物流公司仓储优化论文

物流公司仓储优化论文（精选8篇）

物流公司仓储优化论文 篇1

一、背景

随着现代科技的发展以及经济全球化的兴起，我国的物流产业如雨后春笋般迅速的发展起来，但是与此同时众多国际知名的分销企业、物流企业将涌入我国。我国本土的物流企业应该怎么样提高自身的核心竞争力，降低物流成本，使本企业在激烈的竞争中立于不败之地，成为我国物流企业的生死攸关的问题。对于核心竞争力，是一个企业的的战略规划，在企业确立之初已经确立。所谓物流成本是指物品在流通过程中,如包装、装卸搬运、运输、存储、流通加工、流通信息等各个环节所支出的人力、物力、财力成本的总和,是除原材料价格外较大的成本项目。仓储成本是物流成本一个重要的部分。我们就关于怎样通过合理仓储来降低物流成本。我们主要通过正确选择仓库类型、机械设备；合理规划库区、作业流程；加强对货物流通加工和装卸搬运的管理，真正的优化仓储降低物流成本。

二、应对措施

1,仓库类型的选择

仓库的种类按照不同的划分标准可以划分为一下几类。

（一）按作用分为：购销仓库又叫“采购供应仓库”、商业批发仓库、商业零售仓库、中转仓库商品加工仓库。

（二）按仓库所具有的不同保管条件分类通用仓库（普通仓库），专用仓库，特种仓库（储存具有特殊性能的，要求特别保管条件的物品。如：危险品，石油，冷藏物品等作为合理优化仓储，我们就要根自身的条件进行选择）。

（三）按仓库建筑结构来划分平房仓库楼房仓库（多层仓库）立体仓库（高层货架仓库）散装仓库（筒仓）罐式仓库。

（四）仓库根据营运形态分类.自用仓库.营业仓库公用仓库战略储备仓库。

作为合理优化仓储，我们就要根自身企业的货物量，出入库的频率和企业经营的性质，进行选择合理的仓库。根据企业的实力大小，我们也可以选择自动化立体仓库，自动化立体仓库具有提高仓库的单位面积利用率充分利用仓库的垂直空间，使其单位面积储存量远大于普通单层仓库的优点。这样不仅能提升企业自身的形象，长起来看，能节省土地，做到先进先出，防盗防损，还能够自动盘点等等方面。如果企业做的是国际贸易，我们也可以根据自身的条件选择我国对外贸具有保护作用的保税仓储，这样可以暂避纳税，为买卖双方提供便捷。

总之我们可以通过合理选择仓库的类型，来提高仓库的利用效率，更好的协调供求，辅助生产和销售，提高企业的物流运转效率，从而降低企业的物流成本。

2．机械设备的选择

仓储设备的选择仓储机械设施是物流系统的物质技术基础。仓储机械设施是进行物流活动的物质技术基础，是实现物流功能的技术保证，也是实现物流现代化、科学化、自动化的重要技术。仓储机械设施是物流系统的重要资产。仓储机械设施直接关系物流活动的各个环节。仓储机械设施是物流技术水平的主要标志。仓储机械设施是进行物流活动的物质技术基础，也是生产力发展水平与现代化程度的重要标志。仓储机械设施作为生产力要素，对于发展现代物流，改善物流状况，促进现代化人生产、大流通，强化物流系统能力，具有十分重要的地位和作用。

仓储的机械设备是指仓储业务所需要的技术装置与器具。常用的仓储机械设备有叉车、托盘、货架、起重机、其他机械设备。根据具体的分类。叉车按照功能和功用进行分类平衡重式叉车，侧面式叉车，插腿式叉车，前移式叉车，集装箱叉车。货架是指用支架、隔板

或托架组成的立体储存货物的设施。货架的种类，层架，托盘货架，移动式货架，.驶入/驶出式货架，旋转式货架（水平旋转式货架，垂直旋转式货架）重力式货架，悬臂式货架。托盘是指用于集装、堆放货物以便于装卸货物搬运和运输的水平平台装置。其主要特点是装卸速度快、货损货差少。按照材质分为木托盘，塑料托盘，金属托盘，纸制托盘。还有起重机械包括门式起重机，通用桥式起重机。岸边桥和长桥起重机。

在机械设备的选择上首先我们应该明白我们选择的依据，明确是不是真的需要这个搬运步骤，还要有长远的发展的眼光，牢记系统的观念。根据企业的货物量选择合适的规格型号，必要时进行多方案的比较。对于装运机械的选择，我们要根据现场作业的性质和物资的特点要求，还要针对作业量的大小和搬运的距离长短进行选择。对于物流量大的距离短的我们选择复杂的搬运设备，物流量小的距离短的我们用简单的搬运工具，物流量大的距离长的我们选择复杂运输的设备，而对于物流量小的距离长的我们选择简单的运输设备。同时我们根据设备的技术指标，货物的特点以及运营成本，使用的方面的等因素，选择设备系列的型号甚至是品牌。在设备的选择时还应注意设备的技术性能，可靠性，工作环境的配适性，以及自身企业的经济因素，和设备的可操作性和实用性，以及社会环境的要求。进行仓储机械设备的选择。最终通过合理的的选择满足物流系统特定功能，实现包括包装、运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送各个环节的畅通高效，最终降低物流成本。

3．库区的规划布局

物流技术是对一个物流系统应用工程的基本思想，仓储物流技术是支持仓储作业并对仓库内的物流进行系统化和合理化的技术，仓库运作效率的高低与仓库的规划，仓库内部的物流是不是合理密切相关。我们可以通过合理的规划库区的布局，降低物流成本。

首先我们应该明白仓储规划的基本原则。ABC库存管理法：将库存按货币量占用量分为三类。A类年消耗金额占总库存金额75%~80%,品种数量占库存品种数量15%~20%，B类年消耗金额占总库存金额10%~15%,品种数量占库存品种数量20%~25%，C类年消耗金额占总库存金额5%~10%,品种数量占库存品种数量60%~65%.不同的库存类型的管理策略。A类要重点管理，保证库存量，安全存放，经常检查，精确预测，经常检查，定期盘点及时解决。B类次重点管理，库存盘点，周期略长与A。C类一般管理，定期库存检查，周期长于B。通过分析把少数的关键找出来，并确定与之适应的管理方法，通过以一倍的努力取得七八倍的效果，因此，在仓储规划中，首先应明确系统中的关键少数，由此确定仓库的布局和设备的选型。

在储存规划要采取“四一致”原则：同一货区，须有相容性；保管条件不同，不应混放；作业手段不同，不应混放；灭火措施不同，不应混存。在仓库货区的布局上，要要求特性相似的集中存放，同一货主的集中存放，体积大的，质量大的放在货架底层，靠近出库区和通道。周转率高的放在便捷的位置。所以无论在采取怎么样的货区布置，A类商品应选择布局在靠近出入库的地方。这样能够有效合理高效的利用仓库，降低物流成本。

4．仓库的作业流程

现代仓库作业指的是从商品入库到商品发送的整个仓储作业的全过程，包括入库，库房管理，出库三个主要的内容。建立更加完善的明确的仓储作业流程。有利于货物周转的速度，准确性。更能够及时的查出问题，减少由于货损或货差造成的损失。更好的划分责任区间。从而能减少物流成本。

在入库业务，中我们应做好：货物入库准备准备工作熟悉货物情况名称、数量、规格、存期、性质、保管要求；做好货位准备；货位使用方式 :固定货物的货位不固定货物的货位,分类固定货物的货位,分区分类;装卸推动工艺设定;文件单证准备。同时我们应做好接运工作，真正的办清业务交接手续及时将货物安全的接运回库，在提货或者仓库交接中，我们一定检查入库凭证，办理交接手续，剔出不良货物或编制残损单，应在备注栏或验收情况栏

简明写上验收情况。严格遵守“单单相符，单货相符”。最重要的是货物入库检验：明确检验方面数量检验，质量检验，内在质量检验；检验方法和标准感观检验，理化试验。入库货物检验的程度是全检还是抽检。签署单证做好登帐，立卡，建档，签单工作。

库内保管堆存坚守货物存放的基本原则分类存放 ：不同类别、不同批次、残损与原货、不同流向、分拣与原货均分类存放。适当的搬运活性，摆放整齐.尽可能码高，货垛稳定.面向通道,不围不堵。正面向通道，保证货垛有一面向通道。按照货物存放的基本方法合理堆放。明确适合自己作业流程的货垛：平台垛，起脊垛，立体梯形垛，行列垛，井型垛，梅花型垛。但是无论选择那个形式的必须遵守码垛的基本要求合理、牢固、定量、节约、方便。并且做好垫垛和苫盖工作。在仓库的保管工程中坚持以防为主，防治结合，做好理货。

在出库业务中，做好催提，备货和出库交接，销帐存档工作。在整个仓储作业流程中，我们应该把业务流程形成于文字，每一个流程都细化到可操作的的程度，这样不仅能提高作业效率，减少误差，降低物流成本。更能体现一个企业的成熟和规范化。

5货物的流通加工

流通加工是为了提高物流速度和物品的利用率，在物品进入流通领域后，按客户的要求进行的加工活动，即在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售、维护商品质量和提高物流效率，对物品进行一定程度的加工。流通加工通过改变或完善流通对象的形态来实现“桥梁和纽带”的作用，因此流通加工是物流的重要的环节。优化流通加工可以降低物流成本。

在现在社会流通加工有以下分类:为适应多样化需要的流通加工,为方便消费、省力的流通加工,为保护产品所进行的流通加工,为弥补生产领域加工不足的流通加工,为促进销售的流通加工,为提高物流效率、降低物流损失的流通加工,为衔接不同运输方式、使物流更加合理的流通加工,生产——流通一体化的流通加工,为实施配送进行的流通加工.流通加工有效地完善了流通,是物流的重要利润来源,流通加工在国民经济中也是重要的加工形式。

