绿化改造工程

绿化改造工程（通用8篇）

绿化改造工程 篇1

一、工程概况

1、工程名称：**路（**路~**路）绿化景观改造工程

2、工程位置：**路（**路至**路段）

3、主要施工内容：河岸西侧原有废除栏杆拆除、建筑垃圾清运、种植土回填、土方造型、绿化种植、驳岸新栏杆安装及旧栏杆的维修、驳岸真石漆、广场、园路、矮墙坐凳、景墙、观景平台、台阶踏步、景石、景观照明，原有栏杆、亭子修复等。

4、建设单位：****太湖新城市政公用局

5、设计单位：棕榈园林股份有限公司

6、项目管理公司：**工业园区建设监理有限公司

7、监理单位：**建发建设监理有限公司

8、施工单位：**市龙利园艺有限公司

9、工程质量等级：合格

10、工期：合同工期为60天，开工日期：2014年10月1日，竣工日期：2015年2月10日。

二、项目监理机构

**建发建设监理有限公司受****太湖新城市政公用局委托，现场成立以周德彩同志为总监的项目监理部，配备市政专业监理工程师一名、绿化专业监理工程师一名，满足该工程监理合同要求和工作需要。

三、建设工程监理合同履行情况

1、工程质量控制监理工作：

在本工程的监理工作中，监理人员始终贯彻以质量为中心的原则，坚持规范管理、严格监控、积极参与、热情服务的质量方针，通过主动控制、预控在先、动态管理、跟踪旁站、平行检验等手段控制工程质量，严格执行国家及各级政府颁发的现行有关工程的法律、法规、规范、规程、标准和本工程的合同、设计文件等内容要求，同时根据工程特点，制定相应的监理对策，实现工程质量达到合格。工程质量监理控制的主要工作情况如下：

（1）对施工单位的资质进行审核；同时经审查施工单位的质量管理组织、质量保证体系符合有关规定。

（2）审核了施工单位提交的施工组织设计，同时督促施工单位严格按照施工组织设计和施工方案实施施工。（3）对工程所需原材料、构配件设备质量进行检查和控制。认真审查进场材料的合格证、质保书。督促施工单位对主要原材料进行见证送样检测，对检测不合格的材料予以退场，并重新送样检测，正到检测合格为止。严禁检测不合格的材料在工程中使用。并会同业主、管理公司对主要苗木树种、景石、花岗岩栏杆进行产地考察。

（4）对隐蔽工程，监理人员及时进行验收，合格后方可进行下一道工序施工，确保隐蔽项目质量真实可靠。

（5）监理人员加强巡检，现场发现的问题及时与施工单位现场负责人取得联系，要求施工单位进行整改，整改完毕后及时组织复查。

（6）坚持工地例会制度，形成会议纪要。及时解决施工中的质量、进度及安全等诸多方面问题。

2、工程进度控制监理工作：

本工程计划开工日期为2014年10月1日，计划竣工日期为2014年11月29日，总工期为60天；实际开工日期为2014年10月1日，实际完工日期为2015年2月10日，总工期计133天，工程实际工期较计划工期滞后73天。

工程滞后的主要原因有以下几点：

（1）因本工程位于市中心商业繁华地带，加之市政道路改造施工，河道清淤，沿街建筑立面改造以及电力、路灯、信号灯、公安监控等施工影响。

（2）施工现场有些地方实际情况与原设计图纸不符，需要进行设计变更。

（3）绿化种植的调整。绿化种植好后，业主对现场效果提出了一些整改意见，导致部分苗木重新移植。

（4）部分材料样品的确认拖延了一定的时间。（如驳岸栏杆的石材）（5）施工单位的计划按排、劳动力配备存在一定的问题。进度控制监理的主要工作情况为：

（1）认真审查施工总进度计划是否符合施工合同工期，督促施工单位严格按总进度计划组织施工。

（2）对施工单位的阶段进度计划（如月进度计划等）认真审查，主要审查是否符合总进度计划要求，如不符合则要求施工单位及时进行调整，以便总工期在施工承包合同工期内。

（3）工程实际进度与计划进度出现严重偏差时，首先签发进度控制类监理工程师通知单要求施工单位采取措施赶工期。

3、工程投资控制监理工作：

本工程合同价为533.10352万元，工程投资控制监理的主要工作为：（1）严格审核已完工程的合同工程计量，排除了非正常原因引起的工程计量，并及时签发相应的工程款支付证书。

（2）认真审查施工单位提出的有关工程签证并报请建设单位同意后，签署处理意见。

4、工程合同、信息管理监理工作：

组成本工程的合同主要有：监理委托合同、建设工程施工承包合同；在合同管理中监理组安排专人负责保管，同时注意合同文件的保密性。

合同管理中主要监理工作内容：

（1）监理组向建设单位索取各合同副本复印件，总监理工程师组织有关人员对合同进行分析，熟悉合同内容，对合同条款的执行情况进行检查和分析，督促和协调合同各方严格履行义务；

（2）施工过程中，督促合同各方均严格执行合同有关条款，当发生偏差及矛盾时，及时联系各方协商处理，保证了各方的合法权益。

信息管理中主要监理工作内容：

（1）工程施工历史记录，正确反映各检验批、分项、分部的施工状况。

（2）工程计量与支付记录，按实际进度情况核实、按合同条件签发签证及工程款支付证书。

（3）工程质量记录，审核工序资料，认真进行检验批、分项、分部验收，正确反映现场实物质量。

（4）竣工记录：对各部门、各单位提出的验收意见进行汇总，提出整改意见和落实整改措施，检验整改结果。

（5）工程档案资料及时整理，对工程前期的资质审查资料、开工报告、工序质量报验资料、材料报验资料、各种检测试验报告、工程进度审批报告、工程款支付证书、来发文记录及竣工验收资料等均分类进行装订、归档。

5、现场组织协调及安全文明施工监理工作：

（1）处理好与建设单位、施工单位、设计单位和其他单位之间的关系，同时主动协助建设单位处理协调现场及其他有关方面的问题。

（2）根据《建设工程安全生产条例》的规定，按照工程建设强制性标准、《建设工程监理规范》和相关行业监理规范的要求，编制了包括安全监理内容的项目监理规划，明确了安全监理的范围、内容、工作程序和制度措施，以及人员配备计划和职责等。

绿化改造工程 篇2

“四位一体”广州大道中 (天河北-广州大桥南原收费站) 绿化改造升级工程, 位于广州市广州大道, 施工范围为:天河北-广州大桥南原收费站, 本工程为道路绿化改造工程, 全长6公里, 主要对道路两侧及中间分车带的原有绿化进行升级改造施工, 增强原有景观效果, 绿化面积约为135000m2。该工程由广州市绿化公司承建, 于2009年7月13日开工, 2009年11月12日全线完工。

2 广州大道绿化改造前存在的主要问题

2.1 土壤瘠薄, 苗木早衰、抗性差:

城市道路绿化苗木的种植环境主要是中央分隔带、道路互通、道路旁绿道和行道树, 其特点是:四周硬质铺装面积大, 建筑物多, 光照条件差, 绿化地带土质坚硬、杂质多、土壤污染严重、种植面积相对较小, 行道树的种植成排成行, 树种较为单一, 易受病虫害侵染和传播。这样的环境特点导致苗木生长势弱, 出现早衰、老化的现象, 抗旱抗暴晒能力差。

2.2 安全问题:

由于城市道路绿化管理作业的场所主要是路基两侧和中央分隔带和绿化带, 施工作业人员的安全问题尤为突出。

2.3 施工环境的特殊性:

城市道路绿化苗木的种植环境主要行道树和中央分隔带其特点是杂质多、土质坚硬、土壤污染严重、种植面积相对较小等特点;行道树的种植成排成行, 树种较为单一, 易发生病虫害, 易受气温和湿度的影响, 。

2.4 忽视了与架空线路、地下管网的矛盾:

在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木, 结果使植株生长势减弱, 因根系无法伸展, 吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植榕树、小叶榄仁等大型乔木, 因产生树线矛盾不得不疏枝, 影响了美化效果, 更严重的是大风季节, 因疏枝不及时造成线路中断, 给人民的生命财产安全带来危害。

2.5 人为损坏是城市道路绿化存在的一

个长期隐患, 它使原本完整的道路景观出现成片的光秃现象, 或部分地带因绿化的损坏、消失而成为附近居民的垃圾堆放区, 这些不文明的现象都成为绿地中一个个横陈的惊叹号, 影响着城市的形象。

2.6 养护管理问题:

