我国二手车市场的现状、问题和发展

我国二手车市场的现状、问题和发展（精选9篇）

我国二手车市场的现状、问题和发展 篇1

中国物流与采购联合会副会长戴定一

在全国二手车流通行年会上的讲话

各位嘉宾、各位代表，女士们、先生们：

首先我代表中国物流与采购联合会向大会表示衷心的祝贺。

在去年会议上，根据大家的要求决定；将每年举行一次的二手车流通行业联系会议，更名为行业年会。为了开好这次年会，我们希望能够改变作风，提高效率，为此会前进行了两次调查。一次是征求部分地方行业协会的意见，确定年会的内容；另一次是对部分二手车市场的基本情况进行调查研究。从反馈的情况看，各地行业协会和市场都非常重视，给我们工作提出了一些很好的建议和意见。我们会在今后的工作中逐步改进。这次会议的目的是交流情况，交流经验，研究探讨适合中国特色的二手车经营模式．，研究探讨如何建设二手车交易的经营规范，使二手车流通行业能够更加健康、有序的发展。同时这次会议也为政府和企业提供一个对话的机会，希望通过这样的形式，争取得到政府有关部门的`理解和和支持。这次会议得到了北京旧机动车交易市场、上海二手车交易市场、一汽一大众销售有限责任公司、神龙汽车有限公司的大力支持，同时还得到了北京汽车流通协会、山东旧机动车流通协会、湖南旧机动车流通协会、上海旧机动车流通管理协会、云南省物资再生旧车流通协会、河南旧机动车协调领导小组等地区行业组织的大力支持。对于以上单位对我们工作的支持，我代表联合会表示衷心的感谢。

下面就我国二手车流通行业的现状、问题和发展谈几点意见，供大家参考。

我国二手车市场的现状、问题和发展 篇2

关键词：二手车,市场,现状,前景

目前, 我国二手车交易量已占到汽车总交易量的20%以上。据中国汽车流通协会统计, 2012年我国二手车市场实际总交易量为480万辆左右, 增速高出新车销售的12.1%。2013年全国二手车市场交易在此基础上又增长了20%左右, 二手车交易规模达到600万辆以上。业内人士分析, 随着国内换车潮出现, 二手车市场有望继续向好。但与欧美成熟市场相比, 我国的二手车市场尚处在起步阶段。根据目前形势预测, 未来十年国内二手车市场的年度交易规模将超过3600万辆, 比2013年增加6倍, 二手车的年度交易规模将达到3640万辆。

一、影响我国二手车市场发展的主要因素

由于我国的汽车市场还处于成长期, 二手车资源相对有限, 同时由于激烈的市场竞争, 使新车市场价格不断下滑, 导致二手车价值体系也很不稳定, 这进一步影响了二手车市场的发展。另外, 由于我国二手车市场起步较晚, 相关政策、法规及行业标准等的不完善, 在很大程度上也制约了二手车市场发展, 这主要表现为:

1. 尚未形成成熟而独立的市场体系

目前, 我国好多的旧机动车交易市场功能单一, 实际上只是进行过户办理的场所, 缺乏相配套的服务体系, 还有的几乎没有售后服务, 致使二手车的交易可信度较低, 无法保障消费者的利益。究其缘由, 不外乎二手车的经营人才短缺, 专业性、服务性明显欠缺, 诚信经营、货源紧张等因素。

2. 受新车降价影响, 二手车经销商经营风险加大

由于各大汽车厂商为了抢占市场, 价格的竞争十分激烈, 而新车的频繁降价和经销商的不规律降价, 导致一些传统型旧车经纪公司的经营状况出现了一定的下滑, 增加了二手车经营的风险。

3. 相关法规、政策不配套, 不完善

我国二手车市场的相关政策、法规不配套、不完善, 尤其是税收方面。因二手车交易市场不直接参与经营, 所以不需缴纳增值税。基于新车价格不稳定、相关政策不完善等因素, 增值税极大地增加了二手车经营企业和拍卖企行的经营风险, 同时提高了二手车的成本, 阻碍了二手车市场的发展。

4. 二手车行业缺乏诚信

由于各种原因形成的同一地方多家旧车交易市场之间恶性竞争, 相互压价现象十分严重, 不利于二手车市场的整体发展。如对消费者隐瞒真实车况, 提供虚假信息, 在技术方面隐瞒的包括车辆事故、真实里程、车辆质量等, 在手续方面, 往往存在车辆违章罚款、欠费等陷阱。又如在二手车谈判交易时, 虚报价格, 如果用户不满意, 有的还采取威胁、故意损坏车辆的行为。

二、促进发展我国二手车市场的基本途径

1. 在全国范围内建立面向二手车市场的流通体系

在全国范围内建立面向二手车市场的流通体系, 对促进发展我国二手车市场有极其深远的影响, 可在今后较长的一段时期内, 持续推进我国二手车市场向利好的方向发展。

2. 在全国范围内建立车辆交易与维修档案

对二手车建立交易和维修档案, 可确保二手车车况信息的真实性, 除了便于整个使用过程中的维修保养, 提高二手车的使用安全性以外, 还可维护消费者的知情权, 提高二手车的可信任度, 从而促进消费者对二手车的购买力。

3. 建立二手车价格发布机制

如果二手车行业组织能够定期地对二手车价格进行公布指导, 就可以有效地规范经销商的交易行为, 这是已被成熟的国外二手车流通模式所证实的。而我国现阶段二手车市场建设的关键是诚信体系的建设, 即是提高二手车价格的认知度。

