高级驾驶员论文

高级驾驶员论文（精选8篇）

高级驾驶员论文 篇1

题目：论汽车驾驶员的素质与行车安全

工种：汽车驾驶员

姓 名：倪亚琴 职 业：汽车驾驶员

鉴定等级：汽车驾驶高级工

论汽车驾驶员的素质与行车安全

摘要: 汽车驾驶是一种特殊的工种。由于工种特殊，所以对从事驾驶人员的要求也就非常严格，是因为当你在驾驶处于行驶状态下的车辆时，每时每刻都要保证乘车人行人和道路两旁一切物体的安全。本文将对汽车驾驶员的素质与行车安全展开一些论述。

论文主体：

汽车驾驶员是一种特殊的工作。因为特殊，所以对从事这个行业的人员要求也就非常严格，这是因为当你在驾车处于行驶状态的车辆时，每时每刻都要保证乘车人行人和道路两旁一切物体的安全。

对于一个专职驾驶员来说，哪些要求才能保证安全行车、不出事故和少出事故呢？我在十九年来实践驾驶中，我觉得首先要有良好的心里素质、过硬的道路驾驶技术和准确判断机械故障的能力。驾驶员的素质有哪些方面呢？我认为他包括以下几个方面：性格、情绪、能力、意志、注意力等心里特征与安全行车有着十分重要的关系。

性格是一个人个性的心里特征对事物的反应。人的性格有：急躁型、温和型、开朗型、沉静型、懦弱型。经验证明，急躁型和胆小怕事懦弱型性格的人，在从事特殊工种的工作中，出现的差错频率要比温和型沉静人员高一些。这是因为脾气急燥容易冲动，驾车不能自我控制，是行车安全的隐患，胆小怕事的人他的弱点是与事处理不果断，反映迟钝，这也是行车安全的隐患。

驾驶员的性格与安全行车关系、与其他工种比较更为密切，驾驶汽车，天南地北，流动性强，接触的外部环境复杂而多变，外部环境的刺激必然会引起不同性格的人不同的反应。

在道路上处理超车、让车，性格好强的人往往横冲直撞，争道抢行，开快速车，强行超车，遇行人违章则破口大骂。性格温和的人则是：“宁让三分，不抢一秒”。就是别人错了，也能够先慢、先让、先停。对行人违章也能以“强者让弱者”的胸怀，主动避让。则性格懦弱的人，胆小怕事，处理情况犹豫不决，往往失去了行车中选择超、让、避的最佳时机，同样增加了行车不安全因素。

什么样的性格最适合机动车驾驶工作呢？我认为，最理想的性格是：脾气温和，胆大心细，反应敏捷，有坚强的毅力和自控能力。但是性格不是绝对不能改变的，当你受到刺激，比如说：在开车中发生了大的交通事故，给国家和人民的生命财产造成了很大的损失，想必你那火爆脾气会降温，尤其是目前的市场经济时代，当你发生了事故，经济上受到了大的损失或者说此次事故使你到了破产的边缘，这时你的性格会发生变化。总的说来，根据职业需要，加强修养，扬长避短，使自己性格更适应于驾驶车辆。

众所周知，健康的身体是人们从事一切工作的基本条件之一。由于汽车驾驶是一项连续、单独、时间长，对人体精力和体力消耗较大的工作，要求驾驶员应有良好的视觉特性，反应特性，操纵的稳定性和抗疲劳特性等，同时还要求驾驶具有良好的心理素质，心理素质是汽车驾驶员在汽车驾驶操作过程中的心理状况和心理活动，它是影响安全行车的另一个内在因素，在某种程度上来说人的心理素质更具有天赋性，是一个人固有的特性且较难改变和提高。但是心理素质对其身体素质和行为具有决定性作用，心理素质好，其身体素质的水平就高，维持的时间较长，工作效果好，反之亦然。因此优秀的汽车驾驶员应有较强的观察能力，思维能力，反应能力，应变能力，判断能力和熟练而准确地动用汽车驾驶操作技术的能力。克服在驾驶车辆过程中常常出现的麻痹心理、急躁心理、紧张心理、刺激心理、在行车过程中遇到问题能适时地采取措施，需要立即决定时，应当机立断，毫不犹豫。在无法避免事故时，应以最小损失为前提进行处理。

一个汽车驾驶员必须要有良好的心理素质，对于情绪和情感要有理智的控制。失去控制那将是十分有害的。情绪和情感是人对客观事物反映的态度，人们对客观事物采取肯定态度时，就会感到满意、愉快。反之就会感到反感、愤怒等，情绪和情感，两者既有差别，又有密切联系。情绪是情感的外在表现，情感又是情绪的内涵，情绪的变化受情感的控制。当你在道路上看到别人停车不当，影响通行时，首先对违章车产生反感，这就是情感，当这种反感随着违章者不能及时让道而用语言或鸣号方式来表现，这就是情绪。当车辆在路上发生故障或其他原因受阻，使你不能按时到达目的地而产生不愉快的情感，因此而产生急燥情绪，引起开快车的反应。若有上述情况，我们做为驾驶人员不能失去理智的控制。否则是十分危险的，所以说大多数事故的发生都是因为驾驶员违章而引起的，所以说加强驾驶员的修养，提高遵章守纪的自觉性，强化安全行车意识，学会控制自己“你快我慢，你超我让”、“你抢我停”、“你难我帮”，路况复杂不着急，十分把握朝前赶，这样就可以避免某些事情的激化。同时我们在驾车过程中要做到临危冷静沉着，反应迅速，动作敏捷、准确、恰当，注意力集中。

汽车驾驶员的能力素质是在驾驶车辆这种特殊行业中对安全行车起到至关重要的作用。“能力”是指成功地完成某种活动的综合表现；“能力”的形成有先天和后天两个方面，先天是指个人的天资，后天是指一个人通过学习和实践掌握各方面知识的程度，前者是打基础，后者是能力的本身。也就是说一个人能力的形成，后天是决定性的，但是汽车驾驶员与其他工种不同，他们的培训往往在半年，最多一年，在这么短的时间内要掌握那么多的知识是难以办到的，靠的就是在实践中不断丰富和完善自己所要了解知道的东西。对于驾驶汽车所要掌握的起步、加速、变挡、转向一系列规范协调的动作，就是要在实践中多学、多练，才能使汽车能够正常运行。俗话说，熟能生巧，动作系统起来，便可从“必然王国达到自由王国”。只要外部信息一出现，大脑就能很顺利地指挥手、脚按一定程序去进行操作。

能力和技能两者有密切关系，能力决定一个人对技能掌握的快慢，是否能获得成功，人们的大脑是指挥中心，也是技能掌握的前提，他制约着技能掌握的速度、深浅。因此，驾驶员必须有一定的知识基础，也就是有一定的能力。

汽车驾驶员能力素质的提高不仅要在实践中学习,还要不但加强对交通法律、法规和其它相关知识的学习，提高自身的交通安全意识。道路交通安全的法律、法规是汽车驾驶员行车的基本准则，如何才能更规范地驾驶好车辆，更是任何优秀驾驶必须认真思考的。目前颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及相关的规章制度将以往的交通安全教育上升为法律规定，将“以人为本”、“依法管理”等写进法律，并作为法律的重要内容。因此优秀的汽车驾驶员应经常学习交通法律、法规，提高的交通安全意识，模范遵守路道交通安全法律、法规，树立安全行车思想，把安全行车看作是对国家和人民承担的一种重大责任，避免交通事故的发生，保证国家和人民生命财产的安全，决不能违法驾驶，更不允许带任何侥幸心理驾驶车辆。只有严格按章行车，才能确保行车安全。