整体的绿化养护水平低, 养护技术创新不够, 沿袭老的道路施工养护管理方法。养护方式的单一主要表现在一线工人养护技术的单一和上层管理方式的单一。

3 广州大道绿化施工工程的改造方案

广州市要想更好地迎接亚运会的举办, 那么广州大道的绿化工程就必需要改善, 我们需要做到以下的几个方面:

3.1 绿化改造工程的基本原则:

(1) 根据不同的植物的生态学及地域环境和生物学习性, 特别要重视应用生长速度、适应能力强的乡土树种及经过当地长期驯育的优良树种。 (2) 根据每个绿化单体本身的功能要求、立地条件以及周围环境状况, 因地制宜地进行绿化布局。 (3) 通过多种绿化手段, 弥补、协调和美化道路建造时对环境的不利影响和破坏, 提高沿线环境的生态景观质量, 使道路巧妙地与大自然融合, 维护生态平衡。 (4) 总体构图以植物生态学理论为依据, 配置千姿百态、变幻无穷的景观, 模拟自然植物群落结构, 部分路段和部位亦可采用抽象式或规则的布置手法, 使统一中有变化, 丰富多彩。

3.2 道路公交站公交站是道路景观的

重要成景地, 进行绿化施工改造应根据地段的要求因地制宜地进行。在站台周边可适当栽植高大乔木, 既可适当分割大片的站台铺装, 使候车乘客免受曝晒, 改变单调沉闷的氛围, 又可形成一定的绿荫;站台后广场还可以通过庭园式绿化手法建设一些花坛, 营造舒适宜人、轻松活泼的休闲环境, 加强美化效果, 同时还可以根据各自所处地域背景特征, 突出地方文化氛围, 通过绿化加以表达。

3.3 道路间的互通广州大道绿化改造

的主要特点是将沿线打造成为一条贯穿南北的带状公园, 形成“城市在公园中, 公园在城市中”。此项绿化设计上合理组织了周边市政道路与绿地内的交通, 升级改造工程中有些节点为了更好改善周边的交通状况, 将岭南园林造园手法运用于道路绿化的改造建设中, 在街旁绿地修建了2m宽的休闲步道。将休闲需求、交通需求和审美需求有机结合, 达到“行走于公园中”的效果。在绿化广州大道改造表现上, 突出和强调表现其个性, 以达到给人以深刻印象及目的。

3.4 道路的中央分隔带 (1) 采用新品种。

将生长得比较好的竹芋移植到一起, 其余的竹芋逐步淘汰, 采用更适宜的软枝黄蝉、勒杜鹃、黄榕球等。 (2) 变换栽种形式。间隔4m栽1株红千层作为基本形式仍予保留, 在此基础上穿插镶嵌球形、条形、柱形植物, 每一单元为10m~15km长, 以形成组合变化。 (3) 增加低矮花灌木。如灰莉、夹竹桃及紫薇、桂花等。通过上述措施, 形成防眩树带, 高低错落, 形式多样, 地被色彩成片变幻, 以形成生动活泼、花团锦簇的绿色长廊。 (4) 引进野生花卉作地被。在保留台湾草的基础上, 增加野生花卉, 如彩霞变叶木、黄金叶、马樱丹等, 成片成片地种植。

3.5 道路旁的绿道绿道主要由自然因

素所构成的绿廊系统和为满足绿道游憩功能所配建的人工系统两大部分构成。有利于更好地保护和利用自然、历史文化资源, 并为居民提供充足的游憩和交往空间。为使绿道面貌清新, 富有韵律美和节奏, 组成数个单元模式, 进行不同树种搭配, 反复出现, 交替变化, 植物疏密相间, 高低交错, 单元有闭有敞, 使之形成一条景观良好的城市绿道。在绿道的边缘, 统一栽植灰莉、九里香或黄榕球, 以形成绿篱, 间隔种植矮花卉, 既可起到美化道路的作用, 绿篱形成后又可起到隔离作用, 减少道路隔离栅的维护。

3.6 养护的精细化管理要求我们的养

护职工不仅仅是做好修剪、除杂、打药、施肥这些基本的工作, 为了从根本上提高他们的“精细化”意识, 相应地建立了一套“精细化”要求的管理措施和检查考核措施, 每个月进行多次抽检和一次月检, 绿地的保护、苗木的长势、开花植物的缀花状况、绿地的整洁度都列入检查的范围, 一旦不合格便扣分、通报批评或严重的进行经济处罚, 从潜意识里加强养护人员的细节意识。

养护的精细化管理也逐渐改变了土壤贫瘠和人为损坏的问题。养护工人在高标准的要求下, 为保持苗木良好的生长势, 自发性地要求技术人员协助做好他们的土壤改良工作;在人为损坏上面, 及时发现, 及时修补, 一些原本是草皮或地被的地带为改变易被践踏的现象换成有一定高度的花灌木, 对一些门面前恶意破坏的地带则联合城管, 进行执法, 大大减少了公共绿地上损绿毁绿的面积。

4 结语

优美的城市环境, 宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分, 道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵, 作为绿化人, 我们一直在努力寻求更多更好的改造、养护方式, 力使我们的道路绿化更加丰富多样, 更加自由生动。

道路绿化改造施工工程作为城市中的重要组成部分, 是自然生态和人工艺术环境相结合的再创造。为了给亚运献礼, 广州大道的绿化施工改造是作为城市建设的一个重点问题。广州大道中 (天河北~广州大桥南原收费站) 经过绿化改造已经基本达到设计、规划要求, 相信只要我们每一个园林工作者都在工作中不断摸索和总结, 就可以为广州大道的绿化改造做出自己的贡献。

摘要：本文结合迎亚运工程道路绿化施工目的要求, 以广州大道的原有绿化中发现的问题为例, 提出道路绿化工程应适时适地, 必须对道路绿化改造工程进行深化调整。提出道路绿化施工改造过程中应科学配置, 适时合理规划。

关键词：道路绿化工程,施工改造,工程施工过程

参考文献

[1]廖信春.浅议广州城市道路绿化设计.中国科技博览, 2009 (09X)

[2]赵岳.浅谈道路绿化工程的施工与管理.城市建设理论研究, 2012 (10)

绿化改造工程 篇3

关键词：高速公路;绿化改造;景观

中图分类号：S731.8文献标识码：A文章编号：1004-3020（2015）03-0059-04

1背景

汉宜高速公路是湖北武汉与宜昌之间的公路交通大动脉，也是沪渝高速的重要组成部分。1994年汉宜高速通车后，在高速公路两侧栽植了10～50m宽的绿化林带。经过多年的生长和养护，两侧意杨和水杉林带已形成江汉平原上长长的绿色通道，为平原上的农田路网镶崁上了一道绿色生态屏障。

随着社会经济，尤其是旅游业的发展，原来简单绿化已不再适应新时期高速公路绿化规范及景观要求;杨树已进入近熟林和过熟林阶段;病虫害时有发生;沿线林木配置简单粗放，对高速公路的营运逐渐带来了负面影响。因此，汉宜高速的绿化予以改造十分必要。

2环境特征

2.1自然条件

（1）气候。本项目区大部分地处亚热带季风性湿润气候区，光能充足，热量丰富，无霜期长，降水充沛，雨热同季，多年平均实际日照时数为1100～2150h，全年平均气温15.4～17℃，大部分地区冬冷、夏热，春季温度多变，秋季温度下降迅速。

（2）降雨。平均降水量在800～1600mm之间，降水量分布有明显的季节变化，一般是夏季多，冬季少。适宜的气候、优质的土壤为各种植物提供了良好的生长环境。

（3）植物。路线所经区域植物种类丰富，除大量意杨林和水杉林外，主要乔灌木有苦楝、泡桐、樟树、杜英、乌桕、臭椿、马尾松、油茶等树种。

2.2文化特征

汉宜高速途经湖北省域经济、文化较为发达地区，楚文化、三国文化、巴人文化等多种文化沿线交汇、交融，文化底蕴极其深厚。

3规划原则

3.1安全第一的原则

该公路经过长期的建设和管护，各项交通设施比较完善，绿化改造必须在充分考虑并保护现有公路交通设施基础上进行;高速公路，顾名思义，交通运输是其首要功能，绿化改造必须服从、服务于有利行车安全这一总原则，在固坡护堤的同时，避免绿化改造后期给道路带来安全隐患。

3.2可操作性原则

本次绿化改造规划是在原有绿化的基础上进行的，而非新建。需要对沿线植物进行详细的调查，保留该保留的植物，并详细标注保留植物的路段坐标及具体位置;该道路全长278km，因线路较长，投资较大，不可能一促而蹴，需要在一次规划的基础上，做好分期分部实施规划，以确保道路景观的统一性和完整性;同时，在绿化改造规划上，还应充分考虑在确保道路正常营运的前题下，做好工程的施工规划，让规划不止美在纸上，更重要的是安全科学地落实到地中。

