学习任务汽车发动机

学习任务汽车发动机（共8篇）

学习任务汽车发动机 篇1

【摘 要】《汽车发动机机械系统检修》主要以汽车发动机检修维护为导向，以典型工作任务为载体，对课程教学内容进行合理设计，从而实现一体化教学。本文根据以往工作经验，对典型工作任务内涵和确认步骤进行总结，并从课程整体改革、课程单元改革、评价总结三方面，论述了基于典型工作任务《汽车发动机机械系统检修》教学方法的改革措施。

【关键词】典型工作任务；汽车发动机；教学方法

中图分类号： U464-4；G712 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）04-0042-002

Reform of Teaching Methods Based on Typical Work Tasks “Maintenance of Automobile Engine Mechanical System”

MA Yong YAN Han-yi

（Hanzhong Vocational and Technical College，Hanzhong，Shaanxi Province 723000，China）

【Abstract】“Automobile engine mechanical system overhaul” is mainly guided by vehicle engine overhaul and maintenance.With typical work tasks as the carrier，the teaching contents of the course are reasonably designed so as to realize the integrated teaching.Based on the previous working experience，this paper summarizes the connotation and confirmation steps of the typical work tasks，and discusses the reform measures based on the teaching methods of the typical work tasks “Maintenance of Vehicle Engine Mechanical Systems” from the aspects of overall curriculum reform，course unit reform and evaluation summary.【Key words】Typical tasks； Car engine； Teaching methods

0 前言

在汽车检测与维修专业学习过程中，汽车发动机机械系统检修属于专业主干课程，并在整个课程体系中处于核心地位。在实际教学工作开展时，应该以专业能力的提升作为主要的教学目标，并在发动机机械结构、原理以及维修技术上做重点讲解。通过对该项课程的教学改革，学生可以积累更多的实践经验和维修技巧，为今后的工作打下坚实基础。典型工作任务内涵和确认步骤

1.1 典型工作任务的内涵

在典型工作任务实施过程之中，主要涉及的是一个职业的核心工作领域，从20/80法则层面来看，典型工作任务属于20%部分，但却包含了80%的绩效和80%的知识与技能。典型工作任务的主要来源是实践，相关工作人员和学生可以通过科学的工作和学习而得出任务目标，并逐渐实现。一般来说，在一个固定的职业领域之中，会包含一个或者多个技术和岗位，每个岗位中所涉及到的典型工作不会大于7个，例如在《汽车发动机机械系统检修》课程学习之中，典型任务主要由7个：授课、课程设计、实践设计、学习需求评估、规划体系设计、管理系统设计、教学改革设计。与典型工作任务相对应的便是辅助型工作任务，主要指除了本专业之外的其他学科的学习。在辅助性工作任务开展过程中，主要是为了对学生专业素质进行辅助培养，保证后续学习任务的有效完成。

1.2 典型工作任务的确认步骤

首先是选择课程，成立学习小组。在课程内容选定之后，学生可自愿组成学习小组，并一起参与到学习过程之中。在学习过程中，教师教学水平的好坏与典型工作任务确认情况存在直接关系。其次是对课堂中的学习内容进行全面掌握，教师可以在教学时运用各种方式和方法，将与汽车发动机机械系统检修有关的重点内容全部罗列出来，引导学生进行自主学习，并对相似的任务进行合并和交叉。最后对学生进行考试测验，对所有典型工作任务进行打分和确认。一般来说，在测试过程中教师需要根据知识内容的难度、重要性以及出现频率进行逐一评价，并由多个教师进行打分和讨论，以此来确定典型工作任务和辅助工作任务。在学习过程中，由于有的学习任务比较简单，但出现的频率较高，相应分值也会有所提升，这需要各个教师在评价过程中对相关分数进行合理调整，参考难度、重要性等综合因素，对最终的评价意见进行微调[1]。基于典型工作任务《汽车发动机机械系统检修》教学方法的改革措施

2.1 课程整体改革

2.1.1 改革思路思路

在《汽车发动机机械系统检修》教学方法设计过程中，相关工作人员可首先对4S店进行全面调研，对岗位的设计情况进行了解，并对其中的工作流程和工作任务进行合理明确，之后在根据岗位分析结果确立学生能力的培养目标，以此来确定在课堂教学过程中所需要实施的具体项目。另外，还可以通过详细的考核方案为项目实施提供保障，避免教学方法改革工作出现严重问题。

2.1.2 ?n程设计的总体目标

教师在授课过程中，可使用项目模块训练方式，培养学生对发动机机械系统工作过程独立描述和分析能力，按照企业要求正确使用维修工具，并对检测设备、维修仪器等进行正常操作，进行实现对发动机机械系统故障的合理检测。在具体的能力目标培养过程中，需要让学生掌握发动机整体部件的拆卸和装载过程，这其中包括发动机缸体、活塞连杆（如图1所示）、曲轴飞轮等部件的检修、配气机构进行合理检测、冷却与润滑系统检测、发动机典型故障维修等。在具体知识目标设计过程中，需要让学生掌握一些几方面内容：发动机基本组成及工作原理、对发动机性能评价指标进行详细的了解、对维修资料进行全面掌握，同时对发动机的工作原理和结构特点有一个系统的掌握。

2.1.3 课程内容设计

根据新课标对《汽车发动机机械系统检修》项目改革要求，在课程内容设计过程中需要挑?x出5个代表性较强的检修项目作为A线项目，这其中包括发动机异常检修、润滑油压力异常、温度异常检修等64学时。在这其中，项目用时大概需要花费56学时，其余8学时可用于专业介绍。

