汽车零部件企业核心竞争力调研报告

汽车零部件企业核心竞争力调研报告（精选12篇）

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇1

(2)在建立起家用汽车购车评价模型之后，要对安全性、舒适性、动力性、使用费用经济性以及技术平台先进性等指标下的次级指标进行权重，这就要求咨询汽车行业的相关专家对本评价体系模型中的某些项进行打分，在专家评分的基础上，运用模糊层次分析法对备选车型进行评测。

2、调研方法

对家用汽车购车评价的调研方法，首先根据相关文献建立了家用汽车购车评价模型，然后在相关汽车网站上查阅具体汽车参数。然后经本人签约公司的同事介绍，在XX配件公司找到几位从事汽车行业多年的工作人员，请他们为我所建立的家用汽车购车评价模型中的相关指标进行打分。研究者根据返回的问卷及网络调查数据进行整理。

3、调研对象

为了从建立的家用汽车购车评价模型中选出最优方案，本人在签约公司同事的介绍下，结识了XX配件公司的几位工作人员，他们都是从事汽车行业多年的资深人士，特此请他们为我所建立的家用汽车购车评价指标进行权重打分。

主题：

本次调研主要是为了了解国内汽车消费者在选购家用汽车时所考虑的因素的重要性，对提出的评价模型进行计算分析。对照国内外现状，从而得出我国汽车消费者的在选择家用汽车时侧重点。

1、国外研究的现状

目前世界上汽车业发达的国家主要有德国、美国、日本、韩国等。以下主要介绍德国和日本的人们是如何选评家庭用车的车的。

德国人无论做什么事情都有一个严谨的态度，这是众所周知的，正是这点使他们制造出来的汽车举世闻名，德国人能制造出令全部德国人满意的汽车，所以他们对其他国家产的汽车不屑一顾。德国是个地广人稀的国家，国内道路宽阔，交通状况优良，因此在德国境内高速公路是不限速的。这点将决定德国人要求汽车在高速行驶的工况下，操控性依然十分可靠，德国人选车的另一个重要因素就是安全性。德国车对驾驶员的保护是相当到位的，德国的制造设计者从气囊个数、车身钣金厚度、以及金属材料的冶炼等因素考虑，最大限度的保护着车内人员的安全。只有既能高速行驶又能足够安全的车才能满足德国消费者的需求。

提到日本人购车，人们会自然的想到丰田、本田、日产、斯巴鲁等等这些出名的日本汽车品牌。日本是个独特的国家，只要他们能自己制造出来的东西，他们就不会使用别的国家的产品。汽车也是一样，况且他们所造出的汽车即适合于他们的人民，也适合日本国情。首先，日本人身材普遍矮小，这样能满足他们的汽车也是小尺寸的;其次日本是个岛国，自然资源十分的匮乏，这要求日本车燃油经济性要相当的出众。日本人眼中最理想的家庭用车应该是混合动力、无级变速的车。

各个国家由于人们的文化差异，地理因素以及人们的生活习惯的不同，所以这种种原因使得他们的选车购车的标准也必然会导致以上的千差万别的。

2、国内的研究现状

中国消费者逐渐从盲从攀比开始以理性、审慎来评判汽车消费，并有了自己特色和个性化的评判标准。与此相适应，家用轿车市场也涌现了满足这一需求趋势的经典产品品牌。据最新一项调查，安全性、经济性、舒适性成为家用轿车最被关注的三大焦点。无独有偶，专家也普遍认为，新一代家用轿车应同时具备三方面的特点：时尚造型、高科技含量、高性价比。

中国汽车市场细分化程度越来越高，小车家用轿车市场日趋成熟带动了整个汽车市场的发展。家用轿车概念已由原来的身份的象征转为扩展生活空间的实实在在的代步工具。消费者的消费心态则趋于更加理性。其次，产品需求开始多样化，个性化。

市场的竞争程度是决定产品差异化的一个重要因素，随着国外著名品牌不断以合资形式进入中国，自主品牌的茁壮成长，以及进口车的关税门槛逐渐降低，可供消费者选择的产品可谓乱花渐欲迷人眼，汽车市场完全由卖方市场转向了买方市场。因此，消费者在选择汽车时就可以根据自己的个性化需求选择适合自己的产品。

3、评价指标的确定原则

根据家用汽车购车的自身特点以及综合评价的基本方法，对于我国家用汽车购车评价模型体系的设计遵循以下几个原则：

(1)实用性原则。选择评价指标时，必须从汽车产品的实际出发，全面体现汽车产品的特点，以提高家用汽车购车评价的应用价值。

(2)普遍性原则。所选择的购车评价指标应该是对不通汽车消费者具有普遍的适用性和代表性，而不是仅仅适用或反映个别的特殊消费者的需求。因此，要结合消费者的实际需要，确定与消费者生活相关的具有代表性国共性的指标。

(3)可评价性。评价指标具有可评价性，评价结果才具有科学性，才能体现汽车的差别所在。因此，所选择的购车评价指标在实际运用过程中，可以采用现有的技术和方法，能爱统一的评价标准作出独立的评价，并且能定量化和数量化。

(4)全面性。评价指标的全面性是指评价因素能全面反映出汽车选购的主旨，体现不同汽车的差别特征。因此，对购车评价因素的选择既不能遗漏也不能重复，必须从多方面选择评价因素，通过多因素综合评价来实现全面、科学的评价。

(5)评价指标不宜过多或过少。指标过多，评价难度大;指标过少，评价不稳定。

由于家用汽车购车的复杂性和广泛性，评价指标不可能是完全通过数学公式来反映的定量指标，为了全面的比较，必须把确定的和不确定的因素都考虑进去。对于一些容易量化的指标通常使用定量的指标计量，而对于不容易量化的指标则采用定性指标反映。

根据指标体系的确定原则，结合当前我国汽车消费者选购家用车的实际情况确定以下几个评价指标：

1、安全性指标

主要包括安全装备、钣金抗撞击强度、安全操控辅助设备三个次级指标。

2、舒适性指标

主要包括舒适性配置、车身尺寸、变速箱类型三个次级指标。

3、动力性指标

主要包括发动机特有技术、最大扭矩转速、最大功率三个次级指标。

4、使用费用经济性

主要包括综合油耗、维修保养费用、购车价格三个次级指标。

5、技术平台先进性

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇2

发动机电控技术

当前, 我国发动机电控市场被国际行业巨头垄断, 自主品牌企业在电控技术核心领域一片空白。汽油机的核心技术, 比如电喷、电控及高压共轨系统等, 自主企业使用的多为外资企业的研发成果。电控部件的软件升级受制于人, 发动机排放升级受阻于核心技术。近年来, 玉柴、潍柴等自主品牌企业, 还有无锡威孚公司, 主动扛起创新大旗, 进行柴油机电控系统研发, 取得可喜成果, 国外企业在这个领域的垄断局面将被打破。装有高压共轨系统的潍柴发动机如图1所示。

自动变速器技术

自动变速器是汽车动力传动系统的核心部件。在中国汽车市场上, 来自美国的博格华纳、日本的爱信精机以及德国的采埃孚等外资企业基本垄断了自动变速器市场。国内的生产线只是个组装线, 零部件都从海外采购, 然后在中国组装。国内的整车企业以及汽车零部件厂商在自动变速器等核心技术上基本依赖外企。不仅如此, 我国汽车自动变速器的电磁阀技术也被美国博格华纳和伊顿、德国博世和日本东测等企业垄断。不过, 已有国内汽车厂商在自动变速器技术上有所突破, 如上汽变速器公司已经投入40多亿元来研发自动变速器技术, 新一代的荣威550搭载的部分自动变速器, 就由上汽变速器公司提供。盛瑞传动股份有限公司的8AT (见图2) 已成功下线, 并装配在陆风X5上。比亚迪、吉利以及江淮汽车都已经具备自动变速器的集成能力并有所突破。国内企业应当尽快突破自动变速器设计、制造技术难关, 实现产业化。

增压直喷技术

内燃机行业创新的重点是节能减排, 未来几十年内, 内燃机技术升级仍将是传统动力发展的主要方向。同时, 节能减排也成为我国众多车企的技术突破口。在涡轮增压的基础上增加缸内直喷技术, 会使传统汽油机具有高速大功率和柴油机低速大转矩的特性, 使汽油机的动力更强劲, 响应更快, 油耗和排放更低。短期内, 增压技术和缸内直喷仍是节能减排最有效的技术, 也是国内零部件企业亟待突破的传统动力技术。

混合动力技术

随着能源和环保问题的日趋严重, 城市化进程的加快, 节能减排已成为关乎国计民生的大问题。新能源汽车将成为未来汽车发展的主流。我国政府已经在国家高技术研究发展计划 (863计划) 中专门开列了包括混合动力汽车在内的电动汽车重大专项。目前, 我国在新能源汽车的自主创新过程中, 坚持了政府支持, 以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则, 确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”, 以整车控制系统、电动机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发布局, 使我国新能源汽车取得了重大进展。但就目前情况而言, 纯电动汽车、燃料电池汽车的来临尚需时日, 发展混合动力技术应是节能、降耗最直接的措施, 对混合动力相关技术的研发, 需要零部件企业认清形势、积极投入, 取得实际性进展。图3所示是2013款奥迪Q5混合动力系统。