我们可以通过以下实现途径使流通加工合理化；加工和配送结合就是将流通加工设置在配送点中；加工和配套结合 “配套”是指对使用上有联系的用品集合成套地供应给用户使用；加工和合理运输结合，我们知道，流通加工能有效衔接干线运输和支线运输，促进两种运输形式的合理化；加工和合理商流结合，流通加工也能起到促进销售的作用，从而使商流合理化，这也是流通加工合理化的方向之一；加工和配送相结合，通过流通加工，提高了配送水平，促进了销售，使加工与商流合理结合，加工和节约结合。从整个系统上提高物流效率，降低物流成本。

6．货物的装卸搬运

在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为，装卸；以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。装卸搬运是附属性、伴生性的活动装卸搬运是支持、保障性活动装卸搬运是衔接性的活动。

怎样做到装卸搬运合理化，装卸搬运作业合理化应采取一些合理化的措施。防止和消除无效作业尽量减少装卸次数；提高被装卸物料的纯度；包装要适宜；缩短搬运作业的距离；提高装卸搬运的灵活性实现装卸作业的省力化合理组织设备；提高作业的机械化水平，确定装卸任务量，根据装卸任务和装卸设备的生产率，确定装卸搬运设备需用的台数和技术特征，根据装卸任务、装卸设备生产率和需用台数，编制装卸作业进度计划，下达装卸搬运进度计划，安排劳动力和作业班次，统计和分析装卸作业成果，评价装卸搬运作业的经济效益；推

广组合化装卸搬运合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程。

三．总结

仓储合理化的基本途径就是通过对仓库类型和机械设备的选择，库区的规划布局制定仓库的作业流程，对货物的流通加工，货物的装卸搬运的优化。利用ABC分类控制法；适当集中库存；加速总周转；采用有效的“先进先出”方式；提高仓容利用采用有效的储存定位系统；采用有效的监测清点方式。

物流公司仓储优化论文 篇2

一、仓储管理现存问题分析

在仓库布局上, 仓库库位布局不合理, 没有单独的区域给自提货物的客户, 导致每次客户来提货都需要花费很长时间。比如珂电暖通科技, 他们企业到达货量日均80立方米, 但他们的货物都是从不同的厂家经过不同的车辆配载到成都配送中心, 而卸货都是按照先到先卸先码放的原则, 导致他们的货物每次码放得很散乱, 客户过来提货的时候A企业都要花费很长时间才能帮客户找齐。在卸车时, 由于没有对库区进行很好的规划, 导致每次卸车都出现“货不入库”的问题, 即货物卸下之后却找不到合适的库位去码放, 经常达不到企业要求的卸车时效标准。

仓储管理信息系统方面, 由于缺乏完善的信息系统的支撑, 在卸货入库时, 没有信息管理模块提前对需要入库的货物进行安排, 导致货物入库散乱, 没有将小客户的货物和大客户的货物区分开来, 每次当客户来提货时, 都会出现理货员找不到货的情况。 (见表1)

二、仓储管理优化方案

1. 仓库货物布置优化。

对企业的自提客户采用ABC分析法进行特性分析, 以货物的品种百分比和平均周转量计比为主要特征。先对货物的品种进行ABC分类, 再计算各类商品的平均储存量和平均出库量, 规划仓库空间, 采用定量分析的方法, 将库区规划为流通型和储备型两个区域。流通型货区存放每日的到达货, 当日下班之后由库管员对货区进行清点, 将当日未被客户提走的货物放置在储备型货区。下面就简要介绍ABC分析法对仓库的优化, 即用关键的少数和次要的多数这种方法来进行优化。

将到达货物按品种和平均周转量的多少分为重要的A类, 一般重要的B类, 不重要的C类。自提客户的货物一共有4个品种, 分别为暖通器材、消防器材、机械器材、服饰。首先, 确定平均到达货量、平均出库货量, 平均周转量为平均到达货量与平均出库货量之和。根据表1中的数据计算出平均周转累积比、货物的品种和周转量。如表2所示:

首先计算每个品种货物的品种数占比和平均周转量占比, 再计算出品种数累积比和平均周转量累积比。如表3所示:

由表3, 我们可以得出结论:暖通器材和机械产品品种数占比25%, 周转量占比79%, 所以为A类货物;消防器材品种数占比为12.5%, 周转量占19%, 所以为B类货物;服饰为C类货物。

根据自提客户的储存量和周转量, 我们将客户的货物分为储备型和流通型。储备型区域和流通型区域的面积核定根据各类货物平均储存量和平均到货量。由表1得出日到达货物总计为398.7立方, 所以流通区域总共需要399个托盘的库位;储备性日平均储存量为9.8立方, 需要10个托盘的库位, 自提客户货物占货区总面积为409个托盘的库位。

其中A类货物面积314.2平方米, B类货物76.5平方米, C类货物8平方米。而储备性区域面积9.8平方米, 其中A类5.9平方米, B类货物3.1平方米, C类货物0.8平方米。

根据作业特性进行仓储空间规划和布置。根据分析结果规划仓储区功能区域, 进行库内细化布置。功能区域规划:由仓库布局图可知, 考虑到到达货区每天大部分货物要进行二次转运至下属多个营业部进行配送, 而这些转运的货物也要装卸, 所以将流通性强的放在离出口较近的地方, 储存型的货物放在相对距离出口远的地方。

2. 仓储管理信息系统优化。

(1) 入库管理模块。旧的入库管理模块主要包含:入库管理员、验收、入库操作、库管这四个模块。与旧的系统相比较, 新的入库操作将着重处理以下内容:首先提前将交接单上的货物进行预入库操作, 然后根据入库交接单进行库位准备, 将货物卸入指定区域。

一是预入库操作管理。预入库操作主要是根据货物交接单来进行。仓储管理人员通过系统接口把到达货物信息按照交接单上的详细内容传输到仓储管理信息系统, 根据仓库现有库位信息和货物的相关信息为其指定合适的库位, 生成货物入库货位明细表, 交给配送中心的库管人员。

二是实际入库操作管理。预入库作业完成之后, 待货物到达配送中心当日进行入库操作。在进行卸货之前, 仓库管理人员先对需要入库的货物进行验收。主要是对货物的种类、规格、数量和外包装的情况等进行检查, 看其是否与交接单上标明的货物信息一致。对于检查合格的货物办理货物交接, 然后进行入库操作;对于检查不合格的货物则视具体情况进行处理, 可先进行备案工作并将货物放置异常货区, 同时在信息管理系统中输出不合格货物信息表, 将数据库进行更新。

(2) 理货管理模块。在原有的模块基础上, 增加理货模块后, 仓库管理人员应在货物入库后及时整理仓库, 仔细核对交接单信息, 利用PDA扫描设备扫描货物原有标签, 检查货物是否出现工损, 如出现工损则将情况及时向配送中心办公室打备案, 避免出现工损的货物配送到客户, 造成客户投诉。理货操作完成之后, 要及时对相关的数据进行更新, 如库存数据、库位使用数据等, 并且打印各种数据报表存档。同时还对操作过程中发生的各种工损事故进行记录, 以便明确划分工损事故责任。

(3) 在库管理模块。在货物库存管理上, 在原有的模块上, 将对货物的盘点作为重点环节。原有的模块主要是:库管人员、盘点, 新的信息模块中利用PDA扫描设备对货物进行重新扫描, 与交接单上的货物信息进行比对, 主要记录盘点后的仓库内实际货物的数量及其状态, 看是否与系统中的数据一致;如果有出入, 则需要进行数据调整, 使仓库中的货物与系统中的数据一致。优化后的在库管理模块虽然增加了工作量, 但能及时发现少货和货物破损信息并对异常货物备案及时向上级汇报, 防止因异常货物多次运输造成失效延误而导致客户满意度降低。

(4) 出库管理模块。新的信息系统将重点放在货物出库检验和上车检验, 解决了原有系统里经常出现的货物分批配载、错误配载等问题, 具体方法如下:货物出库之前, 首先要对出库的货物进行审核, 把出库货物交接单与系统中记录的要出库的货物信息进行详细核对, 如果信息一致, 则出库操作人员组织人员进行出库操作;如货物信息不一致, 则需要协调相关工作人员进行调整, 直到要出库的货物信息一致, 再进行出库操作。货物出库时根据交接单上的货物信息, 配备业务员在装车时仔细核对货物信息, 对异常货物及时处理, 在配送货物之前将异常货物清查出来, 及时备案向上级汇报, 避免货单不符、目的地错误等异常情况。同时对大批量的货物进行监控, 确保实际配载数量和交接单上的数量一致, 如不一致则及时更新交接单, 避免货物分批配载。出库操作完成之后, 及时更新数据库中相关数据。另外, 该模块还要对出库操作过程中发生的事故进行录入, 制作出事故报告。

本文通过对仓储管理进行分析, 发现自提货客户提货困难, 需要花时间来寻找货物, 并且仓储管理系统也有问题, 导致异常货物正常出库、分批配载等现象, 因此需要对上述问题进行解决。文章通过ABC法解决货物的放置问题, 通过完善信息系统模块来改善信息系统, 总的来说较好地解决了仓储管理的部分问题。本文还有不足之处, 没有使用全部的数据来进行ABC分析, 只是改善了一部分货物的摆放, 对信息系统的改善不够精细, 只是提出了通过增加模块来完善整体的系统框架, 这将在今后的学习中不断改进。

参考文献

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现代物流仓储与配送业务优化探究 篇3

【关键词】物流；仓储；配送；业务优化

随着我国经济的不断发展，目前我国的物流仓储配送行业也得到了一定程度上的发展，但是由于起步晚、发展时间短等因素，我国的物流配送行业同世界领先水平之间还是存在一定的差距，所存在的问题集中体现在产业低端，软、硬件标准低，物流的功能仍然不够健全等方面。对于一个企业来说现代化的物流仓储技术以及配送效率的提升都是重中之重，对于企业的发展生存至关重要，因此通过探讨、研究对于提升仓储和配送业务的优化问题具有重要的作用和意义，应当引起相关从业者的重视和思考。