4. 对二手车实施保险服务

对二手车进行质量担保, 可进一步提高其可信任度, 使消费者可放心大胆地去购买二手车。而对二手车开展保险服务业务, 就是对其进行质量担保。目前, 我国的二手车质量担保服务开展的规模很小, 成本较高。

5. 二手车行业法规有待进一步完善

任何一个新兴行业要生存、发展和壮大, 都离不开一个相对完善的社会大环境。二手车行业的法规作为二手车交易最后一道防线, 可对二手车市场中所存在的隐瞒、欺诈行为产生较强的约束和威慑作用。

随着人们的生活水平在提高, 汽车作为代步工具将逐渐出现在我们每个普通家庭中。二手车市场的兴起, 正应对了人们对车的期望, 使人们能够早日拥有汽车, 实现“汽车梦”。

参考文献

[1]苏兰君.现代市场营销能力培养与训练[M].北京:北京邮电大学出版社, 2005.

[2]贾贝利.我国二手车交易市场的经营模式[J].合作经济与科技, 2003 (9) .

[3]张克明.汽车评估[M].北京:机械工业出版社.2002.

我国二手车市场发展分析及建议 篇3

国内二手车市场的发展状况

上世纪90年代我国出现二手车交易，随着整个汽车工业的发展以及经济状况的发展，二手车市场也不断的发展。通过图1.1可以看出我国二手车的发展过程，自2001年至2014年销量共增加了16.3倍多，到2014年的时候我国二手车交易量达到605.29万辆，交易总额度从2001年的131.8亿元到2014年3675.65亿元，市场规模取得了较快的发展。

随着市场规模的变化，二手车的市场结构也在发生变化，基本乘用车销量增长较快，到2014年底达到351.4万辆，2001年时基本乘用车的交易比例占38%，客车占23%，载货汽车占24%，到2014年时这三个比例分别为，58%、14.9%、12.6%。从2008年开始越野汽车的交易量也得到快速发展，截止2014年底达到20.33万辆，占交易总量的5.79%。如图1.2所示给出了二手车市场结构的变化图。

我国二手车市场存在问题

近些年我国二手车市场的发展速度逐渐增大，市场结构也不断变化，交易模式也在不断更新，这些因素都使得整个二手车市场环境改变。二手车政策的调整没有能够跟随市场的变化做出改变，加上我国二手车市场本身发展阶段限制了二手车市场发展。对比国外发达国家二手车发展现状以及运营模式发现目前我国二手车存在如下几个问题：

二手车产业发展阶段水平较低。相比美国的近几年二手车销量稳定在4000万辆，日本的二手车大型交易市场20多家，180多家的二手车拍卖市场来说，我国的二手车产业从交易量和交易场所以及交易方式来说都有较大的差距。国外发达国家的二手车新车比例也远高于我国二手车市场，这也反映了我国二手车产业发展的阶段较低。

二手车交易参与主体规模小。对比国外发达国家的大经销模式、连锁店模式以及大型销售平台，我国虽然近些年也出现了整车厂开展的品牌二手车和由互联网公司构建的网络销售平台，但仍然处于初级的发展阶段。绝大多数的参与者仍是小型的经纪公司，处于较低的经营水平和技术水平。

税收标准及准入制度有待改善。我国二手车税收标准不够合理，区域性明显导致偷漏税现象发生，不利于市场的健康发展。二手车市场的进入门槛较低，导致市场经营混乱，给二手车市场带来许多负面影响。

二手车检测评估体系落后。我国二手车检测和评估主要依赖于检测人员的技术水平和经验，检测结果受到个人主观因素的影响较大，对于检测评估人员又疏于管理，所以检测和评估的结果存在一定的不确定性，无法建立较好的诚信基础。且检测评估所要花费的时间和金钱成本也较高，不利于二手车市场的快速发展。

售后服务不健全。欧美发达国家二手车售后服务通常和新车一样，可以说是二手车的4s。而我国由于大部分交易主体仍然是小型经纪公司，无法提供大型的经销所提供的完善的售后服务。

我国二手车市场运营发展建议

建立健全二手车行业政策及法规体系。完善的政策法规是保证交易公平及有效进行的前提。我国二手车市场管理部门应借鉴美日两国的经验建立一套适合我国国情的二手车行业政策以及法规。在现有政策法规的基础上建立鉴定评估体系、完善税收制度、产权转让等，让二手车交易做到有法可依，为其健康发展保驾护航。

加强监管力度规范贸易秩序。规范的贸易秩序是市场稳定的基础，所以在有法可依的基础上必须有法必依，严格执行我国制定的《二手车流通企业设立条件》以及《二手车鉴定评估规范》。以《二手车流通企业设立条件》审核经营主体的资格，一旦不合格必须停止其经营，维持二手车市场的准入条件。以《二手车鉴定评估规范》来监督二手车的评估，并促进二手车认证的发展，保证交易车辆可靠性维护消费者利益。要审查二手车市场内部存在的不明来源車辆并打击非法交易，维护市场公正。

多样化的交易模式。随着汽车行业的发展，我国的二手车交易模式也开始增多。但仍然发展缓慢，没有打破固有的发展思路。应借鉴国外先进经验，根据地区限制建立多层次的销售模式。像日本的大型汽车市场以及拍卖市场的方法我国都可以借鉴。