主动安全技术

为预防汽车发生事故, 避免人员受到伤害而采取的安全技术称为主动安全技术。随着汽车保有量的增加, 交通事故已经成为社会的主要公害之一, 汽车安全性、可靠性越来越受到消费者的重视, 尤其是主动安全技术。

主动安全技术主要包括:底盘主动安全技术, 如防抱死制动系统 (ABS) 、牵引力控制系统 (TCS) 和车身电子稳定程序系统 (ESP) 等;纵向主动安全技术, 如自适应巡航、前碰撞报警、自动紧急制动 (AED) 、夜视系统 (ANV) 等;侧向主动安全技术, 主要有车道偏离报警、车道保持和盲区检测等;其他主动安全技术主要有倒车雷达、自动泊车、后碰撞预警、胎压监测系统 (TPMS) 等。

主动安全技术是多系统、多技术及多功能的融合, 是以各种监测器、感应器和精益控制技术为基础的, 而雷达和摄影机等设备是主动安全技术应用的重要一环, 也是未来自动驾驶的基础。以上这些技术的核心大多掌握在博世、德尔福、天合等外资企业手中, 自主品牌企业应加紧追赶。

汽车轻量化技术

汽车轻量化技术主要涉及轻量化材料、整车及零部件轻量化设计、先进成形方法和连接技术等方面。有关研究数据表明, 若汽车整车质量降低10%, 燃油消耗下降约8%, 油耗的下降, 意味着CO2、NOX等有害气体的排放量下降。汽车车身约占汽车总质量的30%, 空载情况下, 约70%的油耗用在车身质量上。同时, 轻量化还将在一定程度上带来车辆操作稳定性和一定意义上碰撞安全性的提高。因此, 车身轻量化对减轻汽车自重, 提高整车燃油经济性至关重要, 也是节能环保的有效措施之一。铝合金、镁合金、钛合金、工程塑料、复合材料和高强度钢等材料是实施发动机轻量化的主要材料, 主要用以改造和替代发动机材料, 其目的是在保证发动机性能的前提下减轻发动机重量, 从而实现节能环保。图4所示为用聚碳酸酯材料生产的概念车车身玻璃。

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇3

【关键词】汽车发动机；类型；特征

1.中外汽车发动机合资企业类型及特征

1.1中外汽车发动机合资企业类型

中外汽车发动机合资企业的最基本特点是中外双方共负盈亏、共同投资、共同经营，将投资双方的利益联系到一起，同时也将中外双方的各种技术和经验更好的融合在一起。与中方合资的外国企业一般处于对自身利益的考虑，一都会提供先进的发动机技术，并在合作期间不断的提供新的技术支持。另外，合资企业还可以利用外国渠道，是产品打入国际市场，因为双方共同管理，双方可以各取所需，从而达到共赢的合作目的。

我国汽车发动机合资企业数量很少，大致分成两种类型：

一是国外集团在国内合资成立整车厂的同时配套成立的发动机厂，专门为其在国内的整车合资厂提供发动机，产品只对内部销售，比较典型的的企业有东风本田汽车等。随着国外大企业都陆续进入中国汽车市场，像这类集团公司在逐渐增多。因为发动机技术是生产汽车的核心技术，所以，有些集团公司在中国创办的发动机企业都是独资的。

二是国外集团在国内合资成立的相对独立的发动机厂，针对国内各种不同的汽车厂，主要通过发动机产品来盈利。这类企业数量不是很多，主要的企业只有日本三菱。

1.2中外汽车发动机合资企业特征

1.2.1资本特征

中外汽车发动机合资企业多由一个中资企业和一个外资企业组成，从不同角度考虑，一般除了中外双方还有别的公司加入，所以合资企业大多数都是由多家公司组合而成。中外各主要投资方都希望在公司中绝对控股或相对控股。以实现对公司的实际控制。从目前来看，中外汽车发动机合资企业的资本结构有中方控股、外方控股和中外各方相对控股的模式。

1.2.2組织特征

中外汽车发动机合资企业合资国外方大多数都是世界知名公司，综合实力很强，所以公司的组织框架大多数都是按照外方的要求来构建的，合资企业的领导层是根据双方的控股比例来决定，股份相对较多的一方在领导层的人数也就越多。最高领导层一般双方各占一名，职位的问题还是会根据双方对两个位置价值取向的不同来人名。

1.2.3产品特征

中外汽车发动机合资企业多是由外方引进发动机产品，因为外方的产品比较先进，在国内是领先水平。和国内的产品相比较有着明显的优势，可以满足目前发动机的各种要求指标。随着对发动机要求的不断增高，合资企业可以不断引进外国的生产技术和产品，保证国内的生产水平。

1.2.4市场特征

中外汽车发动机合资企业主要生产引进的发动机产品。引进发动机是为整车做铺垫、为引进整车做配套生产。所以，合资企业主产的发动机能够首先占市场；另外，合资企业的发动机可为中方的产品配套生产。除为中方整车配套外，能够根据产能的剩余也可以为其他整车企业进行配套生产。

1.2.5管理特征

中外汽车发动机合资企业不断的引进技术和管理，提高管理水品，外派大量的人员去外方进行研修。学习外方的各种企业文化，包括财务、人事等等。所以，合资企业都采用比较先进的外国的管理模式。

1.2.6品牌特征

中外汽车发动机合资企业生产引进发动机产品，采用外国方面的专利权，生产权，所以生产出来的产品的商标都属于外方的。商标是产品品牌的重要体现，合资外方的产品品牌无论是价值还是文化，都具备自己特有的理念和市场消费群体。合资企业产出的产品也因为有外方商标，相比较国内的品牌有着很强的竞争力。

1.2.7文化特征

中外汽车发动机合资企业主要有中方、外方或者其他方组成，合资各都有着不同的文化差异，本着相互友好合作的态度，合作者之间都相互尊重各自的文化。因此，合资企业都有着自己别具一格的企业文化。这些文化都是合作方优秀的文化，是精髓的合体。表现出来的企业文化相比较国内的企业观念更新、管理更科学、生产更高效。

2.中外汽车发动机合资企业核心竞争力的内涵和特征

2.1内涵的界定

发动机合资企业的核心竞争力定义是中外汽车发动机合资企业在长期的发展过程中，集中外合资各方的精髓，适应内外环境变化，通过合资企业内部整合等方式形成的，它是合资企业各项资源有机结合的产物，能体现企业的综合实力。主要包括：

（1）中外汽车发动机合资企业核心竞争力是充分利用国内资源，通过国外先进的生产技术和大量资金的前提下，在发展过程中不断的积累、创新，形成企业自有的生产力。是企业长期积累的结果，并能为企业创造高额的利润。

（2）中外汽车发动机合资企业核心竞争力是一个能力体系。合资企业核心竞争力不仅仅指能力或着技能，是由技术、知识、管理等有机组合而形成的能力体系。核心竞争力通过它们的组合，表现的独树一帜，别人是无法模仿的。

2.2基本特征

2.2.1独特性

中外汽车发动机合资企业的核心竞争力必须是别具一格的，是合资企业独有的。不会被轻易的模仿，所以有着很强的核心竞争力，有较大的和持续的竞争优势。

2.2.2价值性

核心竞争力具有的实际价值，是中外汽车发动机合资企业重要的因素。具有价值的能力和资源，才能满足客户的需求。

2.2.3延展性

指中外汽车发动机合资企业能够通过核心竞争力向外放射，根据客户的要求，不断推出一系列新产品和新服务。不仅能满足客户当前的需求，而且也一定程度上满足了潜在的需求。

2.2.4动态性

中外汽车发动机合资企业核心竞争力是在长期的实践中形成的，是推动中外发动机合资企业长期发展的能量。因为有竞争，所以各个企业都会奋力弥补自己的不足。因此，中外发动机合资企业不断的创新、发展，一直保持领先地位。

2.2.5整合性

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇4

*****大学

***论文开题报告

题 目：采购管理对提升企业核心竞争力的探讨

院（系）学科导师****生

学号开题报告日期

*****培养处制

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1． 课题来源及研究的目的和意义；

目前越来越多的企业己认识到供应链思想下高效的采购管理是企业降低成提高竞争力的一个重要手段，可以为企业的业绩做出重大贡献。虽然研究供应链思想下的采购管理文献很多，但大多是针对大型企业或者跨国企业的。对于一个新建的小型企业，如何结合企业实际发展情况和竞争能力，来加强企业采购管理，快速稳定公司供应渠道，降低企业采购成本，提高企业竞争力的文献并不多见。