一、仓储配送业的现存问题

尽管在我国当前快速发展的经济形势下，物流的仓储与配送已经在一定程度上有了相当的水准，但是应当清醒的认识到我们同发达国家之间的差距仍然是具有一段距离的。

1.产业低端，仍处于学习发展阶段

目前我国物流仓储与配送等环节，虽然在经过了改革开放三十多年的快速发展，但是同国外现有的先进仓储与配送技术而言，仍然是比较低级的水平。在向国外先进物流行业同行学习的过程中，有部分企业没有根据我国的实际情况，提出加以针对性的改进方案，因此在对于国外仓储配送相关先进技术的学习、引进过程中出现了“水土不服”的情况，造成了企业资金、人力资源的浪费。

2.缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽

由于我国物流行业的起步晚、基础差等因素，导致了我国目前物流行业基础设施的严重缺失，虽然近些年来我国不断加大了对于物流仓储配送基础设施的投资、建设，但是面对国民经济需求的不断发展，依然存在巨大的市场缺口。由于基础设施建设的不足，缺乏对于不同运输方式标准规范的制定，缺乏对于物流过程中不同环节业务配置的统一化、标准化要求，因此我国目前急切需要能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽，能够促进物流过程中不同环节、物流运输过程中不同运输方式的合作、对接等问题，从而协调各个工种、企业的配合，并且能够促进效率的提升。

3.第三方仓储配送发展滞后

目前我国物流行业的仓储配送环节依然局限于传统的思维模式，在对于第三方的仓储配送发展发面还不够重视，因此目前我国第三方中能够有能力提供专业的仓储配送企业数量还很不足。

主要原因还是一些企业对于市场化的了解程度还不够深入，在发展过程中依然保持全面发展的思路，对于物流行业的细化分工程度还不够明确，都习惯于包揽尽可能多的业务，而不去考虑对于物流环节进行细化分工，这其中其实蕴含了一个很大的潜在市场。

二、现代化的物流仓储与配送业务优化

1.调查和统计

在对于现代物流仓储与配送的调查和统计，应该在针对货物流通的不同环节的相关特性而采取相适应的调查和统计方法，笔者在进行了综合评定之后选择了随机抽样调查、通过典型案例调查以及抽取个别案例调查等方法，再通过运用查阅相关文献、随机问卷调查、具体针对性的访问等具体性的调查研究方法，最终希望能够通过较多数量的调查以及类似相关性的调查研究达到对于相关分析数据的真实性确保。采取科学性的研究方法，通过对于相关企业的亲身走访、调查，能够真实、合理的反应企业中存在的问题，从而提出针对性的改进意见，实现优化现代物流的仓储与配送业务的目的。

2.优化设计方案的具体实施

首先应当制定详尽的仓储与配送环节的具体实施方案，实现对于各个环节具体细节标准的确立。在制定相应的储存与配送方案时，要依据客户的具体要求，以及物流企业本身的实际情况将两者的详细信息进行结合、汇总从而制定出科学、合理的实施方案，从而实现对于仓储与流通之中各个环节的把控。

其次对于制定的方案进行具体的实施。在对于货物进行科学的分类管理过程中，要求精准的计算每一种货物对于仓储空间的占有率，最终根据市场需求来调节仓储的备货情况。通过对于货物出库比例和每种货物的市场需求数量进行A、B、C的命名从而建立科学的管理方法。之后对于不同种类的货物进行仓储的时候，按照之前的命名进行合理的安排储放，例如在同一个仓库的不同货架，可以将某A类产品集中存放在同一层级别上，从而方便管理，提高货物出库时的配送效率。

在仓储出库的环节上首要应当根据自身仓库货物的储备是否充裕等情况，对于产生的订单尤其是可能产生的订单进行有效性的分析；其次如若在货物足够充裕的条件下，应当对于本仓库以及相应配送中心的调配等订单情况均应满足。如若不足以满足所有订单情况时，应当综合分析订单任务的需求紧迫情况，合理安排出库事宜。完成货物的出库任务之后，对于分配运输的车辆以及对于运输过程的行程路线进行科学的规划，通过对于运输车辆和运输路线的分析，最终实现运输方式的最高效率。

通过对于相应具体实施方案的制定与优化，在现有的基础上提高效率之外，我们还应当通过对于专业设备的购入、增加，实现对于现有的一些陈旧设备的更新换代，目前当今物流行业主流的一般设备选择是通过射频来进行物流数据读取、识别的相关技术，这种技术能够实现对于现代物流的仓储和配送，各个具体细节过程进行全面的监控把握，通过对类似于RFID样式的相关电子标签的使用，能够有助于在记录、存储相关货物在物流过程中方便相关人员进行对于货物产品的编码、相关时间信息、运送的批次等信息进行查询，从而也能够节省物品在整个物流流通过程中的时间成本因素，提高物品在物流的各个流通环节流通效率，实现物流的快速、高效；对于相应物流硬件设备的应用其效果，不仅体现在提升了物流流通配送过程中各个环节的效率，并且对于现代物流的仓储效率提升也是十分明显，它能够通过从总体上把握仓储中的各项货物的位置，以及相应的货物具体信息从而实现对于仓储的高效管理，其效率的提升主要体现在：第一，是对于时间利用的优化、提升，通过相应硬件设备技术的应用，实现了对于货物出入仓库的多数量、多目标能够同时进行，实现货物出入库快速化、准确化的效率提升；第二，对于仓库的高效出入库管理以及具体实施提供了全面、合理的解决方案，也提升了企业相应的人工效率，为企业的进一步提升注入了活力。

3.加强专业人才的培养

基于我国目前的物流行业发展状况来看，现代物流行业目前存在的主要矛盾就是由于起步晚、发展时间短、人才严重不足，同日益增强的市场需求对于人才的渴望的矛盾，因此需要培养专业的物流流程设计人员、具体的实际操作人员、以及熟悉物流行业的管理人才等相应的专业人才，提升他们对于仓储配送业务的精通程度，这将是我国物流行业发展规划的重要方面。

三、总结

根据本文的深入研究与探讨，笔者认为，对于现代物流仓储与配送等环节的优化而言，只有通过科学深入的研究，并针对研究过程中发现的问题对于物流的仓储与配送环节采取行而有效的具体解决方案，提出针对性的改进措施，除了人为因素方面还应该对于工作流程中需要用到的硬件设备进行适时的优化，从这一面也应当引起相关物流企业的重视。从而实现物流行业仓储与配送环节的优化提升整体工作效率，同时为物流企业实现经济效益的持续增长并最终实现我国物流行业的稳定、健康、长足的发展目标。

四、结束语

本文通过对于我国现代物流行业仓储与配送现存的问题分析，针对产业低端，软、硬件标准也低，以及缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽等问题展开了研究，最终提出了制定详尽的优化设计方案并提高产业标准，以及加强对于仓储配送的实际操作人才的培养等解决方法。笔者希望本文的研究能够引起相关行业的重视，同时也希望对于相关从业者能够提供一些思考、借鉴。

参考文献：

[1]方仲民，物流系统规划与设计[M].北京：机械工业出版社，2015（2）

[2]袁芳.物流业的现代产业组织研究[D].上海财经大学，2012.（7）

[3]邹永红，苏兆斌.电子商务视角下的物流仓储与配送[J].管理观察，2013（16）

物流公司仓储优化论文 篇4

摘要：仓储是企业运转中非常重要的一个组成部分，同时也是确保企业运行质量的重要基础，高效的仓储物资管理能够推动企业具有更强的综合竞争实力，对推动企业发展具有十分关键的作用。电厂在运行时包含很多复杂的环节，所以需要储存的物资种类和数量都会比较多，所以电厂的物资仓储成本也在随着社会电力需求量的增加而不断增长。而电厂仓储物资的管理质量会直接对电厂的生产数额和居民的生活质量造成影响，对我国电力行业的发展具有非常重要的意义。

关键词：电厂;仓储物资管理;优化

电厂仓储物资管理对电厂生产效率的保障及生产效率的提高具有非常重要的意义，而电厂的工作效率是决定我国居民用电水平的重要因素。同时，对电厂仓储物资进行管理有更有利于电厂的建设与维护工作水平提高，对电厂运行及管理状态也会产生很大影响，对电厂服务质量提升具有推动性作用。因此，电厂管理部门及相关工作人员应该将重视其管理工作，在实践中找出整个工作体系中存在的不足并制定有效方案解决该系统中的问题，实现对电厂仓储物资管理系统的优化。

1提升仓储物资管理员工的整体素质

1.1通过定岗实现人力资源的整合。以往，在对电厂仓储物资管理人员进行选拔时都是采用“论资排辈”的方法，这种方式对整个物资管理系统工作质量和工作效率提高有十分不利的形象。所以，电厂的领导者和管理者应该重视对物资管理人才的培养和引进，这样才能有效促进我电厂运行效率提高。电厂应该采用公开招聘的对仓储物资管理人才进行引进，这种招聘方式可以大大提高管理人员选拔的公平性，对管理队伍综合素质提高、结构优化以及企业成本节约都具有十分重要的`意义。

1.2通过培训实现员工素质的提高。人是电厂仓储物资管理的主体，因此，员工的综合素质是确保仓储管理质量的重要因素，所以电厂应该对员工培训工作给予充分的重视。通过培训员工可以学习最先进的管理方法和管理经验，能够在很大程度上为保证仓储物资管理人员的管理质量提高提供保障。培训可以让员工掌握更多的物资管理方面的专业知识，也能够增强员工责任意识和培养员工的工作热情。另外，随着科学技术的发展，电厂仓储物资管理方式也发生了巨大转变，现代科学技术及管理理念在管理工作中不断应用，这就要求电厂需要定期组织员工培训，以确保其能够随时掌握最先进的知识内容。

