市政道路工程项目管理

市政道路工程项目管理（通用8篇）

市政道路工程项目管理篇1

2010年工作总结

在公司正确领导与关怀下，公司各职能部门多次莅临施工现场检查指导，以及建设单位和监理单位的积极配合下，我项目部全体施工人员的努力，全年做了一些工作，取得了一点成绩。

一、取得成绩：

1、今年完成创新基地沙河西区一号道路雨水、污水管道检查井的砌筑及其管道的铺设，道路完成了第一遍沥青混凝土，全年完成产值800万。

2、由于全年未出现一例伤亡事故，工程质量多次受到上级各有关领导部门的好评。所以我施工单位已充分得到甲方的认可与信赖，多次承诺，在一号道路完成前给予安排新的施工任务（一条道路和人工湖）已争取到人工湖给排管道的铺设和检查井的砌筑，一号道路照明工程并均已进入施工阶段。

3、在昌平质量监督站彭站长的陪同下，北京质量监督总站（网格检查）在6月24日对我项目部创新基地沙河西区一号道路进行检查，检查后总站宋站长对我一号道路项目部评价比较好并给与评价：“内业技术资料基本上比较齐全，施工现场工程质量认为比较好，是近一段时间所检查工程中最好的，现场工作做的比较规范，检查井周围回填，管子周围回填都比较好，检查井砌筑的比较规矩。回填分层夯实，接茬处做了踏步梯。”市检总站对我项目部的工作给予了充分的肯定，希望我们不断努力提高。

4、通过公司工程质量部及安全部检查记录提出问题现场整改后，安全设施、设备、管理等问题变得越来越小、越来越少，检查评比结果我创新基地一号道路工程名次始终排在中上游。

5、为保证春节前和冬施期间安全生产，建设单位请了各方面的专家对在创新基地施工的各施工单位进行了检查，总结中认为我创新基地沙河西区一号道路的安全、消防工作做得不错，特别是采用36V

低压供电，避免了触电事故，采用土暖气统一供暖，室内暖和职工幸

福，也避免了煤气中毒。职工宿舍干净整洁，比较满意。

二、常抓不懈的工作；

（一）、充实管理力量；为使企业不断发展壮大，在激烈的竞争

形势下立于不败之地在创新基地一号道路工程施工中打一个漂亮仗，从而占领站稳创新基地争取更大更多的施工任务，在管理上采取以下

措施以充实扩大管理力量，提高了管理水平和管理素质。

1、不惜重金聘用具有道路工程施工经验和管理水平的工程技

术人员1人和施工测量人员2人，配齐质检员、资料员和试验员。组

成一个管理人员齐全、强有力的领导班子。（深知企业竞争关键是人

才的竞争，企业的好坏关键在管理）

2、选拔具有一定文化水平的年轻人从事管理，由有经验的工

程技术管理人员代培2人，有机会和方便的时候在送到专业学校或培

训班学习。使管理后继有人。

（二）、狠抓劳务管理，及时与劳务队签订各种协议、上保险。

并及时足额发放劳务费用，购置安全防护用品及职工福利待遇，改变

生活工作环境和条件，提高了职工生产积极性。

（三）、经常不段的自查自纠，与上级检查整改相结合。对检查的问题，一定找出原因，落实改正的办法和措施，并设专人负责实施。

（四）、安全生产方面：坚决贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，落实国家北京市及公司的各项安全管理规定，贯彻北京市绿

色施工管理规定，树立以人为本的安全生产理念，安全生产，群防群

治，狠抓安全生产及文明施工。

1、制定和完善了本项目部安全生产、环境保护、消防、卫生、交通等，各项管理制度及制定相应的惩罚措施，并严格贯彻执行。

2、落实管理人员的岗位责任制，明确分工、责任到人，成立了

以项目负责人为第一责任人为组长的安全领导小组，消防领导小组，治安领导小组及突发事件领导小组，生产区、生活区、办公区、宿舍、食堂等，分别制定了管理制度，划分了责任区，明确各责任区的负责

人。

3、提高施工人员的安全意识及安全操作，职工两次入场进行了两次安全教育，并进行考核，考试合格者方可上岗。大大提高了施工人员的防患意识和法制观念，并及时做好各工种、各班组、各施工项目的技术安全交底。

4、与劳务分包单位签订劳务合同及安全协议，并与职工本人签订合同与安全协议，提高他们的自保意识，在场职工登记制定花名册，及时给于办理暂住证和人身保险，对劳务分包方的生产安全实施过程进行全程的管理和监督。

5、坚持管生产的必须管安全，坚持五个同时在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。即所有管理人员都必须将安全生产工作做为头等大事来抓。

6、积极采取各种安全生产的措施，保证职工有一个安全可靠的作业条件和环境，减少和杜绝各项事故，项目部积极筹措资金，购买安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、标识牌、租赁定型沟槽围栏杆（350个，约730米）。在办公区、生活区、施工现场均采取架管搭设密目网封闭措施，综合北面苗圃基地，几乎形成整个施工道路全面封闭。

7、施工现场配备药箱及常见病的十几种用药，生活区、食堂、宿舍、厕所配备了苍蝇拍及喷雾器，用于消灭蚊蝇，为防止酷暑每人发放一盒藿香正气水，给工地食堂买了绿豆，在天热熬汤防中暑，为节材环保所有临设房屋均采用定型活动房屋，但保温性能较差，为防止室内热，在每个房屋上部搭设一个天棚，架管搭设，密目网遮盖，每间屋内配备了电风扇一个，还设了三间农工夜校，在工作之余娱乐学习或看看电视，改善了劳动的条件和环境，保证了劳动者的身心健康。

8、在生活区和场区分别安置热水器各一台，职工宿舍使用36V低压供电，安置土暖气。

（五）、质量方面：质量是企业的生命，我们的宗旨是以质量求生存，以信誉求发展，积极贯彻百年大计，质量第一的方针。

坚持执行国家验收规范，规程和操作标准，执行全面质量管理，做好书面技术交底，使操作人员知做法懂标准。认真执行三检制，自检、互检、交接检。及时做好材料进场前的检查及试验工作，不合格的材料、成品、半成品构件不准使用，做好施工过程中的隐检工作及施工试验工作。隐检或试验不合格，没有得到甲方和监理单位的签字、认可，绝不可继续施工，对于出现质量问题的通病和环节采取预控措施，防患于未然。执行样板制，如管道安装、检查井砌筑，先做一段和先砌筑一个井，经检查合格并要求所有施工人员观摩、学习，均照此施工。

