汽车实训基地方案

汽车实训基地方案（精选8篇）

汽车实训基地方案 篇1

一、仿真实训基地的建设目标

通过仿真实训基地的建设，以工学结合为切入点，提高实训接纳能力和技术含量，建成集教学、技术服务、培训、技能鉴定、技能大赛等多种功能于一体的校内实训基地，实现“教、学、做、考”一体化教学。

二、仿真实训基地的主要功能

汽车专业仿真实训基地建设定位为更好地实施和推广校企合作项目，紧贴汽车行业的发展趋势，将新技术工艺引入教育领域，将技能大赛融入到实践教学过程中，培养发展型、复合型、创新型技术人才，满足企业对人才的需求。具体来说，仿真实训基地主要实现以下功能：

(一)实习实训和技能训练的功能。汽车专业仿真实训基地是针对专业课程内容和汽车岗位群技能培养而设立的工作环境和场所，旨在培养学生的综合职业素质和职业技能，让学生在贴近社会真实环境的条件下进行实训，使学生从“有所知”走向“有所为”，确保人才培养方案的落实。

(二)“双师素质”的培养和服务社会的功能。汽车专业仿真实训基地建设不仅要满足汽车专业人才培养的需要，而且要促进专业课教师向“双师素质”教师转变。同时，通过开展服务社会的汽车技术服务、技能培训和维修服务，提高经费、设备、场地的利用率，实现“校中厂，厂中校”等多种功能，有效地提升职业教育和汽车专业的品牌影响力。

(三)职业技能培训和技能鉴定的功能。汽车专业仿真实训基地除面向在校学生实施技能培训和技能鉴定之外，还可利用现有职业技能鉴定所的功能，向社会开展职业培训，包括校企合作单位职工在岗提高培训以及社会其他人员培训等。

(四)促进校企合作和工学结合的功能。通过建立校外实训基地和就业基地，开展订单培养、工学结合和工学交替的人才培养模式，推动教育教学改革，从而实现资源共享，促进技术和人员的交流，有针对性地加强理论教学和实践教学。

(五)对接技能大赛的功能。

仿真实训基地还要满足举办技能大赛的需要，避免学校重复投资。

三、仿真实训基地的布局及主要设备

按照一类汽车维修企业的结构，并结合全国中等职业学校“雪佛兰杯”技能大赛的要求，江苏联合职业技术学院汽车专业仿真实训基地总体布局分为整车维修区、发动机拆装区、汽车钣金区、汽车喷漆区和教学区。

(一)整车维修区。整车维修区包括汽车整车维护与保养实训室、四轮定位实训室和汽车整车检测与维修实训室，可开展汽车二级维护、汽车四轮定位、汽车空调维修及汽车故障诊断与排除等技能大赛项目及日常教学的实训实习项目。

主要设备：雪佛兰轿车(款科鲁兹1.6SL AT天地版)、四轮定位仪(百斯巴特)、尾气分析仪(BEA060)、综合诊断分析仪(KT600)和汽车空调检测设备(SPX)等。

(二)发动机拆装区。发动机拆装区包括汽车发动机拆装实训室，可完成曲轴拆装、曲轴主轴颈测量、曲轴主轴承3宽度测量、曲轴主轴承轴瓦厚度测量和配气机构(含气缸盖)拆装、测量等，从而保证技能大赛项目和实习实训教学的开展。

主要设备：发动机拆装运行实训台(科鲁兹1.6L发动机)和发动机实验台架(丰田1ZR)等。

(三)汽车钣金区。汽车钣金区包括汽车车身修复实训室，可进行车身电子测量与校正、板件更换及受损门板修复等技能大赛项目和其他教学任务。

主要设备：电子式车身测量系统(Bantam-Shark3)、多功能电阻点焊机(Bantam-FAN I)、气体保护焊设备(Bantam-FAN V1500)和车身(新赛欧三厢(无天窗))等。

(四)汽车喷漆区。汽车喷漆区包括汽车车身涂装实训室，可进行车辆损伤部位的羽状边打磨、原子灰刮涂、原子灰研磨及喷涂中涂前的.贴护等技能大赛项目和其他教学任务。

主要设备：喷烤漆房(ZD-SL600AE)、调漆设备(Nexa Autocolor，配以必须的色母和足够浆盖)、发电泵(康明斯100kW/50Hz)、面漆喷枪(SATA jet 3000 1.3RP Digital)和底漆喷枪(SATA jet 100 BF 1.8RP Demostar)等。

(五)教学区。配备黑板、多媒体设备及桌椅板凳，可满足40名学生同时上课的需要。

四、仿真实训基地建设资金预算

汽车发动机拆装实训室约为7万元;汽车整车维护与保养实训室约为42万元;四轮定位实训室约为30万元;汽车整车检测与维修实训室约为35万元;汽车车身修复实训室约为53万元;汽车车身涂装实训室约为33万元。合计约为200万元。

五、建设仿真实训基地的作用

(一)提升师资队伍的水平。通过汽车仿真实训基地的建设，培养和造就一支“双师型”教师队伍，要求每位教师不仅能胜任理论教学，而且能正确、熟练地指导实践教学。

(二)实现理实一体化的教学模式。汽车仿真实训基地充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建理论、实践相融合的教学课堂，使学生既动脑又动手，实现理论与实践的融会贯通，知识与技能的同步养成。

(三)提高专业的辐射能力。汽车仿真实训基地满足了技能大赛的要求，以技能大赛为载体，可以促进教学内容、教学模式和教学方法的改革，从而推动汽车专业的实践教学工作，提高教学质量，发挥专业的示范、辐射作用。

(四)保障学生的就业质量。汽车仿真实训基地贴近企业生产实际，能为教学提供逼真的环境和氛围，使学生在到企业实习之前就能掌握岗位的技能要求，保障学生的就业质量。

(五)体现真正意义上的工学结合。汽车仿真实训基地可以让学生一边进行技能操作，一边学习理论知识，并且教学内容全部来自企业的典型工作任务，在教学过程中体现了真正意义上的工学结合。

(六)提升专业的社会服务能力。汽车仿真实训基地在环境和总体设计上具有社会开放性，不仅可以为校内学生提供基本技能实训场所，而且能承担培训、技能鉴定与技术服务等功能，扩大了学校的对外交流窗口，提升了其社会服务能力。

六、仿真实训基地的管理措施

建立能够保证实训基地运行通畅的管理体系，加强实训基地管理组织建设、管理制度建设。

(一)汽车仿真实训基地采用校、系两级管理的体制，设有校、系两级专门的领导机构，以加强对基地建设的直接领导。

(二)完善基地建设制度。建立岗位责任制，按照学校实训基地管理条例，修改和制定实验实训的设备管理、安全实习、考核验收、资料管理等方面的规章制度。

(三)检查与评估。对汽车基地实行学期检查、评估制度。从实习实训教学、仪器设备管理、教学管理、实践教学队伍建设等方面制定完善的、适合本校实际情况的评估标准。

[参考文献]

[1]张家寰，郭扬.高职院校实训基地建设的重点项目分析[J].职教论坛，(23).

[2]傅永强，吴文山.高职院校校内生产性实训基地运行模式研究[J].教书育人，(3).

[3]秦虹，沈钦文.提升高职院校产教结合执行力的途径[J].管理观察，(2).

[4]孙宝文.高职汽车专业工学结合人才培养模式的实践[J].职业技术教育，(23).