2合理改进仓储场所与设备

2.1库房的合理安排。库房是对仓储物资开展存储工作的基础，而材料性质不同对仓储环境的要求也会有所不同，这就要求电厂的相关管理部门及工作人员能够按照材料种类和性质的不同对存储库房进行科学的选择和合理的安排。另外，还要根据生产需求合理安排库房的位置，这样才能确保电力生产的效率，实现对电厂生产成本的结语及产业结构的优化。在进行物资存储时需要将一些体积较大、不利于装卸的物资存储在交通便捷的位置，而钢材、仪表、设备这些物资需要进行单独存放。

2.2仓储装备的合理配备。仓储物资管理现代化的实现主要取决于仓储场所中的自动化基础设施在仓储物资管理的过程中需要配备储存设备、计量装置与搬运机械等，要确保这些设备的现代化与自动化，提高仓储的整体现代化水平。

3深入推进仓储物资管理信息化工作

随着科技水平的发展，信息科技逐渐应用到各行各业的生产中，信息技术在电厂中的应用能够有效提高电厂运行的效率。维持电厂运行的物资有很多种，数量也比较庞大，因此在管理时具有较高的难度，在管理中使用信息化手段有利于节约物资管理的时间。简化物资管理流程，能够节约电厂运行的时间并且极大降低电厂物资管理所需要耗费的成本，从而使管理质量得到提升。目前，信息化手段在我国电厂仓储物资管理工作中的应用还不是十分广泛，因此，为达到从根本上提高整个物资管理系统工作效率，对仓储管理信息化工作展开深入推进是非常重要的一项任务。

4构建有效库存控制模型

4.1库存控制关键点

第一，订购点。订购点指的是电厂仓库中某物资应该进行采购补充的数量点。如果订购点提前，将会导致该物资仓库存储量的积压，增加订购成本：如果订购点推后，将可能出现缺货情况，对生产造成影响，产生缺货成本。第二，订购量。订购量指的是某物资库存量在订购点时需要进行采购的数量，如果订购量过多，将会导致该物资仓库存储量的积压，增加订购成本：如果订购量太少，将会造成订购次数增加，使订购成本增加，同时存在不满足生产所需的风险。

4.2有效库存控制模型

4.2.1实现电厂之间的联合仓储。电厂在设备设计及型号等方面具有相似性，为电厂之间实现联合仓储奠定了基础条件电厂应该与地理区位靠近的其他电厂谋求仓储方面的合作，侮个电厂负责仓储不同的配件，从而降低单个电厂需要配备的配件种类与数量，从根本上降低仓储物资管理方面的成本。

4.2.2在供应链管理理念基础上形成库存管理模式。供应链管理模式包括VMI,JMI,CYFR3种。与其他制造业相比，电厂的物资需求具有计划性不强、不确定性较高的特点，需要依据具体配件的消耗情况或预期的使用情况对配件的采购进行申报，在申报之后供应商再依据订单进行生产。在供应链管理理念基础上形成库存管理模式，能够实现对物资供应的横向协调与控制。

5提高仓库管理水平

5.1通过准确的管理计划实现仓储物资管理。在仓储物资管理工作中，要进一步加强物资需求管理与计划管理，促进仓储物资管理工作效率的提高。由生产部门、计划部门与物资部门共同进行管理，实现管理计划的及时、准确生产部门要依据生产的实际需求提出物资需求计划;计划部门在接到物资需求计划之后要对供货期进行了解，依据库存的实际情况制定采购的计划;物资部门在接到采购计划之后要对货源进行及时的落实与采购，确保物资供应。

5.25S库存物资管理。第一，整理。物资管理人员要对仓储物资进行定时巡视，明确仓库中物资的状态，侮月进行物资保管人员之间的相互盘点，侮季度组织所有物资的全部盘点。第二，整顿。对物资要按照相关的保养与保管方式进行管理，做到合理定位编号，实现入库与出库的便利。针对一些易燃易爆的物资要在独立的仓库中进行存放与管理。

6结束语

仓储物资管理是电厂电力生产物资供应环节中非常关键的一个部分，同时也是决定电厂工作效率的重要因素之一，所以为保证电厂生产的质量及水平加强仓储物资管理系统建设非常重要。若想实现对电厂仓储物资管理系统的优化，需要从员工素质、信息管理、仓储环境配置等方面进行考虑，只有将这些因素综合起来才能促进电厂产业结构优化，从而促进电厂生产成本节约，推动我国电力行业发展。另外，对电厂仓储物资管理系统进行完善还能促进我国基础设施完善，从而带动我国综合国力提高。

作者:江雪 单位:中国能源建设集团黑龙江省火电第三工程有限公司

参考文献:

[1]方飞.电力建设工程物资仓储管理的优化分析[J].中国市场，(50):37-38.

物流公司仓储优化论文 篇5

随着宏观经济增速下滑，生产性仓储物流下滑明显。但是在消费升级驱动下，消费品仓储和冷链仓储的发展处于快速发展期，另外由于环境约束要求而提升供应链服务水平的危险品仓储也处于快速发展期。

大宗品仓储萎缩，转型升级机会显著。大宗品仓储有体现萎缩态势。其中，粮油仓储各项财务指标基本上都保持平稳；棉花仓储能力过剩明显；钢铁进入产能过剩时期。

危险品仓储供不应求，“油改主题”催化剂明显。目前我国危险品仓储需求面积为8743万平方米，实有仓库面积为6120万平方米，市场供求指数在0.7左右，缺口近30%。海岸线是不可再生资源。液体危险品仓储公司在“油改”下可能发展成品油“储运和销售”业务。

物流行业景气度下滑，转型和升级成为发展主题

一、宏观经济低迷成紧箍咒，仓储行业增长放缓

11年以来，国内仓储业发展道路充满了艰辛，经济下行对仓储业的负面影响逐步加大。2009年的4万亿投资、2011年的货币供应紧缩和房产价格严控给仓储业带来巨大影响。2011年仓储业的营业收入增速大幅下滑至2.25%，仓储业的物流增加值增速也在12年到达历史最低点6.8%。根据中国物资储运协会对67个大型仓储企业的调查，2012年企业实现主营业务收入318亿元，比上年增长10.5%；货物吞吐量7127万吨，比上年下降14%；利润总额比上年下降35.5%。亏损企业9家，亏损比例达14.4%。仓储行业上市公司的平均收入利润和盈利能力也在2012年有明显的下滑。

仓储行业受宏观经济影响很大，行业的经济增加值与GDP的趋势高度相关，在未来宏观经济企稳，增长潜力下滑的大环境下，仓储行业的发展机会需从自身寻求突破。经过多年的宣传和推动，物流产业被各级政府所认识，出台了一系列的支持物流发展的政策，确定了当地的现代物流业发展的规划，所有的规划都涉及到仓储设施的建设。物流园区物流中心的增长速度很快，省会城市规划的物流园区面积一般都在十平方公里以上，有的高达几十平方公里；二级城市也在几平方公里到十多平方公里。这些仓储设施一旦建成，将大幅度提高库房供给量，会产生空仓率增加和租金下降的现象。

二、行业竞争者数量众多，未来集中度将提高

现阶段我国仓储业的市场集中度较低，规模小，数量多。截止2011年仓储企业数目高达22470个，就业人员24.90万人，企业数目和就业人数都呈上升态势，2010年中国通用仓储的CR5仅为1.6%，CR10仅为2%，CR20仅为2.41%，行业集中度非常低。一些传统的仓储服务由于技术含量低，劳动资本密集，导致价格竞争激烈，从整体上看，仓储行业的利润率偏低。中小型企业以贸易贩卖为主要经营模式，基本不提供物流增值服务，行业投机性强，抗风险能力弱。并且存在着效率低下、人员素质低、管理水平低等各种问题。未来很多的小企业将面临淘汰的局面，或是被大型企业并购整合，行业集中度将逐渐提升。

三、设备亟待升级，机械化、信息化程度提升，人员素质提高

中国仓储业协会对2011年296家企业的自有仓库进行了统计，其中平房库总面积684.6万平方米，同比增长16.7%；楼房库总面积282万平方米，同比增长19.1%；立体库总面积1067.3万平方米，同比增长45.1%。立体库的比例高达52%，它已经不再是设施类仓储企业所独有，更多的仓储服务企业与货主企业都在大批建设立体仓库。我国仓储业目前的效率低、利用率不高、作业条件差、相关的技术配套和人才培养不够完善，缺乏自身发展能力。仓储作业大都负荷重，作业量大，作业环境恶劣，时间紧，存在着众多系统性不安全隐患，因而仓储机械化是仓储业发展的必然。以自动化立体库为代表的现代仓储设施会得到很好的发展。

2012年是中国自动化立体库得到较快发展的一年。2012年初，由于众多物流系统工程项目的纷纷开工，自动化立体库项目建设市场一片繁荣，据不完全统计，2012年建设的具有较大规模的立体仓库在建项目有130多座，截至2012年，全国自动化立体库保有量超过1200座。立体库估计可达1亿平方米。

对于存货品种繁多、存量巨大的物流与配送中心，要提高仓库利用率，保持高效率的存货流转，实施精的存货控制，没有计算机的信息管理和处理是不可能实现的。信息技术的发展为仓储业发展提供技术保障。一些先进的物流企业狠抓信息化建设，把物流业务与信息化技术很好地融合在一起，大大提高了物流的速度，帮助企业在短时期内迅速扩大。物流企业信息系统正在向供应链的上下游延伸，与制造业和商贸企业的信息系统融合。在供应链业务环节上共享信息，减少重复录入、重复建网的浪费，实现协同式发展。

仓储行业的机械化、信息化对人员的素质有了更高的要求，中国仓储协会2011年对177家仓储企业的员工学历进行了调查，其中本科及本科以上人员较上年增加14.8%，本科以下人员较去年增长3.7%，人员素质在提高，未来仓储人员的学历和专业水平有待进一步的提升。

四、仓储业务趋向综合化，一体化，精细化

目前单纯的出租库房或只提供简单服务将在竞争中处于劣势，未来仓储业务综合化必定是大的趋势，即在仓储保管的基础上大力发展增值服务，如开展加工包装配送质押监管等业务，2011年，仓储企业传统的保管业务盈利为负，而货运代理，现货市场，质押监管，加工，配送等业务均盈利。