改革完善分销渠道。完善的分销渠道是二手车市场扩大和深化的基础，美国在这方面经验丰富。首先，增加销售渠道主要依赖于现有的大型二手经销公司以及开展品牌二手车的大型经销商，因为他们有着重要的客户资源。其次，开展品牌二手车置换业务，取消小规模二手车市场向大型市场转变，提倡一站式贸易和服务。除了以上两点，美国一些较大的二手车经纪公司也开展销售和拍卖业务促进二手车买卖。多层次多方式的经营活动以及多级别的经营实体不断提高二手车市场的活力。

中国二手车市场发展趋势及未来 篇4

我国在国际汽车市场经济的发展中仍然处于初中级阶段，汽车市场在我国主要由新车市场，二手车市场和汽配市场三部分组成。潍坊市区目前4S店的品牌已经饱和，各类中级汽车品牌竞争激烈，新车市场已经由最早的卖方市场转变为买方市场，同品牌4S店的竞争让消费者可以在新车市场获得最大的优惠。潍坊新车市场的发展俨然由初级阶段发展进入中级阶段，市场已经形成规模，以潍州路与寒亭汽车园为主的新车市场已经形成。反观我市的二手车市场，尽管金宝二手车市场早已形成多年，但是市场缺乏诚信，是行业公认的首要问题，市场大小二手车公司的林立并没有建立起自己的品牌是潍坊二手车市场的商机所在。说明在潍坊二手车市场还处于初级发展阶段。如何在同行业中脱颖而出则成为我们首先考虑的问题。1.二手车市场想要营造出自己的品牌首先要搞好自己的售后服务和诚信，这与单纯的汽修厂委托是不同的。我们的品牌想要发展，就要让客户买二手车，享受一手车的售后服务，解除用户对二手车易坏难维修的后顾之忧，当然售后服务也仅是在我们自己的店内，赚得口碑的同时也是最好的宣传，在新车市场发展的萎靡阶段，我认为一心一意搞好二手车品牌是明智之举。

2.二手车押款比较严重，我们可以通过汽车租赁来缓解一定的资金压力，并且通过网络合作的模式提前让客户了解我们的品牌，现在社会风气较为浮躁，更多的人开始追求面子工程，花一辆新车的钱可以买到一辆不错的二手车，我们可以通过网络合作的模式直接让我们的精挑细选的二手车直接面对我们的消费群体，可以更快的接触到客户，并且我们的售后模式也可以为我们的售前提供更大的优势。3.二手车的维修相对于新车来说是较为频繁的，这样也更容易让我们自己的汽配部门形成规模，对于配件价格的定制也将成为绝对我们发展的重要一步。

4.二手车入行门槛低，但是如何在这个门槛低的行业中做到高于4S的标准更是我们需要从自身开始严格要求自己的。

我国二手车市场的现状、问题和发展 篇5

目前中国的证券公司治理结构不健全，内控机制不完善，抗风险能力差，主要表现在：

1、股本结构不合理，股权过于集中。大部分证券公司十大股东的持股比例接近60％或以上。国信证券前5大股东的持股比例高达95％。如此股权结构不利于治理结构的形成，容易造成大股东控制，损坏小股东利益。我国的证券公司大多以地区或部门作为发起人，政府和国有银行在其结构中占主导地位，股东性质单一，使投行同时带上了国企的通病。

2、股权流动性差。截至目前深沪两市只有寥寥数家上市证券公司，由此造成股东无法通过市场来监督经营者行为，而只能直接参与公司治理，加大了股东的治理成本。

3、作为国有企业或国有资产控股的证券公司，由于国有产权代表缺位等原因，董事会、监事会和股东大会形同虚设，在这种权利制衡的真空中，证券公司实际经营决策的权利由公司高管人员掌握，内部人控制。

我国二手车市场的现状、问题和发展 篇6

《深圳金融》2014年第3期

摘要：近年来，银行同业业务一直是商业银行快速发展和创新活跃的重点领域，银行同业业务为市场提供优金融势服务的同时也伴随着一些争议而广受关注，近期市场又在讨论银监会预期的“同业融资管理办法”新规范的出台。本文立足市场实际，对银行同业业务的现状、问题进行分析，并提出发展建议。关键词：银行同业业务、制度经济学

一、银行同业业务现状

（一）同业业务概念。狭义的银行同业业务指依据人行《同业拆借管理办法》，金融机构间的资金拆借业务。这是基于资金流动性缺口而拆借资金的传统同业范畴。广义的同业业务指以金融同业客户为服务与合作对象，以同业资金融通为核心的各项业务。从主体上看主要是服务银行自营和代客两方面的交易需求。交易涉及的市场主要有银行间货币市场、票据转贴交易市场、信贷资产交易市场、信托资产交易市场、不良资产交易市场、外汇衍生及商品交易市场等。从产品功能看分为四类，四类业务的主要品种有，一是资金类，如同业拆借、同业借款、人民币质押外币质押借款、货币互存、债券回购、票据回购、信贷资产回购，同业存放、债券代持、股票质押融资等；二是投资类，如债券投资、票据转贴、同业代付、投资信托计划、理财计划等；三是资产管理类，如银行理财投资信托计划、投资理财产品、信托贷款、私募股权、信贷资产买卖等；四是交易服务类，如代理外汇买卖、衍生产品交易、贵金属商品市场交易、风险资产或不良资产交易、信托通道业务、信贷资产证资金类、投资类、资产管理类、交易服务类，这四类产品在交易中往往通过组合交易和相关机构的链条式参与，实现各方交易目的和盈利收益。近年来，在一些股份制商业银行引领下，同业业务发展迅速，新产品层出不穷，同业业务量、收入、利润等在商业银行各项业务的占比和贡献明显提高。