汽车实训基地方案 篇2

一、建立实训基地资源共享与开放机制的必要性

目前, 高职院校的实训基地大都是为本校专业教学服务的, 这种实训基地的管理模式服务对象少, 许多设备和仪器一年只能使用几次, 大量的实训设备和场地空置, 造成很大的浪费。而与此同时, 社会上需要接受培训的企业相关人员却苦于缺乏培训场地。就汽车行业来说, 目前福建省汽车保有量已超过70万辆以上, 已有1类汽车维修企业250家, 2类汽车维修企业1700多家, 由此而产生的汽车制造及汽车售后市场技术人才需求不断增加, 汽车制造、维修行业高技能型人才短缺的现象日益突出。为了满足社会汽车相关专业的人才需求, 近几年福建省内的中高职院校纷纷开办了汽车专业, 但新办院校常常是专业师资短缺, 实验条件不足。

我院2005年被列为国家汽车维修实训基地, 2006年被福建省教育厅列为汽车运用技术实训基地, 同年, 我院汽车专业被教育部批准为国家示范性重点建设专业, 国家为此投入了大量财力物力, 所以尽快建立起具有我院特色的汽车实训基地共享机制以解决社会办学资源不均衡的矛盾, 提高我院汽车实训基地为社会服务的能力, 具有非常重要的意义。

二、建立实训基地资源共享机制的措施

现代实训基地不仅要为教学服务, 而且应该具有服务社会的功能。为此, 我们在实训基地的建设上按照政府、学校、企业协作共建、资源共享, 以“对内实行多元化管理, 对外实行互惠互利合作”的建设方案来实现。经过几年的努力, 我院汽车实训基地已建成集“教学、科研、生产、培训”多种功能于一体的共享型实训基地。

1. 校企合作共建教学实训基地

在汽车专业实训基地的建设中, 我们注重与企业合作, 借鉴企业中的职业教育理念, 按工学结合的教学方式建设实训基地, 将汽车企业最新的技术培训课程内容引入专业教学, 推进汽车专业课程改革, 为企业培养合格技术人才。2005年开始我们与丰田公司合作举办了“T-TEP学校”, 引进丰田企业的汽车维修技术员培训体系。经过几年的努力, 我们通过了丰田公司技术员一、二级培训认证, 合作开展订单式培养以及为企业培养考核技术人员。2008年我们又与东风雪铁龙公司签订了校企合作协议。合作中, 企业提供大量的教学设备、教具、技术资料和师资的技术培训。通过校企合作共建实训基地, 使我院汽车实训基地的实训设备、设施得到很大改善, 教师的专业水平得到很大提高, 校内实训基地实力显著增强, 不仅提高了学生的实训质量, 而且也为企业员工培训创造了良好的条件, 实现了校企互惠互利资源共享。在管理上我们成立了丰田培训室以及东风雪铁龙培训中心, 实行单独的管理机制, 以更好地满足教学与服务企业的需要。

2. 利用实训基地资源优势, 组建各种社会服务机构

我院实训基地在满足学生专业实践教学的基础上, 充分利用国家汽车维修实训基地及汽车专业示范性建设的资源和教学优势, 在校内汽车实训基地的建设中, 依托实训基地积极发挥职业技能鉴定中心的作用, 充分利用综合实训基地的设施和条件, 开展职业技能鉴定工作, 发挥服务社会作用。我们先后取得福建省劳动和社会保障厅职业技能鉴定指导中心的汽车修理工职业技能鉴定站资格和交通部职业水平鉴定中心认证的机动车检测维修技术人员职业资格鉴定站资格, 成为全省汽车专业鉴定项目最多的汽车修理工职业技能鉴定站。示范性专业建设以来, 我院积极为社会及企事业培养汽车相关专业高级人才, 为我省汽车产业结构升级提供技术培训。多次举办了汽车维修工技师、高级技师培训班, 全省机动车质量总检验员培训班, 并为汽车相关企业开展各类技术培训。

此外, 我院依托汽车专业设立了福建省汽车联合研究所第三研究室, 福建省汽车产品质量监督检测站第二检测室等。作为汽车性能检测认定机构, 对外承担了汽车性能检测、汽车改装定型试验及汽车专项研究和技术推广, 承担了我省车型的改装定型、试验和鉴定等工作。2008年校企合作组建了汽车检测站与汽车维修厂, 为社会提供了更完善的服务。

3. 组建职教集团, 共建实训基地, 支持相关职业院校的专业发展

为贯彻落实《国务院关于大力发展职业教育的决定》精神, 推动我省职业教育更加紧密、更加直接地为汽车工业发展服务, 2008年, 由福建省汽车工业行业协会牵头, 以我院为龙头, 由相关职业院校、行业企业和劳务派遣机构参与组建了福建省汽车职教集团。职教集团坚持“校企结合、优势互补、资源共享、互惠互利、合作双赢”的原则, 充分发挥行业企业、职业院校、劳务派遣机构等方面的优势和积极性, 为构建校企合作、校际合作、对台交流合作搭建了一个平台。职教集团的成立整合了各组成成员单位的资源优势, 为进一步建立共享型实训基地提供了有力保障。目前, 我院已成为教育部汽车专业骨干教师培训基地、省教育厅中等职业学校专业骨干教师的省级培训基地和省劳动厅汽车维修高级技师培养基地。

三、建立实训基地资源共享机制的成果

1. 建立了一套实训基地共享管理机制

经过几年实训基地的建设, 我们建立了一套“对内实行多元化管理, 对外实行互惠互利合作”的实训基地共享管理机制。在学院的统一领导下, 以系部为主管部门, 实训中心为执行部门, 根据不同的实验室特点制定不同的规章制度, 实行岗位责任制。部分校企合作相关实验室, 探索建立较为独立的管理方法, 引入现代企业的理念与价值观, 营造企业化的职业氛围, 实训内容与项目来源于企业, 实训方式与实训过程企业化, 实现企业化的科学教学管理、设备管理、工具管理、材料管理以及培训管理, 确保学生实训教学及企业人员培训的优质高效, 实现了校企互惠互利资源共享的管理模式。

2. 培养了一批高素质教师

高素质教师是培养学生“高技能”及为社会服务的保障。实训基地共享机制的建立加强了校企合作, 为教师的培养提供了良好的平台。我们加大校内专业教师的专业实践能力的培养力度, 尤其是中青年教师, 在分期分批选送参加合作企业丰田公司的技术培训及参加各类的专业培训班外, 同时安排轮流到校外实训基地及企业挂职实习。在几年的实训基地建设过程中, 教师们积极投入到各项工作中, 实践能力和科研能力得到了很大提高。目前汽车专业90%的专业教师取得了汽车维修高级技师证书, 80%的专业教师为福建省汽车维修工高级考评员, 有6位老师取得了丰田一级技术员培训教师证书, 3位老师取得了丰田二级技术员培训教师证书, 2006年申报了15项学院科研项目, 5项省级科研项目。另外已确定5位老师将在今年参加合作企业东风雪铁龙公司的专业技术教员培训, 培养了一批高素质的“双师”型教师队伍。

3. 改进了教学模式, 提高了教学水平

实训基地资源共享与开放机制的建立加强了校企合作, 订单式培养模式使汽车厂家的技术培训体系与专业课程教学相融合, 使专业教学水平能与当代汽车技术先进水平保持基本同步, 学生能按照企业的要求进行培训, 从而实现了学生的技能与企业的要求零对接, 提高了课程建设质量, 提高了教学水平。在与丰田公司合办的“T-TEP”学校中, 我们改变了过去理论与实训教室分离的模式, 建立了理实一体化教室, 实训室的布置形式以企业实际运行的模式展开, 为学生营造真实的职业训练氛围。实训室的日常管理也引入了丰田汽车公司的“5S”理念 (整理、整顿、清扫、清洁、自律) , 并将这一理念贯穿在学生的实习实训过程中, 培养学生良好的职业习惯。在教材的使用中, 我们导入丰田最新的技术教育与培训教材, 即TEAM21课程体系。学习结束时申请参加丰田汽车公司的考核 (包括理论和实操) , 考核通过者可获得企业颁发的证书, 实现顺利就业。

4. 实现了资源共享, 提高了学校服务社会的能力

实训基地资源共享与开放机制的建立加强了学院服务社会的能力。近3年来, 通过汽车实训基地, 我们先后为中高职院校培训汽车骨干教师120多名, 培训了技师、高级技师近200名;承担了福建省汽车行业管理部门组织的全省机动车质量检验员培训, 组织了3期总检验员培训班, 共培训机动车质量总检验员150余名。在我院校企合作的“丰田T—TEP学校”项目中, 每年为全省18个丰田汽车销售维修企业培养与考核丰田一、二级技术员100多人次。同时我们充分利用专业教学资源和实训基地的设备和条件, 为社会和行业开展技术培训、专题技术讲座、职业技能培训和鉴定等服务, 每年为社会及企业开展的各类汽车专业培训近500人次。校内实训基地服务社会, 不仅提高了实训场地和实训设备的利用率, 提高了办学可持续发展的经济性, 而且提高了学院的声誉, 为社会做出了应有的贡献。

我院汽车实训基地共享与开放机制经过近三年的建设实践, 已初显成效。但还存在一些不足, 主要有: (1) 具备较强实践经验的专业教师仍然短缺。 (2) 对合作企业外的相关企业技术培训服务还有待进一步探索。 (3) 实训设施、场地还需进一步完善。 (4) 实训基地共享机制的管理还需要不断地探索和完善。这也是我们以后继续努力的方向。

参考文献

[1]首珩.共享型国家高职高专实训基地建设研究[J].职业技术教育, 2004, (34) .