仓储企业最基本的增值服务是流通加工，视为货主企业提高商品市值提供服务，应该根据需要配备相应的加工包装设施，使加工包装服务成为常态。货物质押监管有利于帮助货主企业融资、提高其生产经营规模。商品配送应该定位于货主售后服务的组成部分，只有全覆盖才能使末端客户满意，只有规模化才能产生效益，只有多货主、多品种与多门店的送货才是规模化的配送；仓储企业的服务功能是订单处理，分拣包装与组配，并协调组织相关业者共同实施。

20世纪90年代以前，由于物流仓储企业未能有效参与，我国商业银行对质押仓储物资的价值认定、性质和销售状况等缺乏足够信息，对质押仓储物资的流程管理缺少专业的经验和能力，出于信贷风险的考虑，银行未能开展仓储金融业务。20世纪90年代末，中小企业飞速发展，银行积极寻求突破，沿海的一些银行尝试和大型物流仓储企业合作，借鉴西方的成功经验积极地进行了仓储金融创新。

物流产业作为我国十大振兴产业中唯一的服务行业，近年来一直保持着快速发展的良好态势，物流金融在中国的规模也会越来越大，估计每年有4000亿至5000亿贷款业务与动产质押有关。由于我国独特的行业环境、法律环境和流通模式等决定了仓储金融在相当长一段时间内仍然是我国最重要的物流金融创新模式，未来必定有更加广阔的市场。

除了业务综合化之外，业务的精细化也是未来必然的发展趋势，所谓精细化，就是引入新的管理理念，为客户量身定做业务模式业务流程服务标准和服务质量，裁减冗余，节约成本。尤其是对于很多第三方仓储企业而言，满足客户的个性化需要，打造全套的储运销体系，融入供应链，会成为企业重要的竞争优势

一体化的趋势使得仓储业融入供应链，让仓库迅速变为物流中心，物流中心要联网，与供应链上各种资源协同。物流企业、商贸企业、制造企业、信息企业都是合作伙伴。深度拓展核心客户需求，为其上下游服务。同时对成熟业务进行优化，开展精益化管理和瘦身活动，以不断降低成本，提高服务能力。

【案例】飞力达的VMI+DC模式

飞力达提供的主要业务，就是在笔电制造的过程中，提供VMI（供应商管理库存）和DC（供应商配送中心）的服务，加上备品备件管理、重工、个性化分拣、贴标等辅助，在笔电零部件入库、产品生产与成品分销过程中主动参与到库存管理。

所谓VMI（Vendor Managed Inventory）是一种以制造商和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，而供应商通过第三方物流商在制造商附近设立集散仓库（VMI），根据制造商的需求按需定制物料供给，由于仓库距离制造商距离很近，可以方便的实现小批量的零担运送。并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存管理模式。体现了供应链的集成化管理思想，对于各方来讲都大有好处。对制造商来说可以减轻库存占用资金，对供应商而言小批量、多批次的配送也可以降低库存。供应商DC（分拨中心）的库存管理模式，即将供应商所需要的加工、理货、配送等多种物流需求集中于统一的物流据点，在产业集聚区中心或附近地区发挥辐射功能。DC区域分布及功能直接影响到供应链响应速度、运作成本以及供应链的协同程度。

飞力达的VMI+DC模式，需要同多方的信息系统形成对接和匹配，以实现同各方之间信息的无缝交流，合理的把握需求变动和生产库存的控制。

五、行业面临结构调整

目前，随着宏观经济的下行和经济结构的转型，仓储行业也必须随之进行一系列的结构性调整，我们可以从中发现新的成长机会。

1、区域不平衡情况有望改善

首先，从地域结构而言，仓储行业整体地域分布不均，一大部分分布在东部地区，尤其是长三角地区和珠三角地区分布最为集中。西部地区企业的发展明显落后于东部地区，东部外向型经济发展特点首先带动了东部地区仓储业的发展，珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济圈首先形成产业集群，物流业、仓储业发展迅速。最少的地区是东北部地区，占有率总体不到10%。

根据调查，运输基础设施、临近市场和供应商是选择仓储地点首要考虑的因素。目前仓储设施大部分集中在三个主要地区：长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区，占总量的85%。近些年来，国家开始把缩小地区经济差异提上工作日程，并提出了诸如“西部大开发”、“振兴东北老工业基地”、“促进中部地区崛起”等国家大政方针。宏观经济的地区不平衡有望改观，落后地区的仓储行业有望得到更好的发展。

2、第三方仓储物流发展空间较大

仓储物流行业还有一个重要的结构性发展趋势是第三方物流，我国物流的社会化程度还不理想，第三方物流占物流市场的比重尚不足25%（日本、欧洲和美国等已超过70%）。中国仓储协会针对国内450家大中型企业进行了一项关于物流需求的调研活动，其中，欲选择新的物流商的企业占45％，且很多企业都标示会选择新型物流企业；60％的企业将本企业的物流业务以外包的形式与新型物流企业合作，这样既可以享受仓储、配送等一条龙式物流服务，也有利于降低运营成本。尤其是随着网络购物的迅速发展，商贸物流相对滞后、流通设施投入不足等矛盾更加突出。物流需求的增加为新型物流企业的兴起和发展提供了良好的“温床”，虽然目前第三方物流存在着规模小、效率低、效益差等缺点，在未来十多年里，第三方物流市场必将迅速发展壮大，由此带动第三方仓储的发展。

3、生活资料仓储机会大于生产资料仓储

除区域结构调整外，仓储行业最重要的是商品品类结构的转型，经济转型的重要时期，仓储企业生产资料仓储业务增长速度下降，生活品仓储业务增速提高。主要生产资料如钢铁供大于求，阶段性增速降低不可避免。2011年，库房业务收入超过货场业务收入，比上年增长26%，而货场业务收入出现负增长。说明客户对库房的需求增加，对露天货场的需求减少。2012年生产资料类仓储量下降30%以上，生活资料类吞吐量增加34%，导致货场大量闲置，而库房缺口较大。因此，生产资料向生活用品的转型是仓储行业结构调整最大的变化。此外由于电子商务的崛起使得生活资料的购买更加频繁，而良好的客户体验需要线下仓储做支持，给仓储的整个产业链带来了巨大的发展机会。

六、政策对于仓储发展影响重大

早在09年的时候，中央就已经确立了十大产业振兴规划，物流业作为唯一一个服务领域的产业位列其中。2010年，党的十七届五中全会《关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划》再次强调加快转变经济发展方式，扩大内需、增加消费、大力发展服务业是重要内容，为物流业发展提供强大的动力。

自10年以来，各级政府配合既定的大政方针，纷纷出台相应的政策举措，都有力地推动了我国仓储业的发展。可以说这些政策对推动我国仓储业发展的帮助是全方位的。

我国仓储行业效率低下，盈利状况尴尬，此外还面临着税负过高的问题，“营改增”政策实施后，仓储业从5%营业科率调整为6%增值税率，同时允许设备购置、基础设施建设等进项税额进行抵扣，因此仓储业整体税负是减轻的。但如果租用仓库经营仓储，由于是不动产租赁，对方提供的是不能抵扣的营业税发票，税负可能会增加。

就营改增政策实施后，“营改增”对仓储企业的短期影响是不确定的，但长期来说，因为相应的政策配套执行，营改增政策的长期效果起码是不会增加仓储行业的税收负担，更有可能是是使得行业整体的税负减少，促使仓储行业加强尤其是仓储方面的管理，促进仓储行业健康发展。

大宗品仓储——波澜不惊，整合是大势所趋

一、粮油棉花仓储：国有为主，机会不大

1、粮油仓储盈利能力下滑

2011年全国纳入统计范围的粮油仓储企业18226户，同比减少1%，仓房总仓容41799万吨，同比增加6%，油罐总罐容1695万吨，同比增长20%，简易仓房容量3831.9万吨，同比增长12%，罩棚1638万平方米，同比增长9%，地坪21195.8万平方米，同比增长5%。其中仓库的环流熏蒸系统比例、计算机测温比例、机械通风比例有些微的增长，烘干能力达到8.1万吨/小时，说明仓储的设备有缓慢的进步。

查看中国粮油仓储行业的基本财务指标，我们发现在2012年各项指标下滑，其中销售利润增长率下滑3.6个百分点，销售增长率下滑4.1个百分点，净资产收益率下滑0.2个百分点，自2008年以后，各项财务指标基本上都保持平稳，粮油仓储行业明显受宏观经济的萎靡影响，业绩增长缺乏动力。

2、棉花仓储能力过剩

2011年，中国棉花协会棉花仓储分会对105家会员企业的仓储情况进行调查，这些仓库的总规模占到行业80%以上，具有一定的代表性。其中仓库总面积659万平方米，室内库房227万平方米，室外露天堆垛432万平方米，仓储能力830万吨，其中室内库容量437万吨，露天货场393万吨。2011年4月底105家仓库的在库棉花总量为108万吨，相对于830万吨的静态仓储能力而言，目前棉花仓储能力过剩，多数仓储企业业务量明显不足，其中有1/3的仓库被用于出租，储存棉花以外的商品。

3、国家引导平稳发展，优化布局，规范标准

目前来讲，像粮食等大宗商品牵涉到国家战略，粮油和棉花的仓储企业绝大部分还是以国有企业为主，所以大宗品仓储的发展还是以国家引导，我们很难乐观预期其能给投资者带来很大机会。