3.3可控性原则

植物不同于道路硬质景观，它有一个生长完善的过程，不是一成不变的。不同植物，其生长习性、树高、冠幅、产生的绿化景观效果各不相同，规划时，在各新栽植物之间、新栽与原有植物之间的配置上，应有较强的前瞻性和预见性，绿化近期和远期效果合理可控。

3.4文化性原则

该高速公路是湖北省域经济和旅游发展格局中的重要交通走廊，是国家近期布局的长江重庆-上海经济带在我省的重要通道，是展示湖北重要窗口，在绿化改造规划上，除必须考虑的生态环保外，更加应该注重和突出地域文化特色，打造设计亮点。湖北是楚文化的发祥地，在三国文化中，占着举足轻重的地位，沿线景观资源十分丰富，虽然狭长的空间不足以展现，但应充分发挥主要景观结点的点缀和引导作用。以点带面，全面宣传并促进湖北旅游业的发展，展示荆楚之地，鱼米之乡的文化底蕴。

3.5经济性原则

以大尺度景观为基本格调，以可视范围为重点，造景与借景相结合。在植物配置上，结合高速公路环境特征，选择以有一定抗汽车尾气、灰尘及耐瘠薄的乡土植物为主，利用与改造相结合，近期与远期相衔接，便于后期管护，以合理成本获得最佳效果。

4现状分析

4.1有利条件

（1）基础良好。汉宜高速公路路界之内的绿化和线外林带经过多年的生长，已融为一体，形成了一条绿色廊道。特别是夏季绿量大，为司乘人员提供了难得的舒适环境。

（2）行式多样。针对多种绿化地段：中分带;站区、所绿化;边坡生物防护等，采取了多种绿化形式和养护措施，丰富了绿化内容，展现了良好绿化路容景观形象。

（3）特色鲜明。尽管该绿化规划较为粗放，但在特色营建上，还是有所考虑，水杉是湖北省省树，在道路沿线绿化中大量种植，体现了湖北的地方特色;行驶在高速公路，农田林网交织，线内线外景观交融，一幅幅江南鱼米之乡的画卷跃然在大地上，特别是互通区，成为体现沿线文化景观亮点。

（4）空间充备。坡脚的加固，为绿化创造了更多的空间;沿线大部分路段，利用废弃的混凝土块料，对路基挡墙进行了加固处理，减缓了路堤边坡坡度，稳定了边坡，扩大了可视植物种植面。有利于沿线植物景观的营造[1]。

（5）底蕴深厚。经过多年建设和发展，公路沿线高效农业、农田林网、城乡工业开发区、新农村建设等都得到了良好发展，沿线所经市、县，楚文化、三国文化底蕴浑厚，为本项目建设创造了更多的规划及组景、借景的源泉。可以极大地丰富沿线景观。

（6）经济基础良好。公路管理单位经过多年经营，资本积累逐年扩大，为项目的实施提供有力财务支撑。

4.2不利条件

（1）沿线隔离栅外侧通道的绿化主体是意杨林带，在部分路堤较低地段，尤其弯道内侧，意杨树冠已经沿伸至路面，挤占车行路面，影响司机视线，给行车安全带来较大的隐患。

（2）高速公路车流量大，速度快，绿化施工和正常营运存在矛盾。

（3）高速公路建成早，原来的建管措施已经不适应现阶段的发展，部分路段路权不清，难以改造，给整体效果带来影响。

（4）植物老化已成隐患，公路沿线绿化大部分树种是意杨。由于意杨为速生树种，按用材林分级标准，造林10～12a为近熟林，13～15a为成熟林，16a以上为过熟林。沿线大部分路段的意杨已进入近熟和成熟林阶段，步入砍伐期。再加上意杨病虫害较多，一旦虫蛀空心，容易被大风折断。虽然可以采取一定措施保留部分意杨林带，但大范围的砍伐不可避免。

（5）公路绿化权属体系不够完善。虽然汉宜高速公路绿色通道已成规模，而其林地产权较大部分不属公路路权范围，隔离栅外大量乔木是意杨林带，因林地权属问题，在利益驱使下，终将被砍伐更新，届时路侧绿化将残缺零碎，绿量稀少，景观凋零。

5改造方案

5.1改造目标

全线绿色通道植物配置结构合理，可实现持续发挥生态、防护、美化功能，消除因绿化带来的安全隐患。在突出体现地方特色和文化气息的同时，实现路侧景观与线外自然景观的协调融合，展现道路沿线地方经济社会发展新成果、新成就。

5.2填方路段边坡绿化改造方案

5.2.1低填方路段

将隔离栅与路面之间的水平距离小于6m的填方段均纳入本类规划。

此类路段的意杨距路面较近，对行车构成安全隐患，必须更新改造。逐步缩减现有意杨所占空间，扩大路权范围内的绿化种植面积，最大限度地建立路权范围之内的绿化体系。方案如下：①砍伐隔离栅外侧第一排意杨（保留水杉和常绿乔灌木），腾出更新植物生长空间，在原地补植常绿乔木，更新品种根据立地条件可选择香樟、广玉兰、女贞、杜英等，作为较持久的绿化背景，其间可按景观需要点缀落叶开花乔木。②砍伐隔离栅内意杨，改种低矮灌木，消除安全隐患。③边坡种植观花或观叶灌木，常绿和落叶品种交叉，形成带状景观。④坡面较宽路段，可在坡脚挡墙上种植灌木（或小乔木）搭配。

5.2.2高填方路段

将隔离栅与路面之间的水平距离大于6m的填方段均纳入本类设计。

此类路段路堤较高，路侧绿化带距路面较远，对行车难以构成危险，故不做大量处理，改造方案如下：①护坡道栽小乔木，以常绿为主，落叶树作景观点缀，主要解决冬季景观单调的问题。②土路肩栽开花灌木，形成带状景观。③坡面混播多花木兰和白三叶草籽，兼有护坡功能。

5.2.3绿化断链路段

沿线有多处路侧长距离无乔木和线外林带的地段。改造方案如下：若路外环境较差，则补植乔木作遮挡处理;若线外景观良好，则作通透式处理，只在路侧以开花小灌木为诱导，坡下间隔以乔木组团种植，为中景点缀，构成近、中、远相结合的大画面。

5.2.4零填方路段

有些路段紧靠村庄，或因坡脚增设挡墙后抬高了坡面，形成零填方形式的路外种植地，整个坡面大部分已进入视线范围之内。此路段适当敞开路侧观景空隙，将线外景观引入视线，做景观节点细部设计处理，以植物为景观元素，构成管理粗放的小景点，提高全线的景观水平。对于外环境背景较差的，作遮挡式密植处理。

5.3挖方路段边坡绿化

5.3.1土质边坡

此类边坡以生物防护为主，采用坡面播撒紫穗槐或多花木兰种子，以常绿小乔木为点缀，有条件的在边坡顶上加植开花乔木。

5.3.2采用工程防护处理的边坡

本类边坡以片石墙面进行防护，植物稀少。改造方案如下：①挡墙上沿植云南黄馨。②坡面以草本植物作防护种植。③若坡脚平台较宽，构筑浆砌片石种植池，植花灌木。

5.3.3岩石边坡

此类边坡较少，坡陡，坡脚以高挡墙作防护处理，挡墙与岩石之间留下较窄的种植空间。改造方案如下：①挡墙背后可种植空间回填种植土。②以云南黄馨镶边种植，小灌木自然式种植点缀。

5.4互通立交区

互通立交区按以下基本思路进行改造规划：①尊重地形，巧妙布置，因形就势，能水则水，能坡则坡。②尽量保留原有乔灌木和种植形式，添加自然式植物群落，疏密相间。③增加乔木，扩大生物群落。④结合地域特色和当地文化，强化文化特色。

仙桃互通改造方案：保留现有种植格局，用樟树、桂花、水杉等沿着水体进行点缀。沿匝道坡面、坡脚片植紫叶碧桃，点缀“仙桃”地名由来的动人传说。

潜江互通改造方案：保留现有水体，改变水边和坡脚规则式绿化为自然式种植，三五成群，增加水杉及常绿植物点缀。突出体现“潜江”植物王国活化石——水杉的故乡

丫角互通改造方案：该互通是通往古城荆州的互通，现有洼地改造成湿地景观，用吸尘能力强的植物形成片林作防护分隔。圆形匝道围合区的水沟扩大成水塘，改造成自然式水景。在植物色块图案上，注重将楚文化如编钟图案的引入，点缀荆州古文化城市名片。