经济全球化带来全球范围竞争，技术发展日新月异使产品生命周期大大缩短，当前的企业正处于高度竞争且高速变化的环境之中。面对不断涌现的后起之秀，一些领先企业面临在传统的产品、技术和市场领域失去持续竞争优势的威胁；而竞争使行业平均利润下降，一些普通企业更是面临生存危机。为了在市场竞争中取得和保持竞争优势，企业就必须集中有限的内部资源，充分利用企业外部资源，全面提高企业的竞争能力。依靠销售和生产环节树立或维持持续竞争优势越来越困难，而多年来一直被忽视的采购领域尚有操作和发展空间。

采购管理理论在企业理论中属于新兴领域，至今仅有30余年的历史。采购管理是国内外物资采购与供应领域一种比较先进的工作程序，是一个复杂、严密、高效的系统工程。它是一种方法，一种程序，更是一种理念。它是企业透过严谨而系统的工作程序，在维持并改进品质、服务与技术之水平的同时，降低外购物资、物品与服务的总拥有成本。它把物资采购供应纳入企业整体管理发展规划来研究，它的核心是“价值、质量、成本及供应商关系”。开展采购管理，对提升企业物资采购与供应水平，提高企业经营质量具有重大意义。

2．主要研究内容；

企业在20世纪90年代以后，面临的环境变得更为复杂，市场竞争日益激烈。为了在市场竞争中取得和保持竞争优势，企业就必须集中有限的内部资源，充分利用企业外部资源，全面提高企业的竞争能力。实施采购管理是企应对复杂应环境的必然选择，也是企业提高管理水平的内在要求。采购管理对企业竞争力提升有着重要的作用。在物资供应方面，实施采购管理，使企业比自己的竞争对手以更快捷有效、更低成本获得外部更为恰当的资源，使企业在短的时间内推出符合顾客需要的产品，使企业具有更强的竞争优势，从而提高企业的竞争能力； 实施采购管理应该做几个方面的工作是：实施供应商管理，进行供应商评审，对现有供应商进行绩效考评；企业还要根据对供应商业绩审核，优选出一批信誉好、生产能力强、产品质量高、管理思想和企业相似的供应商，8090论文网http://lwxiezuo.com

和它们缔结管理同盟，结成管理伙伴关系；建立适合企业运作的信息系统，以处理来自于采购与供应职能部门以外的信息流入，产生为采购部门以外的其他职能部门和机构所需的信息流出，进而提高采购.工作的效率和效果。企业采购职能的基本任务是获取外部资源，因而，以管理为目标实施采购管理，对提升企业竞争力有着重要作用。

3．论文提纲：

引言

1、采购概念.作用.地位

1.1采购的基本概念

1.2采购管理对企业竞争力提升的作用1.2.1在物资供应方面采购管理对企业竞争力提升的作用 1.2.2在业务外包方面采购管理对企业竞争力提升的作用

2、采购对物流成本的影响占物流成本的比重

2.1采购对物流成本的影响

2.2采购占物流成本的比重

3、企业竞争力的含义 影响因素

4、采购管理对企业竞争力的影响（核心）

4.1采购管理的实质：满足企业的需求

4.2需求管理对企业的竞争力贡献

4.2.1需求管理对提高采购质量的影响

4.2.2需求管理对降低采购成本的影响

4.2.3需求管理对提高企业响应速度的影响

4.2.4需求管理对规避采购风险的影响

5、结束语

4．研究方案及进度安排，预期达到的目标；

第1-2周：选题、定题；查阅中英文资料；

第3周：确定选题，继续收集、整理相关资料；列出论文提纲，撰写开题报告； 第4周：进行开题答辩；根据答辩委员会和指导教师的意见修改开题报告； 第5-6周：充实论文大纲，完成论文初稿；

第7周：修改论文初稿；

第8周：进行毕业论文中期检查，写出毕业论文中期总结；

第9-10周：完成并提交论文第二稿；

第11周：修改论文第二稿；

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第12周：完成并提交论文第三稿；

第13-14周：修改论文细节，进一步完善论文，定稿；

第15周：完成相关论文答辩提纲，做好答辩准备；

第16周：论文答辩；装订论文。

5．主要参考文献。

[1] 孙晋力.采购管理中的成本控制[J].科技创业月刊，2008，(02).[2] 林其丰.论物资采购管理[J].科技资讯，2006，(06).[3] 邹文勇.现代企业如何保证物资采购效果[J].内蒙古煤炭经济，2003，(02).[4] 彭国桥.现代企业物资管理中采购过程的探讨[J].科技咨询导报，2007，(05).[5] 王凤彬．供应链网络组织与竞争优势[M]．北京：中国人民大学出版社，2006

[6] 马士华，林勇．供应链管理（第2版）[M]．北京：机械工业出版社，2006

[7] 谢勤龙，王成，崔伟．企业采购业务运作精要[M]．北京：机械工业出版社，2002

[8] 杨浩．现代企业理论与运行[M]．上海：上海财经大学出版社，2004

[9] 黄莱，吴建华.战略物流成本管理精要[J].企业改革与管理，2004，（8）

[10] 褚方鸿，刘敬.全球采购构筑海尔核心竞争力[J].物流技术与应用，2005，（3）

[11] 陈建华.企业物流的采购管理模式浅谈.煤炭经济研究[J]，2002，(5)

[12] 金碚.经济学对竞争力的解释[J].经济管理，2002，(22)

[13] 姚俊玲.辽河石油勘探局物资采购管理模式的思考[J].石油知识，2006，（4）

[14] 徐金发，卢蓉.战略采购的过程模型及其作用模式[J].中国工业经济，2006，（3）

汽车零部件市场调查报告 篇5

目录

第一章：汽车市场零部件销售行业概述 第二章：目前汽车零部件市场发展概述 第三章：未来汽车零部件销售市场分析

概述

在发明汽车时代，古老的中华民族正惨遭世界列强瓜分和欺凌。新中国成立后，中国人民奋发图强，逐步建立了自己的民族汽车工业。改革开放以来，我国汽车工业迅速发展，民族汽车品牌不断涌现。面对日益严峻的市场竞争，自主创新是我国成为汽车列强国的必由之路。随着中国工业的发展，中国汽车工业在突飞猛进的进步，在2005年，中国人均GDP已超过1700美元，部分城市和地区的人均GDP超过3000美元，已基本步入汽车社会的大门。中国长期形成的城乡二元经济，决定了汽车进入家庭会经历长期持久的释放过程。将陆续有更多的城市、地区步入汽车社会。汽车消费以私人消费、新增需求为主。2012年左右，全国汽车市场会超过1000辆。这么大的汽车市场带动我汽车零部件销售行业的。

正文

一、汽车零部件配套市场特点：

1.相对售后市场而言，品种较少，但是每一批的量比较大。

2技术难度比售后市场更高。由于受主机厂直接控制和参与，技术上的要求会远高于售后市场；

3.物流上要绝对保证供应的及时性和持续性，绝对不能因此造成主机厂停产；理想的状况是在整车厂周围设置仓储。

4.服务上的要求较高比如可能涉及到召回等。另外，即便你所供应的车型已经停产，一般也需要保证十年以上的零部件供应。

对很多供应商而言，国内市场的空间已经剩下不多，开发海外市场成为当务之急。

二、汽车零部件生产企业生存现状

1.中国本土零部件生产企业困难重重近年来，随着中国汽车产业高速发展，整车制造商的实力大幅提升。与之形成鲜明对比的是，中国汽车零部件产业离做大做强还有不小差距。

在原材料上涨、人民币升值、劳动力成本上升以及出口退税一再削减等背景影响之下，涨价还是不涨价，令每一家企业左右为难。不过，对于中国本土零部件企业来说，涨价可能就意味着订单流失，由于产品本身缺乏核心技术，如果再丧失了传统的成本优势，届时恐将遭遇无人为“中国制造”买单的尴尬局面。

在“2008中国上海国际汽车零部件展览会”上，多家零部件供应商表示明显感到了来自国际市场的压力，前几年还能创造不错利润的企业，在原材料上涨和人民币升值的双重作用下，利润率已经大不如前，企业出口的利润越来越薄，而国内汽车配套市场的竞争也越来越激烈，做售后市场配套的企业毛利润不断下降，平均水平约在10%左右。

此外，跨国零部件公司纷纷进入中国，在乘用车零部件和商用车零部件领域迅速扩张，种种因素导致中国本土零部件企业面临严峻挑战。2.跨国零部件供应商势头强劲

与本土零部件供应商日渐艰难的日子相比，跨国零部件供应商在华的日子却过得风生水起。日本的电装、韩国的摩比斯、美国的德尔福和博格华纳等，在中国的独资或者控股企业，其业务借助中国市场的强劲增长均在快速飙升。

伟世通亚太区市场总监杨卫华表示：原材料上涨让本土供应商低成本优势不再，但是伟世通在华业务仍将大幅增长。“直接受影响的将是中国本土的供应商，虽然这种影响可能要一两年后才会显现。”