下面就我谈谈从事驾驶工作多年来体会：

一、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响(一)、长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理

当驾驶员在执行行车任务的过程中，长时间应付不测事态和急速变化的环境，其精力始终处于高度集中状态，会自然表现出积极的适度紧张情绪，心理素质就会发生明显的变化，正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时，影响最大的是与驾驶员直接有关系的身体机能和心脏活动能力,造成生理和心理失调，在这种不良心理状态下行车首先会使驾驶员头脑不清醒，反应迟钝，注意力不集中，不能准确判断和迅速处置各种异常情况；其次是四肢酸懒，哈欠连天，动作的准确率明显下降，行动迟缓，手脚不听使唤；再次是情绪低沉，烦躁不安，对自己所从事的工作有厌倦心理，心理情绪常常不能在正常运行状态下。

(二)、行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理。

在行车过程中，有的驾驶员不能自觉遵守交通法规，按照操作要领驾驶车辆，遇到可能发生车祸的情况，或已经预感到可能发生的问题，不是采取有效措施加以避免，而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害，但是由于他们存在侥幸心理，自认为技术高超而又未必能被交警查到，只要运气好就可万事大吉，因而强化了他们的侥幸保险心理，对违章作业根本不予重视，但他们却在极度紧张的情况下驾驶车辆，行车中心理一直处在复杂、多变、波动的状态之下，深怕被查处或发生事故，遇到险情时很难全神贯注，沉稳操作，不是惊慌失措，就是反应迟缓。

二、提高驾驶员心理素质的对策和防范措施

（一）、必须具备良好的职业道德。良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理，形成良好的信念、习惯，约束行为，可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作，明确自己职业的责任，忠于职守，爱岗敬业。在日常行车中，以交通法规为准则，不论在什么情况下，坚决不做违犯交通法规、违反安全制度的事情，自觉维护交通秩序，增强自我管教和约束能力，不开赌气车、不开英雄车、不开带病车，发生矛盾主动礼让，出现意外尽量忍耐，坚持文明行车。

（二）、必须具备良好的身体素质。身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础，身体状况不同，也会造成对待挫折态度的不同。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动，身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病，当驾驶员疲劳过度,患有疾病时就会出现血压不正常，心脏功能不全，遇到紧急情况就会心理紧张，甚至昏厥，这是非常危险的。如果听力视力达不到驾驶要求，就不能把行车中遇到的各种情况迅速传至中枢神经，做出正确的反应和判断，以致发生行车事故。所以驾驶员应具备良好的身体素质，在行车过程中不感到疲劳，精力充沛，能够从容不迫的应付行车中各种异常情况和心理上的压力而不感到疲劳和紧张。

（三）、必须具备良好的心理素质。驾驶汽车要求沉着冷静，反应迅速，动作敏捷，操作准确，反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况，当发现自己情绪不稳定时，要进行自我调解和疏导，用各种方法缓解消极情感，尽量减少对行车安全的影响，提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力，养成坚定、顽强、沉着、果断、机智的品格，不为情绪左右，不为外界事物分散精力，形成安全驾驶所要求的心理定势，能用正确敏捷的思路在极短的时间内迅速、果断、安全有效的处理日瞬万变的交通情况。

（四）、必须具备良好的思想素质。影响驾驶员心理稳定的因素是多种多样的，有些受社会上各种不正确的人际观、价值观、道德观的影响，染上了许多不良习气，不能正确判别事物良莠，把握是非标准；有的人心胸狭窄，个人主义严重，不能正确处理个人与集体的关系和对待各种利益的调整。因此，驾驶员应该有高度的政治觉悟，良好的道德修养和顽强的意志力，有正确的人生观和良好的思想素质，凡是要从大局出发，思前想后，不断增强自我疏导和道德鉴评能力，消除心理上的逆反心理，有一种向国家和人民负责的高度安全责任感，真正做到“车行万里路，处处保平安”。

（五）、必须具备良好的驾驶习惯。良好的习惯一旦形成，就具有使动作、行为自动化的作用，如果良好的动作、行为成习惯，有些处世办事方式也可以成为习惯。反之，如果养成某种不良习惯后，就会以一种惰性心理阻碍接受正确的东西。所以驾驶员要坚决杜绝摒弃一些强烈的、主动的、长期从事的不良嗜好，时刻把乘客和车辆的安全放在心中，不赌博、不酗酒、不吸烟，生活上要有规律，健康有益的娱乐活动也要有节制，学会用健康的心理体育活动保健自己，形成热爱学习，钻研技术、爱惜车辆、作风顽强、团结战斗的氛围，逐渐养成从不习惯到习惯，从不自觉到自觉，培养严格遵守制度的好习惯。

汽车驾驶同素质的高低与行车安全有着十分密切的关系。机动车驾驶员应当有良好的心里素质，才能不因喜怒无常而影响驾驶车辆的情感稳定性，过硬的操作技能和准确判断机械运行状况的能力。同时他们有着良好的驾驶作风，做到了“脚踏油门，心想人民，遵章守纪”，“先礼于人”，有人管与无人管一个样，技术熟练，车况良好，谦虚谨慎，不开英雄车，礼让三先，有理让无理，不开堵气车，车有故障，彻底排除，及时抢修，不开凑合车。

作为机动车驾驶人员，不仅要有良好的素质，还要不断学习新的知识，了解新的情况，适应新的形势，在行车中超载、超速，把职业道德丢在脑后，是不能确保安全行车的。所以说良好的心理素质和过硬的技术素质并存是开好安全车的必备条件。

高级驾驶员论文 篇2

关键词:辅助驾驶;场景分析;环境表示

中图分类号:TP18 文献标识码:A 文章编号:1674-7712 (2012) 12-0113-01

一、引言

高级辅助驾驶系统的设计主旨是基于明确定义的交通情况下对驾驶者提供支持,例如车距控制。其研究大多专注于独立且高度特化的单一任务。虽然系统各个性能的评估结果都是良好的,但是任务或环境的变化将导致整个系统的重新设计。此外,所获取的空间信息仅限于低层传感器的数据,难以简单地与各种算法进行整合。本文提出一种整合不同处理模块结果的方法,该方法在较高抽象层次上利用空间信息以获取适于特定任务的环境表示。

二、系统描述

完整的系统体系结构包括以下四个部分:

(一)“What”方法

该方法用于分析视景中某区域的细节信息。

1.探测

首先利用注意原理得当前视景的显著图,通过最小化复杂度的方式进行视景分解。注意原理是大脑的一种基本信息预处理过程,可以对感知的环境进行预先过滤以最小化其复杂度。注意原理包括以下两个独立的驱动方式。自上而下注意原则是基于任务的特定物体的搜索。自下而上则用于搜索非特定物体,以探测视景中潜在的危险[1]。

2.分类

利用基于区域生长的图像分割算法计算显著图的最大值以获取关注焦点。通过计算关注焦点,图像中一部分限定区域中的物体经过神经网络分类器被归类。不同的是,交通标识单独使用一组弱分类器进行分类,通过对关注焦点的计算,获得其属于某一交通标识类型的概率[2]。

3.信息融合

信息融合过程可以提高各模块的执行能力。例如通过与数字地图进行信息融合,可以提高识别交通标识的确定性。数字地图也称作电子视界,提供了基于当前位置和方向的经裁剪的地图,包括当前环境中的静态物体和道路信息。通过将弱分类器的结果与电子视界进行比对可以提高其分类信任度。此外,数字地图还可用于在视景中搜索特定物体。