安福寺互通改造方案：该互通是通往枝江的互通，互通内樟树片植较大，为纯林布局，改造增添紫花泡桐和梨、李及杨梅等在当地较有特色的观果等乔木灌木，以体现和突出地域特色。林缘以地被植物做自然化处理。

5.5停车区、服务区

沿线停车区、服务区数量少，因建成时间较早，受当时理念限制，占地面积小，绿化用地少，绿化遮掩更是缺乏。改造方案如下：①现有绿地增植乔木，起到隔离防尘作用。②条件允许的地方，构筑种植池，植高大乔木，创造遮荫空间。③以孤立式乔木与围护性群植灌木相搭配。

5.6植物配置

高速公路的景观是处在高速行车的动态情况下被司乘人员所欣赏，景观构图以大画面、大色块为佳[2]。规划减少落叶植物种植比例，增加常绿植物的选植，增加开花植物和四季叶色变化植物的配置，调剂沿线景观。

在种植尺度上的控制：①乔木种植间距5～6m。②路侧景观变化不宜频繁，景观布局要延续5km左右距离再做变化。③尽量考虑植物的多样性。

6对高速公路绿化改造规划的启示

中国高速公路发展从1988年沪嘉高速公路的建成通车实现中国大陆高速公路零的突破，到2014年底，高速公路通车总里程达到11.2万km，已超过美国跃居世界第一。在我国经济社会发展中发挥着至关重要的作用。许多高速公路系80～90年代所建，局限于经济社会发展等多方面因素，绿化行式比较简单，管理比较粗放，不太适应新时代要求和发展，亟需改造，通过汉宜高速公路绿化改造规划实践，我们总结高速公路绿化改造应注意的问题如下，以资借鉴：①严格遵守《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-1997，确保高速公路行车通顺、视线通畅，消除隐患，保障行车安全。②充分尊重现有绿化基础，在充分进行现场详细现状的基础上，以利用为主，改造为辅。注重并突出近期与远期效果的有机统一。③充分展现地域文化。高速公路是一个省、市、县对外联系的重要通道，同时也是宣传及展现一个地方文化特色的重要窗口。特别是在景观结点的组景上，注重文化特色的揉合，体现设计特色，同时，对互通区附近，存在的历史文化景区或景点，起到点缀和引导作用。有力带动和促进当地经济和社会发展。④绿化设计更应因地制宜，结合立地条件，多措并举，充分利用新材料、新技术，发挥生物护坡、立体绿化功效，应绿尽绿，将绿地率最大化。并针对不同的绿化措施，制订完善、补缺、更新等养护方案，提高全线绿化质量和路容整体景观形象。⑤在道路景观组织上，做到张弛有度，开合有致。善于将线外能体现当地经济建设、生产特色或优美景点通过借景方式，组织到道路沿线景观之中，将不美观的地方，通过绿化遮挡的方式，进行屏蔽，以增加道路景观的丰富性，做到绿化有界，而景无边。⑥在植物选择上，针对高速公路特征，选择以有一定抗性、后期管理粗放的乡土植物为主，注重乔灌草的有机结合，常绿与落叶的合理搭配，力求在品种多样化的前题下，做到春有花、夏有荫、秋有果、冬有绿的景观效果。⑦注重尺度的把握。高速公路，里程较长，皆是一晃而过的动态欣赏景观，构图不宜过于零碎，应采用大尺度的方式来完成。但也不宜过于单一，避免司乘人员视线疲劳[3]。

总之，高速公路绿化改造规划不是一门简单的种植设计，而是集科学、艺术、文化、生态于一体的一项综合性工程，只有在深入调查的基础上，提起道路沿线经济、文化发展的符号，因地制宜，推陈出新，综合利蔽，才能创作出特色鲜明、无愧于时代的精品杰作。

参考文献

[1]薛春泉.广东省生态景观林带建设技术探讨[J].广东林业科技，2012，28（2）：9699.

[2]张国育.连霍高速公路商郑州段绿化改造[J].河南林业科技，2008（9）：1819.

[3]陈尖，黎明.浅析营建生态景观林带的效益和设计路径[J].广东林业科技，2012，28（4）：7073.

绿化改造工程 篇4

光阴似箭，时光如梭，转眼之间进入下半年；年初，为迎接啦啦啦啦市科学发展观现场观摩会的到来,为啦啦啦啦市会场提供安全、畅通、美观的通行环境，认真落实总绿化部门年内下达的绿化目标任务。高地养护所周密部署，精心组织，以高度的政治责任感和强烈的责任心，围绕 “养护公路、保障畅通”，于年内对高地养护所管辖段全线绿化工程、路容路貌进行了全面细致的整顿。

大半年来，我们根据上级部门下达的通知、文件精神，牢牢把握各种机遇，把“做好绿化工作、美化道路环境”放在首位，现对“2012年度绿化改造工程”工作总结如下：

回顾上半年，高地养护所在上级部门的正确指导下，绿化改造工作有着显而易见的发展。首先正确理解养护科的绿化指导意见，组建了一支业务水平高、能吃苦耐劳、乐于奉献的绿化工作队伍。其后由所长亲自任队长，带领大家

深入学习《啦啦啦啦总绿化部门高速公路绿化组织实施方案》、《G@高速啦啦啦啦段绿化工程技术方案》，号召全员参与绿化工程改造实施，积极为辖区绿化献计献策；亲自组织绿化工作，以身作则，充分带动员工热爱劳动、积极奉献；紧密联系总绿化部门及兄弟养护所，积极发扬“比、赶、超”精神，学习先进，改进不足，努力完成各项绿化养护任务。

一、工程概况

干枯苗；栽植时去除梢头及过长的根须以减少栽植后苗木水分的蒸发和不必要的损耗。

2、栽植与浇水——施工过程严格按绿化技术方案要求，按照80cm×80cm×80cm挖坑；与公路垂直两面及底部衬膜；栽植前先将树坑灌满水，再栽植。栽植深度严格控制在60cm深；树坑保留深度20cm,四周做30cm围堰；栽后立即浇水，浇满树坑；7天之内第三次浇水；浇完第三水后表面覆膜；树干1.5m高处涂白，圈红5cm。

3、按照总绿化部门绿化管护管理办法等相关办法，及时对实施的绿化工程资料记录，及时整理施工影像资料及原始记录。并规范完善与归档留存。不定期的对道路两侧的杂草进行经常性清理，有效巩固了管辖段绿化保存率。

4、质量控制——派驻张东、闫贝贝、刘妹妹、赵丁丁为现场质量控制管理员。按照绿化施工技术方案对苗木的选用、树坑规格、衬膜与座水、栽植等逐一进行抽检与自检，严格监督，发现问题，认真整改，严把质量关，把质量管理落实在每一工序上。要求施工队伍每项必须达到以上第一至第四各项标准，不符合验收要求的，不允许进入下一步工序。目前,由所内组织完工的辖内高速两侧新植（补）植树种、西小召互通区苗木生长良好，效果良好，质量优秀，基本达到了预期的要求和目标。

5、施工进度管理——计划是控制的前提，没有计划，就谈不上控制，我们按照总体绿化改造工作任务编制了绿化

5、每天的例行安全检查中将绿化工作可能带来的安全隐患着重检查，对新加入的施工人员，加强必不可少的岗前培训。

6、与施工人员签订雇用合同和安全合同。

7、严格执行《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）及《公路筑养路机械操作规程》等具体相关规定。

五、完成绿化改造工程量

1、人员投入情况：挖坑510个工日；种植4145个工日；浇水2245个工日；杨树涂白圈红180个工日；柳树涂白圈红170个工日；其他临时雇用440个工日；

2、设备投入情况：依维柯2台，72个台班；皮卡1台，72个台班；面包车2台，62个台班；洒水车5台，140个台班；挖掘机3台，90个台班；

3、绿化完成情况：

挖坑21430个；种植柳树14000株、杨树7430株；浇水107150株；平整土地（含换土）15800方。互通区完成旱柳282株，思年本（乔木）282株，榆叶梅（灌木）104丛，丁香176丛。

六、费用管理情况

目前，所内此次绿化改造工程款除按合同约定扣除5%的履约保证金，其他款项已做到足额、及时、准确支付到位，保证了施工的顺利进行。全部按合同履行到位，没有因劳务工资、机械设施、材料等问题发生债务纠纷。

进入8月份以来，我们努力完成总绿化部门下达的绿化工程改造任务。所内目前工作顺利，与各兄弟单位配合良好，与周边居民关系友好。执行总绿化部门绿化改造领导小组的指示，作风迅速，动作到位。贯彻质量检查组的指令，行动快捷，不打折扣。完成的绿化工程，苗木规格达标，种植图案美观，养护程序规范，成活率和覆盖率基本达标，自评质量合格，效果良好。但因业务水平不够专业，工作中还存在许多不足之处：对改造后的绿化成果有待进一步加强植保力度，对灌木的修剪、互通区绿地的养护工作有待进一步提高标准，恳请各位领导和技术人员给予批评和指正，以促进所内下一步绿化管护工作的提高，为迎接兄弟盟市学习检查打好基础。

