拆除工程安全控制措施

拆除工程安全控制措施（通用8篇）

拆除工程安全控制措施 篇1

一、准备阶段监理控制要点

（1）做好拆除施工单位选择，严格审查拆除施工单位资质。拆除施工单位必须具备相应的拆除施工专业资质的专业施工单位，具有较丰富拆除工程经验和类似工程业绩。必要时，监理会同业主方考察其类似在建工程。其项目经理和现场主要管理人员（施工员、技术员、安全员）的资质符合有关规定要求。施工机械设备满足工程需要，拆除施工作业人员经专业培训考试合格，持证上岗并具有多年施工经验和类似工程经历。

（2）严格审查施工单位质量保证体系和安全保证体系，项目经理和主要管理人员严格按事先承诺到岗到位，施工现场具有健全各项施工管理制度、质量管理制度和安全管理制度。项目部各类管理人员、施工作业人员岗位职责明确，符合有关规定要求。

（3）组织图纸会审和设计交底会议。事前，监理机构要认真学习、审查设计各专业图纸和原结构各专业图纸。针对本工程结构拆除工程特点、现场实地勘察，提出设计存在问题。图审会上解决监理、施工等各方提出的设计问题。从现有本工程设计图纸看，设计存在问题很多，这些需要在会议上全部予以解决。这样才为工程施工打下一个良好基础。

（4）严格审查拆除工程施工组织设计和专项施工方案。敦促施工单位及时编制施工组织设计和各安全专项施工方案。报送监理部后，项目部总监组织监理工程师会审审查。审查重点：施工组织设计、方案编制审批程序审查，施工组织设计和专项方案要求施工企业专业技术人员编制，企业技术负责人审批。拆除施工方法和拆除程序，拆除机械设备，卸载方案和计算书，确保原结构质量、结构安全保证措施。确保安全生产文明施工和施工操作人员安全专业各项措施，对原结构监测方案、安全事故应急救援预案，结构安全应急方案等。审查其针对性，科学性，可行性。项目监理部审查后书面提出审查结论和监理建议。

（5）协助业主做好对拆除方案专家论证工作。论证专家要不少于5人，受邀专家要有设计院结构设计人员及技术权威。拆除施工企业总工及编制人要参加论证会。论证前，监理要将方案及工程设计文件及有关资料和监理审查结论和建议报送给各位专家，便于专家掌握工程情况和方案内容，提前准备，必要时监理组织专家现场实地考察。监理协助业主组织好论证会议，经与会专家达成一致意见后，形成由各位专家会签的专家论证报告。专家论证报告作为施工技术文件，要在施工中严格执行。

（6）拆除工程施工组织设计和专项方案的修改和重新报审。施工单位根据专家论证报告，对原方案进行修改，完成企业自审后报监理机构审查，总监组织项目部有关监理工程师按论证报告进行认真审核，确认其修改方案符合专家报告和监理初审意见后，总监签字认可后，方可作为工程正式施工技术文件实施。（7）编制监理实施细则。通过图审和设计交底会议及专家论证会议，监理在前述两次会议及监理规划的基础上，结合施工方案。编制本拆除工程监理实施细则。

（8）组织施工单位及建设单位及有关施工方，对拆除工程周边环境进行考察和评估工作，并要形成由有关各方会签的环境评估报告，该报告作为作为施工文件要严格执行。当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时，必须采取相应保护和防护措施，建筑物外测有架空线路或电缆线路时，应与有关部门取得联系，采取防护措施，确认安全后方可施工。

（9）拆除工程开工前，要求委托具有专业资质的监测单位，在拆除过程中对原建筑钢筋砼结构进行监测，检测单位要编制具有针对性的监测方案，监测方案要符合专家论证报告的有关内容的要求。监测方案报监理审查同意后实施，在开工前做好监测点设置工作。

（10）检查开工条件，符合要求后签署开工令，拆除施工单位开工前要求做好如下工作：

1）、施工管理人员全部到位并展开施工前各项工作，主要施工机械设备、工具到施工现场，设备维护检查保养，试运转状态良好。施工项目部建立健全质保、安保体系和各项管理制度、岗位责任制度。

2）、现场拆除施工准备工作就绪，按施工方案制定的卸载、应急、监测方案、措施已实施完毕，施工单位经自检合格后，报监理、业主检查合格。

3）、施工现场安全防护设施、拆除工程用外立面脚手架已搭设完毕，外脚手架要求要有足够操作作业面，外架要求与原建筑保留结构可靠连接。高空作业人员安全防护用品、安全带符合有关规定要求，施工单位经自检合格后，监理方组织有关方对外架等安全防护设施进行检查验收。

4）、与建设单位、施工总包单位、加固施工单位需工程协调有关工作已做好。如施工用水、电设施、线路架设，开工前，施工单位对拆除区域管线情况进行检查，必须做好拆除区域水电等专业管线、线路的关闭、切断，移位、截止等工作。该项工作监理要重点检查确认合格。需在拆除前进行的结构加固施工养护期，外立面结构拆除的粉尘、噪音对周边环境影响及协调工作，拆除的建筑垃圾现场堆放地点和外运地点。

二、施工阶段监理控制要点

（1）严格控制检查施工单位按国家强制性标准、施工组织设计和各安全专项方案实施拆除施工作业。

（2）本工程拆除工程是属于危险性较大工程项目，也是本工程施工中的一个重点、难点和关键部位，因此，要按监理实施细则确定的质量控制点、安全控制点（危险源）和事前制定的监理控制措施来展开监理工作。项目总监及专业监理工程师要增加拆除现场巡视频度，加强现场监控力度，安排监理员对拆除工程进行全过程旁站监理。对拆除重点部位，专业监理工程师要按监理实施细则的规定进行旁站监理。对施工中变化、转移的质量控制点、安全控制点（危险源）项目总监要及时安排监理工程师旁站监控。拆除工程危险性较大，监理要事前做好监理交底，事中重点控制，通过各种监理手段进行有效监控，如施工出现危险情况，总监要果断下达停工令，施工单位拒不整改，可向当地政府质检、安检部门报告。（3）拆除工程施工过程中，监理机构要密切注意总包施工单位和分包施工单位质保体系、安保体系运行情况，其施工管理人员到岗到位履行职责情况，充分调动和运用其积极性，使其在工程施工中发挥应有的作用。

（4）监测单位要与拆除单位密切配合，监理单位要做好监测与拆除协调工作。在拆除前监测单位要做好监测点设置，在拆除整个过程中对原结构跟踪监测，监测报告要报监理单位、建设单位审查。

（5）拆除各层外立面造型竖板、梁板、檐沟板拆除和室内各层部分楼板拆除。外立面拆除要从天面结构层开始，按自上而下顺序进行,外立面不得数层同时拆除，拆除时不得有垂直交叉作业现象。作业面的孔洞要封闭。各层脚手架要做5cm脚手板做硬封闭，并可靠固定于脚手架钢管上。（6）拆除采用机械拆除和人工拆除相结合方法。拆除外立面竖板时, 应先采取加固支撑措施,防止影响扰动原有结构。竖板要分块机械切割，切割后分块从楼内运输至室外。严禁从脚手架上高空抛下。拆除外立面梁板及竖板檐沟时，要严格控制拆除顺序和加固支撑措施。拆除前，对该区域进行支撑加固（范围包括拆除部分和保留的原有结构部分），经监理检查合格后放准作业施工，拆除顺序按：竖板—平板—外沿梁—挑梁，对外伸梁拆除，对需保留的原有梁板外伸钢筋要做好拆除时保护，钢筋位置拆除不得使用机械，采用人工拆除，以免损伤钢筋，保留梁板钢筋要保证达到锚固长度。

（7）楼板结构拆除，拆除前需做好如下工作：

1）对同层拆除区域以外的需加固的梁需全部加固施工完毕，并达到规定养护期。

2）拆除区域所有需加固升高框架柱要完成粘钢加固和框架柱升高施工。柱砼及粘钢板养护期要求达到有关规定要求。

3）拆除前，柱根梁柱节点位置附近、框架柱之间用水平支撑连接，以约束水平位移，水平支撑位置要按拆除方案确定，至少在柱根、柱顶、梁柱节点上下有四道水平支撑。

4）拆除前，按拆除方案对拆除层结构卸载，卸载范围应至少在拆除区域以外两跨结构范围。拆除区域采用满堂红钢管脚手架，满铺5cm脚手板并固定牢固。对需保留的原有结构采用大直径钢管或型钢支撑，支撑侧重布置拆除交界梁板上。

5）拆除前，监测单位做好观测点设置和标定工作。同时对需保留原有做好检查工作，特别注意原结构梁板是否已有裂缝，如有，对所有裂缝做好标定工作。

楼板结构拆除。上述施工项目完成并经监理验收同意后，方可进行楼板拆除作业。拆除程序要严格按拆除方案进行，拆除程序应符合：楼板拆除—联系次梁拆除—框架梁拆除—与保留结构连接的次梁、框架梁拆除。要从中间区域向四周扩展最后拆除连接处。连接处拆除严禁风镐、大锤砸方法，要使用冲击钻、水钻、手工钢钎剔凿方法，注意保护好梁上下主筋。留足锚固长度。拆除切割的梁板，在其与主体结构分离前，要做好临时拉结固定，切割后将其用吊装机械运至室外。（8）、拆除时，监理单位、总包单位、拆除单位要加强原有结构外观有无裂缝情况、变形情况检查观测，监测单位要按规定进行监测，并随时报告监测情况，及时向有关方提供监测报告。