（二）银行同业发展现状

1、市场需求推动快速发展。银行同业业务是银行资产负债管理和参与市场竞争的重要业务品种。是金融市场生态系统中，各个主体发挥资源优势，整合社会金融服务能力、降低成本，服务实体经济的重要载体。银行同业业务的核心是同业交易，通过市场化的“交易”实现资源在金融机构间的优化配置，是市场发展的基本需求。

从银行间市场发展看，至2013年7月银行间债券市场余额26.7万亿元，信托市场融资余额1.3万亿，票据资产余额2.2万亿元，银行作为主力投资者，通过配置和交易债券支持直接融资发展和支持实体经济融资需求。

从社会融资结构来看，非信贷资产已占到社会融资总量的50%，其他信托贷款、委托贷款、票据融资、债券等渠道贡献大幅上升，银行同业业务快速发展,适应市场变化和需求，成为提供金融服务支持实体经济的新通道。

从银行资金来源来看，2013年7月底，同业存款在银行存款 券化、券商-保险-资产管理公司各类通道业务等 中的占比四大行5%，中小股份制银行28%，同业业务是银行流动性管理的重要工具。

2、同业业务带动银行增长模式转型。近年来，在银行自营资金营运和代客理财资金需求推动下，银行同业业务以其低资本占用、低风险、大额批发交易、创新灵活快捷、利润收益可观、协同带动效果好的优点，顺应银行自营和代客理财经营需求迅速发展壮大。实现了制度、跨市场、跨机构、跨币种上的交易套利和金融服务。同业业务使得各类金融机构共同参与、发挥各自资源优势，向社会提供完善金融服务，完善了金融生态运转体系。银行同业业务是商业银行的重要业务板块，是银行从传统存贷款固定利差盈利模式下转变发展方式，加快利率市场化条件下资金营运和金融服务的市场实践和创新探索。由最初的解决资产负债管理中的流动性风险、富余资金营运问题，逐步发展为银行优化资产结构、管理风险、提高客户金融服务能力和投资收益、创造收益的重要业务板块。

3、在市场和监管规范引导下创新发展。制度创新是银行同业创新的政策环境。在混业经营发展和利率市场化的背景下，结合特定宏观经济政策和制度，如“加大信贷投放、信贷规模管制、流动性收紧、存款考核竞争等”这类政策约束条件和市场的实际需求的矛盾，为票据业务、同业代付、同业存款、银行理财等同业业务提供了政策套利和产品创新空间，市场需求的满足带来了交易的快速发展。从制度经济学来看，近年来的制度创新为银行同业创新提供了政策环境。同业交易成为制度均衡和市场均衡的重要推动力量，也为政策效力发挥起到市场信号传导和平滑作用，同时避免的政策一刀切代理的资源浪费。推动了金融资产资源与实体经济的高效配置。比如理财业务的发展、同业存款业务的市场化竞争，为利率市场化的实现提供了良好的市场实践经验。

二、同业业务发展中的问题

银行同业业务的发展总是成为市场的热点，从票据业务的空转、银行代付业务的规范、银行理财非标资产的规范、债券市场的案件和整顿，今年二季度的银行间市场“钱荒”，季末时点的存款大幅波动对M2的影响、对跨境贸易虚增的套利交易叫停等等。目前探讨银行同业业务的问题有以下几点：

（一）政策套利还是市场创新。笔者认为政策套利和市场套利本身都是一种市场行为，关键看是否支持了实体经济需求，同业业务基本上都源于实体经济需求，套利业务往往舆论影响大，但实际占比较小，在我们以往的经验中，不合理的套利行为很快就被会市场和政策力量纠正。反而应该正视发挥市场交易的资源配置力度。通过同业的交易来推动制度均衡和市场均衡。应该正视发展中的存在政策规避、流动性等问题，顺应市场同业创新需求，做好规范和引导，而不是简单的叫停。让市场力量成为推动经济和制度变迁发展的中坚力量，发挥同业业务积极作用。

从深圳地区银行来看，近年来同业存款余额在1万亿左右，同业存放拆放余额4000亿元左右，债券余额约1500亿元左右，票据余额1000亿元左右，买入返售资产3000亿元左右，银行理财余额约2000亿元，年代客外汇交易量700亿美元左右。年同业交量在5万亿元左右，年盈利60-100亿元，年人均利润2000万元左右，远高于银行行五六十万的平均水平，成为深圳金融中心城市的重要特征。

（二）支持实体经济还是空转泡沫。银行同业业务从总体上是缘于实体经济需求的，其利润也是缘于实体经济贡献和市场交易利差。历史上出现了得“交易空转蓄增交易量、增加资金规模”等现象不是同业业务的专属，而是每个金融市场交易中的普遍现象。这些问题占比较小，往往是由于交易和投资衍生，不影响市场根植于实体经济的本质。所以必须继续加大对银行同业业务发展的支持力度。正视发挥市场交易的资源配置力度。同时加强市场规范和对投资者的风险管理和市场交易行为规范，完善市场约束机制。

（三）流动性风险的元凶。合理运营的同业业务不会直接造成“钱荒”。关键是看投资者的资产负债结构和投资组合的激进程度，又或者市场普遍的投资态度。期限错配程度、投资组合久期、杠杆倍数是否合理，是否存在刚性风险缺口等都会影响流动性问题。比如中小银行和机构往往依靠同业市场融资获取的资金来投资获取收益，通过短配长的资金安排，有的自主承担短期利率风险和流动性风险，甚至放大资金倍数博取高收益。这样使得流动性风险的长尾效应扩大，就会出现钱荒。“钱荒”可以理解为银行管理对交易逐利需求约束机制不足问题，可以在发展中给予规范和完善。