[2]黄旭.论高职共享型实训基地的建设[J].中国职业技术教育, 2004, (34) .

汽车实训基地建设探讨 篇3

关键词：实训基地；汽车专业；建设；需求；原则；模式

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1674-1161（2014）10-0090-03

汽车专业是技术能力要求高、动手能力要求强的专业。汽车实训基地的建设，对于汽车专业培养符合现代化职业教育要求的技能型人才，具有重要意义和作用。

1 汽车实训基地建设需求

1.1 职业属性的需要

高等职业院校以培养技能型人才和高素质劳动者为目标，若要实现这一目标，必须以一定的教学条件为基础，包括科学合理的人才培养方案、“双师”素质教师队伍、高职特色教材、具有职业特色的实训室等。高职教育中提倡理论与实践的衔接，突出实践教学。采用“理论够用、实践为主”的教学方法，强调理论与实践相结合，着重对学生动手能力进行培养。汽车实训室的建设，为汽车专业教学提供了理论与实践相结合的课堂，为学生提供了实验实训的场所，对于巩固教学理论知识，提高学生的实践能力、创造能力具有重要作用。同时，教师在实训教学的过程中，需要花费更多的精力去完成整个教学环节的设计，迫使教师提高自身素质和实践能力，为进一步的教学改革奠定基础。

1.2 创新能力培养的需要

汽车以其结构复杂、技术更新快、涉及领域广为特征，没有良好的实训条件则无法培养学生的想象力与创造力。在日益激烈的社会竞争中，学生综合能力和适应能力的凸显，是实训教学的必然成果。在各级专业技能大赛中，取得好的成绩总是与分析判断能力、对问题的全面掌控能力，以及操作的熟练程度密不可分。教师队伍的培养，科研能力的提高，以及职业资格的认证，都必须以实训室的建设为依托。实训室建设投资较多、专业性强，是现代高等职业教育院校硬件建设的关键一环。

1.3 就业的需要

随着国家汽车工业的快速发展，作为高档消费品的汽车已逐渐走进普通居民家庭。庞大的汽车市场对汽车制造、销售服务、维修保养、检测与管理方面人员的需求急剧增加。但当今汽车行业准入门槛低、各层面人员混杂，这对汽车专业学生的就业形成一定冲击。懂得专业基础理论基本知识，又具有岗位生产操作和组织能力的高素质人才，才能被社会企业认可。在当前就业形势十分严峻的情况下，要想培养有一技之长的学生，必须加强实训室建设，强化学生的实验实训环节，使学生具备较高动手能力和实践水平，快速上岗，在激烈的就业竞争中脱颖而出。在这方面，汽车实训室的作用是无法替代的。

2 汽车实训基地建设原则

2.1 与专业人才培养方案相结合

在建设实训基地的过程中，应根据专业人才培养方案来确立建设目标。分析不同阶段学生所需掌握的技能和每一个阶段所开设的课程，根据教学规律和开设课程来设置，科学合理地配置实训设备。在实训基地大的环境中，适当区分各个专业的特点，突出专业特色。这样围绕着培养目标来建设实训基地，使建设更具有规范性和科学性，防止过度购置而浪费的情况发生。同时也满足了学生素质和职业岗位（群）基础知识与专业技能培养的需求。

2.2 与社会需求相结合

汽车实训基地的建设，始终要遵循与社会同步发展的原则。应尽可能地为学生提供逼真的职业环境，让学生在这样的环境下按照未来专业岗位（群）对基本技术技能的要求，得到实际操作训练和综合素质的培养。汽车实训基地建设涉及的设备种类繁多，资金投入大，建设周期长。对于学校总体发展而言，对一个专业的资金支持有限，因此建设中不能盲目追求大、全、新，而应根据现有的汽车技术发展及应用水平，结合本地区汽车产业特点，进行有针对性、有特色的配置，以保证教学实训的正常进行和实际效果，同时保证学生学到的技能与社会需求接轨。

2.3 预留技术发展空间

实训基地的场地及设备配置要保证其可扩展性，即可以随着汽车技术的发展与应用及时更新。近些年来，汽车工业发展迅猛，社会对汽车产品需求日益多样化。不同类型的汽车从发动机、底盘、电气与子设备及车身设计等方面都在不断完善，工艺也在不断改进，汽车安全系统、舒适性与娱乐系统等智能化设备已经广泛应用。除了传统的汽、柴油汽车，清洁能源汽车，混合燃料汽车外，电动汽车也得到了快速发展；智能驾驶汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车等概念车型陆续亮相，不久的将来就会走进人们的生活。所以，汽车实训室的仪器设备也应适时更新，才能适应行业对人才的要求。

2.4 充分利用社会资源

汽车行业具有技术性强、产品更新换代快和产业涉及面广的特点，仅靠学校有限的财力购置的实验仪器设备，很难满足教学需求和保证学生得到足够时间的高质量技能培训。另外，学校汽车实训室建设的目的是为了满足教学的需要，为学生提供实训的场所，但学校的实训室毕竟不能等同于汽车企业的厂房、车间，学生在实训室的操作更不能等同于企业的生产。因此，汽车专业实训室的建设，必须加强校企联系，争取汽车企业在设备、场地等方面的支持，充分利用社会资源，实行校企联合、产学结合、工学结合、顶岗实习。在校企联合的教学过程中，学生不仅可以在真实的生产环境中学习，接收新知识、新工艺、新技术，而且能在真实的工作岗位上提前与社会接触，从而缩短进入企业的适应期。

2.5 考虑共享与开放

资源共享是现代节约型社会的共同要求，也是对社会贡献的体现。由于教学投入有限，单靠一个单位、一个专业的投入往往建设规模不能满足教学要求。即使规模上去了，实训基地的有效利用率较低，也会造成资源浪费。所以在实训基地建设的时候要广开思路，充分考虑到其服务的延伸，让实训基地发挥最大的效益，做到资源共享。实训基地在空间和时间上都要向学生和社会全面开放，而不单单是成为某个系部、某个专业的专用场所。实训基地建设应以专业学生实训为主，同时满足职业教育、职业技能培训、职业技能鉴定的需求，以及提供专业技术服务，为区域经济发展服务，为高校园区同类专业打造共享平台。

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3 汽车实训基地建设实践

为满足社会对汽车专业人才的需求，广东农工商职业技术学院的招生规模逐渐扩大，学生人数不断增加，汽车实训室建设速度也相应加快。经过几年的专业建设实践，汽车专业建立了一批校内外实训实习基地，为专业教学水平的提高和学生能力与社会需求的对接提供了保障。

3.1 校内实训基地建设

3.1.1 汽车实训室建设 学院校内实习基地包括钳工量具实训室、汽车拆装实训室、汽车发动机综合实训室、汽车底盘综合实训室、汽车空调实训室、汽车电器综合实训室、汽车美容实训室、汽车模拟仿真实训室、汽车检测与维修实训室、汽车营销实训室这10个实训室，总建筑面积2 625 m2，校内实训设备总值470多万元，能够满足本专业的实训教学活动的开展。