（9）、工程施工作业人员必须正确穿戴安全帽等劳动保护用品,高处作业应系好安全带,不得冒险作业。进行拆除作业时，楼板上严禁人员聚集或堆放材料，作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。在拆除施工作业过程中,如发现不明电线、电缆、管道等应停止施工,采取必要的应急措施,经处理后方可施工。如发现有害气体外溢、必须及时向有关部门报告。

拆除工程安全控制措施 篇2

随着交通事业的不断发展，公路运量不断增加，在20世纪70～80年代建成的双曲拱桥相继退役，需要拆除改建，然而由于拆除过程中对双曲拱成型受力机理的无知，必定表现出鲁莽和轻率，造成意外倒桥事故，甚至有人身伤亡。因此，在双曲拱桥拆除过程中一定要注意现场的安全控制措施，有必要研究出一套安全控制体系用以指导施工。双曲拱桥拆除是一项技术性很强的工作, 现场安全监控是桥梁施工监控中的重要内容, 结合工程实例, 研究安全控制指标, 为类似的施工作指导。只有保证拆除过程安全性, 才谈得上其他控制与桥梁的完成。

1 几何控制

桥梁结构尺寸控制是施工控制的基本要求。但结构在施工形成过程中均要产生变形，加之施工中各种误差的积累，因此任何一个结构不可能达到与设计尺寸准确无误的吻合，故尽量减少结构尺寸与设计尺寸的偏差，并将其降到允许的程度。这是对修建桥梁几何控制的要求，要求成桥后线形满足设计要求。而在桥梁拆除过程中，对各个施工阶段的几何控制即变形控制则是为了控制结构的安全。根据桥梁的本构关系计算桥梁变形与应力之间的关系，通过控制桥梁的变形间接控制应力不超出容许值。几何控制主要包括拱肋竖向变位、拱肋水平变位、墩顶水平位移。

2 应力控制

结构应力控制好坏与否，在外观检查时不易发现。但是，如果结构实际应力状态与设计应力状态严重不符，将会对结构造成危害，并较之结构变形的影响为大，所以，在对桥梁进行施工控制时，尤其要注意对结构应力的监控。

对于双曲拱桥而言，应力监控的方法是在拱肋的控制截面布置应力测点，以观察在施工过程中这些截面的应力变化及应力分布情况，并将实测值与理论计算值进行比较，一旦监测发现异常情况，就立即停止施工，查找原因并及时处理，确保构件不能出现不满足强度要求的状态。此外在桥梁拆除过程中还应对桥墩的应力进行控制。

3 拆除稳定性控制

桥梁的稳定问题是一个很系统，很关键的问题，本文不做研究。稳定是结构所处的一种状态。失稳的真正含义是几何突变，即在任意微小的外力干扰下物体或结构的几何形状发生极大的改变。结构失稳时具有和脆性断裂相似的特性，即结构的失稳破坏往往突然发生，没有明显的征兆。这种破坏常会造成大量的人员伤亡和巨大的经济损失，因此对这类结构的稳定性能特别是非线性稳定理论的研究具有特别重要的意义。

4 控制指标

控制指标主要是对控制内容进行量化，提出明确的量化值。在实际拆除工程中，必须给出控制指标，用来控制施工的进展。若是发现实际测量值，应立刻停止施工，撤出所有人员和机械，查找问题所在。发现还是可以控制的才可以继续施工，否则，改变施工方案，确保施工的安全。由于每个结构物都有各自的特点，其控制指标不尽相同，下面以马河桥为例进行介绍。

5 实桥工程控制指标

5.1 依托工程概况

马河桥（东桥）位于邢峰线武安境内，本桥所在路线为一级公路，为非收费公路。该桥建于1976年5月，2004年对桥面铺装、护栏进行维修。桥梁全长158.9m，跨越天然沟壑，与河道交角为右偏角90°，原桥设计荷载为汽-20/挂-100。

5.2 挠度、应力控制指标

采用大型通用有限元软件Midas/Civil分析计算。马河大桥拆除施工模型采用梁格法原理，将其简化为平面杆系结构，多波拱圈截面离散为梁单元。结构的有限元计算模型如图1。采用梁格法建模，为模拟横向联系，采用容重为0的虚拟横梁连接。拱圈的拱肋截面采用如图2所示方式进行模拟，整个拱圈截面共2根边拱肋，4根中拱肋。腹拱拱圈的预制宽度为84.5cm，在横桥向同一断面共13块，亦采用梁格法进行模拟。

由于拆除施工过程中没有桥面移动荷载，可将桥面铺装及护栏等简化为单元荷载，均匀加载在腹拱圈及实腹段上，同时释放立柱顶端转动约束，只传递轴力。主拱拱肋、拱板、立柱基座及填平层采用25号混凝土，拱波采用20号混凝土。实腹拱上填料采用砂砾、空腹拱上填料采用炉渣，换算成均布荷载施加于结构模型上。

整个成桥过程分为十个施工阶段：原桥全桥结构、拆除桥面铺装、拆除拱上集料、拆除腹拱、拆除立柱、拆除东侧第一条主拱圈、拆除第二条主拱圈、拆除第三条主拱圈、拆除第四条主拱圈、拆除（第五条）至最后一条主拱圈。

利用已建立好的模型，计算出挠度和应力的控制指标。以中跨示例，计算结果如表1和表2。

由表1看出，主拱圈在拱顶挠度最大值为5.8mm，在L/4挠度最大值为5.0mm，在拱脚挠度最大值为0mm。

由表2看出，主拱圈应力在拱顶的最大值为6.947MPa, L/4的最大值为3.472MPa，拱脚的最大值为3.812MPa。

6 结论

马河桥的拆除过程中，最大变形出现在拆除拱上建筑，拱顶挠度最大值为4.4mm，小于控制指标5.8mm，其余结构的各关键截面变形实测结果均小于对应的控制指标。应力最大值出现在拆除拱上建筑的拱顶为5.725MPa，小于控制指标6.947MPa，其余截面实测应力值均小于略小于控制指标。另外，通过现场实时裂缝监测发现，所有裂缝宽度簇≤0.2mm且无明显增长。在拱拱桥拆除过程中，主拱肋各截面和墩身未出现可见裂缝。

整个拆除过程中，结构处于安全状态，目前结构已安全、顺利拆除，每一步施工过程均安全、有序、快速的进行。

参考文献

[1]李冀弘, 顾箭峰.双曲拱桥拆除施工安全控制及环境保护.筑路机械与施工机械化, 2012, 09.

[2]常光照, 顾强.双曲拱桥拆除方案研究.城市道桥与防洪, 2012, 04.

拆除工程安全控制措施 篇3

摘要：本文首先阐述了水利工程施工中进行安全控制与管理的重要性，然后从五个方面分析了在施工过程中产生安全事故的主要原因，最后根据引起这些事故的原因和自己的一些见解，提出了一些有效加强水利施工安全控制与管理的措施。希望本文的建议有助于减少我国水利工程施工中的安全隐患和事故。

关键词：水利工程；施工安全；安全管理；安全監控

一、水利工程施工中安全事故产生的原因

在水利工程施工的过程中，安全生产不仅与人民群众的生命财产安全相关，而且也与社会的稳定与和谐紧密联系。因此，在工程施工中对安全问题的控制和管理就成为了水利工程项目施工中重要的目标之一。近年来，随着国家对水利行业投入的不断增加和各地区水利工程项目的建设，水利工程施工中的安全问题也逐渐突出，党中央和国务院对于水利工程项目施工的质量和安全尤为关注。因此在水利工程项目的施工过程中要积极贯彻安全法规和标准，加强安全生产管理，采取有效的安全管理措施就至关重要。但是由于水利工程比其他的工程建设要求高、涉及的范围广且施工过程长，存在的安全问题较多。那么，目前对于水利工程施工安全问题的探讨就极为紧迫。既然要找出控制和管理当前水利工程施工过程中的安全问题，就首先要找出产生这些安全事故的原因。接下来我们将从以下几个方面来分析：

（一）水利工程项目的建设比较复杂

一方面体现在水利工程施工环境的复杂性。例如施工的地形、地质条件复杂。另一方面体现在施工的机械化程度高，施工方法和工序特殊而且繁多。例如，土方和石方的开挖工程、起重机械的吊装工程、拆除和爆破工程。这些工程不仅易受施工现场自然环境的影响，而且危险性较强，因而存在的安全隐患也就比较多。