2.2 课程单元改革

以发动机温度过高为例，对单元改革方式进行介绍。首先要做的就是对客户进行接待和预约，这其中包括接待故障车辆、处理客户抱怨等。其次对车辆故障情况进行初步判断，维修工以小组讨论方式为主，制定出雪佛兰科鲁兹LDE发动机机械系统整体检修计划，如图2所示，并根据故障情况和用户要求来选择适当的维修方式。再次对工单和派工方式进行合理制定，这其中包括维修工和技术总监。在工作过程中，维修工需要将工作方案汇报给技术总监，这样总监便可以对典型工作任务进行确定。在检修工作完成之后，便可以将维修工单交给用户进行核对和签字。除此之外，在车辆维修过程中，操作者需要实施正确的操作流程，尤其是在发动机机械故障检修过程中做到分工明确，避免其他工作受到影响。在质量检验和车辆清洗时，技术总监需要对操作者不正确操作及时指出，并对其进行正确指导。操作人员需要根据厂家维修资料进行检查，还要根据技术总监的维护意见对发动机进行仔细检查，在确保各项指标无误之后，将车辆交还客户。最后进行的是服务跟踪和客户回访工作，操作人员可根据汇报情况开展自我评价，对学习任务清单进行认真填写。之后技术总监可以组织各个小组进行互相评价，找出各小组在实践过程中存在的不足之处，从而确保工作的顺利完成。技术总监还要做好总结和归纳工作，对学生的参与意识进行表扬，以此来提升他们在今后的学习兴趣[2]。

2.3 评价总结

《汽车发动机机械系统检修》理实一体化教学改革的实施，可以帮助汽车专业毕业生提高市场竞争能力，从而获取更好的工作和薪资待遇。目前，高职院校的人才培养情况和教学质量的好坏与学校生存和发展密切相关。因此，相关学校应该在发展中不断积累经验，以提升教学质量和办学效果为出发点，从而培养出更多有能力、有特色的职业人才。通过对《汽车发动机机械系统检修》课程的课题开发研究与实践，各个学校能够实现对汽车专业教学体系的深入改革，对教学内容进行了进一步优化，并实现了教学方式和考核方式的有效改革，成功建立起“工在课堂，学在企业”的理实一体化授课模式，这对于学生学习能力的提升具有很大的帮助作用。

总结：综上所述，实施理实一体化教学模式，需要相关教育工作者对职业岗位进行深入分析，并对课程特点进行合理把握。通过《汽车发动机机械系统检修》课程改革，学生学习的自主性和积极性均得到了有效提升，同时提升了他们解决实际问题的能力。因此，在此项教学改革实施过程中，过程评价显得十分重要，可以为教师对各阶段学生表现情况进行了解，实现有效监控。

【参考文献】

学习任务汽车发动机 篇2

一、任务驱动教学法在汽车发动机维修课的优势

任务驱动教学法是基于建构主义学习理论的一种教学方法。它强调学生要在真实情景中的任务驱动下，在探索任务和完成任务的过程中，在自主学习和协作的环境下，在讨论和会话的氛围中，进行学习活动。这样学生不仅能学到知识、提高技能，而且能增强动手实践能力，培养探索创新精神。学生在完成任务的过程中始终处于主体地位。教师的角色是学习情景的创设者、学习任务的设计者、学习资源的提供者、学习活动的组织者和学习方法的指导者。任务驱动教学法一个很显著的特点就是给了学生充分的自由，使其成为学习的主体，改变了“教师讲、学生听”的传统的以教定学的教学模式，创造了以学定教，学生主动参与、自主合作、探索创新的新型的学习方式。

任务驱动教学法要求教师在教学过程中，以完成一个个具体的任务为线索，把教学内容巧妙隐含在每个任务之中，使学生通过对所提的任务进行分析、讨论，明确它大体涉及哪些知识，并找出哪些是旧知识，哪些是新知识，再在教师的指导、帮助下找出解决问题的方法，最后通过任务的完成而实现对所学知识的意义建构。任务驱动教学法不是任务设计的简单化，任务不等同于课堂练习，把操作练习当作任务，一节课教师把知识点演示一遍，然后布置一些任务学生去完成，这不是真正运用了任务驱动的教学法。

汽车发动机维修课以培养学生对汽车发动机系统检测维修的综合职业能力目标为核心，以发动机系统的诊断与检修工作过程为主线，通过构建学习情境、设计工作任务、建设仿真和真实的学习场景，让学生在职业行动中获取知识，锻炼专业技能。典型的工作任务所涉及的工作内容、工作流程、工作环境、工作评价用相应的教学内容、教学方法、教学条件、教学评价一一对应，培养学生的专业能力、方法能力和社会能力，使学生获得未来工作所必需的综合职业能力。

任务驱动教学法在汽车发动机维修课教学中得到了充分的发挥和体现，也成了教学中最主要的方法。学生在一个个典型的发动机维修任务的驱动下展开学习，由简到繁、由易到难、循序渐进地完成一系列任务，从而得到清晰的思路、方法和技能。在这样一个过程中，学生不断获得成就感，可以很好地激发求知欲望。所以这种教学法特别适用于汽车发动机维修课教学，能很好地培养学生分析问题、解决问题、合作学习的能力。

二、任务驱动教学法的实施过程

任务驱动教学法的实施通常包含以下四个过程。

（一）创设情境。

指创设与当前学习主题相关的、尽可能真实的学习情境，引导学生带着真实的任务进入学习情境，使学习直观化和形象化。生动直观的形象可以有效地激发学生的联想，唤起学生原有认知结构中的有关知识、经验及表象，从而使学生利用有关知识与经验去内化所学的新知识，发展能力。教师应根据教学目标将所要讲授的内容巧妙地隐含在一个个任务当中，激发学生的求知欲望和学习兴趣，使学生通过完成任务达到掌握所学知识的目的。工作任务适合于在课程的一个周期内完成，小的任务可以在两节课的周期内完成，大的任务可能通过一个教学单元完成，但是应该可以分解为若干个可以在两节课中完成的子任务，使得每次学习都有所收获，体验到完成任务后的喜悦和成就感，从而激发起学生的学习兴趣和动力，使学生养成良好的学习的习惯。比如在学习“冷却系统检修”一节时，我在屏幕上就冷却系统进行任务描述：一辆奥迪A6轿车行驶途中，发动机舱冒大量蒸气，且行车无力，经维修人员诊断为发动机“开锅”，需对冷却系统进行检修，以进一步确定故障部位，便于维修或更换。让学生感知以后的维修工作中碰到冷却系统方面的故障，激发学生去排除故障的兴趣，从而获得成就感和满足感。