针对仓储设施地区布局不平衡、局部地区仓容相对紧张、基层粮库陈旧老化严重、散粮运输推广进度缓慢、农户储粮条件改善任务艰巨，政府在未来会采取规划引导，优化布局，加快建设“北粮南运”通道、建立粮食现代物流信息平台，大力推广大农户储粮新装具等系列措施。并加强仓储规范化管理和标准体系研究，全面提升粮油仓储企业规范化管理水平。开展《“一符四无”粮仓管理办法》、《食用植物油储藏技术规范》《粮油储藏技术规范》的起草修订工作。深入贯彻《粮油仓储管理办法》，继续推进粮油仓储企业规范化管理。此外将全国棉花物流信息平台建设列入国家振兴物流业实施细则，在信息平台建设资金上予以支持，全面梳理现有棉花仓储标准和管理规范，按照现代物流体系的要求加以完善，构建与棉花收购、加工、贸易及相关环节以及现代科技发展相适应的棉花物流标准体系，包括对棉包的信息编码，棉花运输、装卸、在库管理、仓单流转等环节制定统一的标准和操作规范。

二、钢铁仓储：商品产能过剩，行业整合能力成关键

大宗品钢铁行业的物流服务普遍存在企业数量多、规模小、竞争无序、服务内容单

一、服务水平良莠不齐的现象。行业扩张步伐预计将会明显放缓，发展重心将转向提升产品档次和降低生产成本。我们预计在产能过剩的前提下，具有子行业整合能力的企业会具有更好的发展机会

1、钢铁产能过剩，行业进入低迷期

进入2011年以来，随着下游需求增速下滑以及经济增速减缓，中国钢铁行业2001-2010的黄金十年的增长已经结束，行业产销增速明显放缓，产能过剩情况严重，行业维持低位利润。未来预计我国钢铁工业将步入低速增长格局。

2、企业数目众多，服务水平低下，行业待整合据相关机构统计，国内专业性的钢铁仓储机构达到2000家，加工配送企业超过1000家，我国钢铁物流行业总体呈现“大行业、小企业”的特点，中小型企业以贸易贩卖为主要经营模式，库内设备不完善，仓储的现代化、信息化更为缺失。基本不提供物流增值服务，行业投机性强，抗风险能力弱。网店布局分散、组织化程度低，不能适应钢材批量生产和集中交易的需要，在资源的有效整合上欠缺能力。从业人员素质及管理水平普遍不高，与仓库的社会化运行不相适应，企业的管理机制和素质不相匹配。仓库面积小，库容规模不大，平均仓库面积3万平方米以下，竞争无序而混乱。

3、综合型、信息化物流企业是发展所需

2000年以来，一些从事简单的钢材仓储和配送的传统钢铁物流企业纷纷改造升级，发展现代钢铁物流，将原有的仓储配送功能拓展塑造成为集仓储、运输、配送、钢材深加工、拥有完善的仓库管理信息系统以及基于仓库管理信息系统之上的钢材网上在线交易系统于一身的国内一流的专业化、现代化的钢铁物流园区。现代化钢铁物流园区汇集订单与分销、综合运输、仓储、加工配送、分拨、信息处理、物流金融、保税物流等八大功能，通过对区域内整体钢铁销售物流资源的统一规划和多元化服务手段等优势，降低钢材运输仓储成本、剪切加工成本和中间交易成本，从而拓展钢铁销售环节中的物流增值服务，实现商流、物流、资金流和信息流的整合，最终优化整体钢铁销售物流产业链。

除了钢铁物流业务的综合化趋势外，钢铁仓储的信息化也是一个发展方向，信息化程度的提高可以增强客户的经营效率和经济效益，同时提升企业内部管理效率，节约成本。此外，电子商务的出现为钢材仓储配送带来新的发展思路，上海钢联、欧普钢网的出现为钢材的线上交易提供了媒介。2012年4月10日，中国五矿集团五矿发展在京牵头并联合其他11家行业相关企业成立“中国钢铁流通e联盟”，通过聚合行业优势资源，提升资源使用效率，增强多元化服务能力，实现钢材市场的转型发展。

制造业仓储——看好综合化、一体化的第三方仓储

在制造业中，仓储应用非常重要的一个方面是IT制造，这部分也包含了一系列的上市公司，如飞力达、澳洋顺昌、新宁物流等。我们针对IT制造业，分析对应仓储物流行业的现状及未来。

一、电子信息制造业景气下行，影响仓储业务增长

高投资增速与低劳动力成本曾是我国电子信息制造业最为突出的两大优势。但目前，在错综复杂的国内外政治经济形势背景下，我国电子信息产业运行相对平稳，未来国际经济环境仍然复杂严峻，特别是欧洲经济持续低迷，世界经济复苏总体较慢，全行业生产、出口、内销增速均呈现小幅回落，新增固定资产投资增速在2012年之后大幅放缓，规模以上制造业收入增速也呈现下降趋势，电子信息制造业行业的景气度下行直接影响仓储企业需求。

二、外资民企共同竞争，第三方物流具备很大发展空间

1、行业重要集中于珠三角、长三角，本土外资企业瓜分市场

珠三角地区最先承接全球IT产业的转移，行业结构相对完整，具有良好的产业基础、庞大的厂商群落，是中国IT产业发展的重要区域。此外，长三角地区立足于良好的金融环境、优越的基础设施配套条件以及稳定的产业发展环境，吸引了大量外来投资和优秀人才的参与，形成了由微电子、通信及网络、计算机及软件、电子元器件和信息服务组成的信息产业群。目前两大区域集中度继续提高。IT制造业工业总产值占全国的比重合计达到了70%以上，其中，珠三角区域占比相对稳定，而长三角占比整体呈上升趋势。两大区域在投资规模、投资质量及产业链完善程度方面都优于国内其他区域，从而促进了现代物流的发展，成为IT制造仓储物流业务开展的主要集中地。

在这两大区域，参与IT制造业的物流服务商，不仅有本土的新宁物流、飞力达、澳洋顺昌等上市公司，还有辛克、伯灵顿、叶水福等在全球范围内广泛提供IT物流的大型外资企业，最近几年IT制造在西部（如成都、重庆等地）也有了一些发展，会吸引相关内外企业投资建设仓储。

2、第三方物流是未来发展的重要方向

由于IT产品具有更新换代快、市场需求不确定、成本和价格波动剧烈等特点，亟需准确、高效的物流服务；此外，IT产品结构复杂、品种繁多、生产多为小批量等特点，加大了该领域供应链管理的难度。企业如果自行组织物流环节，会因为缺乏专业经验，难以对数千种零部件、数十家相关企业进行精细分类和有效管理，自建物流的弊端会非常明显，为了进一步降低物流成本、提高经营效率，IT制造企业越来越倾向于主动提高物流外包比例，为业内的第三方物流服务商提供了新的市场需求。从美国的经验来看，美国第三方物流使用比例最高的就是高科技电子类行业，高达87%。中国本身的第三方物流就不发达，加上行业特质，必定有很大的成长空间。

三、综合化、一体化能力成为公司核心竞争力

1、综合化：服务品类和内容需要更加多元

目前，大多数IT仓储企业的服务停留于单一环节的传统物流服务，缺乏服务的多层次性和资源的有效整合。对于未来而言，我们认为多元化的发展是IT物流企业的核心竞争力之一，这一方面体现在仓储产品种类的增多，例如澳洋顺昌从IT产品板材的配送，直接延伸至LED业务，另一方面是服务内容的多元化，如飞力达以基础物流业务（即货代、报关、国内运输等）起家，到2004年开展仓储业务服务，到如今拓展至IT的综合物流业务（仓储及增值服务、进出库、配送等），大大增强了竞争力。

2、一体化：考验公司产业链融合能力

就当前的时代，准确、高效已成为电子信息产业的代名词。整个产业链的竞争主要体现在产业链各环节协同一致的程度。对于处于供求双方中间重要环节的仓储服务商，融入产业链，维护上下游关系变得至关重要，这就需要良好的品牌和周到的服务。只有具有良好信誉并能够提供优质服务的专业企业才能更好、更快地融入竞争激烈的电子信息产业链，才能有稳定长期的上下游客户关系，才能成为行业的赢家。

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物流仓储实习总结 篇6

时间如白驹过隙，转眼间我到 66 号仓库已经 6 个星期了。不管是任何工作，都有一个从不懂到懂，从陌生到熟悉的过程，当经历了这个过程，则是一大成长。在此我感谢公司给我提供这样一个学习的平台和突破自我的机会。在这 6 个星期中我学到了许多物流仓储知识，也认识到了自己存在的许多问题。从而让我倍加感觉到自身的不足，激励我在下步的工作中更加努力的工作，虚心求教，充实自我，为公司的发展贡献自己的一点力量。

以下是我在这段时间学习的总结：

一、学习过程与经历

当我来到 66 号仓库，领导就已经对我制定了一套完整的学习计划。一周 WMS 系统进库，一周现场进库，一周 WMS 系统出库，一周现场出库，两周 CIQ 系统操作。第二周第一个工作日对我在前一周的学习情况做一个考核。我不得不佩服领导考虑的周全，同时也感谢领导的关心与照顾。第一周我随顾老师学习WMS 系统进库，按照领导的意思就是我这一周什么都不要干，就学 WMS 系统进库。由于我以前也接触过一点，觉得这样也太简单了，认为没那个必要，多学点比较好。随着我当时的认识，什么都学，有单子也做，但思考和总结的太少，以致熟练程度和应变能力都不足。到现在我才发现我的认识是错误的，接触过并不代表熟练！所以在那一周我学的并不好，反而更加认识到领导的决策英明与经验成熟。所以我决定在以后的学习中要努力学习并加以理解，“学而不思则罔”正确对待每一次学习的机会。生疏加模棱两可还不如不学！这就是领导带给我的第一个认识。

第二周我跟着盛师傅学习仓库收货。这周我总结了前一周的教训，虚心求教，遇到不懂的就问，从接到单子卸货到清点，码放一一罗列方法，总结经验。让我学到了许多以前不懂的知识，也拓宽的思维和应变能力。例如当时遇到一票查验的货物进库，单子上没有盖“已过机”字样，盛师傅要我去问顾老师收到信息没有？我当时不知道什么意思，当我去问过顾老师后得知收到了，就告诉盛师傅，却不知道怎么收到？为什么收到信息就可以接收？等等问题。领导及时的纠正我，“遇事不懂就问，与其留着疑问还不如搞清楚问题，下次遇到就可以顺利的解决”。经过仔细详问，和顾老师的解说，后来我终于明白了。不懂就问，加与理解！这是领导带给我的第二个认识。