（二）安全意识淡薄，重视程度不够

一方面主要体现在一线施工人员的组成复杂，流动性很大，而且大多数为农民工，他们的安全知识短缺，自我防护意识单薄，不能规范操作。[2]另一方面体现在水利工程施工的基层领导和从业人员没有按照国家安全生产的相关法律和法规制度等执行，思想上不够重视，存在侥幸心理。这些都为安全生产埋下了隐患。

（三）安全生产的教育和培训力度不足

一方面，大多数的施工单位对于安全生产的教育和培训学习不够重视，即使有少数施工单位进行了相关的培训，由于各种原因也没有发挥真正的作用，例如时间的投入不充分。另一方面，大多数施工人员的知识水平和素质偏低，对于有关施工安全、法律法规和操作规程等知识不能全面深刻的理解和掌握。这些都造成了有关安全的学习培训和操作没有切实的落实。

（四）安全生产的资金投入不够

目前，国家相关的监督部分在不断加强安检，但由于施工单位对于安全生产的资金投入不够，为安全问题制造了更多的隐患。[6]主要表现在一线施工人员的安全防护用具的不足或不合格和施工场地没有足够的安全防护设施和安全生产警示标志。例如，很多不合格或者应报废的安全帽依然在使用中。

（五）追求高利润忽略安全生产

在建筑行业高利润的刺激下，很多企业以违背国家法规政策来追求更高的利益，因而造成了水利行业中存在着不正当的竞争。[1]例如，某些施工单位由于在承包水利工程时采取的低价中标，而减少了报价中有关安全的费用，为了弥补损亏，就挪用了有关安全生产的各项费用。这就使得水利行业的形成了一个恶性的循环，就为安全问题不断的增加诱因。

二、控制与管理水利工程施工安全的措施

（一）完善安全施工与监管的体系，实施奖惩机制

安全施工保障体系与安全施工监督管理体系是实现水利工程安全施工的有力保证。一方面我们要建立一个能够从工程项目的高层到底层切实高效运作的安全施工保障体系。首先，就要将安全施工中的具体责任落实到工程项目中的具体部门和人员，使得安全施工责任到位。另一方面，我们要建立一个安全施工的监督和管理体系。设置专门的监督管理部门，并且安排专业的安全监督人员。[5]同时要设置专项的安全管理基金，同时对于切实落实安全责任的相关部门和个人给予鼓励和奖励，否则要给予相应的处罚。这两个体系同时运作，相互配合与协调，共同为水利工程的安全施工而努力。

（二）加强安全教育培训，强化安全意识

安全意识单薄不仅导致各种安全事故，而且威胁到水利工程从业人员和广大农民工的生命和财产安全。主要体现在相关施工单位应积极组织参与工程施工的相关人员（从中高层领导到底层的施工人员）学习有关安施工的法律法规知识，全面提高他们的安全意识和按照规程操作，切实把安全生产落到实处，以此来保障员工的安全权益和降低安全事故的发生。

（三）妥善处理经济利润与施工安全的关系

水利施工单位正确处理经济效益与施工安全之间的关系是确保施工安全资金投人的有效落实和保障安全施工的重要基础。施工单位投入足够的安全施工资金可以为施工人员提供良好的施工条件和设备，不仅有助于施工安全性的提高，同时也有助于工程施工的顺利进行和质量的保障。[3]因此水利施工单位应该把安全施工与工程效益相结合，将工程项目的安全资金投入落到实处，尽可能的降低安全隐患。只有这样，施工单位才能得到更长远的发展。某些单位为了短期的利益，以牺牲安全施工为代价。但一旦发生安全事故，不仅使得施工人员的生命财产受到了可能无法挽回的创伤，甚至由于安全纠纷等一系列的问题致使工程项目无法顺利进行。当然相关的工程单位的信誉与发展也就无法预测。

（四）完善安全规章制度建设

完善的安全规章制度是工程项目顺利完成的一个重要的保障。完善的安全规章制度不仅有利于水利工程的正常运转，而且有助于保障其施工质量。操作规程是安全规章制度的一部分，是针对于特定的岗位所制定的具体的操作规章制度。操作规程有助于规范员工的安全施工行为，从而降低了施工中产生安全问题的可能性和保障了施工的正常进行。施工单位只有通过建立和健全各项安全生产规章制度和操作规程来规范员工的安全行为，才能有效地建立和规范安全管理程序，从而做好安全施工。

结束语

水利工程的施工人员分散、难以管理、薄弱环节多等导致了水利工程实施中的安全问题特别突出，因而水利工程单位一定要重视导致安全问题的一切隐患，对施工的安全性进行全面系统的管理来减少安全事故的发生，以此来保障工程项目的顺利进行。[4]水利工程单位不仅要通过不断地完善安全保障体系和安全监督体系来加强对水利工程施工的安全管理，而且要通过为施工人员进行培训来提高工程项目各级参与施工人员的安全意识来提高工程施工的安全性，从而促进水利工程的顺利完成。当然要将水利工程项目的安全实施切实落实，不仅需要工程项目领导层的重视和采取各种有效的措施，也需要全体施工人员的重视和自觉的配合。既需要施工单位采用科学有效的安全管理手段，也需要每一个成员的努力。

参考文献：

[1]黄炳英.浅谈水利工程施工安全控制与管理[J].环球人文地理，2014，（12）：86-86.

[2] 林献伟.影响水利工程施工安全的因素及控制措施[J].科技展望，2014，（13）：69-69.

[3]刘建.水利工程施工安全管理[J].环球市场信息导报，2014，（45）：70-70.

[4]于宝武.水利工程安全隐患及影响水利工程施工安全的因素分析[J].黑龙江科技信息，2013，（1）：260.

[5]屈亚丽.水利工程安全隐患及影响水利工程施工安全的因素分析[J].商品与质量·建筑与发展，2013，（7）：435-435.

大型安装拆除安全技术措施 篇4

2.1 大模板安装操作人员应严格按照模板设计和工序要求进行施工。作业前，施工负责人应做好专项安全技术交底和安全教育工作。检查吊索、卡具及每块模板上的吊环是否有效，并设专人指挥。统一信号，密切配合。做到稳起稳落，就位准确。

2.2 合模时，先将房间四角的角模安装到位，并将角模上口用铅丝固定在剪力墙的暗柱钢筋上，以防角模因入模碰撞而倒落。

2.3 将一个施工流水段的正号大模板吊至安装位置，初步就位后用撬棍按照墙体位置线，调整大模板位置，对称调整大模板的一对地脚螺栓，使其地面位置偏差符合规范要求。再安装反号大模板，校正垂直后，用穿墙螺栓将正反两块大模板锁紧。大模板没有固定前，不得进行下道工序施工。

2.4 外墙大模板作业高度在 4m 以上或二层及二层以上，要按照高空作业安全技术规范的要求进行操作和防护，在外挂三角架上设置防护栏杆，搭设水平兜网并满挂密目网。内墙大模板设置操作平台，其外侧设置栏杆和安全网。

2.5 大模板安装完毕，由施工负责人按照设计要求对模板工程进行详细检查。对检查出的问题，施工班组应逐条整改，报请施工负责人复检，确保模板工程符合混凝土质量要求及施工安全要求后，施工负责人签字认可，方可进行混凝土浇筑。

2.6 混凝土浇筑时，应设专人观察模板及支撑系统变形情况。发现异常立即暂停施工，迅速疏散人员，排除险情，并经现场施工负责人检查同意后方可复工。

2.7 雨季施工，高耸结构的大模板作业，要安装避雷设施，其接地电阻不得大于 4Ω，五级以上大风不得进行大模板拼装及吊装作业。

2.8 临街及交通要道地区，应设警示牌，避免伤及行人。

3.大模板拆除安全技术措施

3.1 在混凝土强度能够保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度未达到要求后，方可继续拆除。

3.2 拆模时严禁猛撬、硬砸，拆模若间歇停止，则须将拆下的模板首先运送到指定地点集中堆放。不得堆放在施工层上，更不得留下松动的模板。

3.3 拆模起吊前，应复查穿墙螺栓是否全部拆净，模板与墙体是否完全脱离，并清除大模板操作平台上的杂物，检查模板是否有勾挂兜绊的地方，指挥塔吊至被拆除的模板正上方，将大模板吊出。

3.4 在斜支撑的大模板应面对面堆放，自稳角为 75°~80° 无斜支撑的大模板应在现场搭设脚手架，将模板放入架子内，不得倚靠在其它模板或构件，以免下脚滑移、倾倒。

3.5 大模板存放场地必须平整夯实，采取排水措施，并加设满足地面承载力要求的垫块；对湿陷性黄土，须有防水措施；对冻胀性土，须有防冻融措施；确保大模板堆放相对稳定。

3.6 大模板拆装区周围应设置栏杆，并挂有明显的标志牌，禁止非作业人员入内

内脚手架的安全技术措施

时间:2009-12-28 16:22来源:未知 作者:admin 点击: 34次

⑴装潢满堂红架子立杆间距不大于2m，承重较大时不大于1.5m，横杆竖向步距不大于1.7m，承重较大时不大于1.4m。架高4m以内脚手板铺设间隙不大于20cm或铺满脚手架。⑵钢管扣件脚手架，必须坚固稳定，在荷载情况下，不倾斜不摇晃。排木（小横杆）必须插入墙体24 ⑴装潢满堂红架子立杆间距不大于2m，承重较大时不大于1.5m，横杆竖向步距不大于1.7m，承重较大时不大于1.4m。架高4m以内脚手板铺设间隙不大于20cm或铺满脚手架。