（二）确定问题。

指选择与当前学习主题密切相关的真实性事件或问题(任务)作为学习的中心内容，让学生面临一个需要解决的问题(即任务)。任务是课堂教学的主线，是问题提出的表现。学生接受任务后，在极大的兴趣和迫切需要下，会产生积极探究的动力，这是我们经常采用的教学方法。比如我在“冷却系统检修”一节的教学中创设情境，即呈现奥迪A6冷却系统检修，通过启发和帮助，使学生对于该工作任务进行分析，产生一系列需要分别独立或者依次可以完成的子任务，并且找出哪些地方需要应用发动机维修技术。要求学生要知道冷却系的各部件安装位置，会对冷却系统的主要部件进行检测和修复，进而分析冷却系统的典型故障并能正确诊断与排除。

（三）自主学习与协作学习。

指教师向学生提供解决该问题的有关线索或资源，学生通过小组内部的讨论、交流、争论、补充、修正，加深每个人对该问题的理解，找出并完善解决问题的方案，最终完成任务。在这个过程中，教师可以采取巡查的方式或者参与一个小组的方式检查学生完成任务的进程，一方面发现学生完成任务过程中的倾向性问题，加以引导，对于技能知识方面的问题给予指导和帮助。另一方面也可以把握学习目标的达成情况，使工作任务的完成与学习目标的实现统一起来。任务驱动法强调学生独立探索，亲历完成任务的全部过程，以培养学生用探索式学习方法去获取知识与技能的能力。因此教师尽量不要直接告诉学生应当如何去解决面临的问题，可以向学生提供解决该问题的有关线索或资源，学生可以自学也可以通过小组内部的讨论、交流，找出解决问题的方法，同时培养与人共事的团队协作精神。教师可以根据学生的个体差异，对于不同学习倾向的学生予以不同的指导，这种指导不仅仅是技能与方法方面的，更加重要的是学习态度与思维方法方面的。例如，对于那些程度较差的而又具有逆反型学习倾向的学生，教师可以多加鼓励与帮助，增强他们学习发动机维修课的兴趣和信心;而对于那些程度比较好而又是顺应型学习倾向的学生，当他们基本完成任务时，则需要根据具体情况，鼓励他们进行学习拓展，百尺竿头更进一步。这样，在知识技能和操作技能培养的同时，也进行情感、态度价值观的培育。在这一过程中，我们更应强调学生的学习及动手操作过程，让学生掌握相应的操作技能。

（四）学习效果评价。

指学生反思问题的解决过程，相互评价或自我评价，教师适当作出点评，点评应以激励表扬为主，并帮助学生作归纳与总结。点拨评析成果，完善认知结构，学生通过对学习任务的分析，对学习情境的有效利用，建立起自己的思维方法，提出解决问题的方案，并汇报各小组情况，这时学生已经建立了自己的认知结构，但还不完善，必须通过教师对其学习成果的分析、评价，以达到完善认知结构、实现教学目标的目的。比如在“冷却系统检修”学习效果评价阶段，让各小组长汇报小组完成情况，让学生进行自我评价与反馈，同时小组进行互评，最后找出最佳方案，教师进行归纳与总结。

在任务驱动教学模式下，教师应该做好四件事：创设情境应尽可能真实;为学生完成任务提供必要的条件;在学生完成任务的过程中给予必要的指导;对学生完成任务的情况进行学习效果评价。

三、汽车发动机维修课教学以教师为主导，为发挥学生的主体作用创造条件

在汽车发动机维修课堂教学中教师的任务是为学生知识的获得创设情境，引导和帮助学生通过意义建构获得知识，让学生在意义建构的过程中进行创造。汽车发动机维修具有内容广博、技术发展快的特点，决定了教师只能引导、帮助学生学习汽车发动机维修的方法和技能，让学生用其技于学习、生活及以后的工作之中，从而提高学生的职业素养。因此在汽车发动机维修课的课堂教学中，应运用任务驱动教学法，找到“教师主导”与“学生主体”地位的接合点。

四、结语

任务驱动教学法不仅仅要“授之以鱼”，更强调“授之以渔”，强调创新能力的培养与全面素质的提高，是对传统教学的发展，比较适合汽车发动机维修课程的教学。在教学过程中，教师一方面要通过引导，把握整个教学过程的内容、进度和方向，给学生以思考的机会和时间，让学生有尽可能多的时间进行自主学习，另一方面要采取多种方式，激活思维状态，传授思维方法，提高思维能力，鼓励互相合作，进一步促成学生的意义建构，形成新的认知结构。在任务驱动教学法下，创设尽可能真实的学习情境是前提，确定问题以形成一个个解决方案是关键，在自主学习与协作学习中完成任务是重点，最后进行学习效果评价、形成反馈信息是总结提高阶段。每一个过程都必须统筹安排，合理兼顾。

任务驱动教学法在汽车发动机维修课的应用可以充分发挥汽车专业课实践性强的特点，让学生在课堂根据任务自己发现问题、解决问题，同时在这个过程中掌握知识，提高操作技能，真正成为课堂的主人。

摘要：任务驱动教学法是基于建构主义学习理论的教学法。作者结合实践, 总结出了该教学法在汽车发动机维修课教学中的优势和该教学法的实施过程, 通过设计有效的驱动任务, 使学生的学习动机明确, 经过“创设情境、确定问题、自主学习和协作学习、学习效果评价”的过程, 让学生在完成任务的过程中, 主动学习、探索, 培养学生的专业能力、方法能力和社会能力。

关键词：汽车发动机维修课,任务驱动教学法,应用

参考文献

[1]袁亮, 雷春国.汽车发动机维修.人民交通出版社.

[2]吴宁.任务驱动教学法在统计学课程中的应用.统计教育, 2007, (12) .