4.长时存储

长时存储用于存储各种对象类型的属性。基于这些数据,可以进行自上而下视觉注意的计算,因此使得动态搜索所有可能的物体类型成为可能。可以使用车辆、指示牌和交通标识等作为长时存储的内容。

(二)静态特定领域任务

该模块用以提供道路的相关信息。

1.标记路径探测

标记路径探测是基于哈夫变换的,其输入源于注意系统。此时的自上而下注意突显了黑暗背景下黄色和白色结构。黄色结构又强于白色有助于施工现场路径标识的处理。经过过滤的视景在进行哈夫变换前首先需要转换为俯视图,而且视景中道路的宽度及位置需要预先设定。

2.无标记路径探测

无标记路径探测通过评估车辆前方训练区域的街道和非街道区来探测行驶道路。区域生长算法以测试区域为起点,能够确保清晰分辨公路和人行道。通过对比训练区域的街道和非街道的特征,算法产生一个阈值用以进行动态自适应调整。

3.数字地图

大部分相关研究所使用的数字地图都是经过处理的地图数据,仅着重某一特定功能。而这里使用的数字地图是由电子视界提供的分辨率为0.1米的空间地图数据,可以展示前方的行驶环境,包括精确的GPS定位、路径的形状和方向、交通十字路口、交通标识和交通信号灯等。数字地图数据还可以作为实际传感器数据直接使用。数字地图不仅限于单一功能,是基于任务的表示生成中多种任务的基础。

4.视景分类

需要明确当前视景的情境,例如城市、乡村道路、高速公路等,来选择不同的操纵模式。否则将无法设定处理模块的参数,也无法设定当前环境下的驾驶规则等。视景分类仅需要使用一张图片,首先将其分割为16部分,并各自转换为频域,然后通过一组高斯滤镜取样得到平均功率谱,并运用层次主成分分类器进行分类。

(三)环境交互

系统需要能够进行环境交互的接口以辅助驾驶者。例如,通过测算障碍物的距离和相应速度并需要紧急制动的情况下,调用危险处理机制。

(四)“Where”方法

该方法用于定位和追踪较小数目的物体。

1.短时存储

短时存储包括多个不同的层次用以存储不同的对象类型。这样,由于更新和融合过程只需要处理同一类型的元素而被大大简化。此外,每一层元素都以米为单位标识,因此不需要描述各元素的高度,不同的类型就粗略反映了其高度。每次图像刷新后,根据车辆的不规则行进,每层的各个元素基于卡尔曼滤波预测进行移动和旋转。

2.对象融合

下面需要将新探测到的对象与已知对象进行融合。根据新探测对象的类型选择不同的层次,例如交通标识层或者物体层。基于新探测物体的位置和大小,搜索短时存储中相应层某一半径范围,如果该范围内无其它对象,那么该层只需更新新探测到的对象。否则,需要将搜索到的对象与新探测对象进行比较,如果相似度超过阈值,则对象的新位置将被存储于短时存储的相应层。

3.对象追踪

所有对象的探测都是基于直角坐标系的。结合车辆不规则运动以及已探知对象,经过卡尔曼滤波预测,二维探测器从三维信息中获得其锚点[3]。通过比较当前三维位置与探测对象的位置可以获得探测对象的类型。如果探测器在当前帧重复探测到某对象,则更新三维信息。如果探测器丢失某对象,系统将中断当前处理,搜索短时存储中后续的帧。

4.基于任务的表示的生成

无标记路径层、标记路径层和电子视界层整合为第一层,由于是基于冗余数据的,可以有多种整合模式。例如,如果电子视界数据简化为二维矩阵,无标记路径层和电子视界层的整合就是简单的乘法运算以确定行驶路线。而第二、三层的整合是基于当前任务的。假设当前任务为寻找合适的停车位。那么第一层需要与交通标识层进行整合,并只需要保留相关的交通标识,其结果是行驶路径中的基于停车标识的位置。最后与物体层进行整合,物体层仅需保留行驶路径中的物体,首先需比较物体与停车线的距离,如果物体较近,那么停车线转换为该物体的位置。整合结果为当前形式路径中最近的停车位置的空间信息。

参考文献:

[1]尹立苹,于德敏,王永强,许增朴.二值图像中多目标区域的标号和几何特征提取[J].计量与测试技术,2006,3

[2]陈限.基于视频的交通参数采集系统的研究与实现[D].西安:西北大学,2005

高级驾驶技巧和经验 篇3

2、饮料架的位置设计的确考虑了冷饮的作用，俺经常用这招保持冷饮的温度。

3、单键只开驾驶员的门，想想现在日益增多的抢劫车主的案件，越发感觉这玩意的好处;

4、按车内开门键，车门全开，但十几秒后行李箱的门会自动落锁;

5、开门车内灯点亮;钥匙点火车灯熄灭，缓缓熄灭;

6、腰垫高度可调节;

7、发动机舱盖液压助力自动升起;

8、仪表盘灯光亮度可调;

9、雨水感应雨刮，虽然不尽完美，但基本无需手调，避免驾驶分神;

10、化妆镜灯，LD常用;

11、音量随车速调整，又一个兼顾安全的功能;

12、电子油门，踩油门的感觉真舒服，不像拉线油门用久了会有前松后涩的感觉;

13、渐强式刹车，前段刹车可保证舒适性，后段可保证安全，而且脚感一流;

14、掀背的内侧拉手，既可让个儿头矮的车主拉得到，又可保证手不被车门搞脏，小玩意儿，大作用;

15、遥控一体化设计的钥匙，品味十足电池持久;

16、自动感应式防炫目后视镜，又一安全措施;

17、195轮胎，相对4150的车身显得颇大，但绝对是有效的安全措施;

18、超厚底部护板，虽然给换机油带来了不变，但有效的避免了意外状况下机油泄漏的严重后果;

19，手部最常接触的方向盘、手刹和排档杆，使用了最易打理和保养的皮革，皮革的另一个好处是越摸越亮于是就越有味道;

20、分层管理的超大副驾驶位储物盒，上层还有一凹口，取东西非常方便，俺的钱包经常放那儿(一般人我不告诉他);

21、斜向驾驶员设计的中控台——用惯了你就会觉得正面设计的那种不好用;

22、大灯总成已包含前雾灯，点亮时仪表盘会有显示(后雾灯也有显示)，避免在不必要的

时候使用雾灯影响别人;

23、可显示数据的仪表盘，油耗大小是发动机工作状况最直接的表征，看油耗意味着时时观察发动机的状况;

24、多数车车门没关好都会有提示，但GOLF可以显示是那扇门没关好——大家都有坐其他车，车门没关好时，所有人都把门打开重新关一下的经历吧;

25、车门落锁后，后门无论如何都打不开，但前门可以拉两下扶手打开。我对这个功能的理解是：小朋友生气了，也不能随便下车，但太太或女朋友就可以赌气甩门而去。

26、可放倒的后座，我和LD跑长途时，LD就经常放下小后背拿行李箱里的零食和衣服。

27、一圈半方向盘到底，转向更灵活，让我老是想起宝马的主动转向系统...