⑵钢管扣件脚手架，必须坚固稳定，在荷载情况下，不倾斜不摇晃。排木（小横杆）必须插入墙体240mm以上，禁止采用脚手孔的做法。

⑶脚手板铺设宽度应有足够的面积能满足工人操作。材料堆置，保证作业人员安全。一般宽度不小于1.2m。脚手板头要压在小横杆上。使用荷载：砌筑用270kg/m⊃;，装修为200 kg/m⊃;，超过2m以上的脚手架作业，要按高处作业加设防护。

⑷“炮架式”支架脚手架使用高不大于1.3m，支架必须平稳牢固，不晃动。支架间距不大于1.5m。使用宽度荷载和第3同。不准踏在板上作业。架子高度低于外墙20cm。

⑸架设脚手架严禁用砖码垛和利用砖垫作脚手架。

⑹脚手板一般以常用的杉木或松木。板厚不小于5cm；禁止使用腐朽、扭纹、破裂及有大横节的。板宽20-25cm，距板端8cm处用8-10#铅丝紧固。

⑺作业人员在脚手架上砌砖时，要面向墙面。不准对向人，面对面砌筑，以防伤人。

⑻作业人员不准站、蹲在墙上砌筑和吊线或测垂直度。外脚手架的安全技术措施

时间:2009-12-28 16:23来源:未知 作者:admin 点击: 126次 ⑴脚手架的搭设顺序为：平整场地夯实铺垫板和底座立杆扫地杆小横杆架设临时斜撑杆连墙杆剪刀撑栏杆铺脚手板立杆内侧横挂安全网立网设兜网 ⑵钢管外径48mm厚3.5m，其材质都有合格证。扣件应采用KT33-8的要求，所有扣件应有出厂合格证。⑶搭设时地基，必须夯

⑴脚手架的搭设顺序为：平整场地夯实——铺垫板和底座——立杆——扫地杆——小横杆——架设临时斜撑杆——连墙杆——剪刀撑——栏杆——铺脚手板——立杆内侧横挂安全网立网——设兜网

⑵钢管外径48mm厚3.5m，其材质都有合格证。扣件应采用KT33-8的要求，所有扣件应有出厂合格证。

⑶搭设时地基，必须夯实，一般脚手架搭设高度不得超25m，铺50mm厚的脚手板垫板和金属底座。应设临时支撑或与立体连接点，横杆、立杆、剪刀撑应按规定执行。搭设脚手架所用工具，另配件必须传递或用绳系，严禁抛掷。

⑷板必须铺满，不许有探头板现象，不合格的板禁止使用。

⑸架体与主体拉接必须按规定执行（垂直不超过4米，水平不超过7米，设拉接点）架子应分层搭设，分层验收。

⑹搭设人员凡有高血压，心脏病等不适于高处作业者不得上架操作。

⑺搭设人员必须戴好安全帽，佩好安全带，工具零件放在工具袋内，穿好放滑鞋、袖口、裤口要扎紧。

⑻架子工在操作时必须将安全带栓在可靠的保险部位。架子工安全带可低挂高用，凡不带安全带者以违章作业处理。

⑼拆除脚手架时应按后搭先拆的顺序自上而下逐步拆除一步一清，不得上下同时作业，拆除大横杆，剪刀撑时应先拆中间扣再拆两头扣，由中间操作人向下递杆。

⑽脚手架的拆除必须严格执行拆除方案，按技术交底安全生产。

⑾架子搭设前应由工程技术人员编制施工方案，方案要全面并报经公司技术处审批。

⑿架子搭设完成后，要经施工负责人组织有关人员对架子进行验收，验收合格后才能交付使用，分层搭设要分层验收。

3、高处作业安全技术措施

⑴高处作业人员必须持证上岗且身体健康，双眼视力不低于1.0，无听觉障碍，无血压高，癫痫，心脏病等不适于高处作业的病症。

⑵凡在二米及其以上高处作业无防护时必须系好安全带、不具备挂安全带的必须为操作者设安全防护设施等确保操作者的安全。

⑶高处作业人员在操作中必须精神集中，禁止闲谈，禁止向下抛工程垃圾、砖石等物。

⑷电气焊工高处作业必要时须两人操作：一人操作，一人监护，操作时安全带应进行防火隔离保护。作业层下方禁有易燃物。

⑸电工高处作业，除穿戴好劳保用品外，并严禁带电作业，必须搭设宽1.5m以上的脚手架，并设平网立网保护。

⑹高处作业前工程负责人应对所施工程的所有安全技术措施和施工人员的个人防护用品进行检查。有项目负责人“安全员、操作者三方签字后方能进行作业。

⑺施工中作业人员对高处作业的安全技术措施，如发现缺陷和隐患时，必须停止作业并及时向施工负责人报告。

⑻施工作业人员对现场任何有坠落可能的构件，应先行撤除或加以固定，并将高处作业用的物、料均应堆放平稳，严防坠落。工具应随手放入工具带，拆卸下的物件及余料、废料均应及时处理，不得乱掷或向下丢掷。

⑼在恶劣的气候条件下（大雨、大雪、大雾、六级以上强风）禁止从事露天高空作业。

拆除工程安全控制措施 篇5

(1)拆除施工程序应从上至下，按板、非承重墙、梁、承重墙、柱等顺序依次进行，或依照先非承重结构后承重结构的原则来进行拆除，

(2)拆除施工应逐层拆除，分段进行，不得垂直交叉作业，作业面的孔洞应加以封闭。

(3)建筑楼板上严禁多人聚集或集中堆放材料，作业人员应站在稳定的结构或脚手架上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。

(4)拆除建筑的栏杆、楼梯、楼板等构件，应与建筑结构整体拆除进度相配合，不得先行拆除。建筑的承重梁、柱，应在其所承载的全部构件拆除后，再进行拆除，

(5)人工拆除建筑墙体时，不得采用掏掘或推倒的方法。

(6)拆除梁或悬挑构件时，应在采取有效的塌落控制措施后，方可切断两端的支撑。拆除柱子时，应沿柱子底部剔凿出钢筋，使用手动�伊唇�行定向牵引，再采用气焊切割柱子的三面钢筋，保留牵引方向正面的钢筋。

(7)拆除柱子时，应沿柱子底部剔凿出钢筋，使用手动�伊唇�行定向牵引，再采用气焊切割柱子的三面钢筋，保留牵引方向正面的钢筋。

(8)拆除原用于有毒有害、可燃气体的管道及容器时，必须查清其残留物的种类、化学性质及残留量，采取相应措施后，方可进行拆除作业。

(9)作业人员所使用的机具(包括风镐、水钻、冲击钻等)，严禁超负荷使用或带故障运转。

拆除工程安全控制措施 篇6

第一章 工作面概况..................................................1 第二章 拆除工作量..................................................1 第三章 拆除准备工作................................................1 第一节 地面准备................................................1 第二节 井下准备................................................2 第四章 生产系统....................................................3 第一节 通风系统................................................3 第二节 运输路线................................................3 第五章 设备拆除....................................................4 第一节 设备列车的拆除回撤......................................4 第二节 胶带输送机的拆除........................................4 第三节 工作面输送机的拆除......................................5 第四节 工作面采煤机的拆除......................................5 第五节 工作面支架的拆除........................................6 第六章 安全技术措施.................................................8 第一节 一般规定................................................8 第二节 顶板管理................................................9 第三节 运输管理................................................9

第四节 工作面回柱、回梁安全技术措施...........................12 第五节 起吊安全措施...........................................12 第六节 局部通风机管理.........................................13 第七节 掐链安全措施...........................................14 第八节 避灾路线...............................................15 24002工作面从2010年7月份开始回采，工作面位于，东邻24煤轨道运输巷、24煤皮带运输巷；西邻井田边界；南邻井田边界；北邻24003风巷。工作面巷道压力显现不明显，但是24002机巷及24002风巷顶板部分下沉，但不影响回采工作。工作面回撤通道平均坡度8°。涌水及瓦斯对工作面的回撤无影响。（工作面巷道示意图见附图1）

第二章 拆除工作量

1、ZY3500-16/32液压支架93架；

2、SGZ630/2×160刮板输送机1部，总长约140m ；

3、DSJ800/2×40胶带输送机1部，总长度80m ；

4、MG160/375-WD型采煤机1部；

5、设备列车部分：

（1）移动变电站前后电缆约1200米；（2）KBSGZY630/1140V型移变2台,（3）BQD19-4×315/1140型组合开关2台，ZXB-4/127照明综保2台；（4）WRB200/31.5A型乳化液泵一套（两泵一箱）：