（四）交易结构化包装与风险漂移。银行与信托、证券、保险、资产管理公司等机构的业务中复杂的交易结构化设计，容易造成信用风险积累、飘移和政策信号的失真。比如前些年的票据融资空转和今年的跨境贸易虚增等业务都在一定程度上积累了信用风险，造成相关经济数据失真。另外在交易安全上，大量创新同业业务都是场外交易，交易定价的公允性、风险收益是否匹配，是否存在利益输送、信息披露是否合理，是否存在庞式骗局隐藏风险等等，这些可能是金融市场的普遍性问题，同业业务市场也可能存在，可以通过加强市场规范和内部控制来杜绝。

（五）行业自律与内控合规风险。银行是否在合理风险边界内开展业务，内控机制是否完善，行业如何自律，是市场建设和投资者规范的系统性问题，不是同业业务市场问题。比如光大证券乌龙事件。投资专家和交易员的道德风险，比如今年债券市场的中信、易方达、宏信证券等案件，都实际取决于投资者的风险管理和内控水平。

综上，我们认为银行同业业务可能存在的问题，是市场快速发展的结果，通过市场规范和制度完善就会发挥出其支持实体经济的积极作用。

三、相关建议

近期，市场关于监管出台新的同业融资监管办法的预期中提出“加大资本计提、严格资产出表及会计核算、严禁隐性担保等”政策，从实际上反映了市场参与者和监管者都找到了规范市场发展的正确方向，而不是简单“叫停”因噎废食。我们的建议如下：

（一）政策制度上继续支持和规范同业业务发展

做好风险防范和内控管理规范。引导银行同业业务积极服务银行资产负债管理，适应利率市场化条件下的商业经营。大型银行加强市场做市场商功能，保持市场交易活跃和流动性平稳。中小机构发挥市场灵活性优势，增强市场金融服务能力。规范业务发展，防范风险的累积和长尾效应。

（二）发挥市场交易的资源配置职能合理监测业务风险

银行作为我国金融市场主要的资金和客户集中机构，担负着向社会提供金融服务的基本职能。通过银行同业交易，更有利于发挥市场的资源配置功能，实现资金和客户需求的合理流动和高效配置，有利于提高社会经济整体运行效率。同时市场的发展需要规范，对于银行同业的高杠杆、风险环节复杂等交易结构和交易安全等问题要加强监管，保证业务安全和风险有效分离。

（三）加强监管协调，做好跨市场监管

中国二手车市场发展及前景分析 篇7

1.1 二手车市场的发展现状

(1)国内。随着社会经济快速发展和人民生活水平不断提高,我国汽车化进程不断加快,汽车消费需求增长旺盛,汽车保有量保持快速增长趋势。随着私家车保有量的不断上升,二手车交易已成为中国汽车消费市场的重要组成部分。

中国二手车市场从20世纪80年代发展至今,已经有30多年的历史。1998年,国家贸易部发布《旧机动车交易管理办法》,2005年10月再次发布更加规范的《二手车流通管理办法》,中国二手车市场开始向规范化发展的道路迈进。近年来,品牌专卖、大型超市、连锁经营等经营模式,二手车经纪公司、二手车拍卖、二手车置换、二手车租赁业务等交易模式先后在市场上出现,但这些外部条件的变化,并没有改变我国二手车市场长期以来形成的以有型交易市场为主体的流通特征。

(2)国外。国外汽车市场经过长期的发展,相较中国汽车市场更为成熟和稳定,二手车市场的发展也更加成熟和开放。在国外汽车市场,二手车交易十分普及。二手车由于其相对较高的性价比和低门槛成为国外许多人的首选,既可以满足驾驶不同品牌的乐趣,又可以不增加过多的花销。从二手车交易和新车销售比例来看,美国市场为2.67:1、英国市场为3:1、日本市场为1.42:1。与之相比,中国二手车与新车销售的比例仅为0.3:1,这一明显差距反映出中国二手车市场还是一个发展中的市场,同时也表明中国二手车市场拥有巨大的发展潜力与空间。

1.2 二手车市场的发展趋势

(1)国内。二手车的高性价比也逐渐得到睿智消费人群的青睐。刚性需求的存在和交易量的逐年攀升,使二手车市场悄然成为中国汽车业的又一巨大潜力市场。同时,对这个迅猛增长的市场,消费者也给予了空前的关注。为进一步满足消费者需求,二手车交易形式在逐步步入正轨的同时,也随之向多元化的方向发展。例如瓜子二手车、优信二手车都是网络营销模式。

(2)国外。发达国家的二手车市场基本特点相似,在数量上超过了新车,并且利润超过了新车。其特点主要有:

①管理体制十分健全。发达国家成熟二手车市场实行规范化的售后服务标准。二手车的保值率对新车的销售影响很大,二手车保值率,无论是对新车还是对二手车销售,在稳定市场价格方面都有着十分积极的意义。

②交易量都很大。形成了规模效应,平均高出新车的交易量一倍以上。

③价格一般较低。虽然购买二手车需要一定的维修和保养费用,但就算加上这部分成本,也比新车价格低很多。汽车报废周期平均为8～12年,而汽车更新周期平均为4年,说明二手车市场有相当大的空间。