（六）、所有管理人员赏罚分明，工作好的予以奖励，差的批评，直至扣除奖金和工资，从而大大的调动了管理人员的积极性。

三、存在的问题；

1、开工前考虑不周到、不全面，在工作不顺利或没有工作面时如何应对。没有作出第二套方案。原计划2010年12月13日竣工，建设单位虽提出延迟到2011年7月15日竣工。但毕竟造成今年大量窝工，打不开工作面，进度缓慢，影响了今年的产值（开工前建设没有提供地质勘探报告，和组织现场踏勘，结果自3月28日盲目进场至4月28号降水人员窝工，一号道路上树林砍伐手续和设计道路终点变更，迟迟办不妥，又造成两个阶段窝工，没有工作面）值得我们在今后的工作中吸取教训。

2、职工自保意识不够，打电夯不戴绝缘手套、不穿绝缘鞋和不戴安全帽的现象时有发生。

3、宿舍内脏乱，有时私拉乱拽电线的现象，躺在床铺上吸烟、烟头乱扔。

4、工程质量检查力度不够，对经常出现的质量问题没有提出防患措施，造成一些不必要的返工。

5、活完料净场地清做的不好，即浪费了材料又影响了文明施工，新安排人整理，又浪费了人工。

在新的一年这些问题努力加以改正和克服。

四、2011年工作计划；

1、在2011年7月15日前完成一号道路施工的同时，争取签订下另一条路及人工湖的施工合同，争取明年产值突破2500万。

2、继续在“狠”字上下功夫，正因为我们2010年中狠抓了管理、狠抓了安全生产、狠抓了工程质量，没有出现一启伤亡事故，工程质量受到市检查站、建设单位等好评。吃到了甜头，所以今年要更“狠”抓管理，完善各方面管理制度与奖罚条例。从而使管理直接管到人。

3、在原有管理人员基础上，继续聘用有施工经验和管理经验水平的施工技术人员，现有目标的一人，接触过一次，以谈妥准备春节期间签订合同，经人介绍北京建工学校刚毕业的大学生2名，以谈妥也准备在春节期间签订合同。

4、继续做好劳务人员的各方面工作，办理好手续，确保按月足额发放工资，调动职工的积极性，是确保安全生产、确保工程质量的重要保证。

5、明年公司各职能部门的检查，检查评比结果争取在上游，名次排在前列。

6、明年新开工号，争取创市安全生产文明施工工地，工程质量创市级优质工程。

7、长期占领创新基地这个开发区，争取创新基地有施工任务的一天，就有我们北京昌水建筑公司施工任务的一天。

市政道路工程项目管理篇2

1.1 成本的支出与原材料的消耗

在企业规划管理中, 各企业对成本的支出以及原材料的消耗无疑是最为关心的。同样在实际施工过程中材料的消耗是不可避免的问题。同时材料的采购也规划到成本的支出方面。施工项目的成本包括人工费、材料费、机械使用费等等, 能够良性的规划这些费用之间的分配对于整个照明施工项目管理有着重大意义。因此, 减少施工项目的成本支出是施工项目管理的关键。

1.2 施工人员的管理配置

对于一个企业来说人才资源是必不可少的, 人才资源的配置是否得当也是体现企业能否健康发展的关键。在照明工程施工项目管理中, 在施工项目的每个部门中, 都应把合适的人放在合适的工作岗位上, 只有合理的利用已有的人力资源, 才能产生更为有价值的社会劳动力, 以至于能够得到更大的经济效益使施工项目合理地进行和发展。一个有才能的领导者对于人才资源的调配起着决定性作用, 要使施工项目的人力资源配备达到最佳的比例, 使得人尽其才物尽其用。只有如此才能保证施工项目管理的有序进行。

1.3 照明施工技术和质量管理

工程质量检测可以对正在进行的一个工程质量确保安全。在进行的照明工程施工项目管理过程中, 加强对施工技术和施工质量的管理无疑对整个照明工程起着不可磨灭的作用。施工人员和技术人员要严格遵守照明工程施工过程中的规定, 包括在施工前的工程检验、施工过程中的技术规定、竣工阶段的验收。路灯施工管理作为照明工程的重要组成部分要求施工人员对市政道路现场的地形、土壤、天气等环境进行勘探和研究。同时也更要求技术人员加强对施工材料的检验以及竣工阶段对路灯质量检测。照明工程的质量是后期建设人员对照明工程施工项目最关注的问题, 因此加强对施工技术和质量的监督管理对整个市政道路照明工程施工项目管理起推动作用。

2 加强市政道路照明工程施工项目管理的方法

2.1 提高材料的利用率和加强成本预算

任何施工的前提就是尽最大可能的减少成本的支出, 已达到最想达到的目的和要求。减少成本的支出主要包括节约原材料的消耗、提高材料利用率、提高劳动生产率。在实际照明工程施工项目中, 材料的使用是施工的源头, 若想从根本上减少整个施工的成本, 就必须做到减少原材料的消耗。从材料的原始采购、中间运输、最终利用每个步骤都进行使用管理检测, 确保材料的利用率, 避免中间材料消耗过程中产生的其他成本支出。对施工全过程成本的预算能够避免资金的滥用, 确保施工的安全进行。

2.2 合理配置人才以至做到人尽其才

人才是一切社会行动的实现者, 掌握着照明工程施工项目的每一个细小的环节, 是优化施工质量品质的关键。拥有一批高素质、高才能的施工技术人员, 对于整个照明工程施工项目的进行有高效的推动作用。作为施工项目的管理者必须深度了解每个施工技术人员的长短, 能够根据每个人的工作特点将最合适的人才安排到最合适的地方, 尽最大可能的将每个人才的才能理由到其所在的工作岗位上。分配到擅长岗位的人才也能够更加积极有效的完成施工任务, 确保了照明项目施工的稳定进行。