油田居住区绿化景观改造论文 篇5

1油田居住区绿化景观改造分析

人是城市的主体，在景观设计和城市建设中应得到关怀。有时在城市美化思想指导下的居住区绿化建设，强调的是纪念性、机械形式性、对外展示性，即人文景观为主导。事实上，城市绿化的真正意义在于为城市居民提供休闲的生活环境，是自然的回归而不仅是主题游乐和人文展示。但现在越来越多的楼盘、样板示范区商业导向的美化其目的是供人参观，试图通过美化招来住户。这两种导向都把居住环境作为展示品，忽略了环境美化对居住者日常生活和居住的意义。居住区绿地是城市园林绿化系统的重要组成部分，最贴近生活、贴近居民，也最能体现“以人为本”的现代理念。据统计，居住区绿地面积已远超过其他公共绿地增长速度，在城市生态效益上也占有重要比例。近年来，油田为满足边远职工居住需要，建设了两个大型的回迁居住小区：银河家园和登峰家园。以登峰家园为例，该小区建设于2007年，总建筑面积43.5万m2，绿化覆盖率达到45%，建筑密度约16.95%，占地面积48.13万m2。该小区在绿化建设逐步完善的过程中出现许多问题，同时也逐步解决很多难题，值得参考借鉴。

(1)绿地在楼间均匀分布，无完整的绿化景观。从数据上看，登峰家园绿地面积很大，但没有集中的公共绿地和完整的绿化景观。小区内只是单纯的基础绿化，并且栽植乔木数量少、植物造景少，绿化效果没层次、不立体。

(2)整个小区东侧地势低洼。小区有部分绿地在雨季长时间积水，造成该区域树木、草坪的大量死亡，急需进行该区域改造，改善绿化条件并栽植适合的绿化植物。

(3)草坪布置不合理。在楼间绿地中，大量的铺设草坪，不利于物业后期养护。夏季草坪生长期需要大量灌水，不能及时浇水使草坪退化严重，影响整体绿化效果。

(4)树木配置不合理。小区边缘是成片的乔木林，小区内部是大面积的绿地；灌木多，乔木少，使小区内绿化无层次，绿化空间利用率很低。需要通过植物配置，增大乔木配置比例，利用不同树种的高矮、疏密搭配造景，增加绿量、增加植物景观的层次感。

(5)高层建筑背面光照不足问题突出。由于绿地分布均匀，种植在小区向阳一侧植物生长良好，而种植在阴面的植物长势很差。如马蔺光照不足，生长势很弱。

(6)栽植1年生花卉面积过大。小区内多条道路和广场每年栽植大量1年生草本花卉，虽季节观赏效果较好，但每年的重复栽植需要大量资金，而大面积种植楼间绿化布置色块意义不大。

2居住区绿化景观改造需解决的问题

2.1提高规划设计品位，满足功能需求

很多小区的规划设计不规范、不合理，已经无法适应居民对环境的需求，通常采用图案布局等造成自然景观缺失，忽略了人们对户外环境实用要求。小区急需完善高品位环境改造，规划满足居住区环境提档升级。

2.2完善小区管理制度和措施

在小区建设初期，由于缺乏有效的保护管理措施，一些单位和个人改变规划绿地，擅自侵占绿地。如摆摊设亭、存车棚、停车场等。主要是宣传和执法力度不够，对随意折枝、摘花、伐树和车辆碾压破坏树木，侵占、蚕食、破坏绿地的行为，缺少监管和查处不够。

2.3功能不全，绿地不足

一些开发小区各项规划指标不能满足实际需求，例如停车及交通问题、环境配套设施问题、绿地面积不足问题以及儿童活动区、老年户外健身区设置不够等问题。

2.4专业绿化养护队伍不到位

绿地养护“三分建、七分养”，为取得长久且良好的绿化效果，需要日常专业人员细致养护。很多小区从设计到建成之初绿化效果都不错，但经历过居民入住、管网维修、绿地停车、植物病虫害等一系列损坏后没有及时恢复，无专业绿化养护队伍，居住区绿化景观遭到破坏。

2.5人为破坏严重

小区绿地内开荒种地、借树晾衣等现象严重，摘花、折枝也屡见不鲜。有时小区管线挖土维修，维修后填上表土，绿地得不到恢复。人为长期踩踏绿地。另外因高大树木种植位置遮挡了阳光，遭到人为破坏。

3居住区绿地的改善措施

3.1从规划设计入手改善小区环境

登峰家园绿化覆盖率达到45%，住户3838户，占地面积48.31万m2，如果按照每户3口人来算，人均绿地面积超过1m2。先期绿化设计满足居民对绿化空间的要求，在使用单位的要求下，环境改造规划设计时增加乔灌树木量，在小区入口主干路两侧种植高大的乔木，增加行道遮阴，也丰富了绿化景观层次。同时，种植时注重植物季相、色彩配置，用规则式与自然式相互搭配，在小区的不同位置呈现出不同效果。在裸地治理上，对人为踩踏的绿地进行调查，把居民需要的通道铺设成汀步，形成小路。其他裸地根据光照种植适合的地被植物。并在小区地势低洼位置，试验性种植杞柳，经过一个雨季的验证效果良好。注重居住在1层的居民对光照的需求，对遮挡居民室内采光的植物，少种植或更换低矮植物。

3.2完善绿地养护管理制度

有些小区由于绿地养护管理制度不完善、责任划分不清，很容易出现“一年绿、二年荒、三年光”的现象。登峰物业在日常绿化养护工作中由环卫绿化班组共同完成，劳动量占日常工作量的46%以上，没有专业绿化队伍，但通过组织专业培训，重点培训常见树种的养护管理，用少数带动提高群体能力。同时，在具体工作中严把质量关，实行养管责任制，明确责任。并执行绿化养护考核标准，加强各项养护措施，进行现场指导和监督管理，把绿化完成质量列入季度考核，与绩效挂钩。

3.3实施各项措施，确保绿地完善

3.3.1扩大宣传，强化居民环境保护意识小区环境是大家拥有，物业和居民都希望小区环境越来越优美，更加适宜居住。同时，环境需要共同维护，只有物业企业加大宣传力度，强化居民绿化保护意识，绿化成果才能得到有效保护，小区环境才能得到有效改善。小区的文化活动促进了环境保护意识的提高。以登峰家园为例，小区居民来自不同的地区和单位，如何增加居民的归属感，是和谐小区发展的需要。小区物业通过经常举办有居民参加的邻里宴、消防演习、居民广场文化节活动，在居民中征集标牌提示语，在绿地上树立居民自己编写的警示语等活动，使居民更有归属感，引导居民爱环境、爱家园成为风尚。

3.3.2加大执法力度，依法严格管理遏制破坏绿化的违法行为，物业加大了小区巡查力度，对挤占破坏绿地的一律限期腾、辟出绿地，由物业统一规划，实施绿化，从而有效地保护了绿化成果。

3.3.3加强植保工作，提高绿地养护水平为确保居住区绿地植保工作的规范有序和实效性，加大力度做好绿地病虫害预测预报，加紧进行生物天敌的试验和生物防治技术的应用。

3.3.4加强绿化管理养护队伍建设物业绿化部门要加强技术技能学习，实现绿地养护规范化、专业化，按专业标准和步骤定期对小区内的植物实施绿化养护。企业内部要有计划地培养相关方面的技术人才，通过学习技术交流经验不断提高管理水平，努力建设一支适应管理要求的绿地养护专业队伍。

3.4注重植物选择，做好植物配置

为提高居住区绿化品位，满足居住小区丰富的绿化植物品种和绿化四季观赏效果，发挥当地植物资源优势，利用当地适应的乡土树种，同时选择一些适应性强、色彩和季相丰富的该地常见树种，以及引种耐寒、抗性强的外来植物配置植物景观，是增加小区植物多样性的有效办法。大庆除乡土树种杨树、柳树、榆树、糖槭之外，近年来引种栽培很多北方地区树种，适合小区栽培。例如柽柳、水曲柳、火炬树、珍珠梅、糖槭、偃伏莱木、水蜡、树锦鸡儿、接骨木、榆叶梅、刺玫蔷薇、连翘、红丁香、小叶丁香、京桃、山桃稠李等。近年在大庆可利用的火炬树、山杏、茶条槭、金叶榆、紫叶稠李等彩叶树种能够适应大庆自然条件，色彩鲜艳、四季可赏，已成为绿化景观的亮点。