学习任务汽车发动机 篇3

【关键词】任务驱动法 汽车发动机教学 中职院校

【中图分类号】G71【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）05-0243-01

随着时代的进步以及各行各业对于人才的更高要求，广大的学生尤其是即将面临就业的中职学生承受了比以往更大的压力，学生们需要比传统教育模式更为优秀的方法来培养自己的能力、拓展自己的视野。而任务驱动法教学在电控汽车发动机课程中的作用就是打开学生的思路。使学生不仅仅停留在完成老师布置的教学任务，而是在保质保量完成工作的同时还能系统地归纳和总结，得到真正的提高。

一、任务驱动法的理论依据

任务驱动法是构建主义教学理论上的基础教学方法。就是以一个典型的“任务”为核心而展开的各种教学活动，引导学生由繁到简的浓缩问题，再由简到繁的扩展知识的过程。任务驱动的教与学的方式，能为学生提供体验实际情况的情境和感悟现实问题的情境，围绕着“任务”展开学习，最终以任务的完成结果检验和归纳学习内容以及心得体会，改变学生的学习状态，让学生理清思路、抓住要点、得到结论，其获得的不仅仅是完成“任务”本身得到的知识，更是使其掌握一种强大的学习能力和思维方式，可以应用到以后的各种学习生活中去。而在中职院校的教育背景下，老师首先要掌握好三个基本的原则，即“教师负责引导学生学习”、“学生要有主动学习的动力”、“有良好的协作学习空间”，让学生通过自己的努力，或与他人的主动积极的协作来高效完成任务。所谓“构建”既是对新知识的分析归纳，更是对原有方法、经验的改进和重新组建。

二、对任务驱动法应用于电控发动机课程的认识

汽车电控发动机课是一门集理论知识和专业技能于一体的、实践性非常强的课程，它要求学生在学会、学好理论知识的同时，还需要学生具备相应的实践技能和标准规范的操作方法。所以单纯的书本范围内的理论知识教育已经不能满足中职学生毕业后的工作需求，还有可能会导致课堂的枯燥乏味而导致学生丧失对学习的兴趣，大大降低了中职学生的专业素养，也影响了学校对学生家庭、对社会的责任感。而现如今已经有很多中职院校在学生的培育方面开始下功夫。以“电控发动机”课程为例，很多专业课的教师都会在自己任教的多个班级中分别采取不同的教学方法来对学生进行知识和技能的培训，而最终通过比较发现，任务驱动法往往是成效最显著的一种。这种教学方法是从单个典型“任务”展开的实践性教学，所谓“任务”就是与专业对应的，需要经常面对的实际问题，教师将这些问题带到课堂中与学生讨论研究，这种实际意义较为明显的授课方式不但能提高学生的学习兴趣使课堂气氛变得融，从而更加积极主动地配合老师完成教学内容，而且能让学生在掌握必要的专业知识和技能，以及操作规范的同时，潜移默化地提高了学生的职业素养，也培育了学生的创新思维，提高了学生提出问题、分析问题、解决问题的能力，这种能力就是我们常说的“学习能力”，优秀的学习能力对学生的影响不仅是在校园中、课堂上，也是在社会里、岗位上。

三、任务驱动法在教学过程中的具体应用

1.学生具备自主学习的意愿和基本能力

任务驱动法，顾名思义。所谓“驱动”就意味着不是老师单方面的压迫式的教学，而是受教育者也就是学生本身有想要学习的意愿和一些基本的自主学习能力，比如课堂上能做到认真听讲与老师有所互动，课后能积极按时完成作业等。这些有利于增强学生与教师配合默契度，使教师更好更快的完成教学内容。而中职院校学生的教育背景有着与普通院校学生不同的特点，大多数中职毕业生都会选择就业于一线岗位，也就是说中职院校学生普遍需要更多的专业技术和需要动手的规范操作。而他们相较于普通院校学生的劣势就是基础文化课方面的普遍薄弱，但是在现如今对人才高要求的社会中，文化素养也逐渐成为企业对员工的考核指标之一，所以中职学生如果想要更好的面对未来的工作，就应该严格要求自己，不但要掌握工作必备的专业实践技术，文化的基本素质方面也不可以放下。这就明确的表示，中职学生需要比传统教育模式更高效的教学方法，也就是“任务驱动教学法”，在这种方法的教育下，教师能提高学生全方面的素养。而中职学生在完善自身本领的同时也可以培养探索创新、解决实际问题的能力。

2.老师的责任是引导学生学习

能采用任务驱动教学法进行教学，已经逐渐成为当今中职老师的基本素养之一，而合理的应用这门高效的方法是每个教师在其教学过程中都需要通过不断的实践来体会的。优秀的教师应该有能力对学生因材施教，面向中职学生进行电控发动机课程的教育，老师应该在讲授课本知识的同时还能根据自己多年的工作学习经验拿出典型案例来供学生分析讨论，创造良好的协作学习的环境。比如在解决“发动机无法正常启动”的问题时，首先老师应该归纳总结，把复杂的问题简单化，让学生快速理解自己的工作内容，提高工作效率。在归纳分析后还要把问题扩展开来，比如对发动机的型号、故障现象等进行深入讨论，准确地判断问题出现在哪里，属于什么类型的故障。这能使学生在日后独自面对任务时可以冷静仔细的分析问题，不至于产生判断失误的低级错误，抓到问题的要害。其次，在讲解电控发动机维修或组装的具体方法时，老师应该从各个方面为学生分析，如水温、燃油温度、进气温度、电压电流情况等，并且进行具体操作的演示，这能帮助学生规范自己的操作，提高职业素养。除了专业的知识外，老师也应该注重学生的基本文化素质，在社会飞速发展的今天，各行各业对专业人才都有了新的定义，而文化教育有利于培养学生的学习能力和思维方式，让学生在毕业后的工作中能展现出比其他人更高的水平。

3.创造适合学生协作学习的环境

在各个领域，“合作”都早已经成为了一种常规、高效的工作方式，互利双赢更是企业们所追求的目标。所以在学生的日常学习中，老师应该时常引入协作学习共同进步的概念，这不但能促使学生在讨论探索中更快更好的分析、解决实际问题，同时也是为了学生日后进入社会、步入工作岗位后能获得良好的人际关系打下基础，让学生能通过与同事合作的方式解决出现在工作中各种各样的难题。并且在校期间通过与同学间的合作学习，也能让学生更好地认识自己和身边的人，深入地了解合作伙伴，能达到事半功倍的效果。

事实证明，通过教师们的不断实践和努力，在中职院校的电控发动机课程中合理应用任务驱动法的教学方式，的确有效的提高了学生的学习热情，改善了学生的思维方式，培养了学生提出问题、分析问题、解决问题的学习能力，不但大大提高了中职学生的基本素质和职业素养，也对中职院校对于人才向社会的输出做出了不可忽略的贡献。

参考文献：

[1]王艳艳.任务驱动法在中职土木工程建筑教学中的运用[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2015，12：148-149.