博格华纳（中国）采购部的相关人士表示：从2006年到2010年，博格华纳在华营业额将实现“5年增长5倍”的宏伟目标。目前博格华纳在华一方面为本土主机厂配套，另一方面也以中国为生产基地供全球出口。

3.边缘化淘汰赛正式开局

在内外资的较量中，多数来自中国本土的供应商，已经越来越被边缘化。

一个典型的例子是，国内几乎所有的核心零部件企业，都被跨国公司以独资或是控股形式完全垄断。据统计，外资在中国汽车零部件市场已经占到60%以上的份额，而在轿车零部件行业，有专家估计会达到80%以上。此外，在汽车电子等高新技术产品以及发动机、变速箱等核心零部件等关键领域，外资控制的市场份额甚至高达90%。有专家甚至告诫，作为汽车产业链上游的零部件供应商，一旦丧失了市场的主体地位，则很可能意味着本土汽车工业被“掏空”。目前我国的汽车零部件业已经严重滞后于整车的发展，中国汽车零部件企业整体竞争力呈下滑趋势，由于行业主管部门重主机轻零部件思想严重，滞后性成为了我国汽车零部件产业发展的最大障碍。

虽然中国的供应商成长很快，但是产品缺乏核心技术，加上基础产业（如钢铁制造和工业塑料）薄弱，以上都是整车企业对本土零部件配套企业缺乏信心的原因。以博格华纳（中国）为例，目前博格华纳有近7成供应商来自中国本土，但这其中仅有30%的供应商可能入围核心供应商行列，而其他供应商终将面临被淘汰出局的局面。

在零部件供应商的生态圈中，按照实力大小和分工不同一般可分为三个层级：即Tier1（层级）为汽车系统供应商，Tier2为汽车总成/模块供应商，Tier3是汽车零件/元件供应商，而国内大多数的本土零部件企业，都是Tier2和Tier3阵营，入围Tier1的几乎没有。”

当前Tier1阵营几乎是博世、韦世通、德尔福等跨国零部件企业的天下，而本土企业多半是以原材料生产、低技术含量、劳动力密集生产方式的Tier3小零部件供应商。

总抄别人的作业所以无法毕业，中国汽车零部件生产企业只有进行技术创新，发展高附加值产品，才能彻底摆脱“生产上、技术上、研发上被越来越边缘化”的局面。

三、本土汽车零部件配套企业如何突出重围

随着中国汽车产业的快速发展，中国已成为世界第三大汽车消费国。2007年汽车保有量将达4500万辆，其中私人汽车保有量为3250万辆，这几年我国汽车保有量迅速增长，跃居世界第6位，到2020年可能达到13300万辆，居世界第二位，仅次于美国，以后进入平稳的发展期。

它有着无限的商机，充满魅力，是有待我们去开发的“金矿”。随着汽车整车的快速增长，汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有的国际知名的汽车零部件品牌，特别是近年来，如嘉实德尔福、伟世通、电装、米其林、马勒等国际零部件知名品牌，凭借其国际品牌的优势在中国汽车零部件市场一路扶摇直上，对国内汽车零部件市场形成强烈的冲击，国内汽车零部件发展陷入被动局面、突出国际重围已成为本土零部件企业的当务之急。

汽车零部件行业竞争十分激烈，特别是在经济全球化日益加剧的情况下，国际上众多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场，国内汽车零部件企业面临着巨大压力。国内汽车零部件企业要把行业内国际一流的标准和企业，作为自己对标追赶的目标，向更高层次发展。要练就

一、两招或更多别人没有的“绝招”，提高企业产品自自身竞争力，形成绝对优势。要迅速扩大自己的产能和规模，迅速做强做大。要创国际一流的强势自主品牌，形成“高、特、强”的“名牌效应”。近年来，我国汽车零部件企业出现了一些在市场站得住脚的品牌，如万向轴承、等等，这些企业的规模正在逐步扩大，技术实力逐步增强，在激烈的竞争中打出了自己的天地，亮出了自己的品牌。汽车零部件的高端市场向来是兵家必争之地。从市场利润来看，高端汽车零部件虽然目前只占整个车用配件市场的30％，但利润却大大超过了中低端产品的利润总额。尽管我国汽车零部件业在高端市场已经有所突破，但国外汽车零部件厂商以其强大的经济技术实力、成熟的产品和生产管理经验，加上与跨国汽车集团结成的战略联盟，占领了我国主要高端零部件市场，控制了高技术、高效益的产品领域。而国内的零部件企业却是“低端混战”愈演愈烈，呈现“高端失守”的局面。

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇6

生产企业对接洽谈会邀请函

福建汽车产业经过近二十年的培育，已发展成为在国内外有较大影响并占据一定市场份额的龙头产业。东南汽车、金龙客车、新龙马汽车、新福达汽车等一批有影响的企业集团的发展，全方位带动和促进了福建汽车零部件产业的聚集，使之快速发展成为在国内外具有一定竞争力的零部件产业。

为了向国内外汽车整车生产企业和汽车零部件采购商展示福建汽车零部件产业的产品优势和市场竞争力，搭建供需双方“面对面”交流对接、合作洽谈、采购交易的平台，建立推动福建汽车零部件产业升级、拓展国内外市场的桥梁与窗口，我委定于2008年3月26—28日，在福建省泉州市展览城举办“福建省汽车零部件生产企业与汽车整车生产企业对接洽谈会”(以下简称对接会)。

对接会借助于同期、同地由我委和福建省泉州市人民政府主办的“海峡西岸汽车工程机械零部件交易会”(以下简称交易会)，将有300多家福建汽车零部件生产企业集中展示，全面、直观地展现福建汽车零部件产业的发展水平和产品优势，福建省内所有车辆生产企业(含整车、低速载货车、摩托车、专用车生产企业)和部份省外汽车整车生产企业、国际汽车公司、国内外规模较大的汽车零部件采购商都将参加对接会，与福建汽车零部件生产企业进行对接、洽谈。

在此，我委诚挚邀请贵司届时莅会考察、洽谈，并希望你司能提供拟采购的汽车零部件清单以及能安排在对接会期间举办专场“采购说明会”(请于2008年1月30日前将相关情况反馈给我委机电行管办)。对接会期间，我们将为莅会代表提供周到的接待服务!

我们相信，有了你司的加盟，本届对接会将更加丰富、务实，并取得双赢的效果。

联系人：陈传芳

联系电话：0591—87555823***

传真：0591-87551141

E—mail：CCf8848@Sina.COm

附件：对接会活动安排(案)

附件：

对接会活动安排(案)

一、集中组织参会单位进行供需对接洽谈

集中安排福建省内车辆生产企业、省外整车生产企业、国际汽车公司以及国内外规模较大的汽车零部件采购商设立对接洽谈室，组织福建省内汽车零部件生产企业按顺序分时段进行“一对

一、面对面”洽谈。

二、组织参会单位进行自由洽谈

组织福建省内车辆生产企业、省外整车生产企业、国际汽车公司以及国内外规模较大的汽车零部件采购商到福建省内汽车零部件生产企业在交易会上的展示摊位进行自由参观洽谈。

三、举办采购说明会

分时段安排省内外整车生产企业和国际汽车公司、国内外主要采购商举办“采购说明会”。

四、发布供需对接信息

组织调查福建汽车零部件生产企业基本情况(包括企业名称、地址、主要生产产品、联系人、联系电话、传真等信息)，并组织汇编后，在对接会期间发送给参加对接会的福建省内车辆生产企业、省外整车生产企业、国际汽车公司和其他国内外汽车零部件采购商等；同时，组织收集参加对接会的福建省内车辆生产企业、省外整车生产企业、国际汽车公司和国内外汽车零部件采购商提出的采购清单，并组织汇编后，在对接会期间发送给参加对接会的省内汽车零部件生产企业。以利于对接会期间更有针对性、更有成效。

五、组织考察活动

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇7

改革开放以来,我国一方面引进国际知名企业组建合资公司,另一方面鼓励自主品牌企业迅速成长,汽车工业取得了长足的发展。据中国汽车协会统计,2010年我国生产各类型汽车1826万辆,实现工业总产值43049亿元,同比增长32.44%;销售汽车1806万辆,实现销售额42351亿元,同比增长32.37%,中国已超越美国、日本成为世界第一大汽车生产国和消费国。

然而,在看到成绩的同时,也要看到我国在汽车工业方面还存在诸多不足,尤其是近年来汽车市场的高速增长,导致各汽车厂商比较关注于规模扩张,对于竞争力的培养比较忽视,对于核心竞争力的概念还比较模糊,而对其评价方法更是知之甚少,这种状况不利于我国汽车工业的长远发展。为此,本文对汽车工业核心竞争力的评价方法和实证分析进行详细研究。