3.1.2 校中厂建设 建立了骏怡汇—广东农工商汽车实体美容店。广州市骏怡汇汽车科技有限公司与学院合作，在学院增城校区成立了汽车美容店，由学生负责管理美容店的对内对外经营。开张以来，每年能完成500车次的美容护理作业，为院内职工提供了极大的便利，也获得了社会上的普遍好评。学生在自主经营管理作业“一条龙”的过程中，提高了专业技能、职业素养、职业能力及管理协调能力。另外，建立了德祥驾驶训练基地，为学生提供一个参与社会实践的平台。

3.1.3 社会实践活动 由于办学条件的改善，汽车专业每年都完成多批汽车检测与维修、汽车电工、汽车营销中级工及高级工的考证工作。同时组织学生开展各类汽车大赛活动，训练学生的综合能力。在近年的汽车技能国赛、省赛中，获得了集体、个人比赛一、二等奖多项。

3.2 校外实训基建设

建立以广东农工商职业技术学院广州铭华车辆检测设备有限公司实习基地、广东农工商职业技术学院广州市骏怡汇汽车科技有限公司实习基地等校外实训基地17个。公司为汽车类专业学生提供各种实践机会，如“且工且读”、暑假工、寒假工等，丰富的实践项目、灵活的实践时间为学生提供了更加便利的实践条件，也为实践基地的全面建设打下了坚实的基础。同时，公司在“师徒帮带”、技术指导等方面制定了科学有序的制度计划，设置科学合理的轮岗顺序和轮岗作业，极大地提升了学生的职业素养和职业能力。

4 汽车实训基地建设思考

几年来的汽车实训基地建设，使汽车专业办学条件与教学质量都得到了极大的提升，学生的综合能力大大加强，得到了社会的好评。为了更好地发挥实训基地在教学中的作用，在基地建设实践中应对现有资源不断调整和完善，以适应新形势变化的需要。

4.1 组建系列化实训室

目前，大众及丰田系列车型无论保有量和销量都处于前列，在广东及国内极具代表性。随着汽车新技术的发展，对单一系列车型知识结构要求越来越高，原有多而全的培养方式已无法满足当今企业对人才的需求。因此，拟将汽车实训室重新组合，形成以系列车型进行教学的模式。学院建设“大众系列及丰田系列汽车实训室”具有一定的基础，已经配置这两个系列车型发动机实验台、转向实验台、ABS实验台、帕萨特电控实验台、整车及系统电路示教板、空调实验台、专用示波仪、解码器、汽车整车等100余台套。因此，以现有场地为基础，依托现有设备，通过进一步的增补、完善，使实训室系列化，构建成相对完整的教学体系。

4.2 整合现有资源

由于建设初期投入条件所限，现有设备种类分散、系列化不强，不能较好地实现汽车检修整个过程的培训，学生在校期间不能建立完整的检修概念。同时，有些设备陈旧无法满足现代汽车技术发展变化的需求，使得学习与生产脱节。当今汽车服务功能变化很快，学院汽车美容店设备投入不足，功能有待加强，不能满足课程实训的要求，与社会的真正对接还存在差距。实训条件有待向高规格、共享型、生产性方面改善，教学资源亟待进一步整合、优化。

4.3 加强实训室管理

高职院校实训基地的管理包括设备管理、资产管理、人员管理、课程管理等多个方面。在一个实训基地内部，实训设备种类多、利用率高，人员众多繁杂。因此，要采用现代化的管理方法，提高工作效率，保证实训基地的正常运行。除了提高管理者的综合素质和现代管理手段应用能力外，也要提高学生的职业素质和养成素质，使其把实训室当成他们的工作场所，切实参与到管理工作中去。管理上去了，才能保障设备的良好运转，真正发挥实训基地的效能。

5 结语

实训室建设是高职院校建设和发展的重要环节。要做到以就业为导向，培养适应现代高节奏、快速变化的社会需求的懂服务、善管理、能胜任的技能型人才和高素质劳动者，就必须做好实训基地建设。在建设过程中要不断积累经验，探索出高职汽车实训基地建设的理论和思路。

参考文献

[1] 李盛福.高职院校汽车检测与维修专业实训基地的建设研究[J].现代企业教育，2013（12）：119.

[2] 赵伟，徐立友.汽车服务工程实习实训基地建设与实践[J].中国电力教育，2013（20）：106-107.

[3] 卢红阳，李向明.汽车检测与维修专业实习实训基地建设与实践[J].牡丹江大学学报，2012（21）：149-150.

Abstract： The construction of automobile practical training base is very important in training people for meeting the request of morden occupation in automobile major. This article discusses the requirement and principle of the construction of automobile practical training base， expounds the measures in base construction in practice and the experiences， and gives suggestions for new design in base construction.

Key words： practical training base； automobile major； construction； requirement； principle； mode

汽车实训基地方案 篇4

历经一个多月紧锣密鼓的建设改造，安徽万通汽车专修学院齐云路快美基地升级扩建工作已全部完成，新增的汽车美容养护教学基地正式投入使用，部分班级陆续在里面开课。据悉，新的汽车美容养护教学基地仿真企业一线，按照国内外先进行业标准建设，实训室功能与市场最新技术接轨。实训室区域划分明显，功能齐全，设立美容改装区、微创修复区、镀晶镀膜区、抛光打蜡区、洗车区、贴膜区、整车展示区等。新实训室的建成提升了我院硬件设施水平，让我院的“硬实力”再上一个台阶。

安徽万通汽车专修学院建校26年来，不断发展壮大，继2012年占地300余亩的职教城校区投入使用之后，2013年，学院发展再上新台阶，全新建筑面积千余平方米的齐云路汽车美容快修教学基地正式启用。2014年，快美基地再次升级扩建，结合市场前沿，仿真企业一线新增汽车美容养护教学基地。

汽车实训基地方案 篇5

初步建设方案

负责人：任永凯、李穗豫

团队成员：经济系物流教研室全体成员 & 广州康大物流协会骨干成员 草拟：卢斌

时间：2012年3月 18日

一、项目简介：

（一）项目意义：

校内生产经营性实训基地的建设，是高等职业教育“工学结合”发展的要求和趋势。加强实训、实习基地的建设，是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。我院目前在校外实习基地的建设方面取得了一定成绩，但在校内实训基地这一方面的建设比较薄弱，甚至可说是一片空白，为扩大学生校内实训的机会，结合我院实际情况，特提出此专业建设改革项目申请，拟在我康大教育园区尝试建立第一个校内物流实训基地，积极探索如何有效开展校内生产经营性实训基地的建设。

（二）预期效果：

建成后的广州康大校内实训基地（配送中心）归属于广州康大职业技术学院经济系管理，由系主任全面领导体制下的物流教研室主管，统筹安排实训教学计划，使教学资源得以充分利用，实现资源优化配置与共享。

建成后的广州康大校内配送中心将实行全面商业化运作，实行7天无休制全天开放式运作模式，实现学生零距离就业，全部职位由学生担任，由符合条件的学生经培训后轮流进行项目实训，工作任务为面向康大教育园区2万余名有需要的学生与教师以及康大周边的商户或居民开展有偿配送服务。

（三）调研分析：

前期已进行了一系列的初步调研工作，资料整理如下：

1、需求情况

从增院对面的圆通快递、从每天中午和下午十来个快递公司送货员忙碌的工作中可以看出，康大教育园区快递业务的需求量很大。之前我们采用了“蹲点”、派学生前往各快递业务的收发货点做调查统计等方式，每天的快件派送业务量都在200件以上（只统计了派件，未统计收件）。

2、竞争对手情况

目前康大教育园区的快递配送业务，增院斜对面的圆通快递比较成形，“自由自在”超市有申通快递驻点，其它各家快递公司则都是各自为政，比较混乱。对这些未来竞争对手分别进行了调查，初步调查结果如下：

（1）增院斜对面的圆通快递。它的优势是靠近增院大门，交通便利，运营了1、2年时间，具有了一定的知名度，并且可以代发顺丰、中通、申通等其它 1

公司的快件。它的缺点是：①价格偏高，②宣传不到位（曾经放话说，“我们已经垄断了，不需要宣传”），③对于康大这边客户来说路途较远，④不能做到“门到门”服务。

（2）“自由自在”超市驻点的申通快递。刚运营不久，业务量逐步扩大，但它的运作效率相当低下，快递乱堆乱放，查找不便，耽误客户取件时间，服务态度也相当恶劣（多次被学生和教职工投诉）。