汽车发动机购销合同 篇4

合同编号：HS2012051510

购货方：HY汽车制造商（以下简称甲方）销货方：法国雪铁龙公司（以下简称乙方）

签约时间：______________

签约地点：______________

根据《中华人民共和国合同法》及国家相关法律、法规之规定，甲乙双方本着平等互利的原则，就甲方购买乙方产品一事达成如下协议。

一、产品名称、数量、价格

1、产品名称：法国雪铁龙公司汽车专用发动机

2、产地或国别:______法国___________

3、计量单位：______台__________

4、产品数量： ______2000__________

5、产品价格

单价 _________元（大写人民币__________元整）；

货款总额为 ________元（大写人民币__________元整）。

乙方保证所提供的所有设备是全新的，并且采用乙方最新设计和合格的材料制造，各方面符合合同所规定的质量、规格、型号等要求。

质量要求及技术标准：2000年设计的产品按JB2261-77“汽车发动机用电气设备基本技术条件”执行；2000年后出售的产品按ZBT35001-87“发动机设备技术条件”执行（即按照发动机样机设计标准提供给甲方）。

二、货款结算

1、签订合同后 _________ 个工作日内支付合同总金额________%的预付款。

2、设备到达交货地点后，经甲方指定人员初步检验，甲方在检验符合合同附件所规定的数量、规格、型号后_________个工作内支付合同金额的_________%。

3、设备安装调试完成后，并经甲方验收合格后_______ 个工作日内，支付合同总金额的10%。

4、乙方在甲方每次付款前开具正式增值税发票。

三、付款方式

1、付款方式：

2、甲方开户行：中国农业银行 帐号：***13、乙方开户行：_____________ 帐号：___________________s4、甲方须一次性向乙方付清预付款。货款到达甲方帐户后，甲方于两个工作日内发出货物及发票。

四、交货：

1、交货日期：甲方支付预付款后______个工作日。

2、交货方式：____方负责运输并承担运费、装卸货费用。

3、交货地点：_________________________________。

五、卖方对质量负责的条件及期限：

1、设备自安装、调试合格之日起保质期1年。

在保质期内因设备本身的质量问题，已方在接到甲方通知后48小时内到达甲方现场，已方负责免费修理、更换零部件或退换。在质保期内，已方应对设备出现的质量及安全问题负责处理、解决。

2、乙方为发动机保修期为一年，一般来说，高质量的发动机8年不会出现重大故障，除非是人为故障（未按说明书使用，其故障引起破损的零部件的调换费用由使用方自理），小毛病供方不必派专人前往维修（以上均指保修期内）

3、因设备质量问题发生争议，由甲方所在地的技术单位进行质量鉴定。若产品

销往方未设置特约维修站的地点，提供应免费为批量购买方培训维修人员。

六、售后服务

1、电话咨询：提供与软件相关的技术咨询。

2、信函传真：通过信函或传真的方式提供软件应用咨询服务。

3、网站支持：在本公司网站发布相关技术解决方案。

4、电子邮件：以电子邮件方式提供软件应用指导服务。

七、附则

1、违约责任：甲乙双方任何一方违约，违约方应按照国家有关法律、法规规定向守约方支付违约金；守约方由此引起的经济损失，有权向违约方进行追索。

1)逾期交货、调试合格或付款的，每天按合同总价的万分之五向对方支付违约

金。

2)甲方无正当理由拒收的，应向乙方支付合同总价10%的违约金。

3)乙方不能在合同规定时间内调试合格的，甲方有权解除合同，此时乙方应向

甲方支付合同总价款10%的违约金。

4)乙方所交的设备品种、型号、规格、质量不符合合同约定、国家标准，所供

设备达不到约定技术要求的，乙方必须无条件退回全部货款，向甲方支付合同总价款30%的赔偿金。

5）变更或解除合同必须于合同履行前二个月通知对方，经双方协商同意后,方可变更或解除合同,否则合同继续有效。其他变更事宜，依法律规定。

2、禁止商业贿赂和保守商业秘密、知识产权：

1)乙方承诺在业务往来过程中，不向甲方人员赠送现金、物品或以其他形式给

予甲方人员利益。

2)双方负有谨慎保护对方商业秘密及知识产权的义务。未经对方书面允许，任

何一方不得披露、自用及许可他人使用。

3、解决争议的办法：双方因合同发生争议，应先通过协商的方式处理。如协商不成，任何一方都可依法提起诉讼或申请仲裁

其他约定事项：_____________________________________________________ __________________________________________________________________。

八、其他

本协议自双方签字盖章之日起生效。本协议一式两份，甲乙双方执一份，具有同等法律效力。

甲 方(章)：HY汽车有限公司乙 方（章）：法国雪铁龙公司

法定代表人：_________法定代表人：_____________ 地 址：____________地 址：__________________ 帐 号：***1帐 号： ***6 电 话：________________电 话：___________________传 真：_______________传 真：___________________

汽车发动机构造试讲教案 篇5

xxx

一、教案使用说明：

（一）、本教案是《汽车构造》第五版上册中第一章“汽车发动机的工作原理及总体构造”的一个部分。

（二）、本教案授课对象是车辆工程各专业学生。

（三）、本教案适用于一个课时。

（四）、本教案第一次用作2014年7月青年教师岗前培训试讲使用，二、教学目标与要求

（一）、要求学生掌握关于汽车发动机的基本概念，包括汽车发动机的基本术语，汽车发动机的分类，汽车发动机的总体构造。

（二）、要求学生理解四冲程发动机的工作原理和发动机的主要性能指标与特性。

（三）、通过理论学习和实验拆装操作，使学生对汽车发动机的结构和功能有更清楚的认识，并引导学生使其掌握分析发动机性能的能力，同时学以致用，使学生初步具备进行发动机性能试验和某些专项试验的能力。