28、随机变换的防盗密码，先进的防盗系统，所以我没配方向盘锁和排档锁，省心又省事。

29、基于PC和WINDOWS的检测软件，可以让你随时“免费”自检车况。

驾驶员安全驾驶须知 篇4

认真学习国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规及行业、本单位的各项规章制度，提高驾驶技能及自身素质，自觉遵纪守法，安全生产。

1、遵守公安交通管理人员的指挥，接受公安、行业管理部门、本单位的安全监督检查，服从本单位的安全生产调度；并按规定参加安全宣传学习、教育培训和各项安全生产活动。

2、服从本单位的安全生产目标考核，遵守各项安全生产规章制度，若发生安全生产事故或违反相关制度规定的，接受《安全奖惩制度》给与的处理。

3、严格遵守行车前、行车中、收车后的“三检”制，对车辆重点部位，如：制动、转向、传动、灯光信号装置等，以及车辆安全设施设备进行检查，发现问题，应及时维护修理，不能及时维护修理的，应立即报告。

4、维护车容车貌，保持清洁卫生，随时体现车辆整洁，车辆要及时保养，保证车辆的正常运转和使用寿命。

5、车辆巡查途中发现故障时，应将车辆停靠在宽阔的地段或紧急停车道，车后按规定距离设置警示标志牌，及时消除危险因素，并妥善处理，如自己不能排除故障的，要及时与设备维修人员联系。

6、机驾人员中午严禁喝酒，并做好午休，以减少驾车疲劳。文明驾驶、礼貌行车，不断提高技术水平和质量。驾驶员一律不得私自出车，上班时间实行坐班制，听从项目部领导调度和安排。

由于驾驶员工作的特殊性，在每日的24小时任何时间因单位工作要求，无特殊理由应做好随时出车准备，并且必须保证24小时通信畅通。

安全交底人：接受人：

驾驶员安全驾驶告诫制度 篇5

第一条为认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实加强驾驶员安全驾驶管理，落实安全运输驾驶责任，结合运管部门安全监督管理实际，特制定本制度。

第二条本公司的驾驶人员应遵守本制度的规定。

第三条驾驶员告诫的范围：

1、禁止无证开车或将车交给无驾驶证的人驾驶；

2、禁止驾驶与准驾车型不相符的车辆；

3、禁止酒后开车；

4、禁止人工自流供油；

5、禁止未经公司进行资格审查，无公司内部准驾证开车肇事的；

6、禁止发生交通事故被吊销执照，又在其他地区以不正当行为骗取、购买驾驶证驾驶货车的。

7、禁止不按规定临时停车的；

8、禁止载运危禁物品；

9、禁止将车交给实习驾驶员单独驾驶；

10、禁止使用失效驾驶证、行驶证；

11、禁止私自带学徒开车；

12、禁止发生重特大事故苗头；

13、禁止不按车辆保养计划进行车辆保养作业的；

14、禁止发生营运纠纷故意堵车、造成交通堵塞的；

15、禁止严重超载、超速的。

16、禁止驾驶车辆时不带驾驶证、行驶证、准驾证的；

17、禁止驾驶转向灯、制动灯、后视镜、雨刮器不符合安全要求的车辆的；

18、禁止驾车时吸烟、打电话、饮食或有其他妨碍安全行车行为的；

第四条安全告诫书存入公司内部员工劣迹档案，并向交通行业和公布告诫情况。

火箭驾驶员 篇6

周一中午一阵铃声回荡在球馆里，那代表着训练结束了。休斯敦火箭的大部分人，包括教练们在内，三三两两地离开了硬木场地，他们走向更衣室，准备回家。大部分火箭成员都能迅速撤离，为数不定的几家媒体根本不会去打扰他们。只有几个人例外，比如林书豪。当他从通道里出来时，媒体们表现得就好像他是贾斯汀·比伯而自己则是狗仔队一样：每个人都想拍到几张侧脸或者录下些只字片语，不管是多么乏味的话也好。

还有就是詹姆斯·哈登，休斯敦眼下毋庸置疑的领袖，当其他人都在忙着离开的时候，他却还在场地上扬手投球，忙着改进自己的比赛技术。别以为这是他出名后的偶尔作秀，其实对这个4年级后卫来说这再平常不过了。

投完一个又一个，投完一个又一个，只身一人站在几乎清空了的球场里，哈登不断用招牌式的左手跳投向篮筐开火。每一次出手，皮球都会旋转着划过一道完美的弧线，直到轻轻落进网窝。哈登在顶弧位置出手——中了，他又移动到左翼——中了，右翼——中了。最后他来到两个底角和边线——“唰唰”。每一次投篮出手，他都会保持姿势，完成跟随动作，并保证最高的出手位置和力道，就好像真的有个防守球员伸长手臂挡在空中，想要封盖这个已经浑身湿透的投手一样。

如果上帝就像大家所说的那样，关注每一个细节的话，那么这片训练场就是詹姆斯·哈登所选定的朝圣之地。尽管整个体育圈时至今日都还在拿阿伦·艾弗森暴批训练的段子开玩笑，可詹姆斯·哈登却一点也不觉得这好笑，因为赛前练习这件事本身就不是儿戏。他的新东家跟新队友们从他10月份一来就意识到了，自从他确定从俄克拉荷马雷霆出走的消息在网络上爆炸开来，这个年度最佳第六人就告诉他的新队友们，是时候换上训练服了，因为练习马上就要开始。毕竟，在哈登看来，成功就等于细节，细节，细节。

“大部分情况下，越是细小的事情你越该去注意，”作为2009年探花秀以及2012年奥运国家队成员的哈登说，“把你的队服塞好并在教练讲话的时候集中注意力，这些都是至关重要的细节。我们必须时刻牢记，尤其是当我们作为一支年轻队伍的时候。我们必须抓紧每样小事，因为我们必须从头开始打造自己，从零开始。”

当哈登最终完成了每日投篮练习，他和一位记者就坐在毗邻更衣室的一间衣帽间里。他们的问答和话题跳跃得就像逆流而上急着回游到出生地产卵的大马哈鱼一样。

他外表看上去独特而张扬。从胡子开始，年轻的脸庞上布满了夸张的装饰，从雄狮一样的威风凛凛到莫西干发型，“胡疯狂”、“恐怖胡子”，这是他一直以来的标签，加之浓眉大眼的面部构造，偷瞄他的脑袋几眼，你甚至想不起这究竟算哪门子风格，这是为赛场而打造的。去掉这一切，他看上去只不过是个一脸慵懒的家伙。就像那些无聊憋在家里打打劲爆橄榄球或者NBA 2K的人。说到领结和那些图案古怪的运动外套，则暴露了哈登非常自我的风格特点。在这些奇怪话题里打了一圈之后，他最终停在了一句意想不到的赞赏上。

在雷霆124比94大胜火箭的比赛之后，凯文·杜兰特精心挑选了几句溢美之词，诚心诚意地献给了他这位“一辈子的兄弟”。

“没什么，”当被问到对于哈登新球队老大的角色到地有多意外时杜兰特说，“他能得分，也能助攻，你知道，反正无所不能，就像曾经为我们所做的一样。他是个了不起的领导者，他关心球队。如果你有个家伙关心并希望他的队友表现更好，而且又兼具无私的话，那简直无以限量。在他被交易之后，我嘱咐他只需要做好自己，这也正是他在做的。就像我以前说过的，他是我兄弟，看他表现出色我非常高兴。”

接下来，这段评价几乎令哈登无言以对：“我觉得他是这个联盟最顶尖的两个后卫之一，”杜兰特说，“只有科比跟他两个人独占鳌头。他现在的表现是现象级的，我真心为他高兴。”

