航天飞机的特点

航天飞机的特点（推荐2篇）

航天飞机的特点篇1

-----《航天飞机》教学设计

教学内容：借助课文语言文字，了解航天飞机的一般知识和基本特点。教学重、难点：了解航天飞机的一般知识，能运用课文语言材料和自己搜集到的资料为航天飞机设计名片。

课前准备：布置学生搜集有关航天飞机的图片和资料。教学过程：

一、激发兴趣，唤起激情，引起悬疑

同学们，你们知道我们国家谁是第一个飞上太空的吗？到现在为止我国已经有几人去过空中旅游？虽然宇宙飞船实现了人类遨游太空的梦想，但它有不能重复使用的弱点，每一次的成功发射都意味着造价巨大的旧机器的销毁和新飞船的重新复制，在这种情况下航天飞机就出现了，航天飞机集火箭、卫星、飞机的特点于一身，是一种多功能飞行器，它既能像火箭那样发射到宇宙空间遨游太空，又能像飞机那样降落机场。通过上节课的初读课文，你知道了些什么？

学生自由交流，总结过渡：航天飞机的本领很大，可是飞机的本领也不错呀，你看他正在空中表演呢！

【设计意图】：“教学的艺术不在于传授的本领，而在于激励、唤醒、鼓舞。”由学生熟知的、感兴趣的航天英雄导入新课，激情、激趣使学生求知的思维处于活跃状态。

一、说写结合，读文探究，精讲点拨

1、大声读课文第一节，边读边在头脑中放电影，读后问：飞机的表演精彩吗？说说读过课文后的感受。

同位一人读一人当小飞机来表演，体会飞机的自以为是、洋洋得意的心情。全班起立边做动作边读。

总结：在这么短的时间内做出这么多的飞行花样，你看你们这样得意，心里在想什么呢？（觉得自己很了不起，是最厉害的）的确是了不起，可是正当飞机得意时，突然„„（引读课文第二节）

【设计意图】：以演助读不仅能够吸引学生的学习积极性，保持他们在朗读时注意力的稳定，从而把书面文字和它所表达的内容联系起来，（俯冲、爬升、翻筋斗的理解就是通过做动作来体会的）而且还能够调动学生的形象思维和创造性思维，使左右脑高效地发挥作用。

2、自由读第2小节，用波浪线画出写航天飞机外形的词读一读，想想航天飞机给你留下了什么印象？

交流：重点理解“庞然大物”的意思，学生介绍搜集的航天飞机的数据，师补充：航天飞机一般有五层楼那么高，有七个我们的教室那么长，也就是能容纳35个班的学生上课，那么我们学校有40个班级，几乎全校的学生都能在里面上课。

读出这个词语的意思来，放到句子中再来读。

出示航天飞机的挂图，我们都为自己写过《我的自画像》，你能否也为航天飞机做个自我介绍，可以用上课文中的词语或根据你的观察为他做一下外形介绍，如：我是航天飞机，我是个庞然大物，我有圆柱形的身体，长得又高又胖，我长着尖尖的脑袋，三角形的翅膀，方方的机尾，你看我长得帅不帅？

【设计意图】：古人云：文章读之极熟，则与我为化，不知是人之文、我之文也。读书是一个吸纳、输入的过程，而让学生据图来介绍，就是一个倾吐运用的过程。利用课文中的句子来练习说话，既能够让学生言之有物，感到不再困难，而且也是对课文语言的一个再造加工的过程。

学生齐读课文后，过渡：飞机感到很奇怪就找到智慧老人想问个究竟，也就是想问个——（明白、清楚）

3、默读课文第三节，在你认为重要的词句下做记号（词语下画．．．．．．句子下画----或﹏﹏），从做记号的地方感受到了什么，想一想在小组里交流，再读出课文的意思来。

指名读自己画出的句子，说说体会的意思感知航天飞机的特点：飞得更高更快，本领更大

（用生活实际来告诉学生：我们偶尔看到的在天空中的飞机也就飞三四千米高，那么几十万米该有多高，再让学生来算算四个小时就是一上午的时间，一上午你做了哪些事情，而七分钟还不到一个课间就从中国的最东面飞到了最西面，此处再联系第二节中写飞行快的词“转眼间”、“无影无踪” 来感受速度之快。）

在朗读中不断用激励的语言来评价学生的朗读情况：“受到航天飞机的本领大了吗？”“用途广泛的航天飞机„„”“本领高强的航天飞机„„”

角色体验：同学们现在都是航天飞机，我看你们的外形和普通飞机不一样，本领差不多吧？（引导学生以第一人称的口气来给航天飞机做个自我介绍）

我们已经给动物设计过名片，你能否给航天飞机设计一张名片呢？想想应该写上什么？也可以把你课外了解到的航天飞机的情况写进去。（引导学生从飞机的外形及特点来介绍）指名上台指着图来给大家做介绍。

【设计意图】：“建构主义理论认为，学生是知识意义的主动建构者，而不是外界刺激的被动接受者，只是通过自己的切身体验和合作、对话等方式，学生才能真正完成知识意义的建构”。当学生把自己当做航天飞机时，那种自豪感就油然而生从而达到“作者胸有境，入境始与亲”的境地。“使用语文是一种技能------只有通过不断的模仿和反复的实践才能养成”——著名的语文教育专家吕淑湘。学生在给航天飞机做外形介绍的基础上来综合它各方面的特点制作名片，符合学生“最近发展区”的学习需求，让他们在“跳一跳”中轻松摘取“桃子”。