（3）其他各快递公司派件员派件。他们的一个薄弱环节是露天等候，不能做到“门到门”服务，一般都是打电话通知收件人（学生或老师）到某处领取快递，一方面收件人一般都不愿意走很远路去取快件，另一方面快递人员常为等几个人的快件需要等候很长时间，造成双方都不方便。尤其是遇上下雨等恶劣天气或客户因各方面原因不方便取件时，运营就更为困难。此外，这些在校外露天设点的快递人员难辨真假，容易滋生诈骗行为，或者因服务不周、价格问题引发与学生之间的争执，这时侯学校也不能在第一时间有效监控到以保护学生，容易使学生受到意外伤害（“中大”曾发生过申通快递员打学生事件）。

3、实训基地（配送中心）的优势、不足

以上的调研分析，为我们成立一个快递集散中心提供了契机。

实训基地（配送中心）建成以后具有的优势是：①位于校内，据有多方面优势，容易形成影响力；②位于校内，便于广泛开展各类宣传促销活动，扩大知名度；③位置设在康大教育园区中心地带，距离园区各客户群体都相对较近，便于开展派送工作；④能够实现“门到门”；⑤作为集散中心，方便快递人员；⑥在价格上可以适当给予学生优惠，增强竞争优势；⑦专业团队老师指导，要求严格管理，服务至上，树立品牌意识；⑧调查显示，我经济系学生参与积极性极高，参与人员广泛，集思广益，更易产生创新性运营建议。

不足：①没有现成经验借鉴，一切都靠摸索经营，很多具体问题可能目前估计不到；②前期知名度较低，业务拓展需要一个过程；③如果业务量较小，“门到门”的成本会很高。

建成后的校内实训基地（配送中心），刚开始运作时，可能会因各种原因，遇到业务量不足的难题，但只要我们能够广泛宣传，把服务做好，价格又比较优惠的话，在未来的运作中，我们一定可以拓展越来越多的客户来支撑我们的业务。

4、可行性分析：

（1）国家大力发展职业教育给地方性高职院校教学改革带来机遇，学院对实训基地建设和教学改革的重视；

（2）相关高职院校（如岭南职院、广州城建职院）的校内实训基地建设取得了很大的成功，为我们提供了许多成功的案例学习与借鉴；

（3）我系已与5家企业联合建立了校外实习基地，在校内，我们已建立了功能多样的物流实训室，相关教师具有了一定的组建、使用、维护实训基地（室）的经验；

（4）有一支既具丰富教学经验、又富企业工作经验的教师团队，可为项目的建设提供专业性指导；

（5）具有一大批学生尤其是物流管理专业的学生，可以为项目的建设提供创新性的建议，为实训基地的正常运转提供人才保证和智力支持；

（6）广州康大教育园区内（未来拓展到园区外）对物流快递及配送业务有强大需求。

二、投资运营方案

（一）投资结构

为实现实训基地（配送中心）的建设与大学生创业的有机结合，同时为提高学生参与积极性，帮助其树立现代市场经济意识，拟采用以下投资运营方案：

投资分为两块：固定资产、营运资金。

（1）固定资产：学院（公司）提供相关固定资产作为投入，如提供实训场地（包括修建、装修费用等），作业设备（如货架、货箱、手推车、条形码扫描仪、自行车、工作服、其它辅助设备等），办公设备（如电脑软硬件、打印器材、网络设施、办公桌椅、文具、电话机、饮水机、电风扇等），各类前期课题调研费用等。

（2）营运资金：由学生集资参股提供，按参股份额分配股利，实行由学生自愿参股、自主经营、自负盈亏的经营模式，以提高学生参与积极性，同时帮助其树立现代企业盈亏意识。相关学生完成实训或毕业离校时，其入股资金可以以转让股份的办法撤出。

（二）盈利分配办法

1.试运营阶段，给予扶持。

考虑到实训基地（配送中心）的双重“身份”，作为学生运作的商业化模拟公司，它的组建和运行、客户的开发等都需要一个较长时期的摸索，以及作为校内一个实训基地，各项实训制度的建立也需要时间，所以学院（公司）应给予初步组建的实训基地（配送中心）一定时长的试运营期（比如半年），在试运营阶段，给予相关政策优惠加以扶持，比如免收场地租金，水电费用亦可给予一定程度的减免优惠。

2.正式运营阶段，按比例分配盈利。

正式运营以后，建立规范的财务核算制度（试运营期内也需要建立），按月进行利润核算。

A.费用包括（场地租金、水电费、员工工资、福利等）

（1）优先发放员工工资、绩效奖金、福利等；

（2）支付场地租金、水电费用；

B.盈利分配如下：

（1）若有剩余，则优先提取剩余的15%作为系里实训经费；

（2）剩余部分，学院（公司）提取30%作为固定资产回报；

（3）剩余部分（70%）由集资参股的学生股东，按参股份额分配股利。

三、组织形式：

在组织形式上，实训基地（配送中心）以有限责任公司的形式成立，按照《公司法》的要求，组建模拟公司，成立股东大会，制定公司章程，设立董事会、监事会，实行董事会领导下的总经理负责制，设总经理1名，副总经理2-3名（可设或不设），下设若干部门，分别设部门经理1名，员工若干名。经营管理全部由学生担任，系主任或指导教师以“董事长”的幕后身份参与各方面指导。在经营中，以“提高素质、提升技能，服务师生”为宗旨，贯彻“服务至上、顾客第一”的服务理念，秉承“为学习而经营，为技能而实训”的工作理念，本着“童廋无欺，平价周到”的经营原则，打造一个提升学生的实践能力、符合学生素质能力发展需要的校内实训基地，为学生将来步入社会与企业实现“无缝对接”打

下坚实基础。

校内实训基地的建立为教学改革创造了条件，实训基地建成后，可以从教学目的出发，精心安排，实施多样化教学实践。在各岗位的具体分工上，根据学生平时的上课时间做出合理安排，利用学生的非上课时间灵活安排上岗班次，在指导教师的指导下开展实训，可涉及到多门相关课程的实习机会，如：《连锁配货》、《仓储与配送管理》、《物流装备与技术》、《物流成本管理》、《供应链管理》、《商品学》、《电子商务概论》、《市场营销学》、《市场调研与预测》、《商务谈判与技巧》、《消费者心理学》、《经济法》、《会计学》等。实训的项目包括有：市场调研、营销策划、商务谈判、广告宣传、电子商务、网站维护、仓储管理、货物盘点、物流配送、财务预算、收银记账、成本核算、会计科目、人员招聘、人员培训、薪酬管理、绩效考核、企业文化建设等。

四、运营方案

1、建立严格的管理制度

实训基地一方面作为学生的实训场地，必须建立严格的管理体制，比如：《实训制度》、《实训经营管理制度》、《实训学生工作守则》、《实训学生实习守则》、《实训学生绩效考核制度》、《安全管理制度》、《仓储管理制度》、《实训场地卫生制度》等都要制定成文并张贴，参加实训的学生必须学习以上的制度，从思想上和意识上加强对学生的教育。另一方面，建立起来的实训基地是模拟实体企业实行完全的商业化运作，因此，还必须制定并完善其它相关的制度和流程，比如：《公司章程》、《入股合同书》、《财务管理制度》、《经理岗位职责说明书》、《绩效考核办法》、《薪酬管理制度》等，以及实训基地接收订单、接收商品、储存商品、配送商品等各环节的工作流程等。

2、建立完善的用人机制以及相应的激励机制

实训基地的每一位成员都是经过面试筛选的，从员工、部门经理、到总经理等岗位，都必须经过层层选拔，面试流程由上而下，基层员工由部门经理组成面试团，总经理的岗位除了全体实训成员集体投票外，还需经过董事会成员的面试考核。这些从根本上保证了实训过程的正确执行和有效开展，也是对于其他想参与实训的学生的一种积极督促。对于表现出色的员工，要根据《绩效考核办法》，进行相应的奖励，包括股权激励等。