“这简直是最棒的赞美，”哈登说。这对于从小生长在洛杉矶的哈登来说更具特殊意义，因为他一直都是布莱恩特的超级粉丝。

“能跟科比相提并论……他可是五次总冠军得主，MVP什么的。这真是最棒的赞美了，但我也只会更加努力，完成好我自己该做的。当下有太多出类拔萃的后卫了，这个联盟集合了太多优秀的球员。我受欢迎可能是因为我很会得分，但尽管我不是控卫，我也不会把自己看成是一个只会砍分的球员。我是一个完整的篮球运动员，完整到即便我自己得分受阻也能帮助球队取胜。我只想全力以赴并做到言行一致。”

截止我们发稿时，他已经连续21场比赛得分在20分以上，连续14场在25分以上，比俱乐部此前由摩西·马龙保持的纪录还多一场，39场比赛中场均得到26.4分排在全联盟第四位，比上赛季他场均16.8分上涨了将近10分。而就在这一切之前没多久，哈登还只是个身高1.83米，有点哮喘的加利福尼亚阿蒂西亚高中一年级新生。

“进高中的时候，我必须总带着我的药物吸入器，”哈登回忆说，“当我们跑步的时候，我几乎要窒息了，那感觉一点也不好（笑）。所以我只能变得更加积极，尽量增加练习，甩掉疾病。在大学，这病还有点反复，但现在我绝对是完全甩掉它了。”

毅力和职业精神支撑着哈登坚持每天很早就起床，赶6点钟的班车从康普顿到莱克伍德，在开课之前上场训练一会。这种精神一直保证他能将精力集中在篮球上，并且保证那些让同一个城市里很多其他孩子走上歧途的坏事不会发生在他身上。这种精神令他打消一切顾虑完全接管比赛，高三时他带领球队创下33胜2负的战绩纪录，同时拿下连续第二个州冠军。在打出场均18.8分7.9篮板和3.9助攻的数据之后，当时还没有大胡子的哈登被提名了麦当劳全美高中生。

“让我真正考虑有可能进军NBA的关键时刻大概就是在我高中二年级的时候，”哈登说。

哈登表示他的高中教练斯科特·佩拉是“将我打造成现在这种球员”的人，但是毅力和职业精神才是一切的源泉，因为那同样来自一个影响他一生最重要的人：他的母亲蒙贾·威利斯，独自抚养哈登和另外两个孩子的单身妈妈。

“我从妈妈身上学到的最重要的事情之一就是工作态度，”曾在2009年获得Pac-10年度最佳大学球员的哈登说，“她其实话并不多，只是身体力行。作为单身妈妈她抚养了我，我哥哥还有我妹妹，身兼两份工，还从没缺席过我的任何一场比赛。她能把一切都搞掂。无论需要付出什么代价。这种对待工作的态度渐渐渗入我的骨髓。”

这种遗传自妈妈的钢铁意志帮助哈登做好准备，随时应对成为一支球队核心人物所要承受的附加压力，同时也帮他成功续约了一份总价8000万美元的5年合约。这令他在新东家一炮而红，刚进队的头两场比赛就砍下史无前例的82分。这推动着他成为那个一直以来他都相信自己能够成为的球员，即便是在他担任雷霆替补角色之前，而现在他则在休斯敦重新崛起。

“跟过去相比我现在的角色简直完全不同，”哈登说，“首先，不仅是我现在持球的时间多了很多，而且我是先发。所以这意味着要做出调整去适应，而且也意味着肩负更多的责任。我的工作就是不让防守球员消停。我必须打得更精明一些，因为那些防守球员现在都会特别关照和咬紧我。我是队里的进攻第一选择，所以我必须一直保持正确的传球选择。一旦得到进攻机会，我必须具备侵略性。不能犹豫不决。这就是我到这儿以后面临的转变，现在我已经适应了状况。我对自己的角色感到舒服而且我明白每一场不同的比赛应该如何对待，我也清楚该如何取得成功。”

成功还算是个保守的措辞，谁会料到尚处于重建早期的火箭打出了超过50%的胜率？这一切证明哈登已经快速融入进来，并且用他的闲庭信步般的领袖能力领导着这支球队。他用自己优雅的欧范儿脚步、芭蕾舞一样的空中姿势、内线滑行以及一种神奇的突入篮下能力，令防守者们不知所措，帮助球队以场均106.24分领先联盟进攻榜，再加上这家伙极具攻击性的造犯规能力，场均10.3次罚球，这一乔丹式的数据自从2005-06赛季的阿伦·艾弗森之后就再没有后场球员染指过了。简单说来，这个身高1.96米的左撇子是明星经理达瑞尔·莫雷自姚明时代之后的全盘计划。

“我在离开俄克拉荷马城之后不知道该去期待什么，不知道应该做什么，是达瑞尔·莫雷的信任让我重新找到了方向，”哈登说，“他们热烈的欢迎我，让我感觉很舒服，还说：‘你手里握有钥匙，我们跟着你跑，我们会在身后追随你。’于是我就这样被拥成了领袖。我对队友们的每一句训诫都必须切中要害。领袖对我来说是全新的角色，但以我的工作态度，无论是每天的训练、投篮还是比赛，我的队友们会看到詹姆斯·哈登总是准备待发。”

今年，哈登还迎来了第一次登上全明星舞台的机会。这真是千载难逢，能在自己的新主场跟联盟最顶尖的球员同场表现。

高级驾驶员论文 篇7

引言：交通事故是当今社会一大公害，必须认真研究并实施有效的预防、保护等安全措施。汽车驾驶员作为道路交通的直接参与者，就必须具有良好的职业道德、身体（心理、生理）素质和熟练的驾驶技术。

一、驾驶员职业道德对安全行车的影响

职业道德是在从事职业活动中紧密联系并体现职业特征的道德规范与准则。驾驶员的职业道德即反映在行车前后、行车途中是否遵章守纪、忠于职守；遇有情况是否做到礼让“三先”；发生交通事故是否做到及时保护现场、报警和及时处理伤者，使交通事故损失降低到最低程度，以及救死扶伤精神的体现等等。目前，驾驶员中存在的不良道德行为主要表现在以下几个方面：

1、长距离超车不成，产生报复心理。有些驾驶员缺乏道德修养，在行驶过程中，遭遇前车不及时让车的情况，往往会产生报复心理，超车过后故意立即向右驾方向或急刹车，给后车司机吃点苦头，更恶劣的是用车尾碰撞被超车辆以致造成交通事故。

2、超速驾驶。超速行驶可以说是目前高速公路上的普遍现象，也是大多数事故发生的主要原因，俗话说：“十次车祸九次快”，这也是不争的事实。一些驾驶员由于某些原因，内心的急躁心理占据上风，为尽快达到目的地，他们刻不容缓、争分夺秒，风驰电掣般地在 1

高速公路上行驶，对前车和后车熟视无睹，一旦遇到紧急情况，纵然使出浑身解术也无力回天。

驾驶员的超速驾驶，势必影响驾驶技术，从而对行车安全产生一定的影响，如：驾驶员对任何一个交通信息的处理都要依次经过住处感知(观察)、分析判断(判断)、操作（执行）三阶段。其中每个阶段的错误都会造成整个信息处理过程迟缓甚至失败，速度越高，要求对信息处理的时间越短，感知迟缓、判断错误及操作不当都可能引起交通事故。随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况难以看清，感觉就象在隧道内行驶一样，故称此现象为“管视”或“隧道视”。高速行驶车辆误认为静止，又易把静止车辆误认为在行驶，以上视觉特点对高速行车安全十分不利，往往因视觉错误而酿成交通事故。

驾驶员的主观判断车速也会造成超速行车，通常认为，驾驶员不依靠车速表，只凭主观经验就可以判断出车辆的行驶速度，其实，这种判断是很不正确的，特别是在高速、长距离行驶时更是如此。随着车速的提高、判视距离的增加，判断的误差也就越大。这也是为何追尾碰撞事故居高速公路交通事故之首的主要原因之一。