1 核心竞争力的理论评价方法

核心竞争力的评价方法很多,要么是定性的方法,但因主观成分太多而误差很大;要么是定量的方法,但因大部分采用艰深的数理统计工具,一般企业很难掌握。下面介绍一种对于汽车工业企业来说既简单又实用的核心竞争力评价方法———层次分析法(AHP)。

层次分析法(AHP)主要用于为实现计划目标,确定影响目标实现的各要素(难于直接定量)对于计划目标的影响程度,从而对要素进行优化和分配资源的科学方法。

形成汽车工业企业核心竞争力的因素很多,首先应该建立汽车工业企业的核心竞争力评价指标体系,根据汽车行业的特点,从笔者看来,该指标体系应主要包括技术研发能力、生产管理能力、市场营销能力、售后服务能力等四个方面(根据不同汽车工业企业公司的具体情况,评价指标可增可减)。见图1汽车工业企业公司核心竞争力评价指标体系目标树。

评价因素集A=(A1技术研发能力、A2生产管理能力、A3市场营销能力、A4售后服务能力)。

核心竞争力评价因素相对强弱的判断与计算:

1.1 邀请有关专家组成评价小组,根据图1对汽车工业企业核心竞争力评价体系中二层指标的四个因素(A1-A4)及三层指标的十个因素进行评价。

1.2 建立判断矩阵

其中CC代表汽车工业企业核心竞争力,A1、A2……An为同级因素,aij指在CC下,Ai对Aj的相对强弱程度;bij指在Ai下,Bi对Bj的相对强弱程度。

因素Ai对Aj的相对强弱的数量尺度即aij的取值如表1所示,称作判断尺度。

1.3 由于每个专家对每两个因素的评价不一定相同,需要用求平均值的方法将每个专家对这两个因素的评价进行统一,并进行归一化处理。

设第k个专家对因素Ai对Aj的评价值为akij,则

1.4 指标权重系数的计算首先分别计算判断矩阵A的每一行元素的积Mi,

再分别计算各行Mi的n次方根:式中n为判断矩阵A的阶数。

最后对特征向量W=[W1,W2,Wi,…Wn]T做归一处理,即:各因素的相对强弱程度:Wi(k)=wiw,其中k表示层次。

1.5 一致性检验计算一致性比例C.R.=C.I./R.I.。

按照表2查出平均随机一致性指标R.I.。当C.R.<0.1时,则认为判断矩阵的一致性可以接受。

根据评价体系的专家评估,可获取构成汽车工业企业核心竞争力的各个因素所占的权重,根据权重越大则该因素越表现为企业核心竞争力的原则,就可识别企业的核心竞争力。在明晰汽车工业企业核心竞争力以后,就可以指导企业进一步培育和管理好自身的核心竞争力,并在激烈的市场竞争中制定适合企业自身的发展战略,从而不断巩固和提高企业的竞争优势。

2 核心竞争力评价方法的实证分析

在本文中,笔者采用AHP法对X汽车公司现有的核心竞争力进行量化评价,即图1中各要素对X汽车公司现有的竞争优势的贡献程度。为了与汽车工业企业行业内的核心竞争力相比较,仍然采用专家打分的方法和表2的判断尺度列出判断矩阵,并将其相对强弱和一致性C.R.计算列于矩阵右端所示。如表3~表7。

B11相对CC的综合重要性为:WB11(3)×WA1(2)=0.31×0.009=0.028,同理可得B层各因素对汽车工业企业核心竞争力CC的总排序,即综合重要程度为:

总排序的一致性检验:

C.R.=C.I./R.I.=0.0029/0.302=0.0096<0.1,故此判断矩阵具有满意的一致性。

将各要素的权重值按大小顺序排列为:B22,B41,B21,B31,B32,B23,B42,B13,B11,B12。

根据权重越大则该因素越表现为企业核心竞争力的原则,通过各要素的权重值排序可以看出,工艺管理水平B22、员工服务技能B41、技术装备水平B21占前三位,是X汽车公司的核心竞争力,说明该公司在生产管理方面和售后服务能力方面具有很强的实力,也是该公司要着力保持的能力。该公司的网络构建能力B31、品牌管理能力B32、原料供应能力B23、服务管理水平B42处在排序表的中间位置,说明该公司的市场营销能力和服务管理水平还不是很强,是需要改进的地方。而科研创新机制B13、人才研发能力B11、研发设备水平B12在排序表的后三位,反映X汽车公司研发能力非常薄弱,无论是从研发机制,还是从设备装备水平以及研发人员技能都亟待改进和加强。

3 结论

层次分析法(AHP)作为一种既简单又实用的评价方法,希望能被中国广大的汽车工业同行所认识,并能对中国汽车工业企业认识自身核心竞争力、提升和改进核心竞争力有所裨益。

参考文献

[1]廖志春.中国汽车产业发展战略研究[D].首都经济贸易大学,2006,(8).

[2]方茂东.民营汽车企业发展战略研究[D].天津大学,2006,(7).

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇8

汽车零部件和装备机械专用部件制造项目

一、项目概况

1、项目名称：汽车零部件和装备机械专用部件制造项目。

2、建设单位概况：**岩达机械工业有限公司，注册资本3000万元。2017年，公司为适应自身的高速发展需要，拟投资10000万元，迁建至**市**镇工业集中区，采用全新环保生产设备、精加工设备，优化生产工艺，增加开发产品种类，扩大生产规模、以谋求更大的发展空间。

3、拟建地点：**市**镇工业集中区

4、用地面积：新征国有出让工业用地30亩

5、建设内容与规模：新建生产用房10000平方米、研发办公用房1000平方米，新建年产5万件汽车零部件和2万件装备机械专用部件产品生产线。

6、建设年限：

2017年9月——2018年12月

二、项目建设的条件

项目拟选址**市**镇。**镇位于长三角经济圈南通近郊，是江苏省**市的南大门，境内204国道，宁通高速、沿江一级公路、如海运河穿境而过。镇区距南通机场半小时路程，交通十分便利，区位优势明显；以星球石墨为龙头的化工设备、以富仕压机为龙头的机械、以鑫华金属为龙头的金属熔炼三大产业异军突起，工业经济基础良好；着力打造一流软、硬环境，营造亲商、安商、富商氛围，招商引资和项目服务环境优良。

三、建设规模与产品方案

1、建设规模:建成后达到年产5万件汽车零部件和2万件装备机械专用部件产品生产能力。

2、产品方案

建成后：装备机械专用部件2万件/年，主要为机床专用镗、铣、钻、攻各型动力头；汽车零部件5万件/年，主要为各类中重型载货车、轻型车、大中型客车制动鼓。

四、技术方案、设备方案和工程方案

（一）技术方案

采购国内外先进零部件，辅以本厂自主研制生产的铸件，经车、镗、铣等精加工工艺，成套装配成具有强大市场竞争力的产品。

1、生产方法

年采购优质生铁以及铁合金1.5万吨，利用先进的中频感应电炉（3T、2台）熔炼铁水，年耗电量450万千瓦时；利用先进的全套树脂砂生产线造型、造芯；引进国内先进的特种铸造工艺组织生产，经精加工工序制成合格产品。

2、工艺流程

原料→配料→熔炼

↓

混砂或钢模→造型→浇注→打箱→抛丸、清理→机加工→热处理

→机加工→成品

（二）主要设备方案

序号

设备名称及规格型号

数量

备注

L2674振动落砂机

落砂机除尘罩

HL250链式斗提机

Y3445振动筛分输送槽

悬挂磁选机

ZP-5砂块破碎筛分机

S524斗提机

S528II磁选机

S524IVB再生机

S524IVB多级风选

砂温调节器

含冷却循环

砂库（容重40t）

提供图纸自制

Y918发送器

线除尘系统

含布袋除尘器、主风机、反吹风机等

砂库除尘

含振打电机、风机

气控系统

TYM1砂斗自动门

落砂除尘风道

提供图纸自制

再生除尘风道

砂库除尘风道

提供图纸自制

非标件(平台、栏杆、梯子、盖板等)

提供图纸自制

电控系统

C18系列阻旋式料位计

10T/H双臂连续式混砂机

CK5710数控立式车床

Q3710单钩抛丸清理机

Q3730单钩抛丸清理机

3T行车

5T行车

1T悬臂吊

轨道小车

淬火油冷却循环系统

配套3000KVA节能变压器

新型节能中频电源柜

新型节能中频熔炼炉

5T

5T/H双臂连续式混砂机

10T行车

5T行车

1T门吊

10T/H砂处理生产线

电磁吸盘

金相分析系统

淬火油冷却特性检测仪

叉车

磨床

液压装配机

镗床

摇臂钻床

锯床

电焊机

（三）基建工程方案

新建框架结构单层生产用房10000平方米、砖混结构四层研发办公用房1000平方米，总建筑面积11000平方米。

五、投资估算及资金筹措

（一）投资估算

项目估算总投资10000万元，其中建办费用、土地和厂房投资3000万元，生产设备和辅助设施投资3800万元，流动资金3200万元。

（二）资金筹措

由**岩达机械工业有限公司自筹资金。

六、环境保护

在生产过程中无废水的排放；对于生产过程中产生的粉尘和废气，利用专门的配套设备除尘系统集中处理，不会对环境造成污染；对于生产过程中产生的固体废物，作为原材料由对口单位收购；对于生产过程中产生的噪音，采用隔音降噪措施，把噪音控制在规定标准以下。