2.3 完备技术和质量监督系统

正常的照明工程施工项目管理包括施工前、施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段等几个方面的管理。完备照明工程施工项目管理的技术和质量监督系统有助于确保施工项目安全的进行。监督人员应对施工项目的每一个环节进行仔细的质量监督, 确保建设的照明设备具备安全使用的要求, 其中包括对路灯材料是否合格的检验、施工设备是否存在安全隐患的检查等诸如此类的质量监督。最终, 监督人员将检验出的问题的实际情况报告给施工管理人员, 再有管理人督使施工技术人员对其产生的施工技术和施工质量问题进行修正和维护。通过如此一系列的技术和质量监督系统使施工技术人员在照明工程的现场施工项目建设的过程中能够对施工过程做出及时、准确的了解, 从而使施工项目质量得到保障。坚持对照明工程施工项目的质量监督和规划, 各岗位的检察人员对施工过程和施工结果严格进行监督检测。

3 结语

加强对市政道路照明工程施工项目的管理, 提高市政道路的照明环境是现代化城市建设中必不可少的阶段。因而在对照明工程施工项目管理上, 政府以及施工人员都应做到积极建设、规划管理, 以便提升施工的效果, 保证施工的质量。作为市政道路建设重点工程之一的照明工程有助于道路建设的良性发展, 对此施工项目的管理也就成为了市政道路建设的重中之重。综上所述, 实现市政道路照明工程施工项目合理管理的关键在于对成本和的控制、人才的配置以及技术与质量的监督。

摘要：随着光电技术的广泛应用, 市政道路对于照明的要求在不断地提高。同时, 我国社会的发展需要政府不断完善公共设施建设制度。因此, 研究市政道路照明工程施工项目管理对新城市的建设有着重要的意义。

关键词：城市道路,照明,施工管理

参考文献

市政道路工程质量管理的探讨 篇3

【关键词】市政道路工程;问题;措施;施工监理

Quality management of municipal road projects

Jia Ji-ping

（Liulin County， the city's comprehensive Qiu France brigadeLiulinShanxi033300）

【Abstract】Discuss the quality management of the municipal road projects， and hope to further improve the level of quality management of the municipal road projects， in order to avoid the quality of municipal road construction accidents， to reduce unnecessary losses.

【Key words】Municipal road projects;Problem;Measures;Construction supervision

畅通的道路，快捷的交通，做为一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。作为城市经济和社会发展的基础的市政工程，其质量的好坏直接关系到城市居民正常生活秩序和城市的正常运转。本文对市政道路工程质量管理进行探讨，望进一步提高市政道路工程的质量管理水平，以期避免市政道路工程施工质量事故的发生，减少不必要的损失。

1. 市政道路工程的特点和存在的问题

1.1市政道路工程主要位于市区的范围内，作为一项服务性与公益性工程，它的建设受到交通与环境两方面的制约，具有短、平、快的特点。目前，我国市政道路工程的施工面临着一个重要的问题：市政工程通常情况下，反映了政府政绩、承诺以及民心等多方面的因素。道路工程在建设的过程中，出现了过度重视政治，忽视技术质量，重视工期、忽略监管的不良现象。

1.2城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，施工场地狭窄，旧房拆迁量大，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行质量控制的难度。

1.3地下管线复杂，电信、电力、有线电视、煤气、供热、排污管道、给水等各种管线相互交织、彼此干扰，一旦对一些管线的位置不清楚，施工时及其有可能将其挖断，不但会造成重大的经济损失，还有可能对人民群众的生命健康造成威胁，这样不仅会给道路工程的进度带来负面影响，同时投资费用也会额外增加，从而使市政道路施工质量控制的难度增大。

2. 解决市政道路工程施工管理问题的措施

2.1强化市政道路施工管理制度建设，提高管理效果：市政道路施工主管部门要严格依据工程招投标法、建筑法等法律法规，认真执行和落实施工市场的准入制度、工程项目法人制、工程质量监督制度、工程招标投标制度、施工合同管理制、工程监理制，强化政府对市政道路工程建设各方主体的监督与管理。严格根据工程合同执行，工程的监理、工程承包人、业主等几方面必须认真履行各方合同规定义务。

2.2建立健全的质量管理体系和落实安全规章制度，提高人员素质，改善劳动条件。提高工作人员的质量意识，培养其良好的职业道德和心理状态，形成人人重视质量的良好氛围。加强相关工作人员的专业培训与考核，进行必要的人员技术水平认证。使市政道路工程施工工作规范化、制度化、科学化，高效地搞好质量管理工作，确保工程质量。

2.3与城市交通管理、园林绿化管理、供电、供水、供气等相关部门协调沟通，创造好施工条件，防止出现影响工程质量的非技术因素，主动协调设计、监理、勘察、施工等各方面的工作，确保工程建设顺利进行，从而保证工程和质量和安全。

3. 施工监理措施

3.1道路工程开工前，监理工程师应加大质量预控力度，要求施工方申报以下内容：

（1）施工组织设计方案，工序质量标准，质保体系。

（2）工人、技术人员数量。

（3）主要机具设备品种数量。

（4）施工场地准备情况。

（5）原材料组织情况、主要材料试验报告等。

对于沟槽开挖、排水管安装、路基回填、地基处理等关键工序，施工方要编制有针对性并且合理可行的施工方案，报经监理工程师审核批准后，用于指导现场施工。

3.2测量放样监理工作。

监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中控制桩和水准点，指示和检查承包单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效保护，直到工程竣工验收结束。监理工程师应审核和检查施工单位提交的施工放样报验单及测量资料，经检查合格的，书面认可;发现有差错的，通知施工方重测，合格后书面认可。

3.3雨水、排水管渠工程质量监理。

开工前，监理工程师应熟悉设计图纸，了解设计要求和施工规范，通过对施工组织设计的审核，检查现场人员、材料、机具的进场状况，完成前期工作。测量放样质量监理工作要做好，沟槽开挖时，要检测开挖断面，槽底高程、坡度等参数，检查边坡支护设施，对排水、雨季、冬季施工方案要认真审核并核对落实情况。

3.4路基工程质量监理。

路基是城市道路路面的基础，是结构层的重要组成部分，其强度和稳定性的好坏，直接影响道路的整体质量。路基工程质量监理有两个阶段，当路基工程大于5Km时，应先做试验路段，当路基工程较短时，可直接进入正式