3、行车不文明。夜间会车不关闭远光灯，有的驾驶员夜间行车，只顾自己方便，不顾其他车辆与行人的安全，始终不关闭远光灯，这不仅防碍交会车的安全行驶，还特别容易造成骑车人和行人发生事故。

4、酒后驾车：我国交通法规明确规定，严禁酒后驾驶车辆。但仍有不少驾驶员无视交通法规，酒后驾车以致酿成交通事故。这是因为饮酒后，酒精被胃壁急速吸收，渗透于身体组织，受酒精“后劲”的影响，使人的有关判断力降低，手脚活动迟钝，色彩感觉与触觉能力下降导致操纵失误，严重威胁道路交通安全。例如，1997年8月31日，英国前王妃戴安娜的死，一个重要原因就是因为驾驶员酒后开快车而发生重大交通事故，使戴安娜惨死于交通事故之中。据有关数据统计，因酒后驾车发生事故占20%以上。

二、身体（生理、心理）素质对安全行车的影响

作为一名合格的驾驶员不仅要有良好的政治思想觉悟，较强的社会主义法制观念和较高的驾驶道德修养，以及精湛的汽车驾驶技能同时还必须具备健康的身体素质条件。而直接影响驾驶员行车安全的人体生理上的不利因素主要有：

1、疲劳驾驶。据统计，驾驶员一天驾驶超过10个小时以上，睡眠不足4-5个小时则事故发生率最高。尤其在高速公路行车比普通公路行车更容易疲劳和打瞌睡。国外一项调查试验称，高速公路上驾驶员打瞌睡的频率大约是1次/45km，而且经常是在毫无感觉的情况下，睁着眼睛1-4秒。而且驾驶员长时间注视远方，还会产生把近物视为远物，在医学上称为“虚幻视觉”现象。

造成驾驶员头脑清醒程度下降、产生疲劳和瞌睡的一个重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因为在高速公路特有的道路条件（道路平坦、线形较直等）、交通条件（车速高、车流量大、干扰少、无交通信号等）、周围环境（车外景色单调、车内发动机噪声单

一、车身座椅等有节奏的振动等）以及驾驶操作简单，坐姿呆板等综合作用下，造成了对驾驶员长时间的简单、重复、单调的刺激，从而导致其头脑清醒程度下降。据统计，在高速公路交通事故的总数中因驾驶疲劳和打瞌睡引发的交通事故约占20%。

2、带病驾车。人们常把某人带病坚持工作作为一种好的事迹来宣扬，但是对于机动车辆的驾驶员来说，带病坚持开车是必须禁止的。而明知自己有病但勉强继续驾驶车辆行驶的比比皆是。无论是人患感冒还是身体的某一部位发生疾病，在发病期间都不允许驾驶车辆行驶。因为人在疾病发生过程中，身体会因消耗过多而变得比较虚弱，体力会下降很多，同时精神萎靡不振，在这种情况下驾驶车辆行驶，马上就会产生驾驶疲劳而导致车辆失控，引发交通事故。因此我国实行每年给驾驶员体检一次的规定。

三、驾驶技术对安全行车的影响

驾驶技术是每个驾驶员所要掌握的基本条件，也是直接影响交通事故的一个重要因素。而熟练的驾驶技能是在广泛的交通实践中得来的。一个没有良好的驾驶技能的驾驶员是很难适应当今社会错综复杂的交通环境。不良的驾驶技术主要表现有：

1、不熟悉车辆性能，不了解道路行车特点，缺乏安全行车的知识，碰到路面复杂情况不能正确判断及采取行之有效的安全措施，致使出现险情，惊慌失措，酿成交通事故。

2、低驾龄驾驶员事故发生率高。近几年，三年以内驾龄的新驾驶人员，交通肇事一直占交通事故总数的60%左右，这些人员因驾龄短、驾驶经验缺乏，一旦遇到险情，由于处理情况不及时或采取措施不当，极易发生交通事故。

3、无证驾车。把车交给无证人驾驶；众所周知，无证不能驾车。显然无证人驾驶车辆是非专业性的，其驾驶技术也值得怀疑。然而偏有些人心存饶幸、明知故犯，见车手痒，利用各种机会想方设法无证开车，不务正业，认为学“技术”是自己的“才能”，偶然的成功视为必然，往往在毫无把握的情况下，冒险蛮干，甚至把交通事故当学费。

驾驶员安全驾驶因素分析及措施 篇8

快速公交公司 袁小清

近年来，随着社会经济的飞速发展，道路交通安全问题已经成为全世界的一个严重社会问题，并成为全人类所共同关注的热点问题之一。自汽车问世以来，全世界被汽车夺去的生命超过3200万人，伤残者难以数计，道路交通事故也被人们称为“和平时代的战争”。进入21世纪之后，全世界每年死于汽车交通事故者超过75万，另外还有100-150万人受伤致残。全世界每年因道路交通事故造成的经济损失约为5180亿美元。据有关专家预测，到2020年，全球道路交通事故死亡人数每年将达到100万人。飞速发展的公共交通事业，不但是社会文明的窗口，也与广大市民的出行安全和便利紧密连接，虽然从事公共交通事业的企事业单位，做了种种努力，仍无法杜绝交通事故的发生，问题出在哪里呢，为什么会频频发生交通事故？除去自然因素如路况，天气情况造成的意外事故，追根究底，还是出在驾驶员的操作和心理上！

心理学家通过对大量交通事故的调查分析，所得结论令人震惊，那就是这些出事故的司机几乎具有的同一特点：他们往往都是好斗、易冲动、社会适应性差、有强烈自我中心意识、难以容忍紧张与压力。心理学家还发现，有些人平时表现得彬彬有礼、富有同情心、体贴别人、有思维、有头脑、办事细心，可他们一钻进驾驶室，就变得寻衅好斗、傲慢无礼、疏忽大意、漫不经心。究竟是什么使他们产生了如此大的反差呢？专家们的解释是：这种变化是由驾驶员的心理变化引起的。

无论是驾车驶过繁华的闹市区，还是穿越一望无际的平原，就驾车本身来说都是一件相当紧张的活动。在这种压力下，每个人的表现也是不同的。心理素质好的人可以完全控制好自己的情绪，但有些人会因无法适应这种压力而变成另外的你。此时在他们心中，驾车就成了自我满足与自我扩张的一种方式，汽车也自然而然成为他们发泄的工具。这种人往往会因一些小事而无法控制自己，最终导致一场恶性事故的发生。

一．不良驾驶状态的表现

1.1 疲劳驾驶

长时间驾驶会造成驾驶员身体机能和心脏活动能力的降低，头脑反应迟钝，产生厌倦心理。这种心理直接导致了驾驶员对瞬息变化的道路信息反应滞后，动作不到位、甚至没有反应。这种情况在高速公路、弯道、下坡时极为危险，车毁人亡的事情时有发生。

1.2 随心所欲

随心所欲是“无所谓”心理的外在表现形式。“无所谓”心理长期作用的结果，就是形成了驾驶过程中的种种恶习：

（1）拐弯、并道、起步、停车时不打转向灯。

（2）强行插队。不按规定线路行车，不按规定等待交通信号，突然并线、突然加塞。（3）夜间不按规定使用灯光。夜间行驶时，长亮远光灯、不与对方来车会灯，令对方看不清道路情况。