七、劳动定员及生产安排

现有人员65人，其中管理、技术及后勤人员12人，生产人员53人，年生产天数330天，两班生产（8小时工作制）。

八、结论

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇9

原标题：汽车零部件公司供应链库存管理研究

摘要：汽车零部件行业发展迅速，国际巨头加大了向亚洲国家制造和采购的转移。对如何快速有效满足顾客需求同时降低运营成本，这对供应链下库存管理提出了挑战。文章通过分析库存管理相关理论以及最新发展趋势技术，对国内零部件企业发展提供了借鉴。

关键词：汽车零部件;库存管理

汽车行业经历了上百年发展历程，利润率已经趋向社会平均利润率。整车厂越来越关注零部件的发展和技术更新。随着外包战略和零部件技术的发展，汽车零部件在汽车产业中的份额越来越高。

1汽车零部件行业发展趋势

面对日益激烈的市场竞争，日趋严格的环保法规，以及突飞猛进的工程技术，汽车零部件行业近30年呈现出以下发展趋势。

1.1向亚洲产业转移

日本、欧美等发达国家受限于高额的劳动力成本、严格的环保要求，这些国家的汽车零部件产品在成本上劣势明显。研究分析表明中国、东南亚等亚洲国家低成本，丰富人力资源等优势受到全球汽车零部件产业转移的青睐。

1.2全球采购

随着欧美国家劳动成本高企，竞争日益激烈，各大汽车公司为了降低成本，对于零部件采用了全球采购策略。同时，国际零部件生产商为了攫取高额利润，也逐步放弃高成本产品的生产，转而在全球采购具有价格优势的产品。

因此，把握零部件发展趋势下给我国企业带来的机遇，对于合理管控库存，提高运营效率提出了考验。

2制造业库存管理理论

库存费用是运营成本的主要组成部分，减少不必要的供应链库存，可极大节约运营费用。通常将库存转化为流动资产比较困难，因此，持有库存水平的设立就蕴含了很大的风险。库存管理的目标，就是控制库存处于合理水平，同时，满足生产与客户的需求，减少流动占用，使库存总成本最小化。

2.1库存管理衡量指标

库存管理衡量指标主要有两种：①库存周转率：公式为销售成本/平均库存价值。库存周转速度越快，则现金流的占用水平越低，存货转换为现金及其等价物的速度也越快。因此，库存周转率的加快，可以显著提高资金的运营能力。②缺货概率：当需求超过存货时则产生了缺货，这种事件发生的概率就是缺货概率。这一指标主要反映的是对客户需求服务水平的高低。

2.2库存系统控制模式

库存系统为企业提供保持和控制库存的组织结构和运营策略。该系统负责预订和接受货物：安排订货时间和追踪已订货物的交付存储。主要包括两种控制模式：①定量控制模式：当剩余库存降至某一预先确定的订货点R是发出采购订单量为Q的订单，必须连续监控剩余库存量。每次提取或增加库存时，要及时更新库存记录，以确认是否达到订货点。②定期控制模式：在设定的时间间隔T后定期检查库存，如果库存不足，则补充到设定值。与定量控制模式不同的是订货量是变动的。这是由于两次检查节点间需求量是变化的，这样导致与目标量的差距也随之变动。

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇10

关键词：竞争优势,效率,间接成本

1 引言

中国的汽车零部件企业正在快速发展之中, 其出口份额在逐年增加, 但是一个不容忽视的问题是, 中国企业正在面临来自韩国, 印度, 巴西等国家的激烈竞争, 韩国企业更是首当其冲。

尽管与国际上大部分工业发达国家相比, 中国的劳动力成本还有一定的优势, 但是在全球采购的大环境之下, 对汽车零部件而言, 劳动力和原材料成本的优势都无法保证企业在市场上竞争力。因为企业之间的竞争不是单一产品的竞争, 而是整个运营体系和核心能力的竞争, 涉及到了产品制造过程中的各个环节。

本文挑选了国内较为有竞争力的发动机铝压铸支架和具有代表性的中国和韩国的铝合金压铸企业为例, 来分析他们的竞争力。

2 中韩供应商成本结构分析

通常在支架类产品的成本结构中。原材料是最主要的成本, 一般占总成本的40%~50%左右, 其次为可变和固定成本, 约占总成本的20%, 而劳动力成本和行政和营销费用一般各低于总成本的10%, 利润则低于总成本的6%.

在询价中, 中国和韩国的四家供应商参与了报价, 如表1

资料来源:供应商的报价

我们可以看到, 韩国比中国供应商报价低了很多, 甚至只有其三分之一, 这一结果, 超出了我们的想象, 韩国企业如何能够做到以极低的价格生产这个产品, 引起了我们很大的关注。下面让我们挑选出最有竞争力韩国J.S和中国广东的HT进行详细的对比和分析。

2.1 产品材料成本

从材料的角度来讲, 中国是世界上电解铝的主要生产国, 而韩国的铝材主要通过进口, 需考虑关税和运费等因素, 我们可以看到原材料方面韩国的价格比中国高出0.13美元, 约43%, 我们拥有原材料的优势, 见表1

2.2 劳动力成本

众所周知, 中国的劳动成本低, 具有很强的竞争优势, 这也是近些年吸引外资到中国投资的主要因素之一。对于压铸行业来讲, 除了需要部分工程技术人员进行产品, 模具和压铸工艺的研究开发外, 还需要占企业总人数近90%的人员进行生产, 属于劳动密集型产业, 应该是我们的有利条件, 可是当我们分析表2时, 尽管韩国工人的工资达到每小时11.1美元, 是中国工人1.3美元的8倍, 从操作工时来看, 韩国工人有更高的效率, 从熔炼到检验包装的每个环节中, 其效率是中国工人的3倍到10倍, 而人数却仅为我们的一半, 其直接反映出的结果是韩国供应商的总劳动力成本还低了13.9%, 这一结果令人尴尬, 但是, 却说明了我们制造业的一个突出问题, 企业缺少操作娴熟的技工, 生产效率很低。而劳动密集型的产业对于中国工业企业生产而言并不能带来劳动力成本上的优势。

2.3 间接成本

同样, 我们可以看到韩国供应商在间接成本方面同样所表现出的巨大优势。见表3, 如本文开头所提的固定成本和可变成本是除了原材料以外的主要成本那样, 该部分的出色表现带动了韩国供应商生产该类产品的竞争力, 是除了劳动生产率外, 韩国企业的另一核心能力, 韩国企业如何能够做到在间接成本方面控制的非常有效, 我们无法得到更多的数据来全面的讨论, 但是我们可以就几个可能的原因来加以探讨:

1 Know How是韩国供应商经常挂在嘴边的一句话, 即知道如何做。韩国的汽车产业和相关配套的汽车零部件产业经过了近三十年的发展, 积累了丰富的经验, 拥有产品设计和工程能力。产品涵盖了几乎所有的汽车核心零部件。

2相对于中国企业近年来的快速扩张, 韩国企业已进入较成熟稳定的阶段, 基本没有大的厂房和设备的投资, 在固定成本分摊上拥有优势。而另一方面, 韩企员工的工作经验平均在十几年以上, 比中企员工长的多, 其生产产品质量更稳定, 如汽车压铸件, 韩国供应商的PPM (百万废品率) 可以控制在50以内, 仅是中国企业的十分之一。内部废品率在1.5%以内, 低于国内3%~5%的水平, 这样的质量表现大幅度降低了韩国企业的可变成本。

3 韩国供应商更好地掌握了产品成本和质量直接的平衡, 使用了大量自主开发的具有自动化专业生产设备和检测设备, 其高效生产降低了人工成本。

4 韩企实施的国际化战略较成功, 增强了其资源优化和国际市场拓展的能力。

5 韩元的持续贬值提高了韩国产品在国际市场上的竞争力。

3.研究的结论与建议

综上所述, 对于国内供应商而言, 通过提升技术水平来升级企业产品的技术含量和附加值, 通过加强企业整体的管理水平来提高员工的协同作业能力, 让引进的先进设备发挥出应有的效率, 通过高效产出来和提升产品的质量和降低产品成本, 通过国际化的战略来促进企业开拓国际市场的能力, 成为企业管理者研究培育企业核心能力必须要考虑的问题。只有在人, 机, 料, 法, 环这一系列的要素得到有效整合之后, 中国汽车零部件企业才能够正真实现产业升级, 提高国际竞争力。