2 中国二手车市场前景分析

我国二手车市场的发展尚处于初级阶段,尽管受到经济危机的影响,二手车市场的外在表现总体呈增速放缓的趋势,但从更长远的意义来看,有利于对整个二手车市场结构的重整,中国二手车乘用车市场未来必将获得更为健康和蓬勃的发展。

目前,我国二手车市场发展步入拐点,将实现重大转变。

首先,经营机构趋向规模化经营,行业集中度将显著提升,代表行业规模化经营特征批发环节的出现,将彻底颠覆长期存在的“小作坊”式经营方式。与此同时,专业化分工将更加明晰,收车、批发、零售等主营业务经营机构将取代以往经营实体的“万金油”特征。

其次,跨区域流转将成为未来趋势。区域性、全国性的交易服务平台建设与发展,将成为二手车领域新的亮点和产业发展的新动力。据汽车流通协会秘书长沈荣预计,未来10年二手车的交易总规模比重将进一步上升,年度交易规模将达到3640万辆,新车与二手车交易比例接近1:1。2014年前后,全国二手车市场将实现1000万辆交易规模;2020年,全国有望实现新车、二手车交易4000万辆规模,1:1的成熟汽车市场标志将在全国实现。在此期间,二手车业务内涵将进一步拓展:第三方的服务平台将发挥更大作用;针对二手车的专业仓储、物流业将蓬勃发展;服务于二手车市场的互联网应用技术、检测鉴定技术与设备也将日新月异。

最后,二手车市场的多元化发展是必然趋势。伴随二手车市场的迅猛发展,将拉动国家GDP与CPI指数,在大量资金流入资本市场,将刺激国民消费能力的提高,加快资金回流,吸引大量国外企业的关注和投资,促使中国经济的高速发展,形成一个国民经济良性循环的美好局面。从资本市场的反应来看,二手车拍卖、置换,特别是建立在电子商务基础上的拍卖、置换模式受到了资本市场的热捧。多元化的发展模式,是我国二手车市场未来发展的必然趋势。

3 我国二手车市场目前存在的问题和解决方法

3.1 我国二手车市场目前存在的问题

相比发达国家成熟的二手车市场,我国二手车市场发展时间较短,行业规范不完善,结构单一,从业人员素质普遍偏低,消费者对购买二手车往往心存疑虑。一直以来,中国二手车仅停留在集贸市场“摆地摊”式的交易阶段,交易渠道的不透明性及买卖双方信息的不对称,导致了私下流转中加价出售严重,二手车质量褒贬不一。二手车行业鱼龙混杂,企业实力也参差不齐,没有形成有序竞争,整个水平、层次都比较低。

另外,我国的二手车市场功能单一,仅仅是办理过户的场所,缺乏必要的服务功能、服务设施和服务手段。而且,售后服务不健全成为二手车交易中最大的陷阱,造成二手车的交易无任何保证,消费者的利益得不到保障,行业诚信缺乏有效的监督,形成同一地域多家旧车市场之间的恶性竞争,相互压价现象十分严重,不利于二手车市场的整体发展。

3.2 解决方法

(1)推广认证制度,建立完整的二手车售后服务和保险体系。二手车认证制度,就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测,以确保汽车的品质达到一定的销售标准,同时,经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。建立完整的售后服务体系,对已经售出的二手车提供一定时期内的保修和保养,由保险公司对经过认证的二手车进行担保,消除消费者的后顾之忧,增加人民群众对二手车的认可,树立良好的口碑,进一步开拓二手车市场。

(2)建立历史档案。利用车辆识别代码(VIN)的唯一性,为每辆车,建立档案,撰写“车辆历史档案”。报告的内容包括:所有权变更、里程数、尾气排放的检测结果、维修、抵押、事故等众多重要信息。一方面确保了车辆历史报告的全面性;另一方面保证了信息的准确性和公正性。

4 结论

二手车交易已成为中国汽车消费市场的重要组成部分。与国际上相对成熟的二手车市场相比,我国二手车市场还处于初级阶段,有着非常大的发展空间。我国二手车市场在今后相当长的一段时间内仍将保持高速增长,并将呈现全国性流通、信息透明、二手车行业法律法规不断健全、与相关市场联系日趋紧密的特点。面对这样一个潜力巨大的市场,把握二手车消费者的心理变化及其规律,将有助于二手车销售企业的战略制定和市场拓展,帮助企业在激烈的市场竞争中准确把握消费者需求,适时调整发展战略,不断提高市场竞争力,整合企业的优势,优化企业的资源。

摘要：随着二手车市场的快速发展,消费者对于二手车的认识也发生了变化。随着汽车更新换代的速度加快,二手车销售已然成为汽车消费市场的重要部分。我国现在正处在全面建设小康社会的阶段,繁荣二手车市场,对促使汽车早日进入家庭,拉动国内消费需求,促进我国的汽车产业的发展和国民经济的发展具有十分重要的意义。

关键词：汽车,二手车市场,市场前景

参考文献

[1]沈荣.中国二手车市场发展与分析[eb/ol].http://auto.sohu.com/20150626/n415656524.shtml.

[2]王莹.汽车消费心理学[M].北京:清华大学出版社,2013.

[3]刘福生.汽车市场的发展对中国经济的影响[EB/OL].http://biyelunwen.yjbys.com/fanwen/jingji/434410.html.

[4]乔宗权.汽车教学中行为引导式教学理念的运用实践探微[J].中国市场,2015(45).

[5]刘锋.鄂西北地区汽车维修行业人才需求调研分析[J].中国市场,2015(11).

