试生产和正式生产,同时也可通过参与新设备的安装调试,达到早期培训和后期更好地维护设备的目的。本文重点介绍了作为车身生产部的主体:技术板块、设备板块、生产板块,以及车间质量专项工程师早期参与新项目的生产准备工作。

关键词：车身,项目,生产准备

参考文献

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[2]唐远志,向雄方.汽车车身制造[M].北京:化学工业出版社.2009.

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