开工阶段监理工作。监理部要做好设计交底的组织工作，对于设计中不明了的问题，由设计部门给予解答，为工程顺利进行，做好准备工作。路基工程施工过程中，监理工程师应按照工程承包合同中的有关条款规定，要求施工方严格检查各道工序施工质量，切实做到上道工序未经检查合格，不得进入下道工序的施工。

3.5道路基层质量监理。

道路基层处在结构层的中间，承受了比路基更大的垂直压应力，如果面层越薄，所要承受的剪力就越大。因此，监理工程师对道路基层的施工质量进行监理时，要严格掌握其强度、刚性和整体性。

3.6道路面层质量监理。

道路面层是结构层最上一层，是确保整个道路工程质量目标实现的关键。以沥青混凝土面层为例，介绍质量监理控制要点：

（1）检查各种测桩是否齐备，控制边线高程，路面高程及平整度。

（2）检测到场沥青混凝土外观质量，车上温度，不合格拒绝卸料。

（3）检查摊铺、碾压等各道工序及施工工艺流程。

（4）控制碾压温度、遍数、碾压密。

度及外观质量。

（5）检查接茬、夯边施工重量。另外，粘层油的喷洒应在摊铺沥青混凝土前2h～3h进行。

喷洒油用量应符合设计规定，喷洒时应均匀一致。沥青混凝土摊铺松厚度应为设计厚度乘以松铺系数：机械为1.15～1.30，人工为1.20～1.40。

4. 结语

工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，要在施工生产全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。

市政道路工程项目管理篇4

在建筑施工中，无论是什么工程，都会有工期的限制。为了做好工程管理，将施工工期控制在规定期限内，市政道路桥梁工程的领导和相关的一些施工人员、技术人员等都应该建立完善的工期意识，不只是领导，工期规划蓝图是需要多人来共同完成的，而只有所有人都认真对待这个项目实施前的准备工作，才能让这项工作得到有效开展。在项目筹备阶段，项目管理者需要对工程实地、设计图纸、相关规范等进行综合评估，将相关内容归入工程工期网络控制体系，将工期规划做好，以保障前期准备做到最完善的效果，另外除了考虑项目所用工期，还要将可能出现的意外天气导致无法施工的工期计入体系，以确保发生意外也不会对工期进行影响。除此之外建立完善的`工期控制网络系统还可以帮助分析施工近况及调整，合理地进行各个阶段的施工，让市政道路桥梁工程开展变得条理化，也让其效率有所提高。

2.2优化人力资源配置

无论是在什么行业，人力资源的管理都是其发展的动力。所以在市政道路桥梁工程开展中，要不断地优化人力资源配置，深化安全文明施工理念。在市政道路桥梁工程项目管理工作中，施工单位需要依据工程的大小及难度的高低进行人员配置，并且做好其管理工作，除了从技术知识以及施工经验上选择合适的人员还要考虑其沟通性以及关系问题，避免施工中因沟通问题对最后成果造成损失。而在管理部门方面，对施工人员要进行温暖式管理，有计划且合理地进行人员调配，必要时候可以运用一些手段激发施工人员的动力，提升他们对工作的积极性，进而提升施工效率。

2.3健全工程队伍管理

在优化人力资源配置的同时，也要完善工程队伍的管理机制。在市政道路桥梁工程中，配置了专业的人员还略显不够，还需要对整个队伍进行一定的管理，定期对员工进行实训课程，提高员工职业素养。定期开展会议，总结一段时间里施工出现的问题以及为什么会出现这种问题，并一起探讨如何解决问题。只有不断地对工程进行发现问题解决问题的过程，才能在最后交工时减少质量问题的出现。健全管理制度，将每个项目的责任落实于个人，从而达到高效监管施工的目的。

2.4强化施工质量管理

在市政道路桥梁工程开展中，每一个阶段，每一个环节的施工质量出现问题都会导致市政道路桥梁工程交工后出现质量不合格的情况。所以在施工过程中，除了注重效率及人员配置，还要对施工质量进行监测。在每一阶段的施工结束后都应该对其进行抽样检测，如出现不合格现象应及时处理，以免因为施工中的小问题而导致交工出现大问题。

2.5依据规章进行管理

因市政道路桥梁工程工期长、规模大出现的浪费问题以及施工现场杂乱的问题是必须要解决的。因为浪费问题会导致资金使用过度，造成收益上的损失，甚至可能出现某些施工单位因资金不足，出现偷工减料的行为，最终导致工程出现问题。而现场杂乱则不利于施工的进行，可出现因为钉子及各种器具的随意放置出现安全性问题，所以对于这两个问题必须要进行解决。2.5.1浪费问题解决策略。首先是浪费问题，项目工程进行中造成浪费的主要因素在材料监管方面，从采购材料到存储材料都是一个大工程，而且其中很容易出现问题。对于这种现象，施工单位需要对材料监管及存储进行相关规章制度的编写，比如在购进材料时要填写表具，具体到承办方，金额，数量等，这样有理有据就不怕资金方面出现差错。另外在取用时，也可填表取材，姓名时间用处，以减少材料的浪费。另外也可以实行一些政策，比如对使用材料适宜浪费较少的施工人员进行嘉奖，这样便可以多方面控制材料的应用。在储存方面，一定要依据材料习性进行储存，以避免出现浪费现象。2.5.2现场杂乱问题解决策略。虽然对于施工现场的管理来说，需要投入过多的人力以及精力，但是相比于现场杂乱可能出现的施工进度问题、人身安全问题，这些人力与精力的消耗就不值一提了。首先是可能出现的施工进度问题，据资料显示，人类在杂乱的屋子里会对情绪产生一定负面影响。而且在找某些材料、器具的时候，现场杂乱也不利于工程开展。接着是人身安全问题，因为施工现场杂乱，可能出现某些意外事故，比如地上的钉子、头上的板子以及身边的尖锐材料等等，都可能对人身安全造成威胁。所以基于这两点，对于现场杂乱问题应该进行有效管理，比如定期归置、施工中规定不可以乱扔乱放等，只有工地上每个人都注意到现场杂乱不利于工程进展的问题，施工现场才会变得规矩起来。

结语

综上所述，市政道路桥梁的管理工作对市政道路桥梁的工程实施有着重要的意义，以小见大，不忽略工程中任一个项目，才能在最后交工时得到满意的答复。完善工程管理制度，提高市政道路桥梁的工程质量，以达到道路交通工程的进一步发展，可见分析市政道路桥梁工程的工程管理策略，势在必行。

参考文献

[1]柳月.浅谈市政道路桥梁工程的施工管理策略[J].中小企业管理与科技（中旬刊），（2）：51-52.