3、构建和谐美好的企业文化

要不定期地举办文娱体育活动，举办新人见面会和欢送会，不断增强学生的企业归属感和团队凝聚力，给参加实训的学生一个和谐美好的企业文化氛围，感受到如家一般的温暖。

五、选址建设方案

1、首选地点：康大学生宿舍6栋1楼（校医务室旁，教育园区中门附近）。经相关人员实地考察和初步讨论，大家一致认为，实训基地建在上述位置比较合适，理由：认为实训基地布置在康大教育园区的中心地带比较好，这样距离增城学院学生宿舍区、康大职院学生宿舍区、教师新村等住宅区来说都是一个相对中心的位置，有利于“门到门”配送服务的开展，另外也有利于快递公司人员收发快递。

场地面积：需80-100平方米左右

2、备选地点：康大大学生创业基地（29栋宿舍楼1楼）。

优点：距离康大宿舍楼区较近，片区宿舍集中；

缺点：距离增院及其他宿舍楼较远。

3、建议：后期随业务量扩大，可在园区内设2-3个营业点，开展对连锁经营的探索。

六、物流实训基地建设取得成功的几个关键因素

1、需要学院、系领导的高度重视和全力支持

实训基地的建设是一个漫长而艰巨的过程，没有现成经验可供参考，一切都需要摸索尝试进行。实训基地前期的酝酿、考察、学习、论证工作，以及后期的筹建工作，都需要大量的时间和人力、物力，而这些都与学院领导、系领导的高瞻远瞩、对项目的高度重视和支持是分不开的。

2、需要明确实训目的，注重学生发展

实训基地的规划建设既要结合企业经营要素，也要重视其教育功能，注重学生的发展，要以学生的发展为本，实训项目要符合学生的认知水平和教学规律，以达到提高学生的职业能力为目的。校内的实训是在能控的状态下，为学生提供能够进行反复实践活动的机会，对学生进行职业技术应用能力训练的教学活动，突出了学校的主体性。在实训过程中，要鼓励学生多思考，勇于创新，敢于创造性地提出一些可行性的方案，从而培养学生独立工作的能力和创造能力，为毕业后进行创造性的工作打下良好的基础。

3、需要不断地学习改进、创新

实训基地的运作虽然是商业化运作，但它主要是对学生进行专业岗位基本技能的模拟实际操作培训，所以与社会上其他企业真实的生产经营以及经营环境又有一定的差距，需要在实践运行中不断对实训基地的运作进行修正改进和创新，使两者之间能够达到更高程度的磨合。

七、注意事项

汽车实训基地方案 篇6

————共建多赢

一、目标远景

内蒙古环成职业技术学校专业性实训基地定位目标：呼包鄂经济金三角地区一流，内蒙古地区领先，产、学、研相结合，能够满足中、高职学生教学与实训要求，集创新性、实践性、开放性为一体的多功能实训基地。该基地不仅能为汽车专业提供专业标准、课程方案、教学指导、师资培训、技能考核等服务，同时，还面向汽车企业开放，成为企业一线新员工培训和在职员工提高培训的基础平台，集技能培训、职业资格培训和技能鉴定于一体。

学校要实现以上既定目标，探索校企合作、共建多赢也是运行模式思考路径之一。学校在校企合作共营实训基地方面应该做有益的探索和实践，可以初步建立实训基地的现代长效运行机制，形成特色鲜明的产学研结合人才培养模式。学校还可以以校办工厂的形式辅助校企合作共营成教学生产“双肩挑”的工程素质训练中心。创造基地运行新机制，在校内可以与两家或者多家汽车企业分别共建“钣金喷漆实训中心”、“汽车修理维护技术中心”、“特种车辆训练中心”等，以多个不同的校企合作共营产品为载体，建设校内真实职业环境，共育人才。校企双方围绕真实产品的设计、制造和销售等环节，吸收总结各界优秀经验，开发形成若干教学周的实训项目，供全专业选择并融入教学计划，探索形成“以学生为中心，在操作中学习”的特色鲜

提供技术支持，调动企业参与人才培养与教学改革的积极性，开创校企共赢的局面。

（2）建立“以就业为导向”的“一站式”实习模式。即“校内实训（技能培训和从业资格证考试培训）--企业实训（岗位练兵）--顶岗实习”的实习模式。

（3）建立高效的“开放式”实习基地运作和管理模式。不仅有由校企双方领导组成的专业指导委员会等组织，还有由专业教师和企业业务骨干等第一线操作人员组成的学生实践、课程改革、技术革新等运作层面的合作小组，而且建立规范的运作制度：聘任业务骨干为兼职教师、学生享受带薪实习待遇、校企共同开发实习和培训项目等，明确任务、规范考核，把校企合作的思想和理念转化为行规范和具体操作，使实习基地运作模式的改革落在实处，真实有效。

（4）重构课程和实训实习项目。通过对行业企业的调查确定相应专业所需具备的实践技能，经过行业专家的论证，选择符合标准的实训实习项目，并进行相关课程的整合，使课程内容符合行业需求。对实验、实训、实习的项目、内容进行重新定位与界定，合理衔接实验、实习、实训以及校内校外的关系。（5）以社会需求为导向，制定汽车类专业实习基地方案，根据不同企业不同专业的实习活动来编制实习大纲和实习指导书。（6）探讨实践教学的质量监控体系。在实习过程中，从实习计划的制定、指导教师的配备和职责、学生参与实际工作的深度等方

实习大纲、实习指导书。（6）设计实践教学的质量监控体系和。（7）制定实习企业资格审查制度和选择标准。

四、难点问题

（1）校企之间如何找到“互惠”的利益结合点，如何引进行业企业合作共营校内实训基地，使学校优质教学资源和企业优质的设备设施和具有丰富实践经验的高层次人员实现了优势互补，这是建立校企合作共营关系的前提。由于不同的企业需求各异，学校所能提供的服务如信息、培训、成果转让、推荐优秀毕业生等如何满足不同企业的需要是一个很关键的问题。（2）如何根据社会需求来制定汽车专业实习基地校企合作共营方案，如何根据不同企业不同专业的实习活动来编制实习大纲和实习指导书，也是非常关键的问题。

（3）如何建立对实习学生的动态监控机制。由于学校的指导教师不能一直跟随学生实习，企业又出于学生不是本身职工的考虑，要求可能不严格，学校如何监控就成为一个难题。

（4）汽车企业中大多有自身的品牌考核机制，而品牌考核与当前的职业技能培训存在不同，其特殊性会影响企业与专业实训基地合作的积极性，对于学校开展与企业间的合作也是一种挑战。（5）如何适应企业实际改革调整汽车专业的课程体系，这是一个涉及面很广、长期难以解决的大问题。这需要根据不同的专业进行具体深入研究。

团队教学水平、教学技能得以提升，从而适应目前汽车行业迅速发展的教学需要。

（5）宣传推广方面，在不断改进教学内容，增设教学设备的同时，对学校的宣传我们也在不遗余力的进行当中，从更大的范围、更多的宣传渠道、更广的人员着手，努力提升学校在社会各界范围内的知名度。

（6）就业的后期跟踪服务方面，目前学校已经建立起较为完善的跟踪体制。针对不同时期走出校门走上工作岗位的学员进行跟踪走访或是电话访问，以便了解学员当前的就业情况和技术中存在的不足，及时的进行沟通，协助。并针对在工作岗位上表现突出的学员，邀请其回校进行体会讲授，把工作中总结的优秀经验和众多学员进行分享。

今后的工作中，虽然会遇到种种问题，需要我们去解决。但我们相信在政府各部门的大力支持和政策指引下，在我们的不懈努力和开发拓展中，一定会达成专业实训基地的发展目标，切实完成“走下去、走出去”的办学宗旨，打造一个符合内蒙古地区市场需求的专业性实训基地，在全区树立起汽车专业性实训基地的新品牌。