（四）、通过本次课的学习，引发学生对涉及本课程或其他专业课程相关知识的兴趣，如汽车车身结构、汽车维修技术、汽车制造工艺、汽车底盘构造等。

三、教学重点与难点

（一）、本次课的教学重点是汽车发动机的基本术语，汽车发动机的分类，汽车发动机的总体构造和工作原理。

（二）、本次课的教学难点是汽车发动机的总体构造和四冲程发动机工作原理。

四、教学方式

以教师讲授为主，同时注意在各个环节通过提问、讨论等方式增强教学互动。

理论与实践相结合，利用视频、图片等视觉冲击明显的工具来增强教学效果。通过实验操作，拆装练习来强化巩固教学效果。

五、教学过程设计

（一）、发动机基本术语和类型

发动机是汽车的动力源，是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车所使用的发动机多为内燃机。内燃机把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。汽车上使用的内燃机主要是汽油机和柴油机。

1、工作循环： 在发动机内，每一次将热能转变为机械能都必须经过吸入空气、压缩和输入燃料，使之发火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排除这样一系列连续过程，称为一个工作循环。一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气四个过程。

2、上止点（Top Dead Center）：活塞离曲轴旋转中心最远的位置。

3、下止点（Bottom Dead Center）：活塞离曲轴旋转中心最近的位置。

4、活塞行程 S：上下止点之间的距离。

5、曲柄半径R：曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离。

6、气缸工作容积（排量）VS（L）：活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积。VS=(π/4)D2·S×10-6

7、燃烧室容积（压缩容积）VC ：活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积。

8、气缸总容积 Va ：气缸工作容积与燃烧室容积之和。Va = VS +VC9、压缩比ε：气缸总容积与燃烧室容积之比。ε= Va / VC =1+ VS/ VC10、发动机（内燃机）排量 VL（L）：所有气缸的工作容积之和。VL =i·VS

（二）、发动机分类

1、按热能动力装置（热机）：

（1）内燃机：直接以燃料燃烧所生成的燃料产物为工质的热机。活塞式内燃机（汽车发动机）：往复活塞式，旋转活塞式 ；燃气轮机

（2）外燃机：燃料燃烧加热其它工质（水）。蒸气机；汽轮机

2、按所用燃料种类：

（1）液体燃料发动机：汽油机，柴油机，代用燃料（非石油燃料）发动机，酒精、氢气、甲醇发动机等

（2）气体燃料发动机：天然气发动机，液化石油气发动机等

3、按工作循环的冲程数：四冲程发动机；二冲程发动机

4、按发火方式：点燃式发动机；压燃式发动机

5、按气缸数：单缸发动机；多缸发动机

6、按气缸排列方式：直列立式；直列卧式；V型发动机

7、按冷却方式：水冷发动机；风冷发动机

8、按每气缸气门数

（1）每气缸设有1个进气门和1个排气门的发动机，称为二气门发动机。

（2）每气缸设有2个进气门和2个排气门的发动机，称为四气门发动机。

（3）每气缸设有3个进气门和2个排气门的发动机，称为五气门发动机。

（三）、发动机的总体构造

汽车发动机包括汽油机和柴油机，汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机 是压燃的，不需要点火系。

（1）曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

（2）配气机构：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

（3）供给系：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置。

（4）点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

（5）冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

（6）润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。（7）起动系：要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

（六）、课后习题

布置课后问题：汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用 ？

汽车发动机拆装实习心得 篇6

这次汽车发动机拆装实习，使我对汽车发动机的工作原理及内部构造有了深刻的认识。在实习过程中，学会了将一些平时学习的理论知识与实际操作紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

在这次汽车发动机拆装实习中我们收获了很多很多，印象最深的是我们发现自己在动手能力上非常缺乏经验。光是找扳手的号数就费了很多时间，其次是我们做事还不够谨慎、小心，因为我们在安装零件时是懵懵懂懂就装上的，例如凸轮轴的齿轮和飞轮齿轮没对牙就捅进去装上了。这给我们制造了不小的麻烦。这次拆装实习，我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。

通过这次实习，我也明白了一些道理，比如说团队合作精神，有时候在拆装一个机构的时候，一个人做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这项工作，团队的智慧和力量是无穷的，每个人都有自己的长短，整个团队合作，以长补短，就能将团队的力量发挥到最大，这样不仅可以使工作做的更好，而且可以更快更有效地完成工作。还有就是一丝不苟的精神，汽车容不得犯错误，我们也有看到一些汽车厂商在发现汽车在某一个环节上存在一点点的设计缺陷时，就发出通知全球召回存在缺陷的车辆，那是因为在汽车方面有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

以前只在课本上感观性地学习一些理论认识，这次则是实践中的深入性的学习。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本理论知识的了解。这次发动机拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，同时也提高了我们的动手能力，增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习

学习任务汽车发动机 篇7

关键词：ARCS学习动机模型,翻转课堂,微视频,课前学习,布鲁姆目标分类

目前, 很多教师在使用翻转课堂模式中最关心的是课前下发的微视频中的内容是否可以得到落实, 也就是课前学习有效性的问题。

一、什么是基于微视频的课前学习任务

本文讨论的基于微视频的课前学习任务是指围绕微视频内容, 结合课堂教学, 以任务驱动、问题导向为核心展开设计, 并合理适度地提供支架, 引领学生进行课前自主学习。

二、利用ARCS学习动机模型设计基于微视频的课前学习任务

ARCS学习动机模型是由美国佛罗里达大学的约翰·M·凯勒 (John M Keller) 教授于1983年提出的。A即Attention (注意) , 通过知觉唤醒、激发探究和学习方式的变化来吸引和维持学生的注意力;R即Relevance (关联) , 通过熟悉化、目标定向、动机匹配使教学与学生的知识背景、个人需求和生活经验联系起来;C即Confidence (信心) , 通过期望成功、挑战情景和归因方式来增强学生的学习信心, 维持学生对成功的渴望;S即Satisfaction (满意) , 通过自然结果、积极结果和公平评价让学生在学习中获得满足。围绕这四个方面进行教学设计, 可以有效激发学生的学习动机。在使用ARCS学习动机模型时, 可以参考以下步骤设计课前学习任务。下面以《PPT中的动画设置》一课中基于微视频的课前学习为例介绍课前学习任务设计步骤:

1. 分析学习内容

这节课内容选自山东省师范学校统编教材《计算机应用基础》第五章第四节第三小节, 教材以Powerpoint2010中的动画设置为主线, 通过预设动画和自定义动画控制幻灯片中信息的流程, 增强多媒体作品的表现力。其中微视频中的学习内容为动画的作用、不同动画的类型及特征和设计动画脚本, 主要解决为什么要学习ppt动画 (why) , 以及ppt动画是什么 (what) 两个问题。而具体如何制作动画 (how) 则放在课堂教学过程中。设计动画脚本是课前学习与课堂学习的连接点。

2. 分析学习对象

学生才是任务的实际完成者, 所以设计课前学习任务首先要考虑学生的实际情况, 了解学生知识储备的现状, 掌握学生的生活经验, 弄清学生已有什么、想学什么、能学什么。

3. 明确学习目标

学习目标的制定可以参考布鲁姆教学目标分类。在对本微视频的任务设计中, 参考学生情况并针对不同类型的学习内容, 设置了4项逐层深入的学习目标:通过对比体会动画在ppt课件中的作用;辨识不同动画类型并根据实际需求选择合适的动画类型;通过连线确定不同动画类型的特征;设计动画脚本。

4. 设计学习任务

这一环节要求教师要明确具体的任务要求, 为学生提供合理的学习支架和丰富的学习资源, 可以根据以下几个维度设计具体任务: (1) 任务内容:在本节课的任务设计中, 结合学生的专业特点和实训经验, 采用角色扮演的方式, 让学生以一位小学语文教师的身份完成任务。这样的设计, 既能引起注意 (A) 又和学生实际关联 (R) , 因此学生学习的信心 (C) 和满意度 (S) 会大幅提高。 (2) 任务形式:任务的呈现形式不能是微视频的简单再现, 应该是依据学习内容和学习目标提供多层次的任务要求。多样的任务呈现形式能有效维持学生学习的注意力;逐层推进的任务能持续提高学生的信心。 (3) 任务指导:适当的任务指导就是提供辅助学生学习的各种支架, 其中比较有效的是提供清晰的学习路径, 让学生从整体上感知学习过程和学习活动。适时的任务提示也可以降低学生的学习难度。

5. 设计学习反馈

学习反馈是师生对话的有效途径, 包括学生的反馈和教师的反馈两个方面。教师根据学生的反馈可以及时调整教学策略;教师对学生的反馈又能帮学生建立自信。

三、基于微视频的课前自主学习任务单实例

1. 课题:

山东省师范学校统编教材《计算机应用基础》第五章第四节第三小节powerpoint2010中的动画设置。2.学习内容:动画的作用、动画的类型及特征、设计动画脚本、制作动画 (课堂学习) 。3.学习目标: (见上文) 4.学习任务: (1) 对比片断1和片断2, 你会选择哪一个用于课堂教学, 为什么? (2) 依据课堂教学效果的优劣, 请给片断1、片断2和片断3排序, 并说说理由? (3) 视频中出现的四种动画类型的名称分别为。 (4) 在课堂教学过程中, 下列哪种情况适合运用强调效果。A.出示课题时B.提醒学生关注核心词语时C.展示图片时D.取消错误答案时。 (5) 请将动画类型与其对应的特征用直线相连 (略) 。 (6) 自定课题, 为其中的教学片断设计动画脚本, 并上传至qq群。

四、应用效果

使用ARCS学习动机模型、结合布鲁姆的目标分类法设计基于微视频的课前学习任务具有很强的可操作性。经过一段时间的实践, 对于教师而言, 能从容、快捷的设计课前学习任务。

参考文献

[1]李娜.设计与应用“学习任务单”以培养学生数字化学习能力[J].软件导刊 (教育技术) , 2013 (11) .

《汽车发动机构造》复习题 篇8

班级

姓名

学号

一、填空题

1、汽车总体构造通常由

发动机、底盘、车身

以及

电气设备

四大部分组成。

2、现在汽车上大多数都是采用四冲程发动机，即每个工作循环要经过

进气、压缩、做功

和

排气

四个活塞行程。曲轴转两圈，完成一

个工作循环。

3、装在活塞上的活塞环包括

气环

和

油环。

4、现代化油器的主要工作系统有

主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统

和

起动系统。

5、电控燃油喷射系统用英文表示为

__EFI，电子控制单元简写为ECU。

6、凸轮轴或曲轴位置传感器常用的有

电磁感应式、霍尔效应式

_和光电式三种类型。

7、过量空气系数α

=

0.88

～1.11

范围内最有利，动力性和经济性都较好。

8、汽油机尾气排放的有害物主要有

CO、HC

和

NOx。

9、排气消声器的作用就是降低排气

噪声，并消除废气中的火焰

及

火星。

10、汽油泵的作用是将汽油从

汽油箱

中吸出，并送入

化油器浮子室

中。

二、选择题

1、国产发动机的型号

4100Q，其中“

”是表示（C）

A、长度为

100cm

B、高度为

100cm

C、缸径为

100mm

D、宽度为

100cm

2、在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（A）。

A、0.25~0.3mm

B、1mm

C、0.3~0.35mm

D、0.4~0.5mm

3、以下传感器中输出的信号属于数字信号的是（C）

A、水温传感器

B、氧传感器

C、光电式传感器

D、电磁式车速传感器

4、以下元器件属于执行器的是（C）

A、水温传感器

B、空气流量计

C、喷油器

D、电磁式车速传感器

5、以下元器件不属于执行器的是（B）

A、汽油泵

B、烟度计

C、点火线圈

D、活性炭罐电磁阀

6、在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制

CO、HC

和

NOx的排

放量；乙说，空燃比必须控制在14.7

：1

附近，才能使三元催化转化器有效地控制

CO、HC

和

NOx的排放量。

试问谁正确？（B）

A

．甲正确

;