市政道路工程项目管理篇5

1k411051道路的级别及类别

(1)路面的分级

根据我国现行道路技术标准，通常按路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性将路面分为四个等级。(表1k411051)。

面层类型、路面等级与道路等级

①高等级路面:路面强度高、刚度大、稳定性好是高等级路面的特点。它使用年限长，适应繁重交通量，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少。

②次高等级路面:路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高。

③中等级路面:强度、稳定性差、平整度差，使用寿命短，易扬尘、车速低，初期造价低，但养护维修运输成本高。

④低等级路面:低级路面的强度、水稳定性、平整度最差，易扬尘，可大量使用当地材料，只能保证低速行车，初期投入少，运输成本高，一般雨季影响通车。

(2)按力学特性的路面分类

①柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎(砾)路面、沥青加固土路面。

②刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。

1k411052路基病害的防治

(1)路基的沉陷

①由于受外界因素影响，路基强度降低，引起沉陷。

②由于路基承载力不足，路基在自重作用下，产生过大的沉降或向两侧挤出。

(2)边坡的滑塌

边坡的滑塌是指路基边坡失稳，具体表现为:

①溜方。

②滑坡。

③剥落与碎落。

④路基沿山坡滑动等。

(3)不良水文、地质条件的影响

包括地震、大暴雨、溶洞等自然灾害和不良地质现象的影响。

(4)保证路堤稳定的措施

①正确设计路基、路面结构层。

②正确选择、填筑和处理路基土。

③保证路基压实质量，提高路基水稳定性。

④正确的地面和地下排水设计。

⑤设置隔绝毛细水上升的隔离层，减少路基冰冻深度和水分积聚的隔温层，增强和疏干土基的砂垫层。

市政道路工程项目管理篇6

摘要：:通过对某市市政道路建设中沥青道路的建设施工过程进行研究，参考一定的建设施工案例，得出较为完善的沥青道路施工技术，施工技术主要包含了沥青混合料的搅拌制造技术，沥青混合料的运输，沥青混合料的摊铺以及碾压技术，以及最后工程竣工，开放沥青道路的条件。以一套完整的沥青道路建设施工技术，体现了沥青道路建设的专业性，为道路建设工程提供参考。

关键词：:市政道路工程，沥青道路，搅拌制造，碾压技术

在我国经济还有科技不断发展的情况下，人们的生活水平逐渐提高，对市政工程的建设也提出了更高的要求。市政工程建设的规模越来越大，项目建设难度越来越大，需要用更新更专业的施工技术展开工作。在进行市政道路中沥青道路的建设时，为了使道路质量更加有保障，对道路建设材料―――沥青的使用应该有严格的施工标准。沥青是以石油为原材料，经过一定加工，能够用于道路建设的材料。使用沥青材料建设道路，不仅减轻施工的难度，而且在道路建设完成后对其进行维护，也比较方便。由于沥青材料的特点，沥青摊铺的道路不但耐压也比较耐高温，不管是人为还是自然环境，对其都不能产生多大的破坏。由于沥青道路具有各种优良的特点，所以对其施工技术进行不断完善，更大力度的服务于道路建设是非常有必要的。

1沥青混合料的搅拌制造技术

沥青混合物由沥青和矿物质材料混合而成，对它们进行混合，并不是一件简单的事，需要建立一定的搅拌站进行，而为了节约时间和更加方便，搅拌站就需要建立在施工场地边，这样的话，使用材料就很方便。如果周围环境不允许，也应该结合实际情况，选择离施工场地最近的地方，建立搅拌站，尽最大可能的减少沥青混合料运输到施工场地浪费的时间，尽量避免运输过程中可能出现的交通阻碍问题。搅拌站相当于一个小的材料供给地，进行沥青混合料搅拌的工作人员必须做好自己的职责，为道路施工提供充足的沥青混合料，另外运输混合料的车辆也应该有序安排，一辆车辆离开，另一类车辆就来，运输过程中，驾驶要稳，避免混合料离析情况的出现。就算暂时没有运输工作，也需要做好随时待命的准备。

在施工现场的话，针对车辆运输的材料进行及时的使用，防止沥青冷却变干变硬，不利于施工使用。有了搅拌站，搅拌工作就有了进行的前提。混合料的搅拌拥有两种搅拌方式，分别为连续式搅拌和间歇式搅拌，一般来说，更习惯采用间歇式搅拌的方式，因为它的`操作相对简单，既可以用于高速公路的建设也可以用于市政道路的建设。连续式搅拌方法也可以使用，但是由于它对进料的方式有选择限定，在进行集体进料的时候不好操作，而且混合料进行搅拌时，难以控制它的质量，搅拌难度大，所以一般连续式搅拌方式并不受欢迎。选择了搅拌方式，开始正式搅拌时，需要专业的技术操作人员，掌握好搅拌的温度以及加热温度，在温度适宜的情况下，进行混合料的搅拌才能保证混合料的均匀搅拌。

另外，使用机械进行搅拌的话，需要掌握好搅拌时间，最佳搅拌完成时机就是在沥青完全将集料覆盖住的时候。混合料搅拌制造后，需要进行严格的质量检查，只有均匀的混合料才能被车辆运输离开搅拌站，用于道路施工，如果发现混合料不符合标准，就需要返工重新搅拌，问题严重的甚至会被丢弃。

2保障沥青混合料的顺利运输

沥青混合物运输是沥青道路建设过程中的一个重要环节，对于运输车辆的选择是有要求的，必须选用载重量大，专业用于运输沥青混合料的车辆。另外对于运输车辆在行驶过程中的速度也是有要求的，既不能行驶太快，也不能缓慢行驶。如果车辆速度太快，很容易造成车辆颠簸，由于混合料的特殊性质，在这样的一种运输条件下，很容易发生混合料离析，混合料的质量得不到保证。但是如果司机太谨慎或者态度太散漫，使得车辆的行驶速度比较慢的话，又会导致运输时间过长，还没能到达施工场地，混合料就已经凝固变硬了，不能使用，会造成材料浪费。