（5）工作面各类拉力电缆约190 m，进回液胶管100m ；

6、KTK101控制台一套，及辅助送话器等：

7、回撤两巷超前支护；

8、下顺槽转载机一部，长度28米。

9、回收两巷风水管路约100m。第三章 拆除准备工作 第一节 地面准备

1、对入井绞车、开关等设备严格进行检查，验收，确保入井设备完好无缺陷；

2、地面提前加工，领取拆除工作所需要使用的各种工器具和材料；

3、检查拆除所需用的绞车、开关及电气设备等，提前装车入井并运输到位；

4、地面准备足够数量的平板车，花架车及专用车盘、准备封车用的卡具30套及旧钢丝绳等；

5、地面提前领取一台ZBKJNO.4.5(5.5kW×2 风机（及相应开关）、风筒及吊挂设施。

第二节 井下准备

1、拆除前，组织有关人员对设备经过的巷道、轨道进行认真检查，保证设备经过的巷道、轨道畅通无阻，车辆两侧和上部间隙符合《规程》有关规定；对不合格的巷道，碍事的管路、电缆和设备等，要及时整改，确保车辆安全通行；（拆除流程图见附图）

2、在拆除工作开始前，先对24002配风巷进行拉底扩帮，保证道面以上净高度不小于2.2m，道轨左右两侧0.5m 范围距顶板的净高度不小于2.2m ；

3、起吊棚处进行扩帮，保证从机头至起吊棚处巷道宽度不小于4m，长度不小于10m ；

4、根据24002工作面设备运输路线及井下巷道实际情况，按照机电部提供的绞车设计安装绞车（绞车布置见附图）；

5、组织人员检查沿途各绞车声光信号是否齐全，基础地锚是否稳固，绞车的压、戗柱是否齐全可靠，各钢丝绳钩头、保险绳是否合格，“一坡三挡”设施是否齐全可靠，发现问题要及时处理；

6、地面下井的风机安装好，每天有专人维护，确保其正常使用；风机、风筒等待机巷设备运完后安装在24煤行人巷距离工作面下方不小于10m 处。

附表1

第四章 生产系统 第一节 通风系统

拆除前期：副井→24煤行人巷→24煤行人南巷→24002机巷→24002工作面→24002风巷→总回风→新风井→地面

拆除后期：拆除后期由于工作面风巷侧顶板跨落，采用安装在24002机巷局扇进行供风。（通风路线图见附图）

第二节 运输路线

1、设备列车：24煤运输巷24002皮带头→24002配风巷→24煤运输巷→四平巷→副井→地面

2、支架、SGZ630/2×160刮板输送机、煤机、转载机、两巷支护材料及绞车：24002工作面→24002机巷→24002配风巷→24煤行人巷→四平巷→副井大巷→副井→地面；

第五章 设备拆除

第一节 设备列车的拆除回撤

1、工作面浮煤浮矸清理干净后，刮板运输机连接环运转到位及采煤机停到回撤位置后，设备列车和电缆准备回撤；

2、提前处理轨道，加固巷帮，保持轨道面以上高度在2.2m 以上；

3、从中央变电所按停电程序停设备列车10kV 供电电源；

4、掐开列车各车之间的电缆、管线连接，回撤期间注意验放电及高压管路的压力释放和管口的封堵，各电缆接头要用棉纱布或雨布包裹好，各电器串线喇叭嘴要

用专门密封圈、挡板盖好上紧；

5、将掐开的电缆、管线从列车上卸下并吊挂在巷帮上；

6、从各电机上把电缆卸下，并把电缆从电缆槽内放下，取出，散开；

7、把电缆、管线逐根人工运出，运至24003机巷口备用或升井；

8、将专列车按照从外往里的顺序逐车运输升井； 第二节 胶带输送机的拆除

1、将胶带上的煤开空，巷道内的杂物清理干净，胶带连接扣开到位，停电，拆除电缆；

2、掐开胶带，抽出胶带，人工将胶带摆放到一帮准备升井（必须卷好）；

3、卸掉减速机与机头之间的连接固定螺丝，将机头解体开；

4、将机头、机尾大架及横梁H 架解体，运至指定地点，等待运输装车。

5、整部皮带解体完后运至指定地点，等待运输装车。第三节 工作面输送机和下巷转载机的拆除

1、工作面运输机断电前，将接链环停在机尾位置，掐开上链；

2、拆下机尾电机减速机，卸下机尾架与机尾过渡槽的连接哑铃销，把机尾、机尾过渡槽和电机减速机拖运出工作面到机巷装车；

3、运入机尾回撤所需要安设的SDJ －14绞车并稳设好；

4、将链条用绞车抽出，装车；

5、从93#支架开始每两节溜槽为一体（溜槽与电缆槽不分离），至1#架全部运出装车；

6、卸下机头电机减速机与机头架，从机巷装车外运；

7、装溜槽一车装四节，小件可集中装车运输；

8、每30m 掐链一次，掐链时，在下方用40T 链条将运输机链条锁在齿轨上，防止链条下滑。

9、将转载机挡煤板拆下后：抽出链条，卸下溜槽之间的哑铃连接销，断开槽子。

10、卸下减速机与机头连接部分，使用5T 手拉葫芦起吊保持平衡，待卸下减速机后再慢慢的落下。

11、待所有大件拆除后逐件运出至装车位置等待升井。

第四节 工作面采煤机的拆除

断电后将煤机解体为7大件：左、右滚筒，左、右摇臂，左、右牵引箱和中间箱，待运输机机尾过渡槽、机机尾、机尾电机与减速机解体后，逐件外运装车。

煤机解体步骤如下：

1、断电后将采煤机电缆拆除，然后拆左右滚筒： ①煤机到位前，将解体位置浮煤浮矸清理干净； ②用5T 倒链吊住滚筒使其平衡，也防止突然掉落；

③用事先准备的工具将滚筒与摇臂连接的螺丝卸完，然后用单体配合倒链将滚筒卸下；

④将机尾滚筒拖运出工作面装车，机头滚筒暂时放到工作面，待采煤机其它部件解体运输出工作面后运输出工作面装车；

2、两滚筒拆除后，准备拆左右摇臂与左右牵引箱的连接： ①用倒链将左摇臂吊挂平衡；

②将左摇臂与左调高千斤顶之间的连接销用取出； ③拆下左摇臂与左牵引箱连接的销轴；

④拉紧倒链使左摇臂与左牵引箱脱开，然后再慢慢落下，等待外运装车； ⑤用同样的方法拆下右摇臂，用倒链吊起使其与右牵引箱脱离，再靠煤墙落下，等待外运装车；

3、两摇臂拆除后，准备拆左右牵引箱与中间箱的连接：

①首先在机身下靠连接面两边打木垛支撑住机身（或用倒链吊挂平衡），同时在煤墙侧掐开各部分之间的管路连接，将连接固定机身部分的三根长螺栓进行拆除抽出；

②在连接面两边分别用2个5T 倒链吊紧各个部分，使连接面螺栓、处于不受力状态；

③拆下煤墙侧和支架侧的6个连接液压螺栓； ④拆下各个部分之间的连接螺栓；

⑤拆左行走轮所压齿轨的固定销轴，拉紧倒链使其与中间箱脱开，然后再慢慢 落下，等待外运装车；

⑥用同样的方法拆下右牵引箱，用倒链吊起使其与溜槽脱离，再靠煤墙落下，等待外运装车；

注意：拆煤机过程中，将油箱内油放出回收。第五节 工作面支架的拆除

1、回撤前的准备

①随时检查支架状况，对所有支架活柱外露部分少于400mm 的立柱，必须及时将机械加长段收回，以防支架压死；

②运输机回撤后，对运输机所压不够高的地段进行卧底，保证支架的调向，拖运所需要的高度；

③工作面支架的回撤顺序，从工作面机尾向机头方向进行；

④在70#架前后稳一部SDJ －14双速绞车。在工作面刮板运输机机头通道处稳一部SDJ －19型绞车，用于拖运支架；

⑤接好局扇电源及风筒，以备工作面无风和风量减少时进行机械通风； ⑥适量准备一些1.5m 长的背板和塑编网，以备支架拖出后顶板漏矸时使用。

2、工作面支架回撤顺序方法及顶板管理

回撤顺序：由工作面机尾向机头方向进行，即从机尾93#到机头1#逐架进行回撤。

（1）93#架的回撤：93#架为工作面端头架，正对风巷巷道，由于支架从机尾出，故与其它中间架一样，必须经工作面，从机巷撤出；

①替掉妨碍调向的柱子，清净浮煤做好准备工作；

②紧贴支架伸缩梁，打一抬棚（π型梁，一梁三柱，抬住支护通道的木梁）； ③掐开93#架与92#架连接的管路，将一根DZ31.5或DZ28单体一端放在92# 架底座立柱前，另一端（柱头）放在93#架顶梁合适位置，并供液升紧，然后停止向液枪供液，将液枪手把用绳绑住，使其处于供液状态；拉SDJ-19绞车绳绕过92#顶梁上的滑轮，把钩头挂在93#架底座箱上的连接板上；