3.5丰富和完善绿化景观

在楼体之间绿地上种植常绿树、彩叶植物，以及利用植物在季相上的不同变化造景，能够达到四季有景的景观效果。也可以利用乔灌木的高矮错落搭配造景，利用好藤本植物的立体绿化，利用地被植物、花卉植物完善和丰富小区绿化植物景观。总之，居住区绿化管理的好坏直接关系到居民对绿化美化环境意识的提高，更关系到城市居住环境质量的提高。随着物业管理的专业化水平不断提升，通过不断自我完善、不懈努力，共建和谐社会、共筑美好家园的美好愿景目标就会实现。

4结语

绿化改造工程 篇6

—以津塘公路街景绿地提升改造工程为例

摘要：现代城市园林设计要满足人们日益增长对城市景观的需求，同时要更大程度地提高城市景观水平。其中，市政道路绿化作为城市园林设计的一部分，有必要加大对其的研究力度，为城市景观建设铺平道路。

关键词：道路绿化；提升改造；天津；津塘公路

随着经济的发展和社会的进步，在城市化建设中，市政道路绿化能有效提升城市景观形象，降低空气污染，在改善城市生态环境方面的作用越来越大。近年来，天津市按照生态大绿的要求，全面提升改造了众多市政道路沿线绿化，着力打造中心城区快速路及入市口道路、城市主要景观路网绿廊骨架，形成环线、射线连接的城市绿廊系统。1 项目背景介绍

津塘公路街景绿地提升改造工程全长约12km，西起津塘公路六号桥，东至塘沽界碑，设计内容为道路南北两侧绿化带提升改造种植。

现有绿化以大绿为主，整体植物长势良好。但植物长势过于茂盛，需要进行整体的修剪规整；绿化的颜色相对单一，没有多种多样的色彩，容易出现视觉疲劳；局部绿化植物有缺失的现象，导致绿化的层次感和体量感不明显。2 提升改造的原则 2.1 生态性原则

从生态化方向出发，尊重自然规划、植物生长规律，遵循原有道路绿化设计形式，本着因地制宜的原则，进行补植、移植和换植。津塘公路绿化提升改造采用乔木、灌木、绿篱、草花地被为一体的绿色生态系统，进行自然式种植，确保在有限的空间内打造一个富有层次、立体型的绿化效果，既有良好的绿化美化效益，也达到了积极的生态效益。2.2 协调性原则

从整体协调方向出发，一方面要从绿化的结构、布局、色彩等方面保持整体感，另一方面注重各类植物的优化布置，确保能达到绿化效果最大化。津塘公路绿化提升改造通过整体协调设计，绿化植物之间能够先后成长、成景，展示出季相变化，美化城市形象，同时发挥吸烟滞尘、防风固沙、削减噪音、保持水土、涵养水源等功效，缓解城市热岛效应，改善城市环境。2.3 经济性原则

从可持续发展方向出发，一方面植物选择以本土树种为主，提高植物成活率，另一方面，对于现状需要移植的树种考虑栽植在道路绿化植物缺失地块，有效的实现资源共享最大化，节约造价成本。3 提升改造的内容

津塘公路原有种植形式为自然式种植，在提升改造设计中，形成以80-100cm为一个韵律的组团种植，满足行车视距的绿化观赏效果。3.1 增加植物树种，提升道路的层次感和体量感。

在现有道路绿化乔灌木层出现死株、缺失的地块，考虑周边长势良好的树种进行补植，包括背景林的高大乔木，中层灌木以及前景的地被草皮，使道路绿化高低错落、层次分明，更加提升植物的体量感和厚重感。

3.2 增加彩叶树种，丰富道路景观的观赏效果。

对于现有的道路植物而言，其基本色为绿色，那么在设计中需要在某一区域采用彩叶植物进行提升改造。从行车视距的景观视线考虑，彩叶植物按照一定的距离作为韵律更替种植，更能提高绿化的魅力，使得道路绿化的整体布置更和谐，达到一个丰富多彩、四季分明的绿化效果。3.3 道路节点、路口绿化的特殊处理

城市道路节点、路口是城市道路交通中的瓶颈部位，其景观绿化设计的合理与否直接关系到相关线路乃至整个路网交通功能的发挥。考虑到行车安全性与视线诱导种植，在道路节点和路口采用颜色鲜明的彩叶灌木搭配地被草花的种植形式进行补植，增加道路街口的人性化氛围，使之更具有指示性。4 提升改造的植物配置 4.1 植物种类的选择

绿化植被的选择要充分考虑当地的气候环境、土壤结构、人文因素、水利建设等自然人文环境条件，科学选择适合在本地生长的植被。以乡土树种为主，要选择适应性强、生长周期短、成活率高、耐盐碱，适合粗放式管理的植被，减少后期养护成本，并能体现道路绿化的多样性、层次性和季节性，保证绿化植被的正常生长，有效抵御自然灾害，改善当地的自然气候，保证绿化效果的稳定性，提升城市形象。

植物品种参考：杨树、国槐、金银木、金叶榆、北美海棠、太阳李、花石榴、连翘、迎春、大叶黄杨篱、大花萱草、荷兰菊、地被菊、麦冬草等。4.2 彩叶树种的应用

道路的植物造景，最能形成道路景观多样化的就是植物在生长期的色彩变化，很多植物的新生叶、成熟叶、秋叶之间有着鲜明的色彩变化。这种植物色彩的变化形成不同季相的可观赏性，带给行车视距丰富的视觉效果。

津塘公路现有绿化以绿色为主色调，在提升改造设计中，适当的增加彩叶树种作为点缀色。通常有两种主要的应用方式，一是组团的补植，将同一色彩的植物组团同时按照一定韵律进行点缀，主要用在花灌木或者地被花卉作为色彩的主体上；二是在路口节点补植合适的彩叶树，营造出层次丰富的视觉空间。5 结语

市政道路绿化的提升改造在城市园林建设中具有重要作用，能更好地完善和谐城市生态体系，改善城市居民生活环境，达到经济和社会效益的双丰收，对提高城市建设水平具有重要而深远的意义。

参考文献

何铮，杨华，车代弟.古典园林植物造景手法在现代道路绿化中的应用—以天津北仓道绿化设计为例[J].农业科技与信息（现代园林），2014（5）诺曼k.布思.风景园林设计要素[M].中国林业出版社，2006 邓晓梅.园林绿化植物配置研究[J].园艺园林，2014（11）

绿化改造工程 篇7

南百高速公路是国家高速广州至昆明线主要组成部分, 起点为广西南宁 (坛洛) , 沿途经过隆安、平果、田东、田阳, 终点百色西, 全长187.815km, 为双向四车道高速公路。南百高速公路沿线雨量不甚丰富, 为广西少雨地区之一;同时地处北回归线北侧低纬地带, 属亚热带季风气候;沿线地质状况为土山区地带性土壤多为赤红壤, 也分布有砖红壤等, 石山区地带性土壤多为棕色石灰土, 也分布有黑色石灰土等, 耕作土壤主要为红壤土、紫色土、冲积土等。

高速公路景观最重要的组成就是植物景观, 而植物景观并不是一蹴而就的, 是一个逐渐形成和变化的过程, 在运营期内要结合实际情况, 对原有的绿化工程进行合理的绿化改造升级, 促进其景观效果不断优化, 另外还要采取有效的绿化管理养护措施, 保证服务型交通的实现和发展, 弥补高速公路景观建设中的不足, 增强公路的舒适性和安全性, 提升高速公路的服务水平, 加速“交通由传统行业向现代服务业转型”。

2 南百高速公路绿化工程现状情况

南百路段高速公路于2007年底建成通车, 建设期间专门对绿化工程进行了设计和施工, 通车后, 广西有关部门欲将其打造成为集“生态、环保、旅游、景观”的精品高速公路, 通过实地调查, 发现绿化工程与上述要求还有较大的差距, 整个路段的绿化景观仍然存在着不足, 主要集中表现在以下几方面:

(1) 绿化方式上, 整体水平不高, 绿化种植品种单调, 没有很好的切入乡土物种, 季节色彩变化少, 绿化大同小异。

(2) 绿化生态性不足, 有些地方缺少高中低植物相结合的生态群落种植方式, 不能最大限度地利用空间, 发挥植物自然生长特性。

(3) 沿线靠近高速公路边开花乔木、灌木较少, 距离“人在车中坐, 车在画中行”还有一定的差距, 环境景观需进一步改善和提高。

(4) 高速公路绿地存在后期养护难度大、养护投入高, 致使绿化效果因土地贫瘠、养护、投入等因素影响有倒退的趋势, 绿地可持续发展的综合生态效益不高。

3 南百高速公路绿化工程技术措施

针对南百高速公路绿化现状情况, 为充分发挥和体现各式各样绿化景观的功能, 完善高速公路的绿化景观设计效果, 在运营管理养护中采取了一系列技术措施。

3.1 结合实际情况, 有针对地对部分重点路段、区域进行绿化工程改造设计和建设, 提升景观档次

(1) 结合当地人文景观, 打造鲜明的特色

南百高速公路作为连接绿城南宁和红色之城百色的重要交通通道, 沿途途径广西壮、瑶、苗、回、彝、仡佬七个少数民族的聚集地。其绿化设计和施工应力求反映省会南宁和革命名城百色的特色, 突出沿途优美多变的自然山水风光, 做到人、路与周边环境和谐相融。

(2) 结合路段景观综合布局

在设计过程中, 根据现状场地的实际情况进行合理分析, 结合主题进行分路段设计, 并选用体现各段特色的植物品种及景观元素进行景观打造, 每段选用同色系的开花植物作为主要特色植物, 形成植物片植的体量, 以达到只要经过此景区, 通过观看植物就可知道该景区是什么景区的效果。为体现从绿城南宁到红色之城百色的颜色渐变, 设计的色彩由绿、粉、黄、红四大色彩渐变。形成鲜明的色彩区域。绿化改造设计时应根据道路所跨区域的土壤、水文、气象、地形、护坡结构、涵洞、桥梁等条件及特点, 划分典型设计断面, 并标出起讫点的位置。确定道路全线植物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离品种。

绿色路段:从坛洛到隆安, 以绿色为主, 这一主题既延伸了南宁绿城的绿意, 也突出亚热带的南国特色;

粉色路段:从平果互通至思林, 以粉色为主, 突出粉花绚烂的景色;

黄色路段:从田东至田阳, 右江河谷是广西粮、蔗、芒果和香蕉的生产基地, 借用芒果和香蕉的黄色, 更能突显路段周边特色;

红色路段:从田阳那坡镇到百色, 象征路段步入“红色之旅”, 既切合百色革命名城的主题, 也象征百色人们热情好客。

(3) 绿化改造设计对重点区域特别设计

南百高速公路服务区、互通立交区和部分重点边坡作为重点区域, 对这部分重点区域进行特别设计和打造。一般情况下, 广大司乘人员停留在高速公路服务区时间相对较长, 根据服务区不同的建设风格, 设计不同的绿化景观, 建筑与绿化景观互映衬, 对服务区绿化场地进行地形处理, 为营造多种自然景观景观创造条件;采用常绿大乔木, 起到遮荫, 服务区建设生态停车棚, 停车棚及围墙内种植速生乔木或攀援植物;在每个服务区植物品种上各显特色, 每个选择一种作为主要品种, 重点打造, 如坛洛服务区以榕树为主, 隆安服务区以果树为主, 田东服务区以竹林为主, 百色服务区以开花乔木为主。而互通立交区占地面积大, 互通区绿化改造设计采用自然式配植方法, 充分结合原始地形, 将乔、灌草合理搭配, 空闲区域主要种植大叶相思、尾叶桉, 开花灌木种植在匝道路边两侧;部分重点边坡具有一定的特色, 加入党旗、国旗, 并对边坡进行色块处理, 种植花灌木, 改善边坡绿化效果。

(4) 增加的植物要符合当地气候和环境

绿化改造设计上应对原有植物品种进行调查比较, 对耐贫瘠、粗放型养护管理又符合当地气候和生长环境的乡土品种植物进行筛选, 设计的乔木植物品种主要有小叶榕、橡胶榕、高山榕、柳叶榕、洋蒲桃、水蒲桃、芒果、秋枫、盆架子、鸡冠刺桐、木棉、羊蹄夹、大叶相思、宫粉紫荆、菩提树等, 小乔木及灌木主要品种有黄槐、大红花、红绒球、夹竹桃、三角梅、粉单竹、佛肚竹等。地被植物主要采用马尼拉草。攀爬植物主要有炮仗花、紫藤、百香果等。

3.2 绿化施工措施

(1) 按设计要求施工

要按照设计要求用仪器、皮尺等对株距进行定点放样;严格依据设计作好绿化土方的堆塑和造型;所选定的苗木采用假植苗, 必须根系、土球完整, 生长良好, 无病虫害;乔木要求树冠饱满, 形态均匀, 高度统一;灌木要求形态丰满, 有脚叶, 形体一致;草坪用的草块要规格统一, 边缘平直, 净度不低于80%, 杂草不得超过5%;依据不同的树种及不同规格的苗木规格进行挖坑, 坑的规格符合实际要求。

(2) 种植土壤施肥改造

针对南百高速公路沿线土壤贫瘠的情况, 对新种植的植物均进行换种植肥土处理, 施足基肥, 一棵树一棵树的对其进行土壤改良, 利用这些方法, 新种植的植物彻底改变原有不利于植物生长的恶劣环境, 保证植株后期生长的营养。

(3) 严把施工质量关

养护部门严格执行有关招投标法律法规, 邀请具有城市园林二级资质以上、信誉良好的绿化企业参加绿化改造项目的投标, 施工当中严格按照绿化施工规范和标准执行, 以确保绿化工程的优良品质。在施工管理过程中, 还聘请具有丰富园林绿化管理经验的专家进行技术指导。绿化管理人员加强现场施工管理, 对每一个施工步骤都进行严格检查, 只有符合技术规范要求并通过绿化专业现场管理人员验收签字才能进入下一个工序;对隐蔽工程严格检验等。

3.3 加强日常绿化养护管理

通过加强淋水、施肥、松土除草、整形修剪、病虫害防治等日常绿化养护措施, 全面提高绿化植物的长势及绿化植物养护总体水平。

(1) 淋水:水分是植物的基本组成成分, 植物体重的40%～80%是水分, 树叶的含水量更是高达80%以上, 而且植物体内的一切生命活动都是在水分的参与下进行的。水能维持细胞膨压, 使树木枝条伸直, 使叶片展开, 使花朵挺立鲜艳, 使绿化植物的观赏效果和美化功能得到充分的展示。如果土地水分不足, 植物地上部分将会停止生长, 当土地水分低于7%时, 植物会发生烧根现象而死亡。因此在绿化保养中, 把淋水防旱工作排放在首位, 做到适时浇灌。特别是中央分隔带、立交互通区、收费站和服务管理中心的树木、花草、植被, 对这些重点区域有时做到每天二次淋水, 极大地化解了干旱的危害。

(2) 施肥:高速公路建设对土壤表层的改变很大, 一般来讲, 原来地表层种植土基本不复存在, 处于表层位置的多是生土。尽管绿化施工采取了各式各样种措施来改良土地, 但时间持久后, 地力必然下降, 因此为保证绿化树木的良好生长态势, 为确保绿化景观功效的发挥必须通过养护来保持土壤的地力, 施肥就是一个很好的手段。具体作法是:认真分析苗木生长的现状, 对症下肥;选择合适的肥料种类;采取科学施肥方法, 如冬季沟施、穴施、春季撒播或喷施等。秋冬季节的干旱导致土地肥力下降, 结合淋水, 对绿化植物喷施尿素, 沟施速效肥与复合肥。

(3) 松土除草:松土是采用人工方法使土壤表层松动, 增加土壤透气性, 促进肥料分解, 利于植物根系生长, 此外, 还能切断土壤毛细管, 减少水分蒸发, 具有保水功能。松土时宜在晴天或雨天后2～3天进行。松土、除草要细致, 做到不伤根, 不伤皮;杂草要除净, 并适当培土, 将铲除的杂草覆盖在种植点上, 既可减少表面水分蒸发, 防止表土受暴雨冲刷, 又可以增加有机质。松土要做到里浅外深, 坡浅平地深。松土、除草要连续进行两年, 一般情况下, 松土、除草要进行到树木郁闭为止。松土、除草宜在杂草生长旺盛季节进行, 这样利于树木的生长。作法是一 年内花灌木松土5～6次, 小乔木2次左右, 而且夏冬季节结合除草一起进行。杂草不仅消耗大量有限的水分和肥力, 而且抢占绿化植物如草皮的生长空间, 同时还传播病虫害。因此在除草问题上, 本着“除早、除小、除了”的原则, 科学施工, 一般在初春杂草生长时即着手铲除, 在夏秋冬季节还要进行6～8次除杂, 尽量不让杂草结籽留种。