为了避免这些负面现象的出现，在运输过程中，必须结合施工对混合料的需求量还有施工场地与搅拌站的距离问题，对司机进行严格挑选，另外，尽量多配置1辆～2辆运输车，防止运输途中意外情况的出现，做好及时补救措施。

3沥青混合料的摊铺以及碾压技术

3.1对路基进行处理

在进行沥青混合料的使用工作之前，需要对路基进行处理，处理到能够符合车辆在长时间内行驶碾压而不会发生变形的标准。应该使用压路机对路基进行碾压以便夯实路基，针对比较厚的路基，还需要进行分层碾压。在进行碾压之前还需要清理路基上存在的异物，防止路基出现不实的情况。

3.2开始摊铺沥青混合料

沥青混合料有两种摊铺方法，分别是使用机械进行摊铺和人工摊铺，在现代技术和条件的支持下，多是采用机械摊铺技术。

3.2.1机械摊铺技术首先，进行机械的选择，针对路面具体情况，比如等级、类型选择合适的摊铺机械，在实施摊铺工作之前，需要在机械的进料斗上抹上一层防治混合料黏贴的材料，避免混合料的浪费。另外，为了抓紧工程的完成，缩短工期，常常会使用多台机械同时进行摊铺工作。在多辆机械同时施工的时候，需要合理安排，排成梯形状的队列，前后错开。相邻的摊铺机，在摊铺搭接处和层间搭接处需要分别预留宽度在4cm～7cm的搭接量和宽度20cm以上的搭接量。还有一点，摊铺机在实施工作之前需要提前1h左右进行预热，保持预热温度，在真正开始工作的时候，以平稳的速度行驶，保持速度的稳定。在进行混合料摊铺的同时，也需要振实混合料密度。

3.2.2人工摊铺机技术对于一些要求不严格的，工期又不紧张的道路建设，为了节约成本就可以选择人工摊铺。需要对进行摊铺的工具，例如铁锹涂上一层防止混合料黏贴的材料，同机械涂防黏贴材料的原理一样，避免了资源浪费，也使得施工更加顺畅。在实施人工摊铺的时候，其实工序是比较复杂的，首先，需要一边进行摊铺，一边进行刮板，而且对于刮板的力度也有要求，需要力度一致，施工频率得当。另外实施刮板工作是连续不能停顿的，如果特殊情况需要停下，那么摊铺工作也得停下，两者必须保持进程的一致性。由于人工摊铺，速度跟不上，就需要对混合料进行覆盖，防治温度过高，混合料出现质量问题，但是如果温度过低，又需要进行保温。

3.2.3沥青道路的碾压对道路进行碾压是在混合料摊铺完成后进行的，主要目的是将铺上道路的沥青混合料压实。进行路面碾压需要按照一定的步骤进行，首先，第一次碾压，达到混合料初次稳定以及压实的实现;然后，进行第二次碾压，再一次压实道路，将路面变得比较平整;最后，针对第二次碾压存在的小缺陷进行改善，保证路面彻底的平滑，紧实，达到施工标准，碾压工作的完成就意味着沥青道路的施工接近尾声。

3.2.4道路建设竣工使用对于完工的沥青道路，需要将施工的工具、车辆等都清理远离道路，慢慢等待沥青混合料铺设道路的温度冷却下来，等到道路温度差不多只有50℃之后，就可以使用道路了。

4结语

市政工程的道路建设得到了政府以及相关部门的密切关注，对于其中的每个施工项目都具备严格的规定，保障工程质量。在进行道路建设中沥青道路的工程施工时，需要专业的沥青混合料制作、运输、摊铺、碾压技术。选取专业的工作人员，做好每一个施工环节的工作，做好质量检测工作，对于出现问题的施工环节，及时给予更正，给出合理建议，及时解决问题。只有以严谨的态度，专业的技术对待沥青道路施工，才能将沥青材料的作用完美发挥出来，打造耐高温、耐碾压、使用时间长、安全性能好的沥青道路。

参考文献:

[1]杨秋实.市政道路沥青路面施工技术探讨[J].城市建设理论研究，(7):30-33.

[2]彭亮.市政道路建设施工沥青摊铺常见问题[J].现代物业，2012(8):66-68.

市政道路工程的造价管理初探篇7

1 市政道路工程造价问题及成因分析

1. 1 思想不成熟, 设计管理制度不完善

目前, 市政道路工程项目建设管理工作过程中, 对造价的控制理解仅停留在预结算层面上, 更加关注事后核算, 其内容主要针对的是该道路工程项目竣工决算, 除此之外, 还存在着一些造价管控薄弱之处。从某种意义上来讲, 市政道路工程造价管理仍处于初级阶段, 全面管理的思想观念尚不成熟。同时, 设计管理制度需要完善和进一步细化, 未能全面推行限额设计机制。据相关数据对比分析, 业界普遍认为因设计而造成的工程造价问题可超过百分之七十, 然制度的不健全导致设计阶段的造价控制乏力。

1. 2 道路施工图纸变更比较随意

市政道路项目建设实践中, 需事先进行可行性对比分析, 经严格审批程序落实施工图纸内容, 道路工程项目造价管理需按投资额度 ( 已经批准的) 进行实施。具体工程项目建设时, 我们发现很多的建设单位为了赶工期, 在没有做好施工前各项准备的情况下, 也对投资额度规范、标准和设计科学合理性把握; 招标和审查内容与合同是否合理未能严格的把关。在改造情况下进行施工建设, 导致频繁变更、想改就改, 对更改的必要性以及合理性等缺乏有效的监督和管理。

1. 3 现场签证机制为落实到位

从当前国内监理部门进行计量以及决算评价之间分离监管形式来看, 道路工程决算审核过程中, 具体造价管控工作人员, 在市政道路工程施工建设过程中一般很好深入现场; 在道路工程决算审核过程中, 计算工程量的主要依据是施工图以及监理签证, 以致于部分隐蔽工程和施工环节容易出现偷工减料问题。比如, 对于某道路项目 ( A项目) 而言, 其石碴基层填筑施工时, 计算的石碴方量采用的是现场丈量法, 按实进行结算。在此过程中, 如果丈量时施工方弄虚作假、工作人员不负责任, 那么签证时填筑的厚度就会超出实际情况; 假设超出的厚度为10里面, 这对于一个100000 平方米的道路项目来说, 石碴等建材的应用量至少会增加一万方, 以每立方米单价40 元对这部分石渣进行计算, 则该市政到了工程项目建设造价就会增加至少40 万元。此外, 在工程决算过程中, 还存在这高估冒算以及虚报工程造价等现象。部分工程项目建设过程中, 存在着巧立名目、虚设费用、高套定额以及扩大取费范围和提高计费标准等现象, 严重影响工程造价及其管理。