有了前两周的经验，接下来这一周我学习的困难就小多了。第三周跟着俞老师学习WMS 系统出库，由于我认真学习，虚心求教，不懂就问，总结经验，在出库方面学到了许多知识，对 WMS 系统也有了一个更全面的认识。当第四周领导对我考核时，我发现其实都很简单，只要平时多学习，遇事多思考总结，把我所学到的概述出来就是我的成绩。同时领导让我领会“关联和控制”我一直都在思考这个问题。任何事情都不可能是孤立存在的，他与周围总有着千丝万缕的联系。后来我逐渐明白其中的个个关联，也为我在工作中遇到了盲点没有头绪，提供了一个解决的主线，思路一下子就清晰了！关于控制，我认为就是驾驭问题和处理问题的能力，这种能力还需要一个慢慢积累的过程。在以后的工作中多多学习，多多积累经验。关联与控制就是领导带给我的第三个认识。

第四周领导安排我前 2 天在仓库“转”，所谓“转”就是指在这 2 天内熟悉仓库的拣货、复核、发货、贴标、打托、等等一系列的出库操作。第三天专门随着沈师傅学拣货，第四天跟陈师傅学复核，第五天跟陈师傅学出货。问题出来了，前两天我发现自己像个无头苍蝇似得，没有头绪。拣货也是一样，只知道跟在后面看，却不知道方法的理解和融会贯通。领导发现后及时指正，让我明白了自己的不足，积极主动参与到其中。这一周还遇到了盘点，由于我的粗心还有库位没勾到。第五周考核的时候领导总结说我比较粗心，和主动性不够，让我醍醐灌顶，不是不能干好，而是自己的原因。“细节决定成败”积极主动这是态度的问题，在部队的时候时时注意的问题，到了社会上却把他忘光了，还需要提醒，这令我我自己觉得很羞愧！不断反思！这是领导给我带来的第三点认识。

第五、六周我跟这张老师学习CIQ 系统，这是一个全新的知识，以前没有接触过，我更加认真的学习，因为我知道这种机会不多了，留给自己的时间也不多了。新的知识带给了我新的挑战，我知道自己面临的困难，从而更加激励我努力的吸收。第五周我跟着张老师从 CIQ 进库搜信息，普通出库，分拨出库，延展进库，延展出库，拉提货单，拉分拨单，拉卡口联，拉延展单，做二放到去 6 号门接车，送车等都过了几遍。也渐渐明白了其中的一些流程和其中的关联。第六周在这些方面我就着重加以强化学习，总结学习的心得，不断的求教，不断的吸收，同事积极主动的帮助张老师制作各种单证。对欧姆龙和亨斯迈这两家客户着重去做，尝试着做各种状态的货物进出库。去海关改单，核销以前从没接触的知识，我一样的详细了解并尝试着去做，不但能学到许多知识还能混个脸熟。随着慢慢的学习CIQ 系统重要性也一样被我熟悉，但是我知道离正真驾驭还有很长一段距离。这在以后的工作中我会努力的去学，争取把它学好，运用好。

二、收获与成果、在这 6 个星期当中，我学会了 WMS 系统的进出库基本操作流程，仓库现场的收发货流程，仓库盘点，CIQ 海关系统的基本操作流程，熟悉了仓库的 5S 管理操作，熟悉了保税仓库的一般作业流程。能独立的完成一票货物从 WMS 系统进库到仓库现场收货、清点及上架到位；能独立完成一票货物从 WMS 系统清关出库到仓库现场拣货、复核、发货、盘点。能熟悉操作 CIQ 进库，普通出库，分拨出库，拉提货单、卡口联、分拨单；能熟悉操作延展系统，拉延展进库单和出库单。、对一些客户的增值收费也有一定的了解。从最小 pCS 数清点到分拣、打包、打托、贴标、换标、换包装等简单加工也认识到位。、对一些问题的处理也有了深刻的理解。从卸车清点，外包装破损，缺货，型号不对，标签破损，货物渗漏，污迹等拍照留底作证到装车，装箱拍照留底，司机签字等都能灵活运用。、对仓库 3 防 5 距有了全新的认识。从货架的安置到库位调整，消防栓灭火器的设置和安全距离，通风设施的安放，照明设施的安放，摄像头的监控范围到安全通道的设置等都有了更加全面的了解。从货物的摆放，托盘的摆放，货物的保管，货架的承重到库容库貌的整理清洁都有了更加清晰的认识。、能独立完成延展货物去卡口接车，和延展货物，分拨货物送车出卡口等一系列工作。、还有最重要的是——方法！什么事情做久了都能熟练，单纯的学是不行的，这里就是一个方式方法的问题。这个方法就是学习——理解——反思——总结——融会贯通。我感觉这是我学到的最重要的一课！来到 66 号仓库后，我明显感觉到这里的学习氛围浓厚，同事间气氛融洽，大家都对我热情帮助，宽容理解，竭尽所能的教我。当一个星期的学习结束后领导都对我在上一周的学习情况进行考核，这就更加激励我反复的学习，思考，应变，总结，从而让我对所学更加的巩固，也拓宽了我的思维面。

三、好的方面、虚心学习，努力吸收

来到 66 号仓库后，能明确学习目的和方向，虚心向每一位师傅学习仓库的操作模式和管理理念。针对不同的客户做出相应的调整，从系统到现场不断的学习、反思、总结，把真正有用的东西学到手。可以说在这个仓库学到的知识是我以往历经每个仓库都无法比拟的，学习笔记，心得，总结经验等等，也是记录最多的。、正确对待每一项工作，把握每一次学习的机会

不论是系统还是现场都能很好的融入当中，从不同的角度出发，观察学习员工的操作与其中存在的关联，领会其中的精髓，不断的积累经验。而不仅仅是简单的重复！有句话叫“透过现象看本质”经验总是在不断的实践总结总得来的。不管是哪个岗位它都有学问，善于发现其中的奥妙，举一反三，便能学到知识，充实自己。把自己定位为一张白纸，来这里我就是要把它写满字的！、吃苦耐劳，责任心强

在这段时间里，我能每天坚持在岗在位，工作学习积极主动。办事不拖沓，工作不打折扣，对上传下达的指令能按部就班的执行并坚决完成。强化责任意识，把自己真正融为集体中的一员。在工作学习上尽量不给大家带来累赘感，把学到的东西牢记心中，不重复询问，导致大家厌烦。对领导交代的工作按质按量的完成，不给工作留死角，不给大家带来麻烦。、为人谦和，集体责任感强

在学习过程中，为人低调，把自己定位成一个零，以后的每一笔都有自己填写。66 号仓库每一名员工都是十分善良的人，是他们的善良和主动接纳给了我一个良好的学习工作环境。他们每一个人对工作的热情，对岗位的热爱，员工间的配合，工作中的默契都深深的感动着我，让我也情不自禁的融入进来。让我意识到我已经是集体中的一员，从而更增强了我的集体责任感和荣誉感。

三、存在不足、自身思想还有待提高，工作态度不够端正

经过这段时间的学习工作，让我意识到了其实不管到哪干什么工作，都应该尽心尽力，把他当作一项事业来做，或者是当作是一件艺术品，要仔细的精雕玉琢！以前总觉得差不多就行了，工作只是谋生的手段，干的好坏无所谓的觉悟是极其错误的。当我看到大家对工作的热爱后，深深的感染了我。为什么我就不能干好呢？性格决定命运，态度决定高度！我想从现在觉醒还为时不晚。、反思总结不经常，关联应变能力比较弱

学习过程中，仅仅知识学到了其中的操作方法，而对于精髓却没有融会贯通。这就是通常所说的“鱼”与“渔”之间的关系！只知道接受而不知道为什么接受？怎样接受？这是不行的，长此以往最终只会竹篮打水！这种关联应变能力还需要多多摸索，自己还需要下功夫。、思维极限，控制能力不强

当遇到一个问题时，总是考虑欠周全，感觉下手困难或解决思路不明确。这就是经验不足，驾驭能力不强的表现。当领导第一次给我讲控制的时候我就在想什么是控制，而且在网上查询了一下，大概意思是：“经济学中定义，是指有权决定一个企业的财务和经营政策，并能据以从该企业的经营活动中获取利益。投资企业能够对被投资单位实施控制的，被投资单位为其子公司，投资企业应当将子公司纳入合并财务报表的合并范围；管理学中的定义，对员工的活动进行监督，判定组织是否正朝着即定的目标健康地向前发展，并在必要的时候及时采取矫正措施.”我想这方面的能力应该还需要日积月累的锻炼，实践养成。

四、下步打算、精于专业技能，勤于现场观察

物流公司仓储优化论文 篇7

传统仓储管理中存在诸多问题, 主要是由信息产生、处理方式等所带来的成本、工作效率问题。人工录入数据的方式不仅繁琐, 数据量大易出错, 而且盘点周期长, 货损货差不能及时被发现。同时, 货物出入库检验仅限于相关单据校对及货物外包装查看, 难达检验目标。再次, 由于条码只能记录某一类货物, 无法记录某一具体货物的信息, 因此在货物出库时无法根据生产日期来保证先进来的货物先出库。而由于信息传递系统效率低下, 需求预测、库存信息、生产计划等分布于不同供应链组织中的信息无法集成, 当需要有效快速响应用户需求时, 很难得到实时信息。

针对目前仓储管理中存在的主要问题, 通过智慧仓储项目实施, 实现仓储信息的快速生成、自动识别及智能处理, 全面提高货物出入库、盘库、移库环节的效率与效果, 降低管理成本, 提升仓储管理智慧度。

定义和任务

智慧仓储是指在仓储管理业务流程再造基础上, 利用RFID射频识别、网络通信、信息系统应用等信息化技术及先进的管理方法, 实现入库、出库、盘库、移库管理的信息自动抓取、自动识别、自动预警及智能管理功能, 以降低仓储成本、提高仓储效率、提升仓储智慧管理能力。