如果你是航天飞机，听了智慧老人的话，你心里滋味怎么样，当学生说出“不高兴“惭愧”“很难过”时告诉学生这就是“不自在”。

教师总结：是呀，就像风和太阳一样，他们各有各的本领，各有各的长处，既不能太骄傲也不能太自卑。

二、兴趣延伸，激起向往，迁移运用

1、你还了解航天飞机的什么资料（全班交流）

2、述：我国神舟五号、六号载人飞船的成功发射，让中华民族五千年的飞天梦成为现实，中国成为继美国和俄罗斯之后的航天大国，但目前中国还没有自己国家的航天飞机，而美国航天飞机已制出了第一批在太空生产的商品，早在1985年美国国家标准局，已正式出售太空产品，航天飞机给美国带来了巨大的经济效益，不过据专家介绍，在2020年，也就是各位同学大学毕业以后，科研人员计划研制成功中国第一代可重复使用的飞行器，为了这一天的到来，就让我们从现在开始扎实掌握知识，锻炼好身体，将来也能够像杨利伟、翟志刚等航天员一样驾驶着中国人自己制造的航天飞机飞上蓝天，为祖国的航天事业做出更大的贡献。

3、巩固学案：

⑴结合课文和收集到的资料每个学习小组合作出一份手抄小报。⑵为航天飞机设计一张名片，正面是图画，反面是它的文字介绍。

航天飞机的特点篇2

1 A320液压系统特点概述

A320飞机安装有三个相互独立的液压系统, 分别称为绿系统、黄系统和蓝系统。每一系统都有各自的液压油箱。三个系统的正常工作压力均为3000psi (206bar) 。

1.1 主要液压系统

绿系统和黄系统是由发动机驱动泵 (EDP) 供压, 绿系统的EDP由1号发动机驱动, 黄系统的EDP由2号发动机驱动。蓝系统由电动泵供压。当发动机运转时, 这三个系统自动供压。两个EDP通过附加齿轮箱直接连接到它们对应的发动机上, 任一个发动机启动, 蓝系统的电动泵都将工作, 所有主液压系统的额定工作压力为3000psi。

1.2 辅助液压系统

当主泵不能供压时, 由辅助液压系统对飞机供压。辅助液压系统及相关的部件有空气冲压涡轮 (RAT) 、动力转换组件 (PTU) 、对黄系统供压的电动泵。PTU由两个机械耦合的液压单元组成, 可以在绿系统和黄系统之间传输动力。PTU采用变量调节泵设计, 用一个集成的液压调节单元, 可根据两个系统的压力改变其排量。当绿系统和黄系统的压力差超过500psi (35bar) , PTU在自动工作, 将压力从高压系统传到低压系统。蓝系统的RAT安装于机腹整流罩左侧舱内, 它在双发失效条件下为飞控系统提供动力, 并通过恒速马达/发电机 (CSM/G) 产生的电力作为应急电源。当所有飞机交流汇流条 (1XP和2XP) 失效时, RAT能自动展开。

黄系统的电动泵安装于黄液压系统舱内, 当发动机或发动机液压泵出现故障时, 该电动泵给黄系统供压。在地面, 可以人工开启此泵。

1.3 液压系统的优点和缺点

优点有以下几点。

(1) 单位功率的重量轻、结构尺寸小。

(2) 反应速度快。电动机转动部件的惯量达到输出转矩的50%左右, 而液压系统不大于5%。所以在加速过程中, 同等功率的电动机需要一秒到几秒的时间, 而液压马达只要0.1s。

(3) 能够传输较大的力和转矩。

(4) 容易实现功率放大。

(5) 操作控制方便, 容易实现自动化。

(6) 易于实现过载保护和自动润滑, 原件实用寿命较长。

缺点有以下几点。

(1) 液压元件结构复杂, 制造精度要求高, 成本高, 维修技术要求高。

(2) 液压信号传递速度慢。

(3) 能量传递不方便, 管路连接复杂。

2 液压系统常见故障分析

2.1 部件液压油渗漏

液压系统在飞机上起着重要的作用前轮转弯、收放起落架以及舵面操纵等众多重要功能都需通过液压系统来实现。一旦系统发生了严重渗漏, 将导致飞机无法放行。随着A320机队规模的不断扩大, 总飞行小时和循环不断上升, 液压系统渗漏所造成的延误、返航等不正常事件已日益增多。渗漏大多发生在EDP、刹车组件、偏航阻尼器、PTU、吊架内的液压管路等几处。

2.1.1渗漏原因

(1) 管路安装间隙较小, 甚至相互碰擦, 在飞行振动过程中, 造成破损。因此维修人员在检查时, 一定要注意管路与管路之间的距离。

(2) 高应力集中也会导致在部件缺陷部位产生了疲劳裂纹, 主要是由于安装力矩不正确或封圈的位置不正确等情况。

(3) 部件上的密封圈的老化、失效导致泄漏。这主要与密封圈所处的恶劣环境有关。液压油本身就具有强腐蚀性, 系统长期工作后油温会很高, 这些不利因素都会缩短密封圈的寿命。

2.2 刹车蓄压器压力低

(1) 蓄压器预充氮气压力不足。

(2) 蓄压器内漏, 压缩氮气与液压油之间泄漏。

(3) 蓄压器外漏, 液压压力损失。

3 液压系统维护注意事项

3.1 对维护人员的防护

磷酸酯基液压油有很强的毒性, 对人体皮肤、眼睛和呼吸系统有较强的刺激性。在维护时应该在皮肤上涂抹药膏, 佩戴耐油手套和护目镜。

3.2 对飞机结构的防护