内蒙古环成职业技术学校

汽车实训基地方案 篇7

一、校内汽车生产性实训基地的内涵

关于校内生产性实训基地内涵, 主要的一种观点是“生产性实训基地是相对于传统的消耗性而言的, 是指在实训基地中引入市场运作模式, 建立自给自足运行机制。”高职院校建立的生产性汽车实训基地, 应坚持以教学为中心, 寻求多元的资金来源, 积极开发和拓展校内实训基地功能, 引入市场化运作机制, 与政府、行业、企业紧密合作, 向社会、企业和个人提供包括车辆维修、企业委托维修或加工、技术服务、行业技能培训和职业资格认证等多种形式的服务项目, 获取一定的经济利益, 建立自给自足运行机制, 实现基地的良性运作和可持续发展。最终创造真实的汽车服务企业的各种工作情景, 以更好地服务于教学。建设校企合作的生产性实训基地是职业院校实现教学质量提升及其发展的必然要求, 也是高职院校创新人才培训模式、培养学生的创新能力和职业素质的必要保障, 其内涵在教学上, 一是要实现“工学结合”的人才培养模式;二是要真正实现学生顶岗实习;三是要实现学生零距离就业。

二、汽车维修生产性实训基地功能定位

作为高职院校, 其根本目标是培养符合社会与行业需要的职业人才。因此, 生产性实训基地首先应具备教学实践的功能。能满足提升教学质量与学生职业能力的基本要求, 创造教育教学改革的实践条件。第二是生产的功能。对属于服务业的汽车后市场而言, 其生产性不但体现在通过汽车检测、维修、美容养护等服务过程为普通车主客户服务, 还可以是“来料加工、委外维修”的性质为汽车维修企业服务。例如, 自动变速器总成翻新维修、发动机总成大修部件机械加工、柴油高压泵调校等服务。只有参与市场竞争, 作为一个经营性质的企业进行运作, 才能创造行业所需工作岗位和企业生产经营环境, 有助于实现以能力为本位的学生培养目标。也只有参与市场竞争, 汽车生产性实训基地才能在为客户提供服务的过程中获取一定的经济效益, 实现自我造血功能以维持自身可持续的发展。第三是社会服务功能。汽车生产性实训基地能为行业提供职业资格鉴定、企业员工培训、相关院校或培训机构的汽车维修实践教学服务。第四是技术服务与科技研发功能。充分发挥校企合作生产性实训基地的产学研和产教研的平台作用, 结合学校综合技术优势和企业生产技术特长, 针对行业与市场需求开展各种技术服务和汽车应用技术的研究, 加快实现科技成果转化和新产品新工艺研发、改进和推广。例如, 一些汽车深层养护用品、排放净化产品、汽车涂装美容产品等等。

三、校企共建的合作模式比较与选择

校企合作模式, 影响了基地建设资金来源、基地营运模式及其管理机制的建设。与汽车后市场关联的职业教育应符合当地行业对职业院校人才培养的需求状况, 依据合作企业的市场规模、经济效益和人才培养理念等情况确定合作模式。当前汽车生产实训基地合作企业方主要有两种类型, 一种是与汽车生产企业合作, 建立以该品牌售后人才培训为主的服务性质的培训基地。另一种是与当地汽车经销商或大型汽车维修服务企业建立合作关系, 成立经营性质的实训基地。不同的合作企业各有适应其特点和需求的合作办法, 当前生产实训基地合作模式主要有以下几类:一是企业协作型, 以高职院校自建为主导, 合作企业只提供技术和管理等。这种协作形式由于企业的利益关联度不大, 参与度不深, 最终生产性实训基地难以体现参与市场竞争的经营内涵, 其可持续发展动力不足。二是合作型, 学校投入土地和厂房, 企业投入设备、技术、人才、管理等资源, 主要由企业主导经营, 同时与学校共定专业人才培养方案、课程, 组织安排学生按计划实训。这种类型现存问题主要是经营与管理的责权不够清晰。管理机制是基地持续发展的关键, 总体而言管理成本较高, 工作效率受到影响, 对基地参与市场竞争的灵活性而言有所欠缺, 还应注意由企业主导可能会出现追求经济利益最大化, 设备生产利有率过高, 学生技能全面培养难以实现的现象。三是建立股份制企业, 学校和企业各出一定比例资金, 或以相应经营资源要素入股, 共建具有生产经营资质的现代股份制企业。实训基地作为股份制企业, 正常运行的关键是如何协调各方股东的利益诉求, 以社会效益为主要目的的教育实训功能如何用价值衡量, 其对企业资源的需求是否能得到根本的满足。四是行业共享型, 建立各院校相关交叉辐射专业共用实训基地, 此外还可承接各行业企业内部的培训项目。这种类型应由政府主导和推进, 作为各教学单位而言降低了实训的投入, 但各方利益关系需平衡协调, 且规模较大, 市场经营和管理的难度较高, 不利于其体现生产性实训基地持续地自我造血、自主发展的功能。通过对各种合作模式的比较分析, 鉴于各地的汽车服务的市场规模和特点, 结合市内汽车行业人才需求状况, 选择合作型和股份制经营的合作模式比较适合汽车维修生产性实训基地的正常可持续性运行。

四、汽车生产性实训基地的构成

目前校企合作的汽车生产性实训基地可分为校内与校外实训基地, 校外实训基地主要承担学生顶岗实习, 一般安排在合作企业内进行, 但其重心是生产经营, 顶岗实习更大程度上是企业将学生作为企业员工的预考察和培训, 有的甚至作为廉价的劳力使用。这里主要讨论校内生产性实训基地建设。其主要功能区间的设计原则, 一是考虑教学实训各个阶段的需要和特点, 例如专业基础与基本技能的培训要求。二是结合汽车后市场对企业的要求进行策划, 例如, 汽车维修厂功能区就应考虑汽车维修服务的市场特点, 设立能观看到维修车间的客户休闲区, 以利于客户等待过程的休息。三是注意学院专业群共享共建, 在突出专业群核心技能的实践需求同时, 建立关联专业共用的实训或服务园区。例如, 如果能得到政府的大力支持, 联合行业企业、生产厂家共建汽车生产性实训基地, 则可考虑建立汽车后市场产业园区和汽车贸易城, 它综合多品牌的汽车销售、服务、配件精品、美容、物流等功能, 能容纳学校包括营销、物流、财会等多个专业学生的不同岗位不同阶段实践教学的需要。

一般高职院校的校企合作汽车生产性实训基地可以按合作企业品牌4S店模式进行建设, 或建立一个二级汽车经销店, 后设具有二类厂以上资质的对外汽车维修厂, 代替了原来的整车实训车间的功能。另外为适应以工作过程系统化为导向的“理实一体化”、“教学做一体化”课程实施, 基地还应建有“汽车机械 (含发动机与底盘) 构造与维修”、“汽车电工电子”、“汽车电器构造与维修”等基本技能实训室、汽车仿真实训室。除此以外, 还应考虑高职教育的知识技能全面性、继承性、先进性等特点, 抓住定位, 细分市场的商机, 建设服务于汽车维修企业为主, 普通车为辅的自动变速器维修中心、汽车总成零件维修机械加工中心、数码电子维修工作室等, 条件允许还可建立汽车综合性能检测线等场所, 形成完备的汽车后市场服务中心, 服务范围可辐射包括汽车营销、汽车电子、汽车运用技术、汽车技术服务与营销、汽车检测与维修等专业。

五、汽车生产性实训基地的设备建设

依照学院汽车专业群专业实训的需求, 汽车生产性实训基地的维修厂至少应按二类厂的标准进行配置, 外加考虑基本技能实训室、自动变速器维修中心、发动机大修机加工中心等不同功能区的设备需求, 所选设备种类、型号应适应于当地主流汽车市场的要求。总的来说, 选购汽车生产性实训基地设备应考量以下几个原则。