B．乙正确

;

C．两人均正确

;

D

．两人均不正确。

7、气缸盖螺栓的紧定要求是（D）。

A．一定要拧紧

B．按顺序分次拧紧

C．按规定力矩拧紧

D

．按工艺规范拧紧

8、当装用两根气门弹簧时，气门弹簧的螺旋方向应（B）。

A

．相同

B.相反

9、化油器怠速喷口在（A）。

A

．节气门下方

B.阻风门上方

C.主喷管内

D.节气门上方

..10、加浓装置的加浓量孔与主量孔（B）。

A

．串联

B.并联

11、汽油发动机在中等负荷工况时,过量空气系数值为（B）。

A

．

0.6

～

0.8

B

．0.9

～

1.1

C．

0.8

～0.9

D

．

1.1

～

1.2

12、汽油机过量空气系数在1.05

～

1.15

范围内的可燃混合气叫做（B）。

A

．功率混合气

B

．经济混合气

C．过稀混合气

D

．过浓混合气

13、主供油装置的工作状况为（A）。

A

．除怠速外都工作

B

．除起动和怠速外都工作

C．各个工况都工作

D

．除加速外都工作

14、电控汽油喷射系统的ECU

以（B）作为确定基本喷油量的主控信号。

A

．节气门开度与冷却水温度

B

．发动机转速与空气进气量

C．进气温度与进气量

D

．进气温度与传动

轴转速

15、现在绝大多数电控汽油机都采用（C）喷射方式。

A

．同时

B

．分组

C．顺序

D

．连续

16、D

型汽油喷射系统采用的空气计量装置是（B）。

A

．翼片式空气流量计

B

．进气岐管绝对压力传感器

C．卡门涡流式空气流量计

D

．热线式空气流量计

17、在下列空气流量计中，测量空气质量流量的是（D）空气流量计。

A

．翼片式

B

．压力式

C．卡门涡流式

D

．热线式

18、使燃油压力与进气歧管压力之差保持恒定的是（C）。

A

．节气门体

B

．油压缓冲器

C．燃油压力调节器

D

．电动汽油泵

19、装有（A）的电控汽油喷射系统，其控制方式属于闭环控制方式。

A

．氧传感器

B

．节气门位置传感器

C．进气温度传感器

D

．曲轴位置传感器

20、柴油机压缩行程中压缩的是（B）。

A

．柴油与空气的混合气

B．纯空气

C．柴油蒸气

D

．柴油

21、柴油机气缸内，燃烧时最高压力产生在（B）。

A

．预燃期

B

．速燃期

C．缓燃期

D

．补燃期

22、在下列燃烧室中，（B）的燃烧室起动性能最好。

A

．球形



B

．ω形



C．涡流室式



D.预燃室式

23、柱塞式喷油泵的每一循环供油量取决于（

D）。

A

．喷油的压力的高低

B

．喷油泵凸轮的转速

C．柱塞上移速度的大小

D

．柱塞的有效行程的大小

24、柴油机出现“飞车”现象可能是（D）引起的。

A

．油门踩得过大

B

．喷油器漏油

C．喷油泵弹簧过硬

D

．调速器失效

25、输油泵的作用是向喷油泵输送足够数量和具有一定压力的柴油，它的供油压力一般为（A）。

A

．

0.15

～

0.3MPa

B

．

～

2MPa

C．

0.1

～0.15MPa

D.0.015

～

0.03MPa

26、引起柴油机排气冒白烟的原因可能是（C）。

A

．喷油压力过高

B

．混合气过浓

C．喷油压力过低

D.喷油泵转速太高

三、判断题

1、（×）衡量一台发动机的性能主要是看它的功率大小就可以了。

2、（×）发动机的转速越高，它的负荷也越大。

..3、（×）在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙比排气门的气门间隙大。

4、（×）发动机冷起动时需要的是稀的混合气体。

5、（√）由于电控喷射发动机在各种工况下，均能形成较为理想的可燃混合气比，故大大降低了排放污染。

6、（×）发动机进气温度越高，汽油雾化越好，发动机功率越大。

7、（√）气门油封损坏，会造成排气冒蓝烟。

8、（√）汽油机排气中的一氧化碳含量与混合气浓度有关。

9、（√）汽油机燃料供给系的主要功用是为发动机供油。

10、（）空气质量与燃油质量之比,称为过量空气系数。

11、（√）现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正时。

12、（√）采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统不需要进行气缸和活塞位置的判别。

13、（×）电控燃油喷射系统一般都采用连续喷油方式。

14、（×）进气歧管绝对压力传感器通过测进气歧管的真空度来直接测得空气进气量。

15、（×）翼片式空气流量计的优点是进气阻力小、响应速度快、不需温度补偿。

16、（√）线性输出型节气门位置传感器其主体是一个滑片可变电阻。

17、（√）柴油机混合气形成方式有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种。

18、（×）ω形燃烧室可燃混合气的形成以油膜蒸发混合为主。

19、（×）孔式喷油器一般用于采用分隔式燃烧室的柴油机。

20、（×）柱塞式喷油泵的柱塞就像注射器的针筒一样，只要柱塞一向上运行，分泵就开始供油。

21、（×）两速调速器的作用是维持柴油机在任何给定转速下稳定运转。

22、（×）最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前

角。柴油机的最佳喷油提前角通常是一个常数。

四、填图

1、按图填写机体组的主要零部件名称：

..气缸垫

气缸盖

油道和水道

气缸体

曲轴箱

油底壳

气缸

2、按图填写冷却系的主要零部件名称：

散热器盖

节温器

水温表

上贮水箱

风扇

水套

散热器

分水管

百叶窗

下贮水箱

放水开关

水泵

五、名词解释

1、发动机排量

多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用

V

L

表示：

V

L=V

h

xi

..式中：

Vh

－气缸工作容积；

i

－

气缸数目。

2、压缩比

气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。

ε=

Va/

Vc

通常汽油机的压缩比为

～10，柴油机的压缩比较高，一般为

～

22。

3、配气相位

用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。

4、气门间隙