④单独接通93#架的管路，把其操作手把打至降架位置，对支架单体远距离控制供液，同时点动绞车，这样，在降架的过程中，支架脱离受压状态，依靠单体柱的推力和绞车的拉力，将支架向前拉出；

⑤待93#架完全拖出后，摘掉92#顶梁上的滑轮，把钩头改在93#架顶梁或底座箱上，点动绞车使93#架调向，在调向过程中，为避免93#架靠向92# 架，可在两架间适当位置打一根单体，边调向边向单体供液，使93#架顺利完成调向工作；

⑥用机头的绞车将93#架拖至机尾拐弯处，把机尾SDJ-19绞车钩头改挂在支架尾部，同时把机巷起吊棚外绞车钩头挂支架底箱前端，同时点动两部绞车，使支

架调向至机巷内，再摘掉机尾绞车钩头，用起吊棚外绞车把支架拖到起吊棚下装车；

（2）拖运93#架的同时，在原93#架的位置，立即在空顶处打两个木垛（可提前在93#架下侧空顶处原端头内打一木垛），用木垛托住钢网、钢丝绳和顶板；防止矸石漏入调架空间和防止顶板下沉，为下一架回撤准备好条件；

（3）92#支架的回撤方法和控顶方法同93#架。93#～80#架的回撤：在支架拖出后，不再在空顶处打木垛，而是在空顶处距未拆支架顶梁500mm 处打两排走向棚，一梁两柱（如果打木垛则不需再架倾向棚），排距800mm，梁用2500mm 长红松木（φ130mm ～180mm），腿用DZ31.5或DZ28单体，始终保持拆支架下帮有两排走向棚，支护住下帮及老塘顶板，防止矸石涌入调架空间和防止顶板大量下沉，为下一架调向留出空间；

（4）回撤支架工艺过程：

打通道抬棚→抽出支架→支架调向→拖架→（架走向棚、回外侧棚、贴帮柱等、支架外运装车）

（5）1#为排头架，正对机巷，在回撤之前先将原切眼绞车窝内的SDJ-14绞车回撤出进行装车外运，再由机巷起吊棚处绞车直接将支架抽出，拖运到起吊棚下装车。

（6）24002机巷内两台支架，采用绞车配合单体柱进行装车外运，运出后，在原支架所在位置打好支护棚。

3、支架的装车

①支架拖至起吊棚下后，用起吊挂钩分别挂住支架底座箱上的四个起吊孔，供液收千斤顶，将支架吊起，然后将平板车推入支架下面，对好位置，落下支架。用M24螺栓将卡具上好卡紧，然后给支架供液，按运输尺寸要求，将支架调整好，锁紧侧护板，固定好伸缩梁，用绞车将支架运往大巷。

②支架装好车运输前，调整好其外形尺寸，不得妨碍运输，总体尺寸控制如下：总长≤4800mm，总宽≤1500mm，总高≤2100mm。（支架拆除支护示意图见附图）第六章 安全技术措施

第一节 一般规定

1、所有参加回撤人员必须学习本规程，考试合格后方可参加作业；

2、各岗位司机及特殊工种人员必须持证上岗；

3、全体作业人员必须严格执行《煤矿安全规程》和《操作规程》的相关规定，严格执行岗位责任制；

4、班组长分工明确，搞好人员搭配，责任落实到人，每一工种每一施工地点，都必须有安全负责人；

5、加强小件物品的管理，严禁乱扔乱放；

6、回撤工作必须有组织有领导的统一进行，统一指挥，杜绝三违；

7、参加施工的所有人员上班前不得喝酒，工作时精力集中，不准脱岗，不冒险蛮干；

8、所有设备外露的怕砸、怕碰、怕潮部分要采取措施，防止碰坏或进水；

9、起吊、装运设备时，必须时时查看，发现问题及时处理；

10、回撤电器设备时，要首先切除电源，严格执行停送电、验电、放电制度；

11、所有施工人员发现安全隐患必须立即采取措施，能处理的立即处理，不能处理的，立即向队值班室汇报，由队安排人员进行处理；

12、不安全地点任何人不得作业，每个人有权拒绝在不安全地点作业；

13、加强值班跟班制度，强化现场管理，确保按措施施工。

第二节 顶板管理

1、每班有专人对24002工作面机巷、24煤行人巷、工作面等施工地点的顶板及支护情况进行认真检查，发现情况立即处理；

2、坚持敲帮问顶制度；

3、设备在运输过程中，严防碰倒支护棚及单体，设备就位前，将影响就位的支护棚或单体柱替掉，并坚持先支后回，不空顶不悬梁的原则；

4、所有起吊地点，必须设专人观察顶板支护情况，对起吊用棚子或锚杆要仔细查看，确保起吊安全；

5、所有倒柱或失效棚必须立即加固，护好顶板。第三节 运输管理

1、各种司机必须是经过培训并持有合格证者方可上岗作业，司机必须精神集中，听清信号方可开车，信号规定为“1停、2快提、3快放、4慢提、5慢放”；

2、在开车前，司机要对绞车的所有部件进行检查，发现问题及时处理好，无问题后再开车；

3、坚持“行人不行车，行车不行人”制度，绞车运行时，把钩工在各个巷道口拉起警戒绳，阻挡行人；

4、各个换绳地点，都要用好挡车杠和阻车器。设备提运过去后，及时放下挡车杠，阻车器要经常处于常闭状态，过车时再打开；

5、各部绞车要坚持使用保险绳。支架运到平台停稳，挡车杠阻车器关闭后方可进行摘挂钩工作；

6、支架或其它车辆过弯道时必须慢行，弯道两侧禁止有人，防止支架车辆落道或绞车绳兜人；

7、绞车提运时要使用慢速，绞车司机要精神集中，感觉或发现绞车牵引有异响时，及时停车，信号工检查支架情况，若有刮、卡或掉道问题，必须处理好后再运支架；

8、每班要仔细检查绞车锚固基础，发现松动及时紧固，必要时重新补打地锚；

9、使用绞车运输支架、运输机或其它物料时，绞车绳与车之间，车与车之间要用合格的U 型环连接好，并上满扣，大件设备一次只允许提运一架；

10、摘挂钩时，要先检查挂钩情况和保险绳情况；

11、在停放车辆地区，要使用好坡挡设施，如特殊原因须在斜巷停车时，要打好阻车装置，下放严禁有人；

12、如果绞车在滚筒上出现绳套，必须重新处理好，防止断绳或抽伤人员。闲置不用的绞车绳要卷好；

13、绞车司机离岗后开关打到零位；

14、所有人员在运输巷道内行走时，必须听从信号工指挥；

15、信号工打点前必须检查挂钩车数，车的连接及钩头，确认无误后方可发出信号；

16、对运输路线坚持每班检查，发现轨道有问题，地辊转动不灵活，一坡三挡 设施不可靠等问题必须立即处理；

17、绞车松绳向下放车时，严禁有余绳，严禁放飞车；

18、绞车钢丝绳出现别卡或其它故障时要先掩好车，后松绳处理，严禁用手脚处理工作中的钢丝绳；

19、司机要避免频繁点动绞车，所有绞车都不得打反转停车，运行中不能转换调速手把，双速绞车的紧急制动闸在非紧急情况下严禁使用；

20、对单车重量不超过3t 的物件，可一钩挂两车，其它大部件，只能一钩挂一辆车，提运空车，一次不能超过两车，且车与车之间连接可靠；

21、绞车滚筒上钢丝绳出现压绳或缠绳较乱时，要停车处理；

22、在绞车滚筒前300mm 处，加绞车护网（利用钢网片），并固定结实可靠；

23、处理掉道车辆时，应先用绞车将掉道车稳住，绞车抱紧闸，绞车司机不准离岗。若需要摘绳处理，必须把车或支架用40T 链条拴在轨道上或巷道帮的棚子上，防止处理过程中跑车。联系信号用电铃或手持电话，严禁晃灯或口喊，然后检查好绳及U 形卡情况，无问题后再处理，处理前要由责任班组长或跟班队干观察好周围环境并通知好有关人员，根据现场情况订好方案，分析可能出现的问题。处理车辆掉道可使用绞车和倒链，所使用的绞车和倒链必须事先检查完好情况，有问题不得使用。上、下所挂钩子要挂牢，防止处理过程中滑动松劲出事故，操作人员要躲开三角区位置，被处理车可能动作方向上严禁有人。操作人员点动开车，倒链要拉均匀，如果需要重新挂钩要把重物放稳或重物下垫实。操作过程中要设专人观顶，统一指挥。在斜巷人员要站在被处理车的斜上方处理，严禁在下方处理，严禁下方有人，下方人员要躲在安全地点并负责截好人，整个过程要由班长指挥作业。调道车被处理好后，所有人员撤至安全地点后，再继续运输；

24、需要翻平板车时，要先看好所翻平板车周围环境，清理好杂物及各种小件。把所翻的平板车打好车挡，人员站在平板车两侧将平车掉道，而后一侧人员撤出，由另一侧人员把平板车翻倒，用双8号铁丝拴牢在巷道帮，以防翻到砸人。平板车复位时要先将坡挡设施都关闭，下方人员撤到上方，人员在上方进行复位；