2 市政道路工程造价管理策略

基于以上对当前市政道路工程造价管理过程中存在的问题分析, 笔者认为要想加强造价管控, 应当认真做好设计、招投标以及施工等阶段的造价管理工作, 具体分析如下。

2. 1 设计阶段加强造价管理

设计阶段的工程造价管理, 是该工程项目整体造价控制的重点。虽然设计费在整个市政到了工程建设全过程费用中仅仅占成本的2%左右, 但是其对整个工程造价产生的影响度却高达80% 。因此, 应当优选设计方案, 不断优化结构, 利用新材料和先进的理念、方法。笔者建议, 应当积极开展限额设计, 以此来有效控制市政道路工程造价。在国内市政道路工程项目设计领域, 经济与技术的优化结合非常重要, 技术人员应当提高经济意识, 改变传统的保守思想观念。在市政道路工程建设项目施工图设计过程中, 应当积极开展限额设计。对施工图额设计而言, 加强工程量控制非常重要, 多进行初步设计审定工程量, 而且还将其用作道路工程设计工程量限额。同时, 还要开拓创新, 设计出功能更好、效益更高, 而且造价更低和更加技术经济的设计方案。根据市政道路工程项目实际情况, 建立和完善设计单位责任制, 要求设计人员必须熟练掌握市政道路工程预算、费用定额, 并且熟悉建材预算价格, 基于道路项目投资估算、对概算进行初步设计, 并且对概算、施工图设计进行严格控制。

2. 2 市政道路工程招投标阶段的造价管控

在市政道路工程招投标阶段, 应当以公平、公正和公开为基本原则, 并且还有不断的强化招投标监管; 在此过程中, 应当结合实际, 注意标底编制质量、评标人员业务素质培养与提高, 做好招投标管理工作。严禁招标人员利用施工方“找活”心切的心理, 要求施工方压价或者垫资施工等。这些问题都是市政道路工程项目招投标阶段造价管理的重点和难点。在市政道路工程项目评标阶段, 应当在科学合理的低价中标前提下, 综合考虑投标单位的经济实力、社会信誉以及业绩情况和设备状况等, 优选一个既可以有效降低道路工程项目造价成本, 又可确保道路工程项目保质保量完成任务的中标单位。

2. 3 施工阶段加强造价管理

市政道路工程项目施工建设阶段, 是将设计图纸与半成品、原材料以及机械设备等转变成工程实体的动态过程, 同时也是工程项目价值以及使用价值得以实现的关键阶段。在道路工程施工阶段的造价管理过程中, 应当采取有效的方法和措施, 管理好资金, 这对提高投资效益具有非常重要的作用。加强施工阶段的造价管理, 并且科学组织施工建设, 有利于工程造价的严格控制。市政道路工程施工阶段的造价控制, 周期比较长, 而且具有控制面广、造价动态化以及费用支付划分点多等特点, 在此阶段应当认真做好以下几个方面的工作。

第一, 制定科学合理的造价管理目标, 比较工程造价目标值与实际值, 找出其中的偏差及成因, 以便于采取的措施更有针对性。第二, 加强材料价格管控, 严格控制建材价格是降低道路工程造价的有效方法和途径。统计数据显示, 材料费在整个道路工程项目建设中的费用占比可达70% , 因此在确保建材质量的基础上, 还应当对建材的采购严格把关, 严格计算材料储存量, 把握好建材的最佳采购时机, 最大限度地将建材价格控制在最低范围之内。第三, 保证市政道路各环节施工质量的基础上, 对施工方案从技术、经济等层面上进行对比分析, 优选合理方案, 从而优化配置道路工程项目现有的资源、有利于降低工程项目施工建设造价。第四, 建设单位以及监理, 应当严格控制变更, 规范变更程序, 并且确有必要变更的工程项目, 先对工程量以及造价增减进行全面的分析; 经建设方、现场监理同意后, 方可调整原合同中的工程造价。

3 结束语

总而言之, 市政道路工程造价管控与审核, 是一项非常系统的工程, 其中涉及到技术、管理、质量、经济以及施工和法律法规等方面的内容。实践中, 应当进行事前、事中以及事后的全过程造价控制, 加强全方位动态化管理, 及时发现造价控制过程中存在的投资管理薄弱点, 以此来完善工程投资管理。在管理实践中, 还应当充分发挥约束、激励机制的作用, 不断改革投资管理体制, 实行量价分离机制, 并在此基础上形成以量为主的定额系统、以市场价格为基础的价格机制, 这样有利于节约道路工程建设资金, 实现和提高市政道路工程建设的经济和社会效益。

摘要：市政道路工程造价投资管理, 涉及到整个工程项目建设的各个方面, 对工程造价进行有效管控, 是市政道路工程项目施工建设参与者的份内之事。本文将对市政道路工程造价问题及其成因进行分析, 并在此基础上就如何加强市政道路工程造价管理, 谈一下个人的观点和认识, 仅供参考。

关键词：工程项目,市政道路,建设造价,管理策略

参考文献

[1]赵雯.如何做好市政道路工程造价的管理工作[J].知识经济, 2014 (06) .

[2]谢楠.试论影响市政道路工程造价的因素及解决措施[J].科技创新与应用, 2015 (09) .