（4）乱停乱放。只顾上、下乘客方便，不管是否允许停车。有些驾驶员甚至在行车道上停车上、下乘客。

（5）慢车占用快车道。长时间占用快车道，严重影响道路流通能力。

上述种种情况还不足以概括所有随心所欲驾驶车辆的情况。就是这些不经意的毛病，导致刮、擦、追尾事故不断。

1.3 自我控制力差

自我控制力差表现在以下四个方面。1.3.1 侥幸心理

人往往存有侥幸心理，总觉得发生在别人身上的不幸不一定会发生在自己身上。驾驶员最典型的侥幸心理表现就是酒后驾驶。这种人往往认为自己酒量不错，驾驶技术还可以，少喝点不会影响开车水平；再说了，也不会有那么多警察，就是有警察也未必会每车必查。但一上酒桌，就不是自己说了算了，往往越喝越多，酒后驾驶变成了酒醉驾驶。而酒醉驾驶经常和重大交通事故联系在一起。

其他的侥幸心理还有：对路况、车况估计不足，在恶劣天气强行驾驶，或者汽车有故障隐患强行上路等等，这些都是酿成交通事故的隐患。

1.3.2 赌气 驾驶员在行车过程中，很容易为了一些让自己烦心的小事情赌气。比如家庭或单位中的不如意、别的车辆不按规定行驶影响了自己的正常行车等等。对所有这些情况的不满使驾驶员慢慢滋生了赌气之类的情绪。于是有意无意地，路上的车辆、行人成了发泄的对象，为交通事故的发生埋下了隐患。

1.3.3 英雄主义,过于自信

有的驾驶员自觉技术高明、头脑灵活，开辆好车就感觉“高人一等”，于是就开起了“英雄车”：越是别人认为危险复杂的路段，越是高速通过；别人不敢走的漫水路、漫水桥，也要“耍一耍”、“露一手”，从而导致了一些无妄之灾。

1.3.4 慌乱

出现异常情况时，表现惊慌失措。比如说，经常有人在处理紧急情况时，把油门当刹车踩了，造成一些本该可以避免的重大损失。还有，在看到别人出事故时，自己心里也慌乱，导致驾驶过程中出现不应有的失误。

二．从心理角度分析不安全驾驶的因素

交通事故，是造成国家、个人财产损失的隐患，是让无数家庭支离破碎的恶魔。驾驶员的心理状态、文化背景、社会环境等诸多因素影响着他们驾驶的安全性。大量研究数据表明，由于驾驶员的心理问题而酿成的交通事故高达80%。不良的心理导致不良的驾驶习惯，长期的不良驾驶习惯，是交通事故的直接隐患。造成驾驶员不安全驾驶的原因如下： 2.1驾驶员的气质类型

气质，是个人心理活动的稳定的动力特征，心理活动的动力特征主要指心理活动的强度（如情绪体验的强弱、意志努力的程度）、速度、稳定性（如知觉的速度、思维的灵活程度、注意集中的时间长短）和心理活动的指向性（有人倾向于外部事物，有人倾向于内心世界），影响个体活动的一切方面。人的气质一般是先天性的，如古语说的“江山易改，秉性难移”，每个人的气质都极大的稳定性，但在环境和教育的影响下，气质也会发生某些变化，因此气质既有稳定性又有可塑性。按照个体的感受性、反应的敏捷性、耐受性、可塑性、情绪兴奋性、外倾性和内倾性为指标，一般把人的气质分为胆汁质、多血质、粘液质和抑郁质四种气质类型，各种气质类型各有其特点。

2.1.1胆汁质

胆汁质的人精力旺盛，态度直率，容易激动暴躁。由于神经活动具有很高的兴奋性，个体在行为上表现出不平衡性。胆汁质的人工作特点带有周期性。他们能够以极大的热情去工作，克服前进中的困难；但如果对工作失去信心，也容易出现消极情绪。胆汁质的驾驶员有如下操作特征：

（1）操作动作干脆有力，处理情况果断，开车速度较快。

（2）严格要求自己的愿望很强烈，往往因为一时冲动放弃严格的自律，行车过程中容易被对方不礼貌的行为激怒，一旦激怒容易做出危险的报复行为。（3）处理危险情况时不够沉着冷静仔细，喜欢冒险尝试，因此处理情况的危险系数较大，车辆的恶性事故中，这类驾驶员比较多。

2.1.2多血质

多血质的特点是感受性低而耐受性高，不随意的反应强，具有较大的可塑性和外倾性。情绪兴奋性高且外部表现明显，反应速度快且灵活，情绪丰富，工作能力较强，容易适应新的环境，但注意力不稳定，兴趣容易转移。对他们来说，不断变换工作岗位和环境，不会造成其心理压力。多血质的驾驶员有如下操作特征：

（1）操作动作敏捷，反应较快，处理情况准确，行车中能坚持礼让，并乐于帮助其他驾驶员解决困难，遇紧急情况解决措施也较有力。

（2）但这种人的驾驶特点表现不稳定，驾驶的稳定性受情绪影响较大，车速时快时慢，有时车开的十分平顺，有时马虎大意，当被别人奉承或者心情高兴是，经常忘乎所以的开快车。

（3）经常耍小聪明蒙混有关人员，对一些重要的情况观察的不细致导致行车中险情和小事故不断。

2.1.3粘液质

粘液质的人，其神经过程具有较强的稳定性，使他们具有较强的自我克制能力。能埋头苦干，不为无关的事情分心，态度稳重，交际适度。他们的缺点是不够灵活，有一定的惰性，因而集中注意和转移注意都需要时间，不善于创新，有墨守陈规的倾向。粘液质的驾驶员有如下操作特征：（1）操作动作稳定自如，行车中不急躁，不开快车，车速具有较强的节奏性，驾驶员不易受外界干扰，较为严格的执行交通规则。

（2）驾驶工作节奏较慢，车队工作中常掉队。

（3）对突发状况处理不果断，对危险情况的处理，常常因优柔寡断而错失良机，发生交通的事故的主要原因在于遇到状况犹豫，自信心不足。

2.1.4抑郁质

抑郁质的人表现为感受性高而耐受性低，不随意反应性低，严重内倾，情绪兴奋性高而体验深刻，反应速度慢，具有刻板性和不灵活的特点。他们工作的耐受能力差，容易感到疲劳，易产生紧张、焦虑的情绪，但情感比较细腻，做事审慎小心，观察力敏锐，善于察觉到别人不易察觉的细节。对他们来说，适宜的工作正好与胆汁质的人相反。抑郁质的驾驶员有如下操作特征：

（1）操作动作较正规，能严格按照操作规程和交通规则驾驶车辆，车速比较稳定，行车中有礼让的精神。

（2）处理情况时易出现顾此失彼的现象，对交通情况观察不够全面，思路狭窄，致使处理意外状况时不知所措。

（3）行车中虽然情绪稳定，但一种意念产生之后，就非要付诸行动，不容易改变主意，一旦遇到超车，让车，会车不顺心产生不良情绪时，会固执的付诸行动。

实际生活中，属于单一气质类型的人很少，大多数人都属于混合型，即以一种气质类型为主，另一种类型为辅，甚至有的人气质类型表现不明显，难以确定其为何种类型，但无论如何，每个人的气质都有其所长，也有其所短。了解每个驾驶员的气质类型，可根绝其特征有针对性的进行培训和管理工作，同时驾驶员本身了解了自身的气质特质也可扬长避短，对于安全行车有及其重要的意义。2.2工作性质造成的“思维漂浮”