参考文献

[1]汽车工业研究汽车工业杂志社2008.10[1]汽车工业研究汽车工业杂志社2008.10

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇11

管理制度

第一章

总则

第一条 为进一步规范本企业市场管理，强化市场开拓能力，优化营销机制，从而推进企业全面发展，特制定本管理制度。

第二条 以质量求生存，以品种求发展，重视社会经济效益，生产物美价廉的产品投放市场，满足社会需要是本企业产品的销售方针。

第三条掌握市场信息，开发新产品，开拓市场，提高产品的市场竞争能力，沟通企业与社会，企业与用户的关系，提高经济效益，是本企业产品销售管理的目标。

第二章

市场预测

第四条市场预测是经营决策的前提，对同类产品的生命周期状况和市场覆盖状况要作全面的了解分析，并掌握下列各点：

1.了解同类产品国内外全年销售总量和同行业全年的生产总量，分析饱和程度。

2.了解同行业各类产品在全国各地区市场占有率，分析开发新产品，开拓市场的新途径。

3.了解用户对产品质量的反映及技术要求，分析提高产品质量，增加品种，满足用户要求的可行性。对知名汽车品牌的生产技术及需求进行跟踪，及时进行预测判断。4.了解同行业产品更新及技术质量改进的进展情况，分析产品发展的新动向，做到知己知彼，掌握信息，力求企业发展，处于领先地位。

第五条 预测国内各地区及外贸各占的销售比率，确定年销售量的总体计划。

第六条收集国外同行业同类产品更新及技术发展情报，外贸供求趋势，国外用户对产品反映及信赖程度，确定对外市场开拓方针。

第三章

经营决策

第七条根据公司中长期规划和生产能力状况，通过预测市场需求情况，进行全面综合分析，由市场销售部提出初步的年产品销售方案，报请公司总经理审查决策。

第八条经过公司会议讨论，总经理审定，确定年度经营目标并作为编制年度生产计划的依据。

第四章

产销平衡及签订合同

第九条 执行价格政策，如需变更定价，报批手续由财务科负责，决定浮动价格，经经营总经理批准。

第十条 销售科根据年度生产计划，销售合同，编制年度销售计划，根据市场供求形势编报季度和月度销售计划，于月前十天报计划科以便综合平衡产销衔接。

第十一条 参加各类订货会议，要本着先国家计划，后市场调节，先主机配套，后维修用户，先外贸后内销，照顾老用户结交新用户，全面布点，扩大销售网，开拓新市场的原则，巩固发展用户关系。第十二条 建立和逐步完善销售档案，管理好用户合同。

第五章

产销过程及回款

第十三条 执行销售合同，必须严格按照合同供货期编制产品发运计划，做好预报铁路发运计划的工作。

第十四条 发货应掌握先出口后内销，先主机配套后维修，先远后近的原则，处理好主次关系。

第十五条 产品销售均由销售科开具“产品发货通知单”、发票和托收单，由财务科收款或向银行办理托收手续。

第十六条 分管成品资金，努力降低产品库存，由财务科编制销售收入计划，综合产、销、财的有效平衡并积极协助财务科及时回笼资金。第十七条 确立为用户服务的观念，款到发货应及时办理，用户函电询问，三天内必答，如质量问题需派人处理，五天内与有关部门联系，派人前往。

第六章

产品销售信息反馈制度

第十八条 市场营销部每年需要一次全面的用户访问，并每年发函到全国各用户，征求意见，将收集的意见汇总、整理，向公司领导及有关部门反映，由有关部门提出整改措施，并列入全面质量管理工作。

第十九条 将用户对产品质量，技术要求等方面来信登记并及时反馈有关部门处理。

第二十条 负责产品销售方面各种数据的收集整理，建立用户档案，收集同行业情报，提供销售方面的分析资料，按上级规定，及时、准确、完整地上报销售报表。销售前的7S管理工作制度

一、7S 的起源与发展

7S 起源于日本，是指在生产现场中对人员、机器、材料、方法等生产要素进行有效的管理，这是日本企业独特的一种管理办法。日本式企业将 7S 运动作为管理工作的基础，推行各种品质的管理手法，产品品质得以迅速地提升，奠定了经济大国的地位；

7S对于塑造企业的形象、降低成本、准时交货、安全生产、高度的标准化、创造令人心旷神怡的工作场所、现场改善等方面发挥了巨大作用，逐渐被各国的管理界所认识。

二、7S 的含义

7S 是日文 SEIRI(整理)、SEITON(整顿)、SEISO(清扫)、SEIKETSU(清洁)、SHITSUKE(素养)、SAFETY(安全)、SAVE(节约)这七个单词，因为七个单词前面发音都是“S”，所以统称为“7S”。

■整理

就是区分必需和非必需品，现场不放置非必需品： △将混乱的状态收拾成井然有序的状态 △ 7S 管理是为了改善企业的体质 △整理也是为了改善企业的体质 ■整顿

就是能在 30 秒内找到要找的东西，将寻找必需品的时间减少为零：

△能迅速取出 △能立即使用 △处于能节约的状态 ■清扫

将岗位保持在无垃圾、无灰尘、干净整洁的状态，清扫的对象：

△地板、天花板、墙壁、工具架、橱柜、吧台、桌椅等 △机器、工具等 ■清洁

将整理、整顿、清扫进行到底，并且制度化；管理公开化，透明化。

■素养

对于规定了的事，大家都要认真地遵守执行。△典型例子就是要求严守标准，强调的是团队精神。△ 养成良好的7S管理的习惯。■安全

安全就是消除工作中的一切不安全因素，杜绝一切不安全现象。△就是要求在工作中严格执行操作规程，严禁违章作业。△ 时刻注意安全 , 时刻注重安全。■节约

就是养成节省成本的意识,主动落实到人及物;△提高经济效益，△降低管理成本。

三、7S 的主要功用(1)让顾客留下深刻的印象；

(2)节约成本，实施了7S的场所就是节约的场所；(3)缩短交货期；

(4)可以使我们的工作场所的安全系数十分有效地增大；(5)可以推进标准化的建立；

(6)通过7S可以极大地提高全体员工的士气。

四、7S的终极目标

促进市场开发，为客户提供更优质的到厂体验和产品，建立长远的合作机制。

市场人员就业规定

第一章 总则

第一条 为了让市场员工了解本企业的状况、工作要求、奖惩办法等规定，在工作中能认真执行，维护工作、生活的正常运营，保障员工的合法权益，特制本规定。

第二条 制订本办法的宗旨：以产品经营为中心，坚持把加强思想政治教育与必要的行政手段、经济手段结合起来，培养和造就一支有理想、有道德、有文化、有纪律的营销队伍，充分发挥市场人员的积极性和创造性，保证企业经营目标的实现。

第三条 本规定仅适用本企业的全体市场员工。

第二章 员工的权利和义务

第四条 员工必须自觉遵守国家的政策、法规、法令。

第五条 员工必须有爱企业如爱家的意识，树立“我为企业，企业为我”的企业文化理念，关心和维护国家和企业的公共利益，忠于职守、快节奏、高质量地出色完成各项工作任务。

第六条 员工必须努力学习政治，学习科学文化知识，不断提高政治、文化、技术、业务水平。

第七条 员工必须遵守本企业制订的各项规章制度，尤其是保密制度，对规章制度不同意见的建议，可以向有关领导提出。

第八条 员工对企业的管理人员的工作有进行评议和提出批评、建议的权利，对管理人员的违法违章和失职行为有申诉、控告或检举的权利。

第九条 员工可按企业制度规定，享受劳动、工资、福利等各项权利的待遇。

第三章 劳动关系

（市场人员的选拔）

第十条 对于有意愿加入本企业的人员，要经过企业的考试选拔，才能按规定办理相关 的手续并登记，之后即成为本企业的试用期员工。（试用期间）

第十一条 新进人员的试用期间为1--2个月，试用期间的工资根据工作性质的不同进

行决定。对于在试用后不合格的人员，将不进行雇用，也不会给予任何的补偿，对此，试用期员工也不能提出任何的异议。与公司的合同书也在不合格所决定之日，自动解除。对于试用后合格的人员，试用期开始日期即作为采用日期，并可算入上班的连续年数内。（报到）

第十二条 通过选拔所采用的员工，如果收到了通知，则必须按照指定的日期时间及地点，自行到企业办理报到手续。在不能按照指定的时间到达时，则要申请延迟到达的期限，如果这个申请未能得到批准，那么就将取消本次的采用，而从其他的候补人员中按顺序进行采用。

（到达后手续）

第十三条 员工在到达后，必须提供以下证件，办理相关手续。（1）人事简历表（2）身份证（3）学历和履历证书（4）最近3个月内所拍摄的上半身照片4张

市场调查及预测工作管理制度

搞好市场调查及预测工作，并据此作出正确的经营方针，是企业提高经济效益十分重要的环节。为对广泛的市场信息进行有效的管理，从而作出近乎实际的市场预测，特制定本工作管理制度。