25、支架在通道内拖运时，跟架人员要躲在被拆支架上方至少5架的支架间进行观察，不准在通道内和被拖运支架的下方；

26、支架在端头调向时，人员要站在弯道的外侧，防止支架倒架伤人；

27、支架调向采用将多部绞车钩头用40T 链条拴好，配合点动，必要时可以用

倒链将钢丝绳往一侧拉，改变受力点，方便调向；

28、皮带巷内拆除转载机时，大件由机巷巷内DSJ-14绞车提升，提升时，人员应躲在联巷内或皮带巷里段，不得在拖拉通道的下方。

第四节 工作面回柱、回梁安全技术措施

1、抽支架后，打上替棚，回掉支架下面的支护棚。回柱顺序要求先回煤壁后采空区，最后中间，回梁要求由里向外逐步回撤，采用人工与回柱绞车相配合的方法；

2、回单体柱要先放液后再回撤，回梁可在回柱前用绞车绳头事先拴好，待回完柱后用绞车或人工拽出；

3、所有人员严禁进入无支护的采空区作业，回撤单体柱时要由里往外逐棵回撤，严禁一次回多棵；

4、回柱绞车距离迎头15m 以外，打好四压两戗，绳道要顺线，不顺线要挂好导向轮，挂轮地点必须牢固可靠，信号采用哨子联系，做到联系准确无误；

5、绞车运转时人员躲开绳道及三角区，待绞车停止运转后，人员方可进入迎头作业；

6、整个回柱过程要有专人观察，后路保持畅通，现场要有一名班长指挥作业。

第五节 起吊安全措施

1、起吊前，要选择起吊能力大于被起吊设备重量的倒链，选用完好的棚梁或有足够强度的锚杆作起吊挂钩，严禁使用支护锚杆作起吊点；

2、起吊前，要认真检查起吊处周围环境，选用的起吊梁或周围棚子有危险或歪斜时，要用点柱或加抬棚加固；

3、起吊前，要检查起吊用具、使用的绳套、链条等要有足够的强度，上好链条上好托盘，将顶锚螺丝拧满丝，不合格的起吊用具不准使用；

4、起吊时，要专人指挥，专人观察顶板、起吊梁，操作人员应尽量远离起吊梁及起吊设备，其他人员要躲到安全地点；

5、被起吊设备的捆绑要牢靠，钩头要挂稳妥，并找准设备重心；

6、开始起吊时，要先慢慢拉紧倒链，观察各处确认无误后，再将设备起高；

7、起吊过程中，要均匀慢拉，使用倒链松链要慢，防止打滑或设备突然落下而损坏设备或伤人；

8、起吊时，禁止任何人在设备下面和受力索具、棚梁附近通行或停留并禁止将手脚伸到可能被挤压的地方；

9、起吊时，应垂直起吊，如必须斜拉时，要采取措施防止绳套或链条等打滑，防止挤歪棚梁，较大较重设备要采取多点起吊；

10、使用绞车起吊时，需在起吊棚梁下打斜撑，防止拉倒棚梁，起吊所用绞车必须灵活可靠，司机听清信号后再开车；

11、起吊工作完成后，要待设备放平稳后，方可摘掉钩头；

12、起吊工作必须一次完成，不能中途停止和人员离开；否则要先放下设备再离开；

13、起吊时，严禁把设备的手把、接线嘴等作为起吊挂钩点起吊。

第六节 局部通风机管理

1、支架回撤时的通风方式为压入式通风；

2、压入式局部通风机要使用风电闭锁，必须保证局部通风机运转可靠；

3、压入式通风机必须由指定人员负责、挂牌管理；

4、不准随便停开风机，因跳电等原因临时停风时，必须立即撤出人员，进行处理，并立即报告调度室；

5、风筒必须吊挂平直，逢环必挂，严密不漏风，迎头风筒不落地，风筒口距迎头距离不超过5m ；

6、瓦斯检查要有专职瓦检员实行巡检制度，对工作面及回风流进行检查，并填写现场牌板和瓦斯检查记录，并且把当时检查的瓦斯情况告诉作业地点的作业人员，瓦检员每班瓦斯检查不少于2次；

7、工作面及其它作业地点风流中，电动机或其开关安设地点附近20m 以内风流中的瓦斯浓度达到1.0%时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理；

8、工作面及其他作业巷道内，体积大于0.5m 3的空间内积聚的瓦斯浓度达到2.0%时，附近20m 内必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理；

9、对因瓦斯浓度超过规定被切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到1.0%以下时，方可通电开动；

10、局部通风机因故停止运转，在恢复通风前，必须检查瓦斯浓度，只有停风区中最高瓦斯浓度不超过1.0%和最高二氧化碳浓度不超过1.5%，且在局部通风机及其开关附近10m 以内风流中的瓦斯浓度都不超过0.5%时，方可开启局部通风机恢复通风；

12、因检修等原因需要停风时，必须制定专门的停风停电和恢复送风送电措施；

13、工作面必须实现瓦斯电闭锁；瓦斯断电系统安装在24002机巷的进风流中，必须能断开工作面所有非本质安全型电气设备；

14、瓦斯传感器必须按规定位置放置，并随着回撤支架的速度进行外移；

15、验收员必须每班检查瓦斯断电仪、瓦斯传感器及电缆是否正常，如果出现故障时，必须及时汇报；通防部接到汇报后应及时处理。

第七节 掐链安全措施

1、掐链工作必须由班长以上干部现场统一指挥，三人以上配合作业；

2、掐链采用单体柱配合特制的紧链装置；

3、做好掐接链前的准备，开空运输机，把锯齿连接环开至机头掐接位置；

4、在需要掐链位置附近打单体柱（固定柱），顶住合适位置的刮板，顶端顶住支架顶梁的合适位置，并用防倒绳将柱端拴在顶梁的合适位置；

5、与上述方法相同，在固定柱相对的方向打单体柱（活动柱）然后插上液压枪，采用远方供液，供液时顺单体柱方向前后10m 不得有人工作或通过。供液稳定后，停止供液；

6、冲掉连接环涨销，断开锯齿链环，将链条断开。第八节 避灾路线

1、发生瓦斯超限，瓦斯爆炸及火灾时，人员要逆风尽快撤出，具体路线为： 24002工作面→24002机巷→24煤行人巷→四平巷→副井大巷→副井→地面

2、发生水灾时：

24002工作面→24002机巷→24002泵站→总回风巷→三平巷→副井大巷→副井→地面

后期工作面垮落时：24002工作面→24002机巷→24煤行人巷→四平巷→副井大巷→副井→地面

工作面发生冒顶事故时，如果威胁作业人员安全或因为冒顶堵塞通风时，人员要撤至安全地点，待恢复通风及其它安全设施布置好后方可进入事故地点进行处理。

如果发生上述灾害时，现场管理人员要亲自指挥按照避灾路线撤人，清点人数，并向调度室和队及时准确汇报。（避灾路线图见附图）

拆除工程安全控制措施 篇7

关键词：改造场馆,拆除工程,不平衡报价,区间限价

亚运场馆改造项目区别于新建项目之一在于只是赛时功能用房的调整和局部改建,经常会涉及到拆除工程和一些零星工作。其中拆除工程作为改造项目的前期工作内容,往往会出现招标图纸与现场不完全符和,工程量只能根据现场实地情况估算等情况,是造价控制的难点、盲点。拆除工程作为前期项目管理关键环节,在招标阶段需明确以下几个问题。

1 拆除后的设备设施及物件的残值处理方法

改建项目基本都会涉及到原有设施的拆除问题,所有拆除后的设备设施及物件(不包括需拆装的设施设备)均需明确其是否具有残值。首先应将所有需拆除的设备设施及物件列明清单交由原场馆业主分类处理。原场馆业主确认有回收利用价值的物品应由承包人负责保护性拆除,且承包人承担拆除后设备设施及物件的仓储保管以及按发包人及原场馆业主要求装卸、运输至指定地点等责任,费用均需考虑在投标报价中。原场馆业主确认无须再利用的拆除后设备设施及物件由承包人自行处理,亦由投标人综合考虑在相关报价中,不另计取费用。

2 从计价体系上进行分类

在不考虑拆除设备设施及物件残值的前提下,拆除工程有以下三种情况。

2.1 一般拆除

是指中标人实施时按设计及招标人要求充分考虑采用各种有效的措施,拆除原有建筑实体项目,将拆除物弃运。其适用范围有以下两种情况。

(1)改造范围内的拆除工程清单项目:是指招标用图纸所示改造范围内的所有土建、装修拆除以及项目竣工验收所需的清洁、防污处理清单项目,以“宗”计量,合价包干。如招标图纸标注原有两个房间的隔墙移位,所涉及的工程有墙体的拆除、新建,部分地砖的铲除、铺设和天花的拆装、垃圾的外运等等,此类拆除在实施过程可能会出现大量签证,且工程量不易确认。要求投标人投标时依据招标用图纸及现场踏勘情况,特别是改造范围内相应场地原状情况,综合考虑清洁方式(人工或机械)、拆除方式(人工或机械)、场内多次转运、余泥排放、垂直运输方式及高度、外运方式、场内外运距以及相关保护措施等因素进行综合报价。如改造范围内发生招标人指令或设计变更,则只按合同相关条款计取新建工程的费用,拆除费用不另计。采用包干的方式有利于合理地规避招标人在工程实施管理的风险,简化管理程序。但亦需注意,中标人有可能采取不平衡报价,就此部分报价提高,尽早回收资金,且在装修实施阶段提出装修材料单价过低而无法实施的情况,所以业主需对此项目进行区间限价。