[6]林海.汽车网络营销探析[J].中国市场,2015(7).

[7]阮晓文,钱彩琴.中国自主品牌汽车国际化的途径分析[J].中国市场,2015(28).

我国二手车市场的现状、问题和发展 篇8

影响因素分析

一、有利因素

（一）政策环境改善

自2017年以来，国务院等多部门发文活跃二手车市场，并积极推进二手车税收政策、临时产权政策及金融扶持政策，法治化营商环境正在逐步形成，二手车市场的活力不断地释放。2018年，商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序。限迁政策的取消，以及二手车贷款最高发放比例自2018年起从50%提升为70%等政策，将促进二手车消费市场潜力的进一步释放。

（二）汽车保有量奠定发展基础

截至2017年底，我国汽车保有量已超3亿辆，按平均汽车使用年限来看，可以预见在未来五到十年内汽车市场将进入更新换代高峰期。根据最新《机动车强制报废标准规定》，汽车的报废周期平均为八到二十年，更新周期平均为四年左右。巨大的保有量加上稳定的增速，将进一步巩固上游车源基础。

（三）市场接受度不断提高

中国消费者对二手车接受度正在变高，从近6年的年均复合增长率来着，二手车市场的增速高于新车。随着二手车电商大批进入，以电商平台为主的二手车年检测量已超过800万辆。由于二手车电商平台在各种媒体的大力宣传，二手车行业正从一个不受关注的边缘行业一举成为热门产业，加速了井喷期的到来。

（四）公车改革或将带来更多二手汽车

随着我国政府、国有企业、事业单位的公务车制度改革和个人用车更换频率的加快，将有更多的二手汽车进入市场。2017年12月11日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发修订后的《党政机关公务用车管理办法》。修订后的公务用车管理办法以全面实行公务用车编制和标准管理为核心，强化配备、使用、处置等全流程管理，着力构建公务用车管理新制度，确保管用、实用。公务用车的进一步改革，或将继续拉动二手车市场的繁荣。

（五）资本大量融入

2017年，二手车企业在资本市场斩获颇多，几乎每个月都有融资消息传出。其中，仅6月16日一天，就有三家二手车企业发布了融资和战略规划，瓜子二手车宣布获得B轮4亿美金融资；车置宝宣布获得C轮5亿元融资；优信二手车在1月融得5亿美金的D轮融资后，也于6月16日发布全新的品牌战略。汽车金融或成为新盈利增长点。

二、不利因素

（一）市场信息不对称、不透明

一方面，消费者缺乏汽车方面的专业知识，无法从专业的角度对产品进行分析，而经营主体在汽车方面具有丰富的经验，交易双方处于不平等的地位；另一方面，消费者处于分散状态，不能形成有效的合力，从而导致缺乏讨价还价的能力。

（二）二手车估价缺乏清晰的标准 新车都会有清晰的价格标准，而二手车却没有，这就意味着购买二手车要面临着更大的风险。花更多的价钱买一辆性价比不高的车的情况比比皆是。并且，市场缺乏对车况第三方认证和评估机构。第三方评估机构是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。第三方认证和评估机构的缺失，就会降低评估结果的客观性与公正性。

（三）交易过程中的诚信度不足 许多卖车人为了获得更多的利润，往往会避重就轻或以次充好，甚至把车辆行驶里程等重要数据进行作假。从而使消费者在二手车购买过程中面临各种价格及质量的欺骗，应得的权益无法得到保障，严重影响了我国二手车市场的健康、有序发展。

（四）售后保障服务不够

发达国家二手车可以全国享受一年或两年的质保，这可以给消费者很好的保障和信心，而我国的二手车流入市场时，大部分已经过了保修期，二手车的售后服务难以得到保障。国内只有少量的二手车经销商提供过厂家保质期的二手车售后保障，大部分二手车如果购买之后出现问题，买家只能自己解决，维修等费用还是要买家自己承担。

二手车交易量预测

2017年，中国二手车交易量达到1240.09万辆，同比增长19.33%。我们预计，2018年中国二手车交易量将达到1507万辆，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为17.12%，2022年中国二手车交易量将达到2836万辆。

图表 中投顾问对2018-2022年中国二手车交易量预测

3,5003,0002,5002,0001,5001,00050002018E2019E2020E2021E1,5072,1151,7942,4732,8362022E中国二手车交易量（万辆）

数据来源：中投顾问产业研究中心

二手车交易额预测

2017年，中国二手车交易额为8092.72亿元，同比增长34%。我们预计，2018年中国二手车交易额将达到9512亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为16.46%，2022年中国二手车交易额将达到17498亿元。图表 中投顾问对2018-2022年中国二手车交易额预测

20,00015,0009,51210,0005,00002018E2019E2020E13,15511,07817,49815,3272021E2022E中国二手车交易额（亿元)

我国票据市场的现状及其发展趋势 篇9

票据市场是以商业票据为金融工具,主要从事短期融资交易或融资业务的金融市场。作为货币市场的一个重要组成部分,票据市场的发达程度对一国金融市场的整体发展有着不可忽视的影响。我国要进一步促进经济金融的发展,就必须高度重视票据市场的发展。

一、我国票据市场的现状及其特点：

改革开放以来,伴随着经济体制改革的不断深化,我国票据市场从无到有,逐步形成了一定的市场规模,并在市场经济建设中发挥了一定的作用。票据市场已成为企业融资和银行提高资产流动性、规避风险的重要途径,也为中央银行实施货币政策提供了一个传导机制。具体来说,目前我国票据市场已具有以下特点:

1、区域性票据市场逐渐形成。

目前区域性票据市场正在逐步形成，部分地区贴现、转贴现、再贴现、票据回购业务发展势头强劲。近年，上海、沈阳、重庆、天津、长春、大连、青岛、南京、武汉、成都等金融机构集中、金融业务发达、辐射能力强的中心城市正在逐步形成区域性票据市场。上述中心城市商业汇票业务量已占到全国的三分之一以上。

2、票据业务向专业化、规模化经营发展。

在华信工行和沈阳交行的示范效应带动下，以及对于中国票据市场前瞻性的认识，各商业银行都陆续成立了票据中心、票据支行等业务模式的经营管理机构，使票据业务在专业化水平和人员素质上都得到显著提升，规模化经营也为银行机构带来了较为丰厚的收益，提高

了商业银行开展票据业务的积极性。

3、票据业务成为完全竞争的业务品种。

由于对票据业务的认识逐渐提高，央行要求把票据业务作为商业银行改善金融服务、调整产业结构的重要手段，各商业银行则利用票据业务，达到拓宽收入来源、调整资产结构、降低资产风险、增强资产流动性的目的。因此，票据业务的竞争已日趋“白热化”。

4、创新冲动进一步增强。

在当代金融创新理论的指导下，西方发达国家推出的“票据发行便利”业务，拉开了当代金融“四大发明”的序幕，票据业务创新品种层出不穷。在此启示下，国内商业银行要以票据业务为载体的创新冲动十分强烈。

二、我国票据市场的问题分析：

1、市场规模小,票据融资比重低。目前,商业汇票签发量所占“三票”(支票、汇票、本票)的业务量的比重约为1%;我国企业票据融资量占其外源性融资(贷款+股权融资+商业票据+企业债券)总量的比重约为2%;商业票据未到期金额仅相当于国内债券余额的15%;商业信用票据化程度低,5000户大中型工业企业期末应收帐款净额超过4000亿元。

2、市场工具单一,票据的多重功能尚待挖掘。票据既是一种支付信用结算工具,也是一种低风险、高流动性的短期投资和融资工具。我国目前的情况是只有交易性票据,没有融资性票据,即使是在有限的交易性票据中,也是银行承兑汇票占比较高,商业承兑汇票由于资

金回收率较低,风险性大,难以被接受,在票据市场中处于被排斥的地位。一级市场创造的票据数量少、品种不够丰富,二级市场的交易量清淡,使更多的人把票据仅仅作为一种结算工具,把贴现当成一种融资手段,而没能把票据当作有效、低风险、高流动性的短期投资手段和可随时调整资产组合流动性的工具,很多的票据在到期兑现以前并没有真正流动起来,因此,票据的流通功能远远没有发挥出来。

3、缺乏统一和完善的票据市场。目前,我国的货币市场包括银行间同业拆借市场、国债发行回购市场以及外汇市场等均是全国集中统一的有形市场,而票据市场却仍然处于分割状态,始终没有形成一个全国性的有形市场,局部性、区域化特征十分明显,严重阻碍了票据流通功能的充分发挥。

4、票据市场利率体系不合理。为推广使用商业票据,近年来,中国人民银行对票据市场利率体系进行了改革,改变了再贴现、贴现利率分别与再贷款、贷款利率挂钩的做法,实行转贴现由交易双方自主商定,贴现利率在再贴现利率基础上加点浮动。可以说,这一改革对形成合理的票据市场利率有一定的积极意义。但是,与同业拆借利率的市场形成机制相比,票据市场的利率体系仍然有着不尽合理的地方,并没有从根本上改变票据市场利率被管制的性质。

5、信用观念存在误区,票据业务风险大。规范的票据业务是以真实的交易关系和债权债务关系为基础的,风险度较低,流通性好。但从我国目前的情况来看,却由于存在信用观念差等问题而使票据业务的风险度较高:第一,企业经济效益差,信用观念淡薄,自我风险意识差,有的甚至通过签订虚假的商品交易合同套取银行信用,使承兑银行面临着较大的风险。第二,一些承兑银行到期无理拒付和拖延付款的现象也时有发生,使贴现银行浪费大量的人力物力,为避免损失,商业银行往往对地市级以下分支机构承兑的票据拒绝贴现,影响了票据的流通性。第三,由于缺乏全国统一的票据印制、登记、查询、监证等机构,使伪造、变造的假商业汇票时而出现,令人防不胜防。

三、进一步发展我国票据市场的对策：

1、增强信用观念,改善法律环境。通过广泛宣传和普及票据知识,把企业、银行从传统的计划经济体制下的信用观念中解放出来,使其充分认识到商业信用票据化对生产经营所起的积极作用。

2、要全面唤起市场主体的契约观念和信用观念,依法构建健康的信用关系,促进商业信用、银行信用、票据信用和国家信用有机结合的信用体系的建立和发展。

3、发展票据市场工具,扩大交易品种。丰富多样的交易品种是票据市场发展的基础。要利用金融创新丰富票据市场信用工具,在进一步发展银行承兑汇票的基础上,大力推广使用商业承兑汇票,逐步尝试使用银行本票等交易工具。

4、进一步发展票据专营机构。从发达国家的实践来看,发达活跃的票据市场都离不开票据专营机构的交易活动。票据专营机构通过市

场化、专业化经营,可以实现票据业务各环节的有机结合,形成票据承兑、贴现、转贴现以及再贴现间良好的互动关系。