1. 应满足教学实训的需求

考虑学校教学知识的全面性、继承性的需要, 选用设备应做到:一是比普通经营企业而言设备品种更全面, 数量更充足。二是设备功能应具备一定创新性, 一方面起到规范维修工艺、提高效率、崇尚创新等示范作用, 另一方面让学生初到社会能有领先的科技意识。三是注意设备应多选用单一功能型设备或仪器, 便于学生了解设备的作用与原理, 及时掌握设备操作的要点。四是重视设备的质量与售后服务, 以减少学生实训造成的损坏现象, 保证实训的顺利开展。

2. 适应市场竞争的需要

生产性实训基地的实训设备应以主流车型的维修设备为主, 在服务方向上还要区分家用轿车和商用车市场, 两者在外形尺寸、重量、技术和维修工艺等方面都有较大区别, 设备也各有特点, 在选用时应注意区别对待。此外应有技术性能领先的核心专用设备, 它们具备适应汽车技术发展的需求而及时升级的特点, 而且功能深度与精度都比通用型更高, 只有核心技术设备具有领先优势, 才易于建立生产性实训基地的竞争优势, 弥补实训基地在运作机制上的不足。

3. 供应渠道多样化

实训基地除了购买一些急需的或维修厂服务品牌专用设备外, 一些通用设备可以选择租用或购买二手设备, 同时充分利用合作企业资源, 从合作企业获取一些旧的汽车零件, 再适当购置一些备件, 自制实训室的展示部件、实训台、示教板等教学设备, 并将其作为综合实训、毕业设计等课程内容, 在节约设备经费的同时, 使学生的改造创新能力和工作技能得到较好的锻练。

校企合作汽车生产性实训基地的建设涉及多方面的影响因素, 校企合作模式、资金投入、经营模式、服务运作机制、教学管理机制、人才培养模式等等都是基地建设应该考虑的范畴。除了在建设之初应充分考虑生产性实训基地的内涵、目的、资源等要求, 对建设方案进行充分论证外, 还有待进一步就基地正常运行的必要条件和影响因素进行探讨和分析, 以保证汽车生产性实训基地顺利建设和正常运行, 最终发挥更高的社会效益和经济效益。

参考文献

[1]杨梅, 侯勇, 王会等.汽车实训基地建设的探索与实践[J].北京工业职业技术学院学报, 2007, (4) .

[2]丁金昌, 童卫军.校内生产性实训基地建设的探索[J].中国高教研究, 2008, (2) .

[3]张鸿雁.论高职院校生产性实训基地建设的问题与探讨[J].成人教育, 2009, (2) .

[4]易顺明.建设校内生产性实训基地的校企组合模式比较研究[J].沙洲职业工学院学报, 2009, (4) .

汽车实训基地方案 篇8

关键词：地方高职院校 汽车检测与维修专业 实训基地 建设

高等职业教育与普通高等教育的不同就在于它的培养目标，前者的培养目标是适应生产、建设、管理、服务第一线的技术应用型人员。这个培养目标决定了实训教学环节在高职教育中的地位与作用，技术型的人才除了要掌握必备的理论知识，更重要的是要掌握适合职业需要的解决问题的实际动手能力。高职汽车与维修专业是培养具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。因此要培养汽车检测与维修技术专业的学生超强的实践动手能力，没有良好的实训基地是不可能办到的，因此越来越多的高职教育工作者把建设好实训基地当做一项重要的任务来抓。

一、 实训基地建设原则

（一）目标性原则

[JP2]在建设实训基地的时候一定要先分析目标，分析不同阶段学生所要掌握的技能和每一个阶段所开设的课程，根据教学规律和开设的课程来设置，合理科学地配置实训设备。在汽车检测与维修专业中培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力且具有职业岗位（群）所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才，汽修专业的实训器材的购买都要围绕这个目标来进行。[JP]

（二）真实性

实训尽可能地为学生提供逼真的职业环境，让学生在一个真实的职业环境下按照未来专业岗位群对基本技术技能的要求，得到实际操作训练和综合素质的培养。例如学习进口、国产各种汽车的构造、作用、工作原理、柴油、汽油发动机底盘及整车机械维修知识的实训的时候，就要求实训基地提供真实现代的实训设备。

（三）共享性和开放性

由于国家和地方的辦学经费有限，尤其是地方高职院校办学经费更是紧张，所以在考虑实训基地的建设的时候就要物尽其用，让实训基地发挥最大的效益，做到资源共享。实训基地在空间和时间上都要向学生和社会全面开放，而不单单是成为某个系部某个专业的专用场所，我院的汽修实训基地是贵港市汽修人才的培养基地，承办了本地政府部分社会团体所举办的有关汽车检测与维修的赛事，为地方经济发展做出了贡献。

二、 实训基地的建设模式

（一） 校内实训基地建设模式

国家教育主管部门规定，每一间高职院校都要建立一定的校外实训基地，但是单单有校外的实训基地显然不能适应教学的需要。一方面，如果学生没有掌握好基本的操作技能，企业对学生顶岗实习的积极性就不高。另一方面，当前国内高职院校在人才培养、培训、技术服务、场地设备等方面的优势还不明显，无法吸引企业主动来校开展校企合作，所以校内实训基地就显得非常重要。

当前校内实训基地建设的模式主要有以下两种模式：一是以政府投入为主建设的实训基地；二是企业和学校合作建立的生产性实训基地。以政府投入为主建设的实训基地有的是政府的全额投资，有的是在收缴了学生的学费后，政府出资一部分建立起来，这种模式建设的好处在于有统一的规划，合理的配置。校企合作的模式建设的实训基地是学校为企业提供生产场地，企业为学校提供专业教学的生产设备，学生在一线生产中学到过硬的专业技能，因此这种实训基地建设方式有着很好的市场前景。

（二） 校外实训基地建设模式

校外实训基地是高职高专实训系统的重要组成部分，是高职学生与职业技术岗位“零距离”接触，巩固理论知识、训练职业技能、全面提高综合素质的实践性学习与训练平台。目前各高职院校校外实训基地建设的模式主要有：联合投资建设，企业独资，联合投资模式就是学校和企业联合投资建设，学校有股份在这里面，这给学校更多的自主权，学校可以委派专人管理，负责学生的实训过程，这样学生管理比较到位，实训的效果也比较好；

企业独资的实训基地就是企业为学校提供校外实训基地，一方面企业可以收取一定的实习费用，增加收入。此外，企业也可以通过实训来发现优秀人才留在企业工作，免去了员工岗前培训的过程，节约企业培训费用。对高职院校来说则免去了建设校外培训基地的一大笔费用和管理基地的工作，可以说学校和企业达到了双赢。目前这种方式被大多数高职院校所采用，但是这种方式容易出现“松散型”的实训，所以学校应该加强和企业的沟通，明确职责，达到实训效果的最优化。

三、 实训基地建设策略

（一）注重基地的软环境建设

在大多数人的眼里，谈到基地建设的时候，都会想到购置设备、人才引进、加强管理等方面，很少会想到其实加强基地的建设还需要注重软环境的建设，比如精神文化建设，实训基地的精神文化是由室风、学风、教风和人际关系体现出来的师生共享的价值观、道德观、行为观、文化观和认同意识，它是师生价值的体现和精神的追求。

（二）师资队伍的建设和教材的建设

在实训过程中，人的因素还是起到很重要的作用，一个既具备专业知识又有指导学生具体操作能力的教师在实训中起到至关重要的作用。派相关专业教师到企业深入学习，聘请兼职教师来指导学生实训都是师资建设的重要途径。教材在实训基地建设中也是起到很重要的作用，我们可以与企业合作，共同参编教材。

（三） 对实训基地进行科学的管理

高职院校实训基地的管理包括设备管理、资产管理、人员管理、课程管理等多个方面。在一个实训基地内部，实训设备庞杂，人员众多，因此，要采用现代化的管理方法，提高工作效率，保证实训基地的正常运行。可以借鉴外资企业管理中的成功经验进行管理，通过模拟管理、模拟氛围、模拟文化等途径，培养学生的职业素质。

总之，高职汽车检测与维修专业的实训基地建设只要本着为学生服务的精神，为培养具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才而服务的理念，就能推动高职教育的发展。

参考文献：

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[3] 柳峰， 徐冬梅，高职实训基地的建设与发展[J].实验室研究与探，2009（2）.