市政道路排水工程施工技术及管理篇8

【关键词】市政道路；排水工程；通病防治

1.市政排水管道工程施工技术控制要点

1.1施工前的准备工作

1.1.1熟悉施工图纸

开工前首先必须了解图纸、熟悉图纸，以免施工过程中忙中出错。至少要做到以下几点：(1)会同建设方、设计方、监理方和施工方进行四方图纸会审及交底。(2)结合图纸深入施工现场了解本工程的基本全貌，如管线总长度、管线走向、管材直径、检查井数量等，还有与工作面开挖有关的地形、地貌、地物等，特别要注意查明煤气电力等交叉管线的位置，做好标志及保护措施。(3)依照图纸确定的桩号走向水准测量复测一遍，避免出错。(4)每隔一百米左右设置一个水准高程参照点建立起准确的水准高程控制网，便于对管道施工进行测量。但须经闭合检验测量正确无误且符合国标方可使用。

1.1.2施工现场的调查与故障排除

开工前，除保证三通外，还要结合管线走向及施工开挖工作面和堆土堆料所占场地与地形地貌、地物、交通问题等。任何防碍施工的因素都要笔录，呈请有关单位或部门协助排除。另外，管线有时与城市道路交叉等，这些都是丝毫不可忽视的障碍因素，开工前就应会同有关单位研究解决。施工中应注意保持环境卫生，不可因抛土和拉运材料而影响环境道路的清洁。提前就应重视的问题，如与其他设施的交叉，在未正式开工前应根据工期和用水、通水的矛盾提出相应的解决办法。

1.1.3地理测量放线

地面可见障碍排除后，即可进入测量放线的准备工作。施工放线是整个排水工程中的一项重要程序，指导着整个后序工程的施工，放线前必须做好严密的准备工作，如排水工程的工期较紧，道路施工方交出一段排水施工作业面后，排水施工方在未交出道路中桩的情况下立即组织进场施工，放线前利用电脑CAD软件输入道路中桩坐标绘出中线图，然后根据管线距中桩距离在软件中自动计算出该段工作面各个井位的XY坐标，再根据各个井位坐标，利用全站仪现场放出各个井位。打桩撒灰放线时，要考虑中心线、边坡系数加宽后因开挖受限制，开挖面非变窄不可就要考虑沟槽内设置支撑保证安全施工，以免塌方伤人造成事故。特别值得一提的是，管道与道路交叉的部位要会同主管部门协商，采取必要措施（如封闭路段或半封闭、挂红灯）并选派得力人员昼夜值班，加紧连续施工，力争在最短最快的时间内保证质量，保证按时完成。另外，城市排水管道施工面临的最大特点就是管线长、占线长，施工占用面宽，严重干扰和影响交通，给行人带来不便，因此特别要提倡文明施工。

1.2管道及检查井施工

1.2.1管沟开挖

沟槽开挖时，根据开挖土质的差异，既要注意边坡放坡的科学合理性又要安全和经济。在开挖过程中每开挖一定的距离都要对槽底高程进行严格测量控制，特别注意槽底土方不得超挖，对于超挖部分要仔细回填夯实，严禁槽底低洼处进水积水，严禁夯填中使用腐植土、垃圾土、淤泥等。个别因放线受限制开挖面较小或土质很差的部位，要考虑设置支撑。

1.2.2施工测量

施工测量是一项技术性很强的工作，贯穿整个工程始终，必须设置专人专项，保证及时准确无差错地完成。为保证每道工序完成后经检测数字无差错，应自检自测的工序中要求允许偏差精度比规定的再提高50%，并由专业测量工程师进行复核。

1.2.3管基施工

管基管座管沟开挖经验收合格后，即可进行管道基础的铺设。对于混凝土基础，要按图纸设计要求的尺寸和标号、中心线等施工，一般在施工中如果工期紧，考虑到保养、气候、砼远距离运输等不利因素，可以提高一个标号或是早强剂，争取较快达到一定强度后下管。

1.2.4管材安装

管沟开挖结束前就可考虑将管材运进工地，管材进入工地要仔细检查有无裂缝和孔眼漏洞。下管前要仔细检查条基中心线、边线、井基等尺寸和高程是否符合图纸要求。值得一提的是，两管接口处安装时因挤压而造成管内接口部位必有3厘米左右沙浆凸出接缝，若不及时处理将会造成流水断面减少，影响流速影响排水通畅，极易造成杂物堆积和堵塞现象。

1.2.5砌井

砌检查井挖沟槽时即可将检查井中心桩，依井基圆圈相应尺寸挖好井基，经测高程正确无误后连同条基同时浇筑制作完成．经保养达到一定强度后即可下管，预留井筒位置即可介入砌检查井的工序中。特别要注意不同管径的管底高程与井底高程的连接最容易出错。管材放稳调直管线管口，高程正确即可砌井，要注意砂浆饱满，流糟通顺，井壁尺寸符合要求，砖缝沙浆饱满。

1.3工程闭水试验及管坑回填

1.3.1闭水试验

市政排水闭水试验的管段，仔细查看管口接口处是否严密，若不符合质量要求可用细砂浆修补，有渗水部位可调水泥浆刷补填死。闭水管段不必急于回填，闭水试验合格后再回填。

1.3.2管溝回填管顶50cm内回填又称腹腔回填

按设计要求该处回填过筛，不得填人大于l00mm的石块或砖块等杂物。回填时沟内不得有积水，不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。为此要求在施工时必须认真地对照设计要求。

2.市政道路排水工程施工中常见质量通病的防治

市政排水工程中常见的质量通病有四个方面：

2.1管道位置偏移或积水

2.1.1产生原因

测量差错、施工走样和意外地避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。

2.1.2预防措施

（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。（2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工。（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。（4）施工过程中如意外遇到构筑物须避让时应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。

2.2闭水试验不合格

2.2.1产生原因

基础不均匀下沉、管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象，导致闭水试验不合格。

2.2.2防治措施

应先在渗漏处一一做好记号，在排干管内水后进行认真处理。对细小的缝隙或麻面渗漏可采用水泥浆涂刷或防水涂料涂刷，较严重的应返工处理。油膏接口可采用喷灯进行表面处理，一般可奏效，否则挖开重填。严重的渗漏除了更换管材、重新填塞接口外还可请专业技术人员处理。处理后再做试验，直至闭水合格为止。

2.3检查井变形、下沉，构配件质量差

2.3.1产生原因

检查井变形和下沉，井盖质量和安装质量差影响外观及其使用质量。

2.3.2防治措施

(1)认真做好检查井的基层和垫层，破管做流槽的做（下转第12页）（上接第82页）法，防止井体下沉。(2）检查井砌筑质量应控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井体变形。(3)检查井井盖与座要配套，安装时座浆要饱满。

2.4回填土沉陷

2.4.1回填土沉陷产生原因