第一条 市场调查及预测工作在经营副厂长领导下由销售科归口，全质办、研究所、计划科、信息中心等有关科室参共同完成此项工作。

第二条 市调查及预测的主要内容及分工：

1.调查国内各厂家同类产品在国内外全年的销售总量和同行业年生产总量，用以分析同类产品供需饱和程度和厂产品在市上的竞争能力。此项资料每年六月前由工厂信息中心提供。

2.调查同行业同类产品在全国各地区市场占有量以及本厂产品所占比重。此项资料每年六月前由工厂信息中心提供。

3.了解各地区用户对产品质量反映，技术要求和主机厂配套意见，借以提高产品质量，开发新品种，满足用户要求。此项资料由全质办和研究所分别在每年六月前提出。

4.了解同行业产品更新其改进方面的进展情况，用以分析产中发展新动向。此项工作由研究在每年六月前提出。

5.预测主机配套，全国各地区及外贸销售量，平衡分配关系，此项工作由销售科在当年六月前予以整理并作出书面汇报。6.搜集国外同行业同类产品更新技术发展情报，外贸对本厂产品销售意向，国外用户对本厂产品的反映及信赖程度，用以确定对外市场开拓方针。国外技术更新资料由研究所提供，外贸资料由销售科提供。

第三条 市场调查方式： 1.抽样调查：对各类型用户进行抽样书面调查，征询对本厂产品质量及销售服务方面的意见。根据反馈资料写出分析报告。2.组织公司领导、设计人员、销售人员进行用户访问，每年进行一次，每次一个月左右，访问结束，填好用户访问登高表并写也书面调查汇报。

3.销售人员应利用中货会与用户接触的机会，征询用户意见，收集市场信息，写出书面汇报。

4.搜集日常用户来函来电，进行分类整理，需要处理的问题应及时反馈。

5.不定期召开重点用户座谈会，交流市场信息，反映质量意见及用户需求等情况，巩固供需关系，发展互利协作，增加本厂产品竞争能力。

6.建立并逐步完善重点用户档案，掌握重点用户需要的重大变化及各种意见与要求。

汽车零部件企业核心竞争力调研报告 篇12

——常州腾龙2010年度安全工作总结（刘威）

尊敬的各位领导、各位朋友：

大家好！

现在，我代表常州腾龙汽车零部件制造有限公司对我公司2010年安全工作进行总结。

常州腾龙汽车零部件制造有限公司，简称常州腾龙, 是国内专注于设计和生产各种汽车管路总成、空调两器配管及管路附件的企业；现有员工1000余人，净资产超过亿元。

公司拥有国际先进水平的全套生产设备和检测设备，具有年产100万套汽车空调连接管的生产能力，产品远销美国、德国、法国、日本、捷克、墨西哥等国家，并向国内“通用”、“神龙”、“奇瑞”、“福特”、“长安”、“海南马自达”等10余家汽车主机厂、空调系统厂商供货，年销售超亿元。

公司获国家计委颁发的“高新技术企业”和“江苏省高新技术产品”等荣誉称号。并先后通过ISO9002质量体系认证、QS9000质量体系认证、EAQF94质量体系认证、ISO/TS16949：2002质量体认证，法国UTAC/TS16949：2002第三方认证。

公司曾多次获得“神龙”、“奇瑞”、“VALEO沙市”〈优秀供应商〉荣誉称号。并在全国汽车空调管行业名列前三位。

公司能够实现骄人的业绩，与拥有一个和谐、平安的环境是分不开的。公司自成立以来，得到武进经发区管委会、西湖街道办等各级有关部门的大力支持，各级领导经常到企业中来，了解企业的经营情况，倾听企业的声音，1

为企业创造各种便利条件，主动的为企业排忧解难，使企业能感受到政府的温暖和关怀，让企业愿意在武进这块热土上扎根发展。为企业平安又好又快的发展提供了强有力的保障和奠定了坚实的基础。

多年来，公司始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，经过学习经验结合实际不断探索自己的管理方法，并且取得了显著效果。主要工作总结如下：

一、建立安全生产管理网，强化安全生产责任制

公司不断壮大，内部机制也随之而变，领导班子相应变动也很大。新机制、新班子，面对新形势、新问题。公司领导在贯彻“安全第一，预防为主”的方针不变的前提下，坚持在不变中有变，努力更新观念，提高认识，不断提出安全生产和安全管理的新思路、新目标、新举措，把安全工作提高到新水平，坚持做好安全每一项工作。

每次机构变动，必须及时调整相应安全责任网络。每年公司第1号文件，及时与机构、人员变动相应配齐充实安委会成员，明确安全第一责任人，保证组织到位；由总经理任组长的安委会每季度召开一次全委会，每月召开一次安全例会，自上而下形成纵横连锁的责任网络。

公司每年都会在上一年末召开一次大型安全会议，总结年度安全工作，提出新一年安全工作的目标与措施，共商安全大计，并将安全工作计划与目标纳入公司综合计划实施，确保安全工作年年有新的举措、新的提高。

在年终安全总结会上，每年都会由公司领导与30余名安全责任人签订《安全目标责任书》，设定安全目标责任，然后公司与部门，部门与车间，车间与班组层层分解目标，借此提高全公司员工的安全意识和责任感。

二、健全安全生产规章制度，实现熟知规章和有章可循

公司领导从一开始，就非常重视安全生产规章制度的建立健全问题。建厂初期，就由各部门分别收集和参照相同企业的经验和文件，建立了相关可行的安全生产规章，予以实施。

2010年在安全管理委员会副组长的直接领导下，将公司原有的安全生产规章进行收集、分析研究，并参照其他企业的安全生产规章制度文本，以及其他汽车零部件制造企业的有效经验，不断修订适应发展的安全规章。

公司每出台一项安全制度都必须经过专门召开安委会评审讨论通过方可实施，确保每项制度的可操作性。

安全生产和环境保护需要管理体系运行控制，在公司建立实施环境管理体系和质量管理体系的前提下，正努力完善建立职业安全健康体系。构成公司EHS管理三大体系。在管理体系建立与运行过程中，公司建立和颁布1个一级文件即《管理文件》、多个二级文件即《程序文件》以及三级文件《EHS管理运行控制文件》，分别制度了防火预案、事故预案、食品中毒事故预案、环境污染应急预案等预案。同时也将前期制定的规定纳入三级文件。

三、加强安全教育，组织安全活动

安全教育一直是公司安全工作的重要内容，对新进厂的职工要进行三级安全教育，并建立档案。针对不同的岗位，进行不同的安全知识与操作技能的考核，合格后才能上岗。同时我们还把预防职业病作为一项重要的安全教育内容。作为汽车零部件制造企业，生产中不可避免地涉及焊接、吹洗等需要注意防护的岗位，我们通过宣传栏、简报、安全标识等形式，深入宣传职业病的危害以及安全生产知识，提高全员安全防范意识。《腾龙安全生产》是

我们为做好时时教育而编辑出版的文化内刊，用图文并茂的形式宣传教育，色彩鲜艳极大地吸引了员工求读的欲望，目前每月一期坚持出版。

四、加强危险源辨识、风险评价和控制

早在2009年公司推行环境管理体系的同时，就已经成立了危险源辨识、风险评价和控制的工作小组。通过各部门上级的作用活动划分、危险源辨识、风险评价和控制，安全管理办公室组织有关人员再次进行了识别评价，编制了以机械类、用电类、职业健康类等五大类危险源辨识清单，清单审批后发放各部门组织学习、认识，于此同时我们也通过EHS看板，展示相应岗位的危险因素。

通过发动员工对本岗位和周围岗位辨识评价危险因素，提高控制措施活动，使员工知道本岗位和周围有哪些危险因素，采取什么样的控制措施，达到提高安全意识，掌握安全技能，增强自我保护能力，为预防、减少事故起到非常关键的作用。

五、加大综治、法制工作的宣传力度，共建平安企业坚强堡垒 我们利用多种形式向员工宣传我国的法律法规，同时也维护员工的合法权益，我们通过举办培训班、座谈会、发放宣传资料、订阅报刊杂志等方法，让职工了解我国的相关法律规定；全体干部职工带头学法、守法，在积极参加具有关法律知识讲座的同时，结合本部门专业需要，进行有关专业知识的法律学习，普及法律常识，不断提高依法办事，依法行政的能力与水平，根据培训教育需要2010年我们编制了《腾龙公司平安企业创建法律宣传手册》。于此同时我们也积极处理好内部矛盾和开展矛盾排查调处工作。在工作中我们不断建立矛盾纠纷机制，现在我们已经出台了《矛盾纠纷排查调处工作制

度》、《公司矛盾纠纷调处工作细则》、《群体性事件处置预案》、《矛盾纠纷排查调处责任制》等5项综治制度，加强企业员工劳动的积极性，通过各种形式对员工进行思想政治教育，明确企业的发展就是自己的发展，就是经济的发展，树立起员工的工作积极性，排除消极的不利于生产发展的因素。