(4) 整形修剪:整形和修剪是绿化景观养护的重要技术措施, 既可以调节控制植物生长节奏, 又可以使景观保持或变化, 满足观赏要求, 创造美的效果。从总体上说, 大多数常绿阔叶树种的修剪一年四季都可进行, 但以早春萌芽前后至初秋以前最好。早春修剪伤口容易愈合, 是修剪最好季节。在夏秋修剪, 容易调节光照和枝梢密度, 容易判断病虫枝, 枯死与衰弱枝, 也是最便于树冠形成理想的形状, 尤其是幼树的整形和控制旺长, 更应重视夏季修剪。修剪时与结合病虫防治, 剪去病虫枝。

(5) 病虫害防治:绿化植物在生长发育过程中, 时常受到各种病虫害侵害, 这种对绿化植物景观影响很大, 轻者失去观赏价值, 重则死亡毁灭。因此在绿化景观养护上对病虫害的防治尤为重视。首先提高对病虫害的认识能力, 通过向书本学习向专家请教, 并组织专家诊断制订防治方案, 按方抓药, 按方施药防治, 这样效果十分显著, 保持了高速公路的绿化景观。

4 结束语

南百高速公路在实施绿化工程改造升级中通过采取切实可行的技术措施, 在改造设计和施工中增加的植物品种符合当地环境和气候, 并能较好结合自然和深厚壮族文化及红色文化底蕴, 同时对高速公路绿化养护工作坚持奉行精心养护, 科学管理原则, 以较低的成本尽快改善高速公路环境景观, 提升了环境景观档次, 努力营造良好的高速公路绿化景观。

参考文献

[1]钱国超, 等.高速公路环境景观设计[M].人民交通出版社, 2009.

绿化改造工程 篇8

【摘 要】园林绿化工程要保持整体美观，符合相关的质量标准，必须加强工程施工过程中的管理监控，对施工工序严格控制，除此以外，还要注重园林绿化中树木的管理和花卉的养护，了解和掌握不同植被的不同生长习性，保证成活率。

【关键词】园林绿化工程；施工现场管理；绿化树木花卉管理；艺术性和科学性

企业的生存和发展首先立足于他提供产品的质量，园林工程公司要在日益激烈的竞争中稳步发展，必须保证提供给客户的产品质量优良，造价和工期以及相关工艺合理，这要求对现场施工实施有效管理，因为直接影响到企业产品的质量和经济效益，同时为了确保整体美观，还要注重绿化植被的管理。

1.园林绿化工程施工现场管理

为了确保园林绿化工程能够达成相关规定的质量标准，必须在施工过程中制定相应的检测方法和质量监控措施，以确保工程质量，树立企业信誉度，因此，园林绿化工程施工现场的管理是非常重要和关键的。

1.1施工现场的主要工作

（1）前期准备工作：熟悉施工图纸，了解设计理念，与客户沟通，到施工单位进行施工交底并与有关人员到现场勘查；根据现场各项条件指数和施工工艺要求编制施工预算，了解市场材料质量、价格情况，采购材料之前搭建暂设房屋、库房，并与施工中涉及到的各有关单位沟通配合，办齐相关手续。

（2）开始施工：交底工作以后 ，工作人员有序施工，落实各项技术措施，监督施工质量，对施工质量和施工成本要有严格的控制，并要保证施工安全。

（3）养护管理：加强绿化工程的后期养护管理是质量的保证。养护管理是为了确定苗木的成活率和生长状态，促进整个工程良性发展。要做好技术交底，落实工作人员和工作任务，制定养护计划，定期检查，保证工程质量。

（4）完工验收：完工验收是工程的最后环节，全面考察工程质量，验收中要尤其注意的是某些工序的中间验收，因为有的工序属隐蔽性质，在工程竣工后无法验收，如换土、施肥等。验收必须有完整的技术资料和签署的工程保修书。

1.2工作人员的重要性

园林绿化员工是绿化的创造者，要充分调动他们的工作积极性和创造性，增强他们的责任感，提高他们的技术水平，创造优秀的企业文化使员工能够以企业的利益为自身利益，兢兢业业，做好本职工作，为企业创收提供有力保障。

1.3控制绿化材料的质量

园林绿化施工中，动用了一定的土方、构配件、机械设备和原材料，并投入了一定数量的苗木和支架等工程材料，这些材料是园林绿化工程的质量基础，如果工程材料不能符合标准，质量不过关，那么绿化工程也不可能质量过关，因此对于前期材料的准备绝不能马虎，一定要严把质量关，从订货到入库到使用，均应进行全面控制，层层把关，每个施工方案要进行合理论证，这也利于提高工程质量。质量问题是重中之重，因此，前期各种材料的采购一定要严格把关，不能出现质量问题，要做好施工质量的事前控制和事中控制，对每一个施工环节检查，对产品检查，确保工程质量达标。

1.4对于施工成本的控制管理

园林绿化施工过程管理第一要务是保证工程质量，第二项重要任务就是成本控制，降低工程造价。对施工工程中各项资源的消耗要有预估，在使用过程中适当监督、调节和指导，必要时要进行严格限制，力求成本最低质量最高。成本控制的最有效方法之一就是“量入为出”，减少质量过剩支出和不必要的费用支出，健全材料质量验收制度，降低返工的机率，加强索赔管理，合理运用有关的法规和合同条件，及时索赔，弥补损失。

1.5对施工工序的控制

当前园林绿化工程项目都由若干项工程组组成，每一个工程组又都是通过若干道工序来完成的，所以说，工程质量产生于每道工序中，每道工序的质量铺奠成整个工程的质量。

园林绿化工程施工过程管理的重点就落在工序质量的管理控制上：每道工序的完成都必须经过监督和检查，杜绝违规操作，增强质量观，某一道工序不符合质量要求时，不可以进入下一道工序的施工；同时，在进行质量评定时，要客观公正，坚持原则，避免失误，对工程验收时不可降低标准。施工过程中，完备准确地做好施工记录，对于施工工艺要有整体的了解，严格按要求施工，保证工序正确，质量规范；同时每一道工序完成后要及时办理验收手续，使资料完整，以备查询。

1.6施工安全的控制

园林绿化施工坚持八字方针：安全第一、预防为主，要求建立健全的安全管理体系和责任制，安全员必须持证上岗，认真负责；所有施工安全目标的必要配置必须落实；配备的技术资源要一步到位，保障消除安全隐患，使施工顺利进行。

1.7掌控苗木的科学栽植时间

衡量园林绿化工程质量的一个最显而易见的方法就是看苗木的成活率。绿化工程投入的是苗木材料，它有自己的生长周期和存活条件，受季节、温度、水、地质条件、后期养护的影响，要了解不同苗木的生长习性和最佳栽植时间，将苗木的栽植控制在最适宜的时间，能极大的提高苗木的成活率，有效提高工程质量，为企业带来经济效益。

2.园林绿化树木花卉管理

园林绿化中多种植物合理搭配，再经过后期修剪，可以产生立体动感，美不胜收。

2.1园林绿化中的树木管理

园林绿化中的树木是乔木、灌木。乔木根深叶茂，树形高大，栽种时开一个正方形的0.8m～1.0m的大穴，填肥高于平地30厘米再栽种。施肥以复合肥为主，栽种后三年内，每年的春夏秋需要施肥一次，每次复合肥用量1kg～2kg，根据树型大小可适当减量。生长三年以上的乔木在原则上可以不用再施肥了。灌木以浅种植为主，丛生根系浅，施复合肥。园林绿化树木的水分养护，重点在幼树时期，乔木根系发达，一般不存在缺水问题，灌木根系浅，要注意水分养护。林木经过修剪和艺术设计，可以产生不同的景观效果，要使之有型有款，错落有致。乔木属高大树种，要在初栽时设立固定栓护杆，避免树干弯曲，不规则的分枝可以锯掉；灌木的树形主要是通过工人的不断修剪而实现的，圆形、扇形、抽象图案等。树木的枯枝落叶要及时清理，保持清洁，防止虫害滋生。

2.2园林绿化中的花卉管理

生活中因为有了美丽多彩的花卉而变得丰富有趣味，鲜花是人们日常生活中不可缺少的一部分。在园林绿化工程中花卉种植也是不可或缺的项目。花卉种类繁多，色彩各异，分为草本、木本和藤本几类，有的一生只开放一次，有的一年开一次，种类不同的花，花期不同，生长存活要求不同，适应性也不同。搭配合理可以实现一年四季鲜花次第开放，观赏性和经济效益都会大大地提高，管理是关键。地载的花有美人蕉、桃、梅、桂花、金银花、黄花草、杏花等，对土壤的要求是通透性好，肥沃疏松，前期要保证肥水充分，花前控肥控水，开花后补肥可延长花期。每月松土除草一次，打杀虫药一次。生长中要注意及时把干枯的枝叶剪掉。

3.结语