智慧仓储任务包括:提高货物出入库效率。实现非接触式货物出入库检验, 问题货物标签信息写入, 检验信息与后台数据库联动。提高货物盘库效率。库管员持移动式阅读器完成非接触式货物盘库作业, 缩短盘库周期, 降低盘库人工成本, 盘库信息与后台数据库联动, 自动校验。提高货物移库效率。实现仓储货物在调拨过程中进行全方位实时管理, 准确快速定位移库货物, 提高移库工作灵活性;通过对移库货物的移库分析, 找出最佳货物存放位置。实现仓储管理智能化。各类仓储单据、报表快速生成;问题货物实时预警, 特定条件下货物自动提示;通过信息联网与智能管理, 形成统一的信息数据库, 为供应链整体运作提供可靠依据。

智慧仓储的结构规划

智慧仓储具有仓储信息自动抓取、仓储信息自动识别、仓储信息自动预警、仓储信息智能管理等多项功能。其中, 仓储信息自动抓取功能是指对贴有电子标签的货物、库位、库架信息自动抓取, 包括货物属性、库位及库架分类等, 无须通过人工一一辨认。仓储信息自动识别功能是通过与后台服务器的联接, 在自动抓取信息基础上, 实现信息自动识别, 快速验证出入库货物信息、库内货物正确堆放信息等。仓储信息自动预警功能是通过信息系统程序设定, 对问题货物进行自动预警, 提前应对。仓储信息智能管理功能是自动生成各类单据, 为供应链决策提供实时信息的功能模块。

智慧仓储项目的工作单元包括软件单元、硬件单元、网络单元、管理单元四大部分。其中, 智慧仓储的软件单元为智慧仓储管理信息系统, 主要包括基本信息管理模块、货物出入库管理模块、货物盘库管理模块、标签、阅读器管理模块、货物预警模块与智慧仓储管理模块等7大模块。硬件单元包括RFID电子标签、读写器、阅读器、RFID电子标签打印机、服务器、终端、仓库基础设施等。网络单元由计算机有线网络及无线网络组成, 其中无线网络主要指Wi-Fi及GPRS两类。管理单元是指一套基于智慧仓储的管理业务流程与规范, 主要包括出入库、盘库、移库作业流程及相应的规范要求。

智慧仓储贴签和读写器安装

智慧仓储贴签地点主要有三处, 一是每一库位、库架;二是库存货物;三是库管设备。在库位、库架及库存货物上贴签, 不仅能有效传递信息, 更重要的是, 能互相验证信息, 确保货物的正确摆放。

在库位、货架上贴放RFID标签:给每一库位、货架贴放RFID电子标签, 标签尽量统一安装在库位、货架正下方的支撑横梁上。在库存货物上贴放RFID标签:库存品的标签贴放体现在托盘、箱体及大件单品上, 其中托盘贴签为主导。企业可定制一批托盘, 制作托盘时, 在每个托盘内嵌入安装一组RFID电子标签 (为保证被准确读取信息, 一般放置两个) , 贴放的位置根据具体托盘货物堆放方式来确定。如果由客户来提供托盘, 可在入库时, 安装临时标签, 并在终端设备上输入托盘货品编号, 将货品与托盘捆绑。在叉车、手推车等库管设备上贴放RFID标签。

安装读写器可以实现对标签识别码和内存数据的读出或写入操作。智慧仓储安装读写器主要包括在仓库大门安装固定式读写器、给库管人员配备便携式读写器。其中, 在库区内, 按照点阵排列规律, 有序安装固定式读写器, 一般要求在1万平方米的仓库, 约需要20个分体式读写器。而配备便携式读写器一般需要根据不同的工作性质, 在读写器上设置不同的读写权限, 主要分为移库人员、盘库人员及出入库检验人员三大类。

智慧仓储管理作业流程图 (右页一)

智慧仓储管理流程环节信息表 (右页二)

智慧仓储执行要点

智慧仓储项目执行的关键要点是工作包, 它是最低层次的可交付成果, 是项目工作的基础和执行的关键要点。在智慧仓储项目执行中, 首先要对每一个工作包的任务完成情况进行评估, 检验其是否按要求完成。具体讲, 包括仓储管理业务流程是否正确描述、项目的需求分析及功能设计是否准确, 是否按照贴签设计进行贴签, 是否按照读写器安装设计进行安装, 固定式及移动式读写器联调系统是否正常运行, 软件系统是否能根据实际操作情况及时更新后台数据库。

某生产企业仓储管理优化的探讨 篇8

关键词：仓储优化探讨

某实业有限公司主要生产：不锈钢带/条料、门铰链料（合页料）、窗铰链料、不锈钢弹簧料、其它小五金用料、不锈铁刀剪料等，生产品种及型号比较多。公司仓库内的储存空间没有充分利用，货物摆放不合理，极大降低了仓库的利用率。且仓库内的货物品种存放混乱，且库存位置不能准确管理，进而影响到产品、物料搬运里程及费用。

一、公司储存空间现状

某实业公司仓库储存空间如下：仓库总面积750平方米，长50米，宽15米，高30米；托盘长1.5米，宽1.5米，如图1所示。

二、仓储存在的问题

1、储存空间设计不合理

储存空间包括物理空间、潜在利用空间作业空间和无用空间，即储存空间＝物理空间＋潜在利用空间＋作业空间＋无用空间，物理空间即是指货品实际上占有的空间。在仓库中，它的物理空间占了整个仓库的75％以上；潜在利用空间占10％左右；作业空间占10％左右；他的无用空间占5％左右。从整体上看该仓库的空间利用率不高，存在一些拥挤的现象，特别是当产品销售旺季时，仓库就更显拥挤了，直接导致产品的装卸效率降低，不能保证产品的先进先出原则，当产品堆放不合理还可以导致产品的脱落、碰撞以及破损。

2、货位管理混乱

仓库里的产品品种有31种，但是每种产品的存储并没有严格按照同一品种、同一规格、同一生产日期的产品存放在不同的货位，因此仓库里产品的存放位置显得混乱，哪里有货位，就把产品存放在哪里，不管产品的品种，不能保证产品的先进先出。由于公司仓库的所有库位都是用的定位储存原则，按照该公司的仓库现状来看，全部使用定位储存原则是不太合理的，应该按照产品不同特点与存储要求，将产品进行分类，对于销售量大的产品使用定位储存。而公司的产品特性几乎都一样，它们的特性是不会相互排斥的，这从产品特性上看是可以把它们随机放在一起的。在产品搬运的实际操作中，由于一些搬运工人的不注意、不仔细，对产品的堆放不合理，在公司产品的销售旺季，仓库的货位管理会出现混乱局面。

3、仓库存在安全隐患，严重影响了作业人员的安全

由于仓库一些装卸工人对卸下来的产品随意堆放，对产品的货性关注一般，随意堆放的产品存在一定的安全隐患，如堆得太高的产品在再次搬运时上面的产品可能会随时掉下来砸伤人或砸坏产品，而其随意堆放的产品易成为搬运其它货物的障碍。在用叉车对产品进行搬运时，尤其是经常作业的区域，有撞坏其他产品的现象，有时也会撞伤人。而且由于人为原因，装卸工人往往没有做到先进先出的原则，人员责任意识淡薄，随意堆放的产品严重影响作业效率，也影响人员的完全。

三、采取措施

1、利用ABC原则，制ABC分析表，提高储存空间利用率

根据各种产品的品种、特性以及需求量，我们可以对其仓库中的31种产品进行划分、归类，分为不锈钢带/条料、门铰链料（合页料）、窗铰链料、不锈钢弹簧料、其它小五金用料、不锈铁刀剪料等六大区域，然后再对每个区域的产品按品种、生产日期分类存储，这样产品摆放整理，也能够保证先进先出。

ABC分析表栏目构成如下：第一栏品种；第二栏每天消耗库存量；第三栏为每个品种的单价；第四栏为每个品种的总价；第五栏资金占用额累计；第六栏资金占用额累计百分比；第七栏为分类结果。将分析表按第六栏的百分比数从大到小重新排列，得表1。

按ABC分析表，观察第七栏资金占用额累计百分数，将累计百分数最高的产品系列确定为A类，次之的产品系列确定为B类，类推。

根据各个品种产品平均每天的需求量，给仓库里的产品分区分类存储。需求量大的相应的库存也要多，其所需的货位也要多，需求量小的其货位就小，这样可以充分有效利用储存空间。

2、提高仓储管理人员的素质，降低安全隐患

仓储管理是把仓库内的人、财、物等各种要素合理地组织起来，使之能够正常地运转，达到既定的管理目标，这就要求各岗位人员成本必要的责任和义务，同时也要 赋予仓管人员一定的管理权力。因此，要建立起严格的仓管人员岗位责任制，明确各岗位履行的职责和应具备的基本要求，这样，才能做到合理分工，各司其职，责任清楚，职权明确，不断地改善仓储管理，提高仓库的作业效率。

四、结论

通过以上措施对公司现有仓库的改进，可以极大地节省了空间，可以提高仓库空间利用率，压缩总库存，解放被积压的资金，加速在库商品的周转，缩短商品在库时间，提高库存周转率，使库存结构合理化，节约管理力量；可以提高仓储管理水平，创造商品仓储的“时间价值”和“空间价值”；还可以提高公司的物流服务水平，充分调动生产人员的积极性，提高劳动生产率。

注：本文作者俞霖系江西财经大学行政管理专业在读研究生。

参考文献：

[1]王蓓彬．现代仓储管理[M]．北京：人民交通出版社，2003，9．

[2]鲁晓春．仓储自动化[M]．北京：清华大学出版社，2005，6．

[3]丁立言．仓储自动化[M]．北京：清华大学出版社，2006，9．

[4]郝渊晓．现代物流技术学[M]．广州：中山大学出版社，2009，10．

[5]张元昌．仓储管理与库存控制[M]．北京：中国纺织出版社，2006，2．□