(2)改造范围外的拆除工程清单项目:是指因设计变更引起招标用图纸所示改造范围外的拆除以及项目竣工验收所需的清洁、防污处理清单项目,为综合单价包干项目。如墙面、墙体、地面、天棚装饰拆除这些在实施中预计通常会发生的清单项目,需进行了相应补充规定。如墙面铲除实际施工时无法准确计算其厚度,故可在计价时综合考虑铲除厚度(清理至结构面层),计量按实际拆除尺寸以平方米计算。墙体拆除清单项目,若按定额应区分不同墙体厚度套取,实施时亦采取计价综合考虑拆除厚度(含结构层和装饰层),计量按实际拆除尺寸以平方米计算。像类似以上项目的综合单价均需在招标最高报价值公布时采用区间限价的方式由投标人根据自身实力综合报价,避免投标出现不平衡报价及多个新增单价的现象。

2.2 保护性拆除

是指中标人实施时按设计及招标人要求充分考虑采用各种有效的措施,拆除原有主材设备并分类移交至招标人指定地点。中标人实施拆除时,对需保留继续使用的主材设备采取各种有效措施实行保护性拆除,因中标人拆除不当导致的损失由中标人全面负责,中标人需对拆除后的现场进行清理整治,并消除安全隐患。投标人应全面考察现场,充分了解现场现状并结合本工程改造范围进行投标报价。如门窗、防盗网、栏杆、内隔墙、吊顶、非线性设备(包括配电箱、配电柜外箱、灯具、空调机等)的保护性拆除项目,在实施过程中通常都可能会发生,在最高报价值的编制过程中需相应地结合施工工艺予以提高人工工日消耗量以区别此类拆除工程。在亚运场地草坪招标项目中也曾遇到保护性拆除项目,根据招标图纸和现场实地情况,多个场地草坪的给水系统不改造,仅改造其上的排水系统,或仅改造种植土层,类似此类改造项目,我们相应地增设了保护性挖运土石方清单项目,明确保护性挖运土方是指挖运过程中按设计图纸要求,需保护原有设施的土方开挖外运,原有需保护设施如有损坏需按规定恢复,费用不另计。但为若经业主批准的施工方案无法实现或设计中有无法预见的保护性开挖,施工单位可办理相关的变更手续。在限价编制过程中为做到保护性措施,在套取挖一般土方定额时进行了机械台班的换算,相应地考虑用小型挖掘机进场实施保护性挖土方。

2.3 拆装

是指中标人实施时按设计及招标人要求充分考虑采用各种有效的措施,拆除原有主材设备后再按设计要求利用原有主材设备重新进行安装,并达到工程验收标准。如门窗、防盗网、吊顶拆装等项目,在限价编制过程中需相应地在人工费部分考虑拆除和安装的费用。

3 结语

试析工程测绘质量控制措施 篇8

关键词：工程；测绘；质量控制

工程测绘是工程项目的准备工作，科学的工程测绘可以提出测绘数据的准确性，以及工程项目的质量，促进工程项目有序进行。工程测绘是一项复杂的工作，其对测绘工具、测绘人员等都有严格的要求和系统的规划。本文对工程测绘的质量控制工作进行分析，希望在工程建设中工程测绘更好的发挥出自身作用，更好的为城市建设发展服务，为人们创造一个舒适的居住环境。

一、工程测绘质量控制的重要性

在工程项目建设中工程测绘占有重要地位，工程单位通过科学有效的质量控制，提高工程测绘水平和测绘能力，特别是在测绘信息化发展中，更离不开质量控制对其的约束。质量控制明确了工程测量的发展方向，促进我国工程测绘信息化发展，利用信息测绘将传统的测绘方式彻底取缔了，降低了工程测绘的失误，提高了工程测绘的准确度。工程测绘的质量控制主要体现了测绘的技术价值上，传统测绘应用比例较高，质量控制存在很多的不足，加速改革构造工程测绘新环境，完善测绘方式，为工程测绘提供基础保障。

二、工程测绘质量控制措施

工程测绘质量控制可以按照工程测绘对象和管理要素进行分类。按照工程测绘对象可以将其分为线路、地形和施工放样等测绘质量控制；工程管理要素是一个合乎逻辑由一系列概念组成的概念体系，在其概念体系中包括质量目标、质量监督和质量审核等内容，通过工程整体控制提高工程测绘质量。下面对工程测绘质量控制措施进行分析。

1.找准工程测绘质量控制点

测绘控制点是影响工程整体能否顺利进行的关键点，测绘控制点包括测绘人员控制、测绘数据控制和测绘中数据控制这三点，在工程测绘质量控制中，抓好这是三点可以促进测绘控制工作顺利进行。在工程测绘工作中，要使用先进的测绘设备，以保证测绘结果的准确性，并为测绘结果提供科学可靠的数据。测绘人员要具有专业的技术水平和丰富的工作经验，具备测绘人员的职业道德和专业素养，使其高效完成测绘工作并提供科学的数据资料。在工程测绘工作中如遇到反常数据，必须要对其进行多次测量，以确保测量数据的科学性、合理性。

2.数据审核要经过严格审查

在工程测绘工作中，所测绘数据的准确性会对整个工程建设工作及其建设质量产生关键性影响，因此保证所测绘数据的准确性是对测绘人员工作水平的基本要求。在实际工作过程中，测绘人员想要保证自身测绘工作的有效性，就必须要确保每一项工作行为都能够按照标准程序进行。尤其在对测绘数据进行检查时，必须要杜绝人为失误和技术设备问题而引起数据失真问题，保证每一项测绘数据都能够准确、全面的展示。与此同时，测绘人员还必须要对数据属性进行经常性的检查与核对，避免出现编号重复或是数据丢失等属性问题。在实际工作当中，根据软件的不同，测绘数据的拓扑结构也不尽相同，所以在工作过程中，相关人员必须要做好拓扑结构的检验，避免数据在输入不同软件的拓扑结构时，出现数据失真和丢失的问题，保证所有测绘数据的真实性与准确性。

3.加强测绘过程的严格控制

工程测绘的每一个阶段都是一个过程，在工程测绘中要严格控制各相关数据，运用科学规范的程序做好数据输入和输出。测绘仪器设备是确保测绘工作有序进行的重要设备，在测绘工作中尤为重要。但是由于受到人为因素和自然因素的影响，使得仪器设备无法提供出准确度的测绘数据。在测绘仪器的使用中，工作人员不注重测绘仪器的检查和保养，造成测绘仪器无法正常运转，因此，在测绘工作中工作人员必须按照使用说明书操作测绘仪器，并做好日常的保养和维护。在工程测绘工作完成后，监督人员要针对测绘工作成果进行验收，确保工程整体全部审核合格后可投入使用，这样工程项目算是完成了。监督人员验收和监理的范围包括技术指标、检查记录、测绘数据和仪器等，在测绘检查中及时发现存在的问题，并做出纠正，以提高工程测绘质量。

三、工程测绘未来发展前景

工程测绘具有前瞻性的特点，是一门关于地理空间分布的现代化技术。随着科学技术的迅速发展，人们对工测绘质量控制也提出了更高的要求，这要求工程测绘要不断的更新测绘手段和技术含量，工程测绘也呈现出智能化、网络化、数字化和现代化的特点。在部分工程测绘中传统的人工测绘已经被现代化的机器人所取代，工作人员只需要远程操控机器人便可以得到精准高的测绘数据。在网络技术的不断发展、测绘手段的不断创新和测绘工具不断更新环境下，工程从测绘质量控制前景必然是一片大好。在未来的发展中，测绘技术会进一步提高，同时应用的更加广泛，测绘将成为一门具有前瞻性的工艺。测绘人员使用数字化高清影像技术处理测绘数据，这样可以延长测绘成果的保存时间。将GIS和GPS技术结合起来，提高测绘结果的科学性，扩大测绘的应用范围，将测绘成果用途从追求项目利益提升至环境保护的高度。

结束语

综上所述，为保证工程测绘质量，就必须要做好工程测绘过程的控制，对测绘质量控制中涉及的质量管理体系和人员严格管理，运用先进的测绘技术促进我国测绘工程更好的发展。在我国建筑业迅速发展的背景下，工程建设项目的种类越来越多，工程规模也随之不断扩大，这就需要测绘人员更新自身理念，不断的完善创新仪器设备，以保证工程测绘的准确性。

参考文献

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