对于专职驾驶员来讲，驾驶就是他们的职业，每天的工作内容就是开车，时间久了，会出现“职业心理”现象，是“职业心理”给上述种种不良习惯打上了深深的烙印，像“职业病”一样影响着大批的专职驾驶员。我们给这种“职业病”起个名字叫做“思绪漂浮”。

“漂浮”的本义是比喻工作、学习等不踏实、不深入。“思绪漂浮”用在专职驾驶员身上指的是他们的思绪跟着他们驾驶的车辆“漂浮”在公路上。

因为驾驶工作来不得半点马虎，来不得片刻分神，所以驾驶员的思想一直集中在处理眼前的各种情况中，无法深入思考各种问题，比如家庭的、单位的、朋友的等等。时间久了，他们思维变得僵化，思考问题也变得简单，觉得只要能顺利解决掉眼前的情况就可以了，其他问题无需考虑，也没有心情去考虑。事实上，许多问题特别是家庭问题不是简单就能解决的。这种现象导致了专职驾驶员的人际关系、家庭关系变得脆弱，情绪变得紧张不容易松弛。例如：某驾驶员在外执行长途任务，十来天才回到家里，旅途的劳顿让他以为回到家就可以放松了，不注意和家人沟通，从而造成家庭关系紧张。较为普遍的现象是，往往问题还没来得及处理完，就又有任务出去了，根本没有时间去思考问题、解决问题，无法探究出现问题的原因，甚至常常靠出车来当回避问题的挡箭牌。久而久之，积累了许多悬而未决的问题，和家人沟通也成了一种奢侈。单位的事情与家庭类似。

由于无法沉下心来思考，当面对这种来自家庭的、单位的、路上的各种压力时，无法让自己的身心维持在一种合理的平衡点上，从而导致思绪处在一种“漂浮”状态，不良情绪由此而生，成为种种不良驾驶习惯的诱因。2.3驾驶疲劳

疲劳是一种正常的生理心理现象。所谓驾驶疲劳是指驾驶员在行车过程中由于连续作业而产生的生理上和心理上的失调、自觉不适感和驾驶作业质量下降的现象。

2.3.1驾驶疲劳的心理表现

驾驶员在疲劳情况下，会出现心理功能的下降，主要表现在以下七个方面：

（1）无力感。自己感觉驾驶能力下降，对操作缺乏信心，主动性下降，总感到无法按照规程继续驾驶。

（2）注意失调。注意的集中性下降；注意分配不均衡，经常丢失重要的行车信息，而反常地注意次要信息。

（3）感觉失调。感觉器官的功能会发生减退和紊乱。例如，视线模糊、听觉迟钝、触觉和运动觉敏感性减弱。

（4）动作失调。首先是动作节律失调，动作的自动化程度降低。操作迟缓、生硬、不协调，甚至产生错误动作。自我感觉驾驶时力不从心。

（5）记忆和思维能力下降。有时忘记技术规程，违反交通规则，甚至走错了路线。对突发情况的分析、判断迟缓，不准确。

（6）自制力下降。意志力衰退，缺乏坚持不懈精神；情绪不稳定，常因小事发火。

（7）困倦嗜睡。过度疲劳会导致驾驶员在行车中打瞌睡。国外有人对1500名驾驶员进行调查，结果其中900人承认自己曾在开车中打过盹。

2.3.2驾驶疲劳的外部表现

驾驶员在疲劳状态下，会产生许多异常的外部表现，主要包括以下四个方面：

（1）颜面。面无光泽，皮肤松驰，面色沉黑，表情僵化、不活泼。

（2）眼睛。眼睑下垂，眼窝下陷、发黑，瞳孔缩小，眼皮不时跳动，目光无神、呆滞。

（3）动作。动作不灵活，无精打采、反应迟钝，驾驶不准确，时有错误动作，又不能及时修正。

（4）言谈。说话有气无力，谈话方式机械，内容空洞，所答非所问，有时则沉默寡言。

一般驾驶员都是在驾驶持续5小时以后感到疲劳，超过7小时则危险增大。由于各类车辆不同，道路状况也不同，驾驶过程中所消耗的体力和精力是不同的，连续驾驶的时间也不一样。所以，应当根据当时的主、客观条件具体安排和掌握。如果驾驶员长期处于这种疲劳的状态，无法恢复到正常状态，将成为驾驶工作中的重大隐患。

三、解决措施

3.1建立驾驶员心理档案

对每一位驾驶员的气质类型，职业疲劳程度等按照时效性进行测试，并形成档案，方便管理者了解驾驶员的先天特征，有的放矢的开展工作，3.2对相关驾驶员进行心理疏导

驾驶员的心理健康问题对交通安全可能产生的严重后果，属于社会发展过程中产生的新问题。目前，全世界只有英国、芬兰、韩国等少数国家每年都对驾驶员进行心理测评，以确保其行车时保持良好的心理状态。

“现行的交规只要求对司机进行体检，虽然其中也有注意力方面的检查，但这显然是远远不够的。让那些心理状态完全不适合驾驶的人拿到驾照，本身就是交通隐患。更何况，上海现在的交通状况相当拥堵，而行人和非机动车又经常出现不遵守交通规则的行为，这些都是对司机心理耐受力的刺激。这些刺激造成的压力每天都在堆积，一旦疏导不力，超过临界点就会爆发。”上海市心理学会心理咨询与治疗专业委员会副主任委员单淮海认为，解决之道是在例行的司机体检之外增加专业的心理评估。”

通过上述的测试，对易出现问题的驾驶员进行个别的约谈，适时的进行心理疏导和调试工作，并将约谈的结果记录入驾驶员心理档案中。

3.4建立驾驶员安全行驶档案

对每位驾驶员，其事故发生、违规操作等情况及时进行记录，做到有底可查，方便及时全面的了解驾驶员的状态。

3.5建立驾驶员德行档案

对驾驶员的日常工作及生活情况，如按时上下班、着工装整齐、星级情况、车辆卫生情况等，并备份，在员工调动或者日常管理中做到有据可依。（另附德行的教育相关推广计划）

3.6做好教育工作，提高驾驶员素质

人的一生要经历家庭、社会和学校这三所学校的教育，然而当前的教育偏重知识的教育，忽略了做人的教育，人是可以教的好，研究表明，每一种气质类型的人都可以成为优秀的驾驶员，前提是他必须是一个有德行，有素质的人，只有具备这种素质才能做好包括单位、家庭、社会各层面人际关系的交流沟通工作，让自己处在一种和谐、温情的氛围中。因此提升驾驶员的思想道德水平和个人素质也是提升安全管理水平的关键。

管理就是一种教育，是让员工积极主动的为他人服好务的教育，让乘客满意与让员工快乐并不矛盾，只有乐于付出，积极健康，有责任的心的驾驶员才能真正为乘客提供优质满意的服务，而为乘客提供优质的服务市每个热爱生活和工作的驾驶员社会价值的有力体现，每一位驾驶员也将从真诚的服务中获得满足感和成就感，因此，如何帮助驾驶员成为心理健康，有素质有德行的人是管理工作的核心，是安全驾驶的有力保障，因此员工德行的教育，人文素质的教育是非常必要的。

近年来，心理学获得了长足的发展，人们也越来越清晰的认识到人在组织中的决定性作用，相信通过科学的分析，以及智慧的教育，一定可以全面提升驾驶员队伍的素质，真诚的祝愿所有的驾驶员朋友们，健康生活，安全驾驶，驾驶员朋友们身心素质的提升必然会成为所有乘客的福音，真正落实让政府满意，让乘客放心，让员工快乐，为社会奉献的企业